Falla a las 1500rpm desacelerando
Fiat Palio 2008 5 PUERTAS MOTOR 1.4 8V 125000 kms
Hola gente, tengo un problema q me esta volviendo loco...
Resulta que tengo un Fiat Palio 2008 ELX, motor 1.4 8v. El problema es el siguiente:
Cuando voy andando, y largo el acelerador, y dejo que el auto vaya solo, bajando las vueltas, a las 1.500 vueltas empieza a tironear, Tira 4 o 5 empujones, pasa las 1500 vueltas, es decir 1400, 1300 etc, y la falla no la hace mas...
No se si se entiende, es cuando desacelero, al pasar por las 1500 rpm hace la falla, por lo q tengo q embraguear para que no me haga esos empujones... Alguna solucion?
Resulta que tengo un Fiat Palio 2008 ELX, motor 1.4 8v. El problema es el siguiente:
Cuando voy andando, y largo el acelerador, y dejo que el auto vaya solo, bajando las vueltas, a las 1.500 vueltas empieza a tironear, Tira 4 o 5 empujones, pasa las 1500 vueltas, es decir 1400, 1300 etc, y la falla no la hace mas...
No se si se entiende, es cuando desacelero, al pasar por las 1500 rpm hace la falla, por lo q tengo q embraguear para que no me haga esos empujones... Alguna solucion?
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1) Revisa que la carga eléctrica de la bateria sea optima, que sus bornes esten limpios, es muy importante esto para el buen funcionamiento de todos los sensores y motor. 2) inyector sucio o dañado no cierra en su totalidad, en consecuencia cuando desaceleras a 1.500 rpm. El exceso de combustible AHOGA el motor y causa los molestos resaltos o tirones; Solución: limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
3) posible pebetracion de aire adicional no deseado por desconexion, rotura de una pequeña manguera de VACIO o rotura de JUNTA del multiple de admisión.
4) Cada 50.000 km. se debe sustituir como mantenimiento NORMAL el sebsor de TEMPERATURA (ECT) su mision es mantener constantemente informada a la computadora a que temperatura de trabajo se encuentra el motor, con la señal del ECT la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, comprenderas que esto no es posible si el sensor mencionado falla, los inyectores proporcionan en ciertos momentos mucho o poco combustible cuando el motor requiere lo contrario.
5) Revisa que no haya saltado la CORREA que regula los tiempos del motor y que pertenece al sistema de distribucion, un ligero desfase causa malas combustiones, mala regulación de los tiempos o cantidades de combustible que deben proporcionar los inyectores , apertura o cierre de válvulas inoportunas, consecuentemente tirones o resaltos a cualquier revolución.
Espero mi informacion sea útil, oportuna y te ayude. Atte.