Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
Leer más
A la transmisión ingresa un eje proveniente del motor y sale otro que va a las ruedas. Por medio de un juego de engranajes, ésta logra desarrollar varias velocidades diferentes para una misma velocidad del motor, pudiendo aprovechar al máximo la potencia del motor. Pueden ser manuales o automáticas.
Este sonido es porque se reseca el conjunto del clouth, yo lo soluciono aparentando un poco la tuerca que va al embrague , está está entre el ventilador y el motor tiene una tapa plastica blanca , si necesitas algo más me dices por acá
Ok ese sonido solo ocurre al soltar el pedal de clutch o suena siempre ?;por que yo tenía antes un Swift que cuando IVA manejando y usaba el motor como freno osea bajaba de cambio para desacelerar el motor sonaba como cuando uno BA manejando bicicleta y pedalia hacia atrás y la cadena suena era un sonido parecido y resultó ser las balineras de la transmisión , ahora sí solo es al pisar el clutch que disminuye el sonido es la balinera del clutch que tiene juego
Tenia un zumbido cuando aceleraba y cuando desaceleraba , al apretar el embrague o dejarlo en punto muerto el ruido se iba. Bajaron la caja del celerio 2019 y encontraron 1 ruleman con los rodamientos en mal estado. Cambiaron todos (ya de paso) y el problema quedó solucionado, en UY el arreglo de la caja sale aprox $10.000 + mano de obra mecanico.
Tengo un problema con mi suzuki celerio, mi caja de cambios no ingresa a la primera ni segunda velocidad, ingresa directamente a tercera y cuarta velocidad, se siente en la palanca de cambios que no ingresa a la 1ra y 2da
Hay que revisar el esclavo y master q van a la caja de cambios algunas veces el cable que va a la caja de cambios con el tiempo pierde la flexión y se traba e impide que sientas movimientos no los realiza primero una inspección física
Yo le instalé una alarma, cierre centralizado, con un corta corriente y, descubrí que el corta corriente me falló, a lo mejor mal contacto o quizás qué, así que se lo saqué y problema resuelto. Por eso la bomba de bencina sonaba bastante pero no llegaba bencina al motor. Y no arrancaba.
Tengo un sonido en la caja de cambio y al soltar embrague se quita cuanto sale el arreglo mas o menos considerando que hay que cambiar caja de cambio gracias
Buenos días!! Tengo una consulta por favor, tengo un celerio año 2012 pero al momento de realizar los cambio de caja se acelera y tarda en responder en tomar fuerza, una vez que suelto el embrague se acelera y luego retoma las revoluciones normales. Si alguien me puedo orientar a que se deba el problema
A mi me pasa algo parecido, mejoró un poco soltando una o dos vueltas la tuerca que va al embraga que va con un protector plastico blanco que está al frente de la caja de cambios, esto lo hago con la mano.
El auto es automático con una caja automatic gear shift y me presenta la falla de temblar mucho cuando pasa de un cambio a otro, como cuando en un auto mecánico sacas muy rápido el pie del embrague, lo hace constantemente sobre todo cuando hay trafico y tienes que parar y volver a avanzar constantemente, cuando estas manejando en carretera sin trafico los cambios los hace de forma normal sin problemas.
Pudiste solucionarlo? Tu tuve ese mismo problema desde los 5000km Vivi cn ese problema hasta los 32000km y fui a la concesionaria para hacer el uso de la garantía hicieron el cambio de toda la parte del embrague, actualmente Stoy con los 55000km y desde los 48000km volvió el problema…. No Se si sea el único pero la verdad no vale la pena tener un auto así por el costo de mantenimiento y repuestos
Veo que igual eres de bolivia te recomiendo venderlo yo ya mandaré a cotizar a imcruz mi auto y comprare otro en caja mecánica vi comentarios que esa caja siempre desgastara el kit de embrague así que es lo mejor
Hola, tengo mi Suzuki Celerio año 2016 caja automatizo - manual. Solo pasa a cambio primera y segunda, luego no pasa mas cambios. Lo lleve a la DERCO y hasta el día de hoy no tengo diagnóstico (han pasado 4 meses). Alguien tiene idea de que puede ser, donde puedo llevarlo en Santiago de Chile y que no sean como los incompetentes de DERCO? y finalmente, se puede realizar una demanda por tener 4 meses mi auto sin ninguna respuesta?. Gracias desde ya.
