Problemas de Se apaga en mínimo
Problemas destacados
Se detiene cuando está en relenti 
Solucionado
Nissan Navara 2010 SE 4X4 114000 kms
Desde que eche petróleo en la SHELL q está afuera de los angeles lado poniente, comenzó a apagarse en relenti, le doy arranque y de repente se apaga nuevamente, la mantengo acelerada para evitar se pare el motor. Por ahora el problema persiste. Según entiendo podría ser la válvula SCV
ComentarSe para en minima
Nissan Navara 2009 4x4 full 0 kms
En las mañanas cuesta que parrta pero finalmente funciona. Se para cuando se baja el acelerador, ej. Al doblar, semaforos,etc, todo lo que incluya bajar de acelerar. En velocidad anda full. Ya le cambiamos la valvula de la bomba inyectora y sigue igual. Ha pasado por se supone buenos talleres y no logran detectar nada. Por favor pido ayuda me comenten alguna idea
22 casos
Estoy en el mismo dilema, navara 2010 le,se para en relanti, me cambiaron la svc pero a la semana empezo el mismo problema... Algunos me dicen que puede ser la egr, que al bloquear esta valvula se solucione el problema... La otra semana la llevo a a escanear y voy a bloquear la egr...ahi te comento como me va
Como dije mas arriba, desconecten el sensor CMP de eje de levas, si ya no se detiene en ralenti, es porque la cadena de distribucion se dilato, quedo suelta, y hay que cambiarla
blacksheep de Chile hace 3 años
@anonimoCuando la cadena se suelta deberia sonar o no??
Estimados tuve el mismo problema deambule por muchos talleres les recomiendo mecánica bravo en la Florida, ahí me lo solucionaron, tiene que ser scanner original eso si seguro
arturo rivera de Panamá hace 5 años
Buenas jano y cual fu la solucion me puedes decir xf
arturo rivera de Panamá hace 5 años
Yo tengo el mismo problema que arranca y se apaga ya hice todo lo mencionado y nada quiero ver si me puede ayudar xf gracias
Ola miky q es egr no entiendo q lo q es porfabor esplica q es porque yo aqui igual tengo un problema mas omenos la tengo q tirarla para que parta unabes partiendo al tratar de que me quede trabajando en relanti se para y jano los mecanicos de la florida tienen numero
Antes de gastar en cualquier repuesto lo primero escáner original amigos, no boten su dinero. La válvula de control de presión sale como $ 150.000 y con cuea le achuntan. La mía se para a en baja, al llegar a los semáforos, al doblar etc.
Ojo con el aceite tiene que ser 5w3 para dpf, lo encuentran barato en diego Silva cerca de independencia lubricentro Moncada, tiene uno alemán (Manol) vale la pena el pique. Mecánica bravo www.mecanicabravo.cl
100% recomendables (traten de comprar los repuestos por la suyas) nippon, ciper, castillo , hay hasta algunas cosas en mercado libre a buen precio. Saludos
Ojo con el aceite tiene que ser 5w3 para dpf, lo encuentran barato en diego Silva cerca de independencia lubricentro Moncada, tiene uno alemán (Manol) vale la pena el pique. Mecánica bravo www.mecanicabravo.cl
100% recomendables (traten de comprar los repuestos por la suyas) nippon, ciper, castillo , hay hasta algunas cosas en mercado libre a buen precio. Saludos
Hola amigos, les cuento que fui a escanear la maquina con escaner original y el problema que arrojo es falla en EGR (significa recirculacion de gases de escape) lo que hace esta válvula es que a baja velocidad toma los gases que salen de la cámara de combustion y los vuelve a introducir a la misma para realizar control de Nox (óxidos nitrógeno) solamente cumple esta función, si buscan en foros en la red encontraran lo mismo, solo sirve para regular los gases contaminantes que emiten los automóviles (solo Nox). Posteriormente a esto me decidí a bloquear esta válvula, como lo hacen (vean en youtube "bloqueo de EGR"), colocan una empaquetadura ciega a la succión de esta válvula, no haciendo pasar gases sucios nuevamente a la cámara de combustion. No se si le achuntaron pero desde ahí no he tenido ningún problema. En enero fui a sacar la revisión técnica y no tuve ningún problema, a parte que en Chile no están regulados los Nox para automóviles.
Que tengan suerte ¡¡¡¡
Que tengan suerte ¡¡¡¡
Hola en concepcion me dijiste del mecanicoo qe te arreglo el problema tendrs algun numero o dirercion
Tengo una nisan navara año 2010 ful equipo 4x4 que le doy arranque parte y se para le hice escaner no arroja nada ya una ves andando en ella funciona bien pero en baja se para para y el motor como. Que sube y baja que puedo hacer si alguien tiene o tubo este problema me pueda decir q falla es. , desde ua muchas gracias y espero sus respuestaa
Negro wladi de Chile hace 7 años
A mi me pasó lo mismo se detenia en baja, la lleve al concesionario y detectaron que era la valvula reguladora de combustible, la reprogramaron y se acabo el problema, pasaron como 5 meses y otra vez lo mismo, y me dijeron que otra vez lo mismo pero no se podía reprogramar , probaron como 3 veces y decidí cambiarla y el problema se solucionó 100%.
Hola consulta y cuanto te salio la valvula reguladora ?
Solucionaste tu problema le limpiaste la valvula scv puede que por ahi este el drama
Me pasaba lo mismo ip era un inyector dañando... en un laboratorio conseguí uno en 200 dólares... en agencia vale como 700 usd
Yo tengo una navara 2013 aveces le cuesta mucho partir como al 3 intento parte, otras veces parte normalmente alguien con ese problema??
Vic.benavides de Chile hace 6 años
Sensor de posicion de cigueñal. Tenia el mismo problema
Hola la moat en frio no parte te go. Que acelerar para que tome temperatura y se mantiene será el. Sensor
Hola. Tengo una navara 2013 ice ajuste completo cambie todo original, y ahora parte bien pero funciona como si no tuviera el cmp conectado, en subida no tiene potencia
Sensor CMP es igual al CKP
CMP : esta ubicado en la culata atras
CMP : esta ubicado en la culata atras
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Hola tengo una navara desde mayo del 2018, año 2010, la compre multiples detalles ,todas por falta de mantencion adecuadas, hace poco marco la aguja de T° AL MAXIMO Y BLOQUEO ACELERADOR , con scanner arrojo codigo P0118 sensor de T°, ahora me pasa lo mismo q comentan y el mecanico dice que hay q cambiar la valvula de bomba de inyeccion , prefiero escanear primeroo. Ahi les comento.
Hola tengo una nissan navara 2009 en frio se apaga y cuando sube la temperatura se queda encendida si pueden desirme le agradesere
Tengo el mismo problema le puse la valvula de otro carro e igual sigue... le cambie sensores de posición cigueñal y levas... mande a laboratorio la bomba e inyectores y sigue igual
Hola me pasa lo mismo JOHAN, tengo una nissan navara 2008 en frio se apaga y cuando sube la temperatura se queda encendida sin problemas, es muy raro que se vuelva apagar estando a temperatura normal...vere y te comento
Carlos Orellana de Chile hace 9 meses
Yo tengo el mismo problema con una navara 2009
Juan Garrido de Chile hace un año
Buenas tardes... El mismo problema, la camioneta se paraba al dejar de acelerar, semaforos, etc. Despues de pasar por distintos talleres reparar inyectores, turbo, electro válvula, sensores, finalmente la camioneta estaba fuera de punto
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Comentar2 casos
La valvula egr compañero es lo mas probable espero alla encontrado la pana saludos de chile
Enciendo normal avanso normal recorrido normal cuando lo dejo andando solo se apaga
ComentarSe para en relenti
Nissan Navara 2012 navara 116000 kms
Hola a todos, soy nuevo y como el problema me a superado mis conocimientos solicito de su ayuda, por favor...:
1. - compre una navara hace 2 semanas, la probé y andaba casi bien, solo tiraba un poco de humo negro, ( pero nada excesivo). ( navara 4x4, 2012, yd25, en chile)
2. - a los 3 dias espeso a pararse en relenti. Busque informacion en este grupo, y listo. 3. - mande la limpiar con ultrasonido la scv... "no cambio nada. "
4. - elimine la egr... y nada...
5. - desconecte el sensor leva... y perfecto anduvo en relenti, pero no tiene fuerza y tira mucho humo negro...parece locomotora...
6. -… Leer completa
1 caso
Saludos. Verifica la valvula de vacio que acciona el turbo puede que esta no este accionando el turbo y por eso pierde fuerza y tira humo negro. Es facil de saber, enciendes el vehiculo abres el capo y agarras la manguera que va del turbo al intercooler , le pide a alguien que acelere el motor a 2000, o 2500 rpm. Si la manguera no se pone dura significa que el turbo no esta soplando y no esta alimentando el motor
Freddy puma c. de Perú hace 2 meses
Si tienes razon. Pero el turbo solo te limita la potencia. NO ocasiona que el vehiculo se detenga en marcha minima. "ralenti". Esa falla apunta mas hacia la sincronizacion y como dicen muchos maestros a una cadena estirada que varia el punto.
Buenas ARMR usted pido solucionar ese problema gracias
O nunca pudo solucionar el problema agradezco me oriente
Hola eso pasa por la válvula que controla la presión del gasoil
ComentarTarda en encender, bota humo negro y se apaga en ralentí
Nissan Navara 2015 Camioneta doble cabina, 4x4, motor 2.5 200000 kms
Hola!! Mi camioneta se reparó el motor, por falta de lubricación, se tragó el cigüeñal y dos bielas, se reparó completa, al encender tardaba en hacerlo, pero se mantenía en ralentí, sin fuerza, se le reparó el turbo, quedó con la potencia de ella, pero tarda en encender y en ralentí se apaga.
El mecánico lleva una semana revisando parte por parte y todo está bien, se desconecta el sensor de levas, que va atrás al lado del chofer, y ahí queda perfecta, solo que tarda un poco en encender, le hemos puesto varios sensores para probar y persiste el problema, solo trabaja bien al desconectarlo…
Por favor acudo a sus experiencias por qué ya no se que más hacer
Saludos !!!
El mecánico lleva una semana revisando parte por parte y todo está bien, se desconecta el sensor de levas, que va atrás al lado del chofer, y ahí queda perfecta, solo que tarda un poco en encender, le hemos puesto varios sensores para probar y persiste el problema, solo trabaja bien al desconectarlo…
Por favor acudo a sus experiencias por qué ya no se que más hacer
Saludos !!!
3 respuestas
Edwin Revisaste el arnés, es decir el cableado, no sea que esté en corto circuito en algún lugar de el tramo de sus lineas, por favor has esa prueba, el sensor entiendo que está en buenas condiciones.
Hola Francisco, en este momento están revisando el computador, y a la vez el sistema de cableado, de verdad que nos tiene locos está falla.
Le estaré contando del resultado …
Le estaré contando del resultado …
Hola gente, por favor estoy quedando ya sin dinero por este problema, resulta que la camioneta supuestamente le había hecho eliminación de dpf, mecánico ladrón solo había hecho un regenero de dpf y me cobró 900 mil hace dos años, ahora me tocó hacer una programación completa de computador, eliminar de verdad el dpf. Me costo 450 mil pesos, si o si por opiniones de esta página, debo cambiar el kit de distribución, la consulta es, tienen alguna marca que sea buena ??? Es que original cuesta $670.000 y yokotsumi me cuesta al rededor de $150.000. Quedó atento y mil gracias
ComentarSe apaga en relenti o al girar
Nissan Navara 2006 350000 kms
Buenas tengo un Navara pero le cuesta arrancar y cuando camina y hago un alto en cruce o bien anda en lento se apagas señal el sensor de cigüeñal. Ya se los cambie pero nada. Hecha humo negro. Ya tiene 350.000 km. Se le cambio la cadena de distribución y el volante de motor y nada. En algún momento el carro se había calentado y se le cambio los empaques pero el carro no calient luego de eso. Alguien que me ayude por favor
2 casos
Pudiste solucionar este tema? Tengo el mismo problema en no encuentran la solución.
ComentarEstoy altura pierde la aceleración. Mimimo y humea
Nissan Navara 2012 6 20000 kms
Porque cuan estoy en altuta carro friio. M funciona bien pero cuando tempreatura llega ala mitad m. Presenta la falla de k en minimo carro parado no acelera y humea
2 casos
Se apaga en mínimo en otros modelos
La meriva se apaga en minimo y rueda bien en alta Solucionado
Chevrolet Meriva 2008 1.8 sincronica 164000 kms
Hola Amigos de este gran foro , les cuento tengo una "falla espectacular en la meriva" prende en el acto al parsar 5 minutos se apaga,cuando la ruedo anda perfecto en altas revoluciones pero al llegar pararme o dejarla en minimo se apaga, prende rapido, pero se apaga en minimo estando en frio o caliente; que le he hecho: cambio de la pila de la bomba de gasolina. Limpieza de las lineas de gasolina, filtro,limpieza del cuerpo de aceleracion,cambio de la IAC, inspeccion de los sensores por resistencia que manda el fabricante:MAP. TPS,CKP,CO2 y sensor de purga canister, a si como tambien sus cone… Leer completa
31 casos
Hector Aco de Argentina hace 9 años
Cambiaste el catalizador es muy posible que este taponeado, se recomienda cambiar a los 100.000 km , (s
E puede aguecar no recomendado) esto actua como un freno de motor cuando de taponea y en baja revoluciones el motor se para
E puede aguecar no recomendado) esto actua como un freno de motor cuando de taponea y en baja revoluciones el motor se para
Tengo exactamenta la misma falla ya cambie bujias, cables, relex y la falla se acentuo cambie el IAC Y nada, al soltar el acelerador sexapaga, mi camioneta no llega a los 60.000km... Aun asi me recomientas el cambio del catalizador? Los mecanicos estan tirando flechas con la falla.
