Problemas de Cambio de inyectores
Problemas destacados
Cambie los inyectores por los mismos,pero no fallaba y ahora echa hum?
Mercedes Benz Sprinter 2014 95041 kms
Hecha humo negro , me comentan que afecta la posición de los inyectores
3 casos
GU
Que modelo es tu sprinter?
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ED
Sprinter 413 2010 19 + 1 sinvairbag hecha motorhome
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ComentarNo arranca y se le cambio inyectores sprinter 415
Mercedes Benz Sprinter 2013 240000 kms
Se cambió inyectores y el vehículo no arranca solo el arranque funciona pero el motor no...se le puso escáner y arroja el código u3fff...a qué refiere ese código ?
16 casos
No arranca se sacaron inyectores 
Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2008 313 150000 kms
Fugaba compresion por 2 inyectores se sacaron y se cambiaron el inyector 1 y el 4 despues de eso no enciende para nada no tiene codigos de fallas
16 casos
roger bello de Venezuela hace 7 años
Primero, la fuga de compresión por los inyectores se le quitó? Y en el tablero no aparece ninguna luz de falla?
Ya no fuga la compresión. Y no hay códigos de falla
Adán roman de Colombia hace 4 años
Hola buenas amigo como repararon la fuga de compresión por Los inyectores
Ya no fuga compresión. Y no hay códigos de falla.
Ya no fuga compresión. Y no hay códigos de falla.
Mejor respuesta (según carlos)
Se soluciono el problema arranco se cambiaron los 4 inyectores solucionado
Camion mercedes sprinter 1.3 mod. 2007 me demora mucho en arrancar por la mañana arranca fallando cuando calienta se mejora y despues arranca biem
Tengo ese problema lo solucionaste, que puede ser, gracias, [email protected]
Hola tengo una splinter 411 model 2017 con 33.000 km estuvo parada 1 año maso menos a la mañana no arranca bateria nueva jira perfecto pero nada le echo arrancamotor y enciende despues arranca todo el dia pero jira demasiado lleve a escanear y no salta ninguna falla sabran que puede ser
Hola buen día...pudiste solucionar lo tuyo... tengo la misma falla
Cambiar anillos entra aire por algún lado. Me pasó en ml270. Difiere en que bomba de baja es mecanica. En mi caso eran los anillos desde el filtro a la bba de baja y de bba baja a alta
No estoy seguro si tenés el mismo modelo pero todos tienen la bomba de alta justo en el frente un poco a la derecha y abajo del depresor. Justo abajo del depresor vas a tener la entrada y la salida de la bomba de baja
Ten mucho cuidado al sacar el caño por los ganchos son muy frágiles y se pueden romper se cambia el anillo creo que son de 2.5 mm de sección y 10mm diámetro interno pero dudo que ese sea tu problema es un vehículo muy nuevo
Tengo una 515 2014 y le hicimos cambio de pistones y aros...cuando armaron quedó con esa falla...gracias muy amable
Mario Stefanelli de Argentina hace 3 años
@GastonFiltro de combustible? Es nuevo, esta bien puesto ? Se descarga l? Entra aire?
Tengo una Mercedes sprinter 2006 motor 2.7 da marcha pero no arranca el código que me dice es can communication Isabel faulty
Es la comunicacion que existe entre todos los modulos de la camioneta son dos cables
Para poder checar donde esta la falla hay que buscar con el escaner
Somos especialistas en sprinter
Para poder checar donde esta la falla hay que buscar con el escaner
Somos especialistas en sprinter
@FemuxodoHola cómo están tengo una esplinter la ajustaron y después de eso no le llegan pulsaciones Alos inyectores y no arranca ayúdenme que puede ser
Hola buenas noches gente queria saber si alguien me ayuda tengo una sprinter 313 que presenta los siguientes problemas primero tardaba en arrancar ahora arranca pero no acelera a mas de 3mil rpm si mantengo presionado el acelerador a fondo en unos segundos si fondea y vuelve a quedar en 3mil rpm y cuando pongo la primera marcha para arrancar empiezo a largar el embrague y se apaga sola ya cambie los inyectores la computadora y varios sensores que me dijeron los mecanicos y aun asi no va en marcha en ralenti anda bien pero apenas quiero salir me salta EDC en el tablroy se muere la escaneo un ingeniero y sale queme fallan los inyectores pero son nuevos quien puede ayudarme incluso el motor esta hecho a nuevo solo me queda pensar e una instalacion completa nueva ya no se que puee ser y ya gaste practicamente
Mas de lo que vale la sprinter
Mas de lo que vale la sprinter
A mi me pasó lo mismo y cambiaron el cableado que va a los inyectores
Es la manguera que va del turbo al bacun al canbirla desplasara mejor
Joaquin colque de Perú hace 5 años
Cambiastes la bomba de baja la que va en el tanque ese podría ser la falla...! Suerte saludos
Saca y limpia o cambia la válvula de presión del riel.
Tuve ese problema hace años y era el sistema de alta presión y sus sensores que están fallando deben revisar ese problema por eso no revoluciona a más de 3 mil revoluciones y siempre se va a apagar
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
@DanielHola buenas tardes Daniel me pasa lo mismo , no revoluciona más de 3mil rmp
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca , a me nos pechandola
Q me podrías como puedo hacer x favor...
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca , a me nos pechandola
Q me podrías como puedo hacer x favor...
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
Hola amigo cámbiale el filtro de gas oil debe tener agua, y cuando la mones en marcha apreta 3 veces el embrague
Hola me paso algo así con mi sprinter 2006. Y paso, que los precalentadores se habían pegado qué revisen el termostato y precalentadores. Se apaga el vehículo porque la computadora detecta recalentamiento. Ojalá te ayude. Saludos.
Hola amigos si me pueden ayudar cambie empaque de culata de un mercedez sprinter 515 cdi purgue los inyectores al momento de encender solo encendio 15 segundos se apago ya no quiere encender que podra ser ??
Hola debes de volver a revisar tu tiempo de zincronizacion si eso esta bien entonces seguramente tu sistema tiene aire en las lineas de combustible cuando hago estos trabajos
Me cuesta arrancar uso un spray que hay en mi pais nque se llama arrancador y le doy marcha y agrego elspray hasta que arranca ojala te sirva
Me cuesta arrancar uso un spray que hay en mi pais nque se llama arrancador y le doy marcha y agrego elspray hasta que arranca ojala te sirva
mario abrizul de Argentina hace 5 años
Hola amigos soy mario comente mi problema en algun lugar de aca y no se donde es una esprinter 515 20150con 130.000km y no arranca le pucieron inyectores nuevos
Hola mí Springer 515 no hace girar el motor de arranque y aparece una leyenda sobre la distribución individual de fuerza de freno, 4 avisos en Rojo y con una alarma sonora,alguien sabe que puede ser?? Gracias
No entiendo bien tu pregunta amigo puedes ser más explicito
Quiero decir que no arranca está en emergencia con una lectura en el tablero que dice lo siguiente distrib individual de fuerza de freno con una alarma sonora
Hola ya hiciste las Primeras pruebas llega diesel a inyectores , compresión, revisión de sensores. Cigueñal, árbol de levas.
