Problemas de Bomba de nafta
Problemas destacados
Se quema el fusible de la bomba de nafta 
Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Country 1.6 nafta multipunto 345000 kms
Hola tengo el inconveniente que se quema el fusible que alimenta el circuito electrico de la bomba de nafta, desconecto la misma y sigue quemandose. Alguien puede darme una idea de que puede llegar a suceder o como puedo llegar a descubrir el problema??
Gracias
Gracias
ComentarFalla corriente en bomba de gasolina Solucionado
Volkswagen Gol 2006 1.8 confortline 138000 kms
Al andar por un rato el motor se apaga me di cuenta que no llega corriente a la bomba de gasolina. También observé que el rele gris (191937503) se pone demasiado caliente lo quito espero que baje la temperatura y lo colocó el motor enciende de nuevo. Si me pueden ayudar cuál sería la falla y cuál sería la función de este rele les agradezco mucho
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Edwin, es necesario que revises el CABLEADO eléctrico que alimenta de electricidad a la bomba de combustible. El calentamiento del relé es un aviso de cortocircuito posiblemente en un cable, o daño de bomba que aún funciona pero está por quemarse o por daño de su relé Es necesaria la instalación del relé, para que no este en contacto directo la instalacion electrica de la bomba, el relé permite al girar la llave y poner en CONTACTO inicie el trabajo de la bomba sólo con la electricidad proporcionada por la bateria, pero una vez que el motor del euto es encendido, el relé debe permitir que la electricidad de la bateria se interrumpa y prmita que la electricidad proporcionada por el ALTERNADOR sea la que alimenta a la bomba, además la función del relé es proteger de variaciones electricas a la bomba y cuando aumenta la presion de combustible, la bomba emite una señal electrica al computador "avisando" que la presion esta muy alta y la computadora CORTA la electeicidad de la bomba que se apaga a través del relé, y de este modo MODULANDO y controlando la presion adecuada. Atte.
Hola tengo un problema con mi gol gatbach 2016 primerose echo a perder el flotadorya no marcaba en el tablero de ahi empezó a preden la luz epc y de ahi el check y el carro desde entonses empezó a jalonearme oh cuando boy a carretera derrpente se apaga trato de arrancarlo y nada. De ahi le muevo alas cables de bujia y luego prende lo hace muy segido pero el epc y el check desaparecen del tablero y asi el escaner no puede deteptar el error que me recomienda hacer cambio la bomba ya que no sirve el flotador y asi no puedo calcular mi gasolina y kisiera saber el porke tan casi nuevo se echo a perder el flotador o sera mi bobina la que me esta haciendo ese fallo que se apaga el motor ayuda por favor
Hola, yo tengo más o menos el mismo problema de Edwin. Mi volkswagen go l1.8 2006 no enciende. Nos dimos cuenta que no le llega corriente a la bomba de combustible me voy a los réles de la bomba que están situados debajo de la guantera y los cambio de posición y enciende, pero al cabo de unos minutos el carro no prende. Ya le cambién las bujías y la bomba de combustible y el problema persiste alguien puede ayudarme?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Alrolando, es necesario hacer una prueba, para determinar si el problema en tu caso es de bomba (pila) o en el cableado del auto, dile a un electricista que conecte la bomba de combustible de forma directa con dos cables eléctricos desde la batería a la bomba, si funciona y mantiene encendido el motor significa que la bomba está bien, será necesario inspeccionar todo el cableado del auto que alimenta de electricidad a la bomba, es posible que sea necesario también revisar el SWITCH de la llave puede estar desoldado un contacto interno. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Mejor respuesta (según Edwin Ve.)
Hola a todos yo resolví ya. Era la pila (bomba) de gasolina se daño causaba corto y por ende el relé se sobre calienta y deja de funcionar.
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Hagan revisar la pila o bomba de gasolina
Amigo buenas tardes loq ue paso con mi gol es que estaba andando y se me apagaba le cambie la bateria y ando normal y de la nada se apaga expliquen que mas falta... que es el rele,. ,...,y le cambio la bomba de gasolina tambien,...,. ,. ,nunca me habia pasdo esto
La verdad le puse la bateria nueva ,. . . ,,. ,. Y de nuevo se me apago de la nada,. ,. ,. ,. . . ,diganme que sera ,. ,. ,. . . ,
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Mono, una falla de batería no hace que el motor se apague repentinamente, además cuando falla una batería o el alternador se enciende la luz en el tablero con la imagen de una batería. Cuando el motor se apaga repentinamente cuando el auto está rodando puede ser falla de CAPTADOR (que está dentro del distribuidor (delco)) o falla de BOMBA de combustible. Hay que controlar los dos elementos que menciono para determinar cual es el que tiene la falla que hace que se apague el motor. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO original, hay que revisar sus conexiones eléctricas o su MÓDULO, una falla de conexión puede ocasionar el apagón del motor. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Exactamente lleve a un taller electrico... y lo mismo que me dice el amigo santiago... fuee ,..., que no estaba pasdando corriente a la bomba de gasolina por una mala instalacion de una alarma a mi volkswagen gol 2001... y el electrico lo desconecto poniendo un puete y asi quedo bien... y me dijo que la bomba de gasolina estaba bien,. ,. ,. ,. Pero diganme sera que me quedo tranquilo... y de que forma mas puede alertar la bomba de gasolina cuando ya cumple su ciclo de vida util ,. ,. Que mas alerta,..., ,. Sera en el rendimiento del vehiculo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Hola mono, lamentablemente no existe una manera de prevención al momento que deja de funcionar una bomba de combustible. La vida útil de la bomba oscila entre 80.000 a 120.000 km. Y su falla produce el apagón del motor ya que no llega combustible desde el tanque. Existen casos de quema o daño de bomba con menor recorrido que el mencionado y a veces la bomba falla (no se quema) y funciona con muy bajas revoluciones causando disminucion de presion de combustible que impide que el motor levante sus revoluciones y No puede acelerar pese a que está pisado a dondo el pedal acelerador.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
Hola gente queria saber q problema puedo tener venia andando lo mas bien y el auto dejo de acelerar de la nada tiene la batería nueva y cuando le doy contacto no escucho la bomba es un gool 98 nafta
Mi gol pierde aceleración ,pero lo paro y al darle arranque vuelve a funcionar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gustavo y amigos de Opinautos, cuando tengan problemas de pérdida de aceleración pese a que mantienen pisado a fondo el pedal acelerador, puede tener su origen por UNA de VARIAS posibilidades de daño y que muchas veces no son detectadas por scanner, esto obliga a que un mecánico experimentado o ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen compruebe elementos como:
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
1) NO exista obstrucción de filtros de combustible o aire ; no este contaminado el combustible con agua ; no este golpeado o hundido el tanque de combustible en su parte inferior obstruyendo la succión de la bomba ; mida la presión de la bomba, debe ser superior a 30 libras si fuera menor debe ser sustituida ; revise que las canalizaciones, tomas de vacío, mangueras PEQUEÑAS o su válvula eléctrica que permiten extraer los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión y que conforman el sistema PCV o CANISTER no estén obstruidas, rotas, desconectadas o quemadas.
