Problemas de Bulbo de aceite
Problemas destacados
Perdida de potencia
Skoda Octavia 2004 1.9tdi 110c
Tengo un skoda octavia y desde los 20.000 mil km me pierde potencia en adelantamientos y demas no saben lo que es me han cambiado el caudalimetro,valvula de presion del turbo,todos los manguitos relaccionados del turbo y el coche sigue perdiendo potencia y hai estoi en espera de que me cambien el turbo eso de motor luego sonidos dentro del avitaculo del coche puertas salpicadero ect. Hijos de puta
usuario anónimo de España hace 18 años
ComentarTestigo de presión de aceite
Skoda Octavia 2003 1.9 140000 kms
Como solucionar presión de aceite
Ajuste completo todo nuevo y sigue con la luz encendida y suena fuerte el motor arriba en la culata yo le. Saqe el bulbo de aceite y puse el dedo le di partida y no salio aceite. Necesito ayuda gracias
Ajuste completo todo nuevo y sigue con la luz encendida y suena fuerte el motor arriba en la culata yo le. Saqe el bulbo de aceite y puse el dedo le di partida y no salio aceite. Necesito ayuda gracias
8 casos
No hay presion de aceite, o la bomba esta mala o la instalaste mal.
ComentarHola. Tengo un skoda octavia. Año 2012 se me han ido dos turbos no le
Skoda Octavia 2012 1.6 diesel 16 valvulas 322000 kms
Se me enciende la aceitera. E cambiado turbo...válvula de presion...sensor...bomba...todos los cambios de aceite en regla simpre con todos los filtros. Y no hay manera sigue encendiendose.
Bulbo de aceite en otros modelos
Sensor de presion del riel de inyectores 
Solucionado
Mazda CX-7 2008 Cx7 turbo 89 kms
Que tal : tengo problemas con mi cx7. Pierde potencia al andar salio el codigo P0192 ya le cambie la bomba de combustible y el turbo lo cambiaron en la agencia. Y sigue igual le sale humo blanco al ensenderla en frio. Necesito una opinion , me an comentado que es el sensor de presion del riel de combustible gracias por sus respuestas.
29 casos
Mal hecho haber cambiado la bomba... solo votaste dinero..., el humo blanco es por la condenación en frio es normal. , efectivamente puede ser el sensor de presión, su reemplazo tiene su complejidas, se ubica aqui es el Nº3
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Antes de reemplazar lee esta guía y descarta corto circuito/circuito abierto entre los terminales de conector y la PCM
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Antes de reemplazar lee esta guía y descarta corto circuito/circuito abierto entre los terminales de conector y la PCM
https://drive.google.com/open?id=0B8dX…
Acabo de seguir el procedimiento de chequeo. Meti una aguja en cada borne. Con Switch abierto A contra tierra 5v, B vs T .6 v, C vs T 0 V. Al encender B vs T 1.5 v. Al acelerar B varia hasta 3 V. O sea esta bien el sensor. Al empujar con aguja gruesa el conector se apago el checkenginee. Vamos a darle tiempo a ver si solo es un falseo.
Hola buen día una pregunta cheque el sensor de riel le abro el switch y me da los 5v pero al encerderla me da lo mismo 5v y la revolucionó y no se mueve de los 5v me puedes ayudar amigo
Betillo... de ser la PCM es poco probable, pero buscare boletines al respecto..., esperemos que sea falla de conexión algún cable suelto. , el problema de este sensor es que no se puede vender por separado viene fijo al riel de inyectores, debido a que si lo desacoplas causa problemas quizás tu problema es porque esta suelto? no lo se... pero es una de dos... tanto el riel como la PCM tiene similar valor... un costo por sobre los $500 dolares americanos (nuevo OEM)... mi consejo si das con la falla comprobable,, busca la pieza en desarmadurias...
Codigo de riel: (cualquiera sirve)
L3K9-13-150E
L3K9-13-150B
... con eso puedes cotizar en tu dealer, en ebay o en cualquier parte...
Saludos
Codigo de riel: (cualquiera sirve)
L3K9-13-150E
L3K9-13-150B
... con eso puedes cotizar en tu dealer, en ebay o en cualquier parte...
Saludos
Negativo. El sensor si lo vendem suelto porque va roscado solamente riel. Acá en México. Cuesta 1600 pesos. Mazda dice que viene completo porque según ellos los acoplan en saturno a presiones atmósfericas especiales. Bla bla bla
Puras basuras a mi me querian cobrar $3000.00 por cambiarle el riel con el sensor es puras babosadas de garantias de deeler y cobrar mas billetes
@chocolateAlguien ha conseguido solo el sensor de gasolina de la mazda 2008 turbo y en donde lo consigo, gracias donde lo conseguiste amigo
@JuanEn MercadoLibre México, si lo venden es Marca Bosch. Es roscado en el riel. Lo que si es complicado. Hay que desarmar todo el air intake body y Miles de arneses.
Qué tal amigo tengo la misma falla con mi cx7 quisiera saber cómo solucionaste tu problema, me ayudaría mucho ya que me dicen que pueden ser varias cosas y no sé por dónde empezar, gracias!
Si amigo esa fue la solucion después de cambiarle varias cosas nuevas y el problema era ese sensor
Hay que escanear primero el vehículo antes de comprar los sensores y evitar hacer gastos innecesarios
Buena tarde me pasa lo mismo que ala hora de quitar una tuberia de gasolina me saca ddmasiado aire
Podrian ayudarme
Al acelerarla en parking sube bien la rpm y ala hora de caminarla no me pasa de 2milrpm
Podrian ayudarme
Al acelerarla en parking sube bien la rpm y ala hora de caminarla no me pasa de 2milrpm
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Hola que tal aguno de usted sabe donde encontrar el sensor de presión de gasolina cx7
Hola yo lo consegui en ebay solo el puro sensor. Del. Riel de presion de gas
Olina de la. Cx7
Olina de la. Cx7
Hola Betillo, de casualidad sabrás cual es el código del Sensor de presión de gasolina que le compraste a tu CX7 a través de eBay? Sabrás si es el código 0 261 545 053?, ya que el de mi CX7 dice 0 261 545 006, pero según he buscado este último código fue reemplazado por la Bosch al terminado en 053 y acá en el dealer en Guatemala no me quieren vender sólo el sensor sino que la pieza con sus inyectores completos lo cual significa un costo demasiado elevado, es por ello que quiero comprar sólo el sensor sabiendo que el 053 sí es el equivalente al 006. Sí puedes responder a mi comentario mil gracias. Saludos. Mariela
Para los que gusten tengo un sensor de presion de combustible que cambie y no fue el problema en mi caso mi problema era que esa camioneta ya la habian reparado de un sobrecalentamiento y no armaron bien tuve que arreglar medio motor cigueñal, y bielas que se dañaron ademas de cepilla la cabeza y el monoblock.
Si a alguien le interesa el sensor lo dejo en 1500 mas envio soy de veracruz mexico, 9221722350.
Si a alguien le interesa el sensor lo dejo en 1500 mas envio soy de veracruz mexico, 9221722350.
Juan Carlos de México hace 3 años
Tendras el sensor de gasolina para mazda cx7 turbo
RAUL MARTINEZ CAMPOS de México hace 3 años
Toda via tienes el sensor amigo estoy en veracruz mi camioneta es una cx7 modelo 2010 y ando buscando solo el sensor de presión alta de combustible
@arturoTienes disponible el sensor de presión de gasolina de la cx7 TURVO 2007 automática ??soy de Cancún
@JoaquinSi aún lo tengo y yo tmb soy de Cancún estoy en prado norte
@arturoTendrás algún número para ponernos de acuerdo ? Saludos
@Joaquin9221049424 ese es mi cel perotrabajo en plataformas llegó el sábado 29 o Mándame what a este 9983190273
@arturoOK nos comunicamos el sábado que regreses saludos y gracias
Mejor respuesta (según Betillo)
Compre el sensor de presion de combustible del. Riel de combustible en ebay hay.lo.encontre.despues.de tanto batallar
Ma Antonieta Ochoa de México hace 5 años
En mi caso creo que no. Me marca otro código de error. Es el P0091. En mi caso el error corresponde al regulador de presión pero no lo he podido conseguir, sin embargo, mi camioneta no está fallando, pero está prendido el testigo del check. Si alguien sabe o ha tenido alguna experiencia con esté código, cualquier aportación se agradece.
Si. Ese es el sensor del riel de inyectores. A la mía la aterrizaba la señal errónea de ese sensor. Marcaba 0psi y la computadora apagaba el motor.
Said Sánchez de México hace 4 años
En mi caso el P0091 fue sencillo, el cometer está roto alguien lo abra dejado así; al inspeccionarlo de cerca vi que estaba un poco afuera, lo conecte bien y con eso se solucionaron varios códigos.
Ahora tengo el problema de que sale gasolina por ahí mismo el regulador de presión, pero so
EN frío alguien tiene ese problema?
Ahora tengo el problema de que sale gasolina por ahí mismo el regulador de presión, pero so
EN frío alguien tiene ese problema?
raul viñas de México hace 3 años
Quiero cambiar el redulador de presión y necesito localizarlo
@Ma Antonieta OchoaSi ese es el sensor,de presion para el riel de mazda cx7 2007
Adolfo hitler de México hace 7 años
Después de cambiar el sensor dejo de aventar humo y fallar ? Ayudará ya le cambié la bomba de alta presión al quitar el sensor sale mucho aire en lugar de salir pura gasolina
Gracias ya lo encontre en ebay les hagradesco. Mas barato.
Adolfo hitler de México hace 7 años
Betillo me comentan que el árbol está sincronizado con la bomba de alta presión y que puede estar mal sincronizado y por eso agarra aire más yo lo dudo, que me puedes comentar al respecto te agradezco bastante tu ayuda!
Si solucione el problema despues. De. Cambiar varias piezas nuevas aun k el verdadero problema era ese sensor
Yo tengo una cx7 2009 turbo. Y me esta hechando humo blanco. Con un olor fuerte feo. Q podra. Ser ?
Tengo varias averías que no puedo solucionar. Me tarda mucho en arrancar y al llevarlo al taller me limpiaron el depósito de combustible por si estaba sucio. Ahora al volverlo a montar pierde gas-oil cuando lo llenas hasta arriba ya ha cambiado la junta. Lo de que tarda me dicen ahora que debe ser la bomba y que vale mucho. Yano sé que creer. Llevo mucho tiempo ya. El año pasado me cambiaron los 4 inyectores
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Hola, Me pasaba el mismo problema, de perdida de potencia, y el mismo código P0192, lo me ti a la agencia, y me dieron una gran solución, cambio de varias piezas, riel de inyectores, bomba de gasolina, ya había cambiado la bomba de alta, y todo de vicio, ya que finalmente fue el mendigo sensor, todo empezó cuando le tuve que cambiar los inyectores, ya que fallaron y había que reemplazarlos, después de eso empezó el dichoso problema.