Uff pueden ser tantas cosas... Puede ser que que falta de lubricación, fuga de aceite, el modulador , filtro de aceites... Etc.. .
Puedes poner una solicitud ante el Sernac... Para que quede como antecedente , luego puede ser llevado a una demanda.
Hola María Paz. El auto de mi esposa tiene un problema similar. Lo llevé a Derco San Felipe y ni siquiera tenían la pauta de mantenimiento para ese tipo de transmisión. Todavía estoy buscando un mecánico que atienda ese tipo de transmisión.
Si pudiste hacer algo te ruego me puedas comentar. Saludos!
Hola! Finalmente cambié la caja por una de transmisión mecánica. Derco no tiene idea que hacer, me lo tuvieron 9 meses y me dejaron peor el auto (ya no prendía cuando lo fui a buscar).
La falla de caja se produce al pasar los cambios de primera a siguiente marcha se enciende luz amarilla, se desarmo caja y parte mecánica está ok, el computador dice que es falla de un sensor se cambió y sigue igual, los cambios con el PC conectado al computador al probar cambios pasan en el tablero y se sienten en la caja, cuando se reestablece no arroja error pero se enciende se hace el primer cambio y falla. Está en Derco, creen que es la caja robotizada una falla electrónica.
Yo tengo un problema parecido pero es con un suzuki celerio 2010 caja automatica. Se me queda en 1era hasta que se frena totalmente luego suelta los cambios hasta que se vuelve a poner en P ¿, el scanner dice que son los solenoides, cambie la transmision 3 veces y sigue igual al parecer es la ecu la computadora de el carro que presenta la falla
Buenas tardes Julio.
Desde que indicaste la falla has podido solucionarlo? El auto de mi esposa tiene un problema similar y no he encontrado un mecánico que pueda revisarlo.
Te agradecería mucho si tienes algún dato. Saludos!
Suzuki celerio 2015 con 18.000 km. cuando lo posesiono en tercera se devuelve a neutro, lleva 15 días en el concesionario DERCO en Cali y no me quieren responder. Pésimo servicio de post venta. Quiero que me den un carro nuevo. No es justo que comprando un carro nuevo esté pasando por esta situación. Suzuki es una marca reconocida y con esto va a perder mucha posición porque me voy a encargar de hacer la mayor difusi´n de esto em redes sociuales y en medios de televisión.
Le hice el cambio d aceite de transmision y d ahi mi calvario ahora la luz se prende cada 2 dias y la salida del auto esta lenta y pierde fuerza en las subidas q puede haber sucedido
Hola amigo si ve este comentario, le agradecería si me explica por acá como cambiarle los solenoide al auto, osea en que posición va cada solenoide porque son diferente y al momento de sacarlos no me di cuenta como iban pensé que todos eran iguales
Yo mi celerio tiene 55000 km solo me da problemas de arranque en los semaforos o en subidas a menos de 15 km / h vibra como si se fuera a apagar y despues da como un empuje y listo. En lo demás impecable
Tengo el mismo problema en los arranques en 1ra... alguna solución?? algunos me dices que es el embrague y que hay q cambiar el kit de embrague...será eso?
Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja y se cambia el filtro. Haciendo los correcyos mantenimientos la caja durara infinitamente. Si que le recomiendo que lo haga lo mas pronto posible ya que ya le esta avisando que necesita su mantencion. Saludos
Tenia el mismo problema, me dijeron que le limpiara la mariposa, un dia me atrevi la desmonte la limpie con liquido para limpiar carburador eso si quite la corriente a la bateria despues la monte y contecte la bateria para que recalibrara y problema resuelto
@Nacho2003La transmisión del suzuki Celerio por lo menos en el mio que es 2019 son mecánicas automatizadas. La caja del manual y la del automático son iguales, lo que cambia es que al automático le instalan un actuador hidráulico controlado por una pequeña centralita. El aceite de la caja es 75w80 para ambas versiones y se debe de cambiar cada 40 mil kilómetros. Ahora pasemos al actuador hidráulico, lo único que podemos hacer es cambiarle el líquido cada 5 años. El líquido que lleva es líquido de dirección hidráulica Dot-4 de aceite sintético, mucho ojo con esto porque si le ponemos líquido mineral se creará una emulsión que terminará por dañarel sistema. Los repuestos de este actuador son muy baratos. En un par de horas tal vez 3 se puede bajar el actuador repararlo y volverlo a instalar. Saludos.
@RicbedBuenas tardes , estoy con el problema de la caja robotizada , la caja en si realiza muy bien los cambios , tengo el suzuki celerio 2020 , se fisuro el piston del modulo donde , esta perdiendo aceite , me gustaria conversar con utd a mas detalle si puede comunicarse por favor con migo soy de bolivia mi num es 70014213 gracias seria de gran ayuda
@carolina palaciosHola, si esta perdiendo fluido por el pistón no queda otra que cambiarlo junto al retenedor. El módulo AMT/AGS de los Suzuki Celerio es muy fácil de retirar, solo hay que quitar 3 tuercas y sale completo. El asunto es que se ocupa un scanner que tenga la opción para hacer el "Oil discharge" esta funcion se utiliza para liberar la presión del pistón y que retirar el modulo sea simple. Yo soy de Costa Rica, en mi país las compras por Internet son verdaderamente simples y rápidas. Yo compré todas las partes a un vendedor en la India a través de Ebay. En las fotos de abajo puedes ver el pistón nuevo y el retenedor. En otro comentario explique que yo compre todas las partes del modulo AMT/AGS por si algo sucede además de un scanner. Mi número de WhatsApp es 506-84082806. En mi país la concesionaria vende el módulo completo en Us$4000 dólares, por ese motivo decidí comprar todo y hacer cualquier reparación yo mismo. Saludos.
@RicbedHola, sabes si aparte del concesionario, hay algun taller en Costa Rica con experiencia para hacer el reemplazo de las piezas clutch, disco etc y reprogramacion (learning) del sistema?
@Ramiro@Ramiro, estas seguro que ese es el fluido que va en el deposito de la caja automatizada del celerio amt? Tienes de casualidad la ficha tecnica?
@HMIRSEl fluido del actuador AMT es fluido hidráulico de dirección
Hay dos marcas que fabrican fluidos incluso mejores que el original, el fluido se debe de cambiar cada 4 o 5 años máximo
Ravenol GHA-F
Pentosin CHF 11s
Pentosin CHF 202
Saludos.
Hola buenos días tengo un Renault megane se prenden todos los testigos y no tiene fuerza en primera después actúa normal cambios suaves que puede ser espero y me ayuden gracias
Hola Juan ¡me ha pasado lo mismo!
Todo iba bien hasta que le hice cambio de aceite de transmisión. Ya voy por el tercer cambio de aceite en menos de 3 meses
En cada cambio todo parece ir OK y de repente zazzz! la bendita luz de nuevo
Vivo en Panama centro, ¿en que taller te dieron solucion a tu problema?
Yo estoy al borde del llanto
En la suzuki solo me hablan de un reservorio que según ellos no se cambia pero tampoco me solucionan
A mi me paso lo mismo si tu carro es un celerio con caja automatica gearshift tendras que scanearlo y ver el error en mi caso prendia una tuerquita en el tablero indicador de algo fallaba y el tema era que fallaba el sensor de cambios que se ubica en el pedar de frenos a veces se cruza y hay que cambiarlo por uno original. Espero que te sirva mi experiencia y solucion
Hola, yo tengo una suzuki celerio del 2014 mecánico, y tuve el problema que se aceleraba mucho (más de 3000 r) y que perdía fuerza cuando avanzaba. Hice mantenimiento de las bujías, mantenimiento a las bobinas, limpieza al obturador y mejoró considerablemente pero SEGUÍA el error. Me dijeron que cambie el cable del acelerador, pero igual se mantenia. La manera que se SOLUCIONÓ el problema fue cuando hice cambio de bateria. Acabo de cambiar mi bateria ( que era la que me vino desde que compré el carro) y solucionado! hagan mantenimiento al obturador, cable de acelerador y cmabien de bateria, y van a ver que mejora todo.
