Problemas de . la caja no hace ruid
Problemas destacados
Tira aceite de la caja de velocidades
Pontiac Sunfire 2000 2 puertas, motor 2.4 235000 kms
Cuando lo pongo a nivel de aceite, comienza a gotear, pero está vez, tiro un buen , aproximado de 1/4 de litro, los cambios funcionan muy bien, no golpea la caja, qué puede ser?
1
2 casos
. la caja no hace ruid en otros modelos
La caja de mi nen suena y deja de sonar al pisar el clutch 
Solucionado
Chrysler Neon 2000 lx 300000 kms
Buenas amigos me gustaria me ayudarán con lo siguiente mande a reparar la caja de mi neón... Todas la velocidades perfecto. Pero al encerlo Comienza un ruido como si moliera algo y mw preocupa le echeaceite pdv 80/90 el priner dia jo aono pero después fue durando y durando mas el radio ya tengo quknxe días asi
6 casos
Esa transmision sincronica lleva aceite atf + 4 , el que se le puso va a dañarla. En mercado libre venezuela puedes conseguirlo.
Qué tal Ricardo tengo un problema espero me puedas ayudar tengo un neon RT 2002 y cambie collarín pero se sigue escuchando algo ahí crees que sea el aceite ?. . . Cuando piso el pedal se deja de escuchar cuando está en neutral sin velocidad y sin pisar el pedal se escucha un rose como si fuera el collarin
Hay que cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision manual , es el mismo de la automatica
Hola Ricardo espero puedas ayudarme, tengo un problema con mi neon 2005, no entraba el cultch al bajar la transmisión vimos que solamente estaba dañado el collarín, y lo reemplazamos por uno nuevo, se eliminaron los ruidos pero sigue sin entrar el clutch al prender el carro, que crees que pueda ser, agradezco tu ayuda
Despues de 15 años de uso , se requiere cambiar el kit completo de clutch
Yo le eche aceite a donde va el clutch pensando qje se le echava por ai porque no traia balloneta como lo saco ayudadaaaa!!!
Hola amigo gracias por responder me habian dicho que posiblmente era el collarin por no cambiarlo... pero antes de bajar la caja no sonaba y todo aplica perfecto... que me recomiendas tu... collarin o cambio de aceite y por donde se le echa si por el tapon de goma o por el cuenta kilometros. Gracias
Lo mismo hacia mi neon cambie el kit de embrague y siguio sonando a fierros rozando,el mecanico le puso aceite de transmision 70w90 siguio sonando le puso un aditivo ,siguio sonando ,consegui el manual de servicio del neon y vi que lleva aceite atf +4 , se lo cambie y solucionado el ruido y lo duro de los cambios de velocidades. Abajo tiene el tapon de drenado. , y al costado izquierdo de la caja (abajo de la bateria)tiene un tapon de plastico a presion es el del llenado y nivel de aceite.
Juan zamora de México hace 6 años
Vueanas Ricardo espero y mepuedan ayudar tengo un neón. 2004. Estandar y cadaves que meto los canvios truena ya le canvie el aceite y los vujes que mas podrá ser
Ricardo hoy le sacaron la guaya del croche para ver si era el collarin... y siguio sonando horrible... le saque todo el aceite maligno 70/90 y estaba muy bien... tenia pocas virutas minimas... que nio se notaban porque cole el aceite... en fin creo que tomare mañana la decision de comprar el aceite... lo unico es que los tres potes valen dos sueldo minimo completo en mi pais
Amigo ese aceite pdv es mineral, la caja sincrónica por lo menos los neones G3, llevan atf +4 es un aceite sintético, puedes ponerle su equivalente motorcraf Mercon V, con esto la caja ni se siente
Hermano puedo colocarle ATF3...de cualquier marca...Avisame cuando puedas por favor o dame un numero wasap ahora otro tipo dice que fue la rolinera Cesta que se le cambio... y que se esta danando ayudame por favor
Ricardo
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Editar
Si puedes ponerle atf + 3 pero consigue de una buena marca certificada
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Editar
Si puedes ponerle atf + 3 pero consigue de una buena marca certificada
Juan zamora de México hace 3 años
Bunas noches ricardo quisiera saber si el clutch del neon 2004 R/T sepuede en pastar ya que por el mometo no cuento con lo con efectivo para conprarlo nuebo
Hay talleres de frenos que empastan el disco, pero no garantiza que funcione correctamente el clutch y el costo de la mano de obra no es barato x el trabajo a realizar , a mi me costo $8,000.00 ese servicio en mi NEON SE 2002
nicomuji15 de Argentina hace 8 años
Me podrían decir si es el mismo aceite para caja manual o es solo para automática?
nicomuji15 de Argentina hace 8 años
Muchas gracias ricardo. Son 4 litros los q lleva verdad?
Mejor respuesta (según tiextoc)
Hola Ricardo eres bueno!!! cuantos litros lleva el stratus 2.0 estandar? y donde mas o menos si me pudieras decir lleva el tapon de drenado y de relleno ?
Oye otra pregunta mi stratus lo tengo parado por que se reventó la banda de tiempo, en esos modelos se dañan mas componentes al romperse la banda? es 2.0lt DOHC y estandar. Gracias por tu tiempo
Buenas Noches... Primero que nada le doy gracias a Dios. Y Muchas gracias ricardo los mecánicos me mandaron a cambiar collarín... que había que bajar la caja... no preste atención y seguí tus sugerencias pidiéndole mucho a Dios. Y al Final coloque el ACEITE ATF4... y en un día... el sonido se le quito totalmente. Muchísimas gracias Hermano... lo que ningún mecánico hasta escuchando podía solucionar en mi pais
Ricardo una pregunta mas hermano y Disculpa...La rueda del lado del conductor tiene un ruido horrible... es mas vibra un poco...eso despues que se le tumbo la caja...sera que dejaron algo suelto... es mas voy en una bajada y suena como si tuviese algo suelto... y cuando freno solo suena el chirrido del freno lo cual nunca hacia... en fin cuando cae en hueco asi sea minimo pareciera que se fuese a salir el caucho... Conste que ya el mozo yo lo habia soldado y esta bien ajustado.
Hay que revisar las copas y las trizetas de la barra homocinetica de traccion de lado izquierdo deben estar desgastadas
Juan zamora de México hace 3 años
Buenas noches ricardo quisiera saber si el clutch del neon 2004 R/T es igual que el clutch de neon 2004 normal
https://http2.mlstatic.com/D_NQ_NP_2X_…
Clutch Neon Rt 2.0 2001-2004 Ø230 Modular Luk
$5,610.00 en mercado libre. Este es el que lleva el r/t. No es igual el de neon normal
Clutch Neon Rt 2.0 2001-2004 Ø230 Modular Luk
$5,610.00 en mercado libre. Este es el que lleva el r/t. No es igual el de neon normal
Características principales
Marca LuK
Número de parte 601 0015 00 601001500
Otras características
Tipo de embrague: Monodisco
Incluye plato: Sí
Incluye disco: Sí
Incluye volante: No
Incluye lubricante: Sí
Incluye collarín de empuje: Sí
Incluye centrador: No
Descripción
Clutch CHRYSLER / DODGE Neon RT 2.0 2001-2004; HP: 150 Modular LUK
Marca LuK
Número de parte 601 0015 00 601001500
Otras características
Tipo de embrague: Monodisco
Incluye plato: Sí
Incluye disco: Sí
Incluye volante: No
Incluye lubricante: Sí
Incluye collarín de empuje: Sí
Incluye centrador: No
Descripción
Clutch CHRYSLER / DODGE Neon RT 2.0 2001-2004; HP: 150 Modular LUK
Buscate cobre mijo q eso fue q se pego una concha y hizo desastre abajo tienes q cambiar biela conchs y rectificar
Era las gomas del caliper de la rueda del conductor que estaban vencidas y pegaban en el hierro... por comentarios asi uno se vuelve loco
RICARDO otra pregunta hermano. Tengo el neon 00... cuando lo compre no tenia la llave... ni el cilindro de la llave... asi que me toco comprar la swichera y llave... instale todo... pero cuando lo prendi en ese momento la alarma se disparo y se quedo pegada... el carro no encendia...fijate lo que hicieron le quitaron la alarma de fabrica y le hicieron algo... y ahora prende todo bien por schera normal... pero no tiene alarma me dieron la que trae de fabrica... hay forma de ponerla trabajar? o ya la perdi por no tener la llave y suichera con chip.
