Hace más de un año que la caja automática de mi celerio falló. Se apaga la luz verde de los cambios en el tablero, al pasar cambio (R, D) el auto salta, y al momento de andar queda la sensación de andar en tercera (parte muy lento, y no pasa el cambio automático cuando subo la velocidad).
He ido a dos Derco y ningún computador logra analizar el problema. Un mecánico externo cree que es un problema eléctrico, pero nadie me da solución ni saben que hacer. El auto sigue andando con el problema, a veces lo enciendo y anda perfecto, y otras veces lo enciendo y tiene el problema. Luego de andar un rato, se pasa.
¿A alguien le ha pasado algo similar? ¿Alguna solución? ¿Algún dato de electromecánico en Chile?
Tengo el siguiente problema, cuando lo enciendo, aparece una raya orizontal, y pueden pasar mas 15 minutos esperando hasta que aparece la N. Ahi parte enseguida, que puedo hacer, le han hecho 5 scanner y sale que no tiene nada, quien me lo puede arreglar necesito venderlo urgente, ayuda
Lograste resolver el problema?
Me interesa saber porque tengo un Celerio 2019 AMT anda de maravilla pero siempre me gusta estar preparado. El mio hace como 20 kilómetros por litro sino más. Saludos.
Hola amigos, tengo el problema que muchos tienen con este vehiculo. No entra marchas o salta de su marcha cuando está andando, pero a ratos entra y funciona perfecto. Lo escanearon y me sale que tiene problemas en su caja robotizada, que hay que cambiar… cotizar y cuesta 3300 dolares cuando el auto cuesta 10k aqui. Lei que puede ser su aceite que hace que falle. Alguien tiene experiencia con eso? Y que aceite es el que lleva ahi?
Me cambiaron el kit de embrague en la casa de Suzuki y segun tuvieron que sangrar el aceite del sistema robotizado para poner otro. Al final segun apenas pudieron hacer que funcione de nuevo pero me pusieron como observación que debo cambiar pronto el sistema robotiza y eso cuesta 2500$ que seria como la 4ta parte del valor del auto… quede muy preocupado y no se si andarlo ya que por ahi se frega el sistema. O confiar que no volvera a fregarse y manejar normal
Ademas de presentar el mismo problema de ustedes, el sistema robotizado tiene una fuga de este aceite. Alguien que me ayude con que tipo de aceite usar para la caja automatizada y como hacer que deje de salir el testigo amarillo. Quedo atento
El Celerio mio es 2019 y esta en perfectas condiciones aun así siempre he investigado y me gusta comprar todos los repuestos que puedan ser problemáticos. Ahora si pasemos al tema
El sistema robotizado completo cuesta como Us$900 dolares en la India. Pero las partes se pueden comprar por separado, yo lo hice yo. Usualmente les falla el retenedor del piston que acciona el clutch, ese retenedor cuesta Us$5 dólares
El piston completo cuesta Us$80 dólares, el motor de la bomba Us$100 dólares. Como mencioné yo compré casi todo, estoy esperando algunas partes aún. En la primer foto se puede ver el retenedor, en la segunda el pistón, en la tercera el motor dd la bomba y en la cuarta el control electrónico. Hay varios fluidos que se pueden usar aquí les dejo las fotos de 2, básicamente el fluido para dirección hidráulica CHF 11s es el sustituto ideal incluso es mejor que el original el fluido debe de cambiarse cada 50 mil kilómetros o cada 5 años lo sea primero. En mi país es muy fácil comprar por Internet, las cosas nos llegan a la puerta de la casa igual que si estuviéramos en USA, todas estas partes que compré me llegaron en 2 o 3 semanas, no se como sea el asunto de las compras por Internet en sus países. Yo compré atravez de Ebay a un distribuidor en la India. El fluido lo compré en USA. Saludos.
Buenas tardes, tengo un problema con mi suzuki celerio año 2014, lo que pasa es que el vehículo no hace el cambio de la última marcha y ahora no entra el retro, no se si se debe a algún problema electrónico, alguien que me pueda orientar por favor, he escuchado que son los solenoides pero me gustaria saber algunas opiniones.
