Problemas de Cascabeleo
Problemas destacados
Consumo aceite de motor, ruido en embrague y cascabeleo al acelerar 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 2.0 tdi 102000 kms
La camioneta cuenta con 102.000 KM. la compre usada, es modelo 2012. - a la semana se me rompio la caja seguna y tercera marcha... ahora hace ruido la crapodina y es bastante molesto...-- el motor consume aceite y gasea 1 lts. CADA 2.000 KM.. . Y empezó a hacer ruido en marcha como si fuese inyeccion y en caliente andando a 140 KM. comienza a vibrar, la verdad estoy decepcionado con la camioneta...
Necesito saber que tipo de aceite es el recomendado. ( le realise el cambio y le coloque el f50 elaion ypf. ) y si alguien mas le paso lo mismo con el tema de inyeccion. Uso combustible euro de ypf. O el de shell nitro power...
Agadeceria si alguien me puede brindar informacion al respecto.
Saludos Cordiales
Necesito saber que tipo de aceite es el recomendado. ( le realise el cambio y le coloque el f50 elaion ypf. ) y si alguien mas le paso lo mismo con el tema de inyeccion. Uso combustible euro de ypf. O el de shell nitro power...
Agadeceria si alguien me puede brindar informacion al respecto.
Saludos Cordiales
ComentarRepare el motor y quedo un poco demorada de encendido y cascabelea
Volkswagen Amarok 2011 85 kms
La repare y quedo con el problema un poco demorada al encendido y cascabelea.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
Pese a que le berifico el tiempo en la distribución y en la cinta del sensor del cigueñal persiste
La falla el scanner y me dice que es el sensor del eje de levas.
Como puedo asegurarme que si es el sensor o puede tener problemas de cableado?
Les agradezco me colaboren si han tenido un problema similar. Mi nombre es henry y soy de saravena colombia.
12 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas henry el sesnor no esta funcionando mal de echo te esta indicando que esta fuera de punto, chequea el punto y si luego no te concide juga con el avance de la bomba hasta dejarla bien te dejo un link donde vas a ver como ponerla a punto https://www.youtube.com/watch?v=SmvJ0N…
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pero verifico los bloquedores y me coinciden una y otra vez. Tiene algo que ver si sepillaron la culata 5 milecimas el rectificador recomendo un empaque de dos muescas por ser mas grueso para
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
Compensar lo que le quitaron. En algunos motores eso es posible pero tengo mis dudas con un motor de tecnologia de punta como este
checkengine de Argentina hace 8 años
Tu problema es de sinconizacion no de compresion, nada tiene que ver una cosa con otra, chequea los puntos y de lo contrario deberas tratar de corregir el avance desde la bomba, te repito si el escaner acusa que esta fuera de punto es por lo que te comente distinto seria que acuse un fallo como g28/g40 cortocircuito a masa, positivo.
Algún guasaap amigo para hacer una consulta de amarok me arroja g28 g40 mi guasaap +56975404967
HENRY VERDUGO de Colombia hace 8 años
Gracias por tu ayuda pude solucionar el problema que tenia el motor. Hoy me llegó una amarok con un problema en moto ventilador puede estar completamente frio el motor pero el el ventilador siempre esta prendido el escáner me dice que es el sensor 2 temperatura pero lo probé y está bueno y no encuentro los cables en mal estado le agradezco si pudiera ayudarme con esta falla.
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas HENRY no hay porque si podes resalta la solucion asi otros obtienen la ayuda mas facil, en cuanto a esta falla enviame el informe de diagnosis a mi mail y te digo por donde podrias ver mi mail es [email protected]
Amigo tengo ese problema y el la agencia me dicen que es el módulo de ventiladores apenas me lo van a reparar.
Ángel López de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema, a mi me pasa lo mismo en una 2017
Hola tengo un problema con una Amarok biturbo se pillaron válvulas lo cual se. Cambio culata y el kit de correa de distribución pero sigue girando el motor libre como si no tuviera compresión se dañara. Algo más de las válvulas cuando se mete la correa de accesorios hacia la de distribución.