En la agencia, me dieron una cotización de unos 25,000 MX claro que me marca otro error y ese error se soluciona CAMBIANDO el múltiple, los mande a la goma, el múltiple me lo dan en 22,000 así que de risa finalmente la cotización era 55,000 MX con mano de obra, obvio que tuve que investigar por mi parte y buscarle, imagínense, cambio de inyectores otros 23,000 MX ya es para que hubiera comprado otro carro mejor...
Así que buscando en Internet, y con los mercados en la red, de 25,000 se hicieron 2,000 pesos, y ya esta bien la camioneta, hablando del tema en el que estamos...
Aparte para que sepan amigos, los inyectores en la agencia eran casi 21,000 y los conseguí casi por mitad de precio en Internet (ebay) el sensor de presion lo conseguí en mercado libre...
Creo que desde mi punto de vista, conviene comprar un ODB2 y checar uno mismo los códigos, y primero ver sino es el sensor, yo les dije cambien el sensor desde e principio y no me hicieron caso, así traje la camioneta un buen tiempo y ya estaba molesto... hasta que se cambio el triste sensor, que nada cuesta, no les llevo ni 30 minutos cambiarlo (no tome el tiempo, es un aproximado)
Ahora estoy investigando del código P2006, que ese después de una limpieza que le hicieron a los sensores, pensando que con eso se arreglaría lo de la falla de que perdía potencia, los limpiaron con algo como carbuklin, y creo que tronaron el sensor, tengo que buscar si lo encuentro, ya que no da falla, solo prende cada que enciendo la camioneta, lo quito la falla con el ODB2, y no se vuelve a prender hasta que se apaga y la vuelvo a encender la camioneta, por esta falla me quieren cambiar el múltiple (22,000 MX el chiste)
Espero les sirva la informacion a varios que les puede dar este problema...
Saludos desde Mexico
En la agencia, me dieron una cotización de unos 25,000 MX claro que me marca otro error y ese error se soluciona CAMBIANDO el múltiple, los mande a la goma, el múltiple me lo dan en 22,000 así que de risa finalmente la cotización era 55,000 MX con mano de obra, obvio que tuve que investigar por mi parte y buscarle, imagínense, cambio de inyectores otros 23,000 MX ya es para que hubiera comprado otro carro mejor...
Así que buscando en Internet, y con los mercados en la red, de 25,000 se hicieron 2,000 pesos, y ya esta bien la camioneta, hablando del tema en el que estamos...
Aparte para que sepan amigos, los inyectores en la agencia eran casi 21,000 y los conseguí casi por mitad de precio en Internet (ebay) el sensor de presion lo conseguí en mercado libre...
Creo que desde mi punto de vista, conviene comprar un ODB2 y checar uno mismo los códigos, y primero ver sino es el sensor, yo les dije cambien el sensor desde e principio y no me hicieron caso, así traje la camioneta un buen tiempo y ya estaba molesto... hasta que se cambio el triste sensor, que nada cuesta, no les llevo ni 30 minutos cambiarlo (no tome el tiempo, es un aproximado)
Ahora estoy investigando del código P2006, que ese después de una limpieza que le hicieron a los sensores, pensando que con eso se arreglaría lo de la falla de que perdía potencia, los limpiaron con algo como carbuklin, y creo que tronaron el sensor, tengo que buscar si lo encuentro, ya que no da falla, solo prende cada que enciendo la camioneta, lo quito la falla con el ODB2, y no se vuelve a prender hasta que se apaga y la vuelvo a encender la camioneta, por esta falla me quieren cambiar el múltiple (22,000 MX el chiste)
Espero les sirva la informacion a varios que les puede dar este problema...
Saludos desde Mexico
Amigo revisa en el colector de admisión lleva una patita suele siempre quebrarse y arroja el p2006 valvula de turbulencia... Esa patita presióna una especie de switch cuando toma temperatura... Me pasaba lo mismo... Ahora me arroja falsa explosión cilindro 1... Creo que puede ser sensor de riel de combustible ya que tiene bujias , bobinas , turbo , la distribución completa todo nuevo... Tome compresión esta impecable...le cambie inyectores... Quizas sea cableado o ese sensor de riel... Pero lo del p2006 es la patita esa que se quebra.
Hola buenas tardes tendrás foto de donde va esa patita?
O igual puedes checar que esté conectado el sensor que monitorerea la posición de las palometas, en caso de que esté conectado es muy probable que el plástico este quebrado, la patita va en el múltiple de admision En lado caja, abajo de unos conectores, acabo de rehabilitae una para eso quite el multiple, pero aún tengo el p0192 sigo checando bomba de gasolina
marino mota de República Dominicana hace 6 años
Saludos ya no se que hacer han demontado dos veces el motor creo que es la bomba de gasolina cuando acelero quiere apagarse y aveces se apaga luego se le quita y pierde fuerza que hago ayuda
marino mota de República Dominicana hace 6 años
Se cambiaron los inyectores sigue haciendo lo mismo le dije al mecanico que cheque la bomba de gasolina aver a saven lo que hace la aguja aveces teniendo suficiente gasolina la aguja se queda en el suelo y luego sube por favor alguien que debo hacer e gastado mucho dinero y el problema igual
Eugenio ONeill de Puerto Rico hace 3 años
Tdngo mazda CX7 del 2007.se apagaba y perdia fuerza, le cambiaron el inyector L3K9-13-250A.se le quito pero a los dos días empezó con el mismo problema. Sera lo que dijo un mecanico que no hay que presurizar ni cambiar ningun inyector y limpiar una pieza (cuerpo de valvulas)que está frente al radiador con un trapo sin desarmarlo?sera posible esta.
Gary Roobs de México hace 6 años
Hola a. Todos tengo ese mismo problema leeo k kambia el. Sensor trae problema al cambiarlo o no solo es quitar y poner el otro o se requiere de algún otro prosedimiento más ojalá me puedan ayudar para poder cambiarlo yo mismo
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Hola, Gary, yo estuve viendo cuando cambiaron el sensor, no se ve difícil, el problema o detalle es que tienes que quitar una pieza, me parece que es del hidráulico, o quitar el múltiple, creo que es más difícil, así que como recomendación si logras ganarte a un mecánico de la agencia el te lo puede hacer por fuera, yo lo hice así, ellos tienen conocimiento y no te cobraran lo que cobran en la agencia, aparte que lo que quieren es venderte la barra de inyectores completa, checa o busca un buen mecánico, no lo vi complicado, pero tiene su chiste, ya que quitan la banda y esa pieza, porque no se puede acceder fácilmente a donde esta ese sensor,
Si te animas a hacerlo solo, cuando lo vallas a sacar el sensor, ve poco a poco, porque cuando se empieza a aflojar sale gasolina con mucha presión,
Checa, de preferencia si te puedes apoyar con un mecánico de la agencia que hagan el trabajo por fuera... A nadie le va mal unos pesos extras...
Saludos y espero resuelbas tu problema, yo anduve así como 6 meses o mas, y es molesto cuando se empieza a jalonear, ya con la experiencia empecé a ver que cuando fallaba le debía de dar un tiempo de descanso para que no siguiera, y así continuamente...
Saludos mi estimado...
Si te animas a hacerlo solo, cuando lo vallas a sacar el sensor, ve poco a poco, porque cuando se empieza a aflojar sale gasolina con mucha presión,
Checa, de preferencia si te puedes apoyar con un mecánico de la agencia que hagan el trabajo por fuera... A nadie le va mal unos pesos extras...
Saludos y espero resuelbas tu problema, yo anduve así como 6 meses o mas, y es molesto cuando se empieza a jalonear, ya con la experiencia empecé a ver que cuando fallaba le debía de dar un tiempo de descanso para que no siguiera, y así continuamente...
Saludos mi estimado...
Gary Roobs de México hace 6 años
Exacto es muy molesto tener k desacelerar pra k vuelva a tomar fuerza ami me marca el cilindro 4 ya kambie la bobina y sigue bujías no. Kreo xk las kambie y pensé K era un inyector pero veo los mismos komentarios y todos cambiaron ese bulbo ahora voy a buscarlo y llevarlo a un mecánico pense k era algo más sencillo pero veo k no muchas gracias amigo
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Te esta marcando el cilindro 4? Que código te arroja de error?
Gary Roobs de México hace 6 años
No lo tengo ala mano pero te lo puedo mandar Mañana los códigos k me marca te párese
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Si porque así empece, con un cilindro, pero esos si los tienes que cambiar, son los inyectores, que con el tiempo se amuelan, si te arroja el código P0192 entonces el el sensor de alta, pero si te marca un cilindro es muy seguro que sea el inyector, que se tapan,
Te adjunto dos fotos, de como se ponen los inyectores y hay que cambiarlos, son los que cambie, los tres que ves el del fondo es el que me dio problemas, los otros dos ve como están, por eso es recomendado cambiar los 4 inyectores en caso de que eso sea, el inyector nuevo es el que te muestro en la foto, reluciente... jejejeje
También te adjunto una imagen de cual es el código para cambiar el sensor de alta, Codigo de fallo P0192
Te adjunto dos fotos, de como se ponen los inyectores y hay que cambiarlos, son los que cambie, los tres que ves el del fondo es el que me dio problemas, los otros dos ve como están, por eso es recomendado cambiar los 4 inyectores en caso de que eso sea, el inyector nuevo es el que te muestro en la foto, reluciente... jejejeje
También te adjunto una imagen de cual es el código para cambiar el sensor de alta, Codigo de fallo P0192
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Gary Roobs de México hace 6 años
Si lo cheque ese código y no me lo marca me. Marca otros pero ese no pero si no te molesto te puedo enviar los códigos k me Marca gracias amigo marco
Marco A. Ruiz de México hace 6 años
Adelante mi estimado... estamos pendiente...
Saludos
Saludos
Gary Roobs de México hace 6 años
Gracias saludos estamos pendientes y en deuda 😁
Hola buenas tardes yo tengo el mismo problema con mi camioneta cx7 ya canbiamos los inyectores computadora ramal bueno al final asta motor e canbiado y la camioneta sigue igual ya no tira nimgun codigo pero al caminarla tira un monton de humo negro y no avanza la verdad yanoce que mas hacer por favor alguien que pueda ayudarme
José Ramírez de Guatemala hace 5 años
Buenos días por este medio le escribo para ofrecerle los servicios de venta y reparación de toda clase de turbos bombas e inyectores diésel llámenos o escríbanos al whatsapp 44712448 será un gusto atenderle
Hola. Igual a mi me cascabeleo un par de veces en mi reciente viaje y desacelere para volviera a agarrar fuerza. Ahora llegando a casa conecte el scanner bluethoot y marca P0192. Ayer recien no arranco un par de veces y a la tercera arranco como si nada. Borre el codigo y hoy arranco normal y no tiro el codigo. Entonces que pasa? el sensor se supone que mide la presion en el riel y lo informa a la computadora. Si el sensor falla la computadora entoces se descontrola? aun y cuando no exista falta de presion en el riel?
