Le anillaron la maquina porque según eso se pegaron los anillos y todo estaba bien mientras no la saqué a carretera mientras se asentaba el motor durante poco mas de 400 km y no la habia revolucionado mas que hasta 2000 rpm pero ahora que la saqué luego luego que llegó a 3000 rpm empezó a echar humo. Ya chequé las bujías y no están mojadas. No se si alguien sepa que podrá ser para que me orienten ay por favor.
Ya encontré el problema, era la válvula PCV, se la puse original y dejó de echar humo. Ojalá que mi experiencia le sirva a alguien porque es muy estresante andar adivinando cual es el problema.
Que tal espero de su ayuda.la camioneta echaba humo blanco me decían que le cambiará la válvula PCV antes de meterme al motor pero lo siguio asiendo pues tuve que mandar a arreglar la cabeza y pues bueno ya me la entregaron,llevo como una semana y lo sigue echando revise el aceite y lo veo un poco bajo de cuando me la entregaron ,ahora también me dijo que el catalizador estaba lleno de aceite que abría que esperar a que se secara,!será eso! O que podría ser ya no se que hacer y es incomo traer un carro con humo echando
Los xtrail traen enfriador de aceite del motor , que lo enfría a base del anticongelante (es un radiador muy pequeño )que se encuentra en la parte de atrás por el múltiple de escape a un lado del filtro del aceite. Se llega a picar y pasa agua en pequeñas cantidades al aceite eso hace que por el escape eche humo blanco y en ocasiones hasta gotea. Los mecánicos lo primero que piensan es que la junta de la cabeza esta picada o que tuvo algún recalentamiento y te quieren desarmar el motor ,cepillar la cabeza etc etc. No se si es porque no sepan o cualquier otra causa pero no debe de ser. En mi caso no se revuelve el aceite con el anticongelante y solo echa humo blanco cuando lo corro a mas de 80 km/hora llego y lo apago cuando lo vuelvo a arrancar lo hace. Puede pasar toda la noche , Si me hubiera dejado guiar por los mecánicos ya me lo hubieran ( destripado ) sin necesidad. El único problema es que el enfriador cuesta mas que arreglar la junta de la cabeza y el cepillado de la misma. He tratado de conseguirla por solo el radiador sin la base pero no la he podido conseguir.
Si es humo blanco es porque está pasando anticongelante a las cámaras de combustion pero si es blanco con un toque azul es aceite que está quemando y pasapor las guías de válvulas o por los sellos de válvulas
Sobre el comentario del radiador es verdad que viene en la parte trasera del motor y está por el múltiple de admisión. No del escape. Por otro lado. Si estuviera pasando anticongelante al aceite, el nivel de congelante bajaría y el aceite se pondría lechoso. Y no debería sacar humo azul sino más bien calentarse el motor. Pues baja el nivel de congelante y el motor comienza a calentarse demás.
Como respuesta a Arturo. Resolvi el problema que tenia con la salida de humo azul por el escape de la xtrail. Ya había cambiado la válvula cvp dos veces nueva y seguía con el mismo problema , la solución fue muy sencilla algun mecanico de tantos que vi me dijo que era la tapa de punterias y si efectivamente yo se la cambie y se acabo el problema. Aunque la válvula cvp sea nueva la tapa de punterias esta tapada y como son de plástico y selladas creo no se puede quitar bien el cochambre por dentro. PD no creía que esa fuera la solución pero me arriesgue a comprar la tapa nueva y si funciono. Porque muchos mecanicos me decían que era la junta de la cabeza. Ya la camioneta la vendi hace ya tiempo y se fue muy bien cuidada
De echo el tip para no comprar la tapa es haciéndole unos orificios en las partes huecas para que el aceite se escurra y no pase a la PCV. Pues aunque compres la PCV nueva si la tapa tiene cochambre aún así succiona aceite por otro lado a parte de los orificios en parte interior de la tapa hice un decantador o recuperador de aceite y con eso elimine el problema de la quema de aceite por la PCV saludos
Le anillaron la maquina a mi x-trail porque según eso se pegaron los anillos y todo estaba bien mientras no la saqué a carretera mientras se asentaba el motor durante poco mas de 400 km y no la habia revolucionado mas que hasta 2000 rpm pero ahora que la saqué luego luego que llegó a 3000 rpm empezó a echar humo. Ya chequé las bujías y no están mojadas. No se si alguien sepa que podrá ser para que me orienten ay por favor.
Yo tuve un problema de humo y era el catalizador que ya estaba muy tapado, lo reemplaze y quedó al 100, de hecho lleva 2 catalizadores, uno por el motor y el otro a mitad de la camioneta y normalmente el de en medio es el que falla...
