Problemas de Problemas con el turbo
Problemas destacados
Pierde aceleracion.
Mercedes Benz CLASE E 2000 E320 330000 kms
Pierde aceleracion como si el turbo dejara de funcionar, pero al resetear vuelve a funcionar ya se cambio el caudalimetro pero el problema persiste.
3 casos
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JO
He cambiado el caudalimetro los calentadores van bien pero se quedan cogidos y al rato se apaga pierde fuerza el limitador se bloquea y no va mas de 60km hora aveces las marchas se quedan en punto muerto paro y arranco y vuelve a funcionar pero como si fuese en 3cikindros
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ComentarPierde fuerza.
Mercedes Benz CLASE E 1997 300000 kms
Cuando va de 2500 revoluciones a 3000, funcina bien, pero cuando vaja de reboluciones, se corta en tres mil y pierde fuerza como si no funcionara el turbo.
9 casos
Es como si no tuviera turbo. Es problema de sensor, lo tienes que escanear con el problema, tengo el mismo inconveniente y no le han encontrado el problema ya le cambiaron el caudalimetro pero el problema persiste.
ComentarProblemas con el turbo en otros modelos
Problemas con el turbo de geometria variable 
Solucionado
Ford Ranger 2014 2.2 30000 kms
Ranger 2.2 ,2014. Con 30000 km,cuando venís marchando se enciende testigo de dos luces ,una control tracción y otra de un engranaje ,en color amarillo (aclaro a 2500 rpm )la lleve 4 veces al servicio de ford , las 4 veces con distinto diagnostico (PORBLEMAS DE COMBUSTIBLE SEGUN ELLOS demasiado lubricante en el eurodiesel,en ford de Balcarce me contaron el verdadero problema una varilla que se afloja y que segun ellos no volvería a suceder ,no aguanto 4000 km , y volvio la falla, llame de nuevo y me dicen que tengo que volver con las luces testigos encendida para ver si cambian el turbo o es otra cosa, el echo es ,que ya me sucedio 4 veces se...saludos luis
31 casos
vignolo diesel de Argentina hace 8 años
Hola soy tallerista tengo un servicio diesel , ya renegue muchas veces con las 2.2 codigo del fallo p2598 , electrovalvula bvc de control de vacio de la presion de turbo saludos
No, ese sensor está en el turbo, por debajo del mismo. Del filtro de aire sale un manguerote que va al turbo, éste está debajo del alternador y de la varilla para medir el aceite del motor. Repuesto por Internet parte BK3Q 6C887 NB, costo 3.000 ó 4.000 ó 5.000 $, mismo repuesto made in Thailand. Se saca y coloca con tres tornillos philips y lleva una ficha de tres contactos. Ranger 2.2 (2014). Suerte
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Resueto resuelto el problema desde que me cambiaron el sensor no tuve ningún inconveniente más ya tiene 90000 kilómetros a camioneta y anda perfectamente saludos
Hola amigos yo solo le afloje la puntera de la varilla del turbo y le di dos vueltas de regulación y termino el problema... es por la moneda gastada...
Eugenio Castillo de Chile hace 4 años
Hola amigo, soy de Chile y mi Ford es una Ranger 2016, se enciende el testigo en forma de engranaje y el control de estabilidad, pierde fuerza y no pada de 100 apago el motor y se elimina el problema me puefes indicar que sensor cambiaste?
Juan Sebastián lopez de Colombia hace 3 años
Me cuentas por favor la solución me pasa lo mismo
Gabriel Turano de Argentina hace 2 años
Hola tengo una ranger 3.0 con 47.000km 2010 se me corta la presion del turbo y se queda al corte a las 3mil revoluciónes. Tengo que apagarla y volverla encender y me hace lo mismo. Ya lo lleve a ford y lo conecte a la computadora y bo salta ninguna falla. Me dijeron que tendria que recetearla en la comoutadora. Pero no estoy seguro. Les paso alguna vez esto? Que solucion puedo tener? Graciass
@Gabriel TuranoPara resolver la falla seguí mi recomendación de hace tres años (julio de argentina). El sensor se ve y se reemplaza desde abajo del motor, desde una fosa o acostado en el piso, mirando al motor desde abajo (ver aquella foto que puse). Parte BK3Q 6C887 NB (origen Thailand)
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@Juan Sebastián lopezHola pudiste solucionarlo?
@julioEl turbo del que el habla es de geometría variable. El sensor que tu muestras es para turbos con válvula de vacío.
@AlfredoHola alfredo tengo una duda tengo un carro turbidiesel y en relenti me silva hasta subir poco mas de 1.4 rpm vuelve a relenti y silva ya revise el eje del turbo y esta bueno sera regulacion del actuador variable?
Ale santiñaque de Argentina hace un año
@Eugenio CastilloMe pasa lo mismo, los mecánicos no le encuentran el problema
@Eugenio CastilloHola cómo estás? Esa falla es porque se estiró la cadena de distribución. Vienen de fábrica con problema de lubricación en la cadena. Por eso con la temperatura de trabajo se estira y el sensor detecta la desincronización y se pone en emergencia. Saludos
Hola es la toma de aire, es muy pequeña y se queda sin caudal de aire y saltan todos los sensores yo le saque la punta y cambio de una manera increíble, probalo
elizondico de Argentina hace 7 años
Tengo ese problema pasame tu numero para llamarte haber si me podes decir como le sacaste la punta. . .03548-15433251 cristian
Hola. Yo le cambie el sensor del turbo en la agencia russoniello de junin. Se soluciono el problema y hasta reacciona mejor. Al menos hasta ahora. Es un aparato chiquito que la caja dice madera in Taiwan. La falla escaner es p2598. Cámbialo completo al sensor. Mi chata es 2013 con motor puma 2.2. 3 cilindros. Pero ahí muchísimos con ese problema. Saludos
elizondico de Argentina hace 7 años
Gracias amigazo,,,la mia es 2015 diciembre...ya tiene 50.000.la falla me la tiro a los 2000 y 4000 km pero la apague y prendi y se soluciono y nunca mas hasta ahora que en 1600 km a cba ida y vuelta me lo hizoo 40 veces,ya es insoportable el tema por eso investigo y le pasa a todas,eso me deja mas tranquilo que no es solo la mia,floja respuesta de ford,sabiendo que es falla de fabrica,esos sensores truchos que le pusieron,ya lo compro y lo cambio yo mismo. Abrazo y gracias por responder
Yo intente todo con ford y no me reconocieron nada. Yo a los 4000 km le tuve que cambiar el sensor de temperatura fallado y después de muchísimas vueltas el del turbo. Vale 1.400 más o menos. Pero así no poder andar porque te baja la potencia y se viene a 100 km y no levanta más. Yo casi casi pasando un camión me tuve que tirar a la banqueta porque no me daba. Hasta un día logre ir con la falla a la agencia. Con la luz prendida y la escanearon y salto el problema. Suerte. Cualquier duda. Contactame
Perdón vale 2.400. Dice orinal ford y made in Taiwan.