Ya en el mecanico me habia dicho que la bomba de alta tenia una fuga por el selenoide ¿? ahora no se que revisar primero, si la bomba o el sensor... alguna idea... saludos...
Pd. Yo habia pensado en un inicio que se debia al cambio de gasolina. Pues viaje texas y alla contiene un 10% aprox de ethanol. Y aca en mexico tiene un 10% de agua jejejejej.
Ya en el mecanico me habia dicho que la bomba de alta tenia una fuga por el selenoide ¿? ahora no se que revisar primero, si la bomba o el sensor... alguna idea... saludos...
Pd. Yo habia pensado en un inicio que se debia al cambio de gasolina. Pues viaje texas y alla contiene un 10% aprox de ethanol. Y aca en mexico tiene un 10% de agua jejejejej.
Aqui es donde se aprecia la fuga de la bomba. Huele a gasolina. Esa pieza llevará un o'ring? Se podrá reemplazar?
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Claro amigo toda pieza que lleve oring se reemplaza por un oring nuevo
Bueno. Actualizando. Revise esa pieza donde va el conector de la bomba de alta presión. Justo donde se ve en las fotos que subi antes. Esa pieza es de plástico. El mecánico dijo que es el selenoide. Abrí un par de veces el switch para energizar la bomba y así. Limpie con una servilleta el área y quite el conector. Por increíble que parezca, esa pieza de plástico está filtrando las gasolina! Pero es en el mismo cuerpo. Al quitar el conector justo donde van los dos pines de contacto hay gasolina. Lanseque con un cotonete y vuelve a filtrar, lo observé con luz LED y filtra por el plástico mismo. También por fuera del conector lleva dos orificios a cada lado del cuerpo del selenoide y ahí se impregna de gasolina. Aún no encuentro información de esa pieza. Veo en Youtube videos donde cambian los interiores de la bomba pero esa pieza donde va el conector no hay ninguna información de si se vende. Es muy seguro que venden toda la bomba completa. El problema ahora es el precio de la. Misma. En AutoZone usa esta en 507dls, no me quiero imaginar en la agencia cuánto cuesta. Porca miseria. Si saben de alguien que deshuese CX7 tiren paro para conseguir la bomba más barata. Saludos.
Negativo José. Ya busque en mdo libre y solo hay usadas y se ven algo deterioradas. En precios entre 1800 y 8000 pesos. No pregunté en la agencia pero imagínate que un inyector cuesta 6200 pesos. No quiero imaginar cuánto cuesta la bomba. Un amigo en Texas la comprara y la enviara x DHL. En AutoZone USA, sale en 507 dls+ envío. Nueva... Calculo unos 2000 pesos más del envío.
En Ebay la ubico en Rumanía y en reino unido pero ya tuve un par de malas experiencias con Ebay USA. Solo jinetearon mi dinero un mes y nunca me enviaron nada.
En Ebay la ubico en Rumanía y en reino unido pero ya tuve un par de malas experiencias con Ebay USA. Solo jinetearon mi dinero un mes y nunca me enviaron nada.
Ya he preguntado acá en todo Tabasco en más refaccionarias y ni conocen la dichosa bomba de alta presión. Y es usada en MercadoLibre o usada en Ebay o nueva de AutoZone USA
Hola a todos , m acaba d suceder lo mismo d la fuga d gasolina en el regulador d alta presión d la bomba , exactamente como al compañero , estuve tratando de conseguir ese sensor y solo lo venden con la bomba , además d muy car. Y eso q es usado , hasta m dieron ganas d deshuesar mi camioneta , vale más por partes q si la vendo completa , jajaja , y bueno volviendo al tema , lo q hice ya desesperado es q desarme solo el sensor sin desmontar la bomba ,
Trae dos orring , y un seguro en dos partes q son metálicos , después le aplique aire a presión por todos lados al solpletear salían pequeñas gotas de gasolina , m imagino q ala mejor con algunas basurillas , posterior a eso la arme nuevamente. No sin antes lubricar los dos orrings con vaselina , lo monté , y párese q quedo , no tiene fugas , está seco el sensor y ya no huele a gasolina , solo espero q ese sea el remedio para q ya no vuelva a fugar más gasolina.
Y solo ocupe una llave española d 1/14 y una palanca para aflojar y appretar
Tiempo d reparación 10 minutos , , traten d hacer esto y espero q también les funcione , suerte y saludos a todos.
Trae dos orring , y un seguro en dos partes q son metálicos , después le aplique aire a presión por todos lados al solpletear salían pequeñas gotas de gasolina , m imagino q ala mejor con algunas basurillas , posterior a eso la arme nuevamente. No sin antes lubricar los dos orrings con vaselina , lo monté , y párese q quedo , no tiene fugas , está seco el sensor y ya no huele a gasolina , solo espero q ese sea el remedio para q ya no vuelva a fugar más gasolina.
Y solo ocupe una llave española d 1/14 y una palanca para aflojar y appretar
Tiempo d reparación 10 minutos , , traten d hacer esto y espero q también les funcione , suerte y saludos a todos.
juan carlos de México hace 5 años
Hola a todos , tengo el mismo problema en el regulador de gasolina de alta presión Beny Batiz podrias ayudarme explicando paso a paso después de desmontar el regulador de alta presión de la bomba como lo desarmaste? muchas gracias
En la agencia cuesta 10900 Mx yo la compre en la agencia toda la bomba no encontre el sensor solo, se lo pusieron pero prendio y se apago dice mecanico que es la cadena del tiempo alguien sabe algo
Hola tengo el mismo problema, al quitar el sensor solo veo un oring pero en si la figa es por en medio por la parte de plastico, alguien lo pudo solucionar? que me pueda explicar un poco mas detalaldo?
@Bny BatízPodrías dar un poco mas de detalles acerca del desarme?
Que tal tengo un problemita con mi cx7 turbo ya que al ir avanzando hay momentos,que no revoluciona más y me empieza a echar humo negro ,y solo me sale el código p2188 que dice mezcla demasiado rica, será que tenga que ver con el sensor de presión del riel?? De antemano gracias
Amigo lograstes solucionar tu problema con el código P2188? es sensor de oxigeno, tengo el mismo detalle con una cx7 2008
El sensor de presión del riel tira el código P0192, al menos en mi CX7. Y no tira humo. Solo cascabelea y en ocasiones se apaga aunque vuelve a encender al llavazo. Cuando el turbo pasa aceite es cuando hecha humo negro segun el mecánico que me atendió el cambio de inyector.
Ma Antonieta Ochoa de México hace 5 años
Hola Betillo. Te puedo enviar una foto de ese sensor solo para confirmar si se trata de la pieza correcta? Soy de Guadalajara.
Jose homero Aguilar de México hace 5 años
Buenas tardes quiero dar las gracias a este foro ya que gracias a sushi comentarios pude solusionar la falla de mi Mazda cx7 que marcaba Baja presion en El riel canvie la bomba de Gasolina y seguia fallando asta que consegui El sensor de presion por sierto es igual y lo maneja la for mil pesos me costo
octaviosol de México hace 5 años
Nada mas le cambiastes el sensor verdad? no tuviste que cambiarlo con todo el riel.
Que tal amigo, para que marca de carro pedistes el sensor en la ford, para tu mazda, o algun carro de la ford que lo lleve?? Te agradeceria la respuesta
Que tal amigo, lo mismo le pasa a mi mazda le encontrastes solucion, mi electrico me dice que es mi bomba de alta presion de gasolina que va al costado del motor
Juan godinez de México hace 5 años
Tengo un problema me revienta las ligas del riel de inyectores y me da codigo p0090 no logra encender
No sabía que Ford lo vende. Lo conseguí en mdolibre en 1850 solo el sensor y asunto arreglado.
Debe de ser la bomba de gasolina mecánica que va en el motor quizá falle o solo el arnés se te desconecte checa eso
Safale el conector del Rail fuel pressure veras que lo que te echo a perder la bomba de alta potencia fue este sensor safale ese sensor y veras que deves cambiarlo recomiendo pir seguridad dejar el coche la noche descanzar y en la manñana lo haces con un deep socket 1/1-16 mm
Efrén bahena de México hace 4 años
Buenas tardes tengo una Mazda cx7 al encender falla el motor pero posteriormente marca falla en cilindro 1 mezcla pobre aire combustible la camioneta estuvo parada 2 años en un corralón qué puede ser este fallo, llevo dos días usándolo y le acaba de prender el testigo del aceite
Mi opinión ya cambió la bomba de Alta presión no la bomba de gasolina gue esta en el tangue. Ok ?
Si ese sensor se malogra al hecharce a perder la bomba de alta presión pues trabaja juntos Pero al cambiarle el sensor del Rail mire gue al guitarle el manifold no te cargues una pieza gue habre las mariposas del manifold ok
Le has cambiado el pvc varbula? Es verde y va debajo de manifold Que esta delante.
Si cuando se cambia la bomba de alta presión de combustible se debe cambiar ese sensor Rail pressure sensor
sleither huaman de Venezuela hace 3 años
Tengo dos códigos p0091 y p0192 que puede ser si alguien me puede ayudar se lo agradezco...
Fallo solucionado similar al que comentas fue la pcm que estaba abierta una soldadura, la computadora maneja la bomba de alta
Héctor Gondres de República Dominicana hace 3 años
Tú problema es la computadora, es la encargada de mandar el voltaje apropiado al sensor del riel combustible
Jorge beitia de Panamá hace un año
Cambia el sensor que esta en el tapa válvulas válvula pcv
Luis lopez de Guatemala hace 3 meses
En ralenti mi cx7 se apaga
Da mucho problema en baja RPM
Se le cambio la bomba de alta y no mejoro todo esto empezo despues que pase por una carretera inundada y el agua llego a medio motor
Da mucho problema en baja RPM
Se le cambio la bomba de alta y no mejoro todo esto empezo despues que pase por una carretera inundada y el agua llego a medio motor
ComentarSensor de la presión de aceite Solucionado
Chevrolet TrailBlazer 2008 LTZ / SPECIAL EDITION V8 4X4 V8, 5.3I, 16V 90000 kms
Buenas tardes. Desde hace algún tiempo la aguja del sensor de la presión de aceite, se mueve de manera irregular. Va desde indicar máxima presión hasta mínima presión, incluso puede quedar por algún período en el punto medio. El motor tiene el nivel de aceite normal y limpio.
Podrán indicarme de que se trata este problema?
Agradecido de antemano
Podrán indicarme de que se trata este problema?