Para poder usarla hay que tener el kit completo de encendido switch original , llave con chip ,programarla con el transponder con los codigos ignition key y smart key que estan en la factura original
Mi pana usted le cambio el collarin el le suena cuando esta frio ya cuando calienta deja de sonar cambie y revise
Oscar lopez de México hace 5 años
Hola aver si me me podrian ayudar tengo un neon 98 se le cambio el clutch y al encenderlo tiene un ruido muy fuerte como que rosara con algo pero le meto el pedal del clutch y se le quuta el rudo se lo saco y se escucha fuerte pero nada más corre unos dos o tres kilometros y ya no se le escucha alguien me puede informar a que se debe ese rudo gracias
Requiere cambiar 2.8 lts, de aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Es el mismo de la automatica
Hola tengo un neón 2000 le cambie el motor 2.0 y a la hora de calarlo el clutch corta demasiado arriba y casi no avanza
Néstor guerrero de México hace 3 años
Buenas noches Ricardo tengo un neon 95 y en ocasiones agarra el clutch y en ocasiones no es de chicote cheque abajo de la batería y tenía juego en el cable lo calze pero sigue ahora sin entrar velocidades
ComentarComo calibrar el Pare-Neutro y la caja no golpee Solucionado
Chevrolet Optra 2007 Design 120000 kms
Soy nuevo en este foro y observo las mismas preguntas sobre el mismo tema. Voy a relatar mi experiencia con la intencion de que nos sirva a todos. Yo mismo tengo otras dudas que coloque en otro foro.
La parte central (el orificio central) del Pare-Neutro tiene una serie de dientes y una parte plana. El eje metalico en donde va instalado el Pare-Neutro tiene la misma forma pero a la inversa, es decir, es un eje que sobresale y tambien tiene una serie de dientes y una parte plana. Esto se fabrica asi para que no exista sino UNA SOLA POSICION para que calce el eje dentro del orificio central del… Leer completa
7 casos
Buenas amigo, efectivamente para eso exactamente es la parte plana del sensor yo vi cuando me cambiaron el sensor de mi carro por supuesto antes de montarlo lo calibraron solo colocaron el nuevo junto con el viejo uno detrás del otro y con una llave o destornillador de paleta llevaron el juego hasta la misma posición del viejo (el que estaba usado) y así entro fácilmente sin forzar nada y quedo andando perfecto no hubo necesidad de poner D ni N ni nada espero... Pero si ya lo forzaron para meterlo no se como podrían llevarlo de nuevo a su posición normal...
Mejor respuesta (según Voyager2)
Si, efectivamente, cuando viene de fabrica lo colocan en una posicion que corresponde con la D o con la N; pero un mecanico que conoce, sabe que puede girar la parte central de Pare-Neutro y colocarlo en la posicion que mas le convenga y hacerla coindicir con la posicion que indique la palanca de cambios, de manera que el Pare-Neutro no entre forzado. Saludos
Ya tiene mucho esta respuesta pero colaboro un poco. Aquí les dejo un video que muestra cómo usar la herramienta para calibrar el Pare-Nautro, peeero, si no la tenemos podemos ver cómo hacer que quede calibrada si ponemos atención. https://www.youtube.com/watch?v=rjEhPu…
Eso tiene una llave especial diseñada para instalar el pare neutro. La cual ya vale mas de cien dolares por lo que es dificil de adquirir...
Gracias por sus sugerencias. Igual recomiendo el link de Rarroso que tambien dejo al final, lo utilicé para su montaje y resultó perfecto. Única observación es que al colocar el nuevo sensor siempre ofrece algo de resistencia, hay que tener paciencia y al estar seguros de que la pieza está alineada hacer pequeños movimientos arriba y abajo hasta llegar al final. Sobre la pieza es ideal tenerla pero en el caso mío traté de colocarlo lo mas centrado posible a la rosca del bloque y una vez que pensé estaba bien realicé el apretado final de los tres tornillos, funcionó perfecto. https://www.youtube.com/watch?v=rjEhPu…
Delis brano de Venezuela hace 5 años
Buenos días mi Optra cuando baja de velocidad da un golpe aproximadamente a 20 k h
@Delis branoTengo el mismo problema pudiste solucionar?
Excelente la explicación suministrada por Uds. Gracias.
Ahora esos pares neutros yo los modifico para larga duracion.
1
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Nitto: no se si estaremos hablando de lo mismo (Pare-neutro para Optra), pero eso se instala directamente con la mano teniendo el cuidado de no dañarlo. Debe calzar suavemente, si no, lo dañas.
Voyager2
Voyager2
Nitto, cual seria el costo por la reparacion del pare neutro
Hasta donde yo se, esto hay que instalarlo nuevo. Hay mecanicos que lo ha "reparado" pero desconozco su confiabilidad o duracion. Tambien he oido que hay unas camionetas (no recuerdo la marca) que usan un pare neutro "metalico" y no de material plastico (MP) como el Optr,a. Ese pare neutro metalico, segun he oido (no me consta), es mas duradero que el de MP y obviamente es mas caro. Solo refiero lo que he oido, no me consta nada de eso porque no lo he visto personalmente, pero queda de tu parte hacer la investigacion
Entonce hay que averiguar exactamente la marca que utilizan esa camioneta, tratar de ubicarla
Hay mecanicos (eletricistas) que lo han abierto y lo "han reforzado", segun ellos. Tendrias que hablar con algun mecanico en un taller o electricista en electroauto que lo haya hecho o conseguirte un pare neutro usado y tu mismo intentas abrirlo con cuidado de no dañarlo
1. - El pare Neutro metálico de buena calidad es de Tacuma eso es cierto. 2. - Lo otros es que lo arreglan y quedan perfectos aquí en Venezuela, pague para que me repararan uno quedo excelente.
3. - Destape con mucho cuidado uno, lo calenté en el área de la tapa superior no tiene que ser un calor extremo no hay que correr riesgo de que se dañe algún elemento, al abrirlo se puede apreciar que es algo sencillo unos contactos fijos tipo pista como si fuera una mini tarjeta electrónica pero simplemente son unos contactos y unos contactos móviles tipo escobillas; de fabrica le echan una grasa para que se desplacen los móviles sobre los fijos, con el tiempo y la temperatura de un trabajo normal la grasa se seca y se convierte en un sucio aislante, comienza a fallar el sensor prende la luz, golpea la caja no avanza el automóvil etc. Procedemos a limpiar esa grasa seca (sucio) puede ser con un limpia contacto electrónico especial para tarjetas, se chequean los contactos que estén en buen estado y si no se aprecia otro daño se le suministra un poquito de grasa nueva para que los contactos móviles se desplacen perfectamente y hagan su función se cierra que todo quede en orden tal y cual como estaba y se le hecha un pegamento para asegurar el sellado
3. - Destape con mucho cuidado uno, lo calenté en el área de la tapa superior no tiene que ser un calor extremo no hay que correr riesgo de que se dañe algún elemento, al abrirlo se puede apreciar que es algo sencillo unos contactos fijos tipo pista como si fuera una mini tarjeta electrónica pero simplemente son unos contactos y unos contactos móviles tipo escobillas; de fabrica le echan una grasa para que se desplacen los móviles sobre los fijos, con el tiempo y la temperatura de un trabajo normal la grasa se seca y se convierte en un sucio aislante, comienza a fallar el sensor prende la luz, golpea la caja no avanza el automóvil etc. Procedemos a limpiar esa grasa seca (sucio) puede ser con un limpia contacto electrónico especial para tarjetas, se chequean los contactos que estén en buen estado y si no se aprecia otro daño se le suministra un poquito de grasa nueva para que los contactos móviles se desplacen perfectamente y hagan su función se cierra que todo quede en orden tal y cual como estaba y se le hecha un pegamento para asegurar el sellado
Carmen Gómez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr Manuel!! Por favor quisiera saber quien le reparó el sensor pare neutro del optra xq mi carro arrojó q el sensor está dañado...agradezco información vivo en Mérida. Gracias.
