Problemas de Caudalímetro

12 casos

Juan Carlos de México hace 6 años

El a/c te trabaja bien por un momento y luego falla el motor? O falla en cuanto prendes el a/c ? Ya revisaste que el clutch del compresor no este demasiado pesado?

Rledesma de Honduras hace 6 años

No eso no he revisado, pero si las rpm se bajan cuando entra el compresor del aire, creo que eso deberia ser compensado cuando entra la carga del compresor pero por alguna razon las rpm no se compensan como deberia y se bajan como a 465 el motor no se apaga pero se siente como que eso fuese a suceder.

Juan Carlos de México hace 6 años

Si. Deberia de compensar cuando entra el compresor. Pero la ecm tiene capacidad de aprendizaje para adaptarse a tu estilo de manejo. Constantemente se esta renovando su programa optimo. Te sugiero que lo uses un tiempo y dejes que se reprograme solo. Para descartar el compresor: Estando frio, motor apagado, agarra por enfrente con la mano el triangulo de 3 puntas del clutch y giralo. Debe de dar vuelta sin demasiado esfuerzo. Si requieres mucho esfuerzo para girarlo, tu compresor se esta amarrando. Tu anterior programa ya se habia aprendido bien esta falla y la compensaba. Pero se borro.

Rledesma de Honduras hace 6 años

Hola Juan Carlos, el problema sigue igual revise lo que me recomendaste pero el clutch gira no totalmente libre pero tampoco con mucho esfuerzo diria que normal, ahora lo que si he notado es que la falla en si ocurre exactamente cuando prenden las ventiladoras no se si es que son muy potentes o no son las originales del vehiculo o demandan mucha corriente pero en ese momento se caen las revoluciones y ocurre la falla ahora dudando del alternador pues lo revisaron y esta trabajando normal asi que sigo en las mismas, si tu presionas ligeramente el acelerador al momento que se activan las ventiladoras entonces subes un poquito las rpm y la falla se compensa jejeje pero claro esta compensando uno mismo entonces me entra la duda si sea necesario programar el cuerpo de aceleracion en la agencia de Ford con el programa original... No lo se

Juan Carlos de México hace 6 años

Pudiera ser que uno de tus motores de abanico esten muy gastadas las brochas y esto provoca una sobrecarga. Intenta desconectar el de baja, lado pasajero y prueba encendiendo tu a/c. Fijate si se le quita la falla, si no, reconectalo y has lo mismo con el de alta. Cuando el abanico gira tiene que generar una fuerte corriente de aire. Cuando un motor de abanico falla, gira muy lento y la corriente de aire que genera es muy debil.

Rledesma de Honduras hace 6 años

Hola Juan Carlos, en efecto las ventiladoras generan bastante aire, y se sienten libres no forzadas, voy a tratar de hacer esa prueba a ver que pasa y les comento

Rledesma de Honduras hace 6 años

Hola Juan Carlos no había tenido oportunidad de escribir, hice la prueba de desconectar una de las ventiladoras y ver que pasaba y así no falla, probé primero con la derecha y después la izquierda y así funciona perfecto... el problema sigue igual y explicando más a fondo realmente es así... El problema es exactamente cuando se activan las ventiladoras, el compresor se activa y no hay falla pero a los segundos entran las ventiladoras y se bajan las rpm, monitoreando el voltaje observó que se baja a 12.63V y el máximo es 13.68V aún acelerando el motor el voltaje no sube ni decae se queda estable en 13.68V ahora con el motor frío por las mañanas el voltaje del alternador esta en 14.25V entonces ya me queda la duda si es un problema con el alternador porque a veces recién por la mañana mide 14.25V y ya con el motor caliente después de un recorrido mide 13.68V, y mi sospecha es porque cuando el alternador marca 14.25V la falla prácticamente no se da... Si alguien tiene una ford escape 2008 - 2012 tal vez podría compartir si el voltaje del alternador se comporta igual... Yo entiendo que varía según la demanda y si aceleras el motor hay un rango que controla el regulador de voltaje en algunos casos va de 13.6V a 14.5V hoy por ejemplo por la mañana encontré que la batería solo media 12.03V y al encender se bajó a 9.5V y eso que la batería es nueva la cambie en Marzo 2018

Quiroz de Honduras hace 10 meses

Broo o podría ser el cable 30 o sea es el cable que va de la batería positivo al alternador tornillo 8 o 10 positivo

Rledesma de Honduras hace 10 meses

@QuirozEn mi caso espesifico, solamente era que el Relay estaba intercambiado, ya hace 5 años de este post y el motor funciona perfecto, de hecho coincidi con un señor de casualidad en una ocasión y el tenia el mismo problema, y tambien tenia intercambiado el mismo Relay, asumo que despues el resolvio el problema cuando le conte mi experiencia