En un suzuki celerio modelo 2014 se varo por caja, el concesionario dijo que habia que cambiarla por una nueva, y ahora el carro ni prende, pero nadie ha podido dar con lo que tiene el carro, alguien que pueda ver este carro por favor
Cordial saludo, les cuento que le realice el cambio del fluido de la caja automatizada y santo remedio, desapareció a los 3 días la luz testigo. El aceite que utilice con previa recomendación fue Febi bilstein aceite hidráulico 06161.
Tengo un problema, saque los solenoides de la mecatronica y no sé cómo van, si alguien tiene un manual o un diagrama que me pueda facilitar se lo agradecería
Hace más de un año que la caja automática de mi celerio falló. Se apaga la luz verde de los cambios en el tablero, al pasar cambio (R, D) el auto salta, y al momento de andar queda la sensación de andar en tercera (parte muy lento, y no pasa el cambio automático cuando subo la velocidad).
He ido a dos Derco y ningún computador logra analizar el problema. Un mecánico externo cree que es un problema eléctrico, pero nadie me da solución ni saben que hacer. El auto sigue andando con el problema, a veces lo enciendo y anda perfecto, y otras veces lo enciendo y tiene el problema. Luego de andar un rato, se pasa.
¿A alguien le ha pasado algo similar? ¿Alguna solución? ¿Algún dato de electromecánico en Chile?
Tengo el siguiente problema, cuando lo enciendo, aparece una raya orizontal, y pueden pasar mas 15 minutos esperando hasta que aparece la N. Ahi parte enseguida, que puedo hacer, le han hecho 5 scanner y sale que no tiene nada, quien me lo puede arreglar necesito venderlo urgente, ayuda
Lograste resolver el problema?
Me interesa saber porque tengo un Celerio 2019 AMT anda de maravilla pero siempre me gusta estar preparado. El mio hace como 20 kilómetros por litro sino más. Saludos.
Era el rodamiento de empuje de la caja de cambios: Se solucionó cambiándo y aprovechando de cambiar también rodamiento de volante, disco y prensa de embrague.
Falla la caja de cambios con la marca atras. Excesiva vibracion por todo el vehiculo aun en neutro. Mala calidad en todos los materiales.
Todo este celerio por tres años y fue un completo dolor de cabeza, vienes con muchos defectos de fabrica que en suzuki no asumen ninguna responsabilidad.
Buenas Tardes, tengo un Celerio 2013, el cual se mantiene en Ralentí a 1000, y luego al subir en las marchas aumentan las RPM aleatoriamente, lo ultimo fué pasar de 3° a 4° subió bruscamente de 2500 a 6000 RPM, luego al aplicar embrague y freno se normalizó.
Mi mecánico realizó limpieza al cuerpo de aceleración y verificó piola. El vehículo dejó de dar problema por unos días pero ahora vuelve a lo mismo. Alguna idea?
Señores es simple, el cable del acelarador lleva una platina interna que mantiene en posicion la piola o cable, esta desgasta el cable y hace que se quede pegado y esto es lo que provoca todos los diagnosticos que describen. Se soluciona cambiando solamente el cable del acelerador, es un trabajo super barato y rapido. Todos los celerios almenos de las versiones desde el 2012 tienen este problema.
En mi caso pasa lo mismo pero tiene prendido el check engine, le hice el scanner y dice que es el sensor TPS, consulta... El sensor TPS se vende en una sola pieza junto con el cuerpo de aceleración en los suzuki celerio?