Buenas tardes Sra. Carmen el pare neutro lo reparo el señor Agustín el vive aquí en el Zulia Municipio San Francisco entrando por la fabrica de Cementos Mara, por la A.V. principal de la Urbanización San Francisco. Saludos cordiales, seguimos en contacto
ComentarTengo un ruido en la caja de cambio piso el embrague y deja de sonar
Opel Astra 1994 4. Puerta año 94 1.4 260000 kms
Tengo un ruido en la caja de cambio piso el embrague y se deja de sonar suelto el embrague y vuelve a sonar le cambie disco de embrague y rodamiento de empuje y el ruido sigue igual que puede ser
14 casos
Me esta ocurriendo lo mismo, por favor, como lo arreglaste? Gracias
ComentarMe salta la tercera de un sandero 2009...la caja no hace ruido ni nada.
Renault Sandero 2009 Luxe 157000 kms
Y el nivel de aceite esta bien
Patea en los cambios y no se oye el chasquido normal de caja electron
Chrysler Voyager 2001 VOYAGER XL 158000 kms
De repente mi camioneta empezó a patear en los cambios que hago manualmente, en drive los hace pero no tan suaves como solía hacerlos y note que el chasquido que se escucha normalmente en caja electrónica ya no se oye, ademas acelerando en subida pateo medio feo cuando hizo el cambio, ademas llegue al semáforo y quede de subida a pesar que estaba en drive la camioneta se empezó a ir para atrás, cuando lo normal es que en drive tendría que quedarse estable en subida, agradecería sus amables opiniones
1 caso
No hace los cambios. Solucionado
Mitsubishi Lancer 1999 4 puerta, motor1.3 4G13 154000 kms
Tengo un lancer 1999. Transmisión automática motor 4G13 transmisión F4A42. Iba en la carretera normalmente y de repente quedo como si estuviera en neutral. No hace ningún cambio. Cambie el filtro de aceite y sigue igual. El volante y la turbina giran. Pienso que no llega corriente a las transmisión. No se cuales son los fusibles y rele que controlan la transmisión o la computadora. Agradezco si me pueden hacer un diagnostico con la información que he dado. La transmisión nunca ha hecho ruido.
20 casos
Buen dia a mime esta pasando exactamente lo mismo solo que yo cambie el filtro y ahora solo entra D y R pero no hace ningun cambio y titila laluz de N si alguien le a pasado y soluciono por favor ayuda
Mejor respuesta (según bernardo)
Es la turbina que se quemo a mi me paso eso y la cambie y problema resuelto
Hermano bernardo si el carro no agarra ninguna velocidad revise el sensor de par y neutro si este se daña no entra ninguna velocidad, si solo entra en D y R y titila la luz de N lleve a escanear el carro para tener un diagnostico correcto ahora bien si solo entra D y R y NO TITILA N es el sensor de temperatura que se daño este lo encuentras quitando el carter de la transmision sin desmontar la misma es uno negro de plastico que esta a la izquierda en la parte inferior para ninguno de los dos casos nada tiene que ver la turbina
Tengo un Evolution 10, el auto lo arranque un poco fuerte luego quedo neutralizado, transmision automatica SST, ahora intento ponerlo en P pero suena como si choca con el clutch, ademas estando en R o D no hace ningun movimiento como si no aplicara cambios, por donde puedo empezar a revisar?
JULIO LA MAQUINA de República Dominicana hace 8 años
Me paso ese mismo problema la solucion es cambiar el combertidor de la transmisión tienden a desgastar las extria de adentro en tonse no bombea ni enria el aceite.cual quier inf
Tenia ese mismo problema y desarme la caja y ahora no aplica ningún cambio quisiera saber si tiene que ver con la computadora de la caja quien podría ayudarme
Ariel romero de Uruguay hace 7 años
Hola qque tal tengo problema se me safo algo de la rueda que no me deja engranar la caja de cambio
Pudiste resolver el problema de la transmisión? Lograste saber si era la caja bloqueada? Del lancer
Tengo un mitsubishi lancer 97 modelo cv automatico y no quiere hacer el segundo cambio demora en hacerlo, esta bien de aceite, lo aplico y agarra la primera velocidad resbala en el segundo cambio y luego que hace eso hace el tercer cambio y anda normal, pero una ves que freno vuelve con lo mismo, solicito su ayuda?
Roclaku777 de Perú hace 5 años
Buenas noches ami me pasa lo mismo mi mitsubishi es del 97 antes en primera salia volando. Ahora salgo en primera y pasa a segunda rapida mente. Y a tercera igual... Y a 4ta... Alguien me puede ayudar...
Hola tengo lancer motor 2.0 transmisión aut. Cuando aplica la reversa da un golpe fuerte y paso a drive y aplica en segundo cambio arranca y se queda ahí no hace ningun cambio ,tampoco marca la velocidad. Se le cambiaron los sensores de velocidad cambie tps del carro se cambio la transmisión completa por otra y da el mismo problema acabo de cambiar la ecu del carro y sigue el problema ya no se que mas hacer ???
Resolviste el problema me pasa lo mismo y no se q mas puedo hacer
Eso es el chupon que es el conector principal de la. Aja compre una caja y me falló me quedo titilando la d compre otra la cual tiene el conector bueno es el que hace los cambios y reconoce el sistema no es más nada que eso dejo de parpadear la luz y funciona perfectamente
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Que era por fin el problema yo tengo la misma falla
[email protected] de Venezuela hace 2 años
Ami tambien me pasa lo mismo que era amigo
Tengo un lancer 99 cuando calienta hace un golpe y se queda en tercera y prende la luz de neutro titila, apago y vuelvo a encender y arranco y al os pocos minutos pasa lo mismo por favor alguien que oriente.
Solucionaste la falla ? Tengo el mismo problema
Tengo un mitsubishi lancer 2005 motor 4g13. Mi problema era que en el tablero flashiaban las luces de neutro y drive al mismo tiempo, y solo andaba en un solo cambio no desarrollaba mas cambio. Estuve dos semanas sin carro y lo lleve a dos talleres y ninguno me resolvio el problema. Yo mismo descubri el problema. EL problema era que los cables que vienen de la computadora no estaban haciendo buen contacto con el conector de la transmisión, eso se sulfata, hay que limpiarlo muy bien. Limpia cuidadosamente los orificios del conector la suciedad no se vee a simple vista. El conector esta abajo de la bateria.
Mi carro es Lancer 98 y le limpie los plot y los conectores hembra y sigue dando la falla de que cuando va hacer el cambion 2 se neutraliza y luego que frenas coge la primera
Franklin21 de República Dominicana hace 3 años
@joelTengo el mísmo problemas hermano
Relay de la computadora de la caja queda abierto es ee 40 amperios
@Wilmi STengo un 98 es el sensor tps, floja los dos tornillos y muévelo un poco a la izquierda.