elizondico de Argentina hace 7 años
Yo por suerte con 50.000 anda como 0 kms,,pero la bronca es que ford le compro a la fabrica de sensores una cantidad de unidades y salieron para la mierda y seguro las nuevas no van equipadas con esos sensores,,ford deberia cambiar sin cargo...la solucion es comprar toyota...
elizondico de Argentina hace 7 años
Si en mercado libre dice 2880$. . . Vere buscar precio,,gracias,,no me caso mas con las marcas,,la pague cash y no me regalaron nada,la proxima nissan y asi hasta que salga buena ,,jajaja
elizondico de Argentina hace 7 años
Lo ultimo...que dicen de que el sensor anda mal...falla fabricacion ,mal material,a que atribuyen ?...la falla ?
Omar : viene el sensor como repuesto?a mi me pasa lo mismo pero me dijeron que no venia el sensor como repuesto
Si. A mi me lo pidieron desde la agencia oficial y tardó 3 días. Son importados de China o Taiwan. Por ahí anda. Vale algo de 400. Y te lo cambian en un ratito. Yo no tuve más problemas hasta ahora. Hace lo en una agencia por qye te dan 6 meses de garantía por el repuesto. Suerte
elizondico de Argentina hace 7 años
Son de taiwan pero sale 2000 a 2300 pesos...escuche comentarios que algunos trabaos se cobraron 10.000 a 12000
---todas las ranger tienen ese problema a cualquier kilometraje...lo principal es que lo puede cambiar uno y no necesita resetear nada,,una ves que lo cambias te va a seguir la falla y despues al otro dia ya se borra sola.no se dejen engañar
---todas las ranger tienen ese problema a cualquier kilometraje...lo principal es que lo puede cambiar uno y no necesita resetear nada,,una ves que lo cambias te va a seguir la falla y despues al otro dia ya se borra sola.no se dejen engañar
Yo la pague algo de 400 y te matan con la mano de obra. Algo de 1500. Pero hace un tiempo. Seguro aumento. Ponele que salga 1000. Peto más no creo. Pero es la única forma de solucionar. Suerte
Puede ser. Viste que aumentan las cosas sin control. Pero es la solución. Yo hasta ahora no tuve más problema. Suerte
Walter, buen día. Tu camioneta también es una ranger 2.2 del año 2014 ?
Hola la mía es ese modelo y ya van como 5 turbos que tengo que cambiar y me consume mucha aceite ya no se que hacer porque los mecánicos no le encuentran la falla
Buenas tardes. Para vignolo diesel. La consulta es, si no se soluciona ese desperfecto, hay posibilidad de que se dañe el turno o el motor durante un viaje. ?? Espero tus comentarios para ver si puedo hacerlo. Gracias y saludos.
Perdón vignolo diesel, quise decir turbo o el motor.
Buenas tardes soy de entre ríos y vivimos viajando de un lado a otro si te fijas como comienza y es imposible que el caudal sea contante además en los días pesados es cuando más fallan podes sacar el codo y probala y verás la diferencia que tiene el motor. Saludos
Hola sacale 1,5mm de la punta del sensor con una amoladora con cuidado y volvelo a colocar.
La camioneta es otra te queda un avion
La mia es 2.2 año 2015 lo hice y nunca mas problema DIEGO
La camioneta es otra te queda un avion
La mia es 2.2 año 2015 lo hice y nunca mas problema DIEGO
Perdón Diego a que sensor le sacas 1.5m para que funcione mejor el motor de la ranger 2.2
Que le cortas la misma electrovalvula??
Que le cortas la misma electrovalvula??
Luis Navarro de Argentina hace 10 meses
@DiegoHola no te judío más la camioneta con eso que isiste
Walter, muchas gracias. Hoy precisamente la llevé a Giorgi Automotores y me despacharon en 10 minutos. Le pusieron la computadora y me dijeron que se trata de una válvula que regula la presión del turbo (algo así) y que la próxima vez que aparezcan esas advertencias, la lleve con esas indicaciones de inmediato para que puedan informarse del código de falla para pedir el repuesto. ? El problema es si esas advertencias suceden luego de que cierran. ? En fin, esto es lo que puedo aportar. Saludos cordiales.
Hola Rubén a mi me dijeron lo mismo en Escobar y mis mecanicos que están todo el día arreglando camionetas de los chacareros encontraron el problema y Santi remedio. Saludos
Hola Walter, no me queda otra, tendré que llevarsela con las advertencias para que tomen el código del error. De otra forma no me dan bolilla me dijeron. Anda muy bien, lástima esto. No me deja tranquilo si mientras puedo hacer algún viaje medianamente largo. ? Gracias por tu respuesta y te saludo cordialmente.