Hola buenas gente les consulto compre una xtrail 2005 y le tuve que hacer el motor por que me la vendieron consumiendo llevaron a retificar y solo segun el de la rectificadora cambio de aros nomas por que los cilindros estaban bien ahora sigue gaseando y encima tengo una perdida de aceite entre el motor y la caja cambiaron reten de bancada y la perdida sigue alguno le paso esto y ademas se me rompieron 2 bulbos de presion de aceite ya
Cambie los inyectores y me quedo hechando humo ,consulte al bombista y me dijo que es probable que hallan quedado alguna arandela de teflon dentro de la cavidad donde va colocado el inyector,mire los que habia sacado y hay dos en los cuales falta dicha arandela ,todavia no desarme ,cuando lo haga les comento
Si funciono perfecto tenia unas arandelas adentro de la cavidad las saque volvi a colocar y funciono perfecto saludos y espero que les sirva a ustedes un abrazo
Te consulto, cómo hiciste para sacar los benditos inyectores, porque el inyector 2 de mi tránsit está soldado a la tapa de cilindros y no hay manera de sacarlo
Si realmente funciono,tecnicamente,los inyectores tienen unas arandelas de teflon(o un material similar)que son las que sellan el inyector con la tapa de cilindros,al retirar los inyectores "viejos" en el caso mio se quedaron dos de esas arandelas en las cavidades,luego al colocar sobre ellas los inyectores nuevos,en lugar de realizar la inyeccion sobre la cabeza del piston inyectaba en la misma tapa y eso es lo que generaba el humo.
Tengo una tránsit pasajeros 2013 avienta humo blanco pero es de manera forma esporádica, sin cauza aparente. Acabo de cambiar el turbo y trabaja bien todo, que opinan los expertos?
Buenas tardes tengo una camioneta transit 2013 diesel es normal que eche humo negro esta recien ajustada y se llevaron los inyectores al laboratorio.me puede apayar gracias
Buenas tardes tengo una Ford transit del 2008 IVA en carretera y de pronto se me vino abajo y perdía fuerza en el motor y no me pasa combustible al filtro de gasóleo y no llega que pueda ser el fallo gracias
Hola buenas tengo una Ford transit del año 2013 una 2.2 me falla el motor de arranque la lleve al mecánico y me dice que el la bomba o los inllestores pero el coche camina perfectamente puede ser lo que dice el mecánico alúdeme por favor
Tengo transit 98 y me falla al arrancar le cuesta ,y cuando arranca tira una banda de humo blanco y ahora observando el burro también lo hice m podrán informar
Hola buenas noches tengo una Ford tránsit modelo 2012 motor 2.2...Le hicimos motor e inyectores...cuando me la entrega el mecánico salgo a probarla y se escucha que pistones...puede ser tema inyectores ?
Hola amigos ojalá me. Puedan ayudar, tengo una honda odyssey 2008 cada que acelero tira humo blanco. No se de mecánica, me podrían decir en motivo... Gracias
Puede ser que alguna bujia no trabaje y este haciendo que no se queme muy bien la gasolina si puedes decir si se tambalea el coche o si escuchas un sonido raro perdida de potencia
En m camioneta tiembla un poco y cada ves k se acelera mucho hehca uno blanco con un poco de azul se requiere también de un ajuste de motor y si pierde un poco de potencia
Al encender el vehículo sea en clima frío o caliente demora mucho, le óptimo el sevador varias veces hasta ponerse duro y le doy ignición y no enciende, me toca repetir 6 o 7 veces el mismo procedimiento hasta que por fin enciende tratándose de apagar. El otro problema es que este fría o caliente la temperatura del vehículo tira mucho humo blanco por el mofle así este andando y ha perdido mucha fuerza, se le puso el escáner y no arrojaningún código de falla y no tiene ningún testigo encendido, para que me prenda fácilmente me toca desconectarse el sensor de temperatura.
Agradezco que me puedan colaborar con estas fallaa que tiene mi vehículo. Gracias
Hola lucio, que el sistema presente humo blanco y espeso se presenta porque no se esta teniendo el precalentamiento adecuado en las camaras de combustion, y este se puede presentar por tres cosas.
1. Las bujias de precalentamiento se encuentren quemadas (son 4 una por cada cilindro)
2. El relay de las bujias no esta actuando y enviando señal al riel de las bujias
3. Sensor de temperatura de refrigerante no esta funcionando adecuadamente, dando señales erroneas a la ECU y por ende no me activa el sistema de precalentamiento.
Por otro lado de que la camioneta se encuentre con perdida de fuerza esta dado por el sistema de combustible y esta dado mas hacia los inyectores que no le estén entregando la cantidad de combustible necesaria. Verifica con el escaner cuanto esta entregando el inyector. Debe estar entre 4-5 mm3/stroke en ralenti.