Eso generalmente pasa por falta de mantenimiento, la gente cree que un automatico puede rodar 1millon de km sin nada y por eso despues les falla, es lo mismo que no le realizaran mantenciones al motor. Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante y se cambia el filtro, jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja. Haciendo los correctos mantenimientos la caja durara infinitamente. Saludos
El auto es automático con una caja automatic gear shift y me presenta la falla de temblar mucho cuando pasa de un cambio a otro, como cuando en un auto mecánico sacas muy rápido el pie del embrague, lo hace constantemente sobre todo cuando hay trafico y tienes que parar y volver a avanzar constantemente, cuando estas manejando en carretera sin trafico los cambios los hace de forma normal sin problemas.
Pudiste solucionarlo? Tu tuve ese mismo problema desde los 5000km Vivi cn ese problema hasta los 32000km y fui a la concesionaria para hacer el uso de la garantía hicieron el cambio de toda la parte del embrague, actualmente Stoy con los 55000km y desde los 48000km volvió el problema…. No Se si sea el único pero la verdad no vale la pena tener un auto así por el costo de mantenimiento y repuestos
Veo que igual eres de bolivia te recomiendo venderlo yo ya mandaré a cotizar a imcruz mi auto y comprare otro en caja mecánica vi comentarios que esa caja siempre desgastara el kit de embrague así que es lo mejor
La falla de caja se produce al pasar los cambios de primera a siguiente marcha se enciende luz amarilla, se desarmo caja y parte mecánica está ok, el computador dice que es falla de un sensor se cambió y sigue igual, los cambios con el PC conectado al computador al probar cambios pasan en el tablero y se sienten en la caja, cuando se reestablece no arroja error pero se enciende se hace el primer cambio y falla. Está en Derco, creen que es la caja robotizada una falla electrónica.
Yo tengo un problema parecido pero es con un suzuki celerio 2010 caja automatica. Se me queda en 1era hasta que se frena totalmente luego suelta los cambios hasta que se vuelve a poner en P ¿, el scanner dice que son los solenoides, cambie la transmision 3 veces y sigue igual al parecer es la ecu la computadora de el carro que presenta la falla
Buenas tardes Julio.
Desde que indicaste la falla has podido solucionarlo? El auto de mi esposa tiene un problema similar y no he encontrado un mecánico que pueda revisarlo.
Te agradecería mucho si tienes algún dato. Saludos!
Buenos días tengo un problema con mi suzuki celerio 2017 automatico, en las salias en D me brica un poco y despues sigue bien, pero cuando lo parque y le pongo reversa se me queda en neutro y no le entra nada ni la D ni R, tengo que apagarlo para que se resetee y ya le entra la d de nuevo, en cuesta tambien pierde fuerza, me gustaria que alguien me pueda guiar un poco
Mi auto de transmision automatica me presenta una falla que me tiene al borde de la locura el carro al ponerlo en D y arrancar se queda en 1era velocidad privado hasta que se detiene y se frena totalmente sin cambiar la velocidad en la palanca, luego se vuelve a arrancar (sin cambiar la velocidad aun) y suelta todos sus cambios bien no falla mas hasta que colocas nuevamente P en la palanca y vuelves a colocar D vuelve a fallar. Tambien presenta un golpe fuerte al poner D el cual se le quita al apagar el carro y volverlo a encender. Luego de unos minutos que comienzas a andar vuelve a golpear. E cambiado la transmision 3 veces por una nueva y no se a solucionado sigue igual. Alguien con la misma falla?
Hola, buenas noches quisiera solicitar si alguien tiene el manual de taller del Suzuki Celerio 2014, es automático, les dejo mi correo si alguien pudiera ayudarme, [email protected], quedó atenta a quíen me pudiera auxiliar, desde ya, gracias
Suzuki celerio 2015 con 18.000 km. cuando lo posesiono en tercera se devuelve a neutro, lleva 15 días en el concesionario DERCO en Cali y no me quieren responder. Pésimo servicio de post venta. Quiero que me den un carro nuevo. No es justo que comprando un carro nuevo esté pasando por esta situación. Suzuki es una marca reconocida y con esto va a perder mucha posición porque me voy a encargar de hacer la mayor difusi´n de esto em redes sociuales y en medios de televisión.
Prendió la luz amarilla del tablero indicando que hay problema en la transmisión, vota los cambios, luego se apaga el vehículo, después de un buen rato lo prendo, coje los cambios, avanzo, si acelero mucho vuelve y vota los cambios, aparenta problema del cloche.
Aquí en Santo Domingo, ningún taller quiere dedicarle el tiempo necesario para ubicar el problema, sólo dicen que hay que dedicarle tiempo, no entiendo. Lo sigo corriendo así, lo llevo suave.