Buenas tengo un ck4 automático hace todos los cambios pero se tarda mucho tengo q revolucionarlo mucho q puede ser
Tengo un galant 95 y le cambie la turbina y luego quedo que solo agarra drai y retroseso y no ase los demas cambios
Tengo un lancer 98 automático y cuando armé la caja el andaba bien pero luego no quiso hacer más cambio sólo primera
Antonio Mata de Venezuela hace 2 años
Mi problema es que no marca drive ni primera pero anda normal es un Mitsubishi Lancer touring 2007
Tengo un Mitsubishi cs3 1.6 no quiere hacer los cambios se queda en primera que podría ser la falla
Buen días tengo un Lacer 98 tipo signo cae retro bien y 3 no hace más cambio y prende la luz de N y D que puede ser gracias cualquier ayuda
Mutsubishi lancer 2008 caja automatica, el problema es que le entra D camina y no hace ningun cambio permanece a 4 mil RPM y un gran zumbido. Le entra bien P, R, N y L
ComentarZumbido en transmision manual
Nissan Platina 2005 4 puertas standard 157000 kms
Empezo a escucharse un zumbido en quinta , luego en cuarta y a lfinal ya en primera y segunda , al final se escucho como si viniera arrastrando algo , lo lleve a el mecanico y me dijo que era el clutch, lo desarmo y vio que estaba bien , reviso la transmision y se dio cuenta que tenia un reten dañado, y que ya no tenia aceite la transmision , cambio el reten y le puso el aceite , armo y ya no se escucho el ruido en la transmision , el cobro por esto es elevado ya que se desarma todo , ojo si empiezan a escuchar el zumbido como una turbina de avion ,es que ya no tiene aceite la transmision , es… Leer completa
10 casos
Gracias esto me servirá ya que ese retén a mi también me fuga
Buenas tardes señor acabo de comprar un platina 2005 y empezo a escucharse un zumbido como si trajera arrastrado algo lo lleve al mecánico y dijo q no traia aceite de transmisión se lo hecho y sigue escuchandose muy fuerte y empezo a tirar aceite él mecánico dice q es un reten sera q x eso se le escucha ese ruido si me podría ayudar se lo agradecería mucho
Tengo un platina estándar 2005 y le empezó un zumbido al parecer de la caja de velocidades, he leído varios comentarios y dicen que puede ser el aceite, pero hace como quince días le hicieron servicio mayor y le cambiaron el aceite de la transmisión lo cual no le quito el zumbido. ¿Que otra cosa podría ser?
Tengo ese mismo problema, le cambiaron reten y completaron el aceite de la caja y el Bendito zumbido de avioneta ahí sigue y mi mecánico nomas se queda pensando. Si alguien sabe la solucion que lo comente.
Tal vez tenga roto el retén de aceite y ya se le tiró todo te puedes dar cuenta por que se mancha toda la parte de abajo por donde tu te sientas es muy notable ya que cuando se rompe el sello y como este esta girando mancha todo lo de abajo. Y solo tira cuando está en movimiento si ya no trae aceite te daňara la transmisión y es muy cara la reparación
Nattanahel de México hace 3 años
El retén se quita sin bajar la caja de de velocidades
Wilberth ya solucioné mi problema con el zumbido, le cambiaron el balero que lleva la caja de velocidades y ya dejo de sonar. Podrías checar si eso es lo que genera el zumbido de tu carro...
Nattanahel de México hace 3 años
Para cambiar el retén de la caja hay que desmontar la caja de velocidades
Creo que el mío tiene lo mismo. Esto sucedió despues del cambio de clutch. Gracias por el tip.
Buenas tardes, tengo n platina k plus 2004, presentó una falla que hacia que se revolucionara a 20,000 rpm y ñuego se bajaba hasta casi cero tardo como 2hrs para que se le quitara a llevarlo con el mecánico me dijo que era un empaque que lleva el cuerpo de acelearación una tal oring o algo asi,... la cambio y se le quito, pero ahora el carro se apaga a cada rato al hacer el cambio de velocidades, el dice que puede ser el clutch pero esto no lo hacia antes, según se reviso la valvula jiac (o algo asi dij que se llamaba) baja mucho las revoluciones y empieza a brincar mucho o de repente se apaga, me podrían comentar por favor?? ya soy cliente del mecánico ya no sé que hacer...
Hola ! yo le cambie la valvula iac y se corrigio , lo que le pasaba a el platina es que se aceleraba hasta 3000 rpm , tenia que apagar y encender el motor , lo lleve con el mecanico y le cambio los oring del cuerpo de aceleracion de agencia muy caros por cierto y ahora lo que hacia es que se apagaba el motor , entonces dijo que habia que cambiarle la valvula iac , la compre y se la cambie yo mismo , marca tomco , cuesta 450 pesos mexicanos , vienen las instrucciones de instalacion y si tienes duda en you tuve entra como cambiar valvula iac a un platina y viene bien explicado , ojo sigue las instrucciones de calibracion son sencillas esto ultimo es muy importante espero te sirva , saludos !
Aprox costo $$$
Me pasa los mismo, empezó en quinta y ya se oye como si arrastrara algo
Me pasa los mismo, empezó en quinta y ya se oye como si arrastrara algo
Hola buen dia, yo me di cuenta de la fuga de aceite y apenas empezo el zumbido, es muy leve aun como pediste el reemplazo y donde lo compraste es un platina 2006 estandar y la fuga es en la caja esactamente donde entra la flecha !!! gracias
Hola me pueden ayudar para saber qué tipo de aceite le puedo poner a la transmisión manual de mi platina ya que el manual indica 75 w80 y no lo encuentro saludos y gracias
Eduardo valle de México hace 6 años
Aceite 80w90 a mí me resultó , se terminaron mis problemas , mi carro es platina 2005
Mi carro es un modelo 2003 empezo con un zumbido ahora truena como si arrastrara algo cada ves que suelto el clutch suena solo la cuarta no suena algunos mecanicos dicen que es el collarin otros el clutch pero lo que yo no batallo para que entren los cambios solo que si suuena como engrane como si metioera el cambio sin clutch
Y q era lonque tenia tu carronel mio es un platica estándar 2005 y ase lo mismo
Tengo un platina 2005 standar, en neutral y frio se escucha un ruido como de cascabeleo en la trasnsmision, se le quita al pisar el clutch.
Tengo un platina standar 2005 , paso algo extraño cuando avanzaba en primera de repente escuche un pequeño ruido y el carro se neutralizo, la palanca se mueve perfectamente pero no avanza ni hace ruido de que se patine o truene algo.
Aqui va por si les sucede algo igual, solo se daño un seguro que lleva la flecha de la transmisión, de hecho no sujeta la flecha pero si un cilindro que tiene engranes hacia la transmisión y un hueco dende entra la flecha tripoide o algo asi
El seguro salio muy barato en la agencia lleva un par y cuestan como 120 pesos c\u mas su aceite de transmisión para que este a nivel. Un you tuve te dicen como quitar la flecha muy sencillo hacerlo.
Gracias
Ya estoy entendiendo el sistema de este carro
El seguro salio muy barato en la agencia lleva un par y cuestan como 120 pesos c\u mas su aceite de transmisión para que este a nivel. Un you tuve te dicen como quitar la flecha muy sencillo hacerlo.
Gracias
Ya estoy entendiendo el sistema de este carro
@ReyesOla disculpa mi platina le pasó algo parecido de ir caminando en primera se hiso como k se aya neutralizado y la palanca se siente k entran bien las velocidades pero no se mueve en ninguna velocidad y mi mecánico lo desarmo de la flecha y me dijo k se le avía quebrado algo y k ya no jalaba la caja pero me di cuenta k lo k le saco quebrado fue el seguro y arandela será eso lo k dises k se le quebró al tuyo, y será k poniéndole eso ya se repare mi problema
Consejo para poner aceite a transmisión manual. Este tubito se puede quitar, es muy facil solo jalas hacia arriva y se queda una goma donde entra,
Ocupas una manguera delgada como del gas algo como un metro y cuesta como 20 pesos,, una botella de javon de trastes vacio o incluso una de esas que usan los hotdogueros
Lo limpias bien, pones algo de masquin tape para que se ajuste al ancho de la manguera y no tenga fugas,
El aceite lo pones en la botella y lo viertes por la manguera ahi quedo un metodo sin fugas
Ojo hacerlo con calma para no tirar aceite.
