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Falla caja cvt lancer 2011

Mitsubishi Lancer 2011 1.6 62000 kms

Tengo un lancer 2011 tiene la falla parecida solo que aplico D y arranca muy lento... no golpea la caja pero es como que no tuviera en primera... El escaner arroja error 27 SENSOR DE PRESION PRIMARIA ABIERTO... segun es el sensor TR o pare neutro como lo llaman. Es ese mismo sensor que usted cambio? le agradeceria su ayuda. Gracias

rene de Venezuela hace 8 años

Me pasó lo mismo

4 casos

Chino de Venezuela hace 8 años

Si tu caja es una cvt el secreto es cambiar el aceite cada 30000 km. O puede q este dañada ya. O sea el sensor de pare neutro. Tenia el mismo problema y cambie el carro a sincronico. Xq la caja cvt nadie me garantizaba el trabajo de repararla y era muy costoso

jesus de Venezuela hace 5 años

Hola amigo tengo unas dudad estoy en el mismo proyecto de cvt a sincrónico y me gustaría hacerle unas preguntas si es posible +5804141264976 gracias

centeno de Guatemala hace 8 años

Contactar profesional

Ese es un sensor que va instalado en el cuerpo de valvulas y es necesario desmontar el cuerpo de valvulas para poder cambiarlo, es probable que con ese te solucione el problema, y la perdida de potencia o la salida lenta del carro se debe a un sensor que se le denomina steeper motor y va acompañado de un codigo P1777 y es lo mas critico que pueda pasarle a la caja +50255561729

Carlos de El Salvador hace 7 años

Crees que puedes explicarme un poco más sobre este caso?

centeno de Guatemala hace 7 años

Con gusto escribeme +502 55561729

México de México hace 7 años

Que tan delicado, costoso y complicado puede ser ? Y por que se daña ? Muchas gracias por su aportación

Carlos de El Salvador hace 7 años

Si daña por el tipo de aceite, mal mmto y porque la tecnología cvt no está hecha para tráfico, es un poco costoso, la pieza es escasa pero la puede encontrar en USD 150 aproximadamente y como es un poco complicado de cambiar, necesitas un especialista en cvt

Juan02 de Venezuela hace 7 años

Buenas Tardes tengo un lancer GLX CVT 1.6 2011 el problema que esta presentando es que en algunas oportunidades al aplicar retroseso se siente un golpe de la caja, que podra ser esto? no pasa todas las veces en algunas ocasiones

rene de Venezuela hace 7 años

Revisa el sensor TR para ello debes bajar la bateria y base para que trabajes mas comodo... con ayud de otra persona colocas el carro el P a su vez que lo pase a todas las posiciones... ahi veras algun tipo de desajuste en el sensor... tambien puedes sacarlo y calibrar las posiciones correctamente... ese "sensor" es de plastico e internamente son una serie de contactos elèctricos que quizas esten causando la falla a no selecionarse debidamente, en ese caso debes reemplazarla. Tu falla no parece ser el cuerpo de valvulas, sin embargo no hay que descartarlo, ya que desconozco el kilometraje y mantenimiento del mismo.

ramon de Venezuela hace 6 años

Buenas amigo Rene tengo un lancer 2005 y caja cvt no me agara ni D y R pero antes que esto empezo a fallarme R y cuando lo agarraba me originaba un golpe, durante el trayecto se me neutralizo el carro quedando marcando en el tablero D y N parpadeando, le baje el carter paar ver si son las valvular que estan adentro y todas las probe y encendieron. Que pdoria ser?

SILFREDO de Venezuela hace 6 años

Ramon la mejor solucion es ponerlo sincronico porque esa caja repararla es una bomba de tiempo, te puedo hacer el trabajo que queda original mi contacto es 02738712191 04165549701 y 04262711498 estoy a la orden trabajo original y e dejo funcionando todo sin fallas

ramon de Venezuela hace 6 años

Amigo le emti el scanner y me arroja error 24 velocidad secundaria abierto y problemas con la TPS, tendra alguna relacion y ese error 24 que valvula es?

Pedro Marquez de Venezuela hace 5 años

Sr Ramon pudo solucionar la falla de su Lancer? tengo uno CVT con la misma falla, no da para delante ni para atrás, parpadea la D cuando la pongo. Inicialmente cuando arrancaba de un semáforo por ejemplo (a veces) se ponía en marcha lenta y parapadeaba la D, apagaba el carro y lo prendía y todo quedaba normal hasta que se neutralizó rodando un día.

ramon de Venezuela hace 5 años

Si solvente amigo, compre una caja y la monte, porque mi problema era que se me habia partido la cadena y al destapar el lateral de la caja pude observar la cadena en migajas.

Roberto1986 de Venezuela hace 5 años

Buenas. Roberto por acá. . . Dónde compraste la caja??? Presento el mismo inconveniente error 24

rene de Venezuela hace 5 años

Solucionada falla de golpe al aplicar D en lancer CVT 2011 gracias al apoyo y asesoría del sr. Centeno de Guatemala +502 55561729

Roberto1986 de Venezuela hace 5 años

Mi problema es que al estar rodando se neutraliza (queda el Drive fijo y el neutro titilando) en ese instante el carro no acelera casi (entre 8y 10 Kmh) máximo. En la Mitsubishi me indicaron que es un sensor. Lo cambiaron y volvió a ocurrir a la hora de rodar. Al apagarlo y encenderlo sigue igual

Jeison de Venezuela hace 2 años

@SILFREDODónde se ubica para ese trabajo. ?