Rledesma de Honduras hace 6 años

Actualizando, resulta que medí el consumo de amparaje poniendo todas las cargas del carro, todas las luces, radio, Aire AC al máximo, limpiaparabrisas etc.. . Y el consumo anda por los 86Amp con el carro acelerado a unas 2,000rpm y en el momento que encienden las ventiladoras el consumo sube hasta aprox 145Amp y la especificacion del alternador indica 150Amp por lo que no creo que sea el alternador...
Ahora vean lo que descubrí en la caja de fusibles del motor va un Relay número 30C el cual es supongo el encargado de seleccionar si las ventiladoras funcionan a baja o alta velocidad... Pues resulta que hay otro relay número 30D que es el de la Ventiladora No. 2 y estos Relay estaban intercambiados de posición, el que controla las velocidades tiene 5 pines y el del Ventilador solo 4 pines
Al intercambiarlos pasa que el Relay 30C solo tiene una velocidad para seleccionar que es la Alta y por eso las ventiladoras entran con todo lo que dan pidiendo un consumo de casi 37Amp al arrancar y ahí es cuando se bajan las rpm y se siente inestable el motor, ahora bien al dejar todo como debe estar conectado cada Relay en su posición pues resulta que ahora si las ventiladoras Cúando enciendo el Aire AC entran suave a baja velocidad perooooo las ventiladoras no paran, aun cuando el compresor si para las ventiladoras no lo hacen siguen funcionando solo paran a los 30 segundos después de apagar el aire AC entonces ahora mi duda es esa si así funcionan sin parar con el Aire AC o deberían parar... Ahora bien por temperatura del motor se activan o desactivan a baja velocidad normalmente, supongo que la alta velocidad entra cuando la computadora lo determina.
Anteriormente cuando los Relay estaban intercambiados y con el aire AC encendido las ventiladoras se encendían y apagaban en intervalos pero a alta velocidad
Les dejo unas fotos del Relay el círculo Azul es de mi carro, y el círculo rojo es otro carro y esa es la posición original.

Ulises castillo de México hace 4 años

Muchas gracias si estaban intercambiados los relay ahora trabaja mejor

Rledesma de Honduras hace 6 años

Actualizando, hoy se cambio compresor AC, filtro acumulador y el sensor de presión que va en el filtro y la falla persiste, el compresor se cambio porque presentaba un ruido que pensaba era la balinera pero resultó ser el compresor... Ya con todo nuevo las ventiladoras se siguen quedando prendidas cuando uso el aire acondicionado y nunca paran... Pues me di a la Tarea de medir el voltaje que está enviando el sensor de presión a la computadora y con el carro encendido pero el AC apagado mide la alimentación del sensor 5V y la señal hacia la computadora mide 1.3V y al encender el AC el voltaje de la señal sube y esta variando cuando se activa y desactiva el compresor entre 1.48V - 1.87V y como les digo nunca paran las ventiladoras... Claro esta que tengo dudas me parece que deberían parar porque si no estarían todo el tiempo encendidas y eso creo acortaria la vida útil de las mismas.
Pruebas que hice, pues quite el conector y le metí de forma externa voltaje a la señal probé con 3V a ver que pasaba y el aire funciona bien se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras se disparan en alta velocidad, después probé con 1.5V y también se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras nunca se activan entonces creo estar viendo que según el voltaje que se genera en la señal la computadora lo interpreta y decide si activa o no las ventiladoras y si las manda en baja o alta velocidad... En fin igual estoy perdido porque no se si los voltajes que esta generando el sensor entre 1.48V - 1.89V están bien, si es un tema de poca o mucha presión de refrigerante ya que cuando consulte sobre el tema me dicen que todo trabaja bien pero como le dije tengo mis dudas con eso que las ventiladoras no paran, me gustaría tener otra Escape y comparar si de verdad trabajan así o no, o medir los voltajes de la señal del sensor para verificar... Lo único que no se cambio fue la válvula de expansión que no se si tenga algo que ver.

Mejor respuesta (según Rledesma)

Rledesma de Honduras hace 6 años

Problema solucionado... Después de comparar 5 vehículos similares pude comprobar que todos funcionan de la misma manera, así que el problema era el Relay que estaba intercambiado... Saludos

SERGIO de República Dominicana hace 4 años

Saludos, tengo ese mismo problema me pudieras decir cual era el sensor que te daba el preblema

Rledesma de Honduras hace 4 años

Ningún sensor, en mi caso era un Relay que estaba intercambiado que ocacionaba que siempre las ventiladoras funcionarán en Altas revoluciones entonces el arranque al inicio causaba que el motor o las rpm se bajaran y hacia temblar un poco el motor

SERGIO de República Dominicana hace 4 años

Gracias por tu pronta repuesta, como así que intercambiado no comprendo esa parte me pudieras explicar un poco mas por favor