El sensor tps es el que controla o mas bien monitorea la posicion de la mariposa del acelerador. Ajusta la inyeccion y controla la mezcla aire-combustible. Se aprecia en la marcha menor inestable, falta de potencia, tironeo del motor, se enciende la luz de check engine y en vehiculos automaticos falla en los cambios. Este sensor esta netamente en el cuerpo de aceleracion, se puede realizar cambio solamente del sensor y con eso deberia de solucionarse el problema. En casos de sensores siempre recomendable comprar originales y realizar el cambio en lugares estableciods con personal competente, para vincularlo al cuerpo de aceleracion correctamente y anexar al ecm del vehiculo.
Hola amigos, tengo el problema que muchos tienen con este vehiculo. No entra marchas o salta de su marcha cuando está andando, pero a ratos entra y funciona perfecto. Lo escanearon y me sale que tiene problemas en su caja robotizada, que hay que cambiar… cotizar y cuesta 3300 dolares cuando el auto cuesta 10k aqui. Lei que puede ser su aceite que hace que falle. Alguien tiene experiencia con eso? Y que aceite es el que lleva ahi?
Me cambiaron el kit de embrague en la casa de Suzuki y segun tuvieron que sangrar el aceite del sistema robotizado para poner otro. Al final segun apenas pudieron hacer que funcione de nuevo pero me pusieron como observación que debo cambiar pronto el sistema robotiza y eso cuesta 2500$ que seria como la 4ta parte del valor del auto… quede muy preocupado y no se si andarlo ya que por ahi se frega el sistema. O confiar que no volvera a fregarse y manejar normal
Ademas de presentar el mismo problema de ustedes, el sistema robotizado tiene una fuga de este aceite. Alguien que me ayude con que tipo de aceite usar para la caja automatizada y como hacer que deje de salir el testigo amarillo. Quedo atento
El Celerio mio es 2019 y esta en perfectas condiciones aun así siempre he investigado y me gusta comprar todos los repuestos que puedan ser problemáticos. Ahora si pasemos al tema
El sistema robotizado completo cuesta como Us$900 dolares en la India. Pero las partes se pueden comprar por separado, yo lo hice yo. Usualmente les falla el retenedor del piston que acciona el clutch, ese retenedor cuesta Us$5 dólares
El piston completo cuesta Us$80 dólares, el motor de la bomba Us$100 dólares. Como mencioné yo compré casi todo, estoy esperando algunas partes aún. En la primer foto se puede ver el retenedor, en la segunda el pistón, en la tercera el motor dd la bomba y en la cuarta el control electrónico. Hay varios fluidos que se pueden usar aquí les dejo las fotos de 2, básicamente el fluido para dirección hidráulica CHF 11s es el sustituto ideal incluso es mejor que el original el fluido debe de cambiarse cada 50 mil kilómetros o cada 5 años lo sea primero. En mi país es muy fácil comprar por Internet, las cosas nos llegan a la puerta de la casa igual que si estuviéramos en USA, todas estas partes que compré me llegaron en 2 o 3 semanas, no se como sea el asunto de las compras por Internet en sus países. Yo compré atravez de Ebay a un distribuidor en la India. El fluido lo compré en USA. Saludos.
Tengo un celerio 2017, transmision dual (manual / automatica)
El testigo de la transmision se ha encendido, le he cambiado el aceite y funciona por un tiempo y luego vuelve a encenderse. Inclusive le he hecho 3 scanner y no arroja nada
Le he cambiado 2 veces el aceite de transmisión y se sigue enciendiendo y le escucho un ronquido en el motor y el carro pierde mucha fuerza para subir cuestas
(voy por un tercer cambio - esta vez con una limpieza en la transmisión a ver si el problema es por residuos)
En el taller de la Suzuki me dicen que la transmisión tiene un reservorio de aceite que no se… Leer completa
Buenas Noches, sabes que tipo de aceite lleva la caja robotizada del Suzuki Celerio?
No he logrado que nadie me diga. El mio esta funcionando bien, compre el kit del Clutch para tenerlo por si lo llego a ocupar, lo conseguí en Us$100 dólares. Saludos.