Hola. Tengo una amarok y se me soldo los metales de biela en el piston numero dos unicamente, el motor se clavo ahi. Mi pregunta es si eso es normal en un motor de eso o no. El aceite no tiene 3000 KM. y tampoco me acuso ninguna luz en el tablero.
Tengo errores g28 y g 40. La camioneta no parte desconecto sensor de cigüeñal. Y arranca pero cuesta. Prende cheken y pre calentamiento año 2012. Ante mano gracias
ComentarCuando la pongo en marcha primer arranque cascabeles , y echa un poco Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2,0 120000 kms
Y hecha un poco de humo a los 30segundos desaparece, al salir falla un poco , cuando pasan uno cinco minutos se soluciona todo , después durante todo el día , anda excelente. Amarok 2013, 2,0 biturbo , con 120000 km
4 respuestas
Hola, buenas noches. Puede ser la válvula pcv. Hay que cambiar la membrana. El repuesto se consigue. La válvula está en la tapa de válvulas junto al inyector 3. Es una tapa redonda negra para vertical. Cuidado que tiene tres ganchitos que la sostienen. Yo tenía un problema similar y fue la solución. Previamente había limpiado la egr e igual seguía fallando. Cualquier cosa preguntame
Hola Busta. Tu camioneta está como yo recién bajado de la cama, hasta que no pasa un rato no funciono bien y eso debe ser por los años y por qué el primer arranque para un motor es la condición más difícil. Si algo no está bien, de alguna manera te lo hará saber. Ya cuando entramos en calor, mejoramos. Si duda alguna, algo no está bien en la cámara de combustión. Si bien los diésel se consideran motores que funcionan con exceso de aire, para poder arrancar necesitan una relación aire/combustible importante. Si hay mucho humo en la fase de arranque puede que esté faltando aire o que exista algún problema de pulverización por parte de los inyectores, ya sea por presión o por estado de las toberas. Lo mas razonable en estos casos es ver que lee el PCM y de ahí arrancar. Saludos
Mejor respuesta (según Busta)
No todavía algunos dicen que es un inyector , no se
Hola, pudiste resolver el problema? Viste la válvula pcv? Saludos
ComentarCascabeleo al llegar a 1800 rpm Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 Trendline 4x4 111000 kms
Buenos dias, consulta: La camioneta funciona muy bien, pero al llegar a los 1800 rpm en rodaje se escucha un cascabeleo ,ruido a como si pistoneara. El aceite es nuevo total 9000 100% sintetico, el gasols que uso es vpower de shell. Superadas esas rpm ya no se escucha constante, lo hace esporadicamente a mas y rpm y casi siempre a bajas rpm so re todo con el motor frio
2 casos
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años
Se limpio la válvula de alta presion, mejoró y pistonea menos, se limpio la válvula que esta a la salida del riel comun, pero aun sigue pistoneando
Mejor respuesta (según Claudio 2013 4x4)
Claudio 2013 4x4 de Argentina hace 2 años
Amigos, finalmente se hayo la falla, 1 inyector dañado por contener agua el diesel. Y un swgundo inyector averiado. Consejo, con cada cambio de aceite y filtro, incluir tambien el filtro de combustible. Es mas costoso, claro que si, pero es nas costoso aun cambiar inyectores. Muchas gracias a los inescrupulosos que nos venden combustibles adulterados.
ComentarCambio debonba los4inyetores prende presisa acelero cascabelea Solucionado
Volkswagen Amarok 2012 2.5 110 kms
Cambio debonba inyecsion 4 inyetores prende presisa pero acelero cascabelea
7 casos
Mejor respuesta (según josegregorio)
josegregorio de Colombia hace 7 años
Cambio debonba 4 inyetores prende presisa acelero i cascabelea
[email protected] de México hace 6 años
Jose cual fue la solucion por favor tengo el mismo problema.
ComentarVibración / cascabeleo en zona tablero columna dirección Solucionado
Volkswagen Amarok 2013 2.0 180 hp starline DC 4x2 231000 kms
En referencia a este síntoma lo pude solucionar fácilmente. Hay un manojo de cables y circuito de calefacción que está arriba del pedal del acelerador. Colocando un separador de goma (en mi caso una pelota de tenis cortada plegada) entre la carrocería y ese manojo lo pude solucionar. También pensaba que era un tema mecánico porque en frío la vibración era más notoria...