Gente tengo una 2.2 safety 2016 y la uso para viajar constantemente este error es la 3 vez que me sucede en ruta, la concesionaria dice error cod es P2598 Rendimiento del sensor A deposicion de control de refuerzo del turbocompresor - Bloqueado bajo. Voy a la concesionaria conectan la computadora borran el error y no jode, hasta que vuelve aparecer, el consejo de un oficial FORD es reclamar a la concesionaria porque es un error de fabrica y que cambien el sensor.
Marcelo, este año me llamaron de Giorgi para que lleve la camioneta. En el dìa le cambiaron el sensor y hace desde marzo creo, que no tuve màs problemas. No me cobraron un peso. Saludos.
Que sensor te cambiaron fue un sensor o un actuador
El sensor del turbo me dijeron sin más especificaciones. Lo importante que hace 6 meses que funciona muy bien.
No quedan dudas. Fui al escaneo con la luz de advertencia prendida, y resulto ser el código p2598, sensor del turbo A de posición de refuerzo de turbocompresor-bloqueado bajo.
Hola amigo tengo un Ford ranger 2.2. 2013 con ese problema donde va ubicado ese sensor si me puede ayudar por favor
Mejor respuesta (según luis1961)
Mejor respuesta (según luis1961)
Fíjate si te sirve la foto de donde esta ubicado
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Ok gracias amigo seguro que sólo a de ser eso verdad
Buen dia yo ademas de el problema del sensor se prende la luz del control de estabilidad como soluciono el problema de limitacion de potencia
Hola. Solucionaste el problema ? A mi me pasa lo mismo no tiene fuerza parece. - prende testigo tracción y el check engine
Hola, la solucion definitiva es cambiar el sensor del turbo con este codigo bk3q/6c887/nb/ y se acaban todos los problemas
Hola juan...consulta puede ser que tambien se prenda la luz del engranage con el aire a mi me pasa eso y se queda sin fuerza...saludos
ian benegas de Argentina hace 5 años
Hola juan necesito comprar el sensor del turbo de la ford ranger motor 2.2 modelo 2013 como me puedo comunicar con usted?
Hola muy buenos dias necesito me ayuden pir favor urgente tengo una camioneta ford ranger 2008 diésel. Y resulta que tengo problemas con estos codigos P2227 y P0107 segun scanner realizado pero necesito saber a que corresponde cada codigo para pider comprar los repuestos ya que el vehiculo al momento de empezar a avanzar ya en la 1 marcha se chupa o baja la velocidad y no puedo avanzar y tengo wue padar a la sgte marcha 2 y pasa lo mismo al llegar a 40 klm x hora nuevamente se detiene un poco por favor ayufa sobre esto
Alguien tiene la foto, del sensor del turbo????
Según yo es como un cuerpo de aceleración, y también tengo ese problema, se queda sin potencia la tránsit, me arroja código P2598 y U0401, es año 2015 y tiene solo 5 mil kms.
Según yo es como un cuerpo de aceleración, y también tengo ese problema, se queda sin potencia la tránsit, me arroja código P2598 y U0401, es año 2015 y tiene solo 5 mil kms.
Ya publique la foto. Buscaba que en algún lugar fue a parar. Es numero repuesto BK3Q 6C887 NO made in Tailandia
Si estoy en lo correcto el problema es este modulo
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Hola Agustín. Vos tenes una 3.2? Lleva esa cajita. La 2.2 lleva un sensor nada mas.
El módulo es el mismo para el 2.2y el 3.2 o son diferentes si alguien me puede ayudar
Son diferentes la 2.2 lleva un sensor de turbo. La 3.2 lleva una cajita que Control la presión del turbo. Es muy diferente
Pero siempre van ubicado en el mismo lugar o van en diferentes lugares si me puedes alludar porfa el mío es un 2.2 2013
Si es 2.2 es siempre el mismo el sensor. Y va ubicado siempre en el mismo lugar
Rolyregio18 de México hace 3 años
Me marca el mismo codigo pero yo tengo 3.2L es una cajita esa cajita que se puede hacer para corregirla ?
Buenos dias tengo un transit 2013 tiene 220000 km ya le tuve que cambiar 2 veces la bomba de aceite ahora con este ultimo cambio se jodio el turbo pregunto el sensor del turbo en este modelo es el que esta en la caja del filtro de aire gracias
En una transit nos paso una falla en ese actuador. No recuerdo el codigo de error, pero cambiamos el actuador y se soluciono...es esa cajita que sale en la foto. Su funcion es variar la geometria del turbo. Imagino que se rompe por estar ahi metida muy cerca del calor del escape y comienza a fallar la electronica del dispositivo. Hay una ranger que tmb le ocurre el mismo problema. En la Hilux por ejemplo la parte electronica de manejo se encuentra apartada de esa zona, en el turbo solo encontras el motor que varia la geometria.
Hola soy arturo tengo una ranger 2013 2.2 y tengo el mismo problema y debo entender entonces que la solucion seria reemplazar el sensor del turbo ? gracias
Hola. Así es. Tenes que reemplazar el sensor de turbo. Yo los tengo a la venta. Saludos.
Si. Ese es el problema. Yo lo reemplaze y hasta ahora todo bien.
Hola buen dia me gustaria saber si los que tenes a la venta son originales,si tenes stok y si puedo saber el costo gracias
La caja dice repuesto original. Pero son importados de Taiwan creo y yo lo cambie en agencia oficial.
Hola Arturo. Si lo tengo. Es original marca Ford. El origen es Tailandia como el que se vende en cualquier concesionario. El precio lo tengo en 2498.
Siiiiiii. Tailandia. Me acabo de fijar en la caja. Yo no tuve más problemas hasta ahora. Tiene 25.000 km y es 2013. 2.2 safety. Suerte.