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Amigo hector la meriva no tiene catalizador hoy desarme completamente todo el mazo de cable en la central principal que esta cerca del llanado de la liga de freno y no encontre nada , estaba indagando en restos dias con un propietario de una meriva y medijo que revisara el tanque de gasolina justamente don de descansa la bomba de gasolina, que hay una malla metalica que almacena mucho sucio y no funciona muy bien la bomba, tambien medijo que su meriva tienes muchos kilometros y tiene la bomba original su mecanico lo que hace es limpiarla cuando esta da una falla como si fuera inyectores, bueno yo estuve pensado en su respuesta, lamenteblemente el manual que yo tengo de la meriva que baje por internet es muy pobre de informacion y de muy pocos graficos, cuando yo estaba cambiando la pila de la bomba, que por cierto estaba original nadie la habia tocado, si me estraño que la bomba no tuviera el filtrico que va pegado a ella y esta dendro de la carcasa como la bomba del Aveo que es completa, pero saque la conclusión que en el aveo hay espacio para el filtrico o almuadilla, pero en la meriva no, otra cosa fue que la carcasa de este vehiculo esta adherida al piso del tanque por medio de dos hebillas que las sujetan, lamentablemente cuando cambie la pila el tanque estaba lleno y no pude observar el fondo, cuando saque la carcasa del fondo y la analice si me estaño la ausencia del filtrico mañana voy a sacar toda la gasolina y voy a revisar el lecho del tanque, tambien voy a soplar con aire neumatico todas las linea o tuberias de gasolina desde las bomba hasta el filtro de gasolina y desde el filtro hasta los inyectores, las tuberias de retorno hasta el canister y del canister en retorno hasta el tanque por que lo que si estoy seguro que no es una falla electrica tanto por induccion, corrocion ,sulfatacion o aterramiento, ni sensores malos, ni cadena de tiempo floja por mal funcionamiento del tensor, ni relex malos o aterrados, recalentados, sulfatados etc..., ni inyectores malos, ni el cuerpo de aceleracion po juego en la mariposa de estrangulacion , tambien revise la compresión de los cilindros a pesar que tiene 160000 kilometros tienen una lectura en frio y caliente , un aproximado de 130 a 140 psi, la tapa del aceite del motor no presenta evidencias de mercocha o grumo, por que cambio el aceite cristianamente cada 5 mil kilometros, lo ultimo que voy a probar de resultar fallida la inspecion del tanque es con otra Computadora o EMC que seria el ultimo recurso, Señores este es un vehiculo tan sencillo que ojala tubiese mas sistemas donde revisar como en los mercedes Amigos yo les avisare si logro dar con la falla Saludos a todos ustedes
Buenas noches sr Pablo soy de Guatire Venezuela si es tan amable me podría dar su email para plantaerle el problema de mi meriva 2008 muchas gracias atte Sr Vicente
Hola, me paso con un Corsa y era el sensor O2 (sonda lambda), a veces no sale en los escaneos estandard, o sea no aparece el error. Espero sea de ayuda
Juan Ramón Villalba de Argentina hace 5 años
Hola amigo te soy papino desde argentina ,Chaco Sáenz peña, en parte de encuentra la sonda lambda de la Meriva ,
@Juan Ramón VillalbaHola cambie la bomba de nafta pk se pudrió le entro agua y cambie la bomba y ahora arranca y se me apaga y me come toda la nafta
Hola a mi me pasaba lo mismo y le cambie las bujias y no tuva mas problemas... compre las originales.
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Amigos ; revise la computadora y esta en perfecto estado , hice una inspeccion al tanque de gasolina y no encontre nada anormal , hice una vez la inspeccion de los sensores y note algo que pase por alto, el sensor CKP no te que tiene una lectura baja 534 Kh, investigando en la web encontre este sitio ( http://www.fae.es/files/product/pdf/ca… ) en la pagina 203 esta el sensor inducido , para el tipo de vehiculo,cuya resistencia es de 550Kh, como minimo, esa diferencia es muy poca pero puede resultar algo confusa, el carro prende en el acto, rueda bien, y en lo que me paro en un semáforo, minino, etc se apaga, mañana voy a ver un sensor nuevo y voy medir la resistencia total , y comparo los valores, Saludos Amigos yo les avisare sobre el resultado.
La falla de mi Meriva es que se apaga como si no le llegara gasolina o como si fuera falla electrica, es dificil de identificar. En subida se apaga inmediatamente y si la sobre revoluciono para que no pierda el mínimo empieza a hacer explosiones e igual se apaga, y no recorre ni 5 metros sin apagarse o corcobear, y en bajada mas bien la siento acelerada y falla menos. En el mismo recorrido donde de subida se me apago al menos unas 14 veces, de bajada solo se apago dos. Esta falla comenzo cuando recien le cambiaron las bujias, los cables del distribuidos y la bobina y el taller me dijo que el Scanner daba la falla de la Valvula IAC, la cual no cambiaron porque no encontraron el repuesto, la cambie y la falla persiste. Hice la limpieza del filtro de la gasolina segun recomiendan varios amigos en este chat y realmente el filtro no estaba sucio, sin embargo lo limpié. Solo me falta reclamar a ver si las bujias que le pusieron no corresponden a las originales de la Meriva y por esto estoy sin carro desde diciembre 2014. Otro problema es que estoy en Caracas y no encuentro taller Chevrolet que me reciba la Meriva 2008, nadie la quiere trabajar, si alguien sabe de algun taller autorizado Chevrolet o uno BUENO especializado en Meriva haganmelo saber. Agradecida de antemano.
Hola. Gusto en saludarle, exactamente lo que usted comenta pasa con mi carro y ningún mecánico en Venezuela me da respuesta, por fa si usted consiguió la solución digamela mi correo es [email protected]
Cambia la bobina me pasaba lo mismo y resultó ser la bobina y checa bien el arnés de 3 pines que conecte bien en la bobina
Amigo saca la bomba del tanque en las paredes de donde entra la pila por fuera esta cubierta de malla (es el filtro interno del tanque) ese debe ser la falla que se tapa con un cepillo de dientes lo limpias
Esta tapada la malla o filtro de la bomba de gasolina yo la limpie y listo
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Gracias amigo ya hice la limpieza, lo que me queda en conseguir la bomba original de gasolina Bosch 0580453066 de 95 a 105 psi pico verde que manda el fabricante, el he montado varias bombas chinas y bosch pero su numero no estan en el catalogo bosch vamos a ver como me va esta semana del 25 de enero
Ke tal escribo dsd puebla mexico yo estoy pasando por el mismo problema ke pablito 755 me revisaron varios mecanicos he incluso la lleve a la agencia donde reprogramaron la computadora y el fallo lo sigo presentando mi meriva es 2004 kisiera saber si el sr. pablito soluciono el problema y cual fue su resultado del fallo
Mejor respuesta (según pablito755)
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Amigos del foro en especial aquellas personas que estan padeciendo de este problema de la camioneta meriva año 2008 motor 1.8 8 valvulas (POR FIN DI CON LA FALLA) La falla es tan simple pero hay que ponerse a pensar en el funcionamiento de esta camioneta que para mi es muy buena lo malo es que se le pone el escaner y no registra ningún codigo El problema es el bendito sensor MAP A SI COMO LO OYEN por que ? los ingenieron que hicieron esta camioneta no le pusieron sensor IAT ni sensor de flujo de aire ni mucho menos PVC que inteligente son, resulta que le pusieron un sensor que muy pocos carros tienen que es de 4 pines y el sensor cumple con doble funcion, mide la temperatura del aire y la presión manifold de la camara plenium , este sensor le transmite la señal la computadora y ella se encarga por medio de la iac y tps para equilibrar la mezclila aire / combustible hasta ahora bamos bien pero resulta, que cuando este sensorcito le manda una señal debil a la computadora por cualquiera de los dos cables de señales por que de paso tiene 4 y deberia tener 6 entonses una señal de las dos funciones en que esta programado este sensor resulta confusa, que puede ser que el diafragma colapsado debido a impuresas de aire de admisión aquellas personas que no les gusta cambiar el filtro de aire , el colapso de la micro sonda de temperatura de color verde que esta en el centro del sensor por donde entra el vacio de admisión , que muchas veces se forma pelicula fina de aceite que forma grumo debido a las impuresa del aire ,para aquellas personas que no cambian aceite el tiempo recomendado, en otro vehiculos la valvula IAC se forma grumos y carbon, en este vehiculo tambien pero lo malo como tiene este doble sensor en uno ,la señal de respuesta la da por un mismo cable , es decir usa doble diodo con un solo cable vi el diagrama del sensor no se si son genios o brutos y me perdonan los sr ingenieros, o sea si unos de estos dos sensores da una señal mas alta que la otra la computadora simplemente corta el suministro electrico y se apaga, eso si prende en el acto, y en alta RPM ni pendiente pero cuando se para corta el suminstro electrico y lo malo que no arroja ningun codigo por que no existe en OBDII ni mucho menos en OBDI como nos dimos cuenta por que de paso me ayudo un amigo ,que es gerente de taller Chevrolet autorizado ,el Amigo Gaby, nos tubimos que estudiar todo un dia con el problemita, estudiamos los valores de KPA o manifold y vimos que de 34 bajaba muy acelerada y la temperatura era inestable el sensor MAP eso en el escaner y la teoria , fuimos a la practica desconectamos el sensor del conector de 4 pines se prendio la luz del motorcito amarillo ,configuramos la guaya de aceleracion ( masrecogida ) y se quito la falla el minimo se puso alto pero la computadora lo nivelo, que dando la mezcla aire / combustible full contaminadaolor a gasolina y humo negro pero no se apago, ahora la solucion antes de comprar la MAP que por cierto es carisima Aqui en Venezuela la vende en 12000 BF el triple que una normal imagínese mas cara que un mercedes benz , comprar un limpiador electrico en espray y rociarlo dentro del orificio para que este llegue a la placa y el diafragma no peguen mucho el pico del espray como a una pulgada con pequeños toque de presión luego con una aspiradora subsionar en pequeños lapsos no pongas cerca el sensor puede dañar el micro diafragma una leve suscion instalen el sensor MAP en el colector de admisión, configuren la guaya a como estaba antes ,prendan la meriva no conecten el terminal electrico, hagan que otra persona le de arranque mientras que la otra persona con la mano acelere manual con pequeños acelerones , apague y conecte el terminal electrico para que la computadora tome el control del sensor si ustedes ven que estando en minimo desconectado el terminal electrico el motor esta parejo pero con altas RPM y cuando conecta el terminal falla de golpe, desconectelo otra ves si en tres oportunidades este busca la falla de apagrase malas noticias sensor nuevo, en cambia el busca de medio a pagarse pero lucha por mantener el minimo y logra superar el colapso o la falla buenas noticias salvaron el sensor, en mi caso tengo que comprar un sensor lo limpiamos y la falla se quito pero quedo con pequeños brincos el motor producto de una mala mezcla señores no lo vallan a rodar a si puenden echar aperder el valvula del canister de purga que en otro vehiculos no importa pero en este si esta valvula aunque ustedes no lo crean viene siendo como una especie de valvula pvc o valvula de alivio de gases de admisión por que los ingenieros no le pusieron la pvc buenos señores como dicen por hay ( Caso cerrado y abajarme de la mula con 12000 BF ) si alguien quiere perguntar algo o tiene alguna duda , Saludos a todos att Pablo leal
Amigo Pablo tengo el mismo problema pero además el carro tirones y hace explosiones y no tiene fuerzas que me puede recomendar gracias
Hola amigo pasa que tengo el mismo problema pero a diferencia que mi problema empezó deste que le cambie el cabezote con todo y busos valvulas y arbol de levas de una tornado ya le meti el escaner y solo me detecta unos codigos de unos sensores pero por mas que cheque los sensores sigue fallando de igual manera y me gustaria que me aconseje
Ola pablito buen día amigo no tengo el gusto de conocerte pero me paso lo mismo me camioneta es un meriva 2005 se aceleraba demasiado lo lleve varias veces al taller y no daban con el problema le cambiaron el sensor de oxigeno ,de cigueñal y nada después las bujías y seguía con el mismo problema se estabilizaba 2 a 3 días luego regresaba con lo mismo la cambie la valvula iac al igual q el sensor ckp y nada. Y di con tu nota hice lo mismo el sensor map ese sensor vuelve loco a los demas bueno le hice una limpieza extrema a todos los sensores iac,ckp,map,maf no se les olvide darle una buena limpieza al sensor del pie de acelerador ya q con el uso se llena de polvo y hace q se trabe y en algunos casos se traba y se acelera y tarda en bajar las revoluciones , ya con eso quedo ya llevo 2 semanas anadandola y todo perfecto gracias sr pablito por los tips y espero al compartirles mi experiencia sea de gran ayuda saludos.