Ocupas una manguera delgada como del gas algo como un metro y cuesta como 20 pesos,, una botella de javon de trastes vacio o incluso una de esas que usan los hotdogueros
Lo limpias bien, pones algo de masquin tape para que se ajuste al ancho de la manguera y no tenga fugas,
El aceite lo pones en la botella y lo viertes por la manguera ahi quedo un metodo sin fugas
Ojo hacerlo con calma para no tirar aceite.
Y cuantos litros de aceite lleva y si es esa la manera
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No tengo idea cuantos litros lleva pero para checar el aceite de la transmisión hay un tapon de plastico como tornillo se quita con la mano para no danarlo que esta entre la transmisión y el radiador, hay que poner aceite hasta que derrame por ahi ese es el nivel.
Al igual en ese tapón de vierte el aceite a la caja de velocidades
Ke TIPO.DE.aceite lleva caja de transmision std DE.CARROBPLATINA.2005
Creo que es de 85 90 lo venden en la agencia renuol cuesta como 400 pesos el litro
Hola alguien que me diga por dónde se pone el aceite de la transmisión manual de un platina 2005
De antemano gracias 😁
De antemano gracias 😁
Entre la llanta y la transmisión hay un tapón por ahí se le pone y se llena hasta que tire por ahí mismo
Tengo el problema también que cuando arranca en las mañanas enciende a la primera pero después de un rato de trabajo y lo apagó al encender nuevamente tengo que mantenerlo un poco acelerado sino se apaga
El aceite se pone enfrente de la caja, entre radiador y caja hay un tapón de plástico lo quitas y vierte el aceite unos 2.5 litros, a sus órdenes. WhatsApp 5533719175
Hola Raficky muy buenas tardes. Mira el problema de la caja puede ser un poco complicado porque las velocidades se pueden trabar por diferentes razones,pero una de las principales es porque las horquillas de selección pueden estar dañadas. La ventaja que tiene es que por lo que puedo ver el carro es estándar y reparar esa caja no es tan complicado el mayor problema con esa caja es que para desmontarla se tiene que bajar todo el puente de la parte de abajo, Y eso es laborioso pero reparar en si la caja no es tan complicado si tienes un buen mecánico No creo que tenga problemas las horquillas varían entre 300 y $600 cada una y los bronces selectores el juego te puede salir hasta en $600. Por otra parte puedes checar si el problema es en la parte donde se encuentra la quinta velocidad no hay necesidad de bajar la caja sólo quitar el Carter y cambiar la horquilla de la quinta que muchas veces afecta todo el sistema. Pero no te asustes tiene solución. Para la cuestión de que se queda acelerado chequen la válvula IAC cuesta como $300 y calibrar la es muy sencillo.
@IVANEfectivamente el problema de la transmisión estándar del platina es de fácil reparación el detalle como comentan si es que se tiene que bajar todo el puente que sería lo más laborioso pero abrir la caja y cambiar los electores y los bronces es muy sencillo. Y no debería de ser tan caro si tienes un buen mecánico que sepa cómo quitar el puente lo demás es pan comido.
Qué tal acabo de comprar un platina 2005 y el primer problema es que el carro se acelera mucho y el segundo es que mi papá no supo meterle reversa y quiso meterla a un costado de la 4a, y ahora solo entra primera y segunda, y muy difícilmente la reversa, pero 3a, 4a y 5a no entran, que podría haber pasado, de antemano por su tiempo y respuesta gracias...
Yo tengo un problema donde se le echa el aceite de transmisión
Tiene un pivote en la parte superior por ahí le Hacho yo pero es muy lento pero si tú ves por frente de tu auto del lado derecho tiene la transmisión y en el costado derecho tiene un tapón en forma exagonal de plástico quitalo y por ahí lo depositas el aceite y pero ocupas un enbudo largó y flexible y el nivel de aceite la vd es el tapon exagonal cuando le hecho aceite y empieza a tirar por ahí le dejo de hachar
Es una. Manguera negra con u. Tapón transparente alado del soporte y de ante mano muchas gracias
Yo tengo un platina 2002 standar empezó igual y no hice caso como se le quitó el silbido pero años 15 días lo saqué a carretera ya de regreso me empezó a hacer el ruido como si arrastre algo entonces llevé la transmisión a un taller la desarmaron frente a mí y traía roto unos bronces de 3 y 4 me cobraron 1800 por cambio
Yo tengo un ploblema con un platina 2006 standar el dia de ayer andaba el carro bien ya al llegar a la casa no pude botar la segunda se quedo entranpado en segunda
Disculpen entre todos estos señores ke saben tengo un platina 2004 estandar me paso exactamente lo mismo ke el primer comentario mi pregunta es donde puedo consegir las piezas aki en montetrey y como ke tan caras son
Tengo un platina 2002 hace como 6 meses le cambie el clutch y hoy 6 meses despues no kierenbentrar los cambios mas q la 5
Jonathan Hernández rivera de México hace 2 años
Buen día yo tengo un Aveo 2011 y tengo el mismo problema le comenzó un zumbido en 60km/h después en 40 y ahora desde los 30km/y y no se le quita a menos que baje la velocidad a menos de 30 apenas le hice afinación y no hace mucho se supone que le checaron aceite de caja y el zumbido sigue ahí y es muy molesto que puedo hacer para solucionarlo. Porque cuando voy en movimiento el zumbido comienza y no desaparece ya le checaron el clutch y según está bien ya le cambié collarín y aún sigue alguien que me ayude con este problema
Jesús reyes h de México hace 2 años
Ya le pude aceite y lo tira por un reten de la dirección y y no camina
Walter Campis de Costa Rica hace un año
Tengo un Suzuki Jimny 2005...se le cambió el disvo de clutch y ahora la caja ronca cuando acelero. Que daño. Puede tener esa caja.
ComentarVibracion en los cambios 4, 5, y 6.
Mazda CX-9 2009 3.7l Aut 87667 kms
Compre una camioneta Mazda CX 9 3.7 cc modelo 2009 con 87667 km y salio con este problema
Cuando el vehículo va en los cambios 4, 5, y 6 y exactamente a 1500 Rpm entra en una vibracion fuerte mientras esta exactamente a las 1500 rpm independiente de la velocidad que se lleve en ese momento, mientras mantenga exactamente las 1500 rpm en el tacometro en esos cambios la vibración es fuerte, al salir de ese rango de las 1500 rpm se le quita la vibración y continua normal, no importa la velocidad que se lleva en ese momento, ya se le reviso y se le cambio la mitad del aceite de la caja, también se… Leer completa
20 casos
Jairo Gómez de Colombia hace 4 años
Realice el 50% del cambio del aceite de la caja de cambios ya que en el concepcionario mazda no recomiendan hacer el cambio total del aceite de una sola vez, entonces se le cambio solamente la mitad y si se noto un 50 % de mejora en la vibracion mejorando disminuir la vibracion en los cambio 4, 5, 6, pero la vibracion No disminuyo en su totalidad, todavía presenta vibracion pero no tan fuerte. Voy a esperar conducir por lo menos unos 500 kms a ver si mejora o continúa vibrando, posterior a este kilometraje si voy a realizarle el cambio total de todo el aceite de la caja a ver que pasa, si deja de vibrar o continúa con el problema y les volveré a comentar el avance de esta falla
Buenas amigo, tengo el mismo problema pero mi cx9 tiene 146 mil km. Se le cambio el aceite y continúa el problema. Que aceite utilizaste? En mi caso use aisin T IV. Me recomendaron volverlo a cambiar y usar mercon V. De continuar la falla es problema en los discos de la transmisión
Jairo Gómez de Colombia hace 4 años
Usamos el aceite
Ford Motor Craft
Mercon v
Automátic transmisión and powers steering fluid
El mismo que te recomendaron usar
Ford Motor Craft
Mercon v
Automátic transmisión and powers steering fluid
El mismo que te recomendaron usar
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Andrés Bello García de Colombia hace 3 años
El aceite para la transmisión recomendado es el jws3309
Jairo Gómez de Colombia hace 4 años
Vamos a esperar como sigue comportándose el vehículo porque hasta ahora se le disminuyó la vibracion en un 80%
Ya no vibra en 4 y muy poco en 5 y momentáneamente en 6 pero mejoró notablemente en la marcha
Vamos a esperar el total de los 500 kms para realizar el cambio total o el 100% del aceite y esperar que con esto no vibre más.