Ah ok gracias cualquier cosa me vuelvo a comunicar con vos
Hola Juan, como puedo comunicarme contigo para comprar el sensor del turbo. Gracias
Hola Juan, como puedo comprarte el sensor del turbo. Tengo una ranger 2.2, modelo 2013 y presenta problema en el sensor del turbo. Gracias
Lo mismo me sucede a mi tengo un ranger diesel 2.2 2015 y cuando me enciende el engrane en el tablero. Mi camioneta pierde fuerza tanto que se torna peligroso en carrerera
Hola. Le tenes q cambiar el sensor del turbo. Es repuesto original y la caja dice importado de Tailandia. Con eso lo solucionas. Sale algo de 2000 o 2500. Trata de hacerlo en agencia así te pasan el scanner para saber que esta todo bien. Pero el problema es ese que vinieron fallamos en todas las 2.2. Saludos. Cualquier duda consulta.
Quien tiene a la venta el sensor del turbo de una Ranger 3.2?
Agencia oficial. Para que tenga garantía. Por las dudas
Si el tema es q en la agencia te venden el turbo completo, y yo solo necesito el sensor, le por acá que alguien vende el sensor por eso preguntaba si tienen el dato, gracias...
Tardísimo. Yo lo cambie el de la 2.2 pero el sensor solo. Será un curro? Búscalo en Internet. Son importados de Tailandia que dice original ford jaja. Suerte
Hola joaco 87. Como te fue co el probl3mq del sensor del turbo de la 3.2. Lograste conseguirlo o tuviste que comprar el turbo completo. Gracias
Hola mira no me quedo otra que cambiar el turbo completo, así q me quedo un turbo en buen estado pero con el sensor roto un clavo
Hola gente. Tengo una F. Ranger 2013 motor 2.2 puma. Tuve una luz prendida de en engranaje amarillo y me quedo sin potencia el diagnostico de falla es *p2598 , electrovalvula bvc de control de vacio de la presion de turbo* quiero remplazar el sensor que indicaron pero no se donde esta ubicado ni como acceder al mismo? Por lo visto es común en las ranger esta falla. Podrían ayudarme con esto. Muchas Gracias
Me dijeron que el sensor es este el de la foto.
Me dijeron que el sensor es este el de la foto.
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Hola podria decirme como soluciono el problema de los testigos??? Yo lo tengo ahora y se que si no voy con el testigo encendido no van a encontrar la falla
Marcelo g.. de Argentina hace 6 años
Hola...como están. Tengo una Ranger 2015 2.2 y creo que tengo en problema del sensor de turbo...de vez en cuando aparece una luz amarilla de un engranaje y arriba de la luz la de control de tracción también en amarillo...mi consulta es...puede que aparte del sensor también tenga problema de control de tracción...muchas gracias por las respuestas Saludos
Es un sensor a la entrada del turbo fíjese más arriba está la foto y el número de pieza saludos Luis
[email protected] de Argentina hace 6 años
Buenos días. De mucha ayuda los comentarios gracias. Tengo un Tánger 2.2 .2014 sólo encendía las luces pero cuando circulaba a baja velocidad. Como si calentaba y perdia fuerza. Ahora le cambie el sensor me costo 2500 y quedo muy bien. Soy de ctes
Tengo un fallo con una transit 2013 2.2 turbo diésel me da el código p2598 el problema empezó desde qcambie la junta de la culata
Hola. Una ranger motor 2.2 puma se limita la velocidad , prende un testigo amarillo parece un ruleman con una liña y un punto en el medio. Que puede ser gracias. ?
Hola walter antes de meter mano cambia el filtro de combustible y de aire
David Villar de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo range 2013 es normal qué el motor cascabele en baja pierde fuerza como si fuera fuera falta de combustible algen me puedes decir que puede ser gracias
Es el sensor del turbo. Si pierde velocidad y fuerza.
Hola soy alex tengo una ford ranger del añ0 2005. Cuando llego a un semaforo se me apaga el motor y tengo que volver a encenderlo. K puede ser. Si alguien me puede ayudar por favor
Hola Alex. Tendrías que revisar el regulador del ralenti o la regulación en la bomba de la marcha lenta del motor. Filtro de aire y combustible. Pueden ser bastantes cosas que ocasiones el problema. Hasta inyectores. Suerte
Ok muchas gracias otra consulta resulta que la camioneta quedó sin batería y ahy en peso a presentar este problema puede ser k se allá desconfigurado los sensores algo asi
Si. Seguro. Hacele pasar el scanner. Esta desconfigurado el sistema. No recuerdo si ese modelo viene con sistema computarizado. Pero seguro es eso. Suerte.
Acuérdense que todos estos vehículos nuevos con esta tecnología de leer bien las instrucciones al momento de cambiar la batería lo recomendable ese escanearla siempre cualquier vehículo moderno del 2010 en adelante escanearlo eso no fue alláhay muchos que van a domicilio te escanean el vehículo te tiran el diagnóstico y lo único que tenés que ir a comprar repuesto y al mecánico que te lo cambié y volver a escanear lo volví a mente porque siempre tenés nuevas mejoras y te la cargan con el mismo escaneo fue por ejemplo tiene una página donde cada vez que surge algún problema te avisan dejas tus datos y ahí te avisan sobre posibles yo tengo que decirles muchacho de la camioneta tiene más de 120000 kilómetros ni la batería le cambia no pierde una sola gota de aceite ni el diferencial ni en la cola de la caja ni en el motor así si tengo suerte o la usó bien pero yo la uso y la castigo cuando hay que darla y no me pasa lo mismo hablando de la competencia de una empresa en la que trabajo puso otras marcas y la Toyota por ejemplo siempre tiene problemas de arranque siempre tiene problema de arranque y además de eso pierde aceite y es una camioneta que se usa dentro del aeropuerto pero bueno qué sé yo habré tenido suerte con con esta chata saludos
Ya cambie el sensor y sigo teniendo la misma falla, sigo con el código P2565 y los testigo encendidos. Alguien me puede brindar ,as información?
Yo no me acuerdo pero hay una manera de resetear la computadora y si no lo más conveniente que es lo que pasa con la gran mayoría de los autos llevarla a un técnico que generalmente viene a domicilio resetean yo te quiero aclarar que a mí me pasó exactamente lo mismo que vos pero cuando la volvieron a configurar a la computadora camioneta jamás porque todavía la sigo teniendo tuve algún problema con esa camioneta es más me mejoraron el rendimiento con una nueva configuración espero que tengas éxitos
Ya pude encotrar el problema, la causa fue el turbo el cual presenta desgate en la valvula de alibio.