Rledesma de Honduras hace 4 años

Ok mira el Relay que es el único que Termina en - BA es de 5 pines ese que está encerrado en círculo azul, ese en realidad va en la posición de arriba círculo verde, que por alguna razón estaba intercambiado por eso les dije que ese había sido mi caso, y por lo que entiendo este carro maneja el Relanti electrónico con el cuerpo de aclaración es posible que le falte mantenimiento deberías revisar si esta sucio quitando la Manguera de entrada de aire, que yo lo que hago es que desconecto el cable del cuerpo de aclaración sin desconectar la batería porque si le quito la batería después es un problema porque se desprograma y después hay que hacer una secuencia para sincronizar el cuerpo de aceleración con la caja automática, que esto aparece en el manual de usuario de la Escape 2012 entonces descubrí que solo quitando el cable del cuerpo de aceleración y después lo desmontó quitando los 4 tornillos lo puedo limpiar sin ningún problema y queda perfecto, trato de usar limpiador de cuerpos de aceleración pero a veces no encuentro así que uso limpiador de carburador, después lo instalo de nuevo y queda perfecto, hay que tener cuidado col el torque de los tornillos porque donde aprietan es una pieza de plástico así que eso es importante, pero después de eso si el carro tiembla o rpm inestables habría que revisar otras cosas si la computadora no presenta errores si las bobinas de las Bujías están bien incluso si las Bujías están buenas inyectores sucios filtro de aire bueno, incluso fugas de vacío etc.. . Hay varias cosas por revisar pero lo primero que haría yo es revisar el cuerpo de aceleración que como te digo al menos yo que viajo bastante lo limpio unas dos veces al año porque se va acumulando la carbonilla, esa es mi experiencia espero les sirva

Jonathan de México hace 3 años

Hola disculpa como calibras el cuerpo de aceleración desde que le quite la bateria empezó a ocurrir en bajas revoluciones se acelera sola y pega un tiron cuando voy frenando para parar el vehículo esto me ocurre en trafico cuando voy acelerado y freno como que se brincara la velocidad de primera a segunda

Rledesma de Honduras hace 3 años

Te envio el procedimiento, partiendo preferiblemente con el motor en frio, Saludos

David de República Dominicana hace 2 años

@SERGIOSaludos pudiste resolver, me pasa lo mismo tengo una escape 2005 v6

Gabriela de Honduras hace 5 años

Hola yo soy de Honduras y estoy teniendo problemas con mi Ford scape 2012

Wilberto de República Dominicana hace 5 años

Hola tengo una Ford scape 2007 cuando la pongo en parqueo no me funciona para ponerle el cambio se queda trancado

Jorge Gonzalez de Ecuador hace 4 años

Tengo un for escape 2019 y ya tiene un problema en la caja automatica de cambios es normal segun ellos es defecto d efabrica

jmanuell64 de México hace 4 años

Ya checaste la egr si no está tapada de ollin,ver si abre y cierra,el solenoide de la egr,y sensor diferencial de presión dela egr.

jmanuell64 de México hace 4 años

Las revoluciones i estables son, cuando la válvula iac está sucia llena de carbón,se atasca el vástago que mueve el embolo de hule,que es que controla el paso del aire,pero así vez es controlado por el etc( sensor de temperatura y los pulsos que le envía el pcm o computadora. Puede ser que el arnés este haciendo falso contacto,o que La iac este defectuosa,ya el solenoide esté en corto,pero todo ese circo te lo hace la iac rpm inestables

Jonathan de México hace 3 años

Hola cómo solucionaste tu problema en tu escape ?

Jocsan de México hace 3 años

Hola tengo una ford escape 2011 y mi problema con el a/c es que ya le cambie ligas y le cheque el panal le eche el gas y solo me duro 15 dias

Rledesma de Honduras hace 3 años

Hola Amigo, por lo que comentas debe existir alguna fuga, y si te dura solamente 15 dias pues debe ser pequeña, en mi experiencia al menos con esta Ford Escape la unica vez que tuvo fuga fue en el condensador frontal que es el que esta frente al radiador y era porque estaba golpeado y en vez de repararlo mejor lo cambie, en otra ocasión con una CRV me paso que la fuga era en el Evaporador que es el que va por debajo del Tablero la fuga era minima y se detecto porque se sentia un olor como a aceite por debajo del tablero, en tu caso deberias ir a un taller especializado de A/C que hagan las pruebas respectivas para detectar fugas, a veces con fijarte bien en el condensador frontal se pueden detectar goteos que dependiento del tipo de aceite o refrigerante pueden variar de color, en el caso de la Escape la fuga que te mencione era como un aceite parecido el Coolant Verde se notaba que ahi hania estado fugando, lo mas comun en casos de vehiculos chocados y reparados el es Condensador frontal, otro caso es que estas Escape 2008-2012 a los años el Condensador presenta fugas ya sea de refrigerante o del aceite de la caja Automatica ya que la version Automatica del lado izquiero del condensador lleva la parte de enfriamiento del aceite de caja y con el tiempo falla no se porque se pica o se deteriora en mi caso tambien cambie el condensador por eso mismo ya que tenia fugas de aceite de la caja. Espero te sirva la informacion.

Sergio b de México hace 2 años

Hola tengo una scape 2010 y mi problema es que cuando enciendo la camioneta hace un ruido donde se supone cambia la direccion de las ventilas del aire pero únicamente suena como un engrane pero no las cambia solo echa el aire por los pies y defrost no lo echa por enfrente

Josué97 de México hace 2 años

Hola, tengo una escape 2010 2.5, y al momento de encender no entra el compresor, se tarda al rededor de unos 5 min y entra y funciona normal el aire, pero si la apagó y vuelvo a encender se vuelve a tardar los 5 min en encender el compresor, eso es normal o que podría estar provocando eso? Saludos!!

manuel luna de República Dominicana hace 8 meses

Buenas noche tengo una pregunta. Tengo una ford escape 07, cuando no prendo el aire todo funciona normal, el problema es cuando enciendo el aire acondicionado me consume toda el agua del radiador, que puedo hacer.