Agradecido de antemano
15 casos
CARLOS OSUNA de Venezuela hace 5 años
Aún no he podido resolver el inconveniente
Supongo por la fecha que ya resolviste , pero a mi me paso lo mismo , erroneamente le cambie el sensor de presion de aceite y funciono bien unos dias y luego regreso la falla , incluso habia veces que la aguja caia a cero y se prendia la luz del motor (check engine) , sin embargo la camioneta no presentaba ninguna falla ni ruido anormal ni calentamiento , asi que supuse era una lectura erronea , luego me entere que debajo del sensor hay un microfiltro , muy pequeño y dificil de sacar , finalmente lo sacamos (es del tamaño de un cigarrillo) y estaba totalmente tapado con aceite semisolido. Le hicimos una limpieza y solucionado el problema
CARLOS OSUNA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes Juan. En realidad, aún no he podido resolver el problema. Veo que estas en Venezuela, al igual que yo. Entonces, sabes como estan las cosas aca. Voy a probar con lo que comentas, espero resolver. Me queda un pendiente, donde compaste el filtro?, tiene algún código? Gracias por la información
No amigo , no lo compre , lo pude sacar (a ciegas) porque ni siquiera estaba seguro de que hubiera un filtro allí (no se ve hacía adentro) , simplemente con un destornillador fino hice palanca y logré sacarlo , en el proceso se rompió un poquito, lo limpie con gasolina , enderece la parte rota y se lo puse otra vez , allí ha estado funcionando bien desde hace 5 meses
Mejor respuesta (según CARLOS OSUNA)
Este es el filtro , su tamaño es quizás un poco más grueso que un cigarrillo
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CARLOS OSUNA de Venezuela hace 4 años
Buenísimo. Lo solicito, hago instalar y comentamos lusgo. Muchas gracias
Disculpa ese mici filtro donde esta exactamente?? dentro de donde va el sensor de presion de aceite o al lado?? o hay que sacar el sensor y esta en ese hueco??
Tienes que sacar el sensor de presión de aceite , debajo en el hueco está el filtro , no lo vas a ver porque imposible meter la cabeza allí , con un destornillador pequeño haz palanca para tratar de sacarlo , si quieres cubre la punta del destornillador con tirro para que no rompas el filtro
Ok entiendo que esta dentro del hueco del sensor. Muchas gracias. Es lo unico que me falta hacer para solucionar la baja de presion en el reloj
Leopoldo28 de Venezuela hace 3 años
Disculpe. Pero ese filtro creo que lo lleva solo la 8 cil. O la de usted es 6?
La que tengo es la especial edition , 8 cilindros, importada , pero supongo que vas deben llevar ese filtro , pues impide que pase la suciedad del aceite al sensor y pueda haber falsas respuestas.
Leopoldo28 de Venezuela hace 3 años
A mi se me ha presentado ese problema el día de hoy. Pero estoy revisando que el filtro lo venden para silverado y tahoe. O sea 8 cil. De igual manera revisaré eso esta semana y te informaré si lo lleva la 6 cil
Yo no cambie el filtro , simplemente lo limpie con gasolina y se lo puse de nuevo
Leopoldo28 de Venezuela hace 3 años
Si claro eso lo entendí. Lo que voy aclarar es si la 6 cil también lo lleva. Esta semana subo el comentario. Muchas gracias por el suyo...
Lo venden para la trailblazer 2007 5.3 yo lo compre y lo cambie. Pero igual tengo la falla.
CARLOS OSUNA de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, jlgr36, el sensor al que se refiere es al sensor que mide la presión de aceite. El filtro se encuentra inmediatamente antes del sensor. En la explicación de Juancito, hay una foto del sensor y de su ubicación en el motor. Saludos
FRANKLIN OJEDA de Ecuador hace 3 años
@JuancitoSaludos. Cómo realizó la limpieza q indica. Muchas gracias
@FRANKLIN OJEDAQue tal Franklin , debes sacar el filtro , con cuidado pues entra casi justo en el tubo donde va colocado el sensor , utiliza algo que no sea cortante , yo use un destornillado pequeño y lo rompi un poco , usa algo de madera o plastico preferiblemente para hacer palanca y sacarlo. Luego que esta afuera simplemente lo limpias con gasolina , lo que vas a encontrar en la malla del filtro es un "pegoste" de aceite endurecido que impide que el sensor detecte la presion correcta.
CARLOS OSUNA de Venezuela hace 2 años
@JuancitoBuenas tardes Juancito. Resuelto el problema al cambiar el sensor y el filtro. Lo que noté es que de acuerdo al modelo de la camioneta la rosca y el terminal del sensor varian. Conviene revisar el número de parte que está indicado en el costado del sensor. Muy agradecido por to sugerencia. Saludos
freddy serrano de Venezuela hace un año
@JuancitoBuenos dias amigo yo tengo ese problema e hecho de todo y nada la 22005 6 cilindro tiene ese filtro gracias
@freddy serranoBuenas tardes Fredy no te se decir si la 6 cilindros usa ese filtro , supongo que si , pero puedes averiguarlo sacando el sensor o bulbo de presión de aceite y introduce un palito de. Madera intentando hacia los lados del tubo a ver si consigues el filtro , no lo hagas con un objeto metálico , yo lo hice con un destornillador y rompí parte del filtro
José angel Mujica de Venezuela hace 7 meses
@JuancitoAmigo dónde está ubicado ese micro filtro que yo no lo he visto ya cambié la válvula y eso no lo
Encuentro si puede mandar foto para saber la ubicación
Encuentro si puede mandar foto para saber la ubicación
@José angel MujicaBuenos días José , lamentablemente no tengo foto de la ubicación , pero al sacar la válvula(que no es una válvula, es un sensor de presión) busca dentro del tubo donde va roscada la válvula , con algún palito de plástico haz palanca para sacar el filtro , es un microfiltro interno , va dentro del tú o
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Buenos dias amigos. A mi sucede igual. La presuon de ceite se va 0 y la camioneta no falla. Me podrian decir donde se encuentra el filtro. Estaba leyendo q debajo del sensor. Pero cual sensor?
CARLOS OSUNA de Venezuela hace 4 años
Hola. Buennos días. Te sugiero que revises la respuesta de Juancito, un poco antes
Dicen que debajo del bulbo de presión de aceite lo que no me queda claro es que si todos los modelos llevan ese filtrito o solo las de 8cil
Buenas tardes, necesito ayuda urgente por favor, tengo trailblazer 2006 6cil, me aparece en el tablero sistema de frenos STABILITRAK APAGADO, en veces se desactiva y al rato se activa nuevamente, sucede cuando paso un camino irregular y otras cuando caigo en un hueco, no consigo en ninguna parte donde esta ubicado el sensor de Stabilitrak o que pudiese estar generando el problema, de antemano gracias a quien pueda ayudarme. Mi correo es: [email protected]
Soy de Venezuela.
Soy de Venezuela.
CARLOS OSUNA de Venezuela hace 4 años
Buenos días andreseh1. A mi tambien me ha sucedido varias veces y encuentro con frecuencia que tiene que ver, en general con el sistema de rodamiento y frenos. Vale decir, si por alguna razón tienes cauchos diferentes entre sí instalados, (marca o dimensión). Otra razón ha sido la pastillas de los freno insuficientes. Adicionalmente, tambien pudiera pasar cuando los cauchos no estan debidamente balanceados, alineados o con la presión de aire necesaria. En estos caso, se ha resuelto el tema del Stabilitrak. Suerte
Carlrioz93 de Ecuador hace 3 años
Tenia ese problema, se solucionó cambiando los sensores del abs de los rodamientos de las manzanas, te recomiendo que utilices un escaner mas avanzado y verifiques el flujo de cada sensor de rueda para que no estes comprando los 4 , ademas recuerda revisar la linea del socket de los sensores suelen lazcarse o abrirse los filamentos de ser asi reemplaza la línea. Con eso solucionas el problema.
Carlrioz93 de Ecuador hace 3 años
Hola andres que tal, soy de Ecuador. Colaborando con el foro te resuelvo tu duda. Ese fallo se da por los sensores del abs. Te recomiendo que vayas a un Electromecanico profesional que solo se dedique a partes de sensores y electricas del auto. No es una falla mecanica. Pide que te revisen los 4 sensores de las ruedas si tienen el omneaje correcto y si tiene el pulso idóneo, usualmente esto pasa cuando un sensor de abs esta cortada la linea o en su defecto esta astillado el cable. Yo pase x ese problema con mi trailblazer me gaste la bola de dinero inclusive compre en modulo del abs un ojo de la cara. Cuando estaba apuntonde resignarme lo lleve donde uno de los mejores electromecanicos de mi ciudad y me explico que el problema era ése. A simple vista no se sabia pero nos tomamos el tiempo de revisar linea por linea de cada neumatico y resulto ser que una de las 4 lineas internamente estaba apunto de arrancarse. Es por eso qe cada vez que pisaba un hueco o un bache o cuando iba muy rapido se encendia porqe la linea afectada entraba en fricción en la zona a punto de arrancarse. Éso te va a solucionar tu falla, suerte!!
Hola buenas tarde tengo una traiblezer año 2005 y tiene una falla cuando la prendo y salgo se acelera sola después que esta caliente deja de hacer la falla
Buen día. Verifica el regulador de gasolina debe estar fallando y pasa la gasolina directa y luego que la quema empareja pero debe estar consumiendo más combustible
NERIO BENÍTEZ de Venezuela hace 2 años
Cuáles son las fallas más comunes de los sensores vvt. De la trialblazer???
Hola que tal tengo una trailblazer del 2002 y me marca presion baja de de aceite y apaga el motor si alguien tiene algo de informacion seria genial
Wilfredoleon01 de Venezuela hace 2 meses
Buenas tardes la trail blazer motor 6 cilindros también usa ese microfiltro En el sensor de presión de aceite? Porque presenta el mismo sintoma.
ComentarDonde encuentro el sensor de la presion del aceite Solucionado
Ford Escape 2005 XLT 160000 kms
Mi escape 2005 tiene una fuga de aceite, me dicen que es el sensor de presion de aceite pero no lo encuentro me pueden decir donde encontrarlo fisicamente, de antemano gracias por la ayuda.
17 casos
Mejor respuesta (según mfvs2009)
Hace poco llevé la mia al mecanico por el mismo problema, me dice que ese sensor está mas arriba del filtro de aceite y que se tomó buen tiempo ajustarlo porque es de dificil acceso.
steed Davila de Venezuela hace 5 años
Efectivamente se encuentra arriba del filtro de aceite, la puedes cambiar por abajo pero es dificil, porque lo otro seria sacar el radiador y el electro y asi tendrias mejor acceso.
@steed DavilaAmigazo una duda, aun lado de ese sensor, se encuentra otro justo arriba del filtro de aceite, ese que esta arriba del filtro de aceite que sensor es osea que mide?
Se encuentra atras del compresor del aire acondicionado... esta escondido
Y que sensor es el que se encuentra a un lado de ese, osea el que esta arriba del filtro de aceite
Si te lo repararon? Mi camioneta es 2005 y me empezó a consumir aceite pero no deja Mancha en el piso. Pero me empezó a marcar el marcador de temperatura alta, puede ser por falta de aceite?
Se encuentra a un costado debajo del motor para ser exacto por donde está la banda está algo escondido por lo que debe cambiarlo tu mecánico o solo que cuentes con la herramienta adecuada Saludos
En efecto esta muy escondido es algo tedioso cambiarlo aun con la herramienta adecuada, pero quedo bien ahi estaba la fuga.
