Problemas de Rrancar el motor después
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Cuando arranca frio explota enel filtro de aire del motor luego arranc
Mitsubishi Lancer 2010 249399 kms
Cuando arrancaen frio explota en el filtro de aire luego arranca
5 casos
4
YA
Recien le paso a mi corsa, tenia problemas para encerder, el carro prendia acelerado y hacia explosiones donde va el filtro de aire, resulta que el damper estaba malo y tenia un martillo partido. Ya se cambio el damper y martillo y se solucionó el problema. El mecanico me dijo que las explosiones eran por el martillo y la falla para encender era por el damper tenia un dobles en un huequito que trae el damper y la recomendacion fue colocarlo nuevo, igual revisa la rolinera que va por el damper en mi caso estaba buena.
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JU
Que es darles? Por que soy de México y no se que sea
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Yo puse a punto un motor de alfa romero y ce a tranca cuando lo Jiro porque ciesta bien el punto ce tranca
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ComentarAl encender el motor luego se dos a tres segundos aparece en el tabler
Mitsubishi Lancer 2008 4 puerta, full, motor 1.5 100300 kms
Al encender el motor luego dos a tres segundos aparece en el tablero PERIODO DE INSPECCIÓN y luego de dos a tres segundos desaparece. El funcionamiento del motor aparentemente no presenta ninguna falla. Me gustaría escuchar sus comentarios, saludos y gracias por sus comentarios de antemano
1 caso
Tenía el mismo detalle, lo lleve al taller para cambio de aceite y afinación, se le quitó del tablero esa indicación.
nelvar balladares de Nicaragua hace 6 años
Gracias por el comentario, aunque el carro esta recién chequeado le echaremos un nuevo vistazo
ComentarElectroventilador enciende muy rápido
Mitsubishi Lancer 2017 Full 1.6 51000 kms
Hola el elctroventilador del motor...enciende a los 3 minutos de encendido??...sin andar lo...esto a que se debe ???...estara el motor del auto por fundir ???
1 caso
Cesar aldana de Guatemala hace 2 años
Provablemente tiene mal el sensor de temperatura y queda directo
ComentarRrancar el motor después en otros modelos
Suena cadena al encender el mtor luego se le kita
Chevrolet Colorado 2006 112000 kms
Suena cadena al encender el motor y luego se le kita
8 casos
mike alonso de México hace 8 años
Me pasa lo mismo al encender por la mañanas cuando el motor esta frío, según se esto es un poco normal al estar frios los metales, al paso del tiempo si apago y enciendo el motor ya no se escucha ese sonido de las cadenas. Espero sea de ayuda
Saludos
Saludos
No es normal que suenen las cadenas. Debe ser la calidad y tipo de aceite, conductos tapados, bomba, cedazo, etc.
Te recomiendo reviar el Selenoide. El mio se dañó y tenía el mismo problema.
La mía hace igual lo mismo, pero la apago y la vuelvo a encender y como si nada, como si fuera cuando el aceite se asienta completamente que hace el ruido. Espero encontremos la solución.
Yo tengo c3 1.4 hdi le hice todo el motor completo con el arranca motor arranca bien solo no quiere arrancar que puede ser
ComentarGolpeo al encender el motor luego se quita
Peugeot 301 2019 301 petrolero 80000 kms
Amigos su ayuda
Cuando enciendo el motor empieza un sonido en motor de golpeo despues de unos minuto se quita
Pregunta es el aceite o u otra cosa
Cuando enciendo el motor empieza un sonido en motor de golpeo despues de unos minuto se quita
Pregunta es el aceite o u otra cosa
10 casos
Encendido de motor después de haberle hecho el motor
Chevrolet Optra 2006 4 puertas, motor 1.8 limited 180000 kms
Después de un año el carro inactivo porque había que hacerle el motor, se rompió una biela y partió el carter, el carro intenta encender pero no lo logra, se escaneo,y no tiene problemas eléctricos, se vació y limpio el tanque de gasolina, se cambio a pila de la bomba de gasolina, hay presión de gasolina, se cambiaron las cuatros bujía dos puntas de diamante. Pero no termina de arrancar que puede ser.