Ya no vibra en 4 y muy poco en 5 y momentáneamente en 6 pero mejoró notablemente en la marcha
Vamos a esperar el total de los 500 kms para realizar el cambio total o el 100% del aceite y esperar que con esto no vibre más.
Ok voy a realizar nuevamente el cambio. Otra pregunta el nivel en la varilla de medición quedó más alto que las 2 marcar de temperatura? Creo que uno de los problemas es poco aceite y hay perdida de presión
Jairo Gómez de Colombia hace 4 años
Se le adiciono el aceite hasta que quedó en la marca de la varilla en frío, después se prendió el motor y lo dejamos 5 minutos prendido y se reviso la marca de la varilla en caliente y la marca daba exacta en la maraca de caliente y lo dejamos así. Se dejó la cantidad tanto de frío y caliente, no lo sobre pasamos,
Apenas le realicé el cambio total del aceite vuelvo y comento los resultados.
Apenas le realicé el cambio total del aceite vuelvo y comento los resultados.
Jairo Gómez de Colombia hace 3 años
Señores, les comento que se soluciono al 100% la vibración que presentaba en los cambios 4,5,6 con el cambio total del aceite de la caja de cambios, ya no vibra para nada, se le cambio el aceite de la caja por el de ford Motorcraft MERCON 5
No fue necesario cambiarle el filtro para no abrir la caja de cambios, se verifico que quedara la medida exacta de aceite y se le solucionó el problema de la vibración totalmente. Espero que les sirva esta ayuda
Gracias
No fue necesario cambiarle el filtro para no abrir la caja de cambios, se verifico que quedara la medida exacta de aceite y se le solucionó el problema de la vibración totalmente. Espero que les sirva esta ayuda
Gracias
Que bueno que se solucionó tu problema, a mi me quedó una pequeña vibración de 4 a 5. Creo que con otro cambio podría solucionarse al 100%. Estuve chequeando en otros foros y está vibración al parecer proviene del clutch del convertidor de torque al presentar descaste vibra dependiendo que tanto se module el TCC.
Jairo Gómez de Colombia hace 3 años
Verifica que el nivel del aceite de la caja esté o quede ligeramente por encima del máximo y así no presentará ningúna vibracion mas
Cuando se le cambio el aceite y se dejó ligeramente por debajo siguió presentando una pequeña vibracion en 6 y al rellenar la media en la caja de cambios ya se le quito rl 100% la vibracion. Ahora No vibra en ningún cambio y esta perfectamente bien
Gracias
Cuando se le cambio el aceite y se dejó ligeramente por debajo siguió presentando una pequeña vibracion en 6 y al rellenar la media en la caja de cambios ya se le quito rl 100% la vibracion. Ahora No vibra en ningún cambio y esta perfectamente bien
Gracias
Amigo y realizo un re aprendizaje el tcm? Me llama la atención que había oportunidades que en 6 y en menos de 1500 rpm vibraba. En el proceso de chequear posibles problemas me percaté de eso. En camino a mi casa hay una pequeña pendiente y siempre presentaba la vibración en 6. Desde hace unos días lo que hace es que baja a 5 y no hay ninguna vibración.
Jairo Gómez de Colombia hace 3 años
Te recomiendo que revises el nivel del aceite de la caja, si ves que esta por debajo del full rellenarlo con nuevo aceite y si es posible que quede ligeramente por encima del máximo nivel, ya que mi camioneta presentaba los mismos problemas y en alguna subida vibraba en 6 y bajaba el cambio a 5 y vibraba también y también en terreno plano. Se le corrigió la vibracion con el cambio del aceite de la caja y ahora está muy bien sin vibracion
Hola Jairo tengo el mismo problema en mi vehículo mazda cx9 del 2008, su problema se solucionó definitivamente?
Jonathan1989 de Chile hace 3 años
Yo le cambie por el aceite jws 3309 segun lo que indica el manual pero este aceite mercon v es lo mismo? Ya que me sigue asiendo lo mismo y no quede conforme... tengo la misma 2009 3.7 y en bajas revoluciones me hace ese problema como si pasara por eventos
Amigo tienes problemas con el convertidor de torque. De forma manual hace los cambios sin problema?
Jonathan1989 de Chile hace 3 años
Si, pero en directa me esta con el problema, manual impecable
Definitivamente es el convertidor de torque, venden aditivos que mejoran el problema considerablemente. Pero lo ideal sería cambiarlo. La mayoría del tiempo quieren reemplazar toda la transmisión pero solo con cambiar el convertidor es suficiente
Jairo Gómez de Colombia hace 3 años
Gracias por tu respuesta. El convertidor de torque de esta camioneta tiene arreglo, se puede repara? O es mejor comprar uno nuevo y cuanto podría costar este reparación, se consigue los repuestos? O recomiendas comprarlo nuevo y cuanto podría costar. Gracias
Amigo si tienen Reparacion, nuevas son costosas. Puede chequear el eBay
Jairo Gómez de Colombia hace 3 años
Muchas gracias por tu ayuda tiempo y disposición para ayudarme a resolver este problema. Voy a buscar en ebay Colombia o para ver como le hago llegar a Colombia y seguiré comentando sobre el proceso
Gracias
Gracias
Jonathan1989 de Chile hace 3 años
Aca en chile no se pilla y por ebay e visto pero en solo una pagina pero remanofacturado no se que tal sera la calidad ya que original no se encuentran
Amigo en talleres donde reconstruyen transmisiones automáticas lo pueden ayudar con la reconstrucción del convertidor.
Jairo Gómez de Colombia hace 3 años
Averiguare un buen taller donde arreglen las cajas automaticas y llevaré la camioneta para que la arreglen
Muchas gracias por el concejo y por la ayuda.
Muchas gracias por el concejo y por la ayuda.
Jonathan1989 de Chile hace 3 años
Gracias por el dato averiguaré por un buen taller. Se agradecen los tips
Les cuento que hoy le hice el cambio del 80% del aceite de la transmisión y siento que ha mejorado en un 80% ya solo vibra un poco cuando esta en 4 a 1500rpm, según el mecánico irá mejorando aún más porque le metimos un aditivo
Hay veces trabaja en 5 cilindro y no te das cuenta... Y vas arriba de 60 km y entra 5 tiembla... Mira que inyector esta fallamdo y lo cambias... Nada tiene que ver las. Transmisión
Luis Rivas de México hace 2 años
Pero arrojará códigos de falla de los inyectores no es así? Tengo el mismo problema y la misma camioneta pero modelo 2012 y creo que procederé con el cambio de aceite para ver que tal anda ya qué no me arroja ningún código de falla al escanearla.