Buenos dias tengo el mismo problema
Pierde fuerza y enciende un piloto amarillo
Lo lleve al mecanico y sal la falla P2599:00-26
Veo que la que tienen es p2598
Queria saber si tienen la misma
Pierde fuerza y enciende un piloto amarillo
Lo lleve al mecanico y sal la falla P2599:00-26
Veo que la que tienen es p2598
Queria saber si tienen la misma
Fíjate más arriba de los mensajes cual es el sensor saludos
Fíjate que la respuesta está más arriba con el código del respuesto de Ford y tenés la foto también es un sensor de aire
Raúl Rivero de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches yo tengo un problema con el turbo de mi Ranger 3.2 diesel 2013 la compré hace tres meses, se le rompió el turbo y ahora le puse uno nuevo pero no funciona el actuador según mi mecánico. Me dijo que es problema electrónico. Por favor alguien me podría decir que puede ser ? Gracias. Raúl Rivero dé Tucumán
Tengo un ford fiesta 2005 y resulta que lo revolucione mucho y totio algo y empezó a oler a quemado y perdió fuerza al parecer es el supercargador quiero saber que podría ser y si tengo que comprar una nuevo
Lo primero que debes hacer es ir a un lugar donde te escanean la camioneta el mecánico puede suponer sólo eso vos tenés que escanear la camioneta y ahí te va a saltar el verdadero problema que tenés con el turbo hay muchos sensores qué hacen que funcione mal el turbo y uno de ellos es el sensor de oxígeno qué hace que pierda potencia y en el caso que estés usando gasoil y no euro diesel ahí tenés otro problema el gasoil tiene 500 partes por millón de lubricación y el euro diesel llega hasta 350 partes por millón o sea que si le pones gasoil común estás aumentando la presión de todo el sistema debido a la lubricación del combustible y ahí generas más carbón y más temperatura y eso genera la pérdida de potencia
David Villar de Argentina hace 3 años
No sé apagó más la llave a l escáner y no se borra
Hola alguien me puede ayidaar tengo una ranger2.2 2015 66000km y me prende la luz de la canilla amarilla y la de control estabilidad y la del engranaje y se qeda sin potencia en ruta codigo de falla qe salto son PO299 PO069 PO0BD ALGUIN ME PUEDE AYUDAR
Hola, les comento que el problema es el sensor del turbo, como leí en algunos comentarios es cierto, cuando quise cambiarlo alguien comento de pasarle en la punta del sensor la amoladora, a mí me funcionó, pero al cabo de 60.000km empezó de nuevo más los días de mucho calor. Así que como tengo uno nuevo comprado hace tiempo lo cambiaré, pero es un dolor de... Para cambiarlo , ni se imaginan lo incómodo. Pero ese es el problema. Saludos.
Ernesto spesot de Argentina hace 2 años
Buenas noche tengo una ranger 3.2 caja automática no se que le. Pasa al turbo es como que la bloquea y no tiene fuerza la camioneta
Tengo una Ford Ranger 2017 diesel y me pasa lo mismo, quería saber cómo arreglaste tu problema
Buenos tengo una igual modelo 2013 ya le cambie el sensor, pero persiste en el problema se enciende la rueda de engranaje y vuelve y se limita a 3000 revoluciones de igual forma en el scanner dice sensor de posición incompleto, si alguien le pasa algo similar les agradezco
Hola los leí a todos los comentarios me pasó lo mismo. El mecánico cambio el sensor por uno marca Ford original y por 10 mese se solucionó. Ahora volví a hacer lo mismo. Quisiera saber que sensor comprar. En mercado libre varían de 70 a 120 dólares.
ComentarFalla Turbo, no entra Solucionado
Peugeot 207 2008 207 turbo 100000 kms
Tengo un problema con mi 207 turbo, he pasado por miles de mecánicos y agencias y nada que me lo arreglan, el carro anda normal como cualquier otro, pero cuando le piso de mas, el carro pierde potencia y se escuchan explosiones y no entra el turbo. Le han cambiado todas la bobinas junto con bujías, las dos bombas de gasolina de alta ya baja, la cadena de distribución, cambios de filtro y nada, no prende ningún testigo, muy de repente prende el check y sale sistema antipolucion defectuoso, pero a otro dia ya no aparece nada.
Estoy desesperado que no encuentran que es y eso de andar adivinando,… Leer completa
4 casos
Contactarnos somos un taller especialista en autos europeos.
Esa varilla lleva una calibración especifica con escaner
Esa varilla lleva una calibración especifica con escaner
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Ivan Menes de México hace 5 años
Fíjate que soy del df también, pero por cuestiones de trabajo llegue a monterrey, pero no he podido ir, de echo de alla me han mandado las bombas que según era el problema. Que crees q pueda ser, ya estoy bien aguitado
Nosotros ya tuvimos un problema igial al tuyo y regulando esa varilla lo correginos pero si puedes llevarlo a escanear y me mandas los codigos de falla te vamos ayudando con tu auto
Ivan Menes de México hace 5 años
Gracias de antemano, lo raro esq avienta códigos del antipolucion y de repenta nada, y luego q según es la bomba de alta, q como la compre usada en Iztapalapa, pudiera ser, pero yo conozco esa banda y se q si andaba jalando.
Déjame ver si me pueden enviar los códigos los de la agencia.
Déjame ver si me pueden enviar los códigos los de la agencia.
Quedamos al pendiente Saludos buenas tardes
Ivan Menes de México hace 5 años
Por cierto en donde esta esa varilla, para ir viendo ???