Buenas tardes, tengo un problema con mi suzuki celerio año 2014, lo que pasa es que el vehículo no hace el cambio de la última marcha y ahora no entra el retro, no se si se debe a algún problema electrónico, alguien que me pueda orientar por favor, he escuchado que son los solenoides pero me gustaria saber algunas opiniones.
Eso generalmente pasa por falta de mantenimiento, la gente cree que un automatico puede rodar 1millon de km sin nada y por eso despues les falla, es lo mismo que no le realizaran mantenciones al motor. Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante y se cambia el filtro, jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja. Haciendo los correctos mantenimientos la caja durara infinitamente. Saludos
Me pasa lo mismo, salgo con la velocidad del automatico, vibra, debo acelerar para que no vibre o bombear (pisar sucesivamente el pedal de velocidad) y pasa la vibracion y aunque ya cambiaron aceite, cambiaron zapatas, el freno sigue teniendo un sonido, como un cojin que se desinfla,
Necesito hacer cambio de aceite y filtro transmisión automática necesito saber dónde conseguir el filtro y que aceite usa la transmisión ojalá que filtro no lo vendan en derco ya que es muy caro
No se si el modelo tuyo usa caja manual automatizada o AMT?
Si este es tu caso la caja lleva aceite 75w80, mucho ojo tiene dos tornillos iguales uno para purgarla y otro para echarle el aceite. Mucho ojo porque el tornillo de purga lleva un imán y debe de ir en su posición para que recoja cualquier pedazo de metal que se desprenda internamente. La caja lleva 2 litros más o menos. Se debe de cambiar cada 40 mil kilómetros. Saludos.
Me tironea en las salidas y en las marchas a baja rpm en 2da generalmente pero es cuando ya el motor está a temperatura normal ya que en frío no lo hace en ningún momento
Eso pasa por falta de mantenimiento, la gente cree que un automatico puede rodar 1millon de km sin nada y por eso despues les falla, es lo mismo que no le realizaran mantenciones al motor. Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante y se cambia el filtro, jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja. Haciendo los correctos mantenimientos la caja durara infinitamente. Saludos
Se enciende la luz de transmisión automática cuando anda y se bloquea. Se reviso toda la parte electrónica y no se encontró la falla. Después de salir del taller se presento el problema y se decidió bajar la caja. Gracias a un pequeño orificio debajo del desplazador con el tiempo se va llenando de tierra y agua, eso hizo que el desplazador se en durará y forzar a a la bomba de embrague se reventar a por la fuerza. Dicha bomba está integrada al actuador de caja la cual ya quedó inservible, el valor de dicho actuador está en 2150 dólares. Se puede reparar dicha bomba y es necesario cambiar toda la pieza?
Mi Celerio modelo 2017 de 38.000 km de recorrido, enciende la luz en el tablero y a medida q se va manejando se cambia a Neutro obligándome a estacionar, apagarlo y volverlo a encender para continuar, al margen se identifico una mancha de liquido y ahora me dicen que hay q cambiar todo el actuador de caja. Prácticamente lo uso de casa-trabajo-casa. Sera q tengo q cambiar siempre el actuador?? o se puede ver otra solucion
Eso pasa por falta de mantenimiento, la gente cree que un automatico puede rodar 1millon de km sin nada y por eso despues les falla, es lo mismo que no le realizaran mantenciones al motor. Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante y se cambia el filtro, jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja. Haciendo los correctos mantenimientos la caja durara infinitamente. Saludos
Lograste resolver el problema?
Yo compre todos los repuestos por separado del actuador hidráulico de la caja pero la bomba es lo único que no venden, aún así tal vez se pueda conseguir. Saludos.