Hola tengo un cx9 2008 el carro lo prendo y aveces cuando lo quiere volver a encender no me quiere encender ya le cambie star y
Nada
Nada
Jairo Gómez de Colombia hace 2 años
Hola mi camioneta tuvo el mismo problema giraba la llave y no prendia como si estuviera sin bateria y lo que hice fue mandar a rreparar el motor de arranque ya que se gastan las escobillas y el piñon de arrastre y queda perfecto el encendido.
@Jairo Gomez. Saludos. Como te va con la camioneta y sus vibraciones?
Lograste cambiar el convertidor de torque?
Saludos.
Lograste cambiar el convertidor de torque?
Saludos.
Jairo Gómez de Colombia hace 2 años
Hola buenos dias. Todavia no he podido areglar el convertidor de torque y tampoco se consigue en el mercado de repuestos. Lo que estoy haciendo es manejar en manual y de esta manera no presenta ni guna vibracion. Espero poder encintrar un taller donde reparen el convertidor de torque. Gracias
@Jairo GómezJairo, despues que hiciste el cambio total del aceite, y que se eliminó la vibración, volvió a hacerlo?
Hola Jairo, tengo el mismo problema ma de vibración en mi cx9 2008, la lleve al mecánico y me dice que es falla de caja de cambio, pero he leído todos los comentarios y estuve buscando información y todo coincide con lo del aceite de transmisión. ¿El cambio de aceite lo realiza un mecánico o se hace en lubricentros?
Hola srta Angelica, en ambos sitios es posible realizar el cambio. Pero recomiendo un sitio especializado en transmisiones automáticas.
Jairo, cambiaste el aceite y mejoró? Luego volvio a dar el fallo?
Gracias me esta pasando en este momento.
Gracias me esta pasando en este momento.
Antonio Gomes de Venezuela hace 7 meses
Me pasaexactamente lo mismo entre 1500 y 2000 revoluciones en esas velocidades empieza a vibrar luego aceleró y se le pas
Jairo Gómez de Colombia hace 6 meses
Buenas. El problema se soluciona cambiando el aceite de la caja de cambios y si sigue presentando el mismo problema es necesario cambiar el convertidor de torque y lo puedes cambiar por uno de segunda reparado. Se puede mandar a reparar o cambiarlo por otro de segunda reparado y no te volvera a presentar ningún problema
ComentarSalta la 5ª velocidad(caja manual) Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2005 cabrio 2.4 limited 79000 kms
Hace unos dias, en la autopista con el control de velocidad a 120 Km, salta la quinta velocidad. El problema se reproduce cada vez mas a menudo... No hay ruidos en la caja y las velocidades, incluida la quinta, entran perfectamente.
20 respuestas
Mejor respuesta (según Jagloren)
Los soportes de motor y transmision deben estar vencidos o rotos
Me pasa lo mismo me vota la 5ta a 100km y tengo otro problema que el coche se apaga en marcha no se aa que se deva
Si eran los soportes
??? ami me empezó a botar la cuarta sin ruidos
??? ami me empezó a botar la cuarta sin ruidos
Con el cambio de los soportes solo salta con el control de velocidad conectado y cuesta arriba. Pero con el contrl de crucero desconectado, no lo hace...
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
Hola tengo un pt crusier 2.4 2002 manual, tiene un ruido en la transmision y solo me bota la quinta, que me pueden recomendar hacer?
Ya se cambio el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
No aún no, curioso porque siempre les he dicho al mecánico si le reviso el caeite y me dice que si 😕
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
Estoy buscando aceite mopar atf+4 solo que en el empaque menciona para transmisión automatica, es el mismo para mi transmision manual?
Las transmisiones manuales y automaticas de chrysler usan el mismo aceite MOPAR ATF + 4
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
Perfecto, voy a calar haciendo eso, pero es bien rarro cuando se calienta el carro el ruido no se le escucha, y cuando lo saco a carretera hay veces que me vota la 5ta unas 6 veces en un tramo de 86 km, y otras veces en el mismo tramo me las vota 1 o 2 veces
El aceite de transmision mopar atf+ 4 es 100 % sintetico
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
No puedo encontrar en aceite mopar atf+4, hay alguna otra marca que lo sustituya?
Lo consigues con el concesionario o x internet en mercado libre , ebay , amazon
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
Hola ricardo disculpa las molestias, me podrás confirmar si este es para mi pt crusier 2002 manual motor 2.4
1
Es correcto ,con 3 botes da para el servicio a la transmision manual sincronica
Hola tengo un pt classic 2.4 del 2007, va a llevar 3 l el servicio a la transmisión? Muchas gracias
ilian leon de Estados Unidos hace 2 años
Hola cambie el aceite de mi transmisión (utilice los 3 litros de aceite mopar ATF+4) y ya no hace ruido y ya no me bota la 5ta velocidad, muchas gracias por su ayuda
ComentarFalla caja cvt lancer 2011
Mitsubishi Lancer 2011 1.6 62000 kms
Tengo un lancer 2011 tiene la falla parecida solo que aplico D y arranca muy lento... no golpea la caja pero es como que no tuviera en primera... El escaner arroja error 27 SENSOR DE PRESION PRIMARIA ABIERTO... segun es el sensor TR o pare neutro como lo llaman. Es ese mismo sensor que usted cambio? le agradeceria su ayuda. Gracias
4 casos
Si tu caja es una cvt el secreto es cambiar el aceite cada 30000 km. O puede q este dañada ya. O sea el sensor de pare neutro. Tenia el mismo problema y cambie el carro a sincronico. Xq la caja cvt nadie me garantizaba el trabajo de repararla y era muy costoso
Hola amigo tengo unas dudad estoy en el mismo proyecto de cvt a sincrónico y me gustaría hacerle unas preguntas si es posible +5804141264976 gracias
Ese es un sensor que va instalado en el cuerpo de valvulas y es necesario desmontar el cuerpo de valvulas para poder cambiarlo, es probable que con ese te solucione el problema, y la perdida de potencia o la salida lenta del carro se debe a un sensor que se le denomina steeper motor y va acompañado de un codigo P1777 y es lo mas critico que pueda pasarle a la caja +50255561729
Crees que puedes explicarme un poco más sobre este caso?
Que tan delicado, costoso y complicado puede ser ? Y por que se daña ? Muchas gracias por su aportación
Si daña por el tipo de aceite, mal mmto y porque la tecnología cvt no está hecha para tráfico, es un poco costoso, la pieza es escasa pero la puede encontrar en USD 150 aproximadamente y como es un poco complicado de cambiar, necesitas un especialista en cvt
Buenas Tardes tengo un lancer GLX CVT 1.6 2011 el problema que esta presentando es que en algunas oportunidades al aplicar retroseso se siente un golpe de la caja, que podra ser esto? no pasa todas las veces en algunas ocasiones
Revisa el sensor TR para ello debes bajar la bateria y base para que trabajes mas comodo... con ayud de otra persona colocas el carro el P a su vez que lo pase a todas las posiciones... ahi veras algun tipo de desajuste en el sensor... tambien puedes sacarlo y calibrar las posiciones correctamente... ese "sensor" es de plastico e internamente son una serie de contactos elèctricos que quizas esten causando la falla a no selecionarse debidamente, en ese caso debes reemplazarla. Tu falla no parece ser el cuerpo de valvulas, sin embargo no hay que descartarlo, ya que desconozco el kilometraje y mantenimiento del mismo.
Buenas amigo Rene tengo un lancer 2005 y caja cvt no me agara ni D y R pero antes que esto empezo a fallarme R y cuando lo agarraba me originaba un golpe, durante el trayecto se me neutralizo el carro quedando marcando en el tablero D y N parpadeando, le baje el carter paar ver si son las valvular que estan adentro y todas las probe y encendieron. Que pdoria ser?