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
@GastonSeguramente no te está funcionando el ABS
Tengo una 515 y me hace lo mismo que puede ser ayuda gracias
Walter Martinez de Bolivia hace 4 años
Buenos dias soy Walter si alguien me puede ayudar tengo en taller un sprinter 415 CDI año 2015 no enciende tenia dañado la bomba de alta presion ya lo cambiamos, la valvula de sobrepresion de la riel ya lo cambiamos y tambien cambiamos los inyectores y el filtro de combustible y aun no enciende el motor muchas gracias por comentar
Mande a limpiar los inyectores de un mercedes 312 y me sopla y me quiso dispara el motor me dijeron que le esta faltando las arandela de cobre a los inyectores por eso sopla que me dicen algun maestro
Hola es correcto ya que el orificio del inyector no es totalmente recto ademas si no la tiene puede bajar de mas el inyector y pegar en el piston
Jeancarlos de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema como lo solucio
Naste
Naste
Hola amigo buenas tardes tengo una Sprinter 308 modelo 2004 cuando la paro y está caliente tengo que esperar media hora para que arranque y enfrío arranca perfectamente alguien me podrá ayudar
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
Fíjate cómo está de temperatura, porque sino se te pueden agarrar los metales
Buenos días mi nombre es Eugenio tengo una Sprinter 415, la lave por dentro y ahora enciende, pero no arranca
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
Sopletea los sensores seguramente a alguno le quedó humedad
Buenas tengo una 316 156 cv del año 2000 el problema que tiene es que en caliente no arranca que puede ser gracias
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
Hola David
Pudiste solucionarlo
Me pasa lo mismo
Lo aceleró parada a fondo y no pasa de 3mil
Si me podes ayudar
Pudiste solucionarlo
Me pasa lo mismo
Lo aceleró parada a fondo y no pasa de 3mil
Si me podes ayudar
@Ivar Octavio UrzagasteMean dicho que es el inmovilizador del arranque que lleva una centralita en esta semana lo sabre si es de ay
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
@Ivar Octavio UrzagastePisa 3 veces el embrague y cambia el filtro de gas oil, también tenés que medir la presión del comon rail
Angel Santos de Venezuela hace 3 años
Amigo la fuga de comprensión no es un problema grave, se resuelve cambiando las arandelas de bronce y listo, se vuelven a montar los mismos inyectores
Angel Santos de Venezuela hace 3 años
Hola alguien me puede decir si existe algún orden a la hora de montar los inyectores de Mercedes-benz, pregunto porque he notado que estos traen un número encerrado en un círculo
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Hola quisiera saber si el inyestor uno es elde el lado de la distribución
Walter Martinez de Bolivia hace 3 años
Hola alguien puede decirme si los inyectores nuevos del sprinter se deben programar o codificar
Hola consulta tengo una sprinter 311 el motor gira pero no arranca pero si le tiras arranca motor arranca bien la paras y no vuelve arrancar pero con arranca motor si que puede ser
David Porroa de Perú hace un año
Tengo el mismo problema, lo llegaste a solucionar?
@David PorroaTengo el mismo problema lo solucionaste gracias de ante mano
Hola tengo una sprinter 311 2006 no me arranca pero si le tiro arranca motor arranca y funciona perfecto pero si la apago no arranca y si le tiro arranca motor arranca cual podrá ser la falla
Hola sergio encontraste la solucion tengo esa misma falla en dos sprinter 2004 q aca son ambulancias solo arrancan dandole un tiron con otro carro pero cuando la apago ya no prenden
No me funciona el flotante de gasoil el tanque esta lleno pero marca vacío puede ser que por eso no arranque
Tengo esa misma falla en dos sprinter sola arranca el motor dandole un tiron con otro carro esas dos sprinter aca se usan como ambulancias si me pudieran ayudar gracias de ante mano
Hola tengo un problema con mi carro que le baje el motor el prendía bien y todo solo lo saqué para sacar un inyector ,luego cuando lo monte y le di para encender no me enciende ahora ,y le puse todo en su sitio , le he hecho de todo pulgar la y nada ,será que se bloquean ellas ? Necesito ayuda
Hola tengo problema similar gira gira y no arranca si la empujas arranca y después anda de diez. Alguien lo soluciono es una sprinter 313
Hola Ezequiel tengo esa misma falla en dos sprinter q son ambulancias las empujo y arrancan la apago y no encienden solo empujandola buelbe y prende pudiste solucionar el problema gracias de ante mano
El inllector 2 de mi Sprinter 2010 no le llega señal del los cables de inlleccion que podrá ser??
ComentarNo tiene fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2005 313 CDI 660000 kms
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
4 casos
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
El problema es en la baja presión de combustible desconecta la manguera que va del tanque al filtro principal si bota mucho aire debe ser la trampa debajo al lado del tanque desconecta el sensor de baja presión que esta hubicado debajo del multiple de admisión
Amigo, por lo jeneral lo recomendado es cambiar los 4 inyectores , si el problema persiste ,tendrás que mandar a revisar la bomba de combustible de alta , la luz EDC indica baja presión en el sistema de combustible.
Creo que es la bomba de alta presion que va delante la distribucion, es una negra con forma de "Y" y lo otro que te recomiendo es revisar la bomba elevadora de presion que va debado del asiento del piloto, se conoce como bomba racor (cambiar filtro) y o ultimo como bien dice un post es que el cambio de inyectores deben ser los 4, espero puedar solucionar el problema
Saludos!
Saludos!
Amigo estos días estuve trabajando en una splinter 2005 , andaba unos buenos kilómetros bien y luego se encendió la luz EDC , no levantaba más de 3000RPM , le cambie sensor de retorno de petróleo , el problema se acabo.
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Vladimir saludo, donde esta ubicada ese sensor ??
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
Depende de el problema que tenga, reparala cuesta como 200 mil
Amigo , yo creo que está bomba no tiene reparación , ya que es eléctrica, lo que te recomiendo es hacer un BY PASS , la mayoría de las Splinter que me a tocado reparar tienen esa bomba eliminada...espero que te sirva mi comentarios. Saludos
Gracias Valdimir, efectivamente una solucion es hacer un bypass pero la camioneta con trabaja del todo bien, pierde potencia y las partidas son lentas en invierno. Supe de alguien que habria estas bombas y cambiaba los carbones que es la falla habitual, pero no he encontado alguine que las repare
Slds
Slds
Hola , para que te sea más facil puedes instalarle un cebador con un filtro separador de agua , a continuación te adjunto imágenes
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Gracias Vladimir, algunas sprinter de carga traen ese sistema al lado del servo adelante.
Hola Andres el sensor está ubicado debajo del múltiple de admisión , detrás del filtro de petróleo,
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david maltos de México hace 7 años
Buenos dias tengo una sprinter 2013 .515 doble rodado las revoluciones suben y vajan aq se devera a alguien le ah pasado les agradezco
Te recomiendo que la escanees, en mi camioneta (tb 515) cambie las valvulas de presion del turno (lleva 2) y el sensor de sobre alimentacion del turbo y con esto ya no presenta mas perdidas de potencia.
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
leo prodan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 mod 2013 el problema que tengo es que regulando se acelera y es como si trabajara en 3 cilindros ya revise inyectores,valvulas,embrague y el problema sigue alguien sabria decirme,gracias
Hola leo , yo creo que deveras revisar el ECM , sacarlo y realizar una limpieza a los conectores , lo otro es revisar el potencimetro de aceleración , va en el pedal de acelerador.
leo prodan de Argentina hace 6 años
Perfecto ladimirbuscare por ese lado muchas gracias vladimir
victor daniel gomez de Argentina hace 6 años
Hola gustavo. Estoy siguiendo tus comentarios y veo tu pasion por esto. Podrias enviarme tu correo elctronico para contactarme con vos. Soy Victor gomez, de sgo del estero
Estimado, no cambie mas piezas por las dudas, primero deberías hacer un escaneo. Ahí debería orientar lo por donde estaría la falla. Si todavía persiste su falla y no encontró sicionio, contactarme. Tengo flota de sprinter dede hace mas de 10 años y puedo orientarte. Pero lo fundamental es hacer un escaneo para no errar en el diagnostico. Si es con el escaner original mejor.