Esta fue la mejor respuesta, por fin después de buscar miles de videos, he llegado aquí. Veo que es de hace 5 años atrás
Hola disculpa a que banda te refieres, podrías darme alguna referencia saludoa
Buenas tardes a todos... mi scape es 2008 y traia fuga en el bulbo, el mecánico lo remplazó y se elikimo la fuga, pero apartir de ahí se quedó encendida la señal del aceite. Pienso que tal vez coloco un bulbo que no es... podrían ayudarme con la ficha técnica del bulbo para la scape 2008 V6 3.0L
Exactamente, tu bulbo no apaga al encender el motor. Pues este funciona inversamente que el original que si apaga el foco cuando hay presión de aceite. Son muy parecidos pero trabajan de manera contraria. Switchean al revés.
Hola tengo una Ford escape con el switch de presion de aceite desconectado y la luz se prende y se apaga normal
Tengo ford escape se prende testigo de aceite y cuando acelero se apaga dego de acelerar y se prende
Hola, algunannovedad
Tengo el mismo asunto.
Tengo el mismo asunto.
@JvinasHola solucionaste tu problema? Me sucede lo mismo cuando esta caliente se enciende el testigo en alto y al andar se apaga es una escape 2002
@David1813Buen día sI pudo solucionar su problema ???
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
Mi camioneta después de lavado completo predio el testigo de aceite y no le hace falta
Buenos días tengo un passat 2014 diesel 1.6 105 cv y despues de casi 100 klm se enciende el testigo presión de aceite y no encuentro el sensores si alguien me puede ayudar por favor gracias
Claudiamolina12 de México hace 4 meses
Alguien le ayudaron con ese problema del testigo del aceite !
ComentarFalla constantemente el sensor de presión del turbo Solucionado
Nissan NP300 2016 2.5 tdi 130000 kms
Estimado, tengo una avería en la camioneta, la luz del motor se ha encendido, lo he escaneado y me indica que el problema es el sensor de presión del turbo, el mecánico lo ha quitado y limpiado, nuevamente ha colocado ese sensor y apagó la luz de motor, luego al cabo de 3 días sucedió lo mismo, prende la luz de motor, he colocado un sensor nuevo, estuvo bien solo dos días y nuevamente encendió la luz del motor, se escaneó y la misma falla "sensor de presión del turbo". Alguna sugerencia?
25 casos
Hola amigos tengo el mismo problema alguien que me ayude a solucionar la falla le cambie el sensor nuevo de presión de turbo de la agencia y sigue el mismo problema.
Mejor respuesta (según Dario Contreras)
Dario Contreras de Perú hace 3 años
Hola Iván, no es el sensor de presión de turbo, es muy díficil que el sensor de malogre, se podría malograr por choque o golpe muy fuerte, en cuanto a la falla, he limpiado el turbo y sigue igual, lo raro es que mi camioneta no bota humo, no consume aceite ni agua, pero en un concesionario lo revisaron y me indicaron que era LA MANGUERA QUE UNE EL INTERCOOLER, el cual estaba fisurada y uno dee sus retenes estaba desgastado, lo que originaba que ingrese o salga una pequeñísima cantidad de aire del exterior, por lo que esa contaminación de aire hace fallar el sensor, he cambiado toda esa manguera ( una de ellas, ya que el carro cuenta con dos mangueras, aprox de 6cm de diámetro), y hasta ahora no me falla, se solucionó, no meolestó por un mes, pero hace unos dos as el carro pasó por un hueco fuerte y se prendió el check, pero luego de una hora, pasando nuevamente por un hueco en la pista, se pagado solito el check, lo que el mecánico me dice que al asar por ese hueco se movió la manguera, pero luego con otro goles se reacomodó, en resumen, la solución es una de las mangueras del INTERCOOLER y evitar que la camioneta pase por huecos, estoy pensando en mejorar la suspensión para que no tenga mucho golepteo el carro
Gracias Dario revisaremos las mangueras del intercooler
Espero se solucione la falla ya que se ha hecho buena inversión saludos
Espero se solucione la falla ya que se ha hecho buena inversión saludos
@Dario ContrerasHola, yo estoy usando mi camioneta Nissan sin el sensor de presión, que daños le podría causar eso?
@VirgilioYo desconecte el sensor de presión del turbo y se apagó el testigo de la luz de check...
Johnson0105 de Honduras hace 2 años
@VirgilioAlto consumo de combustible y humo negro por el combustible que no se alcanza a quemar,
Kevin oliva de El Salvador hace 9 meses
@Johnson0105Que se puede hacer para solucionar el problema amigo?
Donde puedo encontrar el velocimetro de mi nissan np300 2020 se descompuso y no me marca la velocidad necesito cambiarlo
En el modelo del 2017 se encontraba del lado del copiloto pero en este modelo no lo encuentro
En el modelo del 2017 se encontraba del lado del copiloto pero en este modelo no lo encuentro
Oscar delgado de Colombia hace 2 años
Hola buenas días Eric, encontraste dónde está el sensor?
Fernando Rubio de Colombia hace 3 años
Me ha molestado el sensor de presión de turbo , lo cambiamos y nada y es muy costoso. Luego el eléctrico encontró una masa suelta y mejoro como no 15 días , ahora me prenden 3 testigos , el de presión de turbo , el iat y el maf , pierde fuerza y echa muchísimo humo. Si alguien me puede dar alguna sugerencia le agradezco.
Fernando Rubio de Colombia hace 3 años
Se cambió el sensor MAF y se solucionó , tocó original ya que el genérico quedaba fallando
Camilo Arevalo de Colombia hace 2 años
@Fernando RubioUna pregunta, su camioneta perdía fuerza con ese testigo encendido? Es que tengo una falla muy similar a esa, ya cambié el sensor de presión del turbo pero aún me enciende el testigo del check
@Camilo ArevaloSi pierde fuerza por qué se protege. Por el check engine cuando se borra la falla vuelve a correr nuevamente coincido con la falla de las mangueras por fuga de presión del turbo
yamel intencipa de Colombia hace 2 años
Buenos días
Mi nissan np300 2011 diesel 4x4 en clima frio comienza a fallar pierde potencia y comienza a jalonear y en ocasiones se apaga y es difícil el encendido, si alguien le ha sucedido me puede colaborar no se que hacer ya que en clima cálido trabaja normal, gracias.
Mi nissan np300 2011 diesel 4x4 en clima frio comienza a fallar pierde potencia y comienza a jalonear y en ocasiones se apaga y es difícil el encendido, si alguien le ha sucedido me puede colaborar no se que hacer ya que en clima cálido trabaja normal, gracias.
Buenas eso pasa porque ne esta un diodo para que los inye tomes lleguen a la temperatura deseada
The mechanic de Colombia hace 2 meses
Bujías de precalentamiento. Cambialas pero antes de hacerlo revisar que si les llegue voltaje alas bujías de precalentamiento.
Tengo el mismo problema con una NP300 2020 , se enciende el Check y pierde fuerza, la he llevado 22 veces al concesionario y siempre es lo mismo el sensor de presión del turbo, ellos dicen que se contamina demasiado la admisión después del filtro y que debo cambiar el filtro de aire cada 2000 km , pero aún así el fallo persiste , les agradezco si alguien en colombia sabe como solucionar el problema, también me pueden contactar al correo helmerabel@hotmail o en Facebook para presentar una reclamación colectiva ante la SIC
Jhon Jairo Perdomo de Colombia hace 9 meses
Tengo problema con np300. 2019 la camioneta tiene 4 años y medio y llevo cuatro años con el problema del shek engine y en garantía no pudieron y después de la garantía seguí igual he cambiado infinidad de sensores y turbo y nada.
The mechanic de Colombia hace 2 meses
@Jhon Jairo PerdomoEstoy asiendo seguimiento ya es el tercero
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
The mechanic de Colombia hace 2 meses
Estoy asiendo seguimiento ya es el tercero
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
@The mechanicAmigo pero que hiciste con la ECU la compraste o que le hiciste ? Como te fijaste que le quitaba el voltaje de un momento a otro ?
𝗵𝘂𝗺𝗯𝗲𝗿𝘁𝗼.𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗿𝗼𝘀𝗮 de México hace un año
𝗵𝗼𝗹𝗮 𝗮𝗰𝗮𝗯𝗮 𝗱𝗲 𝗮𝗻𝗶𝗹𝗹𝗮𝗿 𝗺𝗶 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗼. 𝗴𝗼𝗹 2010
𝗦𝗲 𝗹𝗲. 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼 𝗯𝗼𝗺𝗯𝗮 𝗯𝘂𝗹𝗯𝗼 𝘆 𝘀𝗲. 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗱𝗲𝘀𝗽𝘂𝗲𝘀 𝗱𝗲 15 𝗺𝗶𝗻 𝘀𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗲𝗹. 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶𝗴𝗼. 𝗱𝗲𝗹 𝗯𝘂𝗹𝗯𝗼 𝗲𝗹 𝗺𝗲𝗰𝘀𝗻𝗶𝗰𝗼 𝗱𝗶𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝘆𝗮 𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼 𝗹𝗼 𝗰𝗼𝗿𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝗱𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗽𝗲𝗿𝗼 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗲𝗹 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶𝗵𝗶
𝗦𝗲 𝗹𝗲. 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼 𝗯𝗼𝗺𝗯𝗮 𝗯𝘂𝗹𝗯𝗼 𝘆 𝘀𝗲. 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗱𝗲𝘀𝗽𝘂𝗲𝘀 𝗱𝗲 15 𝗺𝗶𝗻 𝘀𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗲𝗹. 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶𝗴𝗼. 𝗱𝗲𝗹 𝗯𝘂𝗹𝗯𝗼 𝗲𝗹 𝗺𝗲𝗰𝘀𝗻𝗶𝗰𝗼 𝗱𝗶𝗰𝗲 𝗾𝘂𝗲 𝘆𝗮 𝗹𝗲 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼 𝗹𝗼 𝗰𝗼𝗿𝗿𝗲𝘀𝗽𝗼𝗻𝗱𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗽𝗲𝗿𝗼 𝗽𝗿𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗲𝗹 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶𝗵𝗶
Jorge moreno de Panamá hace 9 meses
Buenas bendiciones tengo un frontier NP 300 año 2017 arranca pero no acelera más de 2500 revoluciones le an puesto el escaner nada dicen y sigo igual
Buenas tardes, tengo un nissan x trai 2018, el aire acondicionado trabaja muy bien pero después de un rato deja de enfriar y hace un ruido, lo apago un rato y luego repite lo mismo, me dice el eléctrico que le marca el sensor salar de temperatura, no veo comentarios al respecto. Alguien le pasa lo mismo.
Buen día...eso pasa cuando hay alguna entrada de aire en las mangueras del turbo...pierde presión y desprograma el sensor...revise bien donde se conectan las mangueras...alguna debe estar por soltarse o alguna fisura en alguna de las mangueras...