Ami me paso algo paresido y el problema estuvo en. El escape se tapo el catalizador deciles a los mecanico eso
Ivan Menes de México hace 5 años
Gracias, lo vamos a considerar ahora que vuelva a entrar el carro a revisión, pues el carro anda normal, no prende testigos ni nada, solamente cuando le da uno a fondo es cuando hace esa falla. Aveces para rebasar es un problema. Saludos
Amigo usted pudo solucionar el problema? me pasa igual he cambiado bobina bujias limpieza de inyectores y nada
Ivan Menes de México hace 5 años
No se ha podido solucionar, dicen que es cosa de calibrar el turbó y según con eso queda. Pero me espero hasta el otro año a meterle, pues este me saco mucha plata.
Soy de vzla si me pueden ayudar les agradezco dejo mi wsa para el que me pueda ayudar con la falla 04143296311
Hola,porque motivó dicen que hay que calibrar esa varilla?eso regula la presión del turbo que está pasado de presión y por eso hace esa falla?tengo el mismo problema en un 207cc
Ivan Menes de México hace 5 años
Pues al parecer si loco, ahora bien ve a que le quiten el turbo y sí anda como si nada es señal que el tubo hay que calibrar, y si el problema sigue sin el turbo, entonces hay que buscar otra solución
El auto como que se limita a 4500 Ron cuando lo aceleras en vacío y hace explosiones por el escape,que presión de turbo tiene que tener original?
Ivan Menes de México hace 5 años
Es correcto esa falla, así que quita el turbo y anda normal, si lo sigue haciendo entonces buscamos otra solución. Si ya no lo hace hay que reparar el turbo
El turbo lo cambiaron Ya,ami me lo trajeron para arreglar y me marca sonda lambda incoherente y falla
Mejor respuesta (según Ivan Menes)
Ivan Menes de México hace 5 años
He solucionado el problema porque no entraba el turbo, en parte me dio la idea un mecanico que no es especialista y yo que anduve investigando.
No entraba el turbo y cuando pisaba de mas el carro no avanzaba y tiraba explosiones, ahora el carro anda normal y corre como diablo.
No entraba el turbo y cuando pisaba de mas el carro no avanzaba y tiraba explosiones, ahora el carro anda normal y corre como diablo.
Ivan Menes de México hace 4 años
Cambie el sensor Maf, donde va el tubo de admisión de aire, y limpie la tapa de punterias, reemplace los orings que lleva. Espero te ayude
Gabriel 207 cc de Argentina hace 4 años
Yo tengo un 207 cc cabriolet y anda bien pero no tiene potencia le cuesta llegar a 150 km /hora. Que puede ser
Ivan Menes de México hace 4 años
Amigo lo más seguro es tu bomba de gasolina de alta, lo mío fue eso.
ComentarProblema Turbo Nuevo se rompe Solucionado
Hyundai Accent 2010 Sedan 1.5 crdi 500000 kms
Hola muy buenas a todos, el problema que tengo es el siguiente hace no mucho mande hacer motor nuevo a un hyundai accent 2010 1.5 crdi y incluyendo el turbo... quedo una maravilla un andar impresionante... el problema es que el turbo ya se rompió 2 veces! lo mande a reparar me cobraron casi 1000 dolares me lo mandaron nuevo con el lacre incluso... duro no mas de 200 km lo mande a la garantía me mandaron otro turbo también con lacre y me duro no mas de 100 km, la verdad un bajón enorme el auto tiene todo hecho nuevo desde motor hasta lo que se puedan imaginar y que me surja este problema es alg… Leer completa
7 casos
Amigo lo mas probable es que tu turbo no este siendo bien lubricado, yo revisaria bien los ductos que lubrican al turbo, otra cosa que no se si lo tienes en cuenta es que despues de tramos largos tienes que darle un tiempo al motor antes de apagarlo... o para eso hay un dispositivo que se ocupa de eso (turbotimer), pues para mi por hay esta el problema... por lo demas cuando te entregaron el turbo viste si el eje central tenia juego?... o lo otro cuando aceleras el vacio que va hacia el turbo trabaja bien?
El primer Turbo que me mandaron era el mismo re-condicionado pero a la segunda vez me mandaron uno nuevo, segun lo que me dijeron en la empresa cuando el técnico lo reviso esta ultima vez tenia partículas de metal... me parece muy raro siendo que el motor fue hecho y según el mecánico elimino todo lo que podía ser residuo... lo de esperar para apagar si lo hago... lo que me planteo la empresa fue dividir el costo a la mitad y pago 500 dolares, me parece mal siendo que esta dentro de la garantía pero bueno voy a complicarles un poco mas y si no hay vuelta no me queda otra que pagar, luego pienso hablar bien con el mecanico que me revise a fondo lo mas que pueda y si el problema persiste no me queda otra que tirar el auto a la m... Agradezco mucho tu respuesta un saludo y suerte
Hola miren tengo un hyundai accent 2009 diesel mi problemas es q le cambie el turbo la valvula egr todo pensando q el auto me quedaria bien pero me quedo igual en una subida se va chupando y humeaba eso si la humeadera de color negro disminuyo un buen poco si alguien sabe q puede ser por favor respondan gracias
Hola fabiola
Tengo un accent 2008 diesel con el mismo prolema del tuyo espero ayas encontrado la solucion y si la pudieras compartir
O alguien sabe como solucionarlo
Les agradecería
Saludos patricio
Tengo un accent 2008 diesel con el mismo prolema del tuyo espero ayas encontrado la solucion y si la pudieras compartir
O alguien sabe como solucionarlo
Les agradecería
Saludos patricio
Mejor respuesta (según Marcos)
Puede ser problema de inyectores... el auto humea aunque no lo estés acelerando? o sea con el simple hecho de prenderlo? si es así prueba desconectar inyector por inyector y ve si el humo termina... en mi caso el problema era el inyector 3 lo cambie y un lujo... suerte
Marcos como solucionaste el problema de turbo de tu Hyundai diésel el cual tengo el mismo problema me quema muy seguido el turbo
Hola Jaime, mira lo que se le hizo fue lo normal al cambiar el turbo ( revisar las mangueras, limpiar todo etc) ( no detallo mas por que no se) y mismo así se rompía, en primer lugar de donde sos? yo vivo en Uruguay y aca los turbos reparados son una porquería te cobran casi lo que vale uno nuevo y cuidándolo al máximo mal duro un año, otra cosa luego de que cambiamos la bomba de aceite el turbo mejoro mucho ya que se rompía al mes llegamos a la conclusión que era ese el problema mayor
Hace poco mas de un año que esta el turbo y ya hace ruido como a una sirena de ambulancia no a predido fuerza, no humea nada pero ya esta pidiendo un nuevo cambio
Planeo mandar a repararlo a Argentina y eliminar la valvula egr que segun me dijeron es este clima no sirve para nada.