Hola Gustavo , con todo el respeto que te mereces , pienso que el scanner no es fundamental para diaganosticar un problema en un vehículo , con un buen testér tú puedes medir los sensores , los scanner Arrogan muchos diagnósticos erróneos, el modelo mercedes sprinter es muy fácil para el mecánico que la conoce , acá en chile presto servicio a varias empresas y no uso computadora , lo importante es ayudar a solucionar los problemas.
Hola Vladimir, un gusto saludarlo, es verdad que uno puede chequear los sensores individualmente, puede hacerlo con un osciloscopio o multimetro, pero el uso del escaner es fundamental para analizar el funcionamiento del vehículo, un escaner orienta al mecánico, nos informa en que kilómetro fallo el vehículo por ultima vez, cuales fueron las fallas almacenadas y las actuales. De esa manera y con toda la información obtenida uno puede tener un diagnostico al instante certero y rapido. Trabajo con flota de sprinter, tenemos 313, 413 y 515 antes trabajaba sin escaner con osciloscopio y multimetro y puedo asegurar que un vehiculo que entra a reparación se diagnostica mejor y mas rápido con escaner que sin el de todas maneras respeto su punto de vista.
Hola Gustavo tengo un problema con una Mercedes sprinter 515 se cambiaron los 4 inyectores y dice que no se los puede programar porque le falta compresión. Puede ser
Hola Marcelo no es asi, los inyectores se programan con el vehículo en contacto y solo con escaner original star c4 en adelante, te dijeron eso por que no pueden acceder a la eprom de la ecu. Te recomiendo que busques un taller que tenga ese escaner para que programen la ecu y así poder poner el código correspondiente de cada inyector a cada cilindro.
Nada que ver con la compresión entonces. Porque el tiene un escáner Mercedes original. Te pregunto que escáner tengo que conseguir. Otra cosa esta Mercedes tiene 135000 km
Hola Marcelo. ¿Como estas? ¿Es importante saber, la camioneta tiene 135000 km reales? La tuviste vos desde 0k? Por que esa cantidad de km son demasiado poco, según tu comentario sobre falta de compresión. Por otro lado me llama la atención que no puedan re programar la ecu teniendo escaner original. Te envie una foto de uno para que lo veas.
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Si así como ese es. Y la tengo de 0 km
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
Tengo 515 con mas de 300.000 km sin perdida de compresión y funcionan casi como una 0 km. Para mi tu mecánico no es claro en el diagnostico. Cual es el motivo por que entro al taller?
Es que no tenía fuerza, fallaba como en 3 cilindros a los 70 cobraba y compre inyectores nuevos y no los puede programar
Sigue con esa falla y no los puede calibrar. Y dice que es por falta compresión
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Bueno tu problema seguro viene por ahí. Hace la prueba de salir por autopista exigiendo el motor al máximo, si no destraba deberían identificar que inyector esta trabado. Los inyectores son nuevos o reciclados?
Buen día son nuevos voy a seguir sus pasos y comenza de nuevo
Primero prueba lo de conducir por autopista, evidentemente tienes uno trabado, tal vez logres solucionarlo sin desarmar
Ok muchas gracias voy a probar y después le comento. Usted dice que se puede desarmar esos inyectores que tiene y luego colocarlos uno por uno y después programarlo
Los inyectores nuevos no los toques. Vienen regulados de fabrica, ese numero que tiene inscripto arriba del inyector es el código de regulación de cada uno. Si los desarmas puede que no queden bien regulados, para destrabarlo deberías llevarlo a algún taller delphi o bosch. Si podes desarmar los viejos para probar y hacer el proceso nuevamente. Se deben armar sumergidos en gasoil para que queden sin burbujas de aire.
Antonio López de España hace 3 años
@gustavoBuenas Gustavo,me podría dar su correo o su número de contacto. Tengo el mismo problema cuando mi Sprinter se calienta no pasa de 80 km y de 3000 revoluciones.
Hola Antonio cómo te va? Haz una nueva pregunta fuera de este hilo. Dime qué has hecho hasta el momento. Yo te responderé por medio de opinautos.
hector daniel funes de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo por lo visto sos un profesional en sprinter la verdad que la tenes bien clara te felicito por todos tus comentarios eso habla de lo buena persona que sos te mando un abrazo y aprovecho para preguntar si alguno sabe quien tiene un scanner para mercedes cerca de la rioja ya que no cuenta con un concesionario oficial en dicha provincia desde ya un saludo a todo el foro
@VladimirHola vladimir tengo una esprinter 313 2007 perdió fuerza en cuestas no umea en resta anda bien aunque con el acelerador más a piso espero alguien responda
Marava1221 de Argentina hace 2 años
@gustavoHola. Estoy perdidome marca falla p2006_ 2 sonda de suministro previo la tension es demasiado alta
Buenos días Gustavo
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
Gracias Vladimir, un gusto saludarlo nuevamente, para mi la mecánica es una pasión y estoy mas que complacido en poder ayudar a aquellos que tienen algún problema y no lo pueden resolver.
Saludos
Saludos
francisco lopez de México hace 6 años
Gustavo te felicito por tu manera de pensar soy tecnico mecanico tengo en el taller una sprinter 2007 me llego con falta d potencia se notaba mucha compresión en la respiración el turbo estaba dañado de la de la propela lo desarme el motor los pistones están carbonizados en las cavidades de los anillos detecto que hay desgaste ya boy a empezar armarlo con pistones nuevos mi pregunta es como se calibra el turbo espero tu apoyo slds
francisco lopez de México hace 6 años
Que tal Gustavo ya arme el motor de la sprinte y lo arranque trabaja bien pero en el tablero tiene el cheque engine tiene prendido el aviso de aceite lo puse a nivel el aceite es nuevo y sintetico pero la saque a probar no desarroiia nomas a 3000 rpm al turbo le cambie el nucleo nuevo pero me di cuenta que la secciom del caracol de escape trae unas válvulas eslabonadas y quedan abiertas lo ajuste de tal manera que quedaran cerradas pero no desarrolla no pasa de 3000 rpm que me recomiendas es 515 km 222670
Hola Francisco, como estas? Gracias por tu comentario.No había visto tu primer mensaje. El turbo no se calibra. Se regula automáticamente por la ecu. Es geometría variable. Respecto al aviso de aceite puede ser por 3 motivos, primero burbuja de aire en el sensor, por nivel de aceite bajo, o la peor de las opciones, que la bomba de aceite se encuentre obturada por alguna basura o no este funcionando. Esa camioneta siempre que se pone en emergencia no levanta mas de 3000 rpm, esta configurada de esa manera para que uno acuda al taller inmediatamente. Pero puede ser por varios motivos, hiciste un escaneo? Es la mejor manera para que nos orienten donde esta la falla. Si no lo hiciste deberias revisar los O¨ring o sellos de las mangueras que van desde el turbo hacia el intercooler. Cuando desconectas las mangueras están dentro de ellas. Eso debería estar estanco. Bueno espero tus comentarios a mis preguntas para ver si llegamos a encontrar la falla.