Cambio de auto es lo que mejor me lleva aquí en Chile existe dercocenter y ellos son lo que te guían en los pasos a seguir para resolver cualquier desperfecto...yo te recomiendo que sigas ocupando el vehiculo cómo a ud le gusta y si ya no anda ahí recién llevarlo a taller recuerda hacer las mantenciones en la concesionaria...
El problema radica en el modulo ATM de la transmisión, la pieza debe ser reemplazada por una nueva, el costo es de $2,000.00 o poner un reclamo de garantía en la agencia de autos.
Saludos a todos, quisiera saber si alguien resolvió el problema de la falla, a mi me pasa exactamente igual y ahora no se que hacer aparte de llevarlo a servicio técnico en derco y que me saquen un riñón solo por revisarlo...
A mi me está pasando algo bastante parecido, ya tuve que dejar un riñón (150$) en Motores Japoneses solo por el diagnóstico... ahora solo para reparar lo que creen q es el problema serán más 500$, supuestamente es el plato, disco y balinera... oremos para que sea solo eso, porque al bajar plato disco y balinesa se darán cuenta si es solo eso o si es el módulo de la caja de transmisión, y entonces serían más 2,300$ dólares, o sea, sumando todo es casi 3,000$ dólares.
Amigo que le sucedia a usted. A mi me sonaba como moliendo hierro despues jaloneaba y andaba bastante normal me le cambiaron disco plato y balinera y y se le quito el sonido pero ahora segun hay que propramar la comp y solo lo hace la agencia
Tuve que cambiar disco, plato y balinera. Me volvió a funcionar super bien... mi miedo era que fuera algun problema con el módulo de la caja de transmisión, ya que el mecanico me alertó que podría ser eso también, pero en verdad no era.
Tengo el mismo problema el modulo central segun me dicen el aceite especial que lleva se agoto es solo rellenar ese aceite sin cambiar las piezas, la concesionaria es maleanta
Hola serch, que aceite se necesita, soy de bolivia y te cuento que quieren cambiar el sistema robotizado que cuesta 3000 dolares, yo tambien pienso que solo es el aceite por que cuando a veces funciona, anda sin fallas, una belleza. Respondeme a migo o a mi wp 63462816
Hola, acabo de comprr un celerio 2017 de segunda mano, y en 5 dias de manejo percibo que el auto se ralentiza cada que hace el cambio de 1 a 2 a 3 y 4 , lo que no es normal. Lo llevare al scanner pero por lo que leo podria ser el inicio d eproblemas grave y caros en el modelo con caja secuencial??
Hoy revise un Suzuki celerio con cambios robotizado el auto andaba bien lo llevaron al taller de un amigo por embrague y de hay comenzó todo el problemon soy técnico electrónico y lleve mi scanner para programar el módulo de los cambios automatizado y no se deja programar mi scanner dice que el robot tarda mucho en meter los cambios por eso no se deja programar pero el auto antes de llevarlo al taller andaba bien yo le dije a mi amigo que esos auto una vez que pierden la programación que traen de fábrica no sería la misma ya que la caja de cambios estaba nueva en el momento que el vehículo fue ensamblado y programado por primera vez esos datos quedan registrados en la ecu y cuando se le hace mantenimiento a la caja de cambios en ese momento pierde la programación y al intentar programar la ecu nuevamente está no se va a dejar programar por q los tiempos de cambio entre velocidadades de 1 a 2 y sucesivamente no coincidirían nunca con los tiempos de cuando la caja de cambios estaba nueva por esa razón se hace imposible programarla. Una solución sería dejar la cajas de cambio totalmente nueva que los cambios entren suave así el robot no tarda en meter los cambios permitiendo programar la ecu espero les sirva de algo mi comentario
Tengo un Suzuki Celerio 2016 con caja ATM se encendio la luz amarilla al intentar pasar cambios de primera para arriba solo anda en primera y reversa, lo lleve a Derco lo desarmaron y la caja esta bien, cambiaron un par de sensores pues le daba error de sensores en el scanner pero la falla sigue, al probar con el scanner los cambios de la caja ATM se ven en la pantalla el paso de cambio y los cambios se ven en la caja, pero al accionar desde la palanca en modo manual o con el auto en modo automatico nada, se supone que debo cambiar el accionador robotizado pero en Derco tienen dudas pues el riesgo es el monto del repuesto y no tienen otra para probar, que creen uds.