Rledesma de Honduras hace 8 meses

Buen dia Manuel, el aire acondicionado generalmente es un sistema independiente del sistema de refrigeracion del auto en este caso del Radiador, aunque la mayoria de vehiculos llevan dos ventaldoras, una para el Radiador y otra para el Condensador del Aire acondicionado que casi siempre esta frente al Radiador... En ambos casos ambas entre si ayudan al sistema de refrigeracion... Ahora bien si tu camioneta consume coolant o agua cuando usas el Aire Acondicionado creeria yo que hay un problema en la eficacia del enfriamiento del motor, ya sea porque el radiador esta mal, las ventiladoras no dan el caudal de aire necesario o hay algun problema con el motor, que con la carga extra del compresor del Aire acondicionado trabaje mas y esa carga extra derive en el problema que mencionas, hace unos años atras tenia un Toyota Corolla 1999 que cuando usaba el aire acondicionado la aguja de temperatura subia mas de lo normal lo cual era un evidente problema que al final resulto en el Bloque del motor, el cual tenia una fisura en uno de los cilindros y esto causaba una fuga de compresion, consumo de aceite y Coolant...
Creo que lo mejor sera que le hagan una revision al sistema de enfriamiento, ventiladoras, mangueras, a veces hasta cosas tan sensillas como la tapa del radiador afectan.
Saludos

Marlon Castro de El Salvador hace 24 días

Hola tengo una Ford escape 2.5 año 2016 el problema que me da es que cuando tiene poca gasolina, del aire acondicionado comienza a salir un vapor con un olor algo desagradable, ya cuando le pongo combustible se le quita, será alguna falla o es normal o un tipo de protección del compresor de aire acondicionado?

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Pierde potencia y para. Solucionado

Ford Escape 2008 4puertas. Motor V6 3.0L Gas 100000 kms

Después de manejar la camioneta por mas o menos 30 o 40 minutos (nunca antes), al pisar el acelerador, el tacometro baja, pierde potencia y para el vehiculo. Esto ocurre manejando a alta velocidad o a baja velocidad indistintamente. Luego de que la camioneta pare, vuelvo a arrancar y funciona con normalidad durante mas o menos 10 minutos hasta que vuelta a ocurrir lo mismo, nuevamente arranco la camioneta y funciona otra vez con normalidad durante mas o menos 10 minutos.
Primer me marco codigo P0191, cambie el sensor FRP y al probar nuevamente ocurre lo mismo pero no marca ningun error.
Los sensores MAF, FRP Y TPS son nuevos, tambien las 6 bobinas de inyección y la valvula PCV.

Alguien podría ayudarme con el problema?

Gracia a todos!!!!

NicolasMani de Paraguay hace 4 años

1 caso

NicolasMani de Paraguay hace 4 años

Ayudaaa por favoooor!

Mejor respuesta (según NicolasMani)

Gabriel "serviciogalex.com" de México hace 4 años

Ese codigo tiene que ver con la presion de la gasolina, te recomendaria que lo llevaras al taller para que le realizaran una prueba de presion de gasolina por que puede que el regulador no este trabajando correctamente o que la bomba no tenga la suficiente presion despues de un tiempo por que el modulo ya no este trabajando correctamente, eso lo recomiendo hacer por el codigo que te mando el escaner, suerte amigo

NicolasMani de Paraguay hace 4 años

Efectivamente, como dijo Gabriel en el mensaje de arriba, el problema estaba en el módulo de control de la bomba de gasolina. La cambie y el problema terminó completamente.

Betitto de México hace 4 años

Cual es el modull
Me ñoodrias mandar imagen y donde lo ubico

David Pedroza de Honduras hace 3 años

Es este el modulo que cambió?

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Ya no acelera Solucionado

Ford Escape 2008 Escape XLT 4WD 240000 kms

Mi problema a es que albur en marcha ya no acelera empieza a vibrar todo el vehículo, se bloquea el acelerador y me enciende una llave inglesa y va a vuelta de rueda, la le metieron escanear y no le nada relacionado al cuerpo de aceleración, ya cambie bomba de gasolina, bujías sensor MAF, y el problema sigue????

Edgar Solares de Guatemala hace 7 años

2 casos

Alberto Villeda de México hace 7 años

Quita el cuerpo de aceleración, limpia por fuera y por dentro, también el pequeño motor que ayuda a la mariposa que se abre al acelerar, ya que está sucio y no permite la aceleración. Yo lo limpie con el mismo liquido para cuerpo de aceleración.