2) Compruebe que en la UNION del múltiple de admisión y culata o en la base del cuerpo de aceleración NO estén dañadas o quemadas las JUNTAS (empaques) permitiendo la entrada de aire adicional NO deseado ; Compruebe que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Compruebe no exista golpe, deformación en el tubo de escape que pueda estar obstruyendo la salida o evacuación de los gases producto de la combustión ; Compruebe no este obstruido el CATALIZADOR.
3) Si todo lo mencionado esta bien, Compruebe la carga eléctrica de la batería, no debe ser menor a 12,5 voltios ; Comprobará que el CUERPO de aceleración o que el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador no tenga piñones plásticos rotos o no se haya quemado uno de los dos, en caso de daño COMPROBADO tendrá que ser sustituido.
Atte.
Daniel Jaramillo diaz de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas tardes amigo,un salu2 desde Pachuca hgo,yo tengo un problema de mi auto audy A3,,,2.0 2004 no hay corriente en mi bomba de gasolina,y si funciona con un relay,directo me podría decir como solucionar lo gracias y bendiciones 🙏
Muchas garcias entonces creo,...,. , que es de cambiar mejor la bomba por precaucion...muchas gracias por la ayuda ,...,. , ahora la bomba de gasolina que precio tendran y seran originales o una buena calidad... para el vehiculo
Aca en ecuador me ofren dos bombas de gasolina
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
De:
85 dolares y de
30
... ahora... cuantas calidades hay en las bombas del volkswagen gol
Hla amg oy de mañana quise poner en marcha mi gol 1.9 y no arranco
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Hiso una explosión y despu nada tiro un cable positivo de la bateria al bulbo de la bomba y ay arranco que sera le agradecer de y muchas gracias
Buenas amigo mi gol me esta presentando un super problema. No se de que manera se partio el inyector bueno a raiz de eso se daño el relek de la pila (bomba gasolina) bueno cambie el relek y el inyector pero no me prense pense que eran las bujias y compre las cuatros bujias bosch 4 puntas pero nada saque la flauta y no ditribuye la gasolina a los inyectores que sera amigos ayudenme me estoy volviendo loco... gracias espero realmente sus respuestas...
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigo solucionaste tu problema. Me paso lo mismo. No lega corriente a la bomba de combustible
marcelo andres de Argentina hace 7 años
Amigos tengo un gol 98 el relay de la bomba de combustible no se activa. Sucede que le saque el protector al relay le doy arranque y nada. Pero le doy arranque de nuevo y lo ayudó al relay con la mano y enciende pero lo suelto y se detiene ya revise los fusibles que será
Buenas consulta tengo un gol cuadrado me pasa que se revalsa el carburador y empieza a tironear y en marcha la aguja del cuanta vuelta se vuelve loca que sera
ComentarSOLUCIONADO: "No funciona bomba de nafta" * POR MENOS DE $500 ARG Solucionado
Volkswagen Gol 2010 Power, 1.6, 2 puertas 120000 kms
Estimados! luego de mis idas y vueltas solucione el problema en mi gol (espero que sea una solución definitiva!!) Paso a detallar:
*de un día para otro dejo de funcionar, busque los fusibles y estaban todos ok, busque relay de la bomba de nafta y costo pero la ubique, estaba todo ok. De todas maneras cambie el relay (que para identificarlo me dijeron que es el único que tiene una de las patas mas gruesas). El auto seguía sin arrancar. Me canse, y llame a la grúa para llevarlo a un taller.
En el taller lo revisan y me dicen que lo que estaba mal era la ficha de conexión que estaba derretida (s… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según carl)
SOLUCIONADO!!!! El que necesite imagenes para darse una idea que me las pida a [email protected]
Saludos!!
Saludos!!
alejandro correa la plata de Argentina hace 7 años
Me sirvió de mucha ayuda. Tu publicación. Gracias. Por ser amable!!! y compatir con los que tenemos un vw. Ojala tengas buen dia del trabajador!!
