Problemas de Nafta
Nafta: Combustible usado en los motores de encendido por chispa (nafteros).
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Se quema el fusible de la bomba de nafta 
Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Country 1.6 nafta multipunto 345000 kms
Hola tengo el inconveniente que se quema el fusible que alimenta el circuito electrico de la bomba de nafta, desconecto la misma y sigue quemandose. Alguien puede darme una idea de que puede llegar a suceder o como puedo llegar a descubrir el problema??
Gracias
Gracias
ComentarFalla corriente en bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 confortline 138000 kms
Al andar por un rato el motor se apaga me di cuenta que no llega corriente a la bomba de gasolina. También observé que el rele gris (191937503) se pone demasiado caliente lo quito espero que baje la temperatura y lo colocó el motor enciende de nuevo. Si me pueden ayudar cuál sería la falla y cuál sería la función de este rele les agradezco mucho
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edwin, es necesario que revises el CABLEADO eléctrico que alimenta de electricidad a la bomba de combustible. El calentamiento del relé es un aviso de cortocircuito posiblemente en un cable, o daño de bomba que aún funciona pero está por quemarse o por daño de su relé Es necesaria la instalación del relé, para que no este en contacto directo la instalacion electrica de la bomba, el relé permite al girar la llave y poner en CONTACTO inicie el trabajo de la bomba sólo con la electricidad proporcionada por la bateria, pero una vez que el motor del euto es encendido, el relé debe permitir que la electricidad de la bateria se interrumpa y prmita que la electricidad proporcionada por el ALTERNADOR sea la que alimenta a la bomba, además la función del relé es proteger de variaciones electricas a la bomba y cuando aumenta la presion de combustible, la bomba emite una señal electrica al computador "avisando" que la presion esta muy alta y la computadora CORTA la electeicidad de la bomba que se apaga a través del relé, y de este modo MODULANDO y controlando la presion adecuada. Atte.
Hola tengo un problema con mi gol gatbach 2016 primerose echo a perder el flotadorya no marcaba en el tablero de ahi empezó a preden la luz epc y de ahi el check y el carro desde entonses empezó a jalonearme oh cuando boy a carretera derrpente se apaga trato de arrancarlo y nada. De ahi le muevo alas cables de bujia y luego prende lo hace muy segido pero el epc y el check desaparecen del tablero y asi el escaner no puede deteptar el error que me recomienda hacer cambio la bomba ya que no sirve el flotador y asi no puedo calcular mi gasolina y kisiera saber el porke tan casi nuevo se echo a perder el flotador o sera mi bobina la que me esta haciendo ese fallo que se apaga el motor ayuda por favor
Hola, yo tengo más o menos el mismo problema de Edwin. Mi volkswagen go l1.8 2006 no enciende. Nos dimos cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible me voy a los réles de la bomba que están situados debajo de la guantera y los cambio de posición y enciende, pero al cabo de unos minutos el carro no prende. Ya le cambién las bujías y la bomba de combustible y el problema persiste alguien puede ayudarme?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alrolando, es necesario hacer una prueba, para determinar si el problema en tu caso es de bomba (pila) o en el cableado del auto, dile a un electricista que conecte la bomba de combustible de forma directa con dos cables eléctricos desde la batería a la bomba, si funciona y mantiene encendido el motor significa que la bomba está bien, será necesario inspeccionar todo el cableado del auto que alimenta de electricidad a la bomba, es posible que sea necesario también revisar el SWITCH de la llave puede estar desoldado un contacto interno. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Edwin Ve.)
Hola a todos yo resolví ya. Era la pila (bomba) de gasolina se daño causaba corto y por ende el relé se sobre calienta y deja de funcionar.
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Amigo buenas tardes loq ue paso con mi gol es que estaba andando y se me apagaba le cambie la bateria y ando normal y de la nada se apaga expliquen que mas falta... que es el rele,. ,...,y le cambio la bomba de gasolina tambien,...,. ,. ,nunca me habia pasdo esto
La verdad le puse la bateria nueva ,. . . ,,. ,. Y de nuevo se me apago de la nada,. ,. ,. ,. . . ,diganme que sera ,. ,. ,. . . ,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mono, una falla de batería no hace que el motor se apague repentinamente, además cuando falla una batería o el alternador se enciende la luz en el tablero con la imagen de una batería. Cuando el motor se apaga repentinamente cuando el auto está rodando puede ser falla de CAPTADOR (que está dentro del distribuidor (delco)) o falla de BOMBA de combustible. Hay que controlar los dos elementos que menciono para determinar cual es el que tiene la falla que hace que se apague el motor. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO original, hay que revisar sus conexiones eléctricas o su MÓDULO, una falla de conexión puede ocasionar el apagón del motor. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Exactamente lleve a un taller electrico... y lo mismo que me dice el amigo santiago... fuee ,..., que no estaba pasdando corriente a la bomba de gasolina por una mala instalacion de una alarma a mi volkswagen gol 2001... y el electrico lo desconecto poniendo un puete y asi quedo bien... y me dijo que la bomba de gasolina estaba bien,. ,. ,. ,. Pero diganme sera que me quedo tranquilo... y de que forma mas puede alertar la bomba de gasolina cuando ya cumple su ciclo de vida util ,. ,. Que mas alerta,..., ,. Sera en el rendimiento del vehiculo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola mono, lamentablemente no existe una manera de prevención al momento que deja de funcionar una bomba de combustible. La vida útil de la bomba oscila entre 80.000 a 120.000 km. Y su falla produce el apagón del motor ya que no llega combustible desde el tanque. Existen casos de quema o daño de bomba con menor recorrido que el mencionado y a veces la bomba falla (no se quema) y funciona con muy bajas revoluciones causando disminucion de presion de combustible que impide que el motor levante sus revoluciones y No puede acelerar pese a que está pisado a dondo el pedal acelerador.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola gente queria saber q problema puedo tener venia andando lo mas bien y el auto dejo de acelerar de la nada tiene la batería nueva y cuando le doy contacto no escucho la bomba es un gool 98 nafta
Mi gol pierde aceleración ,pero lo paro y al darle arranque vuelve a funcionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo y amigos de Opinautos, cuando tengan problemas de pérdida de aceleración pese a que mantienen pisado a fondo el pedal acelerador, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades de daño y que muchas veces no son detectadas por scanner, esto obliga a que un mecánico experimentado o ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe elementos como:
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
Daniel Jaramillo diaz de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo,un salu2 desde Pachuca hgo,yo tengo un problema de mi auto audy A3,,,2.0 2004 no hay corriente en mi bomba de gasolina,y si funciona con un relay,directo me podría decir como solucionar lo gracias y bendiciones 🙏
Muchas garcias entonces creo,...,. , que es de cambiar mejor la bomba por precaucion...muchas gracias por la ayuda ,...,. , ahora la bomba de gasolina que precio tendran y seran originales o una buena calidad... para el vehiculo
Aca en ecuador me ofren dos bombas de gasolina
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
Hla amg oy de mañana quise poner en marcha mi gol 1.9 y no arranco
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Buenas amigo mi gol me esta presentando un super problema. No se de que manera se partio el inyector bueno a raiz de eso se daño el relek de la pila (bomba gasolina) bueno cambie el relek y el inyector pero no me prense pense que eran las bujias y compre las cuatros bujias bosch 4 puntas pero nada saque la flauta y no ditribuye la gasolina a los inyectores que sera amigos ayudenme me estoy volviendo loco... gracias espero realmente sus respuestas...
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigo solucionaste tu problema. Me paso lo mismo. No lega corriente a la bomba de combustible
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigos tengo un gol 98 el relay de la bomba de combustible no se activa. Sucede que le saque el protector al relay le doy arranque y nada. Pero le doy arranque de nuevo y lo ayudó al relay con la mano y enciende pero lo suelto y se detiene ya revise los fusibles que será
Buenas consulta tengo un gol cuadrado me pasa que se revalsa el carburador y empieza a tironear y en marcha la aguja del cuanta vuelta se vuelve loca que sera
ComentarSOLUCIONADO: "No funciona bomba de nafta" * POR MENOS DE $500 ARG Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Power, 1.6, 2 puertas 120000 kms
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (s… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según carl)
SOLUCIONADO!!!! El que necesite imagenes para darse una idea que me las pida a [email protected]
Saludos!!
Saludos!!
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me sirvió de mucha ayuda. Tu publicación. Gracias. Por ser amable!!! y compatir con los que tenemos un vw. Ojala tengas buen dia del trabajador!!
Que groso!! felicitaciones y muchas gracias por el aporte
Gracias por tu aporte si tenes fotos te pido en [email protected]
Muchas gracias tengo el mismo problema, si podrías me pasas las fotos??? Saludos... [email protected]
Hola tengo el mismo problema me mandas las fotos por favor [email protected]
Poblete Daniel de Argentina hace 6 años
Buenas gente. Mi problema con mi gol es que al andar más o menos 25 minutos, paro el motor y arranco nuevamente no arranca
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
[email protected] de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema... mí golcito anda unos 10 minutos y se para después no arranca lo dejo una hora más o menos y arranca pero hace lo mismo...que podrá ser??