Hola pablito por que puede ser q mi meriva se apague llegando a los 100 km.x hora?
Gustavo Malagreca de Argentina hace 2 años
Que tal Pablo, estoy pasando por esa desagradable situacion, tengo una meriva 2008 1.8 gl y se apaga sola,luego la enciendo y se acelera sola,ahora dejo de funcuinar tambien el electro ,ningun mecanico me puede ayudar, uno me limpio el cuerpo de mariposa y toco el sensor iac pero quedo igual o peor. Leyendo tu caso, sera que tendre que cambiar el sensor MAP ???. . . Muchas gracias por todo
Saludos señor pablito una preguntota mi camioneta es modelos 2004 ahora no en ke tanto varie entre su modelo y el mio espero una respuesta por ke ya stoy desesperado y fastidiado
Ismael, saludos, mira ami me pasaba lo mismo, al frenar se me jaloneaba se frenaba y por último se apagaba, cambie el embrague, y fin al problema
Ojala te sirva estoy en pachuca mexico
Ojala te sirva estoy en pachuca mexico
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Amigo Ismael , el motor es 1.8, de 8 valvulas, haz la prueba desconectando el sensor Map antes de prender el motor, no te preocupes si el se acelera , el se empareja solo ,que dando una mezcla muy rica, si el tiempo supera en que hacia la falla antes el sensor esta malo, no vallas a rodar de esa forma el carro , por que la mezcla es muy rica y se te ahoga el motor provocando fallas mas fuerte, el motor va a durar bastante prendito unos 15 a 20 minutos , acuerdate que el MAP mide el aire de admisión y temperatura, otra inspeccion que tienes que revisar son los conectores de la bobina donde van los cable de bujias y el conector del sensor KPA ( posición del cigüeñal, por que?) inspeccion el terminal negro hembra que es cuadradito este tiene una lenguita metida en el cuadrito del pin que sujeta el terminal macho, si esta leguita no esta baja , como si estuviera impidiendo la entrada del pin macho y esta esta hacia arriva hay un falso contacto en el cable de tierra por donde el sensor envia la señal a la computadora que es una señal de 5 voltios , si esta cae auque sea unos pequeñisimos milivoltios la computadora toma esto, como una desconeccion en vivo y apaga el motor y como son pocos voltios prende en el acto por que no da codigos de falla? por que lo toma como dije antes en vivo, y no existen codigos en todos los vehiculos para darle esta numeracion, los he revisados uno por uno a nivel general, cuando le metes el escaner no arroja codigos pero te dan cuanta que el sensor MAP y el KPA sus lectura son bajas y inusuales cuando le metes el osciloscopio ves los picos que varian,silos picos varian levemente en minimo y baja paulatina mente se apaga el motor y si se mantiene en alta y los picos modulas sobre la escala de 5voltios el sensor esta malo,pero si en minimo los picos bajan subitamente y se normalizan es producto de una mala señal, en mi caso lamenteblemente era el sensor mi camioneta andaba muy bien en altas RPM pero cuando me paraba en un semaforo, cola o la calentaba en la mañana en frio, se apaga tenia que hacerlo a 1000 o mas RPM, cualquier duda no te molestes en preguntar haz esa inspeccion y prueba y me dices, Saludos desde Venezuela att Pablo leal
Hola pablo tengo una meriva 16valvulas electronica hay veces q llego al semaforo y se para despues anda bien me gustaria saber donde tiene el catalizador si se puede limpiar y que otra cosa puede ser haveces me prende la luz con el cochesito y una llave y pierde potencia pero quitas cambio y esta muy ecelerada y la paras la dejas un ratito le das arranque y todo normal
Bns dias pablito hermano mi camioneta presenta la misma falla se apaga en minimo es una meriva 2008 yo estoy en vargas la guaira tu me podrias dar tu correo para que me pueda guiar mejor el mio es albsanchez4344@hotmail
Hola señor Pablo, s
Mi carro está jaloniando mucho, y se apaga en vez en cuando. Me gustaría saber si usted solucionó ddl todo su camioneta. 04241729945 Venezuela
Mi carro está jaloniando mucho, y se apaga en vez en cuando. Me gustaría saber si usted solucionó ddl todo su camioneta. 04241729945 Venezuela
Ok sr. pablito gracias alrato me van a prestar un sensor map nuevo y vere si con eso se kita el fallo si con eso se kieta el fallo pus comprare unos nuevo aka en mexico no es muy caro ese sensor y pus todo parese ser ke si es el mismo fallo ke se habia presentado en su camioneta y pus ojala y esto se solucione por ke me trae loco este problema aparte ke he gastado un dinero pus gracias y si alrato resuelvo el problema creame ke le aviso jejejjeje pa darle las gracias saludos dsd puebla mexico
Ke tal señor pablito sigo con el fallo se cambio el sensor map y sigo con el problema de hecho el testigo de servicio me a estado encendiendo le keria comentar no cree ke pueda ser el alternador todo mundo me dice ke no pero pus ya no se ke hacer con la camioneta, mi fallo comenzo dsd ke se la valvula iac se salio de su lugar se votaron los tornillos y ni encontre el resorter no los tornillos lo ke hice fue ke compre una valvula nueva y ese mismo dia comenzo hacer el fallo se cambiaron de bujias ,cables nuevos ,sensor del cigüeñal la bobina,revisaron la bomba de gasolina y lo ultimo ke hice fue cambiar el sensor map se me pasaba lo lleve a la agencia GM y lo unico ke le hicieron fue reprogramar y ya me dijeron ke segun ya staba y ayer cambie el sensor map y sigue el problema lo ke note es ke cambie el sensor y casi casi en frio se me apaga espero ke me pueda ayudar ya psicologicamente me esta poniendo mal este problema por ke este me esta ocacionando otros problema familiares bueno don pablito saludos dsd puebla mexico
Hola Pablito... Al leer tu mensaje me da como una esperanza de que podre solucionar el problema... Pero por favor, puedes decirme a donde la llevo para que le hagan lo que tu hiciste porque la verdad que me siento incapacitada para hacerlo. Un millon de gracias...
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Mira ismael tranquilo; vamos hacer lo siguiente Paso 1. Prende la camioneta y calientala acelerandola un poco, mas o menos a 1000 RPM sales del carro y desconecta el sensor MAP, pon mucha atención si se apaga y no busca emparejar vuelve a prender con el sensor MAP desconectado ella va buscar acelerar alto, pero no importa , ella se corrige sola pero con el minimo inestable, observala cuanto tiempo dura prendida, vas
Anotar que vas a mucho humo negro con olor a gasolina si dura bastante tiempo prendida como mas de 10 a 15 minutos
Antes de que se te ahogue metele el conector del MAP y si se te apaga en el acto, puede ser que sea el MAP, en tu caso ya no lo es pues lo compraste nuevo, pero revisa el conector que tiene 4 pines sobre todo el cable negro como te dije anteriormente en el otro escrito, que los pines hembras que son cuadradito y tienen una lenguita que preciona el pin macho que esta hacia arriba, esto hace que la lenguita no presione el pin macho y hace falsa señal a la computadora y esta se apaga Ismael, observa como esta los 4 pines si uno de ellos tienen la lenguita hacia arriba y no hacia abaja como si estuviera obstruyendo el paso del pin macho, si encuentras alguna anormalidad con un destornillador pequeñito y muy fino o una punta e una aguja grande lo tienes que bajar para que precione el pin macho. 2 paso Ismael en mi caso estaba mal el MAP , por que el conector hacia señal falsa, y quemo el MAP, seguimos...desconecta el borne negativo de la bateria para que verifique si hay un pico de voltaje con el alternador,
QUE VAMOS HACER ISMAEL, fijate muy bien en el alternador hay 2 tuerca una que sujeta el cable de alto voltaje de la bateria que es una tuerca para dado Nª 13 milimetro y la otra el la que exita los puestes rectificadores y la diodera que es una tuerca para dado 10 milimetros desconectala esta linea y ten mucho cuidado en que no haga tierra , ponle una cinta o algo que la cubra para aislarla , prende el carro y por supuesto se te va aprender la luz testigo del alternado y obserba si se ta apaga la luz amariila y si no falla el motor tienes un pico de voltaje que hace que la computadora apague el motor
Y este desactive las señales del KPS y MAP que son los unicos responsables para apagar un vehiculo electricamente,
MIra Amigo Ismael leí tu escrito y y me dices que los tornillitos de la IAC los perdistes es posible que unos de ello se haya alojado en el alternador superficialmente entre el estator y los puentes rectificadores y estos hayan generado un aterramiento y que puede causar elevados picos auque no se te prenda la luz del alternador ojala mi falla fuese asi por lo menos se consiguen los repuestos pero Aqui en Venezuela que no hay nada por que los señores del gobierno quebraron el pais e imaginate ando con una MAP prestada por que tengo que esperar varios dias para que me consigan una nueva
Bueno Ismael Feliz tu que consigues el repuesto en la General Motors y no tienes que andar saltando y comprando respuestos chinos
Avisame Mañana que yo voy a estar pendiente tranquilo es una falla tonta y para mi es una tronco de Camioneta
Saludos desde Venezuela
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Antes de que se te ahogue metele el conector del MAP y si se te apaga en el acto, puede ser que sea el MAP, en tu caso ya no lo es pues lo compraste nuevo, pero revisa el conector que tiene 4 pines sobre todo el cable negro como te dije anteriormente en el otro escrito, que los pines hembras que son cuadradito y tienen una lenguita que preciona el pin macho que esta hacia arriba, esto hace que la lenguita no presione el pin macho y hace falsa señal a la computadora y esta se apaga Ismael, observa como esta los 4 pines si uno de ellos tienen la lenguita hacia arriba y no hacia abaja como si estuviera obstruyendo el paso del pin macho, si encuentras alguna anormalidad con un destornillador pequeñito y muy fino o una punta e una aguja grande lo tienes que bajar para que precione el pin macho. 2 paso Ismael en mi caso estaba mal el MAP , por que el conector hacia señal falsa, y quemo el MAP, seguimos...desconecta el borne negativo de la bateria para que verifique si hay un pico de voltaje con el alternador,
QUE VAMOS HACER ISMAEL, fijate muy bien en el alternador hay 2 tuerca una que sujeta el cable de alto voltaje de la bateria que es una tuerca para dado Nª 13 milimetro y la otra el la que exita los puestes rectificadores y la diodera que es una tuerca para dado 10 milimetros desconectala esta linea y ten mucho cuidado en que no haga tierra , ponle una cinta o algo que la cubra para aislarla , prende el carro y por supuesto se te va aprender la luz testigo del alternado y obserba si se ta apaga la luz amariila y si no falla el motor tienes un pico de voltaje que hace que la computadora apague el motor
Y este desactive las señales del KPS y MAP que son los unicos responsables para apagar un vehiculo electricamente,
MIra Amigo Ismael leí tu escrito y y me dices que los tornillitos de la IAC los perdistes es posible que unos de ello se haya alojado en el alternador superficialmente entre el estator y los puentes rectificadores y estos hayan generado un aterramiento y que puede causar elevados picos auque no se te prenda la luz del alternador ojala mi falla fuese asi por lo menos se consiguen los repuestos pero Aqui en Venezuela que no hay nada por que los señores del gobierno quebraron el pais e imaginate ando con una MAP prestada por que tengo que esperar varios dias para que me consigan una nueva
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Saludos desde Venezuela
Marco <<<<<<<<<<<<<<azancot de Venezuela hace 7 años
Sr Pablo en que parte de venezuela se encuentra temgo ese mismo problema de humo negro y se apaga mi meriva soy de Pto Ordaz. Saludos
Rivera David de Venezuela hace 5 años
Buenos días sñ pablo disculpe el atravimiento pero como usted dice las meriva son buenas pero también padezco con la falla e leído los comentario que usted a dado de desconectar el sensor map y prender la camioneta ella prende bien gracias a Dios no vota humo con el sensor desconectado pero la aguja de la rpm sube í baja si la aceleró se apaga y si la dejo así al conectar el sensor map se estabiliza pero persiste la falla al acelerar se apaga pierde fuerza pero en alta trabaja un poco mejor pero se siente como si la jalaran y en vez lanza explosiones y si paso un Policía acostado se apaga
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Miriam dime en si, que es lo que tiene tu camioneta ?,cuéntame que le han hecho! cuantos kilometros tiene ? de que año es ? no te puedo recomendar a nadie por que no se como trabajan yo soy ing Aeronautico especialista en Motores y Turbinas y me gusta la mecanica automotriz como Hobby por que la veo muy facil cuentame y vemos como solucionamos tu problema quedate tranquila como le dije a ismael es es una tronco de camioneta SAludos att pablo leal
Buenas noches amigo pablo leyendo todos estos comentarios mi falla es igual a la de muchos la camioneta se me apaga y me lleva lo yo soy de venezuela donde podria ubicarlo o donde puedo comprar el sensor map original espero su repuesta amigo yo estoy en caracas
Rother rodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigo Pablo tengo un problema con mi meriva 1.8 2008 se me apaga de repente en viaje y queda como ahogada luego enciende sin problemas pero la falla perciste tanto que en viaje corta la corriente y vuelve a encender ella sola aparte de que me prende la luz amarilla del carrito con la llave mecánica en el tablero me puedes ayudar por favor estoy en valencia Venezuela
Homa Pablo yo tengo una meriva 2008 ,1.8 y al llegar a los 100 km.x hora se apaga el motor o se queda sin electricidad que puede ser?