1 caso
Que revise la compresión pudiera ser que al montar la correa no lo pusieran bien en tiempo y doblo alguna valvula saludos y suerte
ComentarNo arranca gira nomás el motor después arranca
Chevrolet Meriva 2012 Gl plus 287000 kms
Lo q más cuesta es el primer arranque hasta el punto de casi consumir la batería se limpio los inyectores se cambió filtro de combustible válvula de presión cable y bujías se escaneo no tira ningún error el mecánico ya no sabe q buscarle
5 casos
Le hice motor aller me prendió y hoy no me quiso prender hay chispa a
Daewoo Espero 1994 4 puerta full inyeccion 500000 kms
Que puede ser será el módulo de la distribución o que puede ser ya me tiene loco el carro
2 casos
Después arranco el motor prende el ventilador ya cambie el sensor de
Chevrolet Traverse 2010 Traver lt 150000 kms
No ningún ruido y solo que como no para el ventilador cierra el termostato
1 caso
Luces ABS, y control de tracción encendidas, luego el motor no arranca
Toyota 4Runner 2005 5 puertas, 4WD, SR5, 334833 kms
Estuvo en el taller reparando el tren delantero, al salir todo bien, después de una rato encendió las luces del control de tracción, VSC off y ABS, luego se apagó la radio, al llegar a casa y apagar el motor, no volvió a encender.
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6 casos
Motor enciende, luego de dos segundos se apaga
Chevrolet S10 2011 186000 kms
Es bencinera, 2.4. El mitor arranca perfectamebte, pero pasados dos o tres segundos, se apaga como oerduendo fuerza. Todos los testigos encienden bien. Al momento se arrancar, todos los testigos se apagan como no anunciando nada. Ningun fusible quemado. Los revisé tidos. El estanque tiene unos 12 litros de bencida. La bomba de gasolina es nueva, pues la cambie por una nueva hace unas tres semanas atras. Noté que una,de las tres mangueras que salen del estanque, (la de al medio) está cortada como con cuchillo... ¿para qué sirve esa manguera? ¿Será eso que impide el funcionsmiento del ralentí?
Ford Escape XLT 2012 rpm inestables con aire acondicionado 
Solucionado
Ford Escape 2012 Escape XLT Motor 2.4 Automatica 134000 kms
Buen dia a todos tengo un problema con Escape XLT 2012 motor 4 Litros automatica, rpm inestables cuando se prende el aire acondicionado, tiene cuerpo de aceleracion Nuevo, sensor MAF limpio, sensor MAP limpio bujias nuevas en fin ya no se que mas sea... Me dice que podrian ser las bobinas de las bujias??? Todo esto comenzo cuando me cambiaron la batetia ya que estaba mala...
Hay una secuencia que sale en el manual de usuario que especifica se debe reprogramar el cuerpo de aceleración cuando se desconecte la Bateria, cuando se dañe la bateria o cuando se limpie el cuerpo de aceleración, pero ya… Leer completa
12 casos
Juan Carlos de México hace 6 años
El a/c te trabaja bien por un momento y luego falla el motor? O falla en cuanto prendes el a/c ? Ya revisaste que el clutch del compresor no este demasiado pesado?
No eso no he revisado, pero si las rpm se bajan cuando entra el compresor del aire, creo que eso deberia ser compensado cuando entra la carga del compresor pero por alguna razon las rpm no se compensan como deberia y se bajan como a 465 el motor no se apaga pero se siente como que eso fuese a suceder.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si. Deberia de compensar cuando entra el compresor. Pero la ecm tiene capacidad de aprendizaje para adaptarse a tu estilo de manejo. Constantemente se esta renovando su programa optimo. Te sugiero que lo uses un tiempo y dejes que se reprograme solo. Para descartar el compresor: Estando frio, motor apagado, agarra por enfrente con la mano el triangulo de 3 puntas del clutch y giralo. Debe de dar vuelta sin demasiado esfuerzo. Si requieres mucho esfuerzo para girarlo, tu compresor se esta amarrando. Tu anterior programa ya se habia aprendido bien esta falla y la compensaba. Pero se borro.