Buen día. Tengo el mismo problema. Me pasarías las fotos. [email protected]
Yo tengo un gol con ese problema hay veces que la bomba funciona y arranca de una otras veces la cuesta mucho mas cuando el auto esta en circulación
Buenas noches. Muy ilustrativo tu recuento. Podrías por favor pasarme las fotos? [email protected]
Yo tengo un gol trend 2010 mi problema es que no funciona la bomba de nafta no se que pata de la ficha van los 12 voltios
Néstor Aguirre de Argentina hace 4 años
Buenas gol gasolero 1.6 está bien la compresión 310 libras xq no me quiere arrancar lo empujó 2 metros y arranca
[email protected] de Argentina hace 3 años
Que bueno que hayas logrado arreglar me podrías enviar fotos gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un problema,, un corte a las 1800 2000 vueltas , cabecea y sigue , lo scannee y todo perfecto, cambié tapa de distribución ,rotor, cables de bujías, bujías, paso a paso, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual y también regula mal ya me vieron dos mecánicos y no me lo solucionan, alguien me de una respuesta gracias
ComentarOlor a nafta en el habitaculo , cuando abro la ventanilla Solucionado
Volkswagen Gol 2002 1.6 3p 220000 kms
Hola el problema es que cuando esta traccionando y abro la ventanilla empieza a sentirse mucho olor a nafta, cierro la ventana y chau olor,me fijey esta todo seco no se ven perdidas. Muchas gracias
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos amigo, levanta el asiento posterior, bajo la alfombra hay una tapa atornillada que es el acceso al tanque de combustible, allí puedes ver unas mangueras que no deben tener fuga, un cable eléctrico y una tapa blanca plástica que en su interior tiene un empaque o junta si ves que hay fuga por ésta tapa es por daño de la junta. Si no hay fuga por éste lugar, es posible que esté la cañería o manguera de desfogue de gases del tanque sin su válvula cheg o desconectada del tubo principal por donde se llena el tanque permitiendo que ingrese olor a combustible a la cabina. Atte.
Hola. Como llegó a la manguera esa. Porque la bomba esta en condiciones y el olor en mi suran continúa. Gracias.
Mejor respuesta (según jac 3650)
Buen dia amigos revise abajo del asiento trasero y encontre la tapa de la bomba de nafta mal enroscada. La cerramos bien y chau olor. Gracias a todos por su aporte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludo amigo, me complace haberte ayudado. Atte.
Hola tengo un gol g3 y emena mucho olor a gasolina a que se debe esto?
Hola , yo tengo un gol modelo. 2000 full full y los levanta vidrios hace tiempo q me dejaron de funcionar , uno trasero y el del acompañante. Si alguno tuvo el mismo problema , me podría ayudar a resolverlo??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Yohana, con los años de uso o cuando se han mojado los COMANDOS o teclas que abren o cierran los vidrios, se dañan, en los almacenes de repuestos ALTERNOS venden estos botones, su costo es módico, en mi país el doble botón de la puerta del conductor cuesta $10 dolares americanos, la mano de obra por el cambio cuesta lo mismo. Atte.
Oscar anaya orozco de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un gol 2016GTle hicieron la afinación y cambiaron el filtro de gasolina pero al poco tiempo se zafo el filtro ysem tiro la gasolina le pusieron otro filtro y Ya quedó bn pero se mete el olor a gasolina ya se revisaron inyectores tanque y la zona donde esta el filtro y no se ve ninguna fuga pero sigue oliendo a gasolina no tan penetrante pero si huele que tengo q cambiarlo revisar el auto tiene 75milkm
Hola, hace unos días habro las ventanas de auto y entra demasiado olor a bencina como el olor del tuvo de escape ,voy sentado de copiloto y es demasiado el olor no las puedo mantener abiertas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Lisette, el olor que menciona es peligroso y puede intoxica o causar la muerte de los ocupantes de la cabina, no utilice el vehículo en esa condición, es posible que el TUBO de ESCAPE esté perforado o roto, debe ser revisado por un maestro escapero; o podría tratarse de mala sincronización de la correa de distribución o un inyector por suciedad o falla suelta demasiado combustible causando alto consumo o ahogando el motor ; podría tratarse de combustiones incompletas por falla de bujías, sus cables, bobina o sensores como el de oxígeno y bulbo ECT ; sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza qué elemento o sistema está dañado en su motor. Normalmente se debe realizar cada 25.000 km de recorrido un AFINAMIENTO COMPLETO del motor realizado por mecánico especialista VW, con este servicio se hace limpieza de sensores, inyectores, revisión de bujías, cables, bobina, comprobación de sensores mediante uso de scanner, limpieza del cuerpo de aceleración, comprobación del sistema de distribución y de ser necesario sustitución de la correa dentada de este sistema ; generalmente con el servicio de afinamiento del motor se corrigen todos los problemas de mal funcionamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Muchas gracias , como cuánto sale el afinamiento del motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Con una inspección visual del cuerpo de aceleración, bujías o correa dentada del sistema de distribución, el mecánico podrá determinar dependiendo de la suciedad o desgaste de repuestos si es o no necesario realizar el AFINAMIENTO COMPLETO del motor, o solo realizar la sustitución o limpieza de elementos puntuales que no permiten buen funcionamiento del motor, el costo puede variar y ser menor si se localiza fácilmente la falla ; en mi país el AFINAMIENTO completo con sustitución de la correa de distribución y limpieza de inyectores en máquina con mano de obra y limpieza de sensores como el MAP, cuesta $150 dolares americanos todo lo explicado más el costo de los repuestos y materiales de limpieza que se requieran, aparentemente resulta un gasto un poco caro, pero con este servicio todo queda limpio y como nuevo y le permitirá rodar sin problemas otros 25.000 km sin necesidad de realizar otro mantenimiento del motor, excepto los cambios de aceite, o revisión esporádica del sistema de frenos que es mantenimiento diferente. Atte.
ComentarFiltro de gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2006 129090 kms
Alguien me puede ayudar indicándome en donde va el filtro de gasolina de mi gol 1.8 2006 lo quiero cambiar
2 casos
DMdanielmed de Argentina hace 10 años
El filtro de gasolina esta en la parte inferior del lado derecho del carro...
Me podrías indicar exactamente debajo de que, gracias.
Mejor respuesta (según aleks)
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Esta abajo vendria ser del asiento trasero del auto... o sea abajo lo levantas con un gato hidraulico... te tiras abajo y lo buscas... fijate en google imagenes, pone filtro de gasolina o filtro de nafta vw gol y te va salir la imagen de como es el filtro...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
De nada... me alegra haberte ayudado... Saludos!!
ComentarProblema funcionando a nafta y problema embrague Solucionado
Volkswagen Gol 2005 Country 5P Nafta/Gnc 135000 kms
Buenas chicos, estoy cada dia aprendiendo mas y mas de mi golcito que lo amo... El bebé funciona a nafta y gnc... En estos dias me sucedieron varias cosas y caí en duda:
1- Cuando lo enciendo a nafta. Es como que el motor se mueve y obvio lo mueve al auto, varian las revoluc. Demora muy poco hasta que calienta y se queda tranquilo, en ese trayecto, moja el piso con un agua o nafta que sale por el escape y se siente bastante olor a nafta. Esto que comento no sucede a gnc...
2 - El otro dia apague el auto para bajar a abrir el porton de casa, y cuando volvi a prenderlo quise acelerar y se me par… Leer completa
4 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, hay que revisar varios puntos para solucionar los inconvenientes mencionados:
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
1) Filtros de aire y combustible deben estar limpios, Sacar el filtro de combustible (nafta o gasolina) sin regar la nafta que está contenida en el interior, sacudir enérgicamente y soplando por la toma de un extremo del filtro, verter el combustible en un envase transparente, observar el fondo del recipiente, si se ven gotas o residuos de AGUA, habrá que hacer limpieza del tanque, con el tiempo suele acumularse agua en el fondo y cuando ésta es succionada por la bomba de combustible llega a los inyectores y de ellos no puede salir, causa una obstrucción y dificultad de que pase el combustible deseado a las cámaras de combustión, se producen atranques del motor. 2) Cables y bujías revisar y comprobar con lámpara estroboscópica. Cuando hay falla un uno de éstos elementos se producen malas combustiones, sale por el escape olor a nafta mal combustionada, se presentan sacudidas en el motor por inestabilidad de ralentí y pueden existir explosiones en el escape. 3) Calibrar el sistema de DISTRIBUCIÓN y revisar su correa dentada. Cuando éste sistema no está a PUNTO causa muchos problemas de funcionamiento del motor, coincide con las fallas mencionadas en los numerales 1 y 2. 4) Revisa con lámpara estroboscópica que el AVANCE de encendido sea el adecuado, según la altura y presión atmosférica en la que se encuentra la ciudad en donde circula el auto. El exceso o poco avance de encendido son perjudiciales para el buen funcionamiento del motor. (Luego te adjuntaré unos datos para seleccionar el avance adecuado para tu motor). 5) Hacer limpieza del sensor (válvula) IAC, éste se encarga de mantener las revoluciones del motor estables y a 900 rpm. Cuando el sensor se ha ensuciado no puede trabajar correctamente y se altera el ralentí. 6) Recomiendo hacer la SUSTITUCIÓN del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor), llamado en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene un costo módico y debe ser sustituido con repuesto ORIGINAL cada 50.000 Km. Su función es MUY importante, mantiene informada constantemente a qué temperatura se encuentra el refrigerante y motor a la computadora (UEC) del auto, con ésta información la UEC puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y REGULAR la cantidad de combustible que será proporcionada (por los inyectores) todo el tiempo que funciona el motor, se encarga de FACILITAR el encendido del motor cuando está frío o caliente ya que actúa como el antiguo ahogador o estrangulador que tenían los motores a carburador. Es INDISPENSABLE que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración ya que los dos trompos ECT Y TERMOSTATO trabajan en conjunto, el termostato se encarga de mantener una temperatura regulada del motor y SÓLO SI está instalado, puede trabajar el sensor ECT correctamente y consecuentemente el CONSUMO de combustible del motor dependerá si los dos elementos mencionados están en buen estado. 7) Este punto está relacionado con el inconveniente de la altura y accionamiento del embrague, la altura del pedal de embrague depende del desgaste de la fibra de fricción del disco y de la tensión o regulación del CABLE que acciona el movimiento del rodamiento y plato de éste sistema; La tensión del cable puede ser regulada desde el extremo OPUESTO al pedal, sobre la caja de cambios existe una palanca u horquilla, que es movida o halada por el cable que en su extremo tiene un esparrago tipo perno, que es regulado en una posición y tensión por dos tuercas; Aflojar las tuercas con dos llaves de boca 10mm. Si el pedal acciona el embrague muy alto, las tuercas deben ser AFLOJADAS en el espárrago para que la altura del pedal sea MENOR, y lo contrario, AJUSTAR las turecas en el espárrago si el pedal acciona el embrague muy bajo para que la altura del pedal sea MAYOR. Si no hay espárrago suficiente para regular la altura de accionamiento del embrague, significa que el disco ya no tiene capacidad de ser regulado por desgaste y tiene que ser sustituido el conjunto (plato, disco y rodamiento)
Espero que mi información te sirva de guía para que soluciones las fallas en tu auto. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Adjunto datos para regular o calibrar el correcto avance de encendido. Aflojar la tuerca o perno para mover el DISTRIBUIDOR (DELCO) Para calibrar hay desconectar la manguera pequeña que va a la cápsula de avance de vacío en el distribuidor. Recomiendo ajustar la calibración de encendido según a la tabla que expongo a continuación:
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
A) Altura de circulación del vehículo de 0 y 600mts sobre el nivel del mar, avance = 5° APMS (ANTES del punto muerto superior)
B) Altura de rodaje entre 700 a 1.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 7° APMS.