Que groso!! felicitaciones y muchas gracias por el aporte
Gracias por tu aporte si tenes fotos te pido en [email protected]
Muchas gracias tengo el mismo problema, si podrías me pasas las fotos??? Saludos... [email protected]
Hola tengo el mismo problema me mandas las fotos por favor [email protected]
Poblete Daniel de Argentina hace 6 años
Buenas gente. Mi problema con mi gol es que al andar más o menos 25 minutos, paro el motor y arranco nuevamente no arranca
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
Lo dejo enfriar más de una hora y arranca como si nada
Espero por una solución...gracias
[email protected] de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema... mí golcito anda unos 10 minutos y se para después no arranca lo dejo una hora más o menos y arranca pero hace lo mismo...que podrá ser??
Buen día. Tengo el mismo problema. Me pasarías las fotos. [email protected]
Yo tengo un gol con ese problema hay veces que la bomba funciona y arranca de una otras veces la cuesta mucho mas cuando el auto esta en circulación
Buenas noches. Muy ilustrativo tu recuento. Podrías por favor pasarme las fotos? [email protected]
Yo tengo un gol trend 2010 mi problema es que no funciona la bomba de nafta no se que pata de la ficha van los 12 voltios
Néstor Aguirre de Argentina hace 4 años
Buenas gol gasolero 1.6 está bien la compresión 310 libras xq no me quiere arrancar lo empujó 2 metros y arranca
[email protected] de Argentina hace 3 años
Que bueno que hayas logrado arreglar me podrías enviar fotos gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Tengo un problema,, un corte a las 1800 2000 vueltas , cabecea y sigue , lo scannee y todo perfecto, cambié tapa de distribución ,rotor, cables de bujías, bujías, paso a paso, limpie el cuerpo mariposa y sigue igual y también regula mal ya me vieron dos mecánicos y no me lo solucionan, alguien me de una respuesta gracias
ComentarSin corriente en la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1998 Pickup 25000 kms
Sin corriente en la bomba de nafta
9 casos
Mejor respuesta (según Santiago)
Hola me quede sin corriente en la bomba de nafta de una saveiro pickup nafta 1998. Para prenderla le hice un puente con un cable de la bateria al tanke de combustible donde estan las fichas... alguien sabe que sera... gracias
Hola. Amigo tengo un gol 1.4 al poner en contacto hace un ruido...luego se prenden las luces de epc y el ckekig. Y queda un poco acelerado pero no tiene fuerza alguien. Me puede. Ayudar
ComentarSe me quemó la bomba de nafta 2 veces Solucionado
Volkswagen Gol 2006 g4 3 pts 1.6 150000 kms
Tengo un gol power 2010. 1.6 y el otro día iba andando y de repente se paró. No arrancaba. Se me dio por escuchar si la bomba funcionaba y no era así. Reviso el fusible de la bomba y estaba quemado. Bueno lo cambió y otra vez me lo quemó. Lo dejé así y lo llevé a tiro. Después a los 2 días me pongo a desarmarlo y le saco la ficha de la bomba de nafta y le cambio el fusible y le doy contacto y el fusible no se quemo. Bueno cambio el motor de la bomba por uno nuevo lo conecto todo bien. Pongo la bomba en el auto la conecto y le doy marcha y arranco lo más bien. Anduvo bien durante una hora lo ap… Leer completa
1 caso
leonardo gol de Argentina hace 5 años
Lo que tendrías que probar, es el amperaje que consume la bomba , puede pasar que no le hayas puesto el fusible correcto, la otra opción que recaliente la instalación por una mala conexión, saludos
Hola gracias por contestar. Ahora probé y las 2 bombas andan. El tema es que se pone en corto directo el fusible de la bomba el que le ponga se quema. Seguí los cables y no encuentro donde puede ser
Hernan sosa de Argentina hace 5 años
Hola fede, yo tengo el mismo problema y lei q ese fusible alimenta la bomba, los inyectores y la sonda lambda, siguiendo el cableado de la sonda me encontré con que habia dos cables derretidos que estaban tocando chapa, les puse cinta aislante, puse fusible y arranco sin problemas, ahora tendria q probar unos dias a ver si ese era el problema, espero q te sirva
1
Mejor respuesta (según Fede22)
Ya lo resolvi. Al final segui el cableado y el mismo fusible alimenta. La bomba , la rampa de inyectores, la sonda y la válvula canister. Siguiendo los cables comprobé que la rampa, la sonda y la bomba no eran el problema. Resulto ser que era la válvula canister que se puso en corto total mente y me quemaba el fusible. Cuestión que corte el cable de la válvula y el auto anda sin problema. No cambie la válvula ya que es bastante cara y lo único que afecto es la luz de check en el tablero que sigue prendida y es un error que va a persistir por no tener conectada la válvula
Hola tengo un gol 98 mi problema es q la bomba anda 5 minutos y luego se para despues quiero darle arranque y la bomba no anda espero nos 40 minutos le doy contacto y la bomba arranca y el auto enciende y ora vez anda 5 ' y se para sera q sobre calienta algo ?? Q puede ser
ComentarProblemas, se corta la corriente a la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2012 4 puerta. motor 1.6 34000 kms
A veces andando o cuando le voy a dar arranque, no se escucha el ruido en la bomba y no arranca o se para si voy circulando, toque los conectores y verifique el fisible, anduvo unos días y hoy volvió a fallar, también circulando hace como un tironeo, como un micro corte, que puedo revisar
2 casos
Perdon no alare, es un Gol Trend 1.6 pac 1, al cual de fabrica le colocaron alarma , levanta cristales, cierre centralizado. Gracias
Hector, por esas casualidades tiene localizador satelital? si es asi puede ser que hayan cortado algun cable de la bomba (por error) para instalarlo y lo aislaron mal.