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Hola Juan Carlos, el problema sigue igual revise lo que me recomendaste pero el clutch gira no totalmente libre pero tampoco con mucho esfuerzo diria que normal, ahora lo que si he notado es que la falla en si ocurre exactamente cuando prenden las ventiladoras no se si es que son muy potentes o no son las originales del vehiculo o demandan mucha corriente pero en ese momento se caen las revoluciones y ocurre la falla ahora dudando del alternador pues lo revisaron y esta trabajando normal asi que sigo en las mismas, si tu presionas ligeramente el acelerador al momento que se activan las ventiladoras entonces subes un poquito las rpm y la falla se compensa jejeje pero claro esta compensando uno mismo entonces me entra la duda si sea necesario programar el cuerpo de aceleracion en la agencia de Ford con el programa original... No lo se
Juan Carlos de México hace 6 años
Pudiera ser que uno de tus motores de abanico esten muy gastadas las brochas y esto provoca una sobrecarga. Intenta desconectar el de baja, lado pasajero y prueba encendiendo tu a/c. Fijate si se le quita la falla, si no, reconectalo y has lo mismo con el de alta. Cuando el abanico gira tiene que generar una fuerte corriente de aire. Cuando un motor de abanico falla, gira muy lento y la corriente de aire que genera es muy debil.
Hola Juan Carlos, en efecto las ventiladoras generan bastante aire, y se sienten libres no forzadas, voy a tratar de hacer esa prueba a ver que pasa y les comento
Hola Juan Carlos no había tenido oportunidad de escribir, hice la prueba de desconectar una de las ventiladoras y ver que pasaba y así no falla, probé primero con la derecha y después la izquierda y así funciona perfecto... el problema sigue igual y explicando más a fondo realmente es así... El problema es exactamente cuando se activan las ventiladoras, el compresor se activa y no hay falla pero a los segundos entran las ventiladoras y se bajan las rpm, monitoreando el voltaje observó que se baja a 12.63V y el máximo es 13.68V aún acelerando el motor el voltaje no sube ni decae se queda estable en 13.68V ahora con el motor frío por las mañanas el voltaje del alternador esta en 14.25V entonces ya me queda la duda si es un problema con el alternador porque a veces recién por la mañana mide 14.25V y ya con el motor caliente después de un recorrido mide 13.68V, y mi sospecha es porque cuando el alternador marca 14.25V la falla prácticamente no se da... Si alguien tiene una ford escape 2008 - 2012 tal vez podría compartir si el voltaje del alternador se comporta igual... Yo entiendo que varía según la demanda y si aceleras el motor hay un rango que controla el regulador de voltaje en algunos casos va de 13.6V a 14.5V hoy por ejemplo por la mañana encontré que la batería solo media 12.03V y al encender se bajó a 9.5V y eso que la batería es nueva la cambie en Marzo 2018
Broo o podría ser el cable 30 o sea es el cable que va de la batería positivo al alternador tornillo 8 o 10 positivo
@QuirozEn mi caso espesifico, solamente era que el Relay estaba intercambiado, ya hace 5 años de este post y el motor funciona perfecto, de hecho coincidi con un señor de casualidad en una ocasión y el tenia el mismo problema, y tambien tenia intercambiado el mismo Relay, asumo que despues el resolvio el problema cuando le conte mi experiencia
Actualizando, resulta que medí el consumo de amparaje poniendo todas las cargas del carro, todas las luces, radio, Aire AC al máximo, limpiaparabrisas etc.. . Y el consumo anda por los 86Amp con el carro acelerado a unas 2,000rpm y en el momento que encienden las ventiladoras el consumo sube hasta aprox 145Amp y la especificacion del alternador indica 150Amp por lo que no creo que sea el alternador...
