Cuando largo el acelerador con vehiculo en marcha da tirones para abajo como cabezazos no se si me esplico. Ya le cambie TPS válvula IAC bujias filtro de aire. Pero el problema si. Si alguien me puede ayudar. Gracias
Cuando largo el acelerador con vehiculo en marcha da tirones para abajo como cabezazos no se si me esplico. Ya le cambie TPS válvula IAC bujias filtro de aire. Pero el problema si. Si alguien me puede ayudar. Gracias
Mi auto gol g4 da tirones cuando largo el acelerador, tirones para abajo. Se nota en ciudad cuando ando despacio, es como cabezazos para abajo, no se si me explico. Me gustaria una respuesta, gracias.
Hola, tengo un Gol G3 2005 y me pasaba algo parecido, en baja (osea andando despacio) me tironeaba, a veces y otras menos, lo scanee dos veces, y nada salia hasta que el mecánico probó cambiando el sensor llamado TPS y se me fue. Ahora solo hace un pequeño tiron cuando suelto el acelerador, pero no se nota casi. Proba con eso. Saludos
Enciende y se apaga , vuelvo a arrancar y se vuelve a apagar hasta que lo acelero por unos minutos y se mantiene el encendido regula mal a 1500 revoluciones , ajuste la regulación a través del cepo de chapa que tiene la cubertura del cable del acelerador , arranco aparentemente bien pero se para cuando largo el acelerador para frenar , es un defecto continuo , cuando tengo doblar una esquina se arranca con dificultad como si le faltara combustible , luego continua la marcha como si nada hubiere pasado , pero dichos defectos son constantes. Los mecánicos no encuentran la solución ni donde esta la falla raiz. Que me aconsejan que haga
El control de la marcha minima no esta trabajando... limpiar o cambiar... revise que todas las mangueras de vacio esten bien y conectadas... igualmente verificar la valvula del booster...
Lo llegaste a solucionar ??? Yo tengo un problema similar cuando esta frío el coche anfa bien a nafta pero ya cuando calienta piso el freno y se apaga el motor o también cuando estoy andando y pongo neutro de ahí enciende y medio q tironea como si no tuviera combistible
Tengo un 19 con motor 1.7 con carburador se le cambio el carburador y el auto está muy chanchon no tira nada falla y no le puedo sacar las falla andaba con otro carburador y no tenía ninguna manguera de aire conectada al mismo se cambió xq te una fisura en la cuna y no hay forma de ande bien falla mucho y x ahí cuando aceleras x ahí hace una explosión y se para q debo hacer
Con paciencia tienes que ver si este le suministra mas gasolina o es muy economico... o las flautas estan invertidas... mide los chikleres de uno y otro...
Cálculos tiene q tener alguna manguera de aire xq el carburador no se ve ninguna Eso me dijeron los del GNC pero no se ve ninguna calculo q debe ser eso q le este faltando lo e llevado a varios mecánicos y no le dan con la tecla
Hola tengo un reno 19 mdelo 96 mono punto a gas y nafta hay corriente en la bobina pero le doy a la llave tira a rancar pero no arranca que puede ser al hun sensor el sensor de el volante lo cambien nuevo
Es normal que se evapore, además hay que verificar que el flotador trabaja libremente, muchas veces se queda pegado impidiendo la entrada de combustible... TAMBIÉN SE DEBE VERIFICAR LA VALVULITA DE POTENCIA Y EL DIAFRAGMA DE INYECCIÓN...
Hola amigos! cuando en motor entró en temperatura normal, comenzó a encender la luz roja del aceite, acelerando levemente desaparece, al soltar en acelerador para frenar se enciende, nivel de aceite y temperatura son las correctas ¿ Que opinan? Me viene un fin de semana largo espero encontrar al mecánico mañana así lo llevo, pero mi pregunta es por si no esa o se fue de vacaciones, Gracias. PD Cuándo se solucione les cuento
Hola Carlos, si no hay ruido en el motor el trabajo es sencillo, se trata del daño del trompo de PRESIÓN de aceite, suelen romperse o dañarse con cierto tiempo de uso, está ubicado en la parte posterior del cabezote o culata, sólo tienes que reemplazarlo con repuesto ORIGINAL. Atte.
Amigo yo tuve el mismo problema y ese sensor se enciende cuando tambien le falta liga de freno al carro el se enciende y se apaga asi m ismo como tu dices revisa el nivel de liga de freno eso aparece en el manual
Es un gol modelo 2005 1.6 naftero con 170.000 km, al encenderlo larga mucho olor a nafta y regula mal, como si estuviera ahogado, cuando lo acelero responde pero con tirones, no es una explosion constante, puede ser que esten pulverizando mal los inyectores?