Hola tengo una orlando Chevrolet 2012 se me apaga cuando freno o en mínimo y no sé qué hacer
A la camioneta ya se le hizo cambio de bujías cables y bobina. Le pasaron el scanner y supuestamente arrojo que el sensor IAC estaba malo. Compre uno nuevo y la falla continuo. Le hicieron limpieza de filtro de gasolina, desarmaron la bomba de gasolina y cambiaron la batería, limpiaron la malla. Volvieron a pasar el scenner y no arrojo ningún error pero la falla continua. Revisaron fusibles, y todos los sensores, y la fala continua... Ningún concesionario Chevrolet la quiere recibir y la tengo parada desde hace casi 2 meses porque ya no se que hacer. La camioneta es del 2008. Se la compre a mi hermano quien se fue del pais, y era el único dueño y hasta ahora nunca había presentado ninguna falla. Tuve la mala suerte de que apenas 1 mes después de comprarla salió esta falla y de verdad estoy entre desesperada y deprimida...Realmente te agradecería inmensamente la ayuda que puedas darme!! GRACIAS DE ANTEMANO
Ke tal señor pablito pus voy hacer lo ke me dices ayer de hecho la anduve manejando del trabajo a la casa es una distansia de 25 kilomtros mas o menos y no tubo el fallo respire pero aun asi prendio el testigo de servicio hoy tuve ke salir muy temprano al trabajo y la camioneta se la kedo mi esposa por ke ella trabaja cerca de casa a los mucho es un kilometro y pus a esa distancia no hace el fallo alrato en la tarde ke llegue voy a hacer lo ke me indica y si no ya le hable a un amigo electrico ke la revise nuevamente sensor por sensor y ke me aga servicio al alternador quiero verificar ke no este pegado algun tornillo de los ke volaron cuando la valvula iac trono
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Marian; tu camioneta cuando la prendes estando fria se apaga en mas o menos en de 3 a 5 minutos aproximadamente? se desplaza muy bien en alta revoluciones, es decir; anda bien en alta pero cuando llegas aun semáforo se apaga? si la calientas a 1000 o 1200 RPM osea le mantienes el pedal del acelerador pisado haciendo pequeñas fluctuaciones con el pie para mantenerla prendida a esa RPM y cuando le sueltas el pedal se apaga?
Si es asi vamos hacer lo siguientes y es muy sencillo que hasta un niño lo puede hacer; Paso 1 sabes donde esta el sensor MAP? si no sabes, es el que esta al final de una pieza grande y medio cuadrada de aluminio donde esta ubicado el sensor IAC de minimo y el TPS sensor de posición de la mariposa de aceleracion pero no junta a ellos si no del lado contrario este tiene un enchufle o un arnes ( conector) color gris oscuro con una gomita corrugada de color azul fuerte de 4 pines,es muy fácil mirian ; para desconectarlo levanta la pestañita del conector con el dedo indice muy leve sin forzarla ; observa mirian que la pestañita es en forma de "U" invertida ,ataja un saliente de color negro del sensor MAP que sirve para que el conector no se desprenda con la marcha del vehiculo. Levantala hasta que veas que la pestañita supero el saliente negro y con la otra mano halas el conector. Nota levantala muy suave y no muy fuerte , practica con dos veces es suficiente OK. Vamos entonses a proceder a probar el Sensor del MAP!
1- antes de prender la meriva desconecta la el sensor MAP
2- dale arranque con la llave a la camioneta , ella va prender acelerada no importa, si no prende intenta otra vez y ayudala con el pedal precionando varias veces como los carros de antes, ella va acelerarse sola ,déjala quieta que ella misma se ve a estabilizar sola y se va a poner en minimo con un pequeño saltico en el motor y con un olor fuerte a un poco de gasolina y humo nergro, no te preocupes vas acontaminar un poco el planeta, si tu notas que la falla de apagarse de repente la supera , y esta dure mas de 10 minutos o mas , ponle el conector en el acto prendida no te preocupes ella no hace nada por que es una "Meriva" y si ves que se te apaga en el acto el sensor la lamentablemente esta malo. 3- fija muy bien antes de hacer la prueba como le dije a ismael el de mexico revisa el conector de 4 pines! es un conector hembra, y el del sensor la llaman macho a si lo llaman, el conector hembra tiene 4 pines en forma de cuadrito obsérvalo muy bien este tiene 4 lenguitas en forma redondita hacia abajo que impiden que tu metas un objeto grande, si no el pin macho que esta hecho para el conector hembra, obseba el sensor y los pines machos que son muy delgados, cuando enchufas el conector hembra las lenguitas son las que sujetan los pines machos y si una de esas lenguitas no quedan bien sujetas esto hace una falsa señal a la computadora que no arroja codigos de errores y la computadora apaga en el escaso 3 a 4 minutos y menos el motor
4- Marien eso es lo que vas hacer antes de hacer la prueba OK
4 - de encontrar una anormalidad en las lenguitas usa una agua gruesa para bajar la lenguita que tu veas que no esta igual a las otras si tuves que todos los cuadritos del conector estan con las lenguitas abajo el conector esta bien. 5-entoses puedes hacer la prueba como te dije al principio. Merian ; eso lo puedes hacer tu sola!!! si tienes duda yo te puedo dar mi correo y tomas una fotos del conector ( es muy facil no vale la pena pagar por esa tonteria) Saludos att pablo leal
Si es asi vamos hacer lo siguientes y es muy sencillo que hasta un niño lo puede hacer; Paso 1 sabes donde esta el sensor MAP? si no sabes, es el que esta al final de una pieza grande y medio cuadrada de aluminio donde esta ubicado el sensor IAC de minimo y el TPS sensor de posición de la mariposa de aceleracion pero no junta a ellos si no del lado contrario este tiene un enchufle o un arnes ( conector) color gris oscuro con una gomita corrugada de color azul fuerte de 4 pines,es muy fácil mirian ; para desconectarlo levanta la pestañita del conector con el dedo indice muy leve sin forzarla ; observa mirian que la pestañita es en forma de "U" invertida ,ataja un saliente de color negro del sensor MAP que sirve para que el conector no se desprenda con la marcha del vehiculo. Levantala hasta que veas que la pestañita supero el saliente negro y con la otra mano halas el conector. Nota levantala muy suave y no muy fuerte , practica con dos veces es suficiente OK. Vamos entonses a proceder a probar el Sensor del MAP!
1- antes de prender la meriva desconecta la el sensor MAP
2- dale arranque con la llave a la camioneta , ella va prender acelerada no importa, si no prende intenta otra vez y ayudala con el pedal precionando varias veces como los carros de antes, ella va acelerarse sola ,déjala quieta que ella misma se ve a estabilizar sola y se va a poner en minimo con un pequeño saltico en el motor y con un olor fuerte a un poco de gasolina y humo nergro, no te preocupes vas acontaminar un poco el planeta, si tu notas que la falla de apagarse de repente la supera , y esta dure mas de 10 minutos o mas , ponle el conector en el acto prendida no te preocupes ella no hace nada por que es una "Meriva" y si ves que se te apaga en el acto el sensor la lamentablemente esta malo. 3- fija muy bien antes de hacer la prueba como le dije a ismael el de mexico revisa el conector de 4 pines! es un conector hembra, y el del sensor la llaman macho a si lo llaman, el conector hembra tiene 4 pines en forma de cuadrito obsérvalo muy bien este tiene 4 lenguitas en forma redondita hacia abajo que impiden que tu metas un objeto grande, si no el pin macho que esta hecho para el conector hembra, obseba el sensor y los pines machos que son muy delgados, cuando enchufas el conector hembra las lenguitas son las que sujetan los pines machos y si una de esas lenguitas no quedan bien sujetas esto hace una falsa señal a la computadora que no arroja codigos de errores y la computadora apaga en el escaso 3 a 4 minutos y menos el motor
4- Marien eso es lo que vas hacer antes de hacer la prueba OK
4 - de encontrar una anormalidad en las lenguitas usa una agua gruesa para bajar la lenguita que tu veas que no esta igual a las otras si tuves que todos los cuadritos del conector estan con las lenguitas abajo el conector esta bien. 5-entoses puedes hacer la prueba como te dije al principio. Merian ; eso lo puedes hacer tu sola!!! si tienes duda yo te puedo dar mi correo y tomas una fotos del conector ( es muy facil no vale la pena pagar por esa tonteria) Saludos att pablo leal
Hola Pablito 75 una pregunta. Cual es el sensor map?? Donde esta ubicado ?? Gracias. No tengo chispa ebnla bobina. Y no me andan varias cosas eléctricas. Por favor ay alguien que me ayude. ?? No cuento con mucho dinero para mandarla a arreglar... Mi wasp SAP 1126462813 de buenos aires Argentina.
Probablemente sea tu módulo de carrocería, ya que es el encargado de varias funciones eléctricas, ej. No haya pulso en los inyectores, la bomba de gasolina no trabaje, los seguros eléctricos no entren, no encienda el motor, etc.. . Eso es lo que tiene mi Meriva, actualmente estoy por cambiar el modulo, a ver cómo queda.
Ke tal sr. pablito hice lo ke me dijo desconecte el sensor y la camioneta se apago lo volvi a conectar y volvio a jalar normal ahora hoy voy a salirme de mi trabajo para ir a ver a un electrico para ke me revise el alternador y para ke me revises cables sensor por sensor y pus haber ke sucede ya stoy un poco fastidiado del fallo mi padre tubo el problema similar en un chevy 2001 y apenas recordo ke le hizo servicio al alternador y se kito su fallo pus voy a seguir buscandole sr.pablito de todos modos lo mantengo informando y gracias por estar al pendiente ok saludos dsd puebla mexico
Buen día Sr. Pablito, he leido sus aportaciones y la verdad veo que tiene muchas información, quiero pedirle ayuda en mi caso y su opinion en que podamos hacer para hecharla a andar, es una mervia 2007, 1.8,le cuento, en un día normal de uso, llegue a casa, comí, y subi para regresar, pero ya no encendío, tiene una semana en el taller, la computadora no marca ningun error. Espero pueda ayudarme de verdad mucho se lo agradeceré.
Estimados soy de san luis argentina tengo una meriva 1,8 16 valv. 2004 gls full que heredè de mi padre. La tengo con gnc y nafta. En octubre de 2014 dejò de funcionar con 198.000 km. al revisarla en el taller , no habìa compresion en los cilindros , al desarmar encontramos valvulas chupadas en dos cilindros y en el tercero vavula perforada , el cuarto bien. Hice motor competo. Al emprender la marcha luego de tres meses haciendo motor y todo lo qu e eso implica en $ y tiempo entre rectificadora y mecanico, logramos hacerla arrancar a gas pero no a nafta. Revisamos todo el circuito de nafta: bajada de tanque limpieza , limpiza del circuito de nafta , cambio del filtro de nafta, cambio de bomba de nafta , cambio de inyectores. Pude hacerla andar a nafta pero a los pocos kilometros me quema la bomba de nafta , ya me quemò dos bomas en un mes, la ultima vez me deritiò el fusible de 20 amperes de la fusiblera que controla el circuito de la bomba. Actualmente la ando a gas sin problemas aunque le cuesta arrancar. Alguien me puede ayudar a dar en la falla porque no cuento con $ y me dijeron que no la haga andar mas a gas porque no es un motor para gas. Bueno espero comentarios y sigo en busca de un mecanico que me `pueda ayudar o ingeniero electronico electricista especialista en chevrolet y sistema de inyeccion. Atte
Amigo para los que tienen duda como funciona el sensor MAP de la meriva que mide presión y temperatura es dual les dejo un link de youtube como se prueba el carro del video en un corsa 1.8 que es el mismo motor de la meriva y montana https://www.youtube.com/watch?v=kohrR4…
Estimados , pude detectar al quemar mi tercer bomba de nafta que la misma no corta la dar contacto con l llave , al prinicpio cunado todo andaba ben , al dar contacto la bomb rabajaba unos segundos y paraba , coo si alguna valvula retuviera la presion de nafta en la flauta de los inyectores , pero en est ultima bomba que me duró dos días la bomba funcionaba sin parar y por mas que tuviera el tanque lleno ed nafta se quemó igual , tambien se derritiío y quemó el fusible de 20 aperes que protege la bomba pero al parecer se quemó después de que se quemó la bomba, a alguien le pas esto ?