Ahora vean lo que descubrí en la caja de fusibles del motor va un Relay número 30C el cual es supongo el encargado de seleccionar si las ventiladoras funcionan a baja o alta velocidad... Pues resulta que hay otro relay número 30D que es el de la Ventiladora No. 2 y estos Relay estaban intercambiados de posición, el que controla las velocidades tiene 5 pines y el del Ventilador solo 4 pines
Al intercambiarlos pasa que el Relay 30C solo tiene una velocidad para seleccionar que es la Alta y por eso las ventiladoras entran con todo lo que dan pidiendo un consumo de casi 37Amp al arrancar y ahí es cuando se bajan las rpm y se siente inestable el motor, ahora bien al dejar todo como debe estar conectado cada Relay en su posición pues resulta que ahora si las ventiladoras Cúando enciendo el Aire AC entran suave a baja velocidad perooooo las ventiladoras no paran, aun cuando el compresor si para las ventiladoras no lo hacen siguen funcionando solo paran a los 30 segundos después de apagar el aire AC entonces ahora mi duda es esa si así funcionan sin parar con el Aire AC o deberían parar... Ahora bien por temperatura del motor se activan o desactivan a baja velocidad normalmente, supongo que la alta velocidad entra cuando la computadora lo determina.
Anteriormente cuando los Relay estaban intercambiados y con el aire AC encendido las ventiladoras se encendían y apagaban en intervalos pero a alta velocidad
Les dejo unas fotos del Relay el círculo Azul es de mi carro, y el círculo rojo es otro carro y esa es la posición original.
Ahora vean lo que descubrí en la caja de fusibles del motor va un Relay número 30C el cual es supongo el encargado de seleccionar si las ventiladoras funcionan a baja o alta velocidad... Pues resulta que hay otro relay número 30D que es el de la Ventiladora No. 2 y estos Relay estaban intercambiados de posición, el que controla las velocidades tiene 5 pines y el del Ventilador solo 4 pines
Al intercambiarlos pasa que el Relay 30C solo tiene una velocidad para seleccionar que es la Alta y por eso las ventiladoras entran con todo lo que dan pidiendo un consumo de casi 37Amp al arrancar y ahí es cuando se bajan las rpm y se siente inestable el motor, ahora bien al dejar todo como debe estar conectado cada Relay en su posición pues resulta que ahora si las ventiladoras Cúando enciendo el Aire AC entran suave a baja velocidad perooooo las ventiladoras no paran, aun cuando el compresor si para las ventiladoras no lo hacen siguen funcionando solo paran a los 30 segundos después de apagar el aire AC entonces ahora mi duda es esa si así funcionan sin parar con el Aire AC o deberían parar... Ahora bien por temperatura del motor se activan o desactivan a baja velocidad normalmente, supongo que la alta velocidad entra cuando la computadora lo determina.
Anteriormente cuando los Relay estaban intercambiados y con el aire AC encendido las ventiladoras se encendían y apagaban en intervalos pero a alta velocidad
Les dejo unas fotos del Relay el círculo Azul es de mi carro, y el círculo rojo es otro carro y esa es la posición original.
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Ulises castillo de México hace 4 años
Muchas gracias si estaban intercambiados los relay ahora trabaja mejor
Actualizando, hoy se cambio compresor AC, filtro acumulador y el sensor de presión que va en el filtro y la falla persiste, el compresor se cambio porque presentaba un ruido que pensaba era la balinera pero resultó ser el compresor... Ya con todo nuevo las ventiladoras se siguen quedando prendidas cuando uso el aire acondicionado y nunca paran... Pues me di a la Tarea de medir el voltaje que está enviando el sensor de presión a la computadora y con el carro encendido pero el AC apagado mide la alimentación del sensor 5V y la señal hacia la computadora mide 1.3V y al encender el AC el voltaje de la señal sube y esta variando cuando se activa y desactiva el compresor entre 1.48V - 1.87V y como les digo nunca paran las ventiladoras... Claro esta que tengo dudas me parece que deberían parar porque si no estarían todo el tiempo encendidas y eso creo acortaria la vida útil de las mismas.