Necesito alguna pauta de cómo reiniciar la caja de cambio ya q esta es una caja autómata comandadad o de transmisión por una cvt realmente no se muy bn pero la caja quedó pegada en la marcha 5 logré dejar esta en neutro pero aun a si no enciende el vehículo revise fusibles lo q si me falto revisar el bulbo del freno ya q está se tiene q prestar el pedal del freno para encender
A Mi Celerio le está sonando un ruido al meter el cambio #2, unos dicen q es la guaya, otros la caja de cambios dice va la palanca y otros q son los bronces
Tengo un problema similar, misma caja, en mi caso pasa a primera pero después cuando quiero cambiar a segunda ya no cambia, que podría ser el problema ? (Es en el modo secuencial que tiene esta caja mecánica automatizada)
Este sonido es porque se reseca el conjunto del clouth, yo lo soluciono aparentando un poco la tuerca que va al embrague , está está entre el ventilador y el motor tiene una tapa plastica blanca , si necesitas algo más me dices por acá
En el celerio manual la marcha atras siempre suena y cuesta un cacho todo lo q trae pequeñas pannes pero vamos sumando vibra corta piola descoencta la luz interior la radio el encedendor o cargador de celu gastador etc
Hola a todos, tengo un celerio del 2015, lo compré usado y ahora hace poco al manejarlo detecté un extraño sonido al pasar los primeros dos cambios o al frenar llegando a un semáforo. Son como chispazos x decirlo de alguna forma o sonidos similares a como si un trozo de aluminio chocara de pronto con el pavimento. No sé nada de mecánica pero si sé que el problema viene de la caja de cambios, que podrá ser?
En ocasiones cuando enfrento una subida empinada, despues de llevar un rato con el vehículo en transito. Este al esforzarse, comienza a rechinar conforme a los movimientos del vehiculo por causa dell pavimento, es decir al utilizar la suspensión. Ejemplo. En la subida empinada paso cambios de segunda a primera para darle mas fuerza pero menor velocidad porque el vehiculo lo requiere, ya que vivo en una ciudad con algunas calles empinadas que prefiero evitar en los casos posibles. Y el motor comienza a rechinar muy fuerte. Es un sonido que asimilo a oxido, es en la caja de cambios. Le he revisa… Leer completa
Mira me pasaba algo parecido sonaba roce metálico revise hasta que di con el sonido y fue en el picarón delantero del auto, compre empaquetadura de escape y le coloqué una golilla por resorte del picarón apreté con torque los pernos y nunca más sonó. Espero sirva
Tengo un Suzuki Celerio 2012 1.0 caja automática y el auto lleva 4 meses sin poder usar bien, se calienta y se apaga(dura 30m andando y luego se apaga) ahora lo último fue que al intentar prender el auto aveces no tiraba bencina y si conectas con un (cable directo hacia una lata) el negativo a una lata el auto prendía todas las veces normal pero si uno usaba el cable negativo del borner normal, podía prender 1 y la 2da vez no reaccionaba( tampoco sonaba que la bomba estaba tirando bencina) y con el cable a la lata y conectado al negativo de la batería prendía altiro, le cambié todo esto y nada… Leer completa
Mi auto de transmision automatica me presenta una falla que me tiene al borde de la locura el carro al ponerlo en D y arrancar se queda en 1era velocidad privado hasta que se detiene y se frena totalmente sin cambiar la velocidad en la palanca, luego se vuelve a arrancar (sin cambiar la velocidad aun) y suelta todos sus cambios bien no falla mas hasta que colocas nuevamente P en la palanca y vuelves a colocar D vuelve a fallar. Tambien presenta un golpe fuerte al poner D el cual se le quita al apagar el carro y volverlo a encender. Luego de unos minutos que comienzas a andar vuelve a golpear. E cambiado la transmision 3 veces por una nueva y no se a solucionado sigue igual. Alguien con la misma falla?
Hola, buenas noches quisiera solicitar si alguien tiene el manual de taller del Suzuki Celerio 2014, es automático, les dejo mi correo si alguien pudiera ayudarme, [email protected], quedó atenta a quíen me pudiera auxiliar, desde ya, gracias
No recuerdo si en el panel en donde se encuentra la palanca de cambios de la caja automática las letras P, R, N, D, 3, 2 y 1 alumbran o viene así sin luz. Me refiero ahí abajo en donde está la palanca. Mil gracias.