Mejor respuesta (según Hector)
Como les comente, me pasaba lo mismo, lo lleve a dos talleres. Por suerte no me cobraron nada en el primer taller. En el segundo le cambiaron la bolina, y hasta el momento no a fallado, esto fue el miercoles 29/4.
Hola amigo a mi auto le pasa lo mismo y tiene gas... cuando lo ando en. Gas se me corta y a nafta tmb o regula bajo en un semáforo y se para. Y todavía no puedo encontrarle la falla las bujías y cable cables están bn... Q puede ser?
Hola tengo un gol 1.6 año 2003 y no me arranca el problema empezo cuando se rompio el alternador lo arreglaron y andaba en el banco de pruebas pero cuando lo colocaron no arrancaba auto, los mecanicos dicen que es algo electrico ya que quiere arrancar solo hace brum cuando le das arranque y corta, se probo con darle arranque directo rotor tapa de distribuidor y bobina nada de eso es que podra ser mi papa dice que es el relay puede ser? xq es como que si cortara de repente la chispa y nafta pero todo anda bien
Hola tengo un pointer 1.6 de la nada no me arranco mas note q no me inyecta nafta revisando note q no llega corriente a la bomba de nafta al poner el contacto, alguien puede ayudarme? gracias
ComentarReparación bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 185000 kms
Hola gente. Tengo un gol power 1.6 naftero c/gnc mod:'08
Hace aprox. Un año que no lo ando a nafta, se le quemó en su momento la bomba de nafta y por cuestiones de dinero no lo podía arreglar. Ya le compré la bomba y le quería hacer el laburo yo, pero por el tiempo que lleva sin andar andar nafta no va a ser fácil ya que tiene apenas nafta podrida en el tanque y lo que más me preocupa son los inyectores, con una limpieza bastará? o de deberán cambiar?. La otra duda es que me decía un mecánico que hace falta un instrumento para medir la presion de la bomba.
Hace aprox. Un año que no lo ando a nafta, se le quemó en su momento la bomba de nafta y por cuestiones de dinero no lo podía arreglar. Ya le compré la bomba y le quería hacer el laburo yo, pero por el tiempo que lleva sin andar andar nafta no va a ser fácil ya que tiene apenas nafta podrida en el tanque y lo que más me preocupa son los inyectores, con una limpieza bastará? o de deberán cambiar?. La otra duda es que me decía un mecánico que hace falta un instrumento para medir la presion de la bomba.
3 respuestas
Amigo si no hay herramienta no hay nada por mas ke sepas de mecánica y noTienes herramienta no salen las cosas, hay ke revisar la presión de combustible y revisar los inyectores en un probador de inyectores, si el tanque tiene suciedad hay ke limpiarlo
Si, eso es verdad. Hay métodos caseros para limpiar, Pero no voy ser rata con la plata y voy a llevarlo que le haga las cosas bien porque es algo importante.
Gracias loko! abrazo. !
Gracias loko! abrazo. !
Mejor respuesta (según Rodriexe)
Ya pude solucionar todo, limpié el tanque de nafta cambié los filtros, compré un limpia inyectores, le cargué nafta le metí el líquido. Lo arranco a gas y lo paso a nafta y anda una joya. El único problema es que a nafta cdo está en "ralentí"( se dice así?) Las revoluciones me suben y bajan de 1000 a 1500 constantemente.
ComentarNo hace ruido la bomba de nafta al poner contacto es normal?
Volkswagen Gol 2007 power 1.6 110000 kms
Hola tengo un gol power 1.6 mod2007 cuanto lo pongo en contacto no hace el sonido de presurizacion de la bomba ese sonido que dura unos 2 o 3 segundos , es norma?
5 casos
Angel gol g3 de Argentina hace 4 años
Si no andase a nafta que quiere decir? Que se rompio la bomba??? O puede ser x algun cable desconectado
Hola, pudiste resolver el problema? Me pasa lo mismo
Pudieron resolver ese problema de poner contacto y no escuchar la bomba de combustible?
Buenos días, en mi caso después de dar muchas vueltas descubrí que era el sensor de temperatura de agua de la ECU dañado.
Cuando el auto esta frío, este sensor lo detecta, entonces se presuriza el circuito de nafta y acelera un poco el motor mediante el paso a paso. Cuando se daña el sensor la ECU recibe la señal del sensor como si el auto estuviese caliente, por lo tanto no presuriza el circuito de nafta al arrancar (entre otras cosas)
El sensor se encuentra en el circuito de agua que sale de la tapa de cilindros (al costado del motor), sobre el cuerpo de aluminio hay dos sensores, el de arriba es el que indica temperatura en el tablero y el de abajo es el bulbo de la ECU(ese es el que tenes que cambiar). Hacelo con el auto frio porque te vas a quemar con el fluído que sale al sacar el sensor, y cuando lo cambies sacá el viejo y pone el nuevo rápido asi no se te vacía el circuito de agua. Igualmente después te conviene purgar el sistema. Saludos
Cuando el auto esta frío, este sensor lo detecta, entonces se presuriza el circuito de nafta y acelera un poco el motor mediante el paso a paso. Cuando se daña el sensor la ECU recibe la señal del sensor como si el auto estuviese caliente, por lo tanto no presuriza el circuito de nafta al arrancar (entre otras cosas)
El sensor se encuentra en el circuito de agua que sale de la tapa de cilindros (al costado del motor), sobre el cuerpo de aluminio hay dos sensores, el de arriba es el que indica temperatura en el tablero y el de abajo es el bulbo de la ECU(ese es el que tenes que cambiar). Hacelo con el auto frio porque te vas a quemar con el fluído que sale al sacar el sensor, y cuando lo cambies sacá el viejo y pone el nuevo rápido asi no se te vacía el circuito de agua. Igualmente después te conviene purgar el sistema. Saludos
ComentarBomba de bencina Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 puertas 113000 kms
Estimados necesito me orienten me fallo la bomba de bencina y Uds saben que esta complicado encontrar locales que vendan repuestos encontré una en internet pero el problema es que esa bomba es para un vw 1.0 y el mío es 1.6 la pregunta es me sirvira...??