Buen día Gustavo consulta se limpian los inyectores de la sprinter 413 mod.213 o son descargable.
francisco lopez de México hace 6 años
Hola encontré en le turbo un detalle que las válvulas internas con el desgaste ya no sellan y se escapa la presión del aire en el turno lo cambié y se normalizo el funcionamiento
Hola Abraham, si algunos los mandan a reparar. Yo particularmente nunca lo hago y los descartó. El taller que lo repara debe tener las máquinas indicadas para hacer ese trabajo. Prefiero no incursionar en el tema.
@gustavoHola gustavo buenas noches te hago una consulta tengo una sprinter cdi 2.2 que cuando le doy arranque queda prendido el rulito de la bujía unos 50 seg. En frió después en caliente el motor no se prende mas desde ya gracias
Hola Gustavo,espero puedas ayudarme con un problema que tengo en una 413,el problema empezó con una pérdida de potencia a 90 km ,se limitaba,bueno cambié el transmisor que está ubicado en la admisión,anduvo unos días y comenzó la falla nuevamente, compre valvula reguladora,sensor de presión del riel,controle los inyectores la bomba del alta y ahora conecto el transmisor y no acelera mas de 2000rph le desconecto y acelera 3000rph !!! Cuando conecto el transmisor aparece una luz amarilla con la imagen de un surtidor y puntitos amarillos!! Le colocaron el scanner y sólo me dijeron que estaba faltó de presión nada mas otra cosa no salia... X favor ayudaaaa!!!
Hola Adrian, como estas? Cuando decís cambie el transmisor. Te referís al sensor de baja presión de gasoil? Fijate el de la foto. Cambiaste el filtro de gasoil?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
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Hola Gustavo,el problema estaba en el filtro de combustible,era nuevo pero se ve que se ensucio,cambie de todo y era eso pero bueno me quedo de repuesto...ahora tengo otro problema...desarme la tapa para cambiar guía de valvulas y arme completa la tapa pero no me arranca;el punto de la distribución no está exacta,será ese el problema? Probé con un inyector afuera y no larga gasoil...
Te recomiendo utilizar filtros original o man. Respecto al punto si es poca la diferencia debería arrancar igual. Saca la válvula reguladora de presión de rail limpia la con aire y cambiarle los oring. Cambia también oring de bomba y todos los del circuito de combustible. Revisa que los caños que llegan a los inyectores estén centrados con el asiento.
Uso filtro original es más era nuevo el que tenía y lo cambié x las dudas,lo raro de todo que la pare en marcha y ahora no tira combustible x los inyectores,con aerosol arranca y se para
A la Valvula reguladora la cambie x otra estaba andando, la que no probé fue la de la otra punta del riel,también le cambie el sensor que va en el volante
@gustavoHola Gustavo tengo una sprinter 313 año 2007 no partía me prendía la luz de combustible y el edc para k partiera le echaba silicóna en el tubo que va en el camello y partía la aceleraba llegaba a 2000 revoluciones y nada más no tiraba al soltar el acelerador se paraba me dijeron que era inyectores los cambie los 4 nuevos la camioneta parte sin problema no se para pero llega solo a 2000 revoluciones no tira más le Hice escáner me arrojo k el inyector 1 y 4 estaban teniendo problemas le borre los código se borraron pero el problema sigue lo que me di cuenta que en el inyector 1 burbujea petróleo en la orilla del inyector si me puede ayudar por favor
@BelénHola cómo estás evidentemente no hicieron bien el trabajo. Los tornillos se deben reemplazar por nuevos las arandelas deben ser nuevas. Y se debe dar un torque de 7 kilos y un ángulo de 90 grados por cada inyector. Se debe cambiar filtro de combustible también
@gustavoHola ya lo Hice pero sigue prendido el edc y sensor de combustible y ya no se que más hacer ya no me aparece error en los inyectores pero siguen prendidas
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@BelénHola que fue lo que hiciste? Revisa que no haya aceite en el agua. Puedes cambiar el filtró de combustible para probar saca la válvula reguladora de presión de riel y limpiarla con aire a presión y cambia sus oring. Haz un escaneo y dime cuál fue el resultado.
@gustavoHola Gustavo Hice un scanner y me arrojo lo siguiente
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Hola tengo una sprinter 311 en las cuestas aceleró pero no responde bien como si fuera falta de combustible pero tampoco sube de revoluciones, me podéis ayudar
Hola como andas? Pueden ser un montón de cosas. Como primera medida controla el filtro de combustible puede estar obturado Alguna luz encendida? Enciende EDC?
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Marcos toro de Chile hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo una sprinter 313 partio super bien y pasaron como 3 minutos y se paro y luego no partio mas el motor gira bien pero no parte...gracias
Hiciste escaneo? Último cambio de filtro de combustible?
Hola marcos , hacerle arrancar con un poco de silicona kit , le hechas en la entrada de la admisión, si arranca eso significa que tienes problemas de inyección, si no arranca con la silicona es porque tienes problemas Electrico, de igual modo revisa los fusibles que van debajo del manubrio.
Hola Gustavo tengo un problema con una Sprinter 316 mod 2006 voy en camino normal pero de repente se prende el check in y se apaga paro inmediatamente le arranco y vuelve andar pero una hora después me hace lo mismo!
Revisa si tiene alguna manguera de las que conectan el filtro de gasoil rota donde la abrasadera.
Que tal ya quedó lista mi sprinter el problema que tenia era el filtro del combustible no dejaba que pasara de 3 mil revoluciones y por lo mismo se apagaba pero se le cambio el filtro y quedo lista gracias seguiremos en contacto
Bien. Gracias por comentar. Tal vez ayude a otros con un problema similar.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Ola gustavo te escribo de peru tengo una sprinter 313 bota humo negro al acelerar y a perdido potencia espero me puedas ayudar
Hola Nexar. Fíjate si al poner en marcha baja la leva del turbo. Lo ideal sería hacer un escaneo. Cuando fue el último cambio de filtro de combustible? Vallan comentando y sigo orientando.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Mi carro estaba bien me fui de viaje a altura desde ahi perdio fuerza y solo a mejorado un poco y bota humo negro
Revisa lo que te dije primero. Lo ideal es hacer un escaneo.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Gracias gustavo revisare el filtro de combustible te escribo si pasa algo
Bueno revisa entonces si el circuito de intercooler si tiene estanquedad. Revisa que las mangueras no se hayan rajado. Suele pasar. Me refiero a las 3 mangueras que tienen unos 130mm de diametro. Revisa que no haya aceite cerca de ellas. Aplastados con la mano para ver si encuentras la rajadura.
Leosuabod30 de Argentina hace un año
@gustavoHola gustabo tengo una esplinter 2008 me pierde fuerza apago buelbo a encender y agarra fuerza y haci no se prende ningún testigo q puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
En el anterior viaje q fui al mismo lugar se llama la oroya ticlio hace mucho frio y asta nevada regrese a lima ala entrada comenzó a recuperar su potencia y en esta vez ya no mucho a recuperado y bota humo negro al acelerar pense q eran los inyectores los desmonte y en el banco arrojo lo normal el laboratorio me dijo q esta bien de retorno y el caudal
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Ola amigos soy nexar de peru tengo un problema con mi sprinter 313 del 2005 comenzó a botar combustible por el reten de la bomba de baja y se mete ala distribucion aunmentando el nivel de aceite muy rapido luego cambie otra bomba de baja y camino 2 km y de nuevo aumento el nivel de aceite saue la bomba de nuevo comenzó a botar diesel por el reten q creen q este pasando alguna idea
Hola amigos me paso algo raro en la sprinter 413,desarme la tapa x un problema en una guía,el. Motor está echo nuevo pero falló una guía,cuando arme la tapa y le doy marcha no arranca,saque un inyector afuera y no tira gasoil,presión en el riel tengo,la bomba es nueva los inyectores también la valvula reguladora también es nueva,probé con otra y nada...me pueden tirar algún dato...
