Viajando con velocidad crucero lo desconecto con el freno y la luz comienza a parpadear. Al rato se encienden las luces de engine y arranque en pendiente. Un rato después encienden las luces de ABS, control de estabilidad y temperatura de caja. El scanner indica que el problema es en la caja de cambios pero no especifica qué pasa. El Service Subaru no se muestra nada seguro, sugiere q podría ser un solenoide de la caja, y habla de costos astronomicos. Ayuda...saludos
Mira tb me paso lo mismo y cuando ya lo lleve a la sibarita le explique ese tema de encendido de repente, pero no ellos tenían idea q puede ser muchas cosas con la computadora quizás,, cuento corto después de un rato y antes de eso de después de un rato prendí o arranque el auto como 2 veces pise acelerador y freno y volvió la normalidad...
Hola jorge tu problema esta en el cuerpo de valvula de la transmisión, lo mas probable es que este dañado algun solenoide lleva mas menos 7 solenoides el cuerpo de valvulas puede ser solenoide lock up, AWD. Espero te sirva, saludos desde chile
Nicolás de Chile y cuánto saldrá esa gracia, pero es una falla de fabricación pues muchos han presentado esto en sus vehículos, por decirte a partir de los 35 mil km me paso, pero hay ocasiones q sucede y después solo se soluciona no sé en q irá y el la subaru cuando lo lleve por otras cosas ya se había arreglado solo y no me dieron respuesta por eso solo que estaba bien es como intermitente cada cierto tiempo le da por prenderse y después de la nada se arregla ya llevo 48 mil km, sabes qué valor tiene ese arreglo que le hicieron al tuyo en tu subaru o donde fue en chile ese arreglo.
Hola, si efectivamente muchos subaru presentan este problema, la reparación es super cara en subaru, el valor es de 2 millones y medio aproximadamente, ya que te realizan el cambio del cuerpo de valvula completo, y solo el cuerpo de valvula te lo venden en 1 millon 600 mil pesos, mas valor del aceite original, y mano de obra, deberias realizar un scanner a tu auto y ver que códigos de falla te arroja el scanner los anotas y me cuentas, en cuanto a mi auto lo arregle yo mismo, saludos
Nicolas tengo un problema similar con mi subaru forester 2016...tengo una foto con las alertas encendidas, eso si no me deja encender el motor, da un pequeño pestañaso...al dar contacto.
@BenjamínCambia la batería, cuando la batería esta baja da muchos falsos errores
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
Estimados André y Nicolás, tengo turno para llevar la Forester al servicio Subaru en unos días. Si llega a ser un solenoide ya me anticiparon qué hay que cambiar la caja de válvulas completa ya que no vienen por separado. El costo del repuesto es de u$s 2.500. Además el aceite de caja y la mano de obra
Si gustas me hablas a mi correo [email protected] para poder ayudarte, ya que claramente la reparación en subaru es super cara, en chile el valor es de 2 millones y medio aprox en dinero chileno, pero hay otras soluciones escríbeme y vere en que puedo ayudarte saludos
Hola amigos, hoy 31 de enero de 2020 me acaban de diagnosticar el problema de la solenoide, me gustaría saber si alguien ya hizo la reparación y si efectivamente se solucionó. Por otra parte, consultar si alguno de ustedes hizo la reparación con algun tercero y también me gustaría conocer sus apreciaciones... Yo me compré el auto usado y despúes de un mes comenzó con las fallas, la verdad es que muy mala mi experiencia y además, es muy cara la reparación en subaru. [email protected] si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
Hola amigo. A mi auto se le rompió un solenoide de la caja de cambios. En Subaru me cambiaban la caja de válvulas con solenoides completa, el valor de la pieza era u$s 2.500. - lo resolví arreglando el solenoide afectado con un electricista muy calificado. Por ahora el auto anda muy bien. Alguien me comentó que en Chile, qué hay muchos Subaru, algunos compran la caja de válvulas con solenoides completa en desarmes de coches siniestrados. Saludos
@MramosJorge
Hola. Tento el mismpo problema. Selenoide con problemas y Subaru me dice que debo cambair todo el cuerpo de válculas. Si acaso sabes de un buen electricista que cambie o repare el selenoide, te lo agradecería mucho. Saludos
Alvaro Godoy [email protected]
Hola a todos. A mi me pasó lo mismo con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive XS del 2014 con poco mas de 70,000 Km de recorrido. Debo mencionar que adquirí el auto 0Km y he sido muy meticuloso en cumplir el plan de mantenimiento en los talleres propios de Subaru. Inicialmente me dijeron que se trataba de un problema de frenos; luego me dijeron que era el solenoide y finalmente me indicaron que debía cambiar el cuerpo de válvulas. Después de mucha discusión, acepté el presupuesto y realizaron el cambio. Tal ha sido mi sorpresa que pocas semanas después, se presentó nuevamente el problema. Luego de llevar el auto al taller, me indicaron que el diagnóstico que les arrojaba la computadora era el mismo de la vez pasada. Esto quiere decir que: 1. Se trata de una falla que el scanner y su proceso de revisión (*) no diagnostica correctamente; o 2. El diagnóstico es correcto pero el cambio del cuerpo de válvulas estuvo mal hecho. (*) Cabe mencionar que cuando realizaron el diagnóstico, tuvieron que acudir a un procedimiento operativo de verificación largo y complejo enviado por la misma marca, ya que al parecer el scanner no logra identificar claramente esta falla. Para resumir, la marca ha tenido que trasladar el caso a la casa matriz en Japón ya que en Perú no han llegado a ninguna definición clara del problema. Mi auto ya lleva mas de 3 meses en el taller (incluida la cuarentena por Covid) y hasta la fecha no tengo novedades. Saludos
Hola Jorge, así es, hay muchos subaru... y después de mucho buscar alternativas, ya me he decidido por comprar el repuesto en una desarmaduría como le llamamos acá en Chile. Ya he encontrado una y mañana iré por ella.
Ojalá que todo resulte bien.
Un abrazo!
Hola Gvitor, que lamentable esta situación pero no me deja de llamar la atención lo que a ti te ha pasado porque he estudiado mucho el tema y eres el primer caso (de los que he revisado) en que vuelve a presentar el problema. Hasta aquí, en muchos foros había leído que cambiando el cuerpo de válvulas (o las solenoides) se solucionaba el problema, de hecho, yo mañana iba a comprar mi repuesto para hacer yo mismo el cambio, pero con esta noticia no sé si arriesgarme.
Te estaría muy agradecido si pudieras mantenernos actualizados respecto del estado de tu vehículo, esta es una falla poco común y de la que aún hay muy poca información y cualquier novedad nos sirve a todos.
Un abrazo desde Chile.
Hola Vitor, mi caso es parecido al tuyo, tengo una Forester 2016 la compre 0 Km. En Perú, al año en el 2017, con un poco mas de 8,000Km la caja me dio problemas y SUBARU me cambio la caja dentro de la garantía, pero mi calvario recién empezó allí; a menos de los 2,000 Km. de recorrido de la nueva caja, me prendió el testigo de temperatura de caja; inmediatamente la lleve al taller del concesionario, me dijeron que fue un problema de programación de la computadora, y la “re programaron”, desde ese momento hasta hasta enero de este año, llevé la camioneta a los talleres de la propia Subaru mas de 10 veces, en las ultimas veces pedí que me cambien la caja pues desde nueva estaba fallando, en enero de este año, me dijeron que cambiarían el enfriador de aceite de caja y con eso se solucionaria y si no se corregía me cambiarían la caja, como supondrán no se corrigió y desde marzo estoy esperando que me cambien la caja, mi camioneta esta desde antes de la pandemia en sus talleres. Hoy me dijeron que le habían cambiado el cuerpo de válvulas y que la están probando. Ya no se que creer
Veo que esa solución no es una solución
Hola gonoosen. Descuida que los mantendré al tanto de como se solucione finalmente mi caso. Por lo pronto, debido a la cuarentena del Covid todos los talleres automotrices se encuentran cerrados, pero la última información que recibí fue de que el caso ya había sido derivado a Japón.