Hola: Tengo una meriva 2007 que me regalo mi hermana. Casi no la usaba y ahora que la utilizo tuve problemas con el encendido. Cuando se me apaga por soltar el clutch ya no quería encender hasta el quinto intento. La llevé a la agencia y me dijeron que era el inmovilizador. Al volver a probarla quedó igual y ahora me dicen en la agencia que es la computadora. Me va a salir muy caro y no quiero venderla. Qué hago, la dejo en la agencia o es otra cosa la que tiene y me van a traer con vueltas y gastando. Alguien me puede ayudar para saber qué puede tener.
Gracias.
Gracias.
Amigo pablo yo tengo una meriva 2006 4cil 1.8 stnadar ensamblada en brazil... hace un mes funcionaba bien... y haora solo acelera hasta el 4 osea hasta 4000 rpm y la verdad es que ya me estaba matando por que quise revasar y que se baja la aceleracion ya que justo ahi en el 4 ya no acelera... probé parada osea en neutral y si ahi deja de acelerar... no se por que... la lleve a verificar obvio no paso y arrojo que no s eacompelto el ciclo en los indicadores y dicen eso del verificador que cheque el convertidor catalitico pero no creo... saludos y gracias... tal pareciera que solo hasta ahi esta programada a acelerar... por tu apoyo y atención gracias pablito... que tengas un bonito dia.
alexis alcocer de México hace 5 años
Logro encontrar el problema de su meriva? la mia hace justo lo mismo...
No aun no amigo esta en el taller desde hace meses... rectificaron cabeza y nada sigue igual
Alicia. Yo te recomendaría que no hagas nada hasta no contar con bastante dinero , es mas si podes venderla asi como está aunque no te den mucho hacelo porque si lo que te falla la computadora seguro que es carìsima y aparte hay otros problemas mas , sería bueno que la vea alguien especialista en chevrolet y te4 consiga prestada un computadora aunque se demore , pero yo te lo digo por experiencia , yo tengo una meriva 2004 que heredé de mi padre y para hacerla andar e gastado fortunas , si me preguntas si lo volvería a hacer , yo te diría que no que la hubiera vendido por lo que dieran. Distinto es el caso de alguien que tiene dinero y que cueste lo que cueste la quiere dejar bien pero andà despacio y tenè mucho cuidado con quien la vas a hacer ver. Otra opción es adaptarle otro motor per tambien es caro. Seria bueno que compartieras de donde sos y cuanto te presupuestaron el cmabio de computadora , si la tuya es naftera o diesel , si es de 8 o 16 valv. Y cuantos kil. Tiene. Es mi humilde opinion. Atte
No DEJEN MANIPULAR LA COMPUTADORA por mecanicos, es mejor un especialista en codigos Meriva de CHEVROLET. Con certificados de seminarios.
No es para mi tu opinion Adolfo, pero me parece muy buena aportacion, estoy en el mismo problema que Alicia en Mexico, me sale en 15,000 pesos la computadora,
REcibí informaciòn acerca de la computadora y me dice mi mecanico que cda computadora va codificada por lo que me parece que ademas de cambiar la computadora se debería pensar en cambiar tambien todo el tema de la llave codificada del arranque que comanda el cierre centralizado. Si es así es mayor aún el gasto. Analicen con sus mecànicos la opción de cambiar motor completo y vender por partes el de uds. y creo que se ahorra bastante dinero , es dento y requiere de paciencia pero por ej. Acà en argentina me ofrecían un motor de 8 valvulas en 1900 dolares ( $ 16.000 pesos arrgentino ) ,andando y el mecanico te cobra , por lo menos aca, casi $ 1000 doalres $ 6000 a $ 8000 para adaptarlo. REctificar motor completo y conseguir todos los repuestos originales te sale casi lo mismo , con la desventaja de que si tu motor reparado tiene sorpresas vas a tener que seguir metiendo plata y además en la opción de cambio de motor podès recuerar dinero vendiendo tu viejo motor en partes o todo junto o se lo das al mecànico en parte de pago y gastas al fin menos. Yo no me animè la cambio de motor porque creí que no iba a gastar tanto y gastè mucho mas !! Aparte recuerden que algo quemó la computadora si la cambian quien les garantiza que no se la vuelvan a quemar ?????
Tienes mucha razon Adolfo, me estas pondiendo a pensar seriamente, estoy a punto de pedir la computadora, pero nadie me habia dicho nada sobre las demas partes que estan en conjunto. Debo pensarlo mejor, Mil Gracias!!!
Estimado en dolares cuanto serian 15000 pesos alla ? Consultale al que te presupuestò la computadora si ademàs de eso cas a tener que cambiar la llave comando, a mi me lo dijo mi mecanico pero sería bunao tener mas informacion compartida. Yo en tu logar esperaría un poco mas antes de dar ese paso. Si tenes infomracion fresca compartila para saber. Gracias !!
940 dolares aproximadamente, y de info adicional, le hicieron varias verificaciones electricas, ya que dicen que las merivas igual y no encienden hasta por un foco fundido, le verificaron la llave de encendido, por que tambien puede ser una falla, y todo lo basico, bateria, fusibles, etc. la han revisado 1 mecanico general, 3 personas disque expertas en computadoras de automoviles, 2 electricos y uno de codificacion de llaves. Les sigo comentando mi experiencia como según avance, Gracias por el interés.
Arquímedes. de Venezuela hace 9 años
Buenos días Sr. Pablito, tengo una Meriva 1.8 año 2008, y hace apróximadamente una semana le hice limpieza de inyectores, cambio de la pila de la bomba de la gasolina, cambio del filtro de gasolina, se cambiaron las bujías, ya que la camioneta me estaba presentando una falla en las mañanas para encenderla, tenía que hacer de 6 a 7 o más intentos para prenderla, y con todo lo que le hé hecho hasta ahora persiste la falla amigo, que me pudiera recomendar usted ya que observo que tiene usted un amplio conocimiento de éste vehículo. Muchas gracias de antemano por su ayuda.
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola arquimides despues que logras prender la camioneta en ese tiempo, el resto del dia prende normal? si es asi y la falla solamente es en la mañana, o cuando la camioneta queda en frio por mas de 6 o 8 horas, tienes un problema en el sensor CKP o sensor de posicion del cigüeñal, pero antes de cambiarlo tu mismo puedes solucionar la falla para que compruebes el funcionamiento de el mismo. Ok lamentablemente este sensor los ingenieros lo colocaron en una posición muy desfavorable ,por que? esta demasiado bajo y el sensor esta expuesto de la suciedad ,polvo,agua sucia, barro que lo envía el neumático hacia la periferia ovacionando interrupción en el pequeño imán, que tiene el sensor en su parte superior que espa en contacto con las estrías del damper del cigüeñal , este sensor arquimides es de tipo inducido o efecto Hall que forma un pequeño campo magnetico que producen una energia muy baja de 5 vols de amperaje relativamente bajo la cual le informa con pequeñas pulsaciones a la computadora de donde es el cilindro numero 1 en su punto muerto superior. Al presentar una pequeñisima obstrucción por el efecto de la suciedad, la señal se reduce a menos de 5 vols y tienes que darle mucha ignición al arranque para generar mas campo electrico , que a la larga puede dañar el sensor. Como vas hacerlo? búscate un cepillo de dientes pequeño de niños que no uses, mojalo de alcohol y limpia el imán con delicadesa o si no unas unos isopos de algodón para remover el sucio , lo mas aconsejable es sacarlo, y hacerle un limpieza mejor, pero el tornillo de cabeza de 10 mm es muy largo y el chassis impide que salga el sensor, y la única de sacar el tornillo es levantar el motor a aflojando la baja de este. Nota: no puedes forzar el tornillo de lado de la base del sensor por que puede dañar la base y es una pieza completa. Pero con el cepillito de dientes y con mucha calma lo limpias!
Has esta prueba arquimides y me informas Saludos desde Venezuela Pablo Leal
Has esta prueba arquimides y me informas Saludos desde Venezuela Pablo Leal
Hola sr Pablo tengo el mismo problema con la Meriva que pierde fuerza con un impresionante olor a gasolina hasta que se apaga, por favor necesito que me ayude, casi que he perdido todos mis ahorros cambiando piezas y el problema sigue
Hola pudiste solucionar el problema? Necesito Ayuda y tengo el mismo problema
Arquímedes. de Venezuela hace 9 años
Buenos días amigo Pablito Leal, luego de hacerle la operación que me indicó he logrado encender la camioneta por lo minimo entre 2 a 3 intentos, sin embargo ahora me presenta una falla que, luego de encendida hace para apagarse y tengo que acelerarla para que se pueda estabilizar, que cree usted que pueda estar ocurriendo ahora? Le agradezco su respuesta. Muchas gracias por su atención.
pablito755 de Venezuela hace 9 años
Hola Arquimides si la estabilizas despues de acelerarla y mantiene el minimo o no lo aguanta ,es momento de que cambies el sensor CKP, pero antes de cambiarlo revisa el conector de tres pines a ver si esta sulfatado, limpialo con un anticorrosivo, y chequea si el sensor IAC esta sucio lleno de carbón estos sensores trabajan en conjunto OJO no te metas con el sensor MAP
Buenas noches señor Pablo leal tengo una meriva 2008 que tiene una falla terrible no tiene fuerza casi no puede rodar se ahoga y apaga, no puede subir como si fuera falla eléctrica o de gasolina, se le cambio válvula IAC, limoieza de inyectores, cambio de correa de los tiempos y sensor y la falla continua, se probó con otra bobina y la falla persiste, se le midió la comprensión de cada cilindro y esta normal, soy de Guatire Estado Miranda como haría para contactarlo y me ayude a solucionar este problema gracias de antemano atte SR Vicente
Hola pudiste solucionarlo? Estoy Desesperada. En nafta hace lo que decis en gas no pero para arrancar bombeo el acelerador
CRITICON1965 de México hace 9 años
Buenos dias tengo una meriva 2004 easytronic tuvr un sinnumero de fallas con el sistemita que opte or hacerla standar o manual elimine y subsitui los motorciitos por un actuador de la caja por uno deuna caja standar y lo mismo la palanca electronica por una de caja estandard un oedal para el embraque con su bomba y coloque un cable a tierra del modulo easytronic y funciona perfectamente como estandar solo me falta eliminar el modulo easytronic que de alguna forma da un permiso extra para que funcione el motor, creo que es tan solo puentear un par de cables del modulo easytronic a la computadora pero nologro identificarlos pues incluso los diagramas de chevrolet tienen algunos errores , puede alguien ayudarme con esto pues creo que el modo automatico es una porqueeria nada confiable y exesivamente caro de mantener, saludos
Amigo, tengo una meriva de las mismas características que quiero convertir a standar, me daría más información de como hacerlo por favor? Estoy en oachuca mex y mi correo es [email protected]. Gracias
Buen día Sr Pablo Leal, estoy en Caracas, tengo una MERIVA sinc 2008, tiene problemas parecidos a los que se han comentado en este foro, enciende la luz de falla de la llavecita, y andando cuando paso a tercera, pierde toda la fuerza y tengo que recortar, me puede asesorar donde puedo llevarla, con lo costoso que está todo acá, quisiera ir con alguien que realmente conociera de estas camionetas, no cualquier mecánico. Agradecida de antemano por su atención quedo a la espera de su respuesta.
Por favor tengan cuidado !! no la lleven a cualquiera , a mi casi me hacen volar en mil pedasos , me puentearon directo la bomba de nafta , de modo que no dejara de funcionar , la bomba se derritio literalmente por mas que estaba lleno el tanque , me dicen que fue un milagro , la falla era que al limpiar le tanque no limparon los conducros de retorno , un consejo , cuando les falle la bomba de nafta y se les queme , cambien toda la jarra no solo la bomba y pongan solo bosch !! atte
Buenas tardes, sr pablito755. Mi camioneta no marca falla ella acelera bien. Pero al momento de arrancar el carro no tiene la fuerza necesaria que deberia tener. Se le cambio el damper se reviso la bomba de la gasolina nada, las bujias son nuevas y como dije no arroja falla quisiera saber si me puedes ayudar
ivan hernandez de Venezuela hace 8 años
Amigo revisastes si la correa dentada tiene todos los dientes puede ser eso
Proabste con una bobina de otra ? la bobinas de las meriva vienen inyectadas arriba delas cuatro bujias. Fiajte si probando con otra hace la misma falla. Si las bujias no son las correctas te hace chsipa lateral y no anda en 4 ojo !
Que acelere bien, pero al sacar el croche pierda fuerza? tu lo hiciste lo de las bobinas?