Pruebas que hice, pues quite el conector y le metí de forma externa voltaje a la señal probé con 3V a ver que pasaba y el aire funciona bien se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras se disparan en alta velocidad, después probé con 1.5V y también se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras nunca se activan entonces creo estar viendo que según el voltaje que se genera en la señal la computadora lo interpreta y decide si activa o no las ventiladoras y si las manda en baja o alta velocidad... En fin igual estoy perdido porque no se si los voltajes que esta generando el sensor entre 1.48V - 1.89V están bien, si es un tema de poca o mucha presión de refrigerante ya que cuando consulte sobre el tema me dicen que todo trabaja bien pero como le dije tengo mis dudas con eso que las ventiladoras no paran, me gustaría tener otra Escape y comparar si de verdad trabajan así o no, o medir los voltajes de la señal del sensor para verificar... Lo único que no se cambio fue la válvula de expansión que no se si tenga algo que ver.
Pruebas que hice, pues quite el conector y le metí de forma externa voltaje a la señal probé con 3V a ver que pasaba y el aire funciona bien se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras se disparan en alta velocidad, después probé con 1.5V y también se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras nunca se activan entonces creo estar viendo que según el voltaje que se genera en la señal la computadora lo interpreta y decide si activa o no las ventiladoras y si las manda en baja o alta velocidad... En fin igual estoy perdido porque no se si los voltajes que esta generando el sensor entre 1.48V - 1.89V están bien, si es un tema de poca o mucha presión de refrigerante ya que cuando consulte sobre el tema me dicen que todo trabaja bien pero como le dije tengo mis dudas con eso que las ventiladoras no paran, me gustaría tener otra Escape y comparar si de verdad trabajan así o no, o medir los voltajes de la señal del sensor para verificar... Lo único que no se cambio fue la válvula de expansión que no se si tenga algo que ver.
Mejor respuesta (según Rledesma)
Problema solucionado... Después de comparar 5 vehículos similares pude comprobar que todos funcionan de la misma manera, así que el problema era el Relay que estaba intercambiado... Saludos
Saludos, tengo ese mismo problema me pudieras decir cual era el sensor que te daba el preblema
Ningún sensor, en mi caso era un Relay que estaba intercambiado que ocacionaba que siempre las ventiladoras funcionarán en Altas revoluciones entonces el arranque al inicio causaba que el motor o las rpm se bajaran y hacia temblar un poco el motor
Gracias por tu pronta repuesta, como así que intercambiado no comprendo esa parte me pudieras explicar un poco mas por favor
Ok mira el Relay que es el único que Termina en - BA es de 5 pines ese que está encerrado en círculo azul, ese en realidad va en la posición de arriba círculo verde, que por alguna razón estaba intercambiado por eso les dije que ese había sido mi caso, y por lo que entiendo este carro maneja el Relanti electrónico con el cuerpo de aclaración es posible que le falte mantenimiento deberías revisar si esta sucio quitando la Manguera de entrada de aire, que yo lo que hago es que desconecto el cable del cuerpo de aclaración sin desconectar la batería porque si le quito la batería después es un problema porque se desprograma y después hay que hacer una secuencia para sincronizar el cuerpo de aceleración con la caja automática, que esto aparece en el manual de usuario de la Escape 2012 entonces descubrí que solo quitando el cable del cuerpo de aceleración y después lo desmontó quitando los 4 tornillos lo puedo limpiar sin ningún problema y queda perfecto, trato de usar limpiador de cuerpos de aceleración pero a veces no encuentro así que uso limpiador de carburador, después lo instalo de nuevo y queda perfecto, hay que tener cuidado col el torque de los tornillos porque donde aprietan es una pieza de plástico así que eso es importante, pero después de eso si el carro tiembla o rpm inestables habría que revisar otras cosas si la computadora no presenta errores si las bobinas de las Bujías están bien incluso si las Bujías están buenas inyectores sucios filtro de aire bueno, incluso fugas de vacío etc.. . Hay varias cosas por revisar pero lo primero que haría yo es revisar el cuerpo de aceleración que como te digo al menos yo que viajo bastante lo limpio unas dos veces al año porque se va acumulando la carbonilla, esa es mi experiencia espero les sirva
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Hola disculpa como calibras el cuerpo de aceleración desde que le quite la bateria empezó a ocurrir en bajas revoluciones se acelera sola y pega un tiron cuando voy frenando para parar el vehículo esto me ocurre en trafico cuando voy acelerado y freno como que se brincara la velocidad de primera a segunda
Te envio el procedimiento, partiendo preferiblemente con el motor en frio, Saludos
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@SERGIOSaludos pudiste resolver, me pasa lo mismo tengo una escape 2005 v6
Hola yo soy de Honduras y estoy teniendo problemas con mi Ford scape 2012
Hola tengo una Ford scape 2007 cuando la pongo en parqueo no me funciona para ponerle el cambio se queda trancado
Jorge Gonzalez de Ecuador hace 4 años
Tengo un for escape 2019 y ya tiene un problema en la caja automatica de cambios es normal segun ellos es defecto d efabrica
jmanuell64 de México hace 4 años
Ya checaste la egr si no está tapada de ollin,ver si abre y cierra,el solenoide de la egr,y sensor diferencial de presión dela egr.