Hola Adrián
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
Hola Vladimir le eche aerosol y arranca ,en principio pensé que estaba fuera de punto pero arranca y se para con el. Aerosol
Revisa que este bien enchufado el ssensor de oposición de árbol de levas y el de oposición de cigüeñal. Si tienes escáner debería saltar la falla
Hola Gustavo no tengo scanner pero las conexiones de los sensores están buen,mañana voy a probar de nuevo y les comento como me fue...gracias a todos x los msj,la verdad un grupo fabuloso
Limpia bien los contactos con contacmatic o wd40. Revisa que los caños de los inyectores estén bien centrados. Saca la válvula reguladora de presión de riel Limpia la con aire y prueba de nuevo. Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible. Si no es así cambialos. Revisa que el filtro de combustible este en buenas condiciones en cuanto a sus conexiones mangueras rotas o abrasaderas flojas. Siempre suponiendo que los inyectores estén en buenas condiciones verdad. Revisa si al armar la bomba de alta presión por error no hayas invertido sus conexiones.
Adrian verifica si le llega corriente a los inyectores, puede ser con un testér , o con una ampolleta led pequeña , si llegara corriente a los inyectores tendrías problemas de presión de petróleo, tú sabes que este sistema funciona con bastante presión.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Revise el filtro de combuatible esta limpio no hace mucho tiempo q lo cambie cuando abro contacto suena la bomba como si estubiese jalando aire ud cree q esta fallando la bomba de combustible del tanque???
La sprinter 313 no trae bomba eléctrica. El ruido que tu sientes es normal y viene del pulmón de vacío que está bajo la óptica derecha.
Hola nexar , la bomba no va en el tanque , va por debajo a la altura del asiento del conductor, después viene la bomba de baja , luego la de alta , la bomba eléctrica se puede bay pasiar ( eliminar ) la dejas directa , la bomba igual trae un filtro en el interior , te sugiero revisarla bien.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si efectivamente la bomna va al costado del tanque ya lo revise saque el filtro y esta bien eche aire a las mangueras pero igual no tiene fuerza la varilla del turbo si baja ala rrancar le falta potencia el intercouler lo ice revisar no tiene fuga las mangueras igual q mas puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Tendre q escanear esta aguantado el carro y bota humo negro al acelerar
Nexar, en el turbo lleva una válvula de vacío , la cual lleva una manguera que va a la base del filtro de aire , revísala bien , debe estar puesta y no tiene que tener fuga , el humo negro que menciones , significa que la mezcla de combustible está muy pobre el falta oxígeno.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Esa manguerita del vacio del turbo esta conectada ala electrovalvula de vacio cual otra manguera se conecta
Nexar , Si cambiaste empaquetadura de culata podría existir la posibilidad de que la empaquetadura sea sobre medida , en una de esas tienes demasiado cámara entre el pistón y la culata.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es original la compre en divemotor cuando compte lis inyectores tambien botaba humo negro y los lleve s garantia me dijeron q estaban todo bien q el combustible puede ser q sea de lams xalidad eso me dijeron
Hola Gustavo recientemente compre un Sprinter del 2009 con motor D646986 313CDI averiado para reparar el motor...en marcha el motor sonaba con un ruido de golpe muy fuerte pero sin tirar humos por eso el mecanico sugiero desmontar y ver primero abajo por que sostuvo que probablemente el problema estaba en una biela. Al desarmar abajo vimos un casquillo de la bancada destruido y y por supuesto mucho metal en el aceite...paso a seguir lo que sugiere el mecanico es cambiar cigueñal y block para estar tranquilos...por que dice que el block estar averiado...lo que no entiendo bien es si efectivamente por la bancada en mal estado hay que conseguir un bloque rectificado. Mi pregunta es...se puede rectificar el block? o que conviene hacer para que quede bien echo el trabajo...vos que pensas?
Te agradezco de antemano. Alejandro.
Te agradezco de antemano. Alejandro.
Hola Alejandro. Si es correcto lo que dice tu mecánico. Yo hace una semana saque el motor de una 313 con 350.000km para hacer lo que sería un preventivo. Consta de cambiar metales de biela y bancada antes de que giren. Como verás las bancadas son muy delgadas para semejante potencia de motor. Con esto yo aseguró otros 300.000km. Yo particularmente tuve un caso que mi motor no se pudo rectificar por qué se fue de mediday termine comprando un prearmado. Te recomiendo que guardes ese motor t por 135.000 compras uno por ml. Entré el tiempo de rectificadora lo que te cobran mas repuestos llegas seguro a ese valor.
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta!
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
No se como será el motor que consigas, creo que no será posible saber cuántos km tiene. Si es que viene de un desarmadero cambiaría metales de bielta y banqcada junto con los tornillos de ambos. Sólo por precaución.
ComentarMe sopla los inyectores Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2011 2.7 333568 kms
Hola amigos me presenta un poblema es la sprinter me soplan los inyectores eh cambiado arandelas nuevas y originales le eh cambiado los pernos ademas q siguió soplando les cambié el diametro del perno unos mas firmes con cambio de hilo a pulgada para hacer mas fuerza pero aun asi siguen soplando ¿ que mas puedo hacer ???
1 caso
Paco santiago de España hace 5 años
Hola criss
Para que quede bien y no sople mas tienes que limpiar bien el asiento del inyector con un escariador y todo bien limpio con ayuda de un soplador y aspirador ,limpiar bien la rosca de la culata y poner arandela nueva y tornillo asi dejara de soplar. Espero que te vaya bien ya nos contaras
Para que quede bien y no sople mas tienes que limpiar bien el asiento del inyector con un escariador y todo bien limpio con ayuda de un soplador y aspirador ,limpiar bien la rosca de la culata y poner arandela nueva y tornillo asi dejara de soplar. Espero que te vaya bien ya nos contaras
Muchas gracias amigo lo voy hacer ya q limpie con una base de lija fina y quedo soplando casi nada ahora lo hare como dices tu y te comentó
Mejor respuesta (según Criss)
Paco santiago de España hace 5 años
Ok es muy immportante el asiento dela culata que este bien limpio y la rosca del tornillo. Que te valla bien
Buenas amigos tengo un problema con mi sprinter 313 le saque los inyectores le metí arandelas nuevas y ahora cuando le doy ah encender sopla un poco por el múltiple de admisión...!!!
ComentarPierde Fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2007 413 CDI 300000 kms
Hola, Tengo una Sprinter mod 2007, La cuestión es que en cuestas se queda sin fuerza, se chupa, no me tira y para que vuelva a la normalidad tengo que resetearlo de la llave, Para que esto no pase con frecuencia tengo que apurarlo un poco, humea un poco pero mayormente pasa en el Cuarto cambio. Según lo que dijeron podía ser el embrague, otros me dijeron que puede ser un sensor en el pedal de acelerador. No se enciende ningún testigo en el tablero, Muchos me preguntaron si se prendía la luz EDC pero no es asi.
Se le cambiaron los Inyectores, Turbo, Le hago los service cada 10 mil Kilometros c… Leer completa
3 casos
Hola Lucas, de casualidad solucionaste tu problema? me pasa lo mismo y me ayudaria mucho si me comentaras cual fue la solucion o en que estas actualmente. Muchas gracias de antemano
Hola Grabiel, Creo que encontré la solución pero en estos días voy a probar bien para confirmar, Es en la valvula VNT, En la parte superior estaba mal colocado y oxidado, aca te muestro una imagen.