Michel Eduardo de Venezuela hace un año

El mío tiene la misma falla y al calentar bien el carro ya no da el golpesito... que es solo en RETRO

daisa de Venezuela hace 6 años

Sr. ramon usted me podria guiar en este asusto tengo mitsubichi lancer año 2006 pero me prendio la luz del neutro y la D y cuando se calienta desliza la caja, seria recomendable cambiar la caja o cual es la opcion mas economica que me puede recomendar saludos

ramon de Venezuela hace 5 años

Buenas, amiga mande a chequear las valvulas selenoides que van en la caja, son 4, puede ser que una de ellas no esta funcionando bien, y en caso de estar buenas las 4, entonces significa que l cadena se estiro. Y es cuestio de evaluar cuanto le sale comprar una caja o cambiar la cadena.

Cheskalo de Guatemala hace 6 años

Hola tengo una caja f4a41 de mitsubishi me parpadea la luz n y sólo me funcionan como 3 cambios

JerryMcFly de México hace 6 años

Hola a todos, tengo un LANCER 2015 CVT, hace 15 días le tocó el servicio de los 60 mil km, en la nota del servicio me indicaron que era recomendable cambiar el fluido de la CVT, filtro, cedazo y liga. Mirando el manual de garantía, se supone que sólo se inspecciona y se cambia (si es necesario) el fluido y el filtro, pero no menciona nada de un cedazo y una liga. Pregunté en otra agencia Mitsubishi y me indicaron que efectivamente sólo se cambiaba el aceite y el filtro por MX$3,700.00, y no mencionaron nada del cedazo y la liga. Pedí la cotización en la agencia donde me hicieron la recomendación del cambio, y me dicen que todo lo que me piden cambiar, es un kit de mantenimiento de la CVT por un costo de MX$9,648.00. Hay una gran diferencia tanto en el costo, como en lo que recomienda cada agencia. Alguien sabe cuál es el mantenimiendo correcto?, sólo aceite y filtro, o también el "kit" que incluye el cedazo y la liga (no sé a qué se refiera con la liga).
Saludos y muchas gracias a todos.

vergazo de México hace 5 años

Se cambia el aceite que debe ser un cvtf j4, el filtro del cooler, la junta del carter y el cedazo con su o-ring, el cedazo es un filtro metalico que lleva adentro del carter, en Mexico las agencias te venden el aceite mopar j+4, lleva ese, o el castrol transmax para cvt, en precio son similares si los compras por tu cuenta, o puedes comprarlo por ebay el genuine diaqueen j4 de mitsubishi que es el que viene en el manual, los 3 le sirven, necesitas unos 8 litros aprox.
El cedazo con el o-ring, el filtro del cooler y la junta los puedes comprar en mercadolibre, hay un wey en df que vende ese kit como por 800 pesos, entonces:

800 baros del kit
1800 aprox del fluido cvt(en gdl cuesta aprox 230 pesos el litro)
+ la mano de obra, aunque si lo haces tu, teniendo los materiales es muy sencillo.
El filtro del cooler se encuentra debajo de la bateria, el cedazo junto al cuerpo de valvulas adentro del carter.
Yo te recomendaria no apegarte del todo al manual para los cambios de aceite cvt y no omitirlo porque el manual diga que solo se inspecciona, si puedes y tienes el dinero hazlo sin escatimar porque las repraciones de la cvt en mexico son carisimas, para lancer cvt unos 35mil pesos en promedio.
Saludos.

hector valdespino de Venezuela hace 5 años

Tengo un mitsubischi lancer gxl cvt 2011 y el agua del de posito refrigerante esat burbujeando ademas que cantidad de agua debe tener dicho deposito

Eduardo de Guatemala hace 4 años

Que tal amigo lograste solucionar? tengo un problema similar

Michel Eduardo de Venezuela hace un año

Eso tiene su medida y es menos de medio creo

Carlos Barraza de Venezuela hace 5 años

Hola tengo un lancer glx cvt 1.6 venezuela cuando coloco D o R truena un poco y cuando se empieza a mover poco a poco se escucha y es siénte un tra-tra-tra lo mande a revisar y me dijeron que el ruido es de la caja el carro funciona a pesar del ruido el carro funciona dentro de lo normal hasta que la luz del neutro a un rato de funcionar titila lo apago y lo enciendo y se le quita la luz

Eudomar de Venezuela hace 3 años

Logro resolver amigo tengo un problema igual

Manuel de El Salvador hace 3 años

Buenas noches tengo un problema mi lancer hace unos días me presento el problema que al acelerar arriba de 5mil rpm le enciende un piloto de engrane con un signo de admiración dentro del engrane y cuando pasa eso el auto me pierde potencia un día asta llego q aceleraba y no reconocía aceleración lo tenía en D y el auto no caminaba como si estaba en Neutro siempre que me pasa eso lo apago enciendo y ya me funciona normal seme apaga el piloto de falla y queda como si no paso nada se q no es algo normal le puse escáner y no me marca el fallo a alguien le a pasado eso Y que solución ocupó me podrían ayudar por favor

Jeison de Venezuela hace 2 años

Buenas, tengo un Mitsubishi Lancer glx automático año 2002 motor 1.6 caja cvt, se me neutralizo, le hice escaner y me arrojo código 27 y 22 que puede ser

Jeison de Venezuela hace 2 años

Aquí los códigos que me arrojo el escaner

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Michel Eduardo de Venezuela hace un año

Mi misubishi Lancer 2011 yo los enciendo en la manana y espero que apague la luz de frío y le meto Retro y me da como un golpesito ya después que el carro anda caliente ya no lo hace haaasta que el carro vuelva a pasar mucho rato parado y vuelva a encender. Que podrá ser eso mi gente ? me dicen que puede ser un sensor

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