Hola ing, le hemos buscado el relay de las bujias precalentadoras y no lo encontramos, un mecanico me dijo que esta camioneta no tenia el relay, que lo manejaba la ECU, la camioneta es modelo 2012...
Agradezco que me pueda colaborar, y esta quemanfo las bujias de precalentamiento
Hola lucio, claro que si tiene tela. Mira el se encuentra detrás entre la batería y el filtro del acom £El que tiene bombin. El que esté quemando las guías se debe a que se está enviando corriente por más tiempo de lo que se necesita. Las bujias calientan de 4 a 10 segundos de acuerdo a la temperatura ambiente. Y si las quema el encendido va a ser difícil o simplemente la camioneta no enciende y nos va a arrojar humo de color gris. En el siguiente enlace vas a ver cuál es el relay que te estoy hablando https://m.ebay.co.uk/itm/Glow-Plug-Rel…
Muchas gracias ingeniero, voy a ubicarlo, como hago para comprobar que este en buen estado. El encendido mientras esta fria es muy difícil y vota mucho humo blanco espeso, cuando calienta es rapido el encendido, pero humea un poquito blanco. Ya es la tercera vez que se le cambian las bujias de precalentamiento. Siempre aparecen tres quemadas
Hola lucio, yo tengo taller en la ciudad de Neiva, si no puedes venir hasta aca dile a tu mecanico que verifique que el rele este funcionando como debe, te voy a dejar un link para que vean como se hace esta operacion, https://www.youtube.com/watch?v=3YU1PI….
Esas pruebas ya las realice y cuando esta frio el vegiculo dura 5.31 segundo enviando voltaje, pero igualmente se demora micho el encendido y vota mucho humo blanco. Para poderla prender cuando esta fria le desconecto el sensor de temperatura del refrigerante y enciende de una vez y sin problema, pero quiero solucionar eso porque es incomodo estar soltandole el conector y la votadera de humo. La verdad me queda dificil desplazarme desde Cúcuta a neiva. Agradezco su gran ayuda
Lucio ya le hiciste pruebas al sensor de temperatura? En YouTube habla sobre como hacerle pruebas y esté elemento no es costoso. Vale aproximadamente 30.000 cop. El relee depende del buen funcionamiento del sensor de temperatura de refrigerante para saber por cuanto tiempo deben calentar las bujias
@borugo64Hola saludos tengo una l200 2007 en pitalito bota mucho humo fue reparada y ya van 3 veces que bajan motor y no hay solución al problema, cuando calienta corta el humo se parquea tira humo picante blanco. Filtros nuevos, bomba, inyectores enpaques bujías originales culata en fin, el dia de mañana cambiaran cableado pachas. Esta larga de arranque y al quitar el sensor de temperatura arranca de una pero wl motor comienza a pomponear no se ingn si mi pueda ayudar gracias.
Amigo tengo una camioneta misubichi L200 2007... se apago y no volvio a encender... los inyectores estan buenos la bomba tambien se le cambio filtros y nada... los inyectores no abren para disparar el diesel... pero al probar la bomba esta buena... por favor ayuda...
Hola tengo una katana l200 año 2014 diesel
Las primeras encendidas no tengo problema. El problema es cuando la hago partir con el motor caliente cuesta mucho partir tengo que ayudarla com el acelerador
Buenas tardes tengo una mitsubishi l200 2017...le quitaron el modulo que trae bajo el tablero y lo limpiaron y ya no arranco da marcha un piquete y como que se corta la señal y no alcanza a prender
Un consejo de soluciin por favor
Saludos cordiales a todos. Echa humo blanco todo el tiempo, al acelerar y al estar en relantin, consume refrigerante, por lo cual hay que estar completándole el nivel del refrigerante. Alguien sabe cuanto cuesta el reemplazo del empaque del cabezote y la rectificada de la planicie, y m/o del mecánico? Saludos desde Ecuador
Saludo, me alegre saber que no era rectificación ni nada de ello, fue mala combustión, mucha gasolina y poca entrada de aire, junta al cuerpo de aceleración hay un perno que regula la entrada de aire y por ende la calidad de la combustión. Se le hizo una limpieza del cuerpo de aceleración, sistema de entrada de gasolina. Quedó solucionado.
Que color es el humo ya que no importa si hay buena compresion ya que si hay anillos de aceltes pegados igual puede humear y gastar aceite ya que cada anillo tiene una funcion diferente
Queda un inyector abierto bota bastante humo festiva 2000 le cambie los inyectores de sitio y sigue igual cada un inyector botando gasolina abierto le cambie el regulador de gasolina y nada
🤣 saca la varilla del aceite del motor y lo hueles, seguro huele ya a gasolina y no aceite.