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1 respuesta
Mejor respuesta (según Guillermo)
ComentarCascabeleo amarok
Volkswagen Amarok 2010 Startline 2.0 163cv C/Doble 4x2 148000 kms
VibraAceiteLimpieza de inyectoresPistoneo/CascabeleoCompresor del aire acondicionadoCorrea del alternador...
Hola buen dia, soy nuevo en el foro, mi nombre es Alejandro y soy de cordoba. Queria hacer una consulta, hace dos meses compre una amarok 2010 biturbo de 163cv, le hice todo, distribucion, poli v con tensores, aceite filtros y manchon compresor del aire porque me hacia una vibracion. El problema que noto es que aveces cascabelea y aveces no, compre limpia inyectores de john deere pero el problema sigue, hay veces que arranco y esta serenita que es un amor, paro en algun lugar y cuando vuelvo a salir ya cambio, deja de estar serena y cascabelea, no se me prendio nunca el check como para ver que puede ser. Bueno les agradeceria alguna respuesta, muchas gracias. -
2 casos
Hola coterráneo. El ruido cascabeles al qué haces referencia puede estar relacionado con:
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
1- un problema incipiente en un inyector
2-una variación de la presión de riel
3- una combinación de ambas
Si al momento no tienes códigos de fallas lo que puedes hacer es ver cómo se están comportando los inyectores por un lado y por otro ver qué valores tiene la presión de riel con respecto de la presión objetivo. Las imágenes a continuación son dos motores de 140 hp. El primero tiene un funcionamiento normal el segundo cascabelea es un sonajero. En las mismas verás una curva suave ( verde presión objetivo ) otra ( roja presión real ). Observa como en el que hace ruido la presión real se comporta con altibajos queriendo seguir la consigna de la presión objetivo. La imagen del motor que está mal corresponde a un caso de fuga de presión en parte por retorno de inyectores y en parte por un control deficiente de los elementos que regulan la misma. Para el caso de los inyectores puedes hacer dos verificaciones sin desarmar mucho
1- medir la situación de trabajo de los mismos. Esto es ver en qué punto los calibra la unidad de mando
2- tomar una medida de los retorno de combustible de cada uno.
Un dato que subes es es interesante si el Damper del compresor del A/A ( polea) estaba molido puede que ya tengas algún desgaste en inyectores. Intenta recordar si cuando cambiaste poli v, tensor y polea alternador estos también presentaban un gran desgaste ( zapateó del tensor automático con motor en ralentí )
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Muchas gracias por tu respuesta, voy a ir probando eso, de hacer las mediciones a ver que pasa.
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
Cuando tenga novedades, comento.
Muchas gracias
Buenas tardes, consulta, algun taller de diesel para recomendar en cordoba, muchas gracias!. . .
ComentarEncinde y casca emea
Volkswagen Amarok 2014 Tdi disel 80172 kms
Despues de un viaje de 20 hrs la tuve andando 2 dias y al encenderla en la mañana. Daba marcha y no arranca despues de varios intentos arranco pero no acelera despues de lal 2000 revoluciones deja de acelerar y y el motor cascabelea mucho no marca ningun error en el escaner
1 respuesta
Figues inyección electrónica de España hace 4 años
Con respecto a que los sistemas de conmon rail...la perdida de presion alta puede deverse a varias cosas...
Primero debes de poner un manometro en la entrada de combustible de la bomba de alta... Debe de tener unos 3 a 4 bares de presion... Ya tendremos el circuito primario en buen estado. Ahora debemos seguir lado presion alta. ...taponar los 4 orificios del rail...con direccion a los inyectores... Aqui sabremos si la valvura reguladora. Sensor de presion rail y bomba de alta si anda en su paramrtro... Intentando con arranque...Deberia andar entre los 40000 kha... O 250 a 400 bares... Viendo con el escáner... Si hasta aqui... Tenemos... Presion alta... Tendra fuga por algun inyector... Ir probando... Colocar conducto primer inyector...si no baja la presion... Ir al segundo y sucesivamenta... Espero sea de utilidad... Cuando la computadora no tiene la señal de presion minima del rail... Momento de arranque...desCtiva los pulsos de los inyectores... Ojo con esto. ...muchos atacan a reparar computadoras...