The mechanic de Colombia hace 2 meses
Estoy asiendo seguimiento ya es el tercero
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Que he tenido por el mismo problema. Ya se han cambiado los sensores de presión pero el problema una días después persistía lo mismo con las mangueras del intercooler. Segui chequeando el último vehículo que tengo en mantenimiento le hice pruebas. Busque que no tuviera fugas por ningún lado. Tuve éxito no tenía fugas. Algo curioso que pasó fue que borre el código. Desconecte la pacha del sensor y el vehículo no falla ni enciende el check. Es la unica forma de lograr que no falle ni encienda el check. Este pasó para borrar el código
Del check lo pueden hacer desconectando la batería por unos 3 minutos. Lo de desconectar la pacha lo deben de hacer después de borrar el código y antes de encender el vehículo. Le hice una prueba de ruta y el vehículo no encendió el check. Bueno ya después de todo esto segui
Y comprobé que la ECU cortaba el voltaje de un momento a otro del sensor. De presión del turbo. Espero les sea de ayuda,👍🔧🔨
Hola yo tengo una np 300 diesel 2013, la enciendo y arranco y no prende el turbo, esta muy lenta la tengo que encender de nuevo y funciona, pero nomas llego a un alto y se desactiva, que será?
ComentarSensor de presion neumatica falla Solucionado
Ford Escape 2008 4 puertas v6 limited 0 kms
Compre esta escape hace casi un mes todo bien solo que ayer de la nada al encenderla marco SENSOR DE PRESIÓN NEUMÁTICA FALLA y se enciende de manera intermitente el aviso de neumático bajo... se le reviso la presión de las llantas y todo bien y según el manual tengo que llevar a calibrar los sensores a la concesionaria ford... pero no hay razón para que apareciera se apago bien y al siguiente día al encenderla marcaba eso...
A alguien le ha pasado??
Y si es asi como lo resolvieron...
A alguien le ha pasado??
Y si es asi como lo resolvieron...
53 casos
Me paso lo mismo la mia es una escape 2011 y de la nada se prendio el sensor de presión de neumaticos, que debo hacer? ya que mis neumaticos estan inflados con nitrogeno y no quiero que pierda la alineacion y el balanceo. Tengo entnedido que cada llanta cuenta con un sensor hay que revisar uno a uno? gracias por su tiempo. Saludos
Me dijeron que rriniciara el sistema se hace así :http://www.ehowenespanol.com/reiniciar… lo hice bienrn vienen las instrucciones para ford todo se hizo bien y comenzóa escanear pero el derecho superior no lo detecta por lo quelo más seguro es que no sirve ese sensor o se termino su batería tendre que llevarlos a que escaneen uno poruno al concesionario ford... intenta reiniciarlos si te marca falla es que no sirve algun sensor
Ami me paso lo mismo,, marco un par de veces cuando traia la llanta original, pero solo momentáneo,, después le puse una medida mas grande, y marco y ya no se quito, por lo que fui a ford y me dijeron que cobraban 1700 pesos por el diagnostico, mas 1100 por cada sensor,, no lo hice, después en un viaje a USA en una tienda de llantas, me hicieron el diagnostico manual en cada llanta le ponían una computadora tipo de autozone, y me marco que las dos llantas del lado del copiloto no servia el sensor, y no me cobraron... era gratis como el check engine en autozone,, entonces compre 2 sensores en amazon que salieron en 23 dls cada uno... los puse en una llantera acá en mexico y los reinicie y aun así me decía error... entonces así ando con la luz enfadosa esa de sensor de presión falla y en ocasiones dice llanta baja... pero están bien todas...
Sergio Vera de Chile hace 7 años
Hola tengo el mismo problema, parece que al instalar los sensores nuevos tienen que ser programados, en una pagina que compro los repuestos Rockauto, muestran un video de como los programan.
yesika pineda castro de México hace 7 años
A mi tambien me pasa yo la lleve a la agencia hace 2 semanas y todo estaba vien pero de repente me aprecio que revisar presión neumaticos pero ya lo cheque y todo pero no se quita alguien me puede ayidar como lo puedo quitar gracias
Primero deberás de checar si tus llantas están bien de presión, ( se encuentra indicada en la puerta del chofer) , yo te recomiendo le pongas 5 libras más. Despise si no se apaga , ver con alguien que tenga un equipo de lectura de sensores.
yesika pineda castro de México hace 7 años
Cuanto es lo que tiene que tenen de aire las llantas. Gracias.
Primero deberás de checar si tus llantas están bien de presión, ( se encuentra indicada en la puerta del chofer) , yo te recomiendo le pongas 5 libras más. Despise si no se apaga , ver con alguien que tenga un equipo de lectura de sensores.
martha zuñiga de México hace 6 años
Hola amigo a mi me pasa lo mismo y ya calibre a lo ke me dijeron y sigue apareciendo la misma leyenda , siempre si pudiste darle solución a tu problema y como le hiciste , gracias
Primero deberás de checar si tus llantas están bien de presión, ( se encuentra indicada en la puerta del chofer) , yo te recomiendo le pongas 5 libras más. Despise si no se apaga , ver con alguien que tenga un equipo de lectura de sensores.
GERARDOQUEZADA de Chile hace 4 años
Alguna respuesta? Tengo la ford escape 2011 y adivina que, sii!!, sensor de neumáticos, cual es el arreglo en el fondo?
Mi scape tiene el mismo problema de falla en sensor neumático y no sé qué hacer
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Justo voy a cambiar mis llantas, porque stan gastadas, los sensores vienen con las llantas?
La mia esta igual, pero no hago caso. Todas las llantas estan bien de presion. Asi que asi lo traigo y sin problemas, solo el molesto aviso en la pantalla
Al final lo cambié fueron 100dlls porque era desesperante ver el anuncio todo el tiempo 😖
El sensor de la llanta que va en el rin, solto y se rompió asi que por eso marcaba falla de sensor, asi que lo compre y cambie
Buenas noches a todos alguien me podría decir cómo se llama el módulo q trabaja con los sensores de TPMS de una for escape
Carlos De La Cruz de México hace 4 años
Hola, compre una Escape 2013 motor 1.6, me marcaba sensor fault TPMS o destellaba el testigo famoso de la llanta baja, lo que hice fue comprar de una vez los 4 sensores por 50 USD y los instale cuando cambie las 4 llantas nuevas, lo lleve a la agencia FORD me cobraron 30 USD y los pogramaorn y se elimino el testigo del tablero, las calibre a 35 PSI y no estoy seguro que si baja la presion a 30 libras envia el testigo de presion baja. Compren el sensor correcto para que se pueda programar, saludos
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GERARDOQUEZADA de Chile hace 4 años
Hola tengo una ford escape 2011 y para variar con problema en el sensor, cual sería la mejor alternativa?
Tengo una escape 2009... me marcaba falla en modulo de sensor de aire... le cambie un sensor y se kito la alarma pero me salio presion baja en el neumatico... pense estaria mal el sensor y se lo volvi a cambiar pero volvio a salir presion baja... volvi a programar los sensores pero la presion baja sigue... ya le paso a alguien ?
Horacio Macazani de México hace un año
Hola amigo , tengo el mismo problema antes me salía tire sensor fault pero si funcionaba el sistema y ahora me sale tiré monitor system fault y el sistema ya no funciona no avisa ninguna llanta baja de aire,resolviste tu problema??
Tengo el mismo problema solo que por ratos me marca que tengo el freno de manos activo y estando en marcha
Y otro detalle que las luces del tablero no se apagan aun cuando cierro el vehiculo
Y otro detalle que las luces del tablero no se apagan aun cuando cierro el vehiculo
Mejor respuesta (según Ramos80)
Vivo en frontera así que cruce a EUA y con instalación y programación me salio en 85dlls,porque es el que va en el rin de la llanta, pero tambien se pueden comprar en línea lis que van en la válvula del aire de la llanta y salen como en 600 pesos máximo con el envio , nada más la instalan en cualquier vulcanizadora/desponchadora... Es la unica solución y si es de los qué va en la válvula del aire los reinicias como dice en el manual... Aquí dejo en las fotos como se reinician los sensores dd presión dd llantas
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Hola, en EUA dónde puedo acudir a hacerle ese servicio que menciona? Gracias
La verdad no hay como ir a la agencia a q la escaneen, checan las 4 llantas y te dice cuál es la q está fallando. A mi me costo 2,500. Vas a la vulcanizádora e instalar en nuevo sensor, volví a agencia escanearon y programaron el tpms. No me cobró, Solo le di para el refresco al técnico
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ComentarUbicacion de la valvula de presion de aceite Solucionado
Toyota Corolla 1992 Xl 200000 kms
Buenas amigos, alguien me podria ayudar a ubicar la valvula de presion de aceite de mi auto toyota corolla xl 1992
10 casos
Mejor respuesta (según Ronald)
Buenas noches la valvula se encuentra entre el alternador y el maniful de escape es una solo linea de corriente que por cierto es negativa.
Donde esta el sensor de aceite de toyota corona año 90
Luis sanchez de Guatemala hace 4 años
Mi corolla 1zz no sube la lubricación ya le cambie bomba de aceite filtro y también ya revisé el colador y sube la lubricación el filtro de aceite llena bien de aceite ayúdenme porfavor
Amigo solo cambia el sensor de presion de aceite ,recomiendo el original
Me pueden ayudar a dónde va el filtro que está Cerca de la válvula de vvt de un corolla 2001 es 1 zz
Edras j valiente de Belice hace 2 años
@HumbertoSi cambias el sensor y no hay presion de nada sirve
regulo marquez de Venezuela hace 2 años
Como le mido la presion del aceite de motor 1.6 a un corolla 2007
@HumbertoHola pudo cambiar el filtro tengo el mismo problema
miguel ramos de Venezuela hace 4 años
Buenos dias, donde esta ubicada la valvula de presion de aceite corolla 2006
Donde esta exactamente ubicado el sensor deprecian de aceite, del toyota corolla 1999 motor 3c
regulo marquez de Venezuela hace 2 años
Buenas noche amigos, como le mido la presion de aceite de motor a un corolla 2007 motor 1.6
ComentarFallas en bulbo de ACEITE.CUENTAVUELTAS.TEMPORIZADOR. Solucionado
Volkswagen Polo 1997 CLASSIC DIESEL 78800 kms
Limpie el motor solo con un trapo y dejaron de funcionar. Luz testigo de aceite. Cuentavueltas y calentador de bujias; cual es el problema? ayuda, por
Favor! gracias-rolo
Favor! gracias-rolo
5 casos
Acabo de comprar una Cady VW 2006, estado excelente, pero aveces al hacerla arrancar no funciona el cuenta vueltas y enciende en forma intermitente la luz del aceite. Por favor alguien que me pueda orientar ya que gaste mucha plata en querer solicionarlo y nadie pudo. Muchas gracias
Fijate, en el medio de la bomba inyectora en la parte trasera, hay un bulbo que tiene dos cables, fijate que no esté cortado uno de ellos, estos cables van al conector cilindrico , el cual esta fijado por una brida a la altura de la tapa de cilindros. También fijate que no este este conector flojo, aciendolo girar en sentido contrario a las agujas del reloj y tirando suavemente hacia afuera se desconecta la ficha completa, tiene una linea de color rojo que te indica la posicion para volverla a colocar, en esta ficha estan los cables correspondientes a los dos búlbos de la presión de aceite, temperatura del agua, cuenta vueltas, selenoide de pare, altímetro este en la parte superior de la bomba inyecc, dos cables que alimentas los calentadores color rojo y blanco. Y por último el selenoide del cebador de este sale un cable fino de acero. Todo esto corresponde a mi polo diesel modelo 1997. Espero que te sirva de ayuda y puedas solucionarlo. Saludos Rubén Páez
Hola dime x favor los colores d los cables d los sensores xq en el mio lo cortaron injertaron y no m esta funcionando, rpm. Combustible. Temperatura en el tablero. Y otros mas q encontre cortados anulados... Los d aceite y calentadores estan puestos lis rojos con blancos. Los demás cortados no se donde van como hacer???? T agradeceré tu ayuda... Gracias...