Ramon la mejor solucion es ponerlo sincronico porque esa caja repararla es una bomba de tiempo, te puedo hacer el trabajo que queda original mi contacto es 02738712191 04165549701 y 04262711498 estoy a la orden trabajo original y e dejo funcionando todo sin fallas
Amigo le emti el scanner y me arroja error 24 velocidad secundaria abierto y problemas con la TPS, tendra alguna relacion y ese error 24 que valvula es?
Pedro Marquez de Venezuela hace 5 años
Sr Ramon pudo solucionar la falla de su Lancer? tengo uno CVT con la misma falla, no da para delante ni para atrás, parpadea la D cuando la pongo. Inicialmente cuando arrancaba de un semáforo por ejemplo (a veces) se ponía en marcha lenta y parapadeaba la D, apagaba el carro y lo prendía y todo quedaba normal hasta que se neutralizó rodando un día.
Si solvente amigo, compre una caja y la monte, porque mi problema era que se me habia partido la cadena y al destapar el lateral de la caja pude observar la cadena en migajas.
Roberto1986 de Venezuela hace 5 años
Buenas. Roberto por acá. . . Dónde compraste la caja??? Presento el mismo inconveniente error 24
Solucionada falla de golpe al aplicar D en lancer CVT 2011 gracias al apoyo y asesoría del sr. Centeno de Guatemala +502 55561729
Roberto1986 de Venezuela hace 5 años
Mi problema es que al estar rodando se neutraliza (queda el Drive fijo y el neutro titilando) en ese instante el carro no acelera casi (entre 8y 10 Kmh) máximo. En la Mitsubishi me indicaron que es un sensor. Lo cambiaron y volvió a ocurrir a la hora de rodar. Al apagarlo y encenderlo sigue igual
Michel Eduardo de Venezuela hace un año
El mío tiene la misma falla y al calentar bien el carro ya no da el golpesito... que es solo en RETRO
Sr. ramon usted me podria guiar en este asusto tengo mitsubichi lancer año 2006 pero me prendio la luz del neutro y la D y cuando se calienta desliza la caja, seria recomendable cambiar la caja o cual es la opcion mas economica que me puede recomendar saludos
Buenas, amiga mande a chequear las valvulas selenoides que van en la caja, son 4, puede ser que una de ellas no esta funcionando bien, y en caso de estar buenas las 4, entonces significa que l cadena se estiro. Y es cuestio de evaluar cuanto le sale comprar una caja o cambiar la cadena.
Hola tengo una caja f4a41 de mitsubishi me parpadea la luz n y sólo me funcionan como 3 cambios
JerryMcFly de México hace 6 años
Hola a todos, tengo un LANCER 2015 CVT, hace 15 días le tocó el servicio de los 60 mil km, en la nota del servicio me indicaron que era recomendable cambiar el fluido de la CVT, filtro, cedazo y liga. Mirando el manual de garantía, se supone que sólo se inspecciona y se cambia (si es necesario) el fluido y el filtro, pero no menciona nada de un cedazo y una liga. Pregunté en otra agencia Mitsubishi y me indicaron que efectivamente sólo se cambiaba el aceite y el filtro por MX$3,700.00, y no mencionaron nada del cedazo y la liga. Pedí la cotización en la agencia donde me hicieron la recomendación del cambio, y me dicen que todo lo que me piden cambiar, es un kit de mantenimiento de la CVT por un costo de MX$9,648.00. Hay una gran diferencia tanto en el costo, como en lo que recomienda cada agencia. Alguien sabe cuál es el mantenimiendo correcto?, sólo aceite y filtro, o también el "kit" que incluye el cedazo y la liga (no sé a qué se refiera con la liga).
Saludos y muchas gracias a todos.
Saludos y muchas gracias a todos.
Se cambia el aceite que debe ser un cvtf j4, el filtro del cooler, la junta del carter y el cedazo con su o-ring, el cedazo es un filtro metalico que lleva adentro del carter, en Mexico las agencias te venden el aceite mopar j+4, lleva ese, o el castrol transmax para cvt, en precio son similares si los compras por tu cuenta, o puedes comprarlo por ebay el genuine diaqueen j4 de mitsubishi que es el que viene en el manual, los 3 le sirven, necesitas unos 8 litros aprox.
El cedazo con el o-ring, el filtro del cooler y la junta los puedes comprar en mercadolibre, hay un wey en df que vende ese kit como por 800 pesos, entonces:
800 baros del kit
1800 aprox del fluido cvt(en gdl cuesta aprox 230 pesos el litro)
+ la mano de obra, aunque si lo haces tu, teniendo los materiales es muy sencillo.
El filtro del cooler se encuentra debajo de la bateria, el cedazo junto al cuerpo de valvulas adentro del carter.
Yo te recomendaria no apegarte del todo al manual para los cambios de aceite cvt y no omitirlo porque el manual diga que solo se inspecciona, si puedes y tienes el dinero hazlo sin escatimar porque las repraciones de la cvt en mexico son carisimas, para lancer cvt unos 35mil pesos en promedio.
Saludos.
El cedazo con el o-ring, el filtro del cooler y la junta los puedes comprar en mercadolibre, hay un wey en df que vende ese kit como por 800 pesos, entonces:
800 baros del kit
1800 aprox del fluido cvt(en gdl cuesta aprox 230 pesos el litro)
+ la mano de obra, aunque si lo haces tu, teniendo los materiales es muy sencillo.
El filtro del cooler se encuentra debajo de la bateria, el cedazo junto al cuerpo de valvulas adentro del carter.
Yo te recomendaria no apegarte del todo al manual para los cambios de aceite cvt y no omitirlo porque el manual diga que solo se inspecciona, si puedes y tienes el dinero hazlo sin escatimar porque las repraciones de la cvt en mexico son carisimas, para lancer cvt unos 35mil pesos en promedio.
Saludos.
hector valdespino de Venezuela hace 5 años
Tengo un mitsubischi lancer gxl cvt 2011 y el agua del de posito refrigerante esat burbujeando ademas que cantidad de agua debe tener dicho deposito
Que tal amigo lograste solucionar? tengo un problema similar
Michel Eduardo de Venezuela hace un año
Eso tiene su medida y es menos de medio creo
Carlos Barraza de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un lancer glx cvt 1.6 venezuela cuando coloco D o R truena un poco y cuando se empieza a mover poco a poco se escucha y es siénte un tra-tra-tra lo mande a revisar y me dijeron que el ruido es de la caja el carro funciona a pesar del ruido el carro funciona dentro de lo normal hasta que la luz del neutro a un rato de funcionar titila lo apago y lo enciendo y se le quita la luz
Buenas noches tengo un problema mi lancer hace unos días me presento el problema que al acelerar arriba de 5mil rpm le enciende un piloto de engrane con un signo de admiración dentro del engrane y cuando pasa eso el auto me pierde potencia un día asta llego q aceleraba y no reconocía aceleración lo tenía en D y el auto no caminaba como si estaba en Neutro siempre que me pasa eso lo apago enciendo y ya me funciona normal seme apaga el piloto de falla y queda como si no paso nada se q no es algo normal le puse escáner y no me marca el fallo a alguien le a pasado eso Y que solución ocupó me podrían ayudar por favor
Buenas, tengo un Mitsubishi Lancer glx automático año 2002 motor 1.6 caja cvt, se me neutralizo, le hice escaner y me arrojo código 27 y 22 que puede ser
Michel Eduardo de Venezuela hace un año
Mi misubishi Lancer 2011 yo los enciendo en la manana y espero que apague la luz de frío y le meto Retro y me da como un golpesito ya después que el carro anda caliente ya no lo hace haaasta que el carro vuelva a pasar mucho rato parado y vuelva a encender. Que podrá ser eso mi gente ? me dicen que puede ser un sensor
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