Lleva los inyectores a limpiar y le cambien los aros de goma, en el proceso de limpieza te darán un diagnóstico de los inyectores, si hay uno abierto y no cierra entonces debes cambiarlo
Mi optra desean 2010 tiene un problema que al encenderlo vota demasiado humo por el escape no tiene consumo de aceite y el humo es de color oscuro buscando a negro no se si el problema sera de inyectores alguien q me pueda ayudar
Si el humo pica o hace olor fuerte es por falta de aire (el filtro de aire) o exceso de combustibe (presión de ls inyeccion, inyectores, sonda lambda) conectalo con un escáner para que indique cuál es la posible falla. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
HOla,, en mi caso ha sido testeada en varias ocasiones y aún no pueden determinar cual es el problema... algunos dicen la bomba inyectora, pero aún no tengo soluciones
Buenas tardes a todos. Sigo con el problema me an recomendado cambiar los gorritos o cauchos de la válvulas estoy pendiente de hacerlo ya les comentaré un saludo para todos
A mí me pasó igual hechaba humo azul en ralentí después de varios minutos detenido o en una esquina y era la válvula pcv se le cambio por un nueva y adios humo
Buenas tardes , tengo una hilux 3.0 2003 motor L5 tira mucho humo negro por el escape en todas las marchas con motor caliente. No tiene fallas arranca en frio y caliente muy bien ! filtro de aire nuevo , limpie el cuerpo mariposa , que estaba muy sucio ! pero sigue tirando humo negro y me parece que más que antes de la limpieza del cuerpo mariposa ! alguien me puede dar una idea de por dónde seguir ? estoy por cambiar la valvula de vacio !
Humo negro es exceso de combustible proba los inyectores es fácil desconecta el retorno de cada inyector toma una manguera del mismo diámetro y colócalas a cada una en un resipiente distinto de preferencia botellas de gaseosa de medio litro para que se te sea más fácil y dale arranque tenerla en marcha dos minutos y parala si todo está bien no debe averigua más de 2centimetros de combustible x resipiente si pasa ese nivel estás al borde de una falla inyector sucio y si tiene menos o nada está teniendo un exceso en la mezcla de combustible y aire q te va a derivar en rotura de motor
Ya le cambie anillos,bujias,pistones y busos y sigue echando humo el mecanico me dijo que lo trabajara pero ya paso 1 mes y sigue echando humo y me esta gastando aceite me podrian ayudar
El mio echaba humo como chimenea...en la agencia me dieron el tip de echarle aditivo para motor liqui molly (es de medio litro) se lo pones cuando baje el nivel y lo rellenas a nivel sin pasarte con aceite grueso, del 50 o 60 y santo remedio. Deja de echar humo y pasa la verif. Cero...el mio es 2010 y la obtuve sin hacerle anillada, rectificacion de cabeza, etc. segun tenía un calenton y entre que lo arreglo , dejó de echar humo y tengo 6 meses para hacerle una reparación mayor si en verdad la necesita.
Estimado ivan lo que le pasa a tu auto no nada de ajuste tu tapadera de punterias esta tapada no regresa el aceite y como consiguiente la manguera de el aire lo aspira y lo lleva a las camaras de combustion y pasa eso...leee el comentario que hice y como repararlo
Leonardo acabo de hacer lo q comentaste acerca de la tapa de punterías, mi carro es modelo 07 tiene el mismo problema consume aceite sólo cuando viajo en carretera en la ciudad no gasta. Quite la tapa de punterías y efectivamente los tubitos estaban totalmente tapados la contratapa de mi carro es de lámina y va atornillada lo q me facilito quitarla limpiarla y destapar los tubos. Tengo confianza en q con esto soluciono mi problema, ya había cambiado la válvula PCV y seguía consumiendo aceite y humeando. Gracias a tu comentario solucione mi problema.
Gracias...y si algundia le quietes cambiar el filtro de gasolina... Te van a decir que no lleva...que es el sedado...el filtro esta en la misma bomba...es el esqueleto...y lo consigues en mendoza
Hola IVAN bueno yo hace poco me hice de un attitud 2007 automatico y ando batallando en encontrar el manual, ya hable a la Dodge y me dijeron que no lo tienen porque ya es de años atras, no se si podria a ver la posibilidad que me facilitaras el scaneado del manual si no es mucho pedir, ya que si lo necesito para arreglar varios deperfectos que si han ido presentando desde que lo adquiri, por tu atencion gracias. Mi correo es [email protected]
Creo que se llaman sensores Maf y Map