jmanuell64 de México hace 4 años
Las revoluciones i estables son, cuando la válvula iac está sucia llena de carbón,se atasca el vástago que mueve el embolo de hule,que es que controla el paso del aire,pero así vez es controlado por el etc( sensor de temperatura y los pulsos que le envía el pcm o computadora. Puede ser que el arnés este haciendo falso contacto,o que La iac este defectuosa,ya el solenoide esté en corto,pero todo ese circo te lo hace la iac rpm inestables
Hola cómo solucionaste tu problema en tu escape ?
Hola tengo una ford escape 2011 y mi problema con el a/c es que ya le cambie ligas y le cheque el panal le eche el gas y solo me duro 15 dias
Hola Amigo, por lo que comentas debe existir alguna fuga, y si te dura solamente 15 dias pues debe ser pequeña, en mi experiencia al menos con esta Ford Escape la unica vez que tuvo fuga fue en el condensador frontal que es el que esta frente al radiador y era porque estaba golpeado y en vez de repararlo mejor lo cambie, en otra ocasión con una CRV me paso que la fuga era en el Evaporador que es el que va por debajo del Tablero la fuga era minima y se detecto porque se sentia un olor como a aceite por debajo del tablero, en tu caso deberias ir a un taller especializado de A/C que hagan las pruebas respectivas para detectar fugas, a veces con fijarte bien en el condensador frontal se pueden detectar goteos que dependiento del tipo de aceite o refrigerante pueden variar de color, en el caso de la Escape la fuga que te mencione era como un aceite parecido el Coolant Verde se notaba que ahi hania estado fugando, lo mas comun en casos de vehiculos chocados y reparados el es Condensador frontal, otro caso es que estas Escape 2008-2012 a los años el Condensador presenta fugas ya sea de refrigerante o del aceite de la caja Automatica ya que la version Automatica del lado izquiero del condensador lleva la parte de enfriamiento del aceite de caja y con el tiempo falla no se porque se pica o se deteriora en mi caso tambien cambie el condensador por eso mismo ya que tenia fugas de aceite de la caja. Espero te sirva la informacion.
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Hola tengo una scape 2010 y mi problema es que cuando enciendo la camioneta hace un ruido donde se supone cambia la direccion de las ventilas del aire pero únicamente suena como un engrane pero no las cambia solo echa el aire por los pies y defrost no lo echa por enfrente
Hola, tengo una escape 2010 2.5, y al momento de encender no entra el compresor, se tarda al rededor de unos 5 min y entra y funciona normal el aire, pero si la apagó y vuelvo a encender se vuelve a tardar los 5 min en encender el compresor, eso es normal o que podría estar provocando eso? Saludos!!
manuel luna de República Dominicana hace 9 meses
Buenas noche tengo una pregunta. Tengo una ford escape 07, cuando no prendo el aire todo funciona normal, el problema es cuando enciendo el aire acondicionado me consume toda el agua del radiador, que puedo hacer.