Falla la caja de cambios con la marca atras. Excesiva vibracion por todo el vehiculo aun en neutro. Mala calidad en todos los materiales.
Todo este celerio por tres años y fue un completo dolor de cabeza, vienes con muchos defectos de fabrica que en suzuki no asumen ninguna responsabilidad.
Buen día, compré hace poco un Suzuki celerio con caja AMT es automático, lo lleve para una revisión al mecánico en esta revisión el me dijo que el carro tiene un problema en la caja y que estos carros tienen ese problema de fábrica, quisiera saber si eso es verdad.
Hola Juan, esto es muy pero muy cierto, estos autos automáticos tienen una caja manual robotizada, y después de cierto tiempo tienden a molestar, toca cambiar el accionador y eso es plata, y vuelve a molestar, es lo que le pasa a la mayoria de transmisiones de este tipo de Suzuki.
El sistema ATM me parece una maravilla, no solo por su sencillez sino por lo fácil que es repararlo. Yo compré un Suzuki Celerio 2019 AMT, siempre he tenido la costumbre de comprar sino todas las partes la mayoría de las partes de las cajas automáticas por si algo llegase a suceder. Habiendo dicho esto paso a explicar. La caja de cambios del manual y del automático son iguales, la diferencia radica en el actuador hidráulico que montan encima de la caja. Ese actuador se fija con 3 tuercas únicamente, basta con quitarlas, desconectar el cable que llega al control electrónico y desengancharse el pistón que mueve el Clutch y el sistema sale completo. Yo lo retire de mi coche y lo volví a montar sin ningún problema en un par de horas sin que sucediera nada. Compré todas las partes que lo componen por separado, todas las partes de repuesto me costaron Us$500 dólares. Yo no soy mecánico y aún así logré quitarlo y volverlo a instalar. No entiendo porque se ha hecho un halo de misterio alrededor del actuador hidráulico. Casi cualquier persona con conocimientos básicos de mecánica lo podría reparar. Además compre un scanner que tiene la opción de reprogramar todo el sistema. Cualquiera que necesite partes les puedo dar el contacto del vendedor en la India de los repuestos. En mi país tenemos la ventaja que los envíos internacionales nos llegan rapidísimo, es igual que si estuvieramos en USA.
@RicbedEstimado, buenas tardes.
Como usted dice, se ha vuelto un misterio para todos los mecánicos (al menos los que he consultado) la revisión de este tipo de cajas con actuador. Mi esposa tiene un este vehículo y comenzó a dar problemas al querer pasar de la marcha a neutro; queda en alarma y obviamente la transmisión se desengancha y toca apagar el motor y volver a prenderlo para que quede en neutro y se pueda colocar la marcha. Con la reversa ocurre lo mismo. Y solo llega hasta la 4ta marcha. Se nota que el embrague se conecta pero el cambio no entra.
Acá en Chile ni siquiera el concencionario se atreve a revisar o a cambiar aceite del actuador... creo que tendré que hacerlo yo mismo.
Solo una duda: ¿Para desenganchar el pistón del embrague es necesario conectarse al computador de la transmisión? ¿Toca realizar algún procedimiento específico?
Mi carro es caja automatizada pero tiene muy poco kilometraje, pero conozco a dos personas que toienen un modelo 2016 y 2018 que presentaron igual problema, uno de ellos su problema era que la caja ( mecánica) requería ya el cambio de disco y plato presión mas balinera, se cambio todo y se soluciono el problema, el habito de de la dueña no era el adecuado y se comió el embrague por así decirlo. En el otro caso , dieron mantenimiento a la caja automatizada ( el pasador de cambios ) el fluido de la botellita blanca y regulación del perno o varilla de que lleva, por el gasto del disco se requiere un regulación antes del cambio de disco...
Hola. Mi auto es un Celerio 2016 Atm y lo tengo botado sin solución. Los mecánicos , revisaron la caja y quedó sin pasar ningún cambio. El auto aún está operativo y no quiero venderlo por chatarra. Ya que es mi primer auto y me encantaría volver a usarlo. Así que, si tienen algún dato , por favor no dude en dejarlo. No puedo creer que este modelo de auto , no tenga opciones.
Me interesa saber porque tengo un Celerio 2019 AMT anda de maravilla pero siempre me gusta estar preparado. El mio hace como 20 kilómetros por litro sino más. Saludos.