Atte figues inyección electrónica.
Primero debes de poner un manometro en la entrada de combustible de la bomba de alta... Debe de tener unos 3 a 4 bares de presion... Ya tendremos el circuito primario en buen estado. Ahora debemos seguir lado presion alta. ...taponar los 4 orificios del rail...con direccion a los inyectores... Aqui sabremos si la valvura reguladora. Sensor de presion rail y bomba de alta si anda en su paramrtro... Intentando con arranque...Deberia andar entre los 40000 kha... O 250 a 400 bares... Viendo con el escáner... Si hasta aqui... Tenemos... Presion alta... Tendra fuga por algun inyector... Ir probando... Colocar conducto primer inyector...si no baja la presion... Ir al segundo y sucesivamenta... Espero sea de utilidad... Cuando la computadora no tiene la señal de presion minima del rail... Momento de arranque...desCtiva los pulsos de los inyectores... Ojo con esto. ...muchos atacan a reparar computadoras...
Atte figues inyección electrónica.
ComentarCascabeleo como si fuera una valvula
Volkswagen Amarok 2012 83000 kms
Se sentía una ruido como de valvula, cascabeleo, en la carretera se paró sólo el motor, estaba detenido y no corrió más, no hice ningún intento de arranque, qué puede ser? gracias por vuestra ayuda.
2 casos
Posible rotura de la correa de distribución. Ojo
Andres, gracias por tu respuesta, problema fue rotura de balancines, falla de material y eran originales, esta en reparacion, saludos!
ComentarCómo un cascabeleo cuando la arranco
Volkswagen Amarok 2017 Conforline 2.0 60000 kms
Cuando la arranco hace como un cascabeleo y luego cuando la ando, y estiró un poco los cambios se lo escucha a este ruido. Noto que cuando está fría es más fuerte el ruido y cuando calienta disminuye notablemente, pero lo sigue haciendo. No presenta ninguna alarma el tablero
5 casos
ComentarRuido cascabeleo pistoneo
Volkswagen Amarok 2014 Amarok trendline DCab 2.0 185000 kms
Hola amigos necesito ayuda con mi amarok la compré usada 2014 bi turbo 4x2 con 184000 km, fallo el turbo grande lo envíe a reparación lo instalaron funcionó bien pero después de unos kilómetros la camioneta empezó con vibración y ruidos al parecer pistoneo o válvulas no arroja nada el escáner la tengo en taller ya como un mes y no le encuentran la falla le pido ayuda gracias
1 respuesta
Volante bimasa o revisa el manchon del aire acondicionado
ComentarSaca humo y cascabelea
Volkswagen Amarok 2019 Diésel 4 puertas 4 cil 120000 kms
Hace ruido de fierros en baja y tarda p arrancar
2 casos
Cascabelea en ocasiones; hay veces que no prende
Volkswagen Amarok 2011 135000 kms
Que me digan que no sta sucediendo,teniendo en cuenta que ya a pasado por el scanner y no muestra ningún testigo
1 caso
Hola el problema me cascabeles al acelerar
Volkswagen Amarok 2012 Motor 2.0 tdi 200000 kms
Hola la compré con un montón de problemas de sensores ahora la arreglaron pero no le sacaron el problema de cascabeles que tiene al acelerar en todas las marchas
2 casos
Suena raro,y se escucha un cascabeleo y la aguja del RMP Baila
Volkswagen Amarok 2012 180cv 133000 kms
Hola me pasa un problema con mi amarok 2012 me dicen que puede ser la Válvula de presión de combustible. Se escucha muy feo como si fuera un tractor, y cuando subo una pendiente o acelero de golpe se siente una falla y vuelve a tomar impulso. Por otra parte cuando regula la aguja del RMP Baila
Cascabeleo cuando pasa sobre superficie onduladas
Volkswagen Amarok 2012 4x2, cuatro puertas 117 kms
Buenas tardes, tengo un Amarok del 2012, esta en buenas condiciones; sin embargo, cuando cae sobre algun hueco o pasa sobre una superficie muy irregular se escucha en la llanta del lado izquierdo como una maraca o cascabeleo. Algunas personas me dicen que puede ser la balinera, otros el hot (creo que se dice asi), tengo que cambiar los discos de frenos porque chillan y los tacos estan enteros... Me podrian ayudar por favor con sus opiniones.