Mejor respuesta (según Edgar Solares)

Edgar Solares de Guatemala hace 7 años

Ya lo resolví era la carcasa de la bomba de combustible que estaba fracturada internamente gracias...

llani de Honduras hace 5 años

Hola, mire que yo tengo el mismo problema con una Ford 2011, de repente el carro comienza a vibrar y ya despues se pone duro para avanzar y para retroceder, el problema es que todos los mecanicos dicen que no se puede detectar con scanner porque en el tablero no marca nada...otra caracteristica es que cuando se forza mucho el carro en acelerar, se siente olor a quemado, por favor me dan sugerencias

Jose de México hace 4 años

Buenos días amigos alguien me puede ayudar tengo un Ford escape 2013 cuando voy corriendo con el
Carro 3 a 4 kilómetro ya no quiere acelerar tengo que apagar y esperar un rato luego ensencerlo de nuevo y corre como 20 minutos y empieza a ser de nuevo y en el
Tablero aparece motor averiado servicio de inmediato alguien me ayude por favor

Diego de Colombia hace 2 años

Hola, me pasa igual, pero aún no encuentro la falla de que podría ser, encontraste solución?

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No acciona la Reversa

Ford Escape 2006 Limited v6 3.0 156000 kms

Buenas tardes, desde hace 4 días se presentó un detalle con mi camioneta (Ford Escape Limited 2006). Al seleccionar Reversa, se siente que hace el cambio en la transmisión pero no aplica movimiento (Se queda como si hubiese puesto neutral).
Lo llevé a que le hicieran un diagnóstico y solo me dieron probabilidades (Siendo el especialista):

- Probablemente la banda de reversa se rompió o esta desgastada. - Probablemente algún selenoide. - Probablemente la caja de válvulas. - Probablemente el selector.
Se conectó el scanner y solo marcaba un código (con referencia al MAF Sensor).
Se le hizo cambio de aceite (motor) hace 2 semanas, aún no hago el de transmisión.
¿Será posible que puedan ayudarme a resolver mi problema?

Muchisimas gracias!

Pedro Araujo de México hace 8 años

21 casos

mazda de México hace 8 años

Yo tengo una mazda tribute 2005, creo que es la misma transmision y me paso lo mismo, el mecanico me dijo que tal vez seria el filtro de la transmision pero este va dentro y la desarmo. Ya abierta resulto que tuve que repararla toda y me quedo excelente. Me gaste como 5500 pesos en total.

Guillermo de México hace 5 años

Me puedes recomendar tu taller? vivo en Puebla, Puebla
Gracias

Guillermo de México hace 3 años

Si el taller se llama transmisiones automaticas y direcciones hidrahulicas el maestro es mauro mora lópez su cel. 2223340129 y del taller 2226250471, 2222875261 en Co. Joaquín Colombres, Puebla Pue. Espero te sirva

Kevin muñoz de México hace 5 años

Hola buenas tarde tengo una Ford escape 2001 ase una semana me estaba tirando aceite y resulta que era la manguera que va de la transmisión al radiador, el punto es que no me quiere agarrar la reserva y si la pongo en neutral asta en neutral camina para delante si alguien me pusiera ayudar se lo agradecería mucho

Angel VR de Estados Unidos hace 3 años

Tengo el mismo problema resolverias el tuyo saludos

Pedro de México hace 4 años

Yo tengo una y me hizo algo parecido como el primer caso y estaba mojado en donde se conecta el arnes de selenoide solo daba para adelante y no soltaba los cambios ni entraba reversa

Fego de México hace 3 años

Mi escape fue reparada jalo bien. Pero cuando calentó después de 30 minutos se quedó sin reversa

Guillermo de México hace 3 años

Tengo una ford escape 2006 de 6 cilindros con 160000 kms. y me pasaba lo mismo también la lleve con varios especialistas aquí en Puebla, Mex. Y me decían lo mismo que a ti, que podía ser eso o lo otro pero nada claro, que tenían que desarmar para ver el daño y el escaner no arrojaba nada de códigos, hasta que hizo un ruido muy raro y fuerte. Entonces ya la lleve al mecánico que me pareció mas confiable y le hizo una reparación general y me cobro 14000 pesos esto en noviembre de 2019 y a la fecha no he tenido ningún problema. Espero te ayude mi comentario.

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Se mantiene acelerada

Ford Escape 2004 XLT 2w 180000 kms

Hola tengo una Ford Escape 2004 La falla que me presenta es la siguiente Al encender la unidad acelera asta 1500 revoluciones. Se normaliza en parking no presenta variación La falla empieza al momento de pisar el acelerador: sube las revoluciones y tarda en bajar a su estado de revoluciones normal que en mi caso queda en 800 a 900 revoluciones. Lo cual la misma falla me la presenta en movimiento en Driver : unidad en marcha a 40 k/h suelto acelerador y se queda como si estuviese presionando el acelerador a vista de el tablero se queda en 1400 revoluciones al pisar el freno para detener la… Leer completa

neno de México hace 6 años

4 casos

Harold Salazar de El Salvador hace 6 años

Sensor de marcha mínima se quedan trabado, puede ser por suciedad o por uso, a veces una limpieza con 'Carbuclean' soluciona la falla. Puede ser que los valores de voltaje lleguen perfectamente pero si la abertura ya esta fallando, no queda más que cambiar la pieza.

neno de México hace 6 años

Sensor de marcha mínima? Podrías ubicarme en que parte de el sistema de motor de encuentra

Se me olvidó agregar cuando hago la prueba de el sonido del TPS con la llave puesta le doy un ligero acelere y es cuando se oye como chillido