C) Altura de rodaje entre 1.300 a 1.700 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 9° APMS
D) Altura de rodaje entre 1.800 a 1.900 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 10° APMS.
E) Altura de rodaje entre 2.000 a 2.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 12° APMS
F) Altura de rodaje entre 2.300 a 2.500 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 15° APMS.
G) Altura de rodaje entre 2.600 a 2.800 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 18° APMS.
H) Altura de rodaje entre 2.900 a 3.200 mts. Sobre el nivel del mar, avance = 20° APMS.
Atte.
Mejor respuesta (según DMdanielmed)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
DMdanielmed, se me olvidaba mencionar que es NORMAL, que por el tubo de escape salgan gotas o chorree ocasionalmente un poco de agua, No te olvides que la gasolina proviene de hidrocarburos, y como su nombre lo indica, contiene agua, cuando se combustiona en el interior del motor, se vierte por el tubo de escape vapor que se condensa en su interior y se transforma en agua, que es la que chorrea al encender el motor cuando está en proceso de calentamiento o cuando el motor ha estado funcionando mucho tiempo en ralentí. Esto NO significa que exista daño.
Atte.
Atte.
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago, te comento que hace 1 mes casi, he realizado cambio de correa distribucion (la dentada) y tambien me cambio las correas multicanal (que son 2)... Segun el mecanico que me lo hizo, 1: no me cambio el tensor porque estaba nuevo apartentemente antes de venderlo se lo cambiaron pero la correa dentada estaba bien gastada... 2: me lo puso a punto porque estaba a 2 puntos de lo que tenia que estar... Y la verdad que mejoro bastante el funcionamiento...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Tambien realice cambio de bujias y cables, y encontramos que el bendito rotor estaba abierto y sucio por lo que lo limpiamos y lo cerramos con las trabas correspondientes (no se como andaba la verdad)... El Filtro de aire lo cambiamos en agosto... yyyy bueno creo que por lo que me decis tendre que gastar algo mas de dinero, una iac nueva, filtro de nafta nuevo... bomba de nafta y lo del embrague gracias por decirme de donde ajustarlo, ya que lo hice revisar el disco todo esta nuevo solo falta regular el cable... gracias por la info y seguro me servira... Cualquier cosa paso por aki
Buenas tengo un problema con mi gol 1.8 que cuando voy a arrancar trata como de ahogarse ya limpie bujias revise cables y tapa del distribuidor y cambie la bomba de la gasolina por favor que puede ser
Buenas tardes,puedo ponerle liquido refrigerante a mi gol93 estoy en duda ya q lo estuve andando con agua comun y el deposito d agua se habia tapado x unas piedritas hechas de oxido y me subia mucho la temperatura
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Hola solchis... Debes ponerle liquido refrigerante,el agua te genera sarro y oxido, te recomiendo comprar uno que viene para preparar marca bardhall o otra buena que te recomienden en el lugar donde compres, generalmente viene de 1litro, una vez que lo tengas, lo pones a todo el bote en un bidon de 5 litros y lo diluis con agua destilada... hasta llenar el vidon generalmente es de color rojo el refrigerante... y cuando tengas muy poquita agua en el auto lo comenzas a llenar con refrigerante...
Robert Morales de Venezuela hace 9 años
Seria bueno hacerle mantenimiento de filtro de combustible...
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Al auto mio decis roberto morales??? si tengo que hacerle porque acabo de descubrir que incluso se le rompio el plastico que lo cubre justo el mio lo tiene en la parte de arriba del guardabarros trasero derecho... detrass de una bagueta de plastico que tiene atornillada... esta a la miseria ese filtro de combustible... ya juntare plata y lo hare cambiar directamente...
guillote(el chanchu) nieva de Argentina hace 9 años
Hola soy de ledesma jujuy,tengo un vw gol 2009 nafta/gas,tenia un tironeo en nafta,lo lleve al maecanico,me iso cambiar bobina,un inyector,obvio bujias,quedo peor hasta q no queria aarancar,lo tuve que hacer escanear salto limpieza de inyectores y algunos sensores se lecorrigio se limpio inyectores anda bien cn un saltito minimo en nafta,pero pasa que tira por el escape humo blanco,agua,y un fuerte olor como a amoniaco,que sera?
Debora gol power de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo mismo problema. Tose, se ahoga y tironea al arrancar y sale olor fuerte a nafta como podrida. Le cambiaron sonda lambda pero no resuelve nada y ademas se agrega eso como problema porque me marca luz de falla de sonda lambda en el tablero. Por favor ayudaaaa. Gracias
Maxi de benedetti de Argentina hace 7 años
Hola , se me rompio el disco de embrague...que probabilidades hay de que sea mas sebero el problema?
Hola tengo un gol country 07 diesel tengo problema cn el embrague susede q cuando esta frio tiene reacion cuando se calienta se queda sin reaccion le ice cambio de aceite y cabie filtro de aire ftro de cobustible d aceite hace 3 meses regule cable embrague que podria ser gracias
ComentarConsume mucha nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1998 3 puertas full 1.6 multipunto 270000 kms
Buenas mi gol 1.6 mi año 98 esta dando 6 km x litro , se le reslizo limpiezs de inyectores, bomba de nafts nueva, limieza de tanque, filtros nuevos, termostato nuevo , el relenti es estable, tiene paso a paso nuevo , el funcionamiento del auto ed normal pero el consumo es excesivo!!!!
2 casos
Mejor respuesta (según Matias daguerre)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Matías, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen para que compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, también comprobará el correcto funcionamiento de sensores de oxígeno, TPS y ECT, los inyectores deben lavarse con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, otros métodos de limpieza no sirven. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Saludos santiago , lamentablemente por le momento no puedo dirigirme a un mecánico yo vivo en Uruguay, montevieo. Y no sale nada baratos los mecanicos personas como yo Acostumbramos tratar de resolverlo nosotros los problemas basicos , me serviría mucho que me dieras mas consejos ya que tengo unos problemas mas en mi gol g2 nafta 1.6
1ero tiene una perdida por la junta de la tapa valvulas ( la aprete un poco pero creo que empeore la perdida ) creo que devo cambiar la junta... lleva sella junta aparte de la junta de goma nueva ??
2do me consume mucho da 6km por litro capas que 10 si lo uso a 2000rpm y maximo 60 km si acelero mas ya da 6km x litro de nafta
3 ero el relenti es inestable por que tiene una leva pointer gti , creo que lo mejor seria mandar a rectificar la original y colocarla...
Dime tu si estoy en lo correcto y ageradesco cada apollo
1ero tiene una perdida por la junta de la tapa valvulas ( la aprete un poco pero creo que empeore la perdida ) creo que devo cambiar la junta... lleva sella junta aparte de la junta de goma nueva ??
2do me consume mucho da 6km por litro capas que 10 si lo uso a 2000rpm y maximo 60 km si acelero mas ya da 6km x litro de nafta
3 ero el relenti es inestable por que tiene una leva pointer gti , creo que lo mejor seria mandar a rectificar la original y colocarla...
Dime tu si estoy en lo correcto y ageradesco cada apollo
Matias daguerre de Uruguay hace 3 años
Sigo con excesos de cosumo de nafta y perdida en tapa de valvulas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Matías, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ; respecto a su última consulta yo solo puedo informar lo que se debe revisar para solucionar la falla de su motor, pero si Ud no lo hace o no permite que un especialista revise y solucione, el problema continuará.
Sugiero desmonte la tapa válvulas y observe si la junta (empaque) esta rota, si no esta rota Ud puede sellar la fuga solo poniendo un poco de silicon de alta temperatura (sella juntas) limpiando bien y sobre el empaque , si esta rota tiene que comprar nueva y podría instalar sin necesidad de poner silicon.