Buen dia Manuel, el aire acondicionado generalmente es un sistema independiente del sistema de refrigeracion del auto en este caso del Radiador, aunque la mayoria de vehiculos llevan dos ventaldoras, una para el Radiador y otra para el Condensador del Aire acondicionado que casi siempre esta frente al Radiador... En ambos casos ambas entre si ayudan al sistema de refrigeracion... Ahora bien si tu camioneta consume coolant o agua cuando usas el Aire Acondicionado creeria yo que hay un problema en la eficacia del enfriamiento del motor, ya sea porque el radiador esta mal, las ventiladoras no dan el caudal de aire necesario o hay algun problema con el motor, que con la carga extra del compresor del Aire acondicionado trabaje mas y esa carga extra derive en el problema que mencionas, hace unos años atras tenia un Toyota Corolla 1999 que cuando usaba el aire acondicionado la aguja de temperatura subia mas de lo normal lo cual era un evidente problema que al final resulto en el Bloque del motor, el cual tenia una fisura en uno de los cilindros y esto causaba una fuga de compresion, consumo de aceite y Coolant...
Creo que lo mejor sera que le hagan una revision al sistema de enfriamiento, ventiladoras, mangueras, a veces hasta cosas tan sensillas como la tapa del radiador afectan.
Saludos
Creo que lo mejor sera que le hagan una revision al sistema de enfriamiento, ventiladoras, mangueras, a veces hasta cosas tan sensillas como la tapa del radiador afectan.
Saludos
Marlon Castro de El Salvador hace 2 meses
Hola tengo una Ford escape 2.5 año 2016 el problema que me da es que cuando tiene poca gasolina, del aire acondicionado comienza a salir un vapor con un olor algo desagradable, ya cuando le pongo combustible se le quita, será alguna falla o es normal o un tipo de protección del compresor de aire acondicionado?
ComentarAlarma foco aceite Solucionado
Peugeot 206 2006 1.6 lts 150000 kms
Al prender el motor despues de 2min sin estar todavia caliente (temperatura de trabajo) se enciende foco del aceite y suena la alarma al acelerarlo se apaga el foco al dejarlo en ralenti vuelve a encender y se escucha el ruido de las punterias, ya le cambie el bulbo de la presion de aceite,metales de biela, metales de centros, bomba de aceite y sigue igual. ¿Que sera?
10 casos
Hola Amigo. Checa el filtro del aceite, pues al poner uno de baja calidad, se rompe una pieza en el filtro que empuja la valvula de presión y se dispara la alerta, checa con MAN Valeo u Original
El filtro es de cartucho es de papel y si fue lo primero que hice filtro y aceite
Y voy a quitar cigüeñal para rectificar espero resolverlo asi
Y voy a quitar cigüeñal para rectificar espero resolverlo asi
Hola Amigo. Perdona que te insista, pero checa bien el filtro del aceite, el problema es una cruz que lleva el filtro y se rompe,te comento que vendemos bulbos,bombas de aceite y rectificaciones, por culpa solo del filtro del aceite
Amigo como puedo pedir esa cruz en la refaccionaria como se llama tengo un problema. Similar
Hola tengo un 206 año 2006 1.9 y no prende la luz d aceote al poner contacto
Ok voy a comprobar el filtro gracias por tu consejo
Mejor respuesta (según Efpabe)
Si el problema estaba en el filtro de aceite, la cruz de plástico rota. Cambie el filtro de aceite y se soluciono la presión de aceite. Muchas GRACIAS por tu ayuda
jesus lopez de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo el mismo probema me prende la luz de aceite y estop y me suenan los taquetes creen que sea eso le cambie filtro y aceite y valvula de presión de aceite
Alejandro muñoz de Chile hace 6 años
Suenan los taquis prende la luz del estos y alarma cambie aceite y empezó el problema me dicen que cambie la bomba da aceite
@jesus lopezCómo lo solucionaste tengo ese problema con un carro 206 en este momento le cambié el aceite de 20/50 a 10/40 y comenzó ese problema me dice el mecánico que cambie la bomba de presión de aceite lo extraño es que antes funcionaba perfectamente
Que bueno Amigo, vendemos todo para Peugeot, a tus ordenes 014433152454
Ok cuando ocupe algo de Peugeot te contactare. Estas en Guadalajara?
Hola,
Tengo un peugeot 406 R, 2.0 a gasolina del 2003, la luz de testigo de aceite no enciende, el swicth de lubricacion esta bueno y la señal llega a un conector en la bsm o bsi externa de ahi en adelante no se que cable lleva la señal hacia el panel de instrumentos. Podrías explicarme o enviarme un diagrama?