1 caso
Humo al primer encendido del dia
Volkswagen Amarok 2014 110000 kms
Hola, en las mañanas cuando voy a encender el vehículo, presenta un humo de color azul-gris, el olor del diesel se siente fuerte. El carro no empareja el motor, queda como cascabeleando y me toca pisar el pedal del acelerador para encenderlo. Luego que llega a temperatura de trabajo mejora y cambia el sonido del motor y no molesta mas durante el resto del día, queda encendiendo, sonando y trabajando normal.
1 caso
Puede ser punto de motor. Compresión o inyectores proba otro combustible no consume agua
FEDERICO CHARRIS de Colombia hace 5 años
Gracias. No consume agua. El mecánico me sugirió revisar inyectores. Que debo entender por probar otro combustible?
Hola me pasa lo mismo, como solucionaste tu problema?
Alejandro morales de Colombia hace 2 años
Buenos días como soluciono el problema tengo una 2018 con 50.000 km y le sucede lo mismo que puede ser gracias
Luis Torres de Argentina hace un año
Buen diaa. Como están?Tengo una Amarok 2011 122cv. Me consume un poco de aceite,Al arrancar x la mañana larga humo azul con olor a aceite quemado. Después no humea más. Q puede ser? Ayuda x favor. Mí CEL 3521444217
ComentarConsulta por problema de mi Amarok
Volkswagen Amarok 2014 tredline 4x2 76000 kms
Me empezo a hacer un ruido como un cascabeleo en baja, como si se quisiera parar, vibra un poco, todo paso despues de haberle hecho un servi. Y sali a ruta le hice 3000km sin nungun problema. Cuando volvi empezo a manifestar ese ruido. Si alguien me puede comentar algo le agradezco
1 caso
Rodamiento interior del compresor del aire acondicionado , eliminalo y colocale una correa sin aire y deja ese compresor que descanse y se quede solo y asi te va a dejar de molestar
Repare mi camioneta estaba bien pero ahora no tiene fuerza entre ratso
Los Alemanes inventaron esta camioneta el 2009 , la sacaron al mercado el 2010 , A partir de ese momento esta camioneta empezo a presentar las panas que a diario tenemos que vivir , La mala suerte que tenemos los que tuvimos la mala fortuna de comprar estas camioneta de esos años es que a medida que la camioienta fue circulando por las carreteras empezo a presentar problemas que los alemanes fueron solucionando a medida que pasaba el tiempo,
Correas de distribucion cortadas , valavulas de presion trabadas , luces quemadas , embragues de cota duracion , ruidos raros sin solucion , encendidod de tablero por cortes de elctricidad diversos, una infinidad de panas que a partir del 2014 ya las tenian detectadas y empezaron a mejorar la calidad de la camioneta , Pero con las consecuencias que nosotros estamos pagando por haber comprado esta camionetas paneras...
Correas de distribucion cortadas , valavulas de presion trabadas , luces quemadas , embragues de cota duracion , ruidos raros sin solucion , encendidod de tablero por cortes de elctricidad diversos, una infinidad de panas que a partir del 2014 ya las tenian detectadas y empezaron a mejorar la calidad de la camioneta , Pero con las consecuencias que nosotros estamos pagando por haber comprado esta camionetas paneras...
Ok repare mi camioneta estaba bien tenia buena salida pero ahora se pone lenta como si no funcionara el turbo entre ratos
Valvula de presion de combustible ,va detras del riel , sacarla y limpiarla con ultrasonido o comprarla , ojo antes de hacer andar la camioneta ,debes hacerle un aprendisaje con el scanner
... que te vaya bien...