Como le expliqué en mi respuesta anterior, el alto consumo de combustible obliga a revisar que el filtro de aire no esté obstruido por suciedad y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; cabe informar que con mayor frecuencia el alto consumo de combustible y una sensible pérdida de potencia o fallas del motor es originado porque la distribución no está bien regulada y en su punto.
También existe la posibilidad que el alto consumo sea por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o daño del sensor de oxígeno o vejez y daño del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado para detectar el elemento o sistema defectuoso que causa el alto consumo o falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sugiero desmonte la tapa válvulas y observe si la junta (empaque) esta rota, si no esta rota Ud puede sellar la fuga solo poniendo un poco de silicon de alta temperatura (sella juntas) limpiando bien y sobre el empaque , si esta rota tiene que comprar nueva y podría instalar sin necesidad de poner silicon.
Como le expliqué en mi respuesta anterior, el alto consumo de combustible obliga a revisar que el filtro de aire no esté obstruido por suciedad y que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado o haya sido instalada por un inexperto dejando fuera de Punto este sistema o motor ; cabe informar que con mayor frecuencia el alto consumo de combustible y una sensible pérdida de potencia o fallas del motor es originado porque la distribución no está bien regulada y en su punto.
También existe la posibilidad que el alto consumo sea por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o daño del sensor de oxígeno o vejez y daño del bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT. Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado para detectar el elemento o sistema defectuoso que causa el alto consumo o falla de su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos mi caravan falla y se apaga, cuando enciende la falla es tal que la caja de velocidades no hace los cambios
ComentarConsumo de gasolina
Volkswagen Gol 2003 5p motor 1.8 comfort 158000 kms
Tengo un gol confort 1.8 2003,. . . Con un galon de gasolina cuantos kilometros recorre o por litro cuantos kilometros recorre he visto buenas respuestas en este foro espero hay una excelente para la mia y como puedo medir cuanta gasolina consume x km mi auto Gracias
7 casos
Hola Muro como estas, te cuento yo tengo un gol 1.8 2001 y me rinde un galón de gasolina (3.78 Litros) en ciudad aproximadamente 40 a 42 km. En carretera entre 40 y50 km. Éxitos.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 6 años
Consumo de combustible urbano 9.2 l / 100 km y 6.4 l / 100km
robinson peña de Colombia hace 6 años
Buenas por favor si me pueden ayudar tengo un gol 2002 y me hace por galón de 20 a 22 kilómetros esta consumiendo mucho le cabíamos el sensor de oxigeno por que no estaba funcionando y quedo igual pero me dicen que cambie el termostato por que la temperatura no se mantiene ni llega a los 90 grados siempre esta en 75 o máximo 82 mas o menos si me pueden ayudar para saber que hacer les agradezco.
Wilson Lugmania de Ecuador hace 6 años
Revise el funcionamiento de la válvula IAC y bujías. Limpieza de inyectores.
cubanoargento de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 94 1.8 audi saben el consumo ? muchas gracias
Claudia García de Colombia hace 5 años
Tengo un Volkswagen gol Voyage 2013 y consume mucha gasolina y además le debo echar gasolina extra. Consume 13 o 14 kilómetros por galón, eso es mucho y no sé qué hacer. Me podrían ayudar?? Gracias
clever moron de Venezuela hace 5 años
Buenos dias mi gol es 2006 quiero saber la capasidad del tanque y el consumo por cada 10kilometr
Tengo un gol 2005 1.8 y me consume 42 a 45 kls por un galón.
Elntanque del mio es de 12 galones aprox
Elntanque del mio es de 12 galones aprox
Estimados, una consulta, tengo un gol Wagen 2003 será normal cuando acelero en tercera emite un leve ruido agudo,
Gracias
Gracias
Agradecerè me apoyen: tengo una camioneta VW gol 2000 de 1.8, han reparado el motor,pero no funciona aparece en el tablero la señal de un auto en forma intermitente, hace un encendido y se apaga inmediatamente, que podrà ser? Gracias
Fabian villavicencio de Ecuador hace 5 años
Ese auto con una llave es del inmovilizador puede haberse dañado o tal vez te toque reprogramar, intenta dejando la llave pegada un tiempo mínimo de 30 minutos con el switch abierto
Hacen 03 años se incendiò toda la zona del motor de la camioneta, no encontrè el ramal elèctrico y tuvieron que unir y soldar los cables, como un dato complementario a la consulta que hice
Buenas noches q tal es el Volkswagen gol Confortline en consumo y en motor es. Q. Estoy. Enteresado en tener uno... gracias
Hola una pregunta tengo un gol del 88 quisiera saber cuanto recorre por galón ya que lo acabo de comprar y no marca la gasolina...
Buenos dias, estoy por comprar un Wolswagen gol 1.8 coupe 1995. Pero me preocupa el consumo de gasolina ya que es un motor de casi 2 litros. Me gustaria que me ayudaran a tomar la decisión, ya que todo depende del consumo km por galon. Muchas gracias de antemano.
Yo también tengo ese gol y me consume mucha gasolina
Hola tengo un gol año 98 GL MI nafta quiero saber cuánto consume de nafta en 100 kilómetros. Un abrazo y espero su respuesta
Miguel Garcia Reyes de México hace 3 años
Tengo un gol 19 y me apareció en el tablero Consumo medio 9.9
No sé si le moví algo o es un aviso por alguna situación del carro.
No sé si le moví algo o es un aviso por alguna situación del carro.
ComentarNo me anda a nafta pero si a gnc
Volkswagen Gol 2008 4 puertas , motor 1.6 15000 kms
Hola , mi consulta pasa porque el auto ultimamente lo tuve que empezar a arrancar a gas porque a nafta no lo hace, hace 2 meses le cambie la bomba de nafta y le limpie los inyectores, puede que tenga algo que ver con la valvula que pasa de gnc a nafta?
8 casos
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola leandro primero controla sacando la manguera de nafta si te llega combustible cuando le das arranque, tambien controla todos los filtros de nafta incluso el que se encuentra abajo del chasis, controla bien si la bomba de combustible este bien conectada , como mencionaste tambien controla la llave de paso gnc-nafta y la valvula. Saludos
Hola tengo un gol 2004 1.6 y m dejo de arrancar a nafta le puse un cable directo a la bomba y anda pero de la llave de gnc no anda. Que puede ser la llave de paso?
GREGORY SIMBAÑA de Ecuador hace 8 años
Tengo un problema en gool 2004 1.8 la revolucion en 4ta la revolucion es de 3000 en 5ta se sobre reboluciona a 4000 rm si alguien sabe el problema para y en donde me puden dar arreglando el problema
Hola gente soy de gncor trabajo en un taller de Gnc y los problemas que puedan tener con su auto me puede consultar por mi número o por wasap desde ya le dejó mi número de celular gracias 3512574312 les puedo responder sean las falla a gas o a nafta gracias
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte
Hola richar tenes el mismo numero todavia? para consultarte TE MANDE MSJ
Matías galleguillo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 2004 anda a gas pero a NAFTA falla mucho le cambié los inyectores revisé la bomba anda bien me llega NAFTA pero anda fallando y no lo puedo usar así x q me calienta si me pueden ayudar desde ya gracias
Hola, fíjate que el problema lo podes tener en la columna de inyectores, dentro de la misma tiene un repuesto de plástico que se puede haber roto y hace que se pierda la nafta. Avísame si te sirvió. Saludos.
Matías galleguillo como van... pudiste resolver el problema me pasa lo mismo con mi gol 2005 desde ya gracias
Tengo un 19 sólo a arranca a gnc...Pero cuando voy andando lo paso a nafta y si anda cual será el problema??? Gracias
Riquelme10 de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolver el problema. ? Me pasa lo mismo a mi auto
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Hace revisar la puesta a punto del vehiculo, aparte verifica si hay entrada de combustible( nafta), saludos
Hola! Despues de una lluvia ,el tablerito que esta ab
Ajo del volante de cuando pasa a gas se apaga,se prende y no hace el click de cuando pasa a gas... queda titilando. Tengo q ir a un electricista o al que arregla el equipo de gas?gracias muchachos.
Ajo del volante de cuando pasa a gas se apaga,se prende y no hace el click de cuando pasa a gas... queda titilando. Tengo q ir a un electricista o al que arregla el equipo de gas?gracias muchachos.
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Tendrias que ir donde te instalaron el gas, que seguro saben mas del tema, saludos
Hola tengo un volwagen gol 2005 1.6 a gas cuando pasa nafta falla. Hace poco q lo instale
El auto hace contacto, pero a nafta intenta pero no arranca, dejó apretado el botón de gas para que quede a gas y cuando doy arranque si acelero 1 o 3 veces arranca. Eso le hace mal al auto. Y que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Fijate la bomba de nafta, si esta funcionando, cuando lo pones en contacto, sacando la manguera o si escuchas el ruido cuando activa, saludos
Hola tengo un gol gl mod 91,me anda perfecto a gas pero no a nafta, le puse una bomba universal pensando que no llegaba la nafta, y peor. Ni siquiera arranca ahora,
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Tenes que verificar el avance de la distribución o el caudal de presión que larga la bomba de combustible.
Hola tengo un gol 2006, no me arranca ni a gas ni a nafta, que puede ser?
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Hay que verificar, la distribución y la entrada de aire, saludos
Hola buenos dias, tengo un gol power nafta/gnc y cuando se queda sin gnc a nafta falla pero anda lo tengo que andar bien acelerado porque se queda sin fuerza. Alguien sabe porque puede ser? Ya le cambie los filtros y le puse un limpia inyectores.