Hola. Yo tengo un mes legacy 2010 que me sucede lo mismo de las fallas y luces. Lo he llevado a la concesionaria de Stg y el scanner no arroja códigos. Le hicieron una repro de caja ya que a parte de las luces, tenía un problema con retroceder en subida (no se lo podía) pero eso logró solucionarse. Al desconectar batería, se pagan las luces pero después de un tiempo vuelven a encenderse, el principal síntoma es que al poner D en un semáforo por ej, cuesta que acelere. Puede ser cuerpo de válvulas también? Gracias
Amigos yo también tengo un forester 2016 y desconecte el switch de freno y una mini computadora que va al costado del pedal de freno y le eche limpia contacto y después conecte y se me desbloqueo la caja ya llevo 2 días sin problemas tengo un amigo en subaru y me dijo que era el switch de freno espero que les sirva
Hola Boris, aparentemente hablas de otro tipo de falla. Una con síntomas similares pero no el mismo código. Y si no me equivoco subaru hizo un recall para muchas versiones por la falla que tu comentas.
Saludos.
Hola como están, tengo una Forester 2010 Limited y se prendió las alertas de AT OIL TEMP, y cuando lo enciendo el carro en la mañanas hago el cambio a R sin que se apague el Check azul que el carro esta frio da un golpe en la caja pero solo cuando se pone reversa, si prendo en carro y pongo rapidamente en D no prende la alerta de AT OIL TEMP, lo lleve a la concesionaria y me indican que tengo que hacerle el cambio de aceite de caja pero me comentaron que hubo algunos caso que cambiaron el aceite y continuaba el problema, por favor si alguien me puede ayudar... gracias
Hola amigos, respecto a la falla de múltiples testigos encendidos producto de un problema en valve body, quiero contarles que hace 7 meses compré en una desarmaduría de autos (como decimos en Chile a los deshuesaderos) un valve body usado para mi forester 2015 con caja tr580 y, debo decirles que hace 6 meses que no he vuelto a ver ninguna luz encendida en mi tablero, no tengo ninguna falla en pantalla y el auto anda impecable, recuperé todas las funciones y ayudas electrónicas a la conducción. En estos seis meses he recorrido más de 5000 km, lo he exigido al máximo tanto en carretera, como fuera de ella, sacándole todo el provecho al x-mode. Así que feliz porque no tuve que pagar el dineral que pide la concesionaria y mi camioneta volvió a ser lo que era antes de esta falla.
Saludos amigos y espero que este cometario pueda ayudar o animar a alguien más en la solución de mis problemas.
Que tengan todos un muy feliz año nuevo.
Hola Cristian, soy de la ciudad de Quillota pero el mecánico que hizo el trabajo es de Santiago, este se realizó allá mientras yo trabajaba por esos lares.
Pero creo que la descripción de tu problema no es lo mismo que me pasó a mi, yo tenía todos estos avisos en pantalla y el escaner me arrojaba un error que no recuerdo en este momento, pero hacía alusión a un problema eléctrico en una de las solenoides del cuerpo de válvulas.
De todas maneras, si gustas puedes escribirme a mi correo [email protected] para cualquier duda o darte el número del mecánico si te interesa.
Saludos.
Hola Ricardo, lo compré en una desarmaduría en la v región, se llama CRESAL, te dejo de todas maneras el contacto:
+56 9 9542 0128 (atienden también por WhatsApp)
Ojo con el repuesto que buscas porque hay dos tipos de cajas distintas, la TR580 Y TR690, ambas cumplen la misma función pero dependiendo del modelo tienen formas distintas y ubicaciones distintas, por lo que son incompatibles entre sí.
¡Saludos!
Ricardo Ese codigo de error corresponde a "Lockup duty solenoid is faulty Solenoid Circuit (Low) output signal circuit is shorted" o
"El solenoide de servicio de bloqueo está defectuoso. El circuito de la señal de salida del circuito del solenoide (bajo) está en cortocircuito" es el solenoide de bloque de 12 Ohm. "Lock-Up Duty Solenoid" espero te sirva, lo venden en amazon, vale como 100 lks con envio, saludos
@RicardoComo dije antes, es importante saber que tipo de caja tienes, la tabla de resistencias indicada hace referencia sólo a la TR690 y tal como en mi caso, hay quienes presentan los síntomas en las cajas TR580, de la que también hay dos variantes, 1a y 2a generación y en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
@Oscar NovaHola estimado. Gracias por tus comentarios.
Te cuento que primero probamos con el selenoide del convertidor de torque error p2764. Hasta allí todo bien. El eléctrico lo encargó con el n de pieza y los 12 homs.
Probamos y cero luces entablaron anduvimos un rato y volvió a parpadear todo otra vez. El mecánico me dice que la una solución cuerpo de valvulas
Hola, te cuento que tengo un subaru forester 2016 y tiene el famoso problema de selenoide y me cobran muchas lukas por arreglarlo, me puedes dar el dato de la desarmaduria para preguntar si hay algo por el estilo, gracias
@davidHola David, yo encontré el repuesto en desarmaduría Cresal en Viña del Mar. (https://cresal.cl). Obviamente me querían vender la caja completa y tras mucho negociar pude llevarme sólo el cuerpo de válvulas.
@NataliaHola Natalia. Muy buena la imagen de los selenoides. Creo que me servirá para buscar el correcto. ¿sabes si esa imagen acaso será del Cuerpo de Válvulas de código 31825AA052? Muchas gracias
Hola Oscar! tengo el mismo problema con el cuerpo de válvulas y tengo un par de preguntas... ¿El scanner me indicará cual es el selenoide que tiene falla y así poder cambiar solo esa pieza o es mejor cambiar todo el cuerpo? ¿Tienes aún el dato del mecánico que te realizó el trabajo? Me interesa ya que al parecer no haz tenido problemas asi que debió de hacer buena pega, gracias de antemano
Hola Oscar que tal, tengo el mismo sintoma con una CVT TR580, cambie uno de los solenoides en la caja y estoy a la espera de poder probar, mi consulta, es una forester 2015 y no encuentro el tapon de llenado del aceite de caja ni se cuanto es el nivel (cantidad) de aceite que ocupa esta caja, teniendo esos datos podria ver si soluciono el problema.
Consulta cuando cambiaste la caja de valvula, y instalaste, tuviste que pasarlo por un scanner nuevamente para que el CPU del auto la reconozca o otro procedimiento.
Quedo atento a tus comentarios y experiencia, mi correo [email protected]
@NataliaHola. Tengo un Subaru Forester 2016 y me ha dado un error de sistema p2764 y p0700. Este error me aparecio despues de haber cambiado la bateria al auto. No se si tendra algo que ver...
Por lo que me indica el mecanico tendria que cambiar la caja de valvulas. Vivo en Punta Arenas, por lo que tendre que comprar la pieza por mercado libre. Mi pregunta es: ¿que referencia o codigo tiene esta pieza? para que al hacer el pedido no haya errores. Por otra parte, el auto marcha bien, no se nota falta de potencia ni nada extraño. Es posible que el fallo sea un error del sistema? si es así, como puedo resetearlo para comprobar si vuelve a aparecer?