1
Hola lucas. Siempre que paso con tu falla!!!!! si encontraste la solucion...
karlozmante de México hace 6 años
Hola buena tarde a mi me pasa lo mismo mi sprinter es una 2004 2.7 y tambientengo el problema de baja potencia y humea negro cambie el actuador y nada creo que la falla esta en el actuador ya que el controla la salida de aire del turbo en este caso el mio esta en la posicion casi cerrada y a bajas revoluciones trabaja bienpero si subo las revoluciones empieza a salir humo negro por la falta de aire no se como resoñverlo ojala y compartan sus experencias saludos
Omar Gómez de Ecuador hace 6 años
Buenas señores mi vehiculo es una Sprinter 413, 2015, se acelera full y no hace caso ni la llave dentro de unos 10 segundos se apaga solo ya sin llave e humea full un humo blanco, gracias de antemano por la ayuda.
Omar solucionaste tu problema, que motor tiene tu sprinter??
Por que cuando piso el embrague a fondo me vibra no haze ruido ni nada solo vibra
Debe ser la válvula de regulación de presión de turbo que esta bajo la óptica derecha. Que falla te tira el escaner?
Esa válvula funciona con la que te mencione. Al encender el vehículo esa leva tiene que bajar
Israelidelacruz117 de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una sprinter 203 y me cabbie los inyertor y no puede ahora q debo hacer
Estimado, no comprendo su pregunta. Sprinter 2003? Om611?
Pilotoskaar de Venezuela hace 6 años
HOla Gustavo, tengo una sprinter 313cd, ella enciende pero cuando acelero no pasa de 2000 rp, y se apaga. Que puede ser?
Hola como primera medida deberías escánear a ver que falla tira. Podrías revisar el filtro de combustible en cuanto a roturas de manguera. Es probable que al cambiarlo se haya roto la manguera de entrada de combustible y este tomando aire por ahí. Debes determinar si la falla comenzó luego de un cambio de filtro. También puedes cambiar todos los oring o sellos de las mangueras de combustible como así también los de la válvula reguladora de presión. La que se encuentra en el riel. Luego de hacer todo esto sin gastar demasiado dinero ver si mejoro. Te recomiendo que cambies uno o dos oring a la vez y arranques el vehículo luego de hacerlo.
Hola gustavo como estas tengo el problema con una sprinter 313 año 2008...enciende lo mas bien regula joya pero no pasa las 2000 revoluciones...buscamos fallas visibles y nada...la hicimos escanear y dio un error...codigo sensor de face 1534...que sensor es ?y que hace que tenga esa falla de aceleracion ? mil gracias
Hola como estas? La verdad que no ubico los. Códigos por numerosos. Acabo de googlear y no saco una informacion clara al respecto. Hiciste todos los pasos que indique en el post anterior?
Hola amigos, tengo una sprinter 413 2011 mi falla es k en subidas y levantar revoluciones arriba de 3000 cascabelea, tira humo y se para, ya cambie valvula reguladora de presion del turbo y sigue igual, si alguien podria darme una recomendacion o le ha sucedido lo mismo, saludos
Revisa el retorno de inyectores, cambia todos los oring de las mangueras flexibles y el del filtro de combustible tambien. Cambia el filtro de combustible, revisa que la manguera que lleva combustible al filtro no este mordida por la abrasadera. Haz un eacaneo. Si con todo eso no resulta puede ser que sea bomba de alta. Puedes hacerla revisar por algún taller que reparen inyectores.
A mi me pasa lo mismo, los escaners no arrojan nada, mi sprinter 413 año 2011 pierde fuerza al pasar los cambios, no pasa las 4 revoluciones se le ha cambiado inyectores y revisado el turbo pero no parecen ser, comenzó a perder fuerza hace tiempo al modo de que tenía que apagar el motor en marcha y encenderlo en la misma pero ahora ya es fijo, si a alguien le paso lo mismo y pudo solucionarlo agradecería un comentario o sugerencia
Hola Hernán. Te comento que yo tuve 10 sprinter 413 me vi obligado a comprar un escaner. Siempre la falla queda guardada en la ecu. Tal vez no sea una falla actual si no una memorizada es decir aleatoria. Te recomiendo que cambies de escaner, busca alguien que sepa interpretarlo. Para mí es probable que venga por el lado de la válvula reguladora de presión de turbo. Ya que según tu comentario en alguna oportunidad fue que se resetea quitándole el contacto mientras vas en velocidad
Hola, tengo una sprinter 211 cdi 2013, se reparó el motor por un golpe en una biela, se armo arrancó y después de detener el motor no volvió a arrancar, cómo se pueden chequear los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas, al parecer no tienen señal...
Hola que tal amigos una pregunta tengo un sprinter 5 cil diesel mod 05 tuve un detalle con una biela cambie el block pero al prenderla me evapora demacrado por el tapón de llenando prende bien anda bien pero eso se me hace anormal alguien que aya tenido algo semejante saludos gracias...
Adán roman de Colombia hace 4 años
Hola buenas noches amigos necesito mucho de su ayuda tengo una Mercedes sprinter 515 la lleve taller y le hice una reparación cambiándole el kit de la cadenilla casquetes de biela y bancada y anillos al encender el carro quedó como un golpe seco en la inyección el mecánico hizo cambiar Los inyectores y el problema aún continúa ahora Comenta que es falta de compresión el ruido sólo se le quita cuando desconectan el inyector 3 que me recomiendan agradezco mucho su ayuda
Hola como estas? Por lo que leo han descartado problema de inyección. Yo revisaría la culata, o tapa de cilindros, tal vez un botador o válvula. Sería bueno que hagan una prueba de presión. En el cilindro 3 y medir con un manometro y compararlo con los otros. Suerte con eso.
Hola buenas tengo una sprinter 312 I no tiene apenas fuerza de 100klh no pasa i en cuestas no tiene fuerzas alguien me puede ayudar estoy harto de gastarme el dinero i no solucionar
Hola Raul si es 312 motor maxion no pretendas que valla a más de 110km coméntame que motor tiene.
Hola tengo una furgoneta mercedes sprinter cdi 213 me pierde fuerza cuando voy despacio y tiembra no se ke sera
ComentarArranca 6 segundos y se apaga Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2020 4 39444 kms
Telecam inyectores porque salió negro de la junta y el diesel estaba contaminado con urea
Ya se lavó el tanque ya se cambió el filtro del diesel y ya se cambiaron Los inyectores pero hace ese problema 6 segundos arranca y se apaga y me arroja ese código p 3101BB
Ya se lavó el tanque ya se cambió el filtro del diesel y ya se cambiaron Los inyectores pero hace ese problema 6 segundos arranca y se apaga y me arroja ese código p 3101BB
1
1 caso
Hola Enrique, confírmame si los inyectores son delphi
Mejor respuesta (según Enrique Castro)
Hola al lavar el tanque le volví o a funcionar igual ? Me pasa lo mismo que hago?
ComentarProblema de reaccion y ruido de cascabeleo
Mercedes Benz Sprinter 2010 313 cdi 170000 kms
El problema es al acelerarla cuando hace fuerza se escucha ruido a cascabeleo y no tiene la reaccion que deberia tener cabe aclarar que no tira humo de ningun color por el escape. La valvula del turbo fque va debajo del filtro de aire funciona bien, hace poco le hicieron los inyectores calibrado y cambio de toberas. Pregunta podra ser algo relacionado a baja presion en el riel ?? la bomba de alta y los sensores del riel no se revisaron por ahora. Aguardo respuesta
4 casos
Hiciste un escaneo? Enciende alguna luz?