Espero me respondan pronto y desde ya muchas gracias
Espero me respondan pronto y desde ya muchas gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jony, la bomba debe tener una presión de 3 bares. Atte.
Mejor respuesta (según Jony)
ComentarNo funciona la bomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 1996 3 puertas, full, mot 1.8 135000 kms
Buen dia, mi problema es que el gol no arranca, la bateria anda joya, el burro gira normal. Pero no le pasa nafta. La bomba de nafta anda bien y los filtros tmb. Me esta volviendo loco!! me dijeron que cambie el relay de inyeccion. Podra ser eso o es otra cosa?
3 casos
Mejor respuesta (según cristian)
Hola, Es muy comun la falla del relay de inyeccion. Es un relay color verde, esta ubicado del lado del acompañante casi te diria q arriba de los pies. Seguramente es eso lo q te esta jodiendo. Ese relay corta la bomba de combustible y la señal al inyector. Igual revisa el fusible 25 (creo) de 15A q tmbien te puede cortar la bomba. Espero te sirva!
ComentarBomba de gasolina? pero aun con problema Solucionado
Volkswagen Gol 2005 199 kms
El carro rueda y de pronto en cualquier momento se apaga, se enfria y vuelve a prender,,,, cambien la bomba de gasolina es nuevo, pero sigue haciendo el mismo problema... lo ruedo fulll al los dias lo vuelvo a usar y en cualquier momento se apaga,,, dentro de un rato vuelve a prender,,, ,, hay dias que rueda perfecto, pero vuelve hacer mismo problema ,,, que puede ser? ayudenme por favor...
6 casos
Mejor respuesta (según PIEL CANELA65)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos, la falla mencionada es ocasionada por Daño térmico del CAPTADOR, pieza electrónica que capta la rotación del eje del DISTRIBUIDOR y sirve para que se produzca la INDUCCIÓN y salte la chispa de alto voltaje en cada una de las bujías; Cuando existe daño térmico, le permite funcionar al captador sin inconvenientes mientras su circuito interno está FRÍO, conforme funciona el motor, por daño del captador comienza a subir la temperatura interna de su sistema electrónico hasta que llega a una temperatura crítica muy alta que CORTA el flujo eléctrico, consecuentemente no se produce la inducción, no salta la chispa en las bujías y el motor se apaga, el captador se enfría en breves segundos y es por ésto que al dar arranque el motor vuelve a encender como si no pasara nada. En tu caso debes cambiar el CAPTADOR. Atte.
PIEL CANELA65 de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta, pero cual es la pieza del captador, se busca asi?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, captador se llama al elemento electrónico que va dentro del distribuidor, obviamente si su motor lo tiene; en otros vehículos el captador es el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal o si su volkswagen es un GOL 1.6 lo tiene en la parte posterior del motor, es decir, su rueda fonica forma parte del retenedor posterior del cigüeñal; la función del captador o sensor CKP es contabilizar las vueltas de un EJE o del cigüeñal y permitir se produzca el salto de chispa oportuno en las bujías y el trabajo oportuno de inyectores.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Piel Canela, debo advertir que si su vehículo es un GOL con motor 1.6, es más frecuente que el apagón del motor sea causado por falla de BOBINA, lamentablemente el concesionario instaló en estos vehículos bobinas de pésima calidad, sugiero ANTES de hacer cualquier adquisición de repuestos (CKP o la bobina) un especialista en motores VWagen COMPRUEBE cual de los elementos mencionados es el que falla en su motor, ya que cualquiera de ellos si tiene DEFECTO , causa el apagón repentino del motor y permite que vuelva a encender como si nada ocurriera luego de transcurrir breves segundos. Cabe informar si el daño es de bobina, no vale la pena comprar la original por su pésima calidad y alto costo, si su motor es 1.6 cc la única bobina elterna más económica y que funciona correctamente en su motor es la BOSH con el CÓDIGO según la fotografía.
Atte.
Atte.
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Hola gente tengo un gol dubin modelo 2001 no funciona la bomba de nasta. Anda solo a gas prendida a nasta y automáticamente se pasaba a gas.me pueden dar. Una mano gracias att salas
ComentarNo arranca en frio, no acciona la bomba de nafta
Volkswagen Gol 2005 3P 1.6 NAFTA 120000 kms
Hola estimados, les consulto por el siguiente problema que ya no se como solucionar. Tengo un GOL 2005 1.6 Nafta y NO ARRANCA EN FRIO, sólo es en frío por la mañana temprano, una vez que la temperatura ambiente sube unos pocos grados arranca con facilidad. Al darle contacto no acciona la bomba de nafta (no llega señal) por lo que los inyectores no reciben combustible. Se escucha un ruido como a descargas o chispas dentro de la tapa del distribuidor. Ya se le cambió batería, bujias, cables, se la hizo refuerzo de masa, se le hizo mantenimiento al arranque y el contactor de arranque donde va la… Leer completa
2 casos
Hola si no arranca la bomba de nafta cuando esta frio y arranca como ahogado es el sensor de temperatura del refrigerante. Este bulbo controla la inyección. Es el azul que esta en la salida de la manguera del agua. Este sensor se Llama ETC.