Harold Salazar de El Salvador hace 6 años

Sensor de marcha minima es la misma IAC que tu comentabas, la mariposa interna con el tiempo se desgasta y eso proboca que el flujo de aire sea irregular, probocando los tirones e inestabilidad en relenti.
Intenta limpiarla como te digo con "Carbuclean" podria ser que una limpieza ayude, sin embargo lo recomendable es cambiarla.
Yo tenia los mismos sintomas que tu indicas, solo que la mia es 2002 V6 3.0 y esa fue mi solucion definitiva , la cambie por una nueva y hasta la fecha todo va perfecto.

neno de México hace 6 años

Mira te comparto lo que hice
Removi todo el múltiple de admision
Le Di una revisada visual a los orring de lo inyectores por que la ves pasada observe que uno de esos estaba masticando.
*Limpie mariposa cuerpo de aceleración
*limpie válvula IAC.
*sensor MAF. A conjunto de eso instale todo
Antes de eso
Borre lecturas de la computadora
Ensendi y apague en una serie de 3 ocasiones con 10 segundos de desfase para que se calibrara la válvula IAC encendió cerena. No presentava inestabilidad

Le Di la vuelta para ver si continúa el fallo. Y continúa las revoluciones al soltar acelerador si te en marcha sola.

Autor de Colombia hace 5 años

Saludo. Amigo le recomiendo revisar en la página web de ford, con su VIN, si su carro tiene alguna orden de servicio para revision del módulo de aceleración. Esto lo hacen en los concesionarios de manera gratuita.

neno de México hace 5 años

Señores les comparto revisando mi motor minuciosamente llegue asta un contenedor tipo boya el cual está en conexión con el sistema de vacío de el automóvil...
El mismo presentaba un agujero el cual fue por la quemadura de el sistema de escape del motor. Reemplazó y listo

Harold Salazar de El Salvador hace 5 años

Será la válvula egr podrías poner una foto para ver qué fue la pieza exactamente?

Abril m90lp de México hace 5 meses

Hola me podrias ayudar a localizarlo ya que presento el mismo problema en una ford escape 2004 3.0 y aun no doy con la falla,
Te agradeceria mucho tu ayuda.

Manuelpalacios de México hace 3 meses

@Abril m90lpQue tal, ya encontró esa boya? Porque tengo el mismo problema, espero usted ya lo haya resuelto.

Manuelpalacios de México hace 3 meses

Que tal podría enviar información de cuál es esta boya? Por fa

Manuelpalacios de México hace 3 meses

@Abril m90lpEstá será? Fue la que encontré en otro foro

Manuel Aguilar lopez de México hace 2 años

Al prender mi camioneta se acelera asta 2mil revoluciones así se mantiene unos segundos segundos y pieza a bajar

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Se apaga cuando va en marcha y luego la apago y vuelve a encender

Ford Escape 2009 115000 kms

Hola buenas tardes tengo una camioneta Ford escape 2009 y mi problema es de q cuando va en marcha se me apaga y se prende la
Luz de la llave y ya no me da aceleración tengo q pagarla u la prendo otra vez u me funciona Bn pero después me lo hace lo mismo ya le cambie l sensor del maf y le limpie el cuerpo de aceleración y nada, quiero q alguie me ayude cn este problema daré gratificación al q me ayude a solocionar el problema mi numero es 9187290852

Slash de Estados Unidos hace 8 años

20 casos

Nicolás de Chile hace 8 años

Tuve el mismo problema en mi escape 2011, falla el cuerpo aceleración. Hay un comunicado de ford donde se debe cambiar la pieza, en Chile no me cobraron.

Sany de México hace 8 años

Buenas tardes, Nicolás me puedes decir en donde encontraste el comunicado? lo he buscado ya que me pasa lo mismo con la mia y quiero ir a la agencia con el documento. Gracias y saludos

Manue de Chile hace 6 años

Nicolás de Chile, tengo el mismo problema pero no logro comunicarme con Ford Chile, la llevé a forcenter y me cobran más de 300.000 por cambiarla. Yo creo que es una falla de fábrica y deben cambiarla gratuitamente. Cómo te puedo ubicar para que me orientes?, gracias y saludos.

Manuel Ortiz de Chile hace 6 años

Nicolás: tienes copia del comunicado de Ford Chile donde dice que se debe cambiar el cuerpo de aceleracion, y con quien te comunicaste, desde ya muchas gracias.

Manue de Chile hace 6 años

Al final cambié la pieza de aceleración, me cobraron 327.000 y ahora se prendió nuevamente la luz de falla. La llevé nuevamente a Forcenter, le pusieron el scanner y ahora dice que es otro asunto, una falla de válvulas vap que están relacionadas directamente con el cuerpo de aceleración. La falla es grave, a mi se me paró la camioneta en plena carretera, de 120 kmph bajó a nada, menos mal que no venía otro vehículo atrás, un camión o bus nos vuela con toda la familia. Ojalá aparezca el comunicado.