Si tiene baja presión de riel debería encender luz de edc. Cuando pones en marcha. Baja la leva del turbo?
Si tiene baja presión de riel debería encender luz de edc. Cuando pones en marcha. Baja la leva del turbo?
Hola estimado, tendrás alguna idea del problema que describió el hombre; a mí me pasa lo mismo y es solo cuando voy en marcha sobre los 2.000rpm y en ocasiones no suena y otras sí. . . K podría ser?
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Amigo gustavo soy de peru los resortes de valvula el mas corto va al escape o admision
Son iguales amigo, como repuesto viene un sólo resorte. Ponle nuevos. Por experiencia te digo. Son baratos y te evitarás dolores de cabeza. Lo que pasa es que los más cortos se debe a que están vencidos por la temperatura en teoría escape...
Juan Carlos de Argentina hace 4 años
Gracias igual pero tengo que hacer un nuevo chequeo
Estimado tu pregunta es muy ambigua. Dime precisamente cuál es tu falla e intentaré guiarte hacia la solución.
Hola Gustavo oky te cuento. Tengo una Sprinter 310 año 2010 motor 2.2. Y hace poco tiempo el motor empezó a sonar con un claqueteo entre las 2.000 y 3.000 rpm (por lo menos yo lo escucho entre ese rango de revoluciones) y solo se escucha cuando colocas una marcha y empiezas a avanzar (al acelerar con el furgon en neutro suena perfecto el motor). Me han dicho que debo regular válvulas y otros me han dicho que puede ser taquies sucio o que no retiene presión. Aaah también te comento que es intermitente en ocasiones no suena el claqueteo (al ir en marchas) y el motor suena perfecto. No sé si es grave o no! 😭 Agradecería tu impresión, saludos 👍
Pd: hace cuatro meses se repararon los inyectores, no tira humo
Pd: hace cuatro meses se repararon los inyectores, no tira humo
Hola Fito como estas? ¿Es motor maxion verdad? Yo tuve 2 vehículos hace mucho tiempo y me ocurría lo mismo, es típico de ese motor, es verdad lo que te dicen de regular válvulas, es un paso simple y que no esta de mas hacerlo, descartamos inyectores dado que ya los haz hecho. Tranquilo que no es nada grave. Siem pre antes de colocar inyectores nuevos recomiendan limpieza de tanque de combustible. Sobre todo si vives en zona de mucho polvo. Espero haberte ayudado con tu duda.
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta y un gran saludo desde Chile!
Tengo una sprinter 311cdi q no acelera y llega 2000 rpm y no va más
ComentarNo enciende
Mercedes Benz Sprinter 2013 Sprinter 18678459 kms
Prendía el check y perdía la fuerza marcaba inyector 2 se cambió pero ahora no prende sacamos el inyector 3 y al darle arranque el cilindro 3 escupe Diesel
1 caso
Se trabaron los inyectores por mal purgado. Revisa todas las preguntas en algún momento respondí este problema
Si. Desarmandolos quitándole el aire, armandolos sumergido en gasoil. Sólo esto te va a servir para arrancar el vehículo y ponerle los inyectores nuevos. De esa manera soluciona e aseguras de no trabar los nuevos. Suerte amigo con eso. Haz bien el purgado. No conectar la bobina hasta tanto estés seguro de haber quitado todo el aire. Hazlo de a uno a la vez. No todos al mismo tiempo por que los volverás a trabar.
Kenguillen de Colombia hace 3 años
Hola buenas, mi sprinter 515 cdi no cierra Switch y queda prendidos los limpiavidrios después de lavarle el motor
Hola, no se lavan los motores electrónicos, limpa los contactos de la ecu con limpia contactos
ComentarHumo excesivo
Mercedes Benz Sprinter 2008 4 cil 125000 kms
Tengo un problema con una sprinter traia agua en el diesel se le cambiaron los inyectores y continuo el humo hasta q se apago le puse otros inyectores usados y jala pero al min comienza otra vez el humo de diesel crudo y a trnar la inyeccion muy fuerte la apago y la prendo de nuevo y se corije y al min de nuevo el humo mi pregunta es si hay q ingresar las series de los inyectores en el ecm
3 casos
La inyectores de esa máquina no se dan de alta solo se cambian y purgan
Sanmartin4x4 de Argentina hace 6 años
Hola sprinter 313cdi 2009.no aceleraba repararon 4 inyectores. Ahora acelera pero en relanti humea negro.bastante.me pueden ayudar. Gracias.
ComentarHumo excesivo
Mercedes Benz Sprinter 2017 5 puertas básico 2.2 de motor 150000 kms
Cuando veia por el espejo retrovisor que humeaba bastante mi carro sprinter 315 tome la decisión de cambiar los inyectores pero cuando lo cambio me doy con la sorpresa que el petróleo no llegaba al riel de distribución de combustible Asia los inyectores ahora no sé cuál ya sea el problema alguien que haya pasado por esto antes por favor el sensor de la bomba está bien cuál sería el problema si alguien paso por lo mismo que me ayude
1 caso
Claver mauro palacios rojas de Perú hace 5 años
Amigos resolví el problema con tan solo sacar la bomba de alta lo limpie y ya
Buen dia tengo una sprinter 2011 415 saca humo blanco y al acelerar negro cheque el relevador de las bujias incandescentes x que me marca el codigo P1955 llega un cable de bateria y señal y tierra y no sale voltaje a las bujias creen que eso este causandoel humo blanco
ComentarPrende una luz de un motor en el tablero voy anda limitada
Mercedes Benz Sprinter 2012 35000 kms
Compre una sprinter 515 modelo 2012 y anda bien solo q cuando quiero ir a lugares altos por ejemplo cruzar a chile está limitada. La lleve al mecánico me quería cambiar los inyectores y no se q más. Fui a otro y en el escáner le salio que es una fuga de presión en el sistema de alimentación de turbo la borro limpio contactos y anda a la semana vuelve me pueden ayudar por favor ME SIENTO MIY ENGAÑADO YA POR LOS MECANICOS
1 caso
Hola a fíjate que el turbo tiene una mariposa que trabaja con un diafragma cuando la aceleras tiene que abrir o sea chupar el diafragma, y la mayoría de las veces se va agravando la leva que está a la salida del turbo o sea al escape lubricalo y proba
ComentarPierde fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2015 315 350000 kms
Hola , te comento, tengo una Sprinter 315 de pasajeros y tiene un problema que el indicador del check engine parpadea y la van pierde fuerza, si apago el motor y enciendo de nuevo la van recupera fuerza pero dura un rato y nuevamente se limita, se cambiaron los inyectores, se reviso el turbo y no tiene fallas, ya lleva varios meses con la misma falla y nadie me ha podido solucionar el problema. Si sabes que debo revisar o que pasos seguir te lo agradeceria. Saludos
5 respuestas
Bernardo que sucedió finalmente? Cómo solucionó el problema?
Oliver San Martin de Chile hace 5 años
Llevo años con el problema. Se cambió la bomba de presión de combustible, se cambió un módulo, se probaron y cambiaron las válvulas de presión del Turbo y NADA. Estoy que le prendo fuego a esta meca de vehículo, ni Kaufmann pudo. La mía es una 315 año 2012, de carga. Hay días donde arranca bien, inclusive con el check encendido aun tiene velocidad en carretera (sin subidas prominentes), pero hay días donde no pasa los 80km/h. Vehículo nos jode con la eficiencia y productividad de la empresa.