Hace poco mas de un año que esta el turbo y ya hace ruido como a una sirena de ambulancia no a predido fuerza, no humea nada pero ya esta pidiendo un nuevo cambio
Planeo mandar a repararlo a Argentina y eliminar la valvula egr que segun me dijeron es este clima no sirve para nada.
Tienes k lubricar el turbo bien pero muy bien con aceite antes de instalarlo sino lo rompes tiene un tapon
Hola a todos es un gusto saludarles yo pase por el mismo problema. Lo k me e sucedio fue k le quite unos tapones de la egr, k tenia puestos de agencia solo me duro el turbo 15 dias despues de k avilite la egr segun lo k me dijo un amigo mecanico es k la egr solo es para los climas helados soy de honduras y aki el clima anda entre 30 y 38 grados centigrados le volvi a poner los tapones para eliminar la egr y compre el turbo nuevo. me kedo bien espero les sirva mi consejo
Hola marcos tu dices que cambiaste el turbo o lo reperaste eso esta bien. El problema radica al ponerlo ya que debes calibrar el turbo con respecto a las revoluciones del motor para que no se sobre carge y libere el ecceso de carga por la valvula que lleva. Espero que te sea de utilidad
A veces es el diesel porque algunos turbos bienen para gasoil especial y otros gasoil comun y si a un turbo que es para gasoil especial le pones gasoil comun se rompen lose porque en los taxis paso eso vino una partida con turbo para gasoil especial y aca le ponian gasiol comun y se rompieron y la hyundai les cambio el turbo por uno para gasiol comun
sergio marin de Chile hace 4 años
Tengo un año 2007 diesel y de repente cuando quiero echarlo andar la chapa no gira, comienzo a girar y mover el volante y luego de 5 a 10 minutos gira y parte. Que problema será,
Hola tengo un hyunday accent 2012 petrolero y el Turbo esta sonando mucho se puede reparar o hay que cambiarlo
Consulta tengo un hyundai accent 2010 diesel el auto en subida perdía fuerza en plano todo normal lo escanee y arrojó la egr anduvo bien unos días rapidísimo el auto pero ahora de nuevo se puso lento en subidas que podría ser gracias
Mauricio Meneses Obando de Costa Rica hace un año
Saludos amigos soy de Costa Rica, lo que sucede con mi Hyundai Accent coreano turbo diesel 2016, motor 1.6, se le cambiaron los cuatro inyectores nuevos, pero sigue dando el mismo problema, el motor perdió fuerza y tiembla, si alguno le ha pasado gracias por su ayuda, saludos
ComentarProblemas con el turbo Solucionado
Ford F-250 2010 4 puertas a diesel motor 6.4 230000 kms
Tengo una ford f250 2010 xlt con motor 6.4 a diesel , cuando estiro una traila en la subidas mi turbo no pasa de mas de la mitad y ya no acelera pero cuando corro sin traila sube sin problemas
4 casos
multimecanica de México hace 6 años
El turbo no puede ser tienes problemas de entrada de aire checa el filtro del aire o tu potsenfriador
Mejor respuesta (según Garcia)
Revisa la EGR puedes realizar una limpieza ala misma o bien remplazarla
Gracias si fue eso el egr tenía fuga ,
Por desgracia no me Di cuenta asta que me tiro todo el anticongelante
Por desgracia no me Di cuenta asta que me tiro todo el anticongelante
B días. Me aparece potencia de motor reducida y hace un ruido y no se puede
Tengo el mismo problema solo que se prendió el check, es el mismo modelo, que más puedo revisar.
Tengo una ford f350 2008 6.4 ..yo creo que Los turbos.no sirven la aguja.no marca.nada y sube de revoluciones.asta el.1 y presiono.el freno.o lo aselero.vuelve.asu normalidad....pero Los turbos cuando manejo la Abuja del turbo no sube
Armando Morales de Estados Unidos hace 4 años
Hola tengo un f350 2008 se me descompuso el turbo lo cambiaron y ahora cuando corre empieza a tirar mucho aceite y no se de donde lo tira si me pueden ayudar por favor
Qué tal amigos mi camioneta es una 1999 7.3 y siento que el turbo no funciona por que no se escucha ni cuando desaselero no se escucha que desaogue
Buen día amigos, que es lo que puede provocar sonidos como estallidos en el sistema de entrada de aire de un 6.4 l Ford V8, ?
Jorge lara de Estados Unidos hace 3 años
Buenas tardes. Tengo una ford f350 2011 motor 6.7 prende vien pero al ponerla en marcha se apaga. Alguien que me pueda orientar
Hola tengo una f350 6.4 esta tirando el aceite por los turbos y me dice un mecanico q esta tirando el motor demasiada presión hacia arriba q causa podria ser?