Nicolás de Chile hace 5 años

Hola Manue, no vi tus consulta, el comunicado me lo informo un conocido que trabaja de DIFOR, me cometo lo siguiente "Segun OASIS tiene campaña pendiente del cuerpo de aceleracion". Por lo general se hacen los locos. Saludos
Nfu

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Se acelera sola

Ford Escape 2001 XLS 180000 kms

Mi camioneta cuando recorro dos o tres km cambio a neutral o parking se acelera sola, igual mente cuando la apago y la vuelvo a encender, se acelera hasta 4000 RPM... ya le cambie el sensor MAF, anduvo muy bien 15 días y la ralla regreso, que podrá ser? espero me ayuden

Adrian de México hace 9 años

2 casos

wvillab de Costa Rica hace 9 años

Saludos Adrian, me pasa lo mismo con el ford escape, has podido corregir tu falla o sabes que es... me puedes ayudar???

JBarrera de México hace 6 años

Hola, tengo una camioneta igual, ya encontraron como corregir la falla?

Patricio Tapia de Chile hace 4 años

Hola amigos tengo el mismo problema favor comentar solucion

Mares de México hace 4 años

Mi camioneta Ford scape 2011
Se desacelera que puedo hacer?

Geovany Reyes de Honduras hace 3 años

Yo tenía ese problema en ford scape 2012 y era el cuerpo de aceleración la cambie y se solucione pero por accidente casi se me ahoga en un río y ahora vuelve a lo mismo

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Falla al llegar a 3500 revoluciones

Ford Escape 2006 suv 175000 kms

Al llegar a 3500 revoluciones pareciera que uno acelera y desacelera o bombeara el acelerador, ya limpie el sensor MAF y sigue igual, SE CAMBIARON BUJIAS HACE POCO, que puede ser?

alberto de México hace 8 años

9 casos

Mauricio de México hace 8 años

Limpiale el cuerpo de aceleracion
A mi me pasaba a las 2000 rpm y con eso se arreglo

MECANICA LLOVET de México hace 8 años

Si no corrije con lo que dice mauricio hay que escanearlo y ver la presion de bomba de gas.

Federico de México hace 7 años

Mi camioneta scape ford 2005 Limited no arranca y eso que le acabo de comprar bateria nueva solo entra pero no da marcha, solo se alle un tic tic tic tic tic tic muy rapido y quiero saber que puedo hacer o si es un problema electrico o necsito cambiar algo?

serbal de México hace 7 años

Federico te sugiero que primero cheques el interruptor de llavin con un cerrajero especialista en llaves con chip es probable que internamente no haga contacto ya que por el uso se deforman internamente a mi escape le paso lo mismo le faltava un poco de carrera a la llave para poder arrancar checalo y comenta como te fue

La jefa de República Dominicana hace 3 años

Mi Ford Escape,se acelera cuándo le prendo el aire

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Pierde potencia al acelerar

Ford Escape 2002 4 ptas. motor 3.0 80000 kms

Mi camioneta empezó a perder potencia al acelerar, no siempre lo hace ya limpie el filtro y cheque el sensor maf, detecte que por uno de los tubos de las bujias se filtra aceite ya limpie los tubos y la bujia en cuestión, pero solo las tres que están al frente, pero, mmmm no encuentro las otras tres. Y si sera eso lo que causa la falla.

rodrygo71 de México hace 9 años

4 casos

Ri00 de México hace 8 años

Tienes que quitar el múltiple y por la parte posterior están, saludos.

Evelyn de México hace 3 años

Alguien me puede ayudar?? Por favor!!!
Mi Escape es 2001... a raíz que le hice afinación ya no fue buena... me recomendaron quitarle el catalizador, lo hice... pero fue peooooor... ahora al momento de avanzar se siente muy pesada para avanzar y por el mofle se escucha como que algo muy leve explota y la gasolina ni se diga... la consume en exceso 😭💆‍♀️💆‍♀️💆‍♀️
Por favor alguien me puede ayudar... gracias

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Falla ralentí en frío

Ford Escape 2001 Xlt motor v6 96000 kms

No regula ralentí en frío debo calentarlo acelerando y bombeando acelerador para que no se pare. Ya se cambio la válvula IAC según me dijo el dueño anterior y las bujías. Yo lo compre así y mi escáner me arrojó sensor DPFE y se lo cambie ahora. No tengo error DTC pero no regula en frío y hace dos días lo noto lento como pesado ya compre filtro de combustible mañana lo cambio
Y al parecer le hecharon un aceite más grueso yo el lunes le pongo el original 5w20 motorcraf limpie el maff igual y gasta como loca

marcelo andres de Chile hace 8 años

3 casos

Jlmv88 de México hace 6 años

Para ese año que es la camioneta debe llevar máximo 10w30 porque ya tiene alto kilometraje

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Escape se Acelera

Ford Escape 2002 v6 100000 kms

Buena tardes, tengo una ford escale 2002, el problema que presenta es que en ocasiones despues de conducir este se queda acelerado y me doy cuento al intentar frenar o cuando me estaciono y le pongo parking que las revoluciones aumentan, lo que hago es apagar el carro y encenderlo, y este al encender arranca y se normalizan las revoluciones. Ya limpie el sensor MAF y el del relenti, que otra cosa puedo hacerle?

JBarrera de México hace 6 años

1 respuesta

Alexlaraf92 de México hace 6 años

Me pasa lo mismo tengo una escape 2002 3.0 me dicen que es el sensor tps que esta aún lado de la mariposa, y que también puede ser la válvula iac y el selenoide de vacío, intentaré cambiar el tps ya que no cuento con mucho dinero para cambiar todas las válvulas.