Yo tenia un problema parecido y cambie la bobina con las 4 bujías y solucioné el problema
Fernando Andres de Argentina hace 8 años
Hola, Me llamo Fernando y soy de Buenos Aires, tengo una Meriva 1.8 8v 2012 con 45000 km, la compre de 0km y hace unos dias que me esta generando una falla, el tema es que en principio costaba el arranque a la mañana, en el 1º intento arrancaba pero inmediatamente se apagaba, luego de 4 a 5 intentos arrancaba perfecta en 1500 rpm y bajaba a 1000 rmp. Como si nada estaría mal. El tema es que a parte de esto, luego de unos minutos (10/20 minutos) baja las revoluciones a 650 rpm oscilando la aguja entre 650 y 500 prm haciendo una pequeña falla intermitente en relanti. Viendo en el foro procedí a limpiar el cuerpo mariposa, que por cierto es con acelerador electrónico, y algo mejoro pero sigue la falla, lo lleve a chevrolet y le cambiaron, cables de bujías, bujías, kit de distribución completa pero sigue la falla, si bien prende en el primer intento, conserva la falla de la oscilación y relanti inestable. Aclaro que los service fueron realizados en tiempo y forma con la sustitución de todos los filtros y fluidos. Así mismo, al hacer un chequeo con el tech2 NO arroja ningún tipo de error. Me gustaría saber su opinión al respecto de como proseguir. Gracias.
GRACIAS por participar. En arg. Soy y mi Meriva tiene el mismo problema. Podes indicarme en Capital un mecanico especializado en este tipo de vehiculos. Te lo agradezco.
Hola, quiero compartir que me ocurrió la misma falla en la Meriva 1.8, en alta corría sin problemas pero cuando frenaba, en algún tope o semáforo el carro se apagaba. Metí escaner y la única falla que arrojo fue la válvula IAC. En mi caso no fue necesario remplazarla, únicamente la quite y limpie con limpiador eléctrico perfectamente todo el cuerpo de la valvula, inyecte limpiador en la cavidad donde entra la valvula y quite la toma que viene del filtro de aire para inyectar limpiador en el cuerpo de aceleración. Después de esto no se volvió a presentar la falla. Espero que les sea de utilidad.
Si hice lo mismo y dio positivo pero el rpm no sube a 900 y alguien me sugirio usar un tecnico en computers para hacer alli una modificacion
Hola amigos tengo un problema con mi meriva mod 2007 GL, la falla es que arrancaba tanto en frio como caliente regulaba unos minutos y se apagaba y asi sucesivamente hasta que no arranca mas, le mande a limpiar inyectores revisar presion de la bomba de nafta cambie cables de bujia, bujias, y ahora enciende regula no se apaga pero al acelerar es como que se ahoga, si apreto varias veces el acelerador y levanta revoluciones ahi sale y en alta no falla va falla mucho menos pero en baja si, ya no sabemos mas que hacerle la conectamos el escaner y no arrojo ninguna falla, tengo equipo de gas y funciona perfecto, pero a nafta no, como les dije escuche lo del sensor MAP y me gustaria que me digan si la falla puede estar ahi. Gracias
Si la presion de la bomba de combustible no supera los bares que especifica el fabricante que creo que es de 3,5 o hay fugas , o la bomba no es extremadamente buena ( solo bosch original ) , si no hay fugas de presion , sio el circuito de retorno no esta tapado o estenosado, si los 4 inyectores no son los originales , es probable que se apague , o ande mal. Yo empézaría por allí.
Por favor podes decirme donde obtener bosh original en Capital, Arg. Gracias
Buenas noches mi Meriva tiene un problema parecido se me apaga en minimo pero tambiem me esta carboniza las bujias necesito ayuda hermano me podrían ayudar
Mmmmmm la relacion nafta aire no esta sinedo dosificada por la computadora , los inyectores deben ser los bosh originales amarillos para el vehículo. La computadora se guia por sensores y determina la mezcla nafta-aire , eso tambien puede estar fallando, los sensores. El catalizador o escape tapado o sonda sucia ?
Buenos días, amigo Pablo, tengo el mismo problema, además sumado a que tirones, hace explosiones y no tiene fuerza, alguna recomendación
Marco <<<<<<<<<<<<<<azancot de Venezuela hace 7 años
Buen dia Amigo Pablo le escribe Marco Azancot de Pto Oedaz Tengo una Meriva 2008 con 240 mil km en estos momentos me esta consumiendo gasolina en exceso y pone la cola del escape negra y las bujias aparte el minimo varia mucho le mande limpiar los inyectores en Sumenpi empresa especialista en inyectores y ahora esta peor que me recomienda. Gracias por tomarce un tiempo para ayudarme
ivan hernandez de Venezuela hace 7 años
Desconectarle el sensor de oxigeno amigo, y limpiale las bujia bpr6ey
Estimado sacale el cuerpo marisposa y limpialocon con nafta , que inyectores tiene el auto ? la relacion mezcla aire nafta no esta siendo la correcta
Buenos dias no me llega gasoil al los inyectores de mi meriva 2004, aveces arranca y funciona bien luego de una rato se par y no enciende alguien me podria decir donde se encuentra la electro válvula
Muchas gracias
Muchas gracias
Hola buen día Sr Pablito le comento tengo una meriva año 2007 de hace unos meses para acá viene presentando la falla de que tanto en alta como en baja se apaga pero sólo la presenta después de que el carro tiene más de una hora rodando se apaga espero un minuto y vuelve arrancar como si nada pero al rato vuelve a dar la falla si la llevo muy alta en revolución o si voy en bajada o si me agarra una cola o algún semáforo. Ya le cambie la pila de la bomba se limpió la malla que va en la bomba, de cambiaron los filtros tanto de gasolina como de aire se limpiaron los inyectores se limpió el cuerpo de aceleración la valvula iac trabaja perfecto en fin se le ha hecho de todo y continúa con la falla quisiera saber si me puede ayudar. Haa por último desconecte la valvula de gases creo que se llama así la del cable morado y disculpe mi ignorancia y mejoro no se apaga pero en alta falla como si fuera falla de bujía ojo como se desconecto la valvula al rato prende la señal del motor en el tablero que es normal. Le agradecería en lo que me pueda ayudar gracias y buen día
Me pasa exactamente lo mismo, encontro la Solución?,le agradecería si me la pasara, gracias de antemano
Hola banner buen día si listo ya di con la solución y es el bendito filtro o malla que va pegado en la bomba de gasolina. Tienes que limpiarlo muy pero muy bien con un sepillo y Tiner que en muchos casos funciona si no está muy tapado. El mío por más que. Lo limpie al poco tiempo volvía la falla entonces tendrías 2 opciones agarras un cuchillo o navaja como hice yo y eliminas la malla la cuestión está que el sucio pasa a la pila directo y puede dañarla yo estoy corriendo el riesgo porque en este momento sale más económico comprar la pila que la bomba completa. Y lo otro es que compras la carcaza o muñeco nuevo que sería el deber ser y santo remedio. Pero como te digo yo la cargo sin el filtro y hasta ahora todo súper bien quiero ver si le puedo adaptar algo para no tener que comprar la bomba completa. Espero que te sirva mi respuesta y estoy seguro de que va a hacer así. Saludos
Estimados !!! Yo tengo una meriva 2004 y durante un tiempo tuve problemas de inyeccion , gaste mas dinero tratando de limpiar y reemplazando bombas y taller que lo que hubiera gastado comprando la jarra con bomba completa. No lo duden cambien todo y que la bomba sea bosch , no intenten otra cosa. Además los diagnósticos de los mecánicos no pudieron con esa falla en mi caso me tuvieron a las vueltas. Verifiquen le circuito retorno y nunca anden con menos de 1/4 de tanque. Atte
Muchísimas gracias por su comentario Sr Adolfo de verdad yo quisiera poder hacerlo así como usted dice sólo que la situación de mi país y el alto costo de la vida en estos momentos no me permite poder comprarla completa por eso tuve que hacerlo así de lo contrario sin pensarlo dos veces ya la hubiera comprado completa. Pero tiene usted toda la razón
Ok entiendo perfectamente aca en Argentina una jarra completa con bomba debe rondar los u$a 250 mas la mano de obra u$a 40. En mi caso perdí mucho tiempo y plata rompí tres bombas no bosch y mucha plata en talleres. Ojalá los hermanos Venezolanos puedan mejorar su situación me imagino como estará la cosa allá !!!
Pedro P. Mota de México hace 7 años
Los principios basicos para que un motor funcione son combustible, aire y chispa si alguna de las 3 falla, el auto lo manifiesta mas no asi los sensores que necesitan que la falla dure determinado tiempo para que se registre, es bueno hacer diagnostico de cuadro congelado. Esto se refiere al historial y momentos de las fallas y realizar algoritmos de funcionamiento un poquito dificil, pero con la practica saldra.
francisco mar de México hace 6 años
Revisa los conectores de los modulos de inyeccion aldo del deposito de la direccion estos cables suelen pasar x debajo de la manguera del radiador y cuando empiezas con priblemas de tacones de motor te mueven estos cables y t causan q falsen en los conectores... eso le pasaba ala mia y se soluciono el problema...
Hola soy Axel de Argentina tengo una meriva 2010 1.8 16v mi problema es primero el tema del consumo, me sugirieron revisar el "sensor lamba". Será este un potencial problema al exesivo consumo a pesar de ser motor grande? Y por el otro lado cuando voy solo o de a 2 no presenta fallas en la salida el motor, pero con 4 ocupantes por ej. En la salida si intento hacerlo rapidamente siento pequeños vacios o tirones por momentos hasta q agarra velocidad. Será el filtro de nafta? Alguna opinion al respecto?
Hla tengo una meriva diesel 2006... alguien me diria que gasoil lleva...???? graciasssss
Gracias pablito775, por las recomendaciones la misma falla, voy a sugerir al mecanico que limpie la rejilla del filtro pero ya compre los sensores iac y tps, bujias, hice limpieza de inyectores, del cuerpo de aceleracion, cambie filtro de gasolina, cambio de filtro de aceite cambio de aceite, en fin todo lo que amerita el mantenimiento de un vehiculo, les aviso si la falla de mi camioneta se solventa con estas recomendaciones y cambios! ah proposito la falla es que se acelera sola, se apaga si no esta acelerada, recorcovea, en subidas se queda sin aceleracion, y no la estoy rodando asi me da terror quedarme accidentada asi.
ivan hernandez de Venezuela hace 6 años
Solo le falta el sensor map que mide la temperatura y la presion en el multiple de admision, esta ubicado al final del cuerpo de aceleracion que lo limpien o desconecten a ver si la falla se quita
Hola alguien sabe de donde viene el positivo de los inyectores de la meriva, revise los fusibles y estan todos bien
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Una descripcion completa del inicio de la falla, el momento, si es en ralenti , si es en demanda, o en ambos, si es en frio el motor, en caliente el motor, la causa de algun cambio en bujias, sensores o actuadores y el desempeño previo del motor orientan sobre manera a la causa. Les recuerdo que nadie cambia algo a menos que se necesite, es conveniente contar con un buen escaner, una lampara logica, un multimetro, un lapiz de induccion de carga y conocimientos en electronica para confirmar o desechar un codigo de falla primario o de arrastre. El realizar un examen exahustivo lleva tiempo, y pensar de vez en cuando en una falla mecanica que condicione la falla electronica y a la inversa para cubrir todas las fases del diagnostico.
ivan hernandez de Venezuela hace 5 años
El positivo de los inyectores sale de ECU si tienes el manual en la ultima parte estar la descripcion de la partes electrica de los pines de la cada uno, mide con un tester si llega señal a los conectores de los inyectores y luezo ubica un led y lo conectar en los terminales de los inyectores el titilara con los pulso a ver si es señal (solo encendera si tiene la polaridad correcta)
Hola tengo una meriva 2005 como van conectadas las mangueras de la válvula canister
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Estoy de acuerdo , si en caliente solo funciona acelerada y en ralenti se apaga, se debe de pensar en convertidor catalitico, la expansion de componentes internos y la obstruccion origina un proceso que se llama contrapresion por no poder eliminar los gases, excelente observacion.
anayibi burger de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes tengo un problema con el tren delantero de mi meriva 2008. Compre muñones nuevos y teminales externos el mecanico los monto y se aflojan a cada rato las ruedas se me van solas. Que puedo hacer
ivan hernandez de Venezuela hace 5 años
Deberia colocarle tuercas a presion no tuercas normales. O posiblemente al remover los originales que traer 3 remaches (cuando la meseta es original) daño la base donde ajustan los muñones de reemplazo con los tornillos. Se debe alinear el carro nuevamente
Pablo necesito ayuda, mi meriva 1.8 16v da jalones en nafta. En gas anda perfecto. Rectificamos motor, kit de distribucion, crapodina, bobina de encendido, embrague, pusimos inyectores nuevos y un sensor map y nada. Estoy frustrada. Le cuesta arrancar tanto asi que me deja sin bateria y luego en nafta da jalones, pierde fuerza hasta apagarse. Si la paso a gas no hay problema pero nadie sabe decirme que hacer
Pedro P. Mota de México hace 3 años
Cuando a gas funciona bien y en nafta da problemas debemos de revisar el abastecimiento en combustible, chispa perfecta y admision perfecto porque no da problema a gas, revisar filtro de nafta, bomba tanto funcionamiento electrico y presion, lineas obstruidas, , abocarse solo al sistema de combustible. Esto es de inicio.