Tengo un peugeot 406 R, 2.0 a gasolina del 2003, la luz de testigo de aceite no enciende, el swicth de lubricacion esta bueno y la señal llega a un conector en la bsm o bsi externa de ahi en adelante no se que cable lleva la señal hacia el panel de instrumentos. Podrías explicarme o enviarme un diagrama?
Buen día tengo el problema con la presion de aceite de mi peugeot 206, revisando veo q no tiene la válvula que va en el porta filtro, ustedes la venden
Gracias por tu ayuda esperamos poder corresponder saludos Te deseamos ricas Bendiciones
Tenia el mismo Problema. Afortunadamente su consejo fue super util ya que no era el filtro pero si la tapa del filtro que tenia rota las cuatro aletas que separan el cartucho de la tapa.
¡que bueno amigo! esperemos sirva a mas personas y que todos se puedan ayudar en la comunidad, Seguimos a sus ordenes ToyKar´s
206francoRmz de Chile hace 7 meses
Hola el mio también tiene mala esas aletas influye en la presión de aceite?
Tengo un 207 2010 no llega corriente a la bobina de encendido ni activa la bomba de gas, no indica la luz de presión de aceite en el closter
Hola...soy mecanico y el otro día repare uno con los mismos síntomas... y era un cable que va por detrás del motor seria del eje de la rueda derecha... es un ramal del motor...y estaba gastado porque estaba suelto y se rozó tanto que hacía falso contacto
@AugustoY que señal maneja este cable y en donde conecta????? O que función tiene??
[email protected] de Argentina hace 7 años
Hola amigos, les quiero agradecer X todos los comentarios que me ha sido de gran utilidad, tengo una Partner 2016 , le mande hacer el servis y cuando lo retiré me empezó a prender la luz de stop y la
Hola sabes k se m cierra solo mo 206 y tambien la tuve k desactivar ah la alarma pork voy andando se enciende k podria ser
Hola como están ? Les comento el problema q tengo en mi Peugeot 206: no funciona el ciere centralizado automático cuando el auto comienza a circular. Si funciona en modo manual.
Hola buenas noches al gien keme pueda ayudar a mi carro Sele keda prendida la alarma ino arranca se le prende un triángulo
Hola buena noche, tengo un problema similar, tengo Peugeot 206, modelo 2005, motor 1.6, y le enciende el testigo de presión de aceite sólo cuando la temperatura se eleva por arriba de 100 o 110, cambié bulbo de aceite, bomba de aceite, hace unos días le hice afinación por lo que el aceite y el filtro son nuevos; y el problema persiste, alguien me puede dar una opinión por favor
José Luis medina de Argentina hace 4 años
Hola mi 206 tiene alarma x28 de la nada se me empezó a apagar...desconecte la alarma pero no arranca ahora alguien q sepa q es
He hecho el cambio de aceite de un Peugeot 206 1.4 HDI y iba todo bien hasta que en carretera me salto la luz del aceite y stop parpadeando que puede ser ??
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Hola, solucionastes la falla del vehiculo?
Hola buenas gente me pasa que cuando el auto calienta un poco me prenden y apagan al mismo tiempo la luz del aceite y la de stop que podrá ser?
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Buenas hermano, solucionastes la falla, que era?
@Simeon Velasquez SosaSi ya subi y creo que es eso seguro la bellota del tornillo del aceite
Posiblemente sea una Junta que lleva el tornillo de debajo donde se le extrae el aceite que hace que no tenga la presión correcta
B noche , tengo un problema con unbpeugeot 206 llega aceitebal filtro pero d ahí no sube a los busos , algun dato
Buenas tardes tengo un problema con mi Peugeot 206 cada vez que lo lavan se alarma y no lo puedo arrancar hasta después de mucho rato
206francoRmz de Chile hace 7 meses
Me ocurre lo mismo y tiene filtro nuevo y aceite nuevo.
Buenas, me prendió la luz roja de detener el motor x aceite en la autopista, empezó a hacer ruido raro. El. Motor y cuando lo fui sacando despacio de la autopista fue perdiendo fuerza, se apago y ahora no arranca. Fundi el motor??
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