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Se apaga en bajas revoluciones pero en marcha

Ford Escape 2013 Escape se 63000 kms

Me ocurrió hasta el momento 3 veces 2 de esas el carro tenía unos códigos por perdida de potencia y le cambiaron el sensor máf y paso un mes y volvió el problema se apaga pero no sale códigos eléctricos como si fuera un problema mecánico agradezco su ayuda

Cristian de Colombia hace 6 años

3 respuestas

Gianfino de Honduras hace 5 años

Hola Cristian, quisiera saber si pudo reparar su falla? estoy presentando el mismo problema con el mio ahorita. Gracias de antemano!

Cristian de Colombia hace 5 años

El problema está en la instalación del motor o cableado de el motor al computador hay unos pines en el arnés que no hacen bien contacto y toca grabarlos bien para que hagan el contacto correcto

Salvador de Estados Unidos hace 3 años

Tendría la ruta para seguir esos cables

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Diferencias de sensores

Ford Escape 2006 Xls 100000 kms

El sensor MAP es el mismo que el sensor MAF?

Gallmont de México hace 3 años

2 respuestas

Gallmont de México hace 3 años

No lo eh cambiado, no me ah fallado solo es el testigo que sigue prendido.

sendy_bebexy de México hace 2 años

Hola tengo una Ford escape 2013, el problema es cuando estoy parada se apaga y mientras corre no hay ningún problema, que podrá ser, ya le revisaron el cuerpo de aceleración y volvió hacer lo mismo

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Escape 2013 después de un rato de andar empieza con jaloneo

Ford Escape 2013 1.6l Aut Gasolina 10000000 kms

Ya le cambié bombas de gas ,bujías,sensor Maf, etc

Salvador de Estados Unidos hace 3 años

1 respuesta

Salvador de Estados Unidos hace 3 años

Esto le aparece al mecánico aún está en taller, pero anteriormente ya había salido eso !

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Códigos p0128 p0420

Ford Escape 2008 xls manual 250000 kms

Hola buen día tengo una ford escape 2008 4 cilindros motor 2.3 , MECÁNICA 5 velocidades Cambiandole tensor de faja de servicio, empaque de puntería, y bujías iridium, y sensor de temperatura de culata, al prenderlo inicia cierta inestabilidad del ralentí pero no se apaga me enciende luz de motor y aparece p0171 p0300 p0420 p0128 y sonaba las válvulas, se escuchaba que entraba aire a la admisión busque entrada y nada bueno primero limpie sensores map ( este lleno de aceite y suciedad) maf, limpie mariposa de admisión y válvula iac, filtro de aire, y puse un buen antifrezze de buena marca y adit… Leer completa

adonayfuentes76 de El Salvador hace 4 años

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adonayfuentes76 de El Salvador hace 4 años

El problema que debo resolver es con el ect el sensor es muy corto o no marca exactamente la temperatura correcta por eso da el p0128.

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Tengo fits escape 2009 de un momento a otro se apaga en marcha

Ford Escape 2009 4 puertas 117000 kms

Se apaga en marcha en las mañanas en frío debo desconectar el sensor maf para que encienda de repente empieza a vibrar agradezco cualquier comentario lo he llevado a los talleres y pague dinero y pague dinero y sigue lo mismo

Emerson de Colombia hace 3 años

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No acelera en subidas / sensor map-maf

Ford Escape 2008 4 puertas 180000 kms

En calles planas acelera muy bien el problema es cuando agarras una subida y empieza el terreno plano tarda en acelerar. Me dijeron que pudiera ser la cadena del tiempo , al hacer los cambio los hace. Muy bien no se traba ni nada.
Hay otra cosa el check engine se prendió y me dice que el sensor maf se lo cambie y nada haora me dicen que es el sensor map pero no cambio y no se arregla el problema me dicen que pudiera ser algo eléctrico. Gracias

Gustavo de México hace 4 años

3 casos

Tps mi camioneta no mantiene ralenti

Ford Escape 2008 2.3 motor 4 cil 200000 kms

Al ponerla en Drive se acelera hasta 1200-1500 rpm tengo que quitar drive o frenarla brucamente ya le lavaron cuerpo de aceleracion maf y iac y sigue igual

Adolfo arostegui de México hace 4 años

5 casos

Códigos p0128 p0420

Ford Escape 2008 xls manual 250000 kms

adonayfuentes76 de El Salvador hace 4 años

1 caso

Inestabilidad y se apaga

Ford Escape 2010 motor 2.5 4 cilindros 155000 kms

La falla que tiene, es como si estuviera agarrando aire y arroja mucho humo negro, al momento de acelerar se apaga, se diagnostico con escáner y no me arroja códigos, se cambio la bomba de combustible original y sigue la falla, se lavo los inyectores con boya(aire a presión y liquido) y la camioneta se mantiene estable y no arroja humo negro y no se apaga. Nota: se checo continuidad de arnes de cada sensor, hice prueba con los sensores map, maf, toma de aceleración de otra camioneta e incluso con el modulo del motor ecu también.

hector de México hace 5 años