Gracias! Voy A probar 4 taller que lo llevo y nada
Saludos, mi nombre es Esteban, soy de Venezuela, mi meriva es 1.8 2008 a gasolina, empezó también con esa falla, probé todos los fusibles y estaban perfectos, revisamos el sensor MAP y funcionaba bien, conecte el escáner y ni conecto, es decir que creí que el problema era grave, nadie daba con la falla, prendía y a los minutos aparecía un carrito con una llave inglesa y el símbolo de chekim y se apagaba como si se cortara la corriente o faltara gaolina, desconecte el sensor de oxigeno que es el que esta ubicado en el múltiple cercano al tubo de escape y encendió sin problemas, solo gasta un poco más de gasolina, es decir que debo cambiarlo, se recomienda cambiar cada 60.000 kilómetros, ya este tenia mucho más de tiempo de uso, esta falla tambien se produce si el kit de tiempo esta vencido que se sugiere cambiar cada 50.000 kilometros, espero les pueda servir mi información.
Buenas noches Pablo soy de Uruguay tengo una Meriva 1.7 diesel año 2012 nunca tuve problemas ayer estaba casi sin quedarme sin gasoil y le puse y la guarde hoy cuando la saqué falle y no tiene fuerza humea blanco que puede ser
Hola buen dia a todos!!! Tengo un problema con mi meriva gls 2004. Un dia encendió el testigo de la bateria y a partir de ese momento, empezaron los problemas. Revisamos alternador, cambiamos bateria y asi y todo no se solucionaba. El peor de los problemas que tengo es que falla el tablero de instrumentos... Cuando la enciendo en frio a la mañana, funciona normal pero si acelero un poco de más o si el auto alcanza la temperatura normal, el tablero se muere. Lo mismo pasa cuando circulo en ruta, de ratos funciona y de ratos no. Alguien sabe que puede ser la falla y como solucionarla? Muchas gracias!!
Buenas, tuve un problema con mi Meriva 2008 con 164.000 Km, empezó a dar fallas rodando, la escanee y no arrojo códigos, se apagaba en alta y en baja se apagaba porque bajaban las revoluciones, limpie todo sensores, quite catalizador, coloque bobina nueva, y la última fue que las bujías estaban malas, habiendolas limpiado no estaban funcionando, las cambie y la falla se le quito...tengo que cambiar sensor Map debido a cantidad de humo q se genera estando en baja. Saludos
ivan hernandez de Venezuela hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno amigo a ver a veces es el que esta dando mala señal y limpia la valvula del minimo iac
Hola buenas noches... Mi Chevrolet wagon tiene el problema que cada vez que la tanqueo con combustible comienza a apagarse.
Compa si aun tienes esa falla debes de revisar el sensor de velocidad que está del lado del chófer ese sensor te da fallas de mínimo y en ocasiones no marca la velocidad real a la que vas ojo no todo el tiempo es así pero este sensor ocasiona fallas inimaginables
Amigo no se mucho de carro y una vez mi esposo le pasaba lo mismo con un Aveo. Y el mecánico tirando flecha, el carro andaba y de repente se apagaba andando. Y era el GPS que estaba saturado
ComentarSe apaga en marcha minima o cuando me detengo Solucionado
Toyota Tacoma 1997 motro 2.4l 300000 kms
Ya casi dos meses con este problema mi camioneta de transmision automatica prende bien pero al momento de acelerar se pone un poco lenta a responder y en ocasiones tengo que acelerar de más para que no se apague. Al momento de detenerme un semaforo se apaga. Ya cambie cables de Bujia, limpiaron inyectores, revisaron bomba de gasolina y tiene buena presion, limpiaron valvula IAC. No da codigo de falla. DIce el mecanico que si le mete una franela con gasolina en la garganta prende bien y responde el motor. Que creen que sea ya estoy desesperaro nunca habia fallado mi camioneta.
20 casos
Mejor respuesta (según Beto)
Mi problema se soluciono con otro mecanico resulta que era el sensor Maf que estaba dañado. Como es automatica el sensor regula los cambios de la transmisión lo compre nuevo en autozone y no más se lo pusieron y listo quedo muy bien. Siempre hay que buscar gente de confianza te hace gastar menos otros mecanicos me decian que la bomba de gasolina y unos hasta la Ecu.
Dixon vega de Puerto Rico hace 4 años
Amigo tengo el mismo Problema usted pudo arreglar la de usted?
fran peraza de Honduras hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi camioneta toyota 100 1995
Amigo en mi caso solo fue el sensor, debes ir buscando alternativas, checha cables de bujia, presion de la bomba y sensores.
fran peraza de Honduras hace 7 años
Le cambie fujias cables filtro de Aire y no mejora hoy le limpie el maf sensor y nada se me apaga en el semafaro y pierde fuerza
Que te laven el cuerpo de aceleración, pero que lo desmonten y lo desarmen bien, porque muchos solo le agregan limpiador en espray y todos los residuos caen en la parte inferior del cuerpo de aceleración, no es caro ese servico,
Una pregunta necesito cambiar el filtro de gasolina de una tacoma 2001...
Y no lo encuentro alguien que ya lo ah cambiado y sabe donde lo encuentro
Gracias
Y no lo encuentro alguien que ya lo ah cambiado y sabe donde lo encuentro
Gracias
Esta por adentro de la posicion fe la llanta derecha es necesitas quitar la llanta.
Franklin Fuller de Nicaragua hace 6 años
Amigos tengo una tacoma 2000 y tiene problema de inestabilidad le pusimos el probador de fuga de cilindro y sale que el empaque de culata esta malo pero tambien le probamos la politización de los inyectores y se veian diaparejos en el llenado. Alguien podria decirme cuantos ml deveria de injectar un inyector de tacoma en posicion Relanti?
Gilbert Carrasquillo de Puerto Rico hace 5 años
Necesito saber que tipo de aceite de transmisión usa una toyota tacoma
2014 y cuantos cuarto de aceite usa
2014 y cuantos cuarto de aceite usa
Mi tacoma le echó gasolina y el pistero tumba y tumba hay que echarla poquito a poquito
ComentarEl carro tiende apagarse cuando está en mínimo, donde está el sensor m Solucionado
Ford Laser 1998 1,8 265 kms
La ubicación del sensor de mínimo
4 casos
Mejor respuesta (según Carmen carvajal )
Normalmente eso ocurre cuando la resistencia del sensor maf se revienta o estalla por recalentamiento y presenta la falla en minimo y su ubicacion va en la manguera de entrada del filtro de aire al motor...
Gerardo Jiménez piña de Venezuela hace 5 meses
Y se puede reparar la Resistencia
Carmen carvajal de Venezuela hace 2 años
Gracias, me dedicaré a ubicar el sensor
Robinson Arcaya de Venezuela hace 2 años
Se encendio la señal del HOLD y quisiera saber cual sensor es el que lo hace encender de mi Ford láser automatico año 96. . .1.6L y no me hace los cambios
gregorio oberto de Venezuela hace un año
Hay un cable de tierra del tps que conecta en circuito con el pare neutro de la caja revisa ese cable
Buenos días amigos yo tengo un Ford laser y no me aguanta el minimo se apaga que podría ser
ComentarNo arranca en caliente, se apaga en ralentí Solucionado
Peugeot 307 2005 xs 2.0 tiptronic 140000 kms
Hola a todos. Paso a comentarles mi problema, tengo un peugeot 307 xs 2.0 naftero con caja tiptronic, hace unos días surgieron los siguientes problemas: con el motor frio arranca perfecto pero con motor caliente no arranca hasta que se enfría nuevamente. Además cuando está en ralentí con el motor caliente, por ejemplo al parar en una esquina, las revoluciones caen y se apaga el motor. Qué puede ocasionar esta falla?
Gracias por las respuestas
Gracias por las respuestas
1 caso
Hola, gracias por la respuesta, pero como puede influir eso en que arranque perfecto en frío y no en caliente? No fallaría indistintamente? Pregunto porque realmente no lo sé
Mejor respuesta (según martinmza)
Solucionado, falló el regulador de presión de la bomba de nafta, además las bujías estaban deterioradas.
Diego Alejandro de Chile hace 3 años
Hola buenas tarde, sabes que ando con el mismo problema en mi peugeot 307 1.6 año 2003, y qisiera saber donde compraste el repuesto y mas o menos cuanto vale y tambien cuanto sale la mank de obra por favor
Tengo el mismo problema. Luego de andarlo y que se prenda el electro varias veces. Lo apago y no vuelve arrancar por que no levanta la aguja de la temperatura. Hay q esperar hasta que levante la aguja de la temperatura para poder arrancarlo. No logro dar con la solucion. Cuando hace calor tarda mas en enfriarse para poder arrancar. Parar a cargar nafta es una mierda por que una vez que lo apagas tardar en prender, lo tengo que empujar para darle lugar al de atras poder cargar nafta. Por favor ayuda.
ComentarSe para en relanti y cuando camina Solucionado
BMW 318 1988 4puertas 318i defensa de plástico modelo m30 178000 kms
Hola chicos,mi BMW se para cuando quiere no siempre, está así desde que lo compre hace 5años y ase dos k lo tengo parado,le e cambiado, centralita, bomba gasolina,relex , sensor cigueñal y bobina y sigue igual,me falta desconectar la alarma que es la original, pero tengo que sacar todo el cableado, alguien me puede ayudar gracias
2 casos
Hola ppodria estar inmovilizado y por eso se protege y no arranca
Mejor respuesta (según Óscar)
Hola amigo Néstor,el coche si arranca
Lo k cuando leda la venda se para. Y muchas gracias por ver mi problema y contestar
Lo k cuando leda la venda se para. Y muchas gracias por ver mi problema y contestar
Hola a todos por si alguien puede ayudarme en algo. Tengo un Bmw e46 318i pero cuando apago el aire acondicionado, se bajan las revoluciones y se apaga. ¿Que podrá ser o si a alguien le ha pasado?
Hola disculpa cual era el problema de tu bmw...gracias
Eduardo baron de Colombia hace 2 años
@Eduardo baronSe apaga cuando bajo la marcha
ComentarCuando esta en ralenti se apaga Solucionado
Nissan Tiida 2015 drive 750 kms
Cuando estoy en algún camino de subida en alto total (ralenti) y quiero avanzar, el vehículo pierde fuerza y se apaga. No me da tiempo a quitar el freno y acelerar. Tengo que utilizar el freno de mano o de lo contrario no puedo salir de esa situación.
También se escucha un ruido al prender el aire acondicionado, algo como un golpe (TAP); o algo así. Por el área de la cajuela.
También se escucha un ruido al prender el aire acondicionado, algo como un golpe (TAP); o algo así. Por el área de la cajuela.
3 casos
Tienes que chequear el cuerpo de aceleracion es electronico y configurarlo mediante escaner. Saludos
Sensor mariposa con suciedad en la toma de aire llevarlo a un taller para que le limpien con limpia carburador y borren el código ya que se debe realizar de tal forma que salga la suciedad por el escape suerte
Mejor respuesta (según isra)
Mil gracias por los comentarios. El problema era que el carro tenia 200 rpm en ralenti. Y el mecanico lo ajusto con la computadora a 750 rpm y ya quedo resuelto.
ComentarNissan Terrano se para en ralentí
Nissan Terrano 2013 Cabina simple 150000 kms
Es una terrano mexicana no se sostiene en ralentí al echar andar con el calentador (heat) parte bien y trabaja normal pero al quitar el calentador se para el motor ahi mantenerla acelerada para q no se pare.
Se le iso escáner y no da ninguna falla. Alguien tiene idea de q podra ser o le apasado algo similar q me pueda orientar sobre q podra ser por favor.
Se le iso escáner y no da ninguna falla. Alguien tiene idea de q podra ser o le apasado algo similar q me pueda orientar sobre q podra ser por favor.
10 casos
Hans Bugueño de Chile hace 5 años
Como te fue con la falla lograste dar con la solucion
Hola a mi me pasa lo mismo con una terrano mexicana ańo 2012 no se sostiene y se para cuando le quito el pie del acelerador. Le cambié todos los filtros le limpié todos los sensores. Le cambié la válvula scv y el sensor del riel de inyección y no dan con el problema... aguien que me aconseje por favor ya no sé qué hacer. Gracias 😩
Aca les dejo la solucion de la falla,si ustedes desconesctan el sensor del eje levas y parte es distribuccion yo hice esa prueba y cambie el kit distribuccion y solucionado
Y eso ocurre por que la cadena se estira? Hice la prueba de desconectar el cmp y no se para
@JavierSi javier, el problema estaba efectivamente en la distribución... La prueba que hice fue desconectar el sensor cmp y la camioneta seguía andando... Con el sensor cmp conectado se paraba...
@PabloGracias por tu ayuda estimado hare esa prueba, cuando desarmaste lacadena tenia algun problema ? O se estira y se corre el punto algo asi?
@JavierLas guías tensora y fija tenían desgaste además de un estiramiento de la cadena producto del mal aceite y malas Mantenciones en general...