Hola buenas tardes. Tengo un Ford escort 93. El problema que tengo es que no arranca a nafta pero si a gas y cuando lo paso a nafta pasa y anda sin problemas. Que será no le encuentro la solución. Desde ya muchas gracias
Tengo una gol country, que no anda a nafta arranca pero unos segundos después se apaga
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Puede llegar a hacer la bomba de nafta , pero tambien fijate el filtro de combustible, capaz que esta tapado, saludos
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si, elias pero tiene que pasar que el tanque este sucio o el combustible este mucho tiempo adentro del tanque
Hola tengo un Gol 2004 a gas y falla a nafta. Cambié la bomba de nafta, inyectores, revisamos bujías, revisamos la nafta. Todo lo que se le puede hacer en un taller y nada. Ayuda. Gracias
Tengo un focus 2006 motor rocam anda a gnc pero no a nafta pero prende a nafta pero lo acelero y muere ahi pero a gnc anda bien
ComentarFalla a nafta y a gas anda perfecto
Volkswagen Gol 2006 country 180000 kms
Ayuda por favor. Tengo un gol country 1.6, 2006, con gnc. A nafta Tira un olor feo y humo negro con falla generalizada y a gas anda perfecto, cambie filtro de nafta cables de bujias, bujias, sensor map, filtros de inyectores, limpieza de inyectores con ultrasonido, prueba de inyectores, cambie la sonda lambda, medi la presion de la bomba y esta bien y nada. Gaste 3.500 pesos y no doy xon la falla. Me quiero pegar un tiro. A gas amda perfecto. Arranco a gas y lo pongo a una velocidad pareja en ruta, lo paso a nafta y va bien, si desacelero y acelero de vuelta empieza a cortar y a humear con olor y no avanza, lo pongo a gas de vuelta y todo normal. Desconecte todo el equipo de gas y lo deje de fabrica pensando qie era el emulador y nada ayuda por favor- ariel 41 (Hoy) Denunciar
3 casos
Hola de vuelta. Me dijeron que puede ser que no esta habiendo retorno de combustible, ya que lleva una valvula de retono que habre o cierra segun la presion de la admision y que puede estar trabada. Puede Ser?, alguien sabe donde esta ubicada? gracias
Bueno por fin solucione el problema. Era la maya que lleva como fiñtro la bomba de nafta. Saque la maya y la enjuague varias veces con thinner y comenzo a andar bien a comaracion de antes aunque con um poco de cortes, lo que hice despues es desconectar la bateria toda la noche para que se reinicie la computadora del auto y es increible cuando le di arranque a la mañana, fue increible comp quedo funcionando sin ningun ripp de falla. Recomiendo siempre en cualquier vehiculo con fallas extrañas desconectar la bateria tosa la noche dejando los cables positivo y negativo tocandose que solucion magica.
No lo hice nunca pero ese filtro esta en el tanque en la bomba de nafta? Mi mecánico me dijo la computadora del auto tiene un aprendizaje y que va sumando los errores, entonces cuando lo andas a gas toma medidas distintas que a nafta, entonces hay que resetear la computadora para que vuelva a tener valores normales, voy a probar eso con el mio a ver si se arregla
Muchachos vivo en un lugar muy caluroso y empece a notar que cuando la temperatura ambiente superaba los 38 grados el auto perdia potencia y empezaban los sacudones. Lo primero que sospeche fue la bobina se la cambié pero seguia el mismo problema. Finalmente descubrí que era la bomba de nafta que cuando calentaba tiraba chorros discontinuos asi que le puse una nueva y solucionado el problema
Tengo el mismo problema que vos Ariel, me podrías decir si tengo q sacar la bomba de nafta para limpiar esa malla?
Hola buenas tarde también tengo el mismo problema cambie los cuatro inyectores y el vuelvo d temperatura y el auto me sigue fallando a nafta. A gnc anda bien. Alguien q sepa q puede ser...
Puede ser que a veces al usarlo tanto a gas. La computadora toma los valores del gas. Es necesario para eso restaurar los valores de fabrica. A un compañero le paso eso. Tenelo en cuenta.
Hola cómo se hace eso de restaurar los valores de fabrica
Y...supongo q con un scanner...pero algo más casero es desconectar la batería dejarla así más de 10 minutos y al conectarla y antes de darle el arranque le das contacto 3 veces despacio entre cada contacto osea le das y contarás 1,2,3 y sacas y así con los otros dos...resetea la falla y además sirve cuando cambias el paso a paso...nunca arrancar de una hacer lo mismo...saludos
Aparte de desconectar hay que dejar en contacto los dos terminales positivo y negativo. Eso obliga a resetear todo el sistema
Hola mira...cuando ya no hubo más q cambiar y buscar un mecánico honesto...metio un subcionador en el tanque de nafta...el mío está bajo el asiento la tapa...y estaba llenisimo de agua ,por ende me jodió los inyectores todo...no bajo el tanque subciono desde la entrada ( bajo el asiento)y chau pichi...después de cambiar los inyectores y 3 filtros de nafta porque me los jodió...puse la nafta más cara y salí con todo para limpiar y chau pichi...q no te bajen el tanque q lo hagan así q sale todo...saludos
Una pregunta tengo el mismo problema , el mio tambien gasta mucha nafta, el tuyo tambien gastaba ademas de que humiaba y fallaba?
Hola! No! No gastaba nafta porque no andaba directamente...una vez q le cambiamos los inyectores se solucionó. Los inyectores no te gastes en mandar a Limpiar comprale nuevos directo porque lo q pasa es q por dentro ya no van más así q no es cuestión de orings ni nada hay un tiempo para todo y si tiene más de dos años ya fue...el gasto de nafta q tenés es una mala combustión...revisa:cuerpo de mariposa múltiple de admision. ,catalizador ( q no esté tapado) de carbonilla. Cuando puedas contame q le vas haciendo! Abrazo!
Me pasó eso una vez...y un buen mecánico me lo puso en el scanner borro las fallas de la lambda y chau pichi!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
Birra las fallas ! Porque cada vez q les cambiamos cosas en la computadora siguen estando las fallas aunq todo sea nuevo eso solo se saca con la limpieza por scanner. Abrazo!!!
ComentarNo me arranca no inyecta nafta y no tira chispas las bujias
Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6 monopunto 0 kms
Buenas gente: tengo un vw gol modelo 96 mono punto hace unos días el auto cuando me estacionaba después de unos minutos le daba arranque y nada el burro andaba pero el auto no después de varias horas le daba arranque y andaba normalmente hasta que ahora lo pare alo llegar del trabajo y no anda hace dos días ya lo que noto es que no me inyecta la bomba de nafta y no tira chispa por las bujías probe la bomba directa y anda perfecto pero no arranca no tira chispa mi pregunta es... la bobina trabaja en conjunto con la bomba de nafta digamos al no andar la bobina no le pasa corriente a la bomba de nafta????? o que podría ser??? desde ya muchas gracias
4 casos
Hola amigo del lado del conductor,abajo viene una cajita negra que trae 2 o 3 relays el del al medio es el relay de la bomba de nafta,el de la derecha es el relay del encendido,revisa esos dos relays,según como describes lo que te pasa tu problema es el relay de la derecha...el del encendido,revisa y comenta como te fue!!!
alberto_horacio de Argentina hace 9 años
Gracias pablo por contestar. Te comento los revise a los dos relays q me detallas. De la fusilera le llega corriente directa a una pata(30) del relays , pero según el funcionamiento del relays entran a dos patas(30 y 86) la corriente directa. Y una masa a la otra pata (85) y la cuarta pata (87)sale a la bomba, ahí esta el problema llega a uno pata (30) pero a la otro pata (86) no. Es por eso que no trabaja el relays y no le manda corriente a la bomba. (no valla a ser cosa que sea la llave de contacto mañana la controlo)...Ahora la pregunta es... la señal viene directamente de la llave a la pata 86 obvio siempre y cuando lo pongamos en contacto o hace otro circuito antes de llegar al relays ????? espero haber si un poco claro ya que es difícil explicar x aquí...la bobina esta perfecta la hice controlar hoy y también le llega corriente positiva no controle la negativa. El que me pueda ayudar les voy a agradecer de corazón, y te lo agradezco a vos también pablo, se que estoy ahí de solucionarlo x ahí esta el problema jeje saludos
Dificil q sea la llave...yo cambiaria el relay...