Alguna vez lo limpiaron el chupador q esta en tanque de combustible??
Hola Buenas, solucione el problema, cambiamos las valvulas de vacio del turbo, son 2 una que va en el frente del motor, muy cercana al turbo y la otra va por el costado izquierdo, sobre la mariposa. Estas valvulas fallan sobre todo la que va cercana a la mariposa por el calor del motor. Espero les sirva, ya que es muy dificil de detecatar la falla, ya que el scanner arroja falla en el comon rail. Saludos
Yo tengo el mismos problema parpadea el alarma de chekin y pierde fuerza me podes guiar cuales son la válvulas q están bajo la mariposa ?
ComentarHumo excesivo
Mercedes Benz Sprinter 2017 5 puertas básico 2.2 de motor 150000 kms
Cuando veia por el espejo retrovisor que humeaba bastante mi carro sprinter 315 tome la decisión de cambiar los inyectores pero cuando lo cambio me doy con la sorpresa que el petróleo no llegaba al riel de distribución de combustible Asia los inyectores ahora no sé cuál ya sea el problema alguien que haya pasado por esto antes por favor el sensor de la bomba está bien cuál sería el problema si alguien paso por lo mismo que me ayude
1 respuesta
Hola Mauro como estás? Te diría que es imposible que tu vehículo no llegara combustible al riel. Si hubiese sido así el vehículo no arrancaria, tal como ti comentas que viste humo excesivo por el espejo retrovisor. Cuéntame ahora el vehículo no arranca? Como fue el poseso de purgado y cambio de los nuevos inyectores. Detalla paso a paso como lo hicieron.
ComentarTurbo se proteje
Mercedes Benz Sprinter 2008 2.2 646 170000 kms
Tengo una sprinter 515 ,2008 uniturbo
El problema esque se proteje El turbo y pierde toda la fuerza , se para y se arranca de nuevo y funciona normal pero solo por un rato
Ya se le cambiaron inyectores,bomba de alta y de baja, riel de inyectores,sensores map y mar, ya se checaron fugas del múltiple de escape y de presión( mangueras, intercooler) también se checo el escape que no estuviera tapado
Se checo compresión tiene 230 parejo
Se escaneo y solo aparece baja presión de carga low Boos Charger no recuerdo el número del código, el turbo se ve bien no tiene juego no pasa aceite y se mueve la geometría, también se le cambió la electrovalvula,. Alguna idea??
El problema esque se proteje El turbo y pierde toda la fuerza , se para y se arranca de nuevo y funciona normal pero solo por un rato
Ya se le cambiaron inyectores,bomba de alta y de baja, riel de inyectores,sensores map y mar, ya se checaron fugas del múltiple de escape y de presión( mangueras, intercooler) también se checo el escape que no estuviera tapado
Se checo compresión tiene 230 parejo
Se escaneo y solo aparece baja presión de carga low Boos Charger no recuerdo el número del código, el turbo se ve bien no tiene juego no pasa aceite y se mueve la geometría, también se le cambió la electrovalvula,. Alguna idea??
6 casos
No esta dando lo que debe tu turbo manda a dar mantenimiento
Vicente González de Paraguay hace un año
Tengo una Sprinter 515 y no tiene fuerza y el scanner me salta esto
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ComentarConsumó excesivo de combustible
Mercedes Benz Sprinter 2011 Man Diesel 2.7 98907 kms
Consumo excesivo de combustible se le cambiaron los inyectores y empezó a gastar demasiado
1 caso
Carlos Avelar de México hace un año
Que tal Hugo ,tengo un problema parecido al tuyo ,pudiste dar con el problema
Hay que reprogramar los inyectores
Te podemos ayydar
Te podemos ayydar
ComentarProblemas, a los 110-120u rara vez a80km.
Mercedes Benz Sprinter 2007 Sprinter 313- 2.2 200000 kms
Hola tgo una Sprinter 2007, motor om611, 2.2cdi, arranca bien, pero cdo se la exige se para, o tira asta los 110 y se para cortó contacto, y lo vuelvo a poner y arranca, aveces lo hace a 80km, tb, se conectó el scanner, y la presión cae de 1400bar, a 800bar de golpe y se para, me aparece el código p1187,se cambió la válvula de presión del riel, xq da el pero dije igual, se probó stanqueidad, de la bomba de alta está bien, los inyectores fugan dice e bombista pero no para q haga eso, alguien que le alla pasado algo así, o tendré q reemplazar los inyectores, gracias amigos.
1 caso
Hola buenos días cambia la válvula de control del turbo y controla las mangueras de conexion del intercooler
Hola buenas , cual fue el problema real amigo , ya que yo tengo el mismo problema en mi sprinter
ComentarLuz EDC y Combustible encendidas.
Mercedes Benz Sprinter 2004 Cdi 70000 kms
La camioneta arranca perfecto. No falla ni se para, pero a los pocos minutos de estar en marcha se encienden ambas luces a la vez. Le limpiaron los sensores y estuvo un par de horas sin q se enciendan. Al rato de nuevo lo mismo. Se le hizo un service a los inyectores, se cambio filtro de combustible y le llené el tanque y sigue igual. Que puede ser? Gracias.
3 casos
Javier Sprinter 413 de Argentina hace 3 años
No, aun no lo resolví. El tema es q no están continuamente encendidas. Se prenden seguido y quizas un dia la enciendo y pasan unas horas en uso y se encienden. Estamos viendo de limpiar los sensores y revisar el cableado y enchufarle la computadora para ver q error tira. Nunca se paró la camioneta cuando encienden las luces.
Javier Sprinter 413 de Argentina hace 3 años
Ya cambié el filtro y se limpiaron y calibraron inyectores.
ComentarSe enciende edc en funcionamiento
Mercedes Benz Sprinter 2007 2.2l Man Diesel 413 300000 kms
Cuando anda y va en funcionamiento se enciende el edc y se para cuando levanta los 3 mil rpm se para de golpe y luego vuelve a partir ya cuando levanta en quinta y se vuelve a encerder y se detiene, no se que es ya cambie inyectores nuevos, limpie sensor y valvula reguladora de presion del riel y nada
5 casos
Rafael Christlbauer de Venezuela hace un año
Trampa de agua tapada! O válvula de retorno abierta! Prueba primero eliminando la trampa de agua! Desconecta el borne para q borre el testigo EDC!
Hola amigo pudo solucionar su problema me esta haciendo lo mismo mi sprinter saludos
ComentarTarda en arrancar
Mercedes Benz Sprinter 2011 300000 kms
Se reparo el motor se cambiaron los 4 inyectores se cambio la bomba de alta presión de diesel y el riel de inyección completo. El problema es que al querer ensenderla avienta mucho humo negro desconecte el tubo de egr y el tubo de escape pero aun asi no arranca ase el intento pero no lo logra hasta que le doy un empujón prende o hechandole aceite con una manguera y presión de aire por el tubo de admisión cuando enciende trabaja vien el motor, pero la apago y tengo que echar aceite por la admision para que pueda arrancar. Que pudiera ser la causa? Si me pueden apoyar de antemano muchas gracias no arroja códigos de falla y la presión en el riel al dar marcha es de 310 bar
1 caso
Revisa que todos los caños que llevan combustible a Los inyectores estén bien centrados y bien apretados
Hola buenas tardes recomiendo medir la compresión del motor seguramente esta por debajo de los parámetros normales
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