@PabloCambie el kit de transmisión completo original y sigo con el problema , y si desconecto el CMP funciona pero despues de 1 tiempo se para tambien
@GastonRevisa la presión de combustible puede que la valvula scv que va en la bomba inyectora este con mal funcionamiento
@JavierCambie scv y sigo en las mismas presión de combustible esta bien
Alejandro Miranda de Chile hace un año
@GastonHola gaston, diste con la solución, tengo mismo problema ahora
Tengo el mismo problema. Alguien lo soluciono amigos. Me cambiaron sensores , me cambiaron de todo en la camioneta más ahora me limpiaron agr según mecánico ese es el problema. Tengo Terrano mexicana 2013. Algún soluciono este problema.
Alguien soluciono la falla que de su experiencia por favor yo no logro dar con el problema nissan terrano 2013 diesel
Yo tenia el mismo problema en una terrano 2013 y desconectamos el sensor del levas y partió a la primera... Será necesario cambiar toda la distribución o será netamente problemas de ese sensor en específico?
Tengo el mismo problema se cambio todo el kit de transmisión y se cambiaron los sensores CKP y sigo igual ,si alguien reviso algo y soluciono por favor se agradece la ayuda
Hola gaston encontraste la solución?
Yo ahora 6 de febrero comenzaran a cambiarme el kit de distribución...
Pero no estamos seguros si esa es la solución final
Yo ahora 6 de febrero comenzaran a cambiarme el kit de distribución...
Pero no estamos seguros si esa es la solución final
@MaxiNo me sirvio se cambio sensor ckp y distribucion completa y sigo en las mismas si desconecto el cmp se para
Jeancarlos de Chile hace 2 años
@GastonAmigos tuve la misma inquietud con la falla ee relatin que se apagaba y solo le separar el s3nsor cpm con un enpaque de albesto que separe un poco el sensor de su posición original halli se le solucionara desde venezuela
@JeancarlosGracias probare a estas alturas ya todo sirve y no se pierde nada
Hola estimado tengo mismo problemas en mi camioneta nissan terrano 2.5 año 2012 marca falla sensor p0340 cmp se cambio por (original) sigue igual misma falla y mismos síntomas jalonea anda a tirones y tira humo negro por favor si alguien me puede ayudar por favor
Tuve el mismo problema, se apagaba el motor en relenti. Despues de 1 mes detenida y haber cambiado la valvula, y escaneo, la falla era que la distribucion presentaba problemas , las guias ya estaban rotas por cantidad de kilometraje. Se realizo el cambio por el kit Nissan no alternativo... funciona
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Hola que guias encontraron rotas si puedes especificar mas por favor
ComentarSe apaga en relenti o andando Solucionado
Chevrolet Aveo 2013 LT Manual 4p 161440 kms
Buen día comunidad. Tengo Aveo 2013 estandar ( México) el auto arranca sin problemas a la primera pero a los 15 minutos en relenti empieza a quererse apagar hasta q se apaga. Y de ahí lo vuelvo a encender y cada 5 o 6 minutos se vuelve apagar. Pero no enciende ninguna alarma en el tablero, se le metió escáner y cero alarmas, ya se llevó con eléctricos y uno me dijo que es la computadora, ya se checaron los sensores y todo bien, se limpio el cuerpo de aceleración y la válvula IAC. También el map. Se cambió batería, se hizo afinación, se limpio la bomba de gasolina y siempre lo traigo con tanque… Leer completa
5 respuestas
Buenas tardes Lievano, coloca un cable del negativo de la bateria a la carcasa de la computadora
Ya se le colocó y sigue con el mismo problema gracias por la respuesta
Mejor respuesta (según Lievano89)
Ya revisando y después de unas pruebas encontré que el sensor de cigüeñal entre ratos marcaba alta resistencia de 1.7 mega ohms y entre ratos marcaba bien 0.75 k ohms.
Se cambió el sensor de cigüeñal por uno nuevo, y seguía con el mismo problema perdía los 2.5 v de una terminal del sensor de cigüeñal ya solo quedaba la computadora por checarla, la abrí y con una aguja y un multímetro cuidadosamente fui checando continuidad pin por pin, y note que un micro alambre estaba desoldada, cuidadosamente fui quitando el gel que tiene la computadora para evitar q se desolde componentes eléctricos por la vibración para limpiar la zona. Y con un punto de soldadura quedó soldado. Sellando con silicón la tapa monte la ECU, Y ala primera arranco arranco hice pruebas y el motor no se me ah apagado. Cómo dato el sensor de cigüeñal van a la terminales del ECU 5 M y 21 M. Espero les sirva. Y como plus el sensor se colocó nuevo para evitar más a futuro otro problema.
Se cambió el sensor de cigüeñal por uno nuevo, y seguía con el mismo problema perdía los 2.5 v de una terminal del sensor de cigüeñal ya solo quedaba la computadora por checarla, la abrí y con una aguja y un multímetro cuidadosamente fui checando continuidad pin por pin, y note que un micro alambre estaba desoldada, cuidadosamente fui quitando el gel que tiene la computadora para evitar q se desolde componentes eléctricos por la vibración para limpiar la zona. Y con un punto de soldadura quedó soldado. Sellando con silicón la tapa monte la ECU, Y ala primera arranco arranco hice pruebas y el motor no se me ah apagado. Cómo dato el sensor de cigüeñal van a la terminales del ECU 5 M y 21 M. Espero les sirva. Y como plus el sensor se colocó nuevo para evitar más a futuro otro problema.
Aveo master de México hace un año
Cuando lo pones en neutral y se apaga no es el sensor de cigüeñal si así fuera el carro no prendería nunca porque el solo controla la chispa en las bujías el otro ckp el de atrás en conjunto con el de árbol de levas controlan la inyección, ese problema de andar y ponerlo en neutral y apagarse todo mundo sabe que solo es mugre es en cuerpo de aceleración, esprea y válvula de aceleración. También el chicote del acelerador se estira y se cierra la esprea por eso tiene ajustado para brincarlo un diente cada que el carro comienza a hacer eso.
Se limpio el cuerpo de aceleración la válvula IAC. Inyectores y hasta la la bomba de gasolina.
Resultó ser un micro alambre en la computadora que internamente estaba desoldada que con la vibración perdía la señal o los 2.5 voltios del sensor de cigüeñal. Lo solde y ya quedó jalando el AVEO. En verdad le agradezco mucho su apoyo y su tiempo para eso es este foto para ayudas.
Saludos cordiales
Resultó ser un micro alambre en la computadora que internamente estaba desoldada que con la vibración perdía la señal o los 2.5 voltios del sensor de cigüeñal. Lo solde y ya quedó jalando el AVEO. En verdad le agradezco mucho su apoyo y su tiempo para eso es este foto para ayudas.
Saludos cordiales
ComentarSe apaga en marcha minima (semaforos, topes,etc) Solucionado
Volkswagen Golf 1993 Golf A3 198000 kms
Tengo un golf A3 modelo 93, tiene el siguiente sintoma:
Se conduce de maravilla, al llegar a un semaforo empiezan a bajar las revoluciones, tiembla y se apaga.
Que he cambiado:
1. - Sensores de tempreratura (los dos). 2. - Relay que envia señal a la ECU #109
2.1 Relay de la bomba de gasolina # 167
3. - Bujias
4. - Lavado de Cuerpo de aceleracion
5. - Desconecte la bateria un dia.
Que noto:
1. - Que el relay de la bomba de gasolina 167 se caliente en exceso #167
2 Si lo mantego acelerado no presenta falla.
Se conduce de maravilla, al llegar a un semaforo empiezan a bajar las revoluciones, tiembla y se apaga.
Que he cambiado:
1. - Sensores de tempreratura (los dos). 2. - Relay que envia señal a la ECU #109
2.1 Relay de la bomba de gasolina # 167
3. - Bujias
4. - Lavado de Cuerpo de aceleracion
5. - Desconecte la bateria un dia.
Que noto:
1. - Que el relay de la bomba de gasolina 167 se caliente en exceso #167
2 Si lo mantego acelerado no presenta falla.
1 caso
Es ajustar el distribuidor o darle reglaje con una pistola estrodoscopica
Revisa la tención electrica, que la bateria este bien y tu alternador cargando, mazas a tierra del motor y chasis, si la bobina de encendido tira buena chispa, saber si trabaja en relenti sin altas y bajas revoluciones, una cosa es trabajar el carro a uso normal, lo que haces es revolucionar tu motor y cargar tención electrica, pero cuando frenas quizas se baja la tención electrica y se te apaga, la iac dependiendo que sistema tengas si es por vacio digifan o tbi, tdi tipo oem, para los dos casos trabajan =, limpiarla o cambiarla, algunas son cilindricas y bienen selladas y ahi tendrias que cambiarla y lo k comenta alex. Ajustar el tiempo del distribuidor, o bien revisar escobilla, tapa y sensor hall, que no esten sucios con falsos en conexiones. Y tambier revisar la conexión de la bomba de gasolina que efectivamente le llegue solo el voltaje de referencia 12 o 11.2 volst, con switch abierto sin arrancar el carro, para descartar posible corto en el cableado y el porque levanta tencion de voltaje en el relevador, bueno se nos pasaba si trajera sensor del cigueñal y arbol de levas revisalos por =, si corriges tu detalle comentalo para ayuda del foro.
Mejor respuesta (según Garage)
Gracias por sus comentarios, el mecanico ajusto el tiempo de manera tradicional puesto que el conector del scanner no manda señal, y cambio la tapa del distribuidor, el fallo hasta el momento desaparecio, me comento que trae la bobina original y que debo pensar en cambiarla, podemos resumir que el fallo desaparecio hasta ahora, seguire comentando como siguio, gracias
Una pregunta mi golf 1992 a3 prende bien pero la apago y al encenderla nuevamente se apaga como a los 2 segundos aún acelerando, después vuelve a encender sin problema
Que podría ser ?
Ya cambie relax de gasolina,bobina,sensor de temperatura y se hizo servicio (cambio de filtros aceite y bujias)
Que podría ser ?
Ya cambie relax de gasolina,bobina,sensor de temperatura y se hizo servicio (cambio de filtros aceite y bujias)
ComentarSe aaga en relanti o en baja velocidad Solucionado
Kia Avella 2000 1.5 166378 kms
Tengo un kia avella y desde que lo compre al principio no tuve problema , pero ahora se apaga solo en relanti o en movimiento especialmente cuando me detengo en un semaforo o en un pare o stop (señal etica de reglamento) o cuando estoy mucho en primera o en segunda marcha en movimiento o cuando desacelero el auto para detenerme, le he cambiado todo lo que me han dicho pero sigue igual, alguien me puede decir que puede estar pasando ya que solo me falta cambiarle el sensor de tps o de aceleracion y no se que ya hacer yaque sigue gual. Gracias
4 respuestas
Nakamichi2014 de Costa Rica hace 10 años
Parece que es típico de este modelo el apagarse sin motivo justificable, por lo menos a la vista. No sé si viste una respuesta donde el problema se le cambió el sensor de oxigeno. Si no lo has cambiado podrías probar, si no es muy caro. Yo tengo un Ford Aspire del año 1995 con problemas en la dirección (muy dura), precisamente, se apaga sólo, por lo que estoy valuando lo del sensor de oxígeno, y estoy tratando de repararle los frenos(no soy mecánico, pero me gusta la mecánica). Si obtienes solución a tu problema con el consejo, por favor la publicas, también si ya lo han cambiado y sigue igual, para buscar más posibles soluciones.
Mejor respuesta (según isabella)
Para todos los que tengan problemas con relanti u revoluciones dispareja solo deben comprar la valvula IAC o mandar a limpiar esta valvula ya que esta es la que controla las revoluciones o el relanti, porque lo se por que el kia que tenemos con mi esposo estuvo con este problemas que ningun mecanico dio con el problema y yo buscando por intyernet y preguntyando averigue que lo que tenia malo era la valvula IAC y cambie esta por una nuieva y se termino el problema de relanti inestable y lo que si no deben meter mano de ninguna manera al perono o tuerca que esta en el cuerpo de aceleracion ya que este no tienbe nada que ver con lo del relanti y solo echaras a perder el paso de oxigeno al motor y lo descalibraran nada mas y luego no se puede regular o calibrar
Hooola a todos, alguien sabe del diagrama del cta revoluciones o tacómetro del Kia Avella 99?
En mi auto no trabaja el cuenta vueltas, alguien que sepa y me aconseje donde comenzar a revisar por favor
En mi auto no trabaja el cuenta vueltas, alguien que sepa y me aconseje donde comenzar a revisar por favor
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¡GRACIAS!
S.O.S
Tambien en ocasiones se apaga repentinamente. Ademas me marco la luz de filtro de combustible ya lo drene pensando que tenia agua pero sigue marcando en el panel
No parte y si parte por un segundo se apaga como si estubiese ahogada y por todo lo que e leido parece ser que la valvula scv esta sucia
Q puede ser?
Gracias
También me comentaron q podía ser el depresión o algo de eso xq ni en cambio arranco ó al menos las 3 veces q lo intente
Era un manguera q sale del filtro de gasoil q tenia una diminuta piqueras