Hola alberto tengo el mismo gol,no soy electricista,pero estoy casi seguro que es el relay de la derecha,el del encendido,te digo por que,,,el burro gira y nada,como que no tuviera corriente,,. Me paso lo mismo,solo con la diferencia que el relay de encendido mio,por hay conectaba...y por hay no...cuando lo hacia el auto arrancaba, lo mas normal. Como di cuenta? lo ponia en marcha y esperaba a que el relay calentara,(siempre tocando con la mano) y se cortaba,me hacia un ruidito,lo vas a notar...se enfriaba y arrancaba lo mas normal...ese relay es del encendido cuando entra en corto...no comunica la corriente al encendido...bobina,distribuidor etc...para estar seguro le cambie los dos el de la bomba de nafta y el relay del encendido y problema solucionado...otra falla que produce el relay del encendido:vas andando y el auto tironea...se ahoga y vuelve a andar normal...vos pensas que es problema de bomba o filtro de nafta tapado...y es el relay del encendido...suerte y comenta como te fue...
alberto_horacio de Argentina hace 9 años
PROBLEMA RESUELTO...PABLO: Desde ya te agradezco por guiarme a la falla, fue asi nomas, era el relays temporizador de encendido o no se como se llama ese relays, pero esa funciones es la que cumple, recién llego del trabajo y lo pruebo y no andaba, me dio la curiosidad de desarmarlo y vi que lleva aparte de la bobina una plaqueta, esa plaqueta estaba con un circuito roto (quemado, cortado, etc). Al estar cortado, me dio la curiosidad de ver que fue lo que hiso que haga ese corto, como hace unos días cambie la bomba de nafta me fui ahí porque pensé que podía venir x ahí el problema y me doy con que el cable que lleva la corriente después del relays, al ser modelo viejo estaba reseco y a su vez le faltaba un pedazo, mejor dicho estaba saltado el aislante del cabe y dio con la carrocería del coche eso fue la causa que me hiso el corto y se me quemo el relays... Aislado el cable, relays NUEVO y gracias a PABLO solucionado el proble gracias a Dios. Espero con mi comentario y la ayuda de Pablo, otras personas puedan solucionar su problema, ya que es re fácil, y si lo llevamos a un mecanico nos arrancan la cabeza x solo cambiar un ralays, porque uno al no andarle el coche y saber que es con computador, eso es lo que primero piensa que se quemo y eso es lo mas caro del auto y entra la desesperación. Bueno gente les mando saludos y de nuevo Pablo gracias de corazón amigo, y que tengas un hermoso año amigo saludos desde Catamarca argentina. -
Hola tengo un gol 1.6 naftero q n l va corriente a la bujia y a la bomba , q prodia ser ?
Que bueno alberto,que hallas podido solucionar el problema,a mi me paso hace muy poco y leyendo y buscando información en la red ,encontré el manual del auto y aclare muchas dudas,ya que este auto lo tengo hace muy poco y no lo conozco mucho. Suerte amigo!!!
Hola saben que yo tengo el mismo problema pero directamente no arranca yo tengo una saveiro mod 97 iyeccion multipunto y no arranca no tiene corriente en la bomba nada... probe los relays de otra camioneta igual y tampoco arranco... si me podrian ayudar muchas gracias
Fernando .. de Chile hace 8 años
Amigos tengo un gol g3 año 2000 y tengo problemas... no me da chispa... lo escanearon pero no arrojo nada... me gustaria saber en donde se encuentra el reley de encendido para verificar si esta en buenas condiciones... gracias espero de su ayuda...
Soy luis tengo un gol 10 en tiempo de calor( 35 a 38 grados) de repente después de recorrer cierta distancia apagaba el motor y después ya no arranca le tengo que empujar y arranca que problemapuede ser
Saludos
Saludos
Luis Ortiz de Paraguay hace 4 años
Buenas noches
Tengo un gol Cuadrado que llega la corriente hasta la bobina de la bobina no pasa al distribuidor que seria lo que le pasa ya le cambie hasta la bobina y sigue igual
Tengo un gol Cuadrado que llega la corriente hasta la bobina de la bobina no pasa al distribuidor que seria lo que le pasa ya le cambie hasta la bobina y sigue igual
Tengo un VW quantum monopunto 1.8 inyección y en noviembre pasado fui a dar arranque, giraba el burro de 10 y nada no hacía explosión alguna. Tampoco sentía olor a nafta y como tenía que salir, lo puse directa a GNC y arrancó al toque. Que descarté con eso: Bobina no es, bujías tampoco ya que si no hay chispa, menos arrancaría en GNC. Me fijé el cuerpo de inyección y estaba seco. La bomba al dar contacto se senía un zumbido unos 2 segundos o sea que estaba bien. Lo seguí andando 3 dias más a gas y de 10. Luego probé a nafta, le costó pero arrancó. Así bien hasta hace 15 días que arrancaba a nafta al toque, lo apagué y no arrancó más a nafta. Por lo que he observado se me hace que puede ser el sensor ckp que está donde se encuentra la rueda fónica y al encender le pasa la info a la ECU para medir parámetros necesarios como ser la info cuando e lpistón del cilindro 1 se encuentra en el PMS y el tiempo de inyección. Si nada de eso ocurre, la falla está en ese sensor. Se suele imantar con el desgaste de los dientes de la rueda fónica que arroja mini partículas de hiero que se acumulan en el sensor y el mismo no puede enviar la info que necesita la ECU. Pocos reparan en esto y gastan dineral en cambio de bomba de nafta, bujías, cables etc. Este sensor provoca fallos instantáneos y el motor muere de repente.
ComentarDeposito de agua con olor a nafta y se consume muy rápido Solucionado
Volkswagen Gol 2010 5 puertas base 110000 kms
Tengo un gol trend y consume muchisima agua, el deposito tiene olor a nafta y la primer arrancada del dia el caño de escape me tira gotas de agua, q es?
4 casos
Mejor respuesta (según Goltrendf)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Goldtrend, solamente cuando se ha soplado o quemado la JUNTA de culata, sería la ÚNICA causa por la que el recipiente de agua se CONTAMINE con COMBUSTIBLE o el motor consuma mucha agua, es decir, en los momentos que se produce el ciclo o el tiempo de COMPRESIÓN en uno de los cilindros, parte de la mezcla aire- combustible se filtra o pasa a las canalizaciobes o conductos de agua, y al circular por todo el sistema de refrigeración el combustible es arrastrado por el caudal de agua y entra al recipiente o bombona de carga del refrigerante.
La manera de COMPROBAR si existe el daño de la junta, sería primero Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencia de compresión en uno de los cilindros será AVISO del daño o soplo de junta.
Otra manera de comprobar el daño de junta o culata es con motor FRÍO; retire las 4 bujías, observé que las puntas de los electrodos NO estén mojadas o presenten OXIDO, luego retire la tapa del recipiente o bombona de agua, en este recipiente roscar el MANÓMETRO de BOMBA que sirve para comprobar fugas de agua, al bombear o inflar el recipiente con una presión de 30 libras, observe que el PUNTERO del manómetro NO PIERDA presión y observé con la ayuda de una linterna y a través de los orificios en donde enrosca las bujías, que el agua NO penetre en uno de los cilindros o NO moje las cabezas de los PISTONES.
En el caso de observar oxido en uno de los electrodos de las bujías o agua en el interior de un cilindro, será CONFIRMACIÓN del daño de junta de compresión, en este caso, la solución será desmontar la culata, en una RECTIFICADORA solicite hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS en el metal de la culata y comprobar que la superficie PLANA no este Deformada o torcida como CONSECUENCIA de posible RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
La manera de COMPROBAR si existe el daño de la junta, sería primero Midiendo la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, en el caso que exista diferencia de compresión en uno de los cilindros será AVISO del daño o soplo de junta.
Otra manera de comprobar el daño de junta o culata es con motor FRÍO; retire las 4 bujías, observé que las puntas de los electrodos NO estén mojadas o presenten OXIDO, luego retire la tapa del recipiente o bombona de agua, en este recipiente roscar el MANÓMETRO de BOMBA que sirve para comprobar fugas de agua, al bombear o inflar el recipiente con una presión de 30 libras, observe que el PUNTERO del manómetro NO PIERDA presión y observé con la ayuda de una linterna y a través de los orificios en donde enrosca las bujías, que el agua NO penetre en uno de los cilindros o NO moje las cabezas de los PISTONES.
En el caso de observar oxido en uno de los electrodos de las bujías o agua en el interior de un cilindro, será CONFIRMACIÓN del daño de junta de compresión, en este caso, la solución será desmontar la culata, en una RECTIFICADORA solicite hacer una prueba hidráulica para comprobar no existan FISURAS en el metal de la culata y comprobar que la superficie PLANA no este Deformada o torcida como CONSECUENCIA de posible RECALENTAMIENTO del motor. Atte.
Hola gracias si ahora le cambie el radidador xq perdia comprension x ahi, vamos a ver ahora
@GoltrendfDiste con la falla?
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
@Carlos05Hola me perdía x un caño que sale de la bomba de agua que siempre se corroen
Tengo el. Mismo problema. La última bujía estas fallando y pierdo agua y tirita mucho por las mañana y suele a bencina nafta
Lo otro es q. El motor. De. Arranque. No me. Da. Arranque y suena. Como no tuviera fuerza para arrancar. El motor ??
ComentarProblema con filtro de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 Puertas Base 60800 kms
Hola, les cuento que hace un tiempo hice cambio de aceite y filtros, compre tambien el de nafta, pero estaba siempre diciendo lo tengo que cambiar y no lo hacia. Despues de que me chocaron que tuve que cambiar el eje trasero me fije y era una pavada cambiarlo, asi que lo cambie, le di contacto y se escuchaba ruido atras, me fije y perdia nafta en las fichas que lleva el filtro. Mire bien todo y descubri que las fichas entraban ajustadas en el filtro que tiene puesto, (el cual no tiene marca ni modelo impreso), y medias sueltas en el filtro WEGA, fui al que me vendio el filtro, midio con un cal… Leer completa
1 caso
Al día de la fecha estoy esperando que me envíen de mercadolibre un filtro que compre, que es el original, para ver que onda, si ese sigue suelto no queda otra que cambiar las fichas, que salen bastante caras.
Fram es sin dudas el mejor filtro de la argentina , no dudes en comprarlo, no vas a tener ningun problema con la marca FRAM.
Hola yo tambien compre wega y perdia nafta...tenia el mismo ese filtro gris que viene sin marca nombre,pero traia uno orin pero no se si son de la manguera o las trajo el filtro.
Y cuando te perdió por que otra marca lo reemplazaste para que no pierda?