... que te vaya bien...
Bueno mi camioneta como funciona normal ahora q la repare pero en momentos esta lenta como si no funcionara el turbo usted crea q sera el turbo o sistema electrico
Tengo un problema con el turbo a veces funciona a veces no cree q sea sistema electrico
Ojo , Revisa el filtro que va encima de la bomba de alta presion , Este filtro se llena de basura antes de ingresar a la bomba ,
Mi amarok tiene problemas con la poli-V se estira y hace que rose el tensor con la polea del hidráulico. La original es de 1555 le puse 1550 y también se estiró. Le tendría que poner una 1545 o 1540?
ComentarAl acelerar enciende el rulo pierde potencia
Volkswagen Amarok 2012 Highline 2.0 163cv C/Doble 4x2 296000 kms
Cascabeles apago la marcha enciendo acelero cascabelea
1 caso
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¡GRACIAS!
Si la compraste usada y te paso eso lo mas probable es que la hayan emparchado para vender. Nadie respeta los cambios de filtros, el cambio de aceite, el service a la inyeccion, etc, etc.. . Estiran todos los service o no los hacen y despues las venden reventadas pero por buenas. No uses el aceite f50 de elayon, usa el MOTUL 8100 X-CLEAN 5w 40 es 20 veces superior y mismo precio, tu camioneta si es modelo 2012 no trae filtro de particulas por lo que no es necesario que cumpla con la normar 507.00 de vw, un buen aceite sintetico 5w 40 va bien, generalmente de nuevas consumen un poco porque vienen con 5w 30 pero luego del primer service se normaliza porque le clavan el f50 que es 5w 40. En lo posible te recomiendo que uses un 5w40 de las siguientes marcas, motul, mobil 1, castrol, valvoline...cualquiera de esos es superior al f50. Saludos.
despues si obvio que tengo varios problemas. como que las amarokmas viejitas empiezan a fallar. El tablero por ejemplo emepzo a fallar, el sensor del turbo ni te cuento. tenes que tener paziencia y un buen mecanico que te ayude y no te garque.
Me podrias decir desde cuando tienes la camioneta con el ruido de la crapodina
Por un carro que no vale la pena
Tiene 205.000kms y el único cambio importante fue a los 140.000kms, se cambió los 4 inyectores porque uno estaba sucio, la culpa fue de mi viejo que le ponia gas oil económico de ypf. Yo siempre le cargue V Power de Shell y el aceite 5w40 de Shell también. Cada 10.000 o 15.000 kilómetros les cambiamos todos los filtros, aire, aceite, combustible y habitáculo. Además hacerle alineación y balanceo cada 10.000 o 15.000 tambien. A los 180.000kms le cambie los 4 amortiguadores y bolilleros delanteros, tenía todo de fábrica. Yo la uso con un trailer para hacer auxilio o con un balancin de 4mtrs de largo. Ando a 110kms o un poquito mas y aun andando cargado no paso los 12ltrs de gas oil cada 100kms. Si me voy de vacaciones ando a 110 tranqui y gasto 8ltrs cada 100kms. La verdad es que es un caño, si pueden comprar una 0km lo recomiendo, lo importante es hacer los cambios de filtros, alineación y balanceo cada 15.000kms como mucho. Y cada 80.000kms se le cambia todo lo de la distribución. Creo que no se me paso ningun detalle. Aah a los 140.000kms deje de llevarla a los servicios oficiales de VW y cambie por Servicios Oficiales de Bosch. En VW me decían que tenia que cambiar el bancal de la bomba de combustible, la bomba y no se que mass, y al final era un solo inyector el problema. Yo cambie los 4 para que el trabajo quede bien hecho.
Ah aceite puede ser que gaste 2ltrs cada 10.000kms pero parece que es normal.
Eso nomas, saludos Amarokers.
Desde Chelforó, Río Negro, Patagonia Argentina!
Todavia estoy esperando,es mi ultimo recurso
Gracias por su atención