Estimados amigos: quiero saber si el motor de arranque de un Polo Diesel modelo 1997 es igual al modelo 2000. Agradecería su ayuda, gracias Rubén páez.
Mejor respuesta (según ROLO)
Ruben:gracias por tus indicaciones: solucione mi problema desconectando la centralita sobre la fusiblera(144) segun me explico un tecnico se habia tildado; y al conectarla nuevamente se activo nuevamente;
Rolo.
Rolo.
Xq yo tengo solo la numero 182?? No tengo ninguna centralita mas???
Rolo me alegro que lo hallas solucionado. Un saludo grande.
Hola Ruben, esta salida de cables, está en el centro de los 4 tubos de acero que salen? Disculpa mi ignorancia en el tema. Tengo este problema ya hace tiempo y nadie sabe ayudarme...
Ruben, tengo el mismo problema que suena la alarma y se enciende la luz del aceite cuando paso las 2000 vueltas, me fijo y te aviso como me va. Según un amigo que tiene el mismo polo que yo, modelo 1998 pero no brasilero sino mexicano me dice que es por no hacer el service en oficial, que ellos resetean el sistema con el computador y se va el problema. Gracias y les aviso como me va!
Estimado Santos:
En una oportunidad, escribí al respecto de la alarma del aceite, como no podia solucionarlo le puse un manómetro para saber en que presión trabaja. Lo conecte con un adaptador que va donde esta el bulbo de aceite, es decir en la base de aluminio que esta por debajo el filtro de aceite. En relanti 1000 R.P.M. llega casi a 20 libras. A 3500 R. P. M.115Km. 40 libras, estos paramétros son en mí Polo, por lo que averigue el bulbo tiene que ser el original ya que trabaja en una presión de 900 Gramos x Cm2. 1libra son 140 gramos x Cm2. Cuando tenia el problema que sonaba la alarma, había aceite en el deposito del agua, el tema fué que estaba picado el enfriador del aceite, es la base de aluminio donde va el filtro, la cambié y dejo de sonar y prender la luz del tablero y el agua esta limpia. Verifica estos componentes si estan bién tal vez halla que resetear el módulo electrónico. Suerte. Ruben Páez.
En una oportunidad, escribí al respecto de la alarma del aceite, como no podia solucionarlo le puse un manómetro para saber en que presión trabaja. Lo conecte con un adaptador que va donde esta el bulbo de aceite, es decir en la base de aluminio que esta por debajo el filtro de aceite. En relanti 1000 R.P.M. llega casi a 20 libras. A 3500 R. P. M.115Km. 40 libras, estos paramétros son en mí Polo, por lo que averigue el bulbo tiene que ser el original ya que trabaja en una presión de 900 Gramos x Cm2. 1libra son 140 gramos x Cm2. Cuando tenia el problema que sonaba la alarma, había aceite en el deposito del agua, el tema fué que estaba picado el enfriador del aceite, es la base de aluminio donde va el filtro, la cambié y dejo de sonar y prender la luz del tablero y el agua esta limpia. Verifica estos componentes si estan bién tal vez halla que resetear el módulo electrónico. Suerte. Ruben Páez.
Hola hace poco me compre un volkswagen polo 2002 pero él problema es que me marca él aceite y yo lo chequie esta bien en su nivel que corresponde pero a la vez me suena una chicharra de vez en cuando... Que puede ser , adradezco comentarios
La chicharra suena cuando la presión del aceite esta por debajo de la indicada, en el caso de mi Polo 1997 es normal 20 libras cuando calienta baja un poco 18 libras, por debajo de 15 comienza a sonar la alarma. Estas lecturas las pude conocer cuando le instale un manómetro, común para medir la presión del aceite. Otra cosa que me paso que se encendia la luz del aceite y la presión estaba bién, el problema que el bulbo que esta por arriba del filtro de aceite se había tapado, lo más recomendable es cambiarlo. Espero que te sirva de ayuda, Rubén Páez.
Hice resetear la computadora de a bordo y...problema solucionado!!
Perfecto, agradezco tú comentario, lo bueno que se halla solucionado. Saludos.
Hola ami tambien me paso lo mismo me volvio loco y sabes que hera el bulbo de aceite que si rompio internamente lo cambie y se acabo el gran problema es mas este perdia aceite por un aujerito que tiene el mismo bulbo en la parte ceramica
Buenos días a mi me pasa en el polo diesel que cuando acelera que pasa las 2000 mil vueltas se prende la luz de aceite en el tablero y vajan las revoluciones y se apaga
Es lo que me pasa ami pero no encuentro el otro bulbo uno esta en la bace del filtro el otro no lo encuentro gracias
Tengo el mismo problema le puse un manometro y a 2000 vueltas tiene 30 de presion pero prende la luz del tablero
Que tal buenas tardes. Perdón mi ignorancia. Pero tengo una caddy 2004 y pongo en contacto y apretó el botón de los calentadores x 10 segundos y no m arranca. Alguien sabe que puede ser? M fije y los calentadores están en perfecto estado
ComentarSensor de aceite Solucionado
Nissan Versa 2012 Motor 1.8 STD 120000 kms
Buen día ! El problema que me ocurrió a mi es que mi versa 2012 un día le prendió el sensor del aceite y lo checamos, y no le faltaba la verdad pensamos que no era nada al día siguiente se nos apago y ya no quiso dar marcha
1 ayuda 1 solución 4 casos
Saludos, Crisale27.
Si se le prendio el sensor de aceite en el tablero de su auto; muy probablemente la BOMBA DEL ACEITE le este avisando de su falla; tambien puede darse el caso que el ACEITE que lleva no sea el indicado ( o este muy quemado; contaminado)
Siendo del 2012 y con ese Kms que lleva su auto. ? Cual aceite le coloca. ? Cuando fue la Ultima vez que le hizo cambio de Aceite. ? ( Afinancion).
El manual indica Aceite 5W30 o 10W30; De preferencia que cumpla con la Normativa API SN.
SI ya posee desgaste compruebe con aceite SAE 10W30: siendo este ultimo el mas indicado , suponiendo que ya tenga algo de desgaste / Holgura.
En el caso que NO de marcha; puede acercarse a un AUTOZONE; para comprobar el ESTADO vida util de la Bateria de su auto... alli pueden verificarla y comprobar Bateria y Alternador; en el caso que ya este muriendo su bateria; NI modo: le tocara comprar la apropiada para su auto.
Saludos.
Si se le prendio el sensor de aceite en el tablero de su auto; muy probablemente la BOMBA DEL ACEITE le este avisando de su falla; tambien puede darse el caso que el ACEITE que lleva no sea el indicado ( o este muy quemado; contaminado)
Siendo del 2012 y con ese Kms que lleva su auto. ? Cual aceite le coloca. ? Cuando fue la Ultima vez que le hizo cambio de Aceite. ? ( Afinancion).
El manual indica Aceite 5W30 o 10W30; De preferencia que cumpla con la Normativa API SN.
SI ya posee desgaste compruebe con aceite SAE 10W30: siendo este ultimo el mas indicado , suponiendo que ya tenga algo de desgaste / Holgura.
En el caso que NO de marcha; puede acercarse a un AUTOZONE; para comprobar el ESTADO vida util de la Bateria de su auto... alli pueden verificarla y comprobar Bateria y Alternador; en el caso que ya este muriendo su bateria; NI modo: le tocara comprar la apropiada para su auto.
Saludos.
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Disculpe la pregunta está falla tendrá que ver con el motor? O será de otra cosa porque de un día para otro paso todo y cambiamos la pila y siguió igual
Mejor respuesta (según Crisale27)
Compruebe si en efecto; la PILA ( BAteria de su auto) esta bien colocada. Debe dar marcha.
Cerciorese que esten bien conectados ambos Polos: NEGATIVO y el Positivo; si estan bien apretados.
Tambien si el ALTERNADOR se encuentra trabajando al 100% mandando la respectiva carga a la BATERIA
Su fallo aparentemente es Electrico; verifique si tiene un FUSIBLE o Reley quemado ( fundido). . . En corto.
Cerciorese que esten bien conectados ambos Polos: NEGATIVO y el Positivo; si estan bien apretados.
Tambien si el ALTERNADOR se encuentra trabajando al 100% mandando la respectiva carga a la BATERIA
Su fallo aparentemente es Electrico; verifique si tiene un FUSIBLE o Reley quemado ( fundido). . . En corto.
Muchas gracias !!! Se agradece su ayuda saludos !!
Excelente,
Recuerde comprobar cual aceite le coloca a su auto; para que le realice su cambio en tiempo y forma. Con el aceite apropiado.
Saludos.
Recuerde comprobar cual aceite le coloca a su auto; para que le realice su cambio en tiempo y forma. Con el aceite apropiado.
Saludos.
Jorge Pérez de Chile hace un año
Hola buenas tardes amigos verseros, hace 7 meses me compré un nissan versa 2015 con 123.990 klms, soy el tercer dueño, al momento de entrar a al autopista y llegar a los 100 klms, se enciende la alerta del ABS en el tablero, se escaneó y arrojó falla del sensor del ABS rueda izquierda, se cambió sensor y balero del ABS y aún así, luego, al llegar a mi destino, se apaga la alerta y se vuelve a encender en la carretera, en ciudad no se enciende, quién podría orientarme por favor, se agradecería su ayuda, saludos, Jorge.
Cual metiste??
En marca tienes a
Fag
Ntn
Skf
Timken
Hasta el original Nissan OEM.
Recuerda que el BALERO, debe llevar su doble imán encoder para el ABS.
Si metiste del chafa,(barato) o genérico el testigo se encenderá en el tablero
Revisa bien
En marca tienes a
Fag
Ntn
Skf
Timken
Hasta el original Nissan OEM.