Saludos
Hola a todos. Como les comenté anteriormente, he tenido problemas con mi Subaru New Forester 2.0i AWD CVT SI Drive 2014 desde nov.19. Básicamente se encendían varios de los testigos del tablero sin ningún motivo aparente. Luego de varias revisiones en los talleres de Subaru, en Ene.20 reemplazaron el cuerpo de válvulas tal como recomendó la marca, sin embargo, un mes después el problema se volvió a presentar. Es así que en mar.20 dejé el auto en el taller de la marca en donde me indicaron que consultarían el problema a la casa matriz. Finalmente, en jul.20 me devolvieron el auto indicando que cambiaron nuevamente el cuerpo de válvulas pero que esta vez habían incluido la limpieza total de la caja de transmisión realizando hasta 3 cambios de aceite y que con esto era muy probable que no se repita el problema. Pues resulta que luego de 4 meses nuevamente apareció el problema. Volví a llevar el auto al taller en donde me indicaron que sólo les quedaba cambiar la computadora (o módulo) que controla la caja de transmisión. Esto último fue lo que hicieron en nov.20. Por el momento no ha aparecido la falla sin embargo mantengo el auto en evaluación. Saludos
Marcos de Bogotá- Colombia. Cordial saludo para todos. Tengo una Subaru Forester automática modelo 2013. Se encendiero varios testigos en el tablero y en el taller del concesionario (donde la he llevado siempre) me indican que se debe a que el cuerpo valvular de la caja automática presenta una variación interna de la presiones principales y secundarias y también el módulo de la caja automática pero primero hay que intervenir el cuerpo valvular. Estos repuestos los cotizaron en cerca de 12 millones de pesos colombianos (aprox. U$ 3.400).
Por favor me ayudan indicándome que reclamo se puede entablar ante SUBARU, pues por lo que observo es muy frecuente este daño y es muy costosa la solución. Gracias
Hola, soy de Colombia, y salioendo de Bogota se me prendio todos los testigos entre esos el al tem de la caja si no estoy mal, la apague y se quito, pero quede preocupado, la lleve y no dijeron nada en subaru se hicieron mas bien como los locos, ademas de eso tengo un problema que no es nada despresiable me dicen que tengo que cambiar la caja de direccion que vale como 2000 usd y los amortiguadores 600 uds cada uno , quede perplejo y ahora leyendo quede aun mas con lo de la caja automatica. Tengo una subaru 2015 forester.
Hola. Resolvió el problema de si camioneta?
Soy de Bello Antioquia y tengo una Forester XT 2015 con el mismo problema de selenoide, el que activa el AWD transfer clutch de 3,2 omnios. Lo hice bajar y reparar, quedó marcando 3,6 a 3,8 omnios. Mañana lo instalan nuevamente y espero todo salga bien
Hola Buenos días, forester xt 2017. Llevo 3 días con el carro en el taller de Bucaramanga y no dan con el problema. Se prendieron al tiempo los testigos de arranque en pendiente, sistema de control de emisiones, control de estabilidad, se queda parpadeando el control de crucero y la caja queda en modo "sport". Las revisiones solo se realizan en el taller autorizado y con lo que leo no hay mucha esperanza.
@Juan DavidQué error le arroja el escáner? Porque eso testigos encendidos no parece que se activen por problemas en la caja. Llame a Juan Diego 3112297043 mi mecánico de confianza, quien arregló mi Forester XT 2015, experto en Subarus, ya que trabajo más de 15 años como jefe de taller en Praco Didacol y ahora tiene su propio taller en Medellín. Es un mago. Le dice que yo se lo recomendé
Tengo una subaru outback 3.6, año 2011, caja automatica. Hace 2 años empezó a saltarse el cambio, en baja. Se siente un golpe muy fuerte, de atrás. Luego se prenden luces del tablero. Al primcipio, era intermitente. Ahora cada vez mas seguido. Cambié un sensor y no sirvió para nada
Hola, he estado investigando el tema ya que a mi subaru xv crosstrek 2015 le pasa lo mismo, alguien me podria ayudar con el tema, hasta la fecha de hoy no se si alguien a encontrado la Solucion,de ante mano Gracias
El problema del cuerpo valvular en la caja CVT de su Subaru, era el selenoide de conversión de bloqueo de torque. 4 omnios. Lo venden nuevo o remanufacturado. No es necesario cambiar todo el cuerpo valvular. Saludos desde Colombia
@victorhHola Víctor. Cuando tuve el problema, simplemente lo llevé al taller de mi confianza, que dicho sea de paso es administrado por el que fue jefe de taller en Praco Didacol por muchos años. Allí bajaron el cuerpo valvular me entregaron el selenoide defectuoso, lo hice rebobinar y lo volvieron a montar. Hasta ahora funciona perfectamente. Me puede escribir al WhatsApp 3004852191
@DiegoDiego, tengo el mismo inconveniente Subary recomienda cambiar el cuerpo valcular y es inaudito el costo. Estoy en Bogota. Sabe de un taller con experiencia en Subaru para mirar esa opcion?
@PaolaHola Paola. Qué modelo y referencia es el vehículo? Mi WhatsApp es 3003852192
En Bogotá hay un taller donde le cambian solo el selenoide que está fallando, pero conseguirlo es difícil y también es costoso aunque no tanto como el cuerpo valvular completo. Giovanny se llama el contacto y este es su número 313 4955793. Como lo pudo leer en mi historia, yo solo hice bajar el selenoide malo y lo mandé reparar en un taller eléctrico dónde arreglan bobinas y me ahorré un montón de plata. Saludos
@DiegoDiego, tengo una Subaru XV 2016. He visto que se enciende varios testigos OIL ALT TEMP, ABS, asistencia en pendiente y testigo carro deslizando.
Gracias por su información, voy a contactarlo a ver que me indica. Cualquier cosa le voy contando
@PaolaDebe mandar a escanea la computadora para saber exactamente el código de error, allí sale el selenoide que está fallando, por lo que deben bajar el cuerpo valvular y medir los homnios de cada selenoide o del selenoide que haga salir el error. En el historial de este foro está el esquema del cuerpo valvular donde está la descripción de cada uno de los selenoides y lo que debe marcar en omnios. Estos se miden con un multímetro. Cuando identifiquen el selenoide defectuoso deben buscar si hay uno nuevo, de lo contrario de en llevarlo a un taller especialidad o en bobinas eléctricas para que lo reparen, enrollando nuevamente el cable de cobre con la cantidad de vueltas exacta, para que les de la misma medida en homnios que tenia. Algunas veces el selenoide puede tener solo un extremo despegado del contacto, por lo que solo sería soldarlo sin necesidad de cambiar el alambre de cobre. Saludos
@DiegoDiego, gracias. Consulta, me informo que en Bogota contactara a Giovanny, esta persona le realizo arreglos a su vehiculo. Le conoce? quisiera dejar mi vehiculo a una persona de confianza. Quedo atenta a sus comentarios
@PaolaLo conozco porque un conocido que vive en Villa de leyva es cliente de Giovanni y le hizo la misma reparación por la misma falla que habla mía. Gustavo Ortiz es el conocido y está en este foro, por eso me di cuenta de que él llevó el carro a ese taller. Saludos
Carlos de Argentina. Mi Forester 2008 única mano con 178.000 km es la segunda vez que presenta el mismo problema. Veo que es un problema recurrente en muchos Subaru, con un costo de reparacion un tanto exorbitante. Vi en un post de Natalia los valores de resistencia de cada rele para chequear. Una vez identificado hay forma de conseguirlos en forma individual? Cualquier dato se agradece en esta época de bolsillos flacos. Los Subaru se rompen poco pero cuando lo hacen...agarrate. Gracias !
Tal como mencioné más arriba, es importante antes de realizar mediciones con la tabla publicada, es necesario conocer el tipo de caja automática: TR690, TR580 Gen1 o TR580 Gen2, ya que en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
Respecto a si es posible encontrar las solenoides de manera individual es posible hallarlas por amazon, ebay e incluso por Aliexpress, los hay alternativos y originales reparados, pero no OEM.
La caja como tal funciona perfecto, no es un desperfecto mecánico, si no que es una falla eléctrica en una solenoide del cuerpo de válvulas de la caja de cambios.
Tengo un Forester XT 2.0 en Colombia y se le enciende intermitente la luz de oil temp transmition, lo mismo que la de ABS, asistencia en pendientes y la de derrapes. También noté que la temperatura de aceite del motor llegó a 100 C. Detengo la marcha unos minutos vuelvo a encenderlo y ya no muestra nada, solo después de un tiempo, vuelven a aparecer las luces. Será el mismo inconveniente con los selenoides mencionados en los comentarios anteriores?
No sabía que el escáner daba ese detalle y en ese caso recomiendo que en un taller especializado bajen el cuerpo valvular y saquen ese selenoide para cambiarlo. Supe de una Forester a la cual le hicieron eso en u taller de Medellín, diferente al concesionario y consiguieron el repuesto de ese selenoide en Bogotá
Me paso en la subaru outback 3.6 año 2011. Confirman que es un problema de las solenoides. En lugar de comprar todo el dispositivo que sale 3 400 dólares, se puede comprar solo los cables o no se que dispositivo y el costo es de 400 dólares
El problema del cuerpo valvular en la caja CVT de su Subaru, era el selenoide de conversión de bloqueo de torque. 4 omnios. Lo venden nuevo o remanufacturado. No es necesario cambiar todo el cuerpo valvular. Saludos desde Colombia
Señores les pregunto lo siguiente a los que ya han hecho el intento de cambiar selenoides defectuosos del cuerpo valvular caja CVT Forester XT. Hola
Leí artículo sobre el funcionamiento de un cuerpo valvular y actualmente estoy reparando el de mi camioneta descrita en el asunto, ya que perdió tracción trasera y la camioneta ves simetrical allá wheel drive. Al medir el selenoide que activa el awd Transfer clutch, no tenía corriente. Lo abrí y reparé conectando un extremo que estaba suelto de la terminal y ya tiene corriente; sin embargo, en el manual del cuerpo valvular de una de las imágenes que adjunté a este correo, están las medidas en omnios de cada selenoide y en el que reparé dice que la medida en omnios de ese es de 3,2, pero al repararlo y medirlo con multímetro, muestra 3,8 y luego cae a 3,6 omnios y se queda allí. Buscando el selenoide en Amazon o ebay, muestran varios de ellos y el que más se ajusta al que necesito, dice en el aviso que los omnios están en un rango entre 3,2 y 3,7.
¿Saben qué podría pasar si instalo y armo el selenoide en el cuerpo valvular con ese rango de medidas?
Entonces el problema no era el cuerpo valvular. En mi caso ya solucioné, mandando a reparar el selenoide defectuoso. Ya llevo dos meses sin el problema y la camioneta funcionando perfectamente.
Lo que hice fue cambiar el filtro de aceite de transmision y los aceites. Y como pensaban que eran las válvulas limpiaron el cuerpo de valvulas. Tener cuidado con el mecánico porque puede pensar que el cuerpo de valvulas se saca por la parte de abajo de carro. El cuerpo de válvula está y se saca por la parte de arriba cerca de una base de motor. Hay vídeos de como hacerlo en internet.
Tengo subaru xv 2012, al apenas salir de casa se encendieron los testigos de temperatura del aceite de transmisión, ABS, asistencia en pendiente, check engine y control crucero parpadeaba, luego dejó de pasar cambios y no tenía “fuerza”, lo llevé remolcado al mecánico, donde diagnosticaron los codigos P0700 y P2750 (si no me equivoco), revisando los circuitos encontraron que el sensor ckp estaba sin cables, por deducción… mi perra se metió debajo del auto y se comió los cables, reparé el conector, se volvió a conectar el sensor y solucionado. Si tienen esos síntomas, revisen el estado del conector de este sensor ya que está muy expuesto y puede sufrir daños por golpes con alguna piedra o sus perros se coman los cables 🤣
Saludos
Buen día, hace aprox 3 semanas se prendió el aviso de AT OIL TEMP, ABS de mi Subaru XV 2.0 del 2018, tiene todos sus mantenimientos en la propia concesonaria. Acaban de hacerle el diagnóstico y me dicen que cambiar el cuerpo de válvulas de CVT, la verdad es que son unos asaltantes, me cobran como 3,800 dólares. Alguien en Lima-Perú me recomienda un buen taller donde me den una solución a este problema?. Por lo que leo, cambiar ese repuesto no es garantía de nada. Gracias.
No sé cuántos años de garantía den en la concesionaria de Perú, pero en Colombia son cinco años, por lo que aquí la reparación estaría dentro de la garantía. A mi Forester XT le sucedió lo mismo y lo que hice fue llevarla a un taller donde son especialistas en Subarus y que se independizaron de la Concesionaria, allí bajaron el cuerpo valvular y midieron los ohmios de cada selenoidecon el multimetro, encontraron uno en corto, lo llevé a rebobinar con el número de vueltas de alambre de cobre correctas y calibrar a los ohmios que ese selenoide requería según especificaciones técnicas que conseguí y cuya imagen le adjunto. Volvieron a montar el cuerpo valvular y solucionado el problema. En mi caso la camioneta había perdido tracción trasera. El arreglo costo un poco menos de 800 dólares con cambio de aceite y filtros de caja CVT alto torque incluidos.
La falla es en la caja de valvulas, Subaru indica cambio total 2,600,000 en pesos chilenos o 3300 dólares. Me comentan que han tenido este problema en varias unidades. La. Tiene 100 mil Forester 2014. Que pena con todas las mantención en concesionario. Me parece una falla grave, casi me accidentó. Ellos saben que falla y no lo dicen gracias
Normalmente es la falla de un selenoide. Se cambio y listo. Costo de selenoide puesto en chile 80 mil app. Mano de obre experta eso para sacra el cuerpo de valvula
@JPCar1Medellín Colombia, dónde rebobinan arranques de encendido. En Chile deben haber muchos talleres de ese tipo, allí saben cómo calibrar esos selenoide, según número de vueltas del alambre de cobre al desenrollarlo de bobina mala
@MramosHola Mramos. Soy de Santiago. Tengo el problema en mi XV ( selenodide con problema). Pudedes darme algún dato de mecánico que arregle el selenoide o lo reemplace?. Muchas gracias. Alvaro: [email protected]
Jorge de Santiago, Chile. Venía hacia Temuco ayer y se me prendieron todas las alarmas que describen mas arriba, tengo un Forester AT Dynamic 2.5 2014, hicieron scanner y acusa el código P0700, favor quién me puede ayudar con un contacto en Temuco o cerca para sacar el solenoide defectuoso y repararlo o cambiarlo 🙏 el auto está ahora en el concesionario, seguro me cobrarán una fortuna…
Debe llevarlo a otro taller diferente al concesionario porque ellos dirán que hay que cambiar todo el cuerpo valvular. En el otro taller hay que pedir que bajen el cuerpo valvular y midan los omnios de cada selenoide, así sabrán cuál es el que está fallando y cambiarlo o como hice yo, mandarlo a rebobinar calibrándolo con la medida de omnios según la posición del selenoide en el cuerpo valvular y la zona de la transmisión a la que le preste el servicio. Ver en este foro las fotos de el cuerpo valvular y los selenoides con las medidas en omnios que cada uno debe tener. Saludos desde Colombia
Muchas gracias Diego, eso es lo que estoy haciendo, estoy cambiando en otro taller todo el cuerpo valvular (para evitar otra falla parcial), pero a menos de la mitad de lo que cobra el concesionario. Aprovecho de plantear lo siguiente:
Por qué aquí en Chile el libreto de mantención del Forester, recomienda sólo inspección cada 30 mil kms del líquido de transmisión y no el cambio del líquido cada 40 o 60 mil kms, como he leído en varios artículos? Ningún líquido es eterno!!!
Ese líquido de transmisión debe ser especial de alto torque y ojalá de la marca Subaru. Ideal que se haga como lo dice el manual de usuario, sin embargo el cambio de líquido por kilometraje depende mucho del terreno en el cual se movilice la camioneta. Por ejemplo en mi caso done vivo es un lugar de muchas montañas y por tráfico vehicular, debo hacer el. Cambio cada 30 mil kilómetros. Saludos
@DiegoOk Diego gracias, también he visto videos de EEUU en donde recomiendan cada 45.000 kms en condiciones severas repetitivas (montaña, caminos polvorientos, distancias cortas, tractar carros de arrastre, etc) saludos 👍
HOLA , escribo desde peru, tengo una forester 2008 Awd automatica cvt, tengo el problema de que cuando hace los cambios los hace toscos como si pateara al hacer el cambio y en secuencial me doy cuenta que la tercera es el problema. Lo scanie y me arrojo codigo p0700 que es de transmisión, me dicen que puede ser un selenoide es correcto ello...alguien con el mismo problema.
Hola. Tengo el mismo problema con un forester de 2016. Me aparecio el error al poco de comprarlo(usado) y me lo arreglaron supuestamente. Despues volvio a aparecer el problema. El caso es q el vehiculo va bien. No muestra falla en el manejo. Le hice 10.000km asi. Solo q tiene deshabilitadas algunas funciones (ABS estabilizador, crucero, etc) saben si desde el computador se podria anular el error?
Se puede anular, pero seguramente volverá a salir, pues se debe solucionar el problema de raíz. Lo que debe hacer es llevarlo a que le revisen si está funcionando la tracción sobre todo en las ruedas traseras, así se da cuenta si el problema está en los selenoides del cuerpo valvular y si es así, debe hacer lo que hice yo y que está en los chats de este foro. Exitos con la solución
Aquí veo mucho dolor pero poca medicina... nadie a podido arreglar y dar el dato donde se pueda llevar a un taller no tan caro... en la marca cobran un disparate... desproporcionado... y los mecanicos no lo hacen muy distinto...
Ya se ha dado solución, solo que no conozco en Chile a qué taller llevar los vehículos. En mi historia puede ver cómo lo solucioné en mi país 🇨🇴. Creo que en Chile hay más opciones porque hay mas vehículos rodando de la marca que aquí. Es solo estar seguro de cuál selenoide está fallando, incluso podría ser solo que uno de los dos cables que conectan la serie esté suelto y
Y solo sea soldarlos, de lo contrario hay que revisar con el multímetro los omnios y ver si están en la medida según la imagen que también adjunté en mi historial. Si no tiene la medida correcta hay que rebobinar el cable de cobre con las mismas vueltas que tenía y volver a medir los omnios. En los talleres que arreglan los arranques perfectamente pueden hacer ese trabajo con el selenoide defectuoso. Saludos
Hola! Tengo un subaru XV del 2014 y me dicen que tengo que cambiar todos los solenoides del cuerpo de valvulas. Alguien en Chile lo ha arreglado dentro de este año? Se me prenden todas las luces de la pantalla pero los cambios estan funcionando bien. Solo el scanner arrojo ese error. No estoy usando el auto.
Hola a todos tengo una forester 2.0 xs 2016 caja tr580 pero me sale el error P0971 solenoide C que indica control circuit high, esta tirando solo con las delanteras. Alguien tiene el esquema del orden abc para saber cual es y la resistencia que debe tener para testear. Busque por ahi y me dicen reparar el cuerpo de valvulas completo que sale como 1mm aprox creo que debe existir una solución más económica como embobinar nuevamente agradezco cualquier ayuda... saludos desde chilito 🇨🇱
Hola , me pasó lo mismo...solenoide tipo c del awd, en Subaru me ofrecieron cambien el cuerpo completo de válvulas por casi 3 millones, estudie a fondo el tema...compré el solenoide por ebay por 60 mil pesos...Vi un tutorial en Youtube...me demore 1 hora en desmontar todo...súper sencillo y lo cambie...después lo lleve a escanear y se borró el problema en total a lo más me gaste 100 mil considerando mi tiempo...es súper sencillo y está bien explicado el error p0971...no paguen de más
Hola Carlos gusto saludarte me podrías indicar la forma de comprarlo por ebay o debo sacar primero el solenoide para ver si tiene algún código o algo, si pudieras ayudarme o compartirme el link de Ebay, saludos
@César mPrimero scan...con eso sabrás q solenoide es q el falla, generalmente falla el del awd o el de torque...luego de eso lo buscas por ebay...también debes averiguar q caja es...hay modelos 690 o 580. Eso lo preguntas en el concesionario con el vin...suerte los tutoriales los encuentras en Youtube. Con el número de error del scan, hay varios...todos son iguales
@César mScan primero y con eso sabes cuál solenoide es el q te falló...son varios...averigua q modelo es tu caja de cambios también con el VIN en el concesionario
@CarlosExcelente Carlos, en mi caso fue código solenoide de la transferencia, debo suponer que es el de la awd. Voy a verificar que caja de cambios tengo para poder comprar el solenoide, muchas gracias por tu información
Hola @Carlos, yo tengo una forester 2016 y me acaba de pasar este problema le hice in scanner antes de llevarlo al concesionario y me arroja el codigo P0700 y ayer lo lleve al concesionario y me dicen que hay que cambiar el cuerpo de valvulas pero no le dijeron que selenoide es el que esta arrojando el error... como saber que selenoide es el que esta fallando... adjunto pantallazo del scanner... me podran ayudar por favor ya que la concesionaria me esta cobrando casi 3 millones
El scanner manda error de sensor de velocidad de forma intermitente ya se le cambió el sensor por uno original pero sigue igual EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONA Y SE ALARMA SISTEM Y ABS.
Tengo un subaru forester del 2009 2.0 AT hace poco por falta de conocimiento hice que laven el motor y desde ahí tengo la siguiente falla, se me frena el coche, el timón se pone duro y en el tablero se activa la luz del anti derrape, la luz del motor, la luz del freno de mano, la luz del steer engine. Le pasaron el escaner y sale que es el sensor de velocidad, le hicieron un mantenimiento pero la falla continúa. Llegaste a solucionar el problema?
Podría ensayar limpiando todos los contactos y pachas eléctricas, al entrar agua en las conexiones aíslan los sensores, es una falla muy común después de lavar el motor con agua a presión lo cual no es recomendable en ningún caso, espero sirva de algo.
Hola tengo un subaru forester 2010 cuando conduzco por la autopista después de unas 20 millas el carro me enciende la luz de abs y tracción control en el dealer me dijeron k eran los neumáticos k eran un tamaño mas grande se la cambie y sigue igual si alguien sabe algo me ayuda
Hola , tengo un subaru forester 2014 , se me prendió la luz del trip más el relojito de la velocidad crucero pestañando todo el rato y no se a paga que puede ser ,
Tengo el mismo problema en mi subaru forester 99. Creo es el sensor de velocidad. Lo cambié por uno usado (sale caro el original... al menos para mi) y funcionó unos días y falló. Estoy viendo si el problema es el sensor que puse (podría estar malo también) u otra situación).
Hola, tengo un subaru forester 2016 y se le prendió la luz de arranque en pendiente, esta permanentemente encendida, quiero saber si esto es grave y que debo hacer
Por Favor cuando se prende la palabra POWER en el tablero intermitente donde se debe revisar para localizar el problema y no agarra el cambio para mas fuerza en el boton q esta en la palamca gracias
Hola tengo un subaru forester año 2009 y cuando anda me anda bien después paro en algun semasforo y se ne queda en el cambio de emergencia me queda en 3era que puede ser si me cambiaron toda la caja de cero ?? Me dicen que es el computador sera cierto o algun sensor que llebe o algo ?
Hola a todos.
Tengo un subaru forester del 2014, mecanico con 108.000 kilometros. Posterior al cambio de un fusible dado que estaba malo, el vehiculo no funciona, no arranca el auto. Lo llevamos al mecanico y no puede conectar el scanner al vehiculo. Funcionan todos sus accesorios, cierre centralizado, radio, etc, pero no puedo arrancar el vehiculo. Agradeceria me puedan dar un consejo...
Me pasó con in mazda 2, ningun scanner localizó la falla y me querian cobrar un monton de dinero, buscamos en la caja de fusibles y estaba quemado el fusible de encencendido(engine)
Problema solucionado, habia un cable cortado, por tanto no alimentaba correctamente el computador, se reemplazo y encendio sin problemas.
Moraleja, a cuidarse de los ratones.
Tengo una Subaru Forester II del 2011. Realizaron un cambio de Terminales de Dirección, Rack, Estabilizadores y Rotulas pero al terminar con dicho trabajo me encendió los checks: de Sistema Anti derrape y ABS. El claxon no suena, los controles de la radio y del teléfono ubicados en el timón no responden. En el taller me dicen que puede ser la cinta del Timón la que se ha malogrado. A alguno le ha sucedido algo similar? Debo aceptar que por casualidad y coincidencia: justo al final de este trabajo se malogró dicha cinta? Agradeceré sus valiosos comentarios. Gracias.
Sucedió que en un taller; del cual prefiero reservar el nombre, en el cual me cambiaron las rotulas y los terminales de dirección, por desconocimiento, descuido y negligencia rompieron la Cinta de Timón y des calibraron el sensor de ángulo. Aquí en Lima Perú; gracias a Dios encontré en SUBITECH PERU de Surquillo la solución al problema.
Hola a todos, estoy resolviendo el problema, aun no puedo decir que esta listo, pero ya avance comprando el Clock Spring (En MercadoLibre hay un proveedor que chequea con VIN) por solo una fracción del original, ya logre desarmar y acceder al volante (20 horas para deducir donde acceder a los clips), ahora estoy planificando el cambio del Clock Spring, ya que al parecer tengo que sacar el volante.
En dos ocasiones se ha encendido luz at oil temp, esto ha ocurrido en carretera y con aire acondicionado encendido. Me he detenido y he dejado en ralenty como indica el manual y he podido continuar sin problema alguno
AT/OIL TEMP significa que la caja está teniendo problemas de temperatura, revisa el nivel del aceite y que las mangueras que van de la caja al radiador no se encuentren rotas o fugando.
Hola me ocurrió lo mismo y realicé lo que indicas, también funcionó, tu tuviste más problema después? A mi me esta pasando recién, comentame si tienes más información, gracias.
A mi me paso lo mismo, cambie el cuerpo de valvulas y sigue igual y hasta los sintomas se agudizaron mas en los cambios de la transmisión. Alguien ya lo resolvio?
Cuando la temperatura externa es alta - el compresor del aire deja de entrar _ lo revisaron expertos de aire acondicionado :hicieron vacío y recargaron 450 gr _ genera frío muy intenso _ pero la falla sigue _ será alguna falla originada para detectar en scanner...? Lo hace cuando el motor supera los 97 c o más _. Se enfría y comienza a andar perfecto
Tengo una 2018 y la falla es la misma, cuando mas se necesita el compresor se desconecta y en la misma súbaru hacen como que nunca les ha pasado, esto es una falla de fabricación.
Así es, a mi justo me falló después de los 5 años y cuando me revisaron el compresor unos mecánicos, me comentaron que subaru tiene problemas con los compresores de fabrica y se hacen los locos
Hola a todos, mi problema es con mi forester 2016, 60.000 km CVT. No tiene tracción en las ruedas traseras, solo en las delanteras, no hay ninguna alarma de testigos. ¿Alguien más ha experimentado este problema y como se puede solucionar? Saludos
Eso es problema en el selenoide del cuerpo valvular que entra en corto, más precisamente el que controla el AWD Transfer clutch, el cual debe ser cambiado o reparado como hice yo, así que deben bajar esa pieza. Ver mi historia completa aquí en problemas con Subaru Forester XT. Saludos desde 🇱🇹
Dieron con la Falla? yo resolví cambiando un anillo que va en el casco de la corona que trabaja en el cuello del convertidor. Salió roto en varios pedazos. 👍
Es un problema de selenoide, caja cvt. El problema se me presentó a los 200.000 km en Forester 2014 XS. En definitiva el manual de usuario señala que el aceite de caja no requiere cambio. Falsooo. Hagan las mantenciones de aceite ctv cada 100.000 Km.
Se puede reemplazar solo el selenoide dañado, no es necesario cambiar todo el cuerpo de válvulas completo...
Espero les sirva la experiencia... 👍
@LuisGracias Luis, lo llevé a salazar israel, allí me dijeron que debían cambiar todo el cuerpo de válvulas, ellos no reparaban ni cambiaban solo una solenoide, le cambiaron todo el aceite de caja, el filtro de aceite y el cuerpo de válvula, todo por 2.900.000 Clp. También me indicaron que debía cambiar el aceite cada 100mil km, y que no era eterno como dice el manual. Una mala experiencia con Subaru Cvt, anterior tuve la versión mecánica y nunca tuve un problema. Saludos y gracias desde Valdivia.
Tengo una forester 2009 y tira agua por el escape cuando wsta en reelenti, al acelwrar deja de arrojar agua, lo curioso es que por muy loco que parezca no huele a gasolina ni baja el refrijerante en el radiador ni en el deposito de recuperacion. Alguien que me pueda orientar... ????
La luz de chekingine prendida intermitente y relacionado por lo mismo al activar la llave los avanicos se encienden y el compresor del a/c trata de activarce sin estar ecendido el a/c el aire enfria a veces...
El aire acondicionado de mi Subaru Forester 2015 repentinamente dejó de enfriar lo suficiente. Lo lleve al taller y dijeron que era fuga de vaporizador, se reemplazó, pero siguió el problema y además comencé a escuchar al encender el aire un sonido como el soplar una corneta. Lo volví a llevar y me dijeron requería unos selladores , le pusieron carga de gas y por tercera vez lo llevé porque no enfría más que cuando se abren los ventiladores y se coloca en low. Por tercera vez lo lleve y me dijeron que le cambiaron una válvula pero ha seguido igual. Los pasajeros del asiento trasero no sienten el aire. Y si dejo abierto los ventiladores se sienten los olores del ambiente exterior. Por favor ayúdeme.
Saludos a mi me pasa lo mismo me indican que es vaporizador y hay que cambiarlo, es una inverción la hay que hacer y leyendo el comentario Lisveth yo nunca había escuchado que ese parte del aire fallara ni en los mas antiguos, ademas me pasa que le entregan presión de aire para ver la fuga se persibe por oido y el compresor suena mucho similar a una esmeriladora favor sus comentarios si me pueden guiar gracias
Hola, tengo el mismo problema, tengo un forester 2017 2.5 y el aire no enfría lo suficiente, revisamos la carga y está bien, el compresor del aire hace como un "chillido" al conectar y luego baja su intensidad pero igualmente suena. Algúna idea?? Gracias
Luego de las intervenciones en la cantidad de gas, cambio de válvula y selladores aunque seguido con el problema al ir pasando el tiempo deje de oír el chillido, aunque para que enfríe lo sufiente requiere abrir los ventiladores más de lo usual. Realmente en el taller me dijeron que no podían hacer más.
Cuando lo enciendo el motor Se enciende el Testigo de Check Engine y para cambiar de velocidad de primera a Segunda golpea y se regresan las Velocidades es transmisión Automática ademas si abro el Switch sin darle marcha se activan los Abanicos se activa la bobina de AC Y se Activa el Regulador de Combustible.Me podrán Ayudar a arreglar la falla. Gracias.
NICOLAS buen día, soy de Perú, tengo un Subaru Forrester 2.0 CVT. 2014 único dueño, con 59500 km. Aprox a 55000km sentí que TRASTABILLABA, la camioneta...fui a servicio técnico y no dieron con la falla. Conversando con un conocido, me comentó que puede ser falla en el SELENOIDE, y en ese caso sería cambiar el CUERPO DEVALVULAS DE CAJA AUTOMATIC y su precio solo del repuesto es de 2986 dólares. Me dicen que debo hacer que SCANEEN y ver el código de sensor o de falla. Tú has tenido el mismo problema y como lo solucionarse...
Pues dicen que el repuesto solo no lo venden. Ya no hay la garantia...se termino a 50000km o 5 años. Te agradeceria me indique. GABRIEL, una pena también tu caso, pero me dicen que es falla de fabrica...muchas unidades presentan el mismo problema. Mí correo es [email protected]
Hace unos días,se bajó la pila del control remoto de la llave y solo cerraba pero no abría,al intentar abrir posiblemente he presionado alguna secuencia de teclas y ahora que ya cambié la pila cierra y abre pero no se activa la alarma ( abro una puerta y no suena, abro y cierro las puertas y blinkea la luz pero no suena)
Hola, tengo un 208 active petrolero 2017, hice puente y ahora la alarma me suena cada vez que cierro el auto, puede que haya un problema del BSI o se desconfiguro la alarma ?
Se reinició el sistema de alarma, es bastante común al dar puente a otros autos, hay una sección del manual dedicada a desactivar o activar el pitido de la alarma.
Tengo un Subaru Forester, Que el aire no funciona, tira aire caliente, lo hemos llevado a la compañía de Subaru y no solucionan nada, ya hemos gastado mucho dinero, que puedo hacer o recomienden un buena compañía que me pueda solucionar mi problema, por favor
Paralelamente al Check Engine en el compartimiento del aire acondicionado sector del filtro de polen se activa un relé incontroladamente cuando acelero el vehículo. Dejo de acelerar y el ruido desaparece. El check Engine encendido y la activación del relé tiene alguna conexión con la falla. En un escaneo aparece la falla de circuito abierto del sensor de sol (Sun load sensor). Me gustaría saber si lo relatado tiene alguna vinculación co el cambio de bujías?
Le sacaron la Radio y cortaron el cable tierra de la radio. Me robaron la llave pero quede con la copia. Aun no conecto la radio y al dar arranque con la segunda llave empezo al sacarga, empezo con el psrpapadeo del coche con la radio. Que puede ser??
La luz de coche con el candado queda encendida de inmovilizsdor creo que es. Pero despues al dar contacto y arrancar se apaga. Quiero saber por los motivos que mencione tifne solucion o si puedo quedar botado???
Estimados, he tratador de conectar el Bluetooth con un iPhone 7 y me aparece el mensaje “please wait” y luego vuelve a lo mismo. No he podido dar con una solución, favor le pido su ayuda.
HOLA! la pantalla de mi radio no enciende, el radio suena puedes cambiar am/fm, subir bajar volumen pero la pantalla no enciende, la cigarrera funciona, las luces todo bien, solo es la pantalla que no enciende, la golpie una vez y prendio funciono todo el dia pero luego no prendio otra vez...
Hola a todos quisiera preguntarles si alguien me puede orientar ayer se encendieron tres luces del tablero , el check engine, la cruise control y la de control de traccion, alguien sabe a q se puede deber? Gracias de antemano.
Tengo un problema con mi subaru forester del 2010 diesel 147 cv, al hacer un viaje largo con el aire acondicionado encendido, al llegar a una rotonda y reducir, al frenar el coche entero se me apaga el motor, luego le arranco al momento y el coche va como si nada habéis escuchado algo similar? gracias de antemano
Hola solucionaste ese problema a mi me pasa igual , subaru forester 09 2.0 diesel 147cv , aveces se me para sin motivo alguno cuando llego a alguna rotonda o ceda al pasao. Gracias
Exactamente igual, sobre todo en verano cuando el compresor necesita más potencia, si meto punto muerto las revoluciones bajan hasta parar el motor. Si al mismo tiempo que pongo punto muerto acelero se regulan, pero es peligroso estar haciéndolo mientras conduces.
Hola, he conectado varias veces el iPhone a la radio pero luego que me bajo y vuelvo a subir se desconecta y debo repetir el proceso, alguien sabe como hacer para que se conecte automáticamente el bluetooth, saludos desde Chile
Hola, buenos días a todos... Tengo una forester 2010 motor 2.0 mecánica y el problema es que da un tiron despues de romper la inercia en primera, esto pasa después de que el motor ya esta caliente y lo he notado mas cuando enciendo el aire acondicionado, ya prácticamente no quiero usar el aire acondicionado por que se que empezara a tironear... Lo describire mejor, cuando estoy detenido con el motor ya caliente, al meter primera y soltar embrague, el ralenti cae a cero y vuelve a subir, como si le faltara aceleración, tambien se siente un golpe mecánico, como si estuviera arrastrando algo... Que puede ser??? Ayuda por favor
Forester 2020
Conduciendo en carretera con el modo crucero, el velocimetro se quedó pegado en la velocidad crucero, y de ahi en mas no puedo volver s visualizarla en el tableto. El velocímetro de aguja funciona buen
Se cambió el condensado, pues tenía un escape de gas y la manga de presión. Aun así
No enfria lo,suficiente. En el taller me dicen que puede ser el termostato ya que el compresor se activa y desactiva muy rápido. Que opínan...
Con el coche encendido, con el motor parado, aprieto el pedal del freno, y suena un pitido. He localizado el pitido y sale del faro trasero izquierdo (al abrir el maletero es evidente que sale de ahí). Pasa tanto con el motor encendido como apagado. No tengo ninguna alarma encendida y el coche aparentemente funciona bien, pero me da un poco de miedo usarlo. ¿tenéis idea de que podría ser? Gracias y un saludo
Buenas...tengo una forester 2003 el fusible del reloj me esta comiendo la baterria...ya le quite el fusible y se soluciono el problema (pero) e notado que al quitar ese fusible desactibo radio, luz de mapa y techo y el cerrito en el tablero que me indica que una puerta esta abierta si me podrian ayudar se los agradeceria...gracias
Se encendieron en marcha del motor, los testigos de ABS, BATERÍA, NIVEL DE AIRE DE LAS LLANTAS, FRENOS y no se apagó, pero el susto fue bárbaro.
Estaba cerca de casa y no entendí que pasó.
Le encendí el aire acondicionado y se apagaron los testigos, quedando intermitente el de batería. Alguien sabe, por favor que pasó? Gracias
John Torres. Colombia
Algunas baterías a los 3 años ya no dan mas, una buena batería debe durar unos 4 años
[email protected] si tienen algún antecedente que me pueda ayudar.
Saludos
Hola. Tento el mismpo problema. Selenoide con problemas y Subaru me dice que debo cambair todo el cuerpo de válculas. Si acaso sabes de un buen electricista que cambie o repare el selenoide, te lo agradecería mucho. Saludos
Alvaro Godoy [email protected]
Ojalá que todo resulte bien.
Un abrazo!
Te estaría muy agradecido si pudieras mantenernos actualizados respecto del estado de tu vehículo, esta es una falla poco común y de la que aún hay muy poca información y cualquier novedad nos sirve a todos.
Un abrazo desde Chile.
Veo que esa solución no es una solución
Saludos!
Saludos.
Saludos amigos y espero que este cometario pueda ayudar o animar a alguien más en la solución de mis problemas.
Que tengan todos un muy feliz año nuevo.
Pero creo que la descripción de tu problema no es lo mismo que me pasó a mi, yo tenía todos estos avisos en pantalla y el escaner me arrojaba un error que no recuerdo en este momento, pero hacía alusión a un problema eléctrico en una de las solenoides del cuerpo de válvulas.
De todas maneras, si gustas puedes escribirme a mi correo [email protected] para cualquier duda o darte el número del mecánico si te interesa.
Saludos.
Soy de Copiapó y me pasa lo mismo en mi forester 2014. Problema cosido error p2764
+56 9 9542 0128 (atienden también por WhatsApp)
Ojo con el repuesto que buscas porque hay dos tipos de cajas distintas, la TR580 Y TR690, ambas cumplen la misma función pero dependiendo del modelo tienen formas distintas y ubicaciones distintas, por lo que son incompatibles entre sí.
¡Saludos!
"El solenoide de servicio de bloqueo está defectuoso. El circuito de la señal de salida del circuito del solenoide (bajo) está en cortocircuito" es el solenoide de bloque de 12 Ohm. "Lock-Up Duty Solenoid" espero te sirva, lo venden en amazon, vale como 100 lks con envio, saludos
Revisaremos bien. Y les comento. Gracias
Agregarme a wassap para poder enviarte las fotos. +56931891614
Gracias
Te cuento que primero probamos con el selenoide del convertidor de torque error p2764. Hasta allí todo bien. El eléctrico lo encargó con el n de pieza y los 12 homs.
Probamos y cero luces entablaron anduvimos un rato y volvió a parpadear todo otra vez. El mecánico me dice que la una solución cuerpo de valvulas
Suerte!
Consulta cuando cambiaste la caja de valvula, y instalaste, tuviste que pasarlo por un scanner nuevamente para que el CPU del auto la reconozca o otro procedimiento.
Quedo atento a tus comentarios y experiencia, mi correo [email protected]
Saludos
Por lo que me indica el mecanico tendria que cambiar la caja de valvulas. Vivo en Punta Arenas, por lo que tendre que comprar la pieza por mercado libre. Mi pregunta es: ¿que referencia o codigo tiene esta pieza? para que al hacer el pedido no haya errores. Por otra parte, el auto marcha bien, no se nota falta de potencia ni nada extraño. Es posible que el fallo sea un error del sistema? si es así, como puedo resetearlo para comprobar si vuelve a aparecer?
Saludos
Por favor me ayudan indicándome que reclamo se puede entablar ante SUBARU, pues por lo que observo es muy frecuente este daño y es muy costosa la solución. Gracias
Soy de Bello Antioquia y tengo una Forester XT 2015 con el mismo problema de selenoide, el que activa el AWD transfer clutch de 3,2 omnios. Lo hice bajar y reparar, quedó marcando 3,6 a 3,8 omnios. Mañana lo instalan nuevamente y espero todo salga bien
Saludos.
En Bogotá hay un taller donde le cambian solo el selenoide que está fallando, pero conseguirlo es difícil y también es costoso aunque no tanto como el cuerpo valvular completo. Giovanny se llama el contacto y este es su número 313 4955793. Como lo pudo leer en mi historia, yo solo hice bajar el selenoide malo y lo mandé reparar en un taller eléctrico dónde arreglan bobinas y me ahorré un montón de plata. Saludos
Gracias por su información, voy a contactarlo a ver que me indica. Cualquier cosa le voy contando
Quedo atenta
Tal como mencioné más arriba, es importante antes de realizar mediciones con la tabla publicada, es necesario conocer el tipo de caja automática: TR690, TR580 Gen1 o TR580 Gen2, ya que en lo personal no encontré evidencia de que fueran compatibles entre si.
Respecto a si es posible encontrar las solenoides de manera individual es posible hallarlas por amazon, ebay e incluso por Aliexpress, los hay alternativos y originales reparados, pero no OEM.
Leí artículo sobre el funcionamiento de un cuerpo valvular y actualmente estoy reparando el de mi camioneta descrita en el asunto, ya que perdió tracción trasera y la camioneta ves simetrical allá wheel drive. Al medir el selenoide que activa el awd Transfer clutch, no tenía corriente. Lo abrí y reparé conectando un extremo que estaba suelto de la terminal y ya tiene corriente; sin embargo, en el manual del cuerpo valvular de una de las imágenes que adjunté a este correo, están las medidas en omnios de cada selenoide y en el que reparé dice que la medida en omnios de ese es de 3,2, pero al repararlo y medirlo con multímetro, muestra 3,8 y luego cae a 3,6 omnios y se queda allí. Buscando el selenoide en Amazon o ebay, muestran varios de ellos y el que más se ajusta al que necesito, dice en el aviso que los omnios están en un rango entre 3,2 y 3,7.
¿Saben qué podría pasar si instalo y armo el selenoide en el cuerpo valvular con ese rango de medidas?
Agradezco de antemano si me pueden aconsejar
Saludos desde 🇱🇹
WhatsApp +573004852191
Saludos
Por qué aquí en Chile el libreto de mantención del Forester, recomienda sólo inspección cada 30 mil kms del líquido de transmisión y no el cambio del líquido cada 40 o 60 mil kms, como he leído en varios artículos? Ningún líquido es eterno!!!
Y solo sea soldarlos, de lo contrario hay que revisar con el multímetro los omnios y ver si están en la medida según la imagen que también adjunté en mi historial. Si no tiene la medida correcta hay que rebobinar el cable de cobre con las mismas vueltas que tenía y volver a medir los omnios. En los talleres que arreglan los arranques perfectamente pueden hacer ese trabajo con el selenoide defectuoso. Saludos
Presion de nuematicos tambien sale el tipo de caja.