Los empaques, debes poner turbos nuevos, resien pase por eso
Hola a todos tengo una ford f350 twin turbo diésel 6.4, 2008, automático resulta que el vehículo anda bien sin echar humo, una vez agarra la temperatura ( mas o menos 1/3 de de la medida en el indicador comienza a echar humo blanco y irritante tengo que parar en una estación a refrescar el radiador y todos los enfriadores por fuera una vez se refresca deja de echar humo blanco y está normal no falla ni cuando está echando el humo blanco se que tiene que ver con la temperatura alguien habrá pasado por esto gracias
Yo tengo una 6.4 y me. Hace los mismo pero ya le he cambiado todo y sigue subiendo la Abuja de la temperatura y el motor se pone reduciendo
Hola buenas tarde tengo una Ford 2009 250 6.4 diesel le puse turbo nuevo pero en marcha se apaga de repente alas 20 minutos
Tengo una Ford 450 2018 diesel y el turbo no sube más de la mitad solo raras veces a subido más de la mitad
Hola amigos tengo una 250 6.4 cuando aun esta fria no echa nada de humo pero cuando llega ala mitad empieza a humear bastante
ComentarFalla del turbo, baja potencia para adelantar en carretera... Solucionado
Citroën C4 2010 5 puertas, full equipo, caja secuencial robotizada, 1.6HDI 140000 kms
Hola, de nuevo por aquí solicitando de la ayuda colectiva de todos los usuarios, al Grano...
Tengo en mi taller un Citroen C4 GRAND PICASSO motor 1.6hdi del año 2010 y el síntoma es que en carretera a velocidades de entre 85 a 120km/h le toma mucho poder repuntar y llegando 100km/h para alcanzar 140km/h la velocidad sube a eso de 1km/h casa 5 segundos... lo primero que note al hacer inspección visual es que la tubería de lubricante del tubo estaba con fuga a la llegada de este, al desarmar los tubos de admisión y poder ver el rodete de admisión del turbo este tiene un juego que pienso esta ent… Leer completa
7 casos
He hecho algunas pruebas dejo el video... ( https://youtu.be/F7AdmBYxXw8 )
El turbo no levanta presion aun cuando se accione con bomba de vacio externa la membrana del actuador de la geometria variable del turbo...
El turbo no levanta presion aun cuando se accione con bomba de vacio externa la membrana del actuador de la geometria variable del turbo...
Opte por cambio de nucle ( de turbo)ya esta en camino de momento hare unas pruebas de presion, aceleracion y respuesta o repunte... si todo va bien hago un video y subo para quien le interese...
Continuo mi monologo...
Se midio el juego entre el nucleo antigo y el nuevo para ver la diferencia. Se limpio el circuito de lubricacion ya que en la salida que esta pegadada al bloque motor el tornillo que sostiene la cañeria internamente tiene una pequeña malla la que esta obstruida por carbonilla. Luego en la prueba de marcha la presion mejoro bastante ya que de 0.5 psi paso a una media de 4.0 psi con pico de 7.0 psi ahora abra que revisar el sistema de control de la geometria variable y ademas considerar que la anterior reparacion pudieran haber cambiado la regulacion de la geometria ya que la presion normal deveria ser 14psi y el maximo 17 psi para este turbo (gt1544v) dejo el video https://youtu.be/rKp1xNLEk2k
Se midio el juego entre el nucleo antigo y el nuevo para ver la diferencia. Se limpio el circuito de lubricacion ya que en la salida que esta pegadada al bloque motor el tornillo que sostiene la cañeria internamente tiene una pequeña malla la que esta obstruida por carbonilla. Luego en la prueba de marcha la presion mejoro bastante ya que de 0.5 psi paso a una media de 4.0 psi con pico de 7.0 psi ahora abra que revisar el sistema de control de la geometria variable y ademas considerar que la anterior reparacion pudieran haber cambiado la regulacion de la geometria ya que la presion normal deveria ser 14psi y el maximo 17 psi para este turbo (gt1544v) dejo el video https://youtu.be/rKp1xNLEk2k
A la fecha aun con el problema codigo p0299 cada vez que se apura sobre los 100km/h eso si ahora mucho mejor mejor respuesta y a baja velocidad mantiene la velocidad crucero y el limitador bajo los 100km/h de preferencia en calzada llana ya que en cuestas se cae... eso si compre un scanner lexia y borre códigos de error que tenia almacenado varios pero todos relacionados con el turbo... y no volvieron a aparecer solo el del turbo p0299 que cada vez que se detiene el motor desaparece y una vez que se apura en una cuesta o se exige mas de 100km/h aparece y como que limita la potencia del motor cuesta un montón ponerlo a 120 y llega como a tope los 135km/h he probado varias cosas desarme el filtro DPF o FAP y lo limpie no conforme con el flujo que pasaba lo limpie a la "mala" "obligando" con una varilla a que cada ducto quedara despejado eso significo desoldar la parte de abajo para que pudiera acceder por ambos lados al FAP cambie la electrovalvula que regula el turbo( válvula genérica pero de la misma referencia), cambie el filtro de diesel, lo único que me queda por probar es medir el nivel de vació que llega y se mantiene a la válvula y acumulador de esta y lo otro seria limpiar la válvula EGR o simplemente anularla... la presión máxima que e conseguido es de 10psi... se me agotan las ideas ya estoy por pensar que puede ser relacionado con el sistema de inyección un inyector malo o algo asi ya que del resto nada ayuda y lo otro es que el consumo medio esta prácticamente fijo en 13,5km/l ya quisiera meterle un turbo de geometría fija para ver que pasa lo otro que se me ocurre es que la geometría este dañada aun que cuando la desarme estaba relativamente bien y funciona bien al activarla con el scanner entonces ya no se que mas hacer... y la ayuda de este foro como que no ha sido mucha... xD jeje
Mejor respuesta (según edgardo)
Despues de varias pruebas y de una mirada de parametros en funcionamiento primero la consiga de presion de turbo es mayor que la entregada por el turbo y segundo la masa de aire consignada es menor a la masa de aire medida osea entra mas aire que el solicitado con eso nuevamente prueba a la admision metiendo unas 15psi de presion y la falla aparecio sola... multuple de admision con fuga... dejo el video ( https://youtu.be/M6pua5BRTE4 ) despues de reparar subo un video para mostrar resultados... saludos y ojala le sirba a alguien este diagnostico...