El filtro mann no pierde, para el gol 1.6 2008 es el mann wk 613/3
Hola, compre hasta el original vw y perdía, lo solucioné cambiando los capuchones y ahora tanto los originales como otras marcas no pierden
Mejor respuesta (según Silvio)
Tuve que cambiar los dos capuchones que van en las puntas del filtro ya que no conseguí un filtro igual
ComentarBocanadas de humo blanco no frecuentes gol trend 2010 nafta 1.6 Solucionado
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 132000 kms
El auto me tira bocanadas de humo blanco no son frecuentes es más cuando el auto está regulando en un semáforo o estacionado en realenti , cuando aceleró veo una bocanada de humo blanco , que se disipa rápido , el tema es que no levanta temperatura , no pasa aceite al agua tampoco , agua al aceite , pero me desconcierta esta avería lo que si me bajaba el agua con refrigerante cada una semana pero al llevarlo era la caja termostatica al cambiarla el problema de la baja del agua se acabó yo los autos que tengo cada una semana reviso aceite. Y agua no se que puede ser agradezco sus respuestas.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Martín, existe comunicación de una canalización de agua con la cámara de combustión en uno de los cilindros por oxidación o deterioro de la JUNTA (empaque) de compresión. Sustituya la junta e instale una confeccionada con material de AMIANTO, NO instale una junta laminada que se vende como repuesto normal en los almacenes de repuestos, esta junta resulta muy delgada y delicada, no hermetiza como lo hace la de amianto. Atte.
Gracias Santiago por responder puntualmente el mecánico me dice que me quede tranquilo que puede ser otra cosa como retenes que si es la junta el auto recalienta falla y no se podría andar , ya que lo uso todos los días para ir a trabajar pero eso es lo que me desconcierta abrir el motor tratando de esquivar que no sea la junta por que me dijeron que no queda bien
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Martín, mi intención es asesorar y evitarle daños a su motor, razón por la que recomiendo buscar un Técnico o ESPECIALISTA, los "mecánicos" que le están atendiendo son ignorantes, si Ud o su vehículo estuvieran bien atendidos por un técnico, no tendría problemas su motor y Ud no tendría que estar consultando o pidiendo asesoría en Opinautos.
Atte.
Atte.
Cuál o que marca me recomienda que sea de amianto ?
Mejor respuesta (según Martin83)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, existen establecimientos que confeccionan juntas para todo tipo o marca de motores, cualquier mecánico puede informarle la dirección de uno de estos lugares. Atte.
Gracias Santiago por el asesoramiento de seguro voy a tener que , buscar un profesional que lo revise a fondo y si la avería es la junta repararlo cuanto antes muchas Gracias por su tiempo
ComentarSin corriente en la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Pickup 25000 kms
Sin corriente en la bomba de nafta
9 casos
Mejor respuesta (según Santiago)
Hola me quede sin corriente en la bomba de nafta de una saveiro pickup nafta 1998. Para prenderla le hice un puente con un cable de la bateria al tanke de combustible donde estan las fichas... alguien sabe que sera... gracias
Hola. Amigo tengo un gol 1.4 al poner en contacto hace un ruido...luego se prenden las luces de epc y el ckekig. Y queda un poco acelerado pero no tiene fuerza alguien. Me puede. Ayudar
ComentarProblemas cuando lo paso a nafta... Solucionado
Volkswagen Gol 1996 2 puertas ab9 1.6 22222222222 kms
Hola amigos espero que alguien me pueda ayudar,tengo el auto a gas y nafta, a gas y nafta funcionaba perfecto,...pero hoy andando a gas,decido pasarlo a nafta y este anduvo por un rato bien a nafta...pero de repente espeso a como a quedarse sin nafta ,tironeaba se cortaba y volvía a andar bien,después si soltaba el acelerador se apagaba...lo arrancaba a gas y todo bien , pero si lo pasaba a nafta se apagaba,no se si hay que revisar algún relay o fusible...en el caso que sea un fusible,me pueden decir que numero es y si es un relay cual es ,que color y lugar de adonde esta ubicado...bueno amigo… Leer completa
6 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola pablo, antes de tocar la parte electrica controla el caudal de nafta que llega, ese modelo lleva una bomba de nafta que al usarlo poco o con poco combustible se termina quemando, controla eso y me comentas. Saludos
Hola leo,al parecer la bomba esta bien,nunca le dejo el tanque menos de la mitas de nafta,se que cuando la bomba o relay se queman estos dejan de andar... por eso pienso que puede ser el filtro de nafta que esta tapado,por que lo dejo un rato y arranca lo mas bien a nafta,después de un rato de pisarlo un poco al auto empieza a tironear y se queda sin nafta,. Espero un rato(5min)...pruebo de nuevo y arranca a nafta,por eso pregunto si el relay puede entrar en corto y funcionar cuando quiera...saludos hermano y gracias!!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Pablo hay un filtro de combustible abajo del chasis, cerca de la rueda delantera fijate es filtro, ya que nunca lo cambian, y muchos no lo conocen y me comentas. Saludos
Mmm dale leo,lo reviso y después te comento,en el caso que lo encuentre le cambio ese y el que sale de la bomba que esta al lado del tanque...saludos man!!!
Revisá el emulador del gas. Puede estar dejando que pase nafta demás entonces se ahoga el motor.
Mejor respuesta (según pablo)
Hola amigos era el relay del encendido,problema solucionado,saludos!!!
ComentarProblema. De paso de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Gol poower plus 5 pta 120000 kms
Hola tengo un problema con el gol power que a gnc anda perfecto y a nafta es com que se ahogara o no tenga fuerza lo aceleras y tiende a ahogarce o pararce en baja regula. Cual seria el problema gracias
2 casos
No esta bien emulado el equipo de gnc...desconecta la bateria de los dos bornes y dejalo desconectado por media hora conectalos arrancalo a nafta y da una vuelta y prueba como anda.
Despues te cuento...si se soluciono el problema gracias
Hola Lrm...hice lo que me dijistes y sigue haciendo lo mismo ya revise relai...paso a paso. Y fusibles nada sigue igual
Hola Pablo. Bueno ahora tenes que ir mas allá medir presión de nafta. Seria lo primero.
Hola LRM gracias ya solucione el problema hice todo empece desde el motor fusibles y termine en tanque de nafta era bomba de nafta no tenia presion a si que a cambiarla gracias por la ayuda un abraso
Eduardo Spitz de Argentina hace 7 años
Buenas noches yo tengo el mismo problema. Tengo un gol country y empezó hacerme lo mismo. Cambiaste solamente bomba de nafta? Que te salio?
Si pero todo los motores no tienen el mismo problema en algunos es el paso a paso en otros el regulador de nafta ect ect te lo digo porque un amigo tenia el mismo problema en el gol y no era la bomba era el paso a paso con el hicimos la prueba de la bomba a mi me funciono a el no era el paso a paso un abraso
Casi es lo mismo problema en mi carro con el gol 2003 se aoga y pierde fuerza aveces se apaga
Revisa el potenciometro del acelerador ( esta en dirección recta con la mariposa del acelerador y el cuerpo del acelerador) SACAS EL APARATITO ELETRICO LO COMPRAS Y LO INSTALAS Y SANTOS REMEDIO UN ABRASO
Mejor respuesta (según Pablo69)
Eduardo Spitz de Argentina hace 7 años
Quiero agradecer por responder... Le cuanto que lo pude solucionar, limpiando el catalizador, cambiando sensor de rpm. Mi auto tiene gas hace 1 año... Espero que le sirva a las personas que anda con mismo problemas.
Saludos
Saludos
ComentarA que temperatura trabaja el electro ventilador de un gol 1.6 nafta
Volkswagen Gol 2000 Dublin 1.6 Nafta aa cc 180000 kms
Quisiera saber a que temperatura trabaja el bulbo del electro ventilador, ya que el de mi vehiculo, tiene dos velocidades y dice el rango 92° 102° en el bulbo. Puesto que quiero poner el que lleva original. Gracias
15 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola dhyago lo que yo pongo en el gol es el bulbo 87° a 92°, nunca tuve problemas, lo que no se si originalmente vienen así. Saludos
Quiero saber si el gol poder 2008 trabaja con presión xq al abrir la tapa dnd va el agua sale para arriba
Hola amigos les consulto algo tengo un gol 2008 1.6
Tengo. Un problema q cuando salgo al rato levanta la temperatura ah 90 Y prende el electro y después paro con el Auto y se queda encendido le llegue dejar asta bajar tda la temperatura y no se
Apaga
Tengo. Un problema q cuando salgo al rato levanta la temperatura ah 90 Y prende el electro y después paro con el Auto y se queda encendido le llegue dejar asta bajar tda la temperatura y no se
Apaga
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Miguel verifica el bulbo de temperatura que se ubica abajo del radiador
Lo que pasa que probé desconectar y no se apaga igual...
Si se apag cuado lo desconecto el relay
Si se apag cuado lo desconecto el relay
Juan Avilas de Argentina hace 4 años
Quiero saber a q temperatura prende el electro ventilador el gol trend 1.6 nafta ano 2013
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Desde los 85 a 95 dependiendo del bulbo, lo ideal es 90 grados, saludos
Jorge maciel de Argentina hace 3 años
Lo mismo para gol gli modelo 1996 con aire... tendría que cambiar bulbo de radiador y comprar más chico de 87-92
Hola es normal que encienda el electro en 90 grados esto me marca en el tablero ? tengo voyage 2012 nafta...