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Podes probarlo desconectando la ficha y puenteándola, de esta forma tiene que arrancar la bomba y arrancar el auto acelerado. Suerte
Jorge Muñoz de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo a mi carro gol Volkswaguen 2008 también le cuesta prender en las mañanas , una vez que arranca falla en primera y en segunda , luego que se calienta un buen rato se le quita la falla , por favor me podrá ayudar
Hola tengo exactamente el mismo auto y problema. Alguien sabe que puede ser? es solo a la mañana. Durante el día no.
Tengo un vw gol plus motor 1000 1.6 vabulas estoy andando y de momento a otro no acelera lo dejo en neutro y queda bien se ele cambio la pila y el regulador de gasolina y queda bien unos dias y luego falla quien pueda colaborar leagradesco es un modelo 2005 gracias
Si revisa el bulbo de temperatura hace esa prueba que dice Joni desconecta la Ficha y vas a ver pone contacto y escucha la Bomba de Nafta si hace Ruido anda y compra el Bulbo Azul Aca en Nqn Argentina sale $1200 Aprox. Suerte
Hola como están les hago una consulta el escáner OBD2 funciona si por algun motivo mi gol POWER no me arranca ?
ComentarBomba de nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2003 Gol 1.6 Nafta 500 kms
Hola tengo un problema con la bomba de nafta le puse una nueva y no para a los 3 segundos sigue de largo! Alguien tiene idea que puede ser? Gracias
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos José, revise que los cables de la ficha o conector eléctrico de la bomba no estén pelados y haciendo contacto entre ellos, revise el Relé de la bomba, que no tenga cortocircuito o pegados sus contactos eléctricos. Atte.
Mejor respuesta (según Jose)
Voy a revisar el relé, porque la ficha le puse nueva ,muchas gracias compañero
ComentarRelai de la bomba de nafta
Volkswagen Gol 2004 gol country 280000 kms
Le cambie el motor de la bomba de nafta despues de una inundacion. El motor nuevo esta ok funcionando, quisiera saber donde esta el relai que ordena que se le mande energia a la bomba de nafta por que cuando le doy contacto la bomba no funciona y el mecanico me dice que revise el relai, espero respuesta, si es rapido sera de mucha ayuda, gracias.
5 respuestas
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Miti el rele está debajo de la guantera, me explico? osea donde están las toberas del aire que salen para los pies, bueno ahi arriba hay como una cajita negra y adentro hay 2 o 3 relays de colores, si mal no recuerdo uno azul que aun no se para que es y uno negro que es el de la bomba de combustible... numeración 377-906-383 el cual es de uso genérico en varias aplicaciones de Audi / VW... de igual modo es del abanico de radiador y dos mas que no recuerdo en total que hacen pero se relacionan con lava para brisas y algunas luces son de igual capacidad y función, son de 4 patas con numeración 30-85-86-87 abierto a switch 30 y 87 y en serie con resistencia 85 y 86... esos reles se pegan a veces, o directamente dejan de funcionar por falla o un falso contacto de la ecu...
Gracias, muchas gracias dmdanielmed, me salvaste, abrazo grande
El problema lo tenes en el chupador del canistes, es una botella negra que esta en el lado derecho abajo de la optica, eso esta en contacto con la rueda en el caso de que tengas roto el gurdaplast, esa botella tiene una bombita que chupa aire y los manda hascia el tanque de nafta es como un recuperador de gases, si esa manguera que esta junto con la botella esta al descubierto te chupa agua y te la manda al tanque, por eso es que el auto falla, se te prende la luz de check de gases en el tablero, es tipo una canillita, ahi esta el problema! saludos
Tengo gol97 ehe quemado ya 3 bombas de nafta jamas llego a usar la reserva he limpiado el tanque cambio filtro de nafta sera que el relog marque mal
Hola tengo un problema similar con un gol 2004, usandolo a gas, a nafta lo estoy dejando a punto, limpie tanque de nafta, bomba reparada, inyectores, todas las mangueras nuevas, rampa impecable, filtros...el problema es que no llega corriente a la bomba, la probe afuera y funciona. Lo que me llevo a revisar los rele que estan abajo de la guantera, tengo 3 en total, el primero tengo entendido que es del aire acon. Los otros dos esta conectados, probare de poner dos nuevos por las dudas, pero cuando miro el tercero, el ultimo de la punta un cable amarillo esta desconectado y no tengo ni la mas puta idea donde hiria ese, algun tiene idea que puedo hacer en este caso?
ComentarBomba nafta Solucionado
Volkswagen Gol 2000 3 pts base 1.0 270000 kms
Hola alguien sabe que bomba lleva el gol mi 1.0 base mod 99/2000 ya que parece haber un problema con esta , y tal vez tenga que remplazarla , tambien si alguien tiene el tablero de fusubles del mismo asi poder yo reponer o cambiar alguno en caso de averias generales gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según adripavia)
Ya lo resolvi era la de 2 bar , tenia rota una manguera
ComentarRelay bomba de gasolina ubicacion
Volkswagen Gol 2017 70000 kms
Buenos dias mi problema es que el carro se apaga y no enciende esto empezo de un mes para a la fecha me lo ha echo 3 veces lo lleve al mecanico y el detecto que es el relay o reelevador de gasolina ya que lo puso directo y arranco ya se cambiaron cables de bujias tambien ya probe con otra bobina y el martes 24 me volvio a suceder realice lo mismo que el mecanico y arranco aqui el detalle es que voy a la refaccionaria y nadie sabe cual es el numero del relay correcto quisiera saber si alguien me apoya o ayuda con esto gracias
1 caso
Buenas Tardes sigo en espera que alguien me pueda ayudar fui a una refacionaria aqui en mexico y me dicen que se tiene que cambiar toda la caja de porta fusibles y relays de verdad ya no se que creer
Gracias
Gracias
ComentarBomba de nafta
Volkswagen Gol 1999 3 ptas full 1.6 200000 kms
Hola, estoy teniendo el problema de que cuando cargo poca nafta me marca bien el medidor en el tablero, pero cuando cargo mas de medio tanque me marca como que no tengo nafta!, sera el flotante?
Gracias
Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Flory, Antes debo informar que en estos vehículos no es estable la pluma que indica la cantidad de combustible en el tanque, pues se trata de un instrumento de calidad media, no es muy preciso como los de otros vehículos, pero es útil.
En la parte interna del tanque de combustible se halla el flotador con su estructura plástica, la cual también soporta la bomba que enviará a presión la nafta hacia el sistema de inyección.
El Flotador consta de una boya de flotación, un brazo que en el un extremo sujeta esta boya y su otro extremo acciona un elemento llamado potenciómetro; En su interior se encuentran dos platinos que hacen contacto eléctrico, el uno es deslizable y se mueve conjuntamente con el brazo y el otro es fijo. Es normal que con los años de trabajo uno de estos contactos esté flojo sin hacer buena conexión eléctrica, ésto es lo que impide que el instrumento que mide la cantidad de combustible funcione correctamente. Es factible su reparación o ajuste, pero se requiere de cierta habilidad para hacerlo.
Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
En la parte interna del tanque de combustible se halla el flotador con su estructura plástica, la cual también soporta la bomba que enviará a presión la nafta hacia el sistema de inyección.
El Flotador consta de una boya de flotación, un brazo que en el un extremo sujeta esta boya y su otro extremo acciona un elemento llamado potenciómetro; En su interior se encuentran dos platinos que hacen contacto eléctrico, el uno es deslizable y se mueve conjuntamente con el brazo y el otro es fijo. Es normal que con los años de trabajo uno de estos contactos esté flojo sin hacer buena conexión eléctrica, ésto es lo que impide que el instrumento que mide la cantidad de combustible funcione correctamente. Es factible su reparación o ajuste, pero se requiere de cierta habilidad para hacerlo.
Espero que mi información te sea útil y oportuna. Atentamente:
ComentarZumbido de la bomba de nafta
Volkswagen Gol 2012 TREND PACK I 22000 kms
La bomba de nafta me hace un zumbido o pitido cuando le doy contacto, el auto ya tiene un año y medio y ahora me empezo a hacer ese ruidito constante, cuando está en contacto durará un minuto y luego corta, cuando está en marcha creo que es permanente. Me dijeron del servisse que es normal, que algunos autos hacen más o menos ruidos, que esla bomba que distribuye nafta. A mi me parece raro porque nadie sabe decirme por qué pasa eso y a a ningún conocido le pasa. Podrán ayudarme??
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Fabri, todos los autos de inyección tienen el zumbido agudo y suave del motor de la bomba, producido por el giro altas revoluciones del rotor y colector de contacto, en el que se apoyan unos carbones o escobillas, el roce de estos, producen ese ruido incluso en autos nuevos. Es normal conforme los años que vaya en aumento, hasta que la bomba cumple su vida útil.
Es menor el ruido cuando llenas el tanque, deja de ser caja resonante. Atentamente:
Es menor el ruido cuando llenas el tanque, deja de ser caja resonante. Atentamente:
Agregando a lo dicho anteiormente... Para que la bomba de nafta funcione correctamente, el tanque debe estar medio lleno... Si tiene menos de medio tanque empieza a trabajr con esfuerzo ya que comienza chupar aire... Para que tengas en cuenta la bomba del gol power 2011 sale $ 2000
Me pasa igual, sólo que cuando hace ese zumbido luego no arranca. No se que hacer. La bomba es nueva
ComentarNo tiene chispa y no suena la. Bomba de gasolina
Volkswagen Gol 1995 Coupe 1600 monopunto 0 kms
Amigos ami wolswagen gol monopunto le entro agua y se mojo la computadora se le quemo el modulo. Pero ya lo cambie x uno bueno y el n carro sigue sin inyeccion y chispa que pudo haber pasado ?????
2 casos
Hola para chequear la ecu te doy unas referencias que te van a servir en ei 1 tiene que haber 12v directamente de la bateria, luego poner en contacto la llave sin arrancar el motor, medir pines 5, 37, 57 debe ter positivo 12 v y pines 16 20 40 60 es negativo o tierra el pin 5 viene de la linea de inyeccion y los pines 57 y 37 del relay de inyeccion pin 22 y 11 negativo rele de bomba de combustible buena suerte
Hola buenos días mi carro presenta la misma falla no llega corriente a la bomba de gasolina y nos dimos cuenta que es un conector que está pegado a los inyectores que no hace contacto
ComentarNo hay señal de la bomba de gasolina ni chispa
Volkswagen Gol 1995 GOL CLI 32500 kms
El carro no arranca por falta de chispa y señal de la bomba de gasolina pero por pereodos las dos señales se generan y el carro arranca normal ¿que componentes son los que generan estas señales que hacen que estas sean inregulares? buena onda si pudieran ayudarme
1 caso
Fíjate el relay de inyección que esta debajo de una tapa en el reposa-pies del acompañante, un relay de color azul, cambialo por que seguramente debe estar desoldado
Tengo un gol 97 y no quiere prender saque la bomba de gasolina la probé afuera y funciona pero cuando la conectó noble le llega corriente quiero saber donde esta el rele de dicha bomba
Cristian Giudici de Argentina hace 10 años
Ademas de revisar el relay, fíjate en la fusilera, hay un fusible de 15A, revisalos pprque a mi se me ha quemado ya un par de veces y lo cambié y todo a la perfección. Espero te sirva de algo.