Amigos yo tengo su mismo problema yo tengo un volkswagen gol 2001 a gasolinao a nafta como le llaman a ustedes...en las mañanas volta mucho olor a gasolina y cuando salgo de la casa acelera con tirones. ,. , diganme que hicieron,..., que fue el problema... los inyectores... bombva. O filtro de gasolina etc etc
Buenas noches tengo un volkswagen gol 2007...cuando le doy arranque al carro o prende y empieza a oler full gasolina y x el tubo de escape nota mucho olor y enchumba las bujias...q falla puede ser gracias
A mi pasa lo mismo es una Suran 1.9 SDI 2008, Cuando bajas la velecidad de manera rápida o sacas el pie del acelerador sale humo azulado por el escape, y gasta mucho aceite cerca de 1 litro cada 500 km. El motor responde bárbaro, no sopla, en el escaner no salen problemas, no pierde presión de aceite.No deja manchas de aceite, Alguien me puede ayudar a con este problema?? no se puntualmente que es?
Hola gente tengo una suran sdi 1.9 y gira el motor y no arranca le tiro arrancador por el cuerpo mariposa y arranca , lo para le doy 3 arranque y arranca lo dejo descansar un rato le doy arranque y no arranca le tengo q poner arranca motores q puede ser si alguien sabe
Hola gente, tengo un problema q me esta volviendo loco...
Resulta que tengo un Fiat Palio 2008 ELX, motor 1.4 8v. El problema es el siguiente:
Cuando voy andando, y largo el acelerador, y dejo que el auto vaya solo, bajando las vueltas, a las 1.500 vueltas empieza a tironear, Tira 4 o 5 empujones, pasa las 1500 vueltas, es decir 1400, 1300 etc, y la falla no la hace mas...
No se si se entiende, es cuando desacelero, al pasar por las 1500 rpm hace la falla, por lo q tengo q embraguear para que no me haga esos empujones... Alguna solucion?
Generalmente lo hace en 3era, que es donde mas tironea... pocas veces se siente en 4ta o 2da... El auto en marcha normal acelerando no falla, es solo cuando aflojo el pedal del acelerador y empiezan a bajar las vueltas con el auto desacelerado...
Mira te cuento mi experiencia, el martes se me prendio el motorcheck y lo primero que hice fue apagar el motor lo volvi a encender y empezo a hacer lo que tu cuentas a las 1500 vueltas bajando las revoluciones tendia a zapatear fui a un especialista en inyección y me dijo que era el cuerpo mariposa que tenia un diente roto no queria comprar uno nuevo porque sale caro asique por internet contacte un tornero que repara los engranajes del cuerpo fui lo cambio se lo puse en el momento lo lleve a casa osea porque la computadora sigue con la falla desconecte la bateria por una noche y al otro dia no me lo hizo mas. Hasta se arreglo el molesto problema del aire en bajas revoluciones que tendia a parar el motor tenia dos dientes del engranaje volado
Saludos Bruno, solo por 5 razones pueden causar el problema como lo mencionas en tu motor, y los nombraré a continuación:
1) Revisa que la carga eléctrica de la bateria sea optima, que sus bornes esten limpios, es muy importante esto para el buen funcionamiento de todos los sensores y motor. 2) inyector sucio o dañado no cierra en su totalidad, en consecuencia cuando desaceleras a 1.500 rpm. El exceso de combustible AHOGA el motor y causa los molestos resaltos o tirones; Solución: limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
3) posible pebetracion de aire adicional no deseado por desconexion, rotura de una pequeña manguera de VACIO o rotura de JUNTA del multiple de admisión.
4) Cada 50.000 km. se debe sustituir como mantenimiento NORMAL el sebsor de TEMPERATURA (ECT) su mision es mantener constantemente informada a la computadora a que temperatura de trabajo se encuentra el motor, con la señal del ECT la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, comprenderas que esto no es posible si el sensor mencionado falla, los inyectores proporcionan en ciertos momentos mucho o poco combustible cuando el motor requiere lo contrario.
5) Revisa que no haya saltado la CORREA que regula los tiempos del motor y que pertenece al sistema de distribucion, un ligero desfase causa malas combustiones, mala regulación de los tiempos o cantidades de combustible que deben proporcionar los inyectores , apertura o cierre de válvulas inoportunas, consecuentemente tirones o resaltos a cualquier revolución.
Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.