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Si pablo es normal, puede variar , por ejemplo los peugeot enciende a los 95°, VW a los 90, etc, saludos
Muchas gracias... esta andando perfecto entonces
Javier alejandro chaile de Argentina hace 2 años
Tengo un goltrend 2010 prende el electro a los 90 grados. Despues de un rato que lo ando prende. Padando los 90 grados es normal
leonardo gol de Argentina hace 2 años
Si es normal javier , siempre se activa a los 90 grados, saludos
Wilkar Rojas de Venezuela hace un año
Tengo un gol. 2002 pero enciende el electroventilador ya cuando el carro está muy caliente a qué temperatura en si deberia encenderse el electroventilador?
Tengo un gol trend 2012. Cambie el. Sensor de temperatura y la resistencia está bien...así y todo...no. Funciona la primera velocidad del. Electro
ComentarConsumo excesivo de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2007 1.6 power 67000 kms
Hola, mi auto presenta un consumo extremadamente excesivo de nafta, 14 km consumiendo 5 litros, uhna locura, cuando supuestamente deberia consumir 1,6 litros como mucho
Le cambie las bujias, filtros, etc... puede ser que funcione mal el relojito que marca la nafta?¿
Le cambie las bujias, filtros, etc... puede ser que funcione mal el relojito que marca la nafta?¿
4 casos
Llena el tanque y te vas a dar cuenta jaja 650 pesos me salio!! =/. Debe ser el medidor de combustible nomas. Saludos
Siiii $650 ya lo pense... y llore! jajaj gracias pro tu rsta! esta en le mecanico ahora, veremos que le pasa, podria ser el termostato que esta "empastado"
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Silu, Si estas seguro y confirmas consumo excesivo de combustible, hay que hacer 6 revisiones, posibles causantes de éste problema:
1) Correa dentada de DISTRIBUCIÓN saltada o está el SISTEMA fuera de PUNTO. 2) Inyectores trabados por carbonilla o suciedad, hacer limpieza con máquina ultra sonido y simulación de trabajo para comprobar si están inyectado por daño mucho combustible. 3) Filtro de AIRE obstruido. Cambiar. 4) Tiempo de encendido con demasiado avance o retraso, regularlo moviendo el distribuidor con ayuda de lámpara estroboscópica; Dar el avance adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde circula el auto. 5) CABLES de bujías defectuosos, comprobar su función con lámpara estroboscópica. 6) Cuerpo de aceleración con suciedad. Hacer limpieza. Atte.
1) Correa dentada de DISTRIBUCIÓN saltada o está el SISTEMA fuera de PUNTO. 2) Inyectores trabados por carbonilla o suciedad, hacer limpieza con máquina ultra sonido y simulación de trabajo para comprobar si están inyectado por daño mucho combustible. 3) Filtro de AIRE obstruido. Cambiar. 4) Tiempo de encendido con demasiado avance o retraso, regularlo moviendo el distribuidor con ayuda de lámpara estroboscópica; Dar el avance adecuado a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde circula el auto. 5) CABLES de bujías defectuosos, comprobar su función con lámpara estroboscópica. 6) Cuerpo de aceleración con suciedad. Hacer limpieza. Atte.
Mejor respuesta (según silu)
ComentarSe me quemó la bomba de nafta 2 veces Solucionado
Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6 150000 kms
Tengo un gol power 2010. 1.6 y el otro día iba andando y de repente se paró. No arrancaba. Se me dio por escuchar si la bomba funcionaba y no era así. Reviso el fusible de la bomba y estaba quemado. Bueno lo cambió y otra vez me lo quemó. Lo dejé así y lo llevé a tiro. Después a los 2 días me pongo a desarmarlo y le saco la ficha de la bomba de nafta y le cambio el fusible y le doy contacto y el fusible no se quemo. Bueno cambio el motor de la bomba por uno nuevo lo conecto todo bien. Pongo la bomba en el auto la conecto y le doy marcha y arranco lo más bien. Anduvo bien durante una hora lo ap… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo que tendrías que probar, es el amperaje que consume la bomba , puede pasar que no le hayas puesto el fusible correcto, la otra opción que recaliente la instalación por una mala conexión, saludos
Hola gracias por contestar. Ahora probé y las 2 bombas andan. El tema es que se pone en corto directo el fusible de la bomba el que le ponga se quema. Seguí los cables y no encuentro donde puede ser
Hernan sosa de Argentina hace 5 años
Hola fede, yo tengo el mismo problema y lei q ese fusible alimenta la bomba, los inyectores y la sonda lambda, siguiendo el cableado de la sonda me encontré con que habia dos cables derretidos que estaban tocando chapa, les puse cinta aislante, puse fusible y arranco sin problemas, ahora tendria q probar unos dias a ver si ese era el problema, espero q te sirva
1
Mejor respuesta (según Fede22)
Ya lo resolvi. Al final segui el cableado y el mismo fusible alimenta. La bomba , la rampa de inyectores, la sonda y la válvula canister. Siguiendo los cables comprobé que la rampa, la sonda y la bomba no eran el problema. Resulto ser que era la válvula canister que se puso en corto total mente y me quemaba el fusible. Cuestión que corte el cable de la válvula y el auto anda sin problema. No cambie la válvula ya que es bastante cara y lo único que afecto es la luz de check en el tablero que sigue prendida y es un error que va a persistir por no tener conectada la válvula
Hola tengo un gol 98 mi problema es q la bomba anda 5 minutos y luego se para despues quiero darle arranque y la bomba no anda espero nos 40 minutos le doy contacto y la bomba arranca y el auto enciende y ora vez anda 5 ' y se para sera q sobre calienta algo ?? Q puede ser
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¡GRACIAS!
Trataré de explicar su consulta de la manera más sencilla para que pueda comprender el significado y el trabajo del ECT cuyo significado es (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) se refiere al bulbo- sensor que SENSA la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada a la COMPUTADORA (UEC) y ésta la traduce la considera como INFORMACIÓN de TEMPERATURA de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Gracias al sensor ECT la computadora (UEC) puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor ; el motor funciona a DIFERENTES temperaturas y cuando está FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen en el menor tiempo posible, se requiere inyectar MAYOR cantidad de combustible ; conforme el motor funciona y progresivamente se calienta, la cantidad de combustible debe disminuir progresivamente y según se calienta el motor, EVITANDO que se AHOGUE, y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento (90°C), la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR evitando se ahogue y con la finalidad de que el CONSUMO de combustible sea ECONÓMICO y se utilice el estrictamente necesario para permitir el correcto funcionamiento del motor y buenas aceleraciones sin que se produzca derroche de combustible ;
TODO esto se cumple y la computadora puede administrar la cantidad de combustible adecuado al motor y según su temperatura de trabajo, GRACIAS a la información termoelectrónica que envía el bulbo - sensor ECT a la UEC.
Se puede decir que de este sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando esta frío o caliente y la economía de combustible que consume el motor. La vida útil del sensor ECT es de aproximadamente 50.000 km de recorrido según lo informa su fabricante y debe ser cambiado al cumplir este recorrido como mantenimiento normal.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del sensor ECT interfiere o no permite que la computadora "CONOZCA" a qué temperatura de trabajo verdadero está el motor, consecuentemente tendrá dificultad de administrar el correcto trabajo de los inyectores ni podrá regular la cantidad correcta de gasolina inyectada, y por lo tanto el motor no podrá encender con facilidad, y en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser EXCESIVO produciendo ahogo o ESCASO frente a los requerimientos según temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Cabe informar que para el correcto funcionamiento del sensor ECT Y otros sensores existentes en el motor, es INDISPENSABLE que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) El técnico iniciará controlando primero el nivel de CARGA ELÉCTRICA de la batería y la suministrada por el ALTERNADOR.
2) verificará el estado de bujías, sus cables, bobina, que no exista obstrucción en el filtro de combustible o contaminación con agua de la gasolina; y que la presión de la bomba de combustible sea SUPERIOR a 30 LIBRAS.
3) Comprobará este limpio y trabajando correctamente el sensor MAP, de OXÍGENO, sensor ECT y CKP.
4) Revisará que los CONECTORES eléctricos de sensores , los de la computadora, los de bobina e inyectores estén haciendo buen contacto electrico y en su interior no exista humedad.
5) Comprobará no exista obstrucción en el convertidor catalítico ubicado bajo el múltiple de escape.
6) Comprobará no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración.
7) Comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
8) Cabe informar si su moror algún instante se RECALENTÓ, PODRÍA tener un daño parcial de JUNTA de compresión o de culata, permitiendo exista cruce de compresión entre cilindros, es decir, una comunicación NO DESEADA entre cilindros por quema o soplo parcial de JUNTA y/o deformación de la superficie plana de la culata. Atte.
Busque un mecánico especialista en volkswagen para que repare el tanque o corrija la altura de la bomba y que su filtro o toma quede ASENTADO en el fondo del tanque y la bomba (pila) quede FIJA en su soporte. Atte.
1) el GRADO TÉRMICO del bulbo que Ud adquirió e instalo NO es el adecuado para su motor o vino con falla de fábrica.
2) Si el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante y hace masa o cortocircuito en el metal del motor, el movimiento o marcación del PUNTERO del instrumento será errático o impreciso.
3) otra posibilidad es que una resistencia o ROTURA de una de las SUELDAS de la TABLETA electrónica del instrumento de temperatura no hace buen contacto electrico, alterando la información del instrumento.
Antes de sustituir partes o piezas es mejor comprobar el cableado eléctrico que a veces se deteriora perdiendo continuidad por el calor del motor.
Atte.
Ando buscando el diagrama de fusibles de wv gol modelo 94 y no lo encuentro en ningun lado. Me ayudan