Mi carro no tiene chispa en las bujías donde reviso?
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¡GRACIAS!
Trataré de explicar su consulta de la manera más sencilla para que pueda comprender el significado y el trabajo del ECT cuyo significado es (ENGINE COOLANT TEMPERATURA) se refiere al bulbo- sensor que SENSA la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada a la COMPUTADORA (UEC) y ésta la traduce la considera como INFORMACIÓN de TEMPERATURA de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor.
Gracias al sensor ECT la computadora (UEC) puede ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la CANTIDAD de combustible que inyectan y que debe ser PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor ; el motor funciona a DIFERENTES temperaturas y cuando está FRÍO, para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen en el menor tiempo posible, se requiere inyectar MAYOR cantidad de combustible ; conforme el motor funciona y progresivamente se calienta, la cantidad de combustible debe disminuir progresivamente y según se calienta el motor, EVITANDO que se AHOGUE, y una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal de funcionamiento (90°C), la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR evitando se ahogue y con la finalidad de que el CONSUMO de combustible sea ECONÓMICO y se utilice el estrictamente necesario para permitir el correcto funcionamiento del motor y buenas aceleraciones sin que se produzca derroche de combustible ;
TODO esto se cumple y la computadora puede administrar la cantidad de combustible adecuado al motor y según su temperatura de trabajo, GRACIAS a la información termoelectrónica que envía el bulbo - sensor ECT a la UEC.
Se puede decir que de este sensor DEPENDE la facilidad de encendido del motor cuando esta frío o caliente y la economía de combustible que consume el motor. La vida útil del sensor ECT es de aproximadamente 50.000 km de recorrido según lo informa su fabricante y debe ser cambiado al cumplir este recorrido como mantenimiento normal.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la falla del sensor ECT interfiere o no permite que la computadora "CONOZCA" a qué temperatura de trabajo verdadero está el motor, consecuentemente tendrá dificultad de administrar el correcto trabajo de los inyectores ni podrá regular la cantidad correcta de gasolina inyectada, y por lo tanto el motor no podrá encender con facilidad, y en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado puede ser EXCESIVO produciendo ahogo o ESCASO frente a los requerimientos según temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor.
Cabe informar que para el correcto funcionamiento del sensor ECT Y otros sensores existentes en el motor, es INDISPENSABLE que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Desconozco la razón de la calificación negativa a mis respuestas, al parecer a alguien no le CONVIENE mi información técnica, razón por la que sistemáticamente califica negativamente mis respuestas, es posible que se trate de un IGNORANTE en este tema, e incapaz de expresar, opinar, refutar o sustentar las razones por las que esta en desacuerdo con mi información, sin embargo, continuaré asesorando a quienes necesiten. Atte.
1) El técnico iniciará controlando primero el nivel de CARGA ELÉCTRICA de la batería y la suministrada por el ALTERNADOR.
2) verificará el estado de bujías, sus cables, bobina, que no exista obstrucción en el filtro de combustible o contaminación con agua de la gasolina; y que la presión de la bomba de combustible sea SUPERIOR a 30 LIBRAS.
3) Comprobará este limpio y trabajando correctamente el sensor MAP, de OXÍGENO, sensor ECT y CKP.
4) Revisará que los CONECTORES eléctricos de sensores , los de la computadora, los de bobina e inyectores estén haciendo buen contacto electrico y en su interior no exista humedad.
5) Comprobará no exista obstrucción en el convertidor catalítico ubicado bajo el múltiple de escape.
6) Comprobará no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS o anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o daño del anillo de goma de la base del cuerpo de aceleración.
7) Comprobará que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
8) Cabe informar si su moror algún instante se RECALENTÓ, PODRÍA tener un daño parcial de JUNTA de compresión o de culata, permitiendo exista cruce de compresión entre cilindros, es decir, una comunicación NO DESEADA entre cilindros por quema o soplo parcial de JUNTA y/o deformación de la superficie plana de la culata. Atte.
Busque un mecánico especialista en volkswagen para que repare el tanque o corrija la altura de la bomba y que su filtro o toma quede ASENTADO en el fondo del tanque y la bomba (pila) quede FIJA en su soporte. Atte.
1) el GRADO TÉRMICO del bulbo que Ud adquirió e instalo NO es el adecuado para su motor o vino con falla de fábrica.
2) Si el cable eléctrico que conecta en el bulbo de temperatura ha perdido su revestimiento aislante y hace masa o cortocircuito en el metal del motor, el movimiento o marcación del PUNTERO del instrumento será errático o impreciso.
3) otra posibilidad es que una resistencia o ROTURA de una de las SUELDAS de la TABLETA electrónica del instrumento de temperatura no hace buen contacto electrico, alterando la información del instrumento.
Antes de sustituir partes o piezas es mejor comprobar el cableado eléctrico que a veces se deteriora perdiendo continuidad por el calor del motor.
Atte.
Ando buscando el diagrama de fusibles de wv gol modelo 94 y no lo encuentro en ningun lado. Me ayudan