Recuerda que el BALERO, debe llevar su doble imán encoder para el ABS.
Si metiste del chafa,(barato) o genérico el testigo se encenderá en el tablero
Revisa bien
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Jorge Pérez de Chile hace un año
@NelsonCEn realidad fué uno barato koreano con doble imán, podrá ser eso entonces
@Jorge PérezVas a pagar doble mano de obra, campeón
Mete el apropiado.
Así de simple.
Mete el apropiado.
Así de simple.
Buenas tardes amigos ,compré un versa 2017 ,y le escucho un zumbido al iniciar a avanzar como un carro de cuerda ,alguien me puede comentar que puede ser ,no es muy fuerte es solo al meter la primera , es estándar
Fernando González de México hace un año
Hola me pueden ayudar le quite una defensa trasera a un Nissan versa y cuando lo volví a poner no funcionaron los sensores d reberza
ComentarRotura caries parte superior sensor de aceite Solucionado
Suzuki Grand Vitara 2008 xl5 165000 kms
Hola, tengo una grand vitara xl5 motor 2000 año 2008, ocurre que desde hace tres meses me empezó a consumir algo de agua en el tanque del reservorio...nunca presento ahumento de temperatura...o sorpresa hoy domingo 21-06-2015 derramo toda el agua por un hueco o fisura,,que se hizo justo en la parte superior donde esta el sensor de aceite detras del multiple al lado de un sello(especifico que el sello y sus bordes estan muy bien)el problema del cariado oxido esta en el cuelllo donde inicia la figura del sello...no es el sello es la base inferior. Alguien me puede decir como ocurre esto...si puede reclamar en la planta fabricante...ya que este motor nunca se a tocado...y con solo 8años de uso presenta oxido iinternoo que corroe y ronpe el bloque.
7 casos
Juniorjava de Venezuela hace 9 años
Amigo eso sucede cuando se acostumbra a echarle al motor solamente agua y no refrigerante. Es increíble pero a mi me sucedió, a pesar de que el bloque es de aluminio, este tiende a corroerse y llega a hacer esas fisuras. En mi caso lo tuve que mandar a soldar y tienen que hacer una buena soldadura para que quede bien tapado. Pero lo recomendable sería cambiar el bloque ya que pudiera tener darse unas futuras fisuras. Siempre hay que tener por norma utilizar refrigerante.
Hola amigo gracias...y en donde te hicieron la soldadura...y como quedo eso...
Juniorjava de Venezuela hace 9 años
Mira eso lo hicieron por Filas de Mariches, supongo que no sea el único lugar que trabaje con eso. En honor a la verdad esa soldadura me la hicieron el jueves pasado, armamos el 3/4 el sábado y prendimos ayer. Hoy está saliendo un pelin de agua por una parte de la soldarura ya que le pusieron un parche. En lo que pueda rodar la camioneta se la llevo al soldador a ver si puede hacer algo aunque lo dudo porque queda en un lugar oculto. Como el bote no es mucho pienso ponerle 2 toneladas quizas con eso resuelva. Ahorita no tengo como comprar un bloque, 374 ni mucho menos un motor. Veré como me va con esa chapusa; pero de ahora en adelante Refrigerante con ese motor, de verdad que es muy delicado pero super bueno. Saludos
Bueno amigo, yo mañana empiezo a desarmar...para ver como saco el motor...y tratar de hacer la soldadura sin desarmar el motor...eso es lo que creo que se puede hacer...que año es tu camioneta...por que la mia es año 2008...y yo no le cambie el refrigerante por que siempre se mantuvo naranja...en que parte de tu motor le salio la caries...
Juniorjava de Venezuela hace 9 años
La mia es 2002 y salió por el lado contrario, por donde está el múltiple de admisión. En el pitón 4. Búscate una señorita y baja ese motor completo, en tu caso solamente tumba el múltiple de escape y llévate ese motor completo a algún soldador de aluminio que te quede cerca. Que te ponga un parcho y verifica que la soldadura te quede bien sellada para que no te pase como a mí. El que me hizo ese trabajo me cobró 2.000Bs. Suerte...
Hola junior...te cuento que mande a reparar el bloque el 7/8 en sordargon una empresa de soldadura en la urbina...y la persona que realizo la soldadura no la hizo completa y quedo una filtración al lado del sensor de aceite...en unos cuadritos que están muy cerca...te pregunto tu conseguiste el pegante que me comentaste...
Hola junior...te pregunto solucionaste la fuga del bloque...dime con que pegante...
Ustedes salieron caballo blanco, yo me lanse un viaje de 1500 km y cuando iba por los 1000km se quedo sin aceite el motor se partio una biela y abrio un hueco en el bloque por los dos lados, lo lleve a una rectificadora que esta por el sector lebron la urbina poor donde esta el hotel mediterranio, y me entregaron el 3/4 armado me gaste 100 mil bolivares pero practicamente reconstruyeron el 3/4 nuevo las soldaduras se ven solidas y la atencion fue muy buena ya esta semana montare el 3/4 y a cruzar los dedos que todo alla quedado bien.
Mejor respuesta (según jose t.c.)
A mi me recomendaron esa rectificadora...y yo no hice caso...y me fui a soldargon...donde la soldadura quedo bien...solo que la persona no reviso bien el bloque y le quedo una parte sin reparar...y lo otro es que el mecanico que me bajo el 7/8 es un mala leche...que no reviso el bloque después que hicieron la soldadura
Juniorjava de Venezuela hace 9 años
Le pusimos acero plástico epoxi, son 2 tarritos que al unir las dos y crear una pasta homogénea que queda como si fuese metal. Ya tengo varios días rondando y no hay fuga de agua. Yo por prevención voy a comprar un reloj que mida la presión de aceite y voy a ver como lo meto por el tablero en un sitio que no luzca feo. Es mejor estar siempre pendiente de la presión de aceite de esos carros. Eso sí lo voy a comprar mecánico que la medición es más real.
Gracias junior...tratare aplicar un poco de acero...
Por k mearca canvio de aceite y esta al nivel
En mi caso particular...me toco comprar un bloque...nuevo...motivado a que toda la pared izquierda del lado del multiple presento filtración entre los depósitos de agua que están alrededor de los cilindros. Esto no ocurrio por consecuencia del refrigerante...esto ocurrio por la mala aleación. Al momento de fundir el bloque...
Hola amigo eso me paso a mi pero cuando la camioneta tenia 2 años de uso y fi comprada de agencia desde ese momento siempre tuvo refrigerante, osea que eso no fue la causa, en mi caso lo que origino esto fue el thermostato lo mande a soldar y por ese lado quedo muy bien, la camionesta es del 2008, ademas de esa falla que se arreglo como te dije el termostato me rompio mangueras radiador y el carro nunca presento recalentamiento se lo cambie 3 veces y nada por ultimo si no vives en un pais frio se lo puedes eliminar yo vivo en venezuela se lo quite hacer como 6años y todo excelente
ComentarFalla sensor presion barometrica Solucionado
Hyundai Tucson 2011 2.0 sin aire mecanico 75000 kms
Se agoto la bateria y al colocar una nueva encendio el sheck... y al colocar scanner aparece sensor de presion barometrica codigo P0106. Se borro fallo pero sigue encenciendo el sheck.
14 casos
No pasa nada solo se le desconecta el negativo de la bateria por 10 segundos y luego se la conecta, en la primera encendida no va a pprenderse el shek pero despues nuevamente y
Hay que dejarlo hay solo con el recorrer de varios km solo se apaga. A mi me ha pasado lo mismo varias veces
Hay que dejarlo hay solo con el recorrer de varios km solo se apaga. A mi me ha pasado lo mismo varias veces
Luego de desconectar el negativo puede salir nuevamente el schek pero posteriormente se borra en su totalidad
Gracias por las respuestas. Les cuento, saque el sensor, lo limpie, tenia una leve pelicula aceitosa. Borre la falla con scanner y quedo impecable. Saludos
Hola Carlos, gracias por la información. Estamos hablando del sensor 1 o 2, mi problema es de mi camioneta Tucson 2014. Justo cambie la batería por una nueva por recomendación del servicio de 40000 que el mismo día me había dado mantenimiento al catalizador. Luego de ello salí del servicio a compara la batería y en plana carretera se prendió el sheck
Cuando lo conecte al scanner , me arrojo sensor de presion barometrica, este va ubicado en el multiple de admision. No recuerdo si lleva 1 o 2 pernos de cabeza de 10mm.
Hola alguien a escaneado la tucson 2010 me sale falla en sensor de presión barometrica y en el escáner cuando eco el sensor queda pegado en 95 kpa será normal aceleró y no realista ningún cambio
Hola buenas quisiera saber quien me ayuda tengo una tucson ix35. 2011. Le desconecte la vacteria por un día por lo sencible de la alarma al día siguiente cuando llegue de trabajar y volvía a conectarle la batería. Desde hay me empezó a MOSTRAR. Circuito de presión adsoluta del recolector /presión barometrica rango operativo
. Quien me podría ayudar o darme una idea de qué podría ser. El vehículo funciona bien al 100 por 100 es solo ese testigo en el tablero
. Quien me podría ayudar o darme una idea de qué podría ser. El vehículo funciona bien al 100 por 100 es solo ese testigo en el tablero
Mejor respuesta (según Carlos)
Cuando desconectas y vuelves a conectar la batería, el modulo de control vuelve a los parámetros de fabrica, es como resetear, por ende si algún elemento electrónico o mecánico esta sucio te marcara error y encenderá el check. Cuando marca el código de sensor de presión barometrica, no significa que este defectuoso el sensor. Lo que debes hacer, o pedir a algún taller especializado es sacar el sensor de presión barometrica y limpiarlo, limpiar la mariposa del acelerador, si desmontarla, con ayuda de otra persona dar contacto sin arrancar el motor, acelerar a fondo y con alguna tela con un poco de diluyente limpiar donde trabaja la mariposa del acelerador y la misma, ojo sin desmontar ni empapar, solo sacando la manguera de toma de aire y limpiar con un paño. Una vez limpio resetear con un scanner y listo. Con eso debería estar. Saludos.
Tengo un problema con una tucson 2007 automatica rodando se priva aceleras a fondo y vas en 40 especialistas en caja la revisaron y aseguran que no es la caja ciertamente la escanie y arrojó mal funcionamiento o mantenimiento árbol de leva ya le cambie el sensor de leva la bomba de gasolina los inyectores y sigue igual quien me puede ayudar porfavpr
Cesar Albrecht de Perú hace 4 años
La voy a hacer arreglar sea el tiempo que tome, la vendo y no compro más hyundai, mi esposa tiene uno nuevo, justo se compró antes del problema que comenté sobre el ABS y que ojalá solucionen y a un costo en que pueda venderla y no me l compren a precio de bicicleta de tercera mano.
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El último mecánico me dijo que regulara los inyectores (hasta ahora imposible en el Octavia A5 año 2009 turbodiesel que tengo) y que le haga medir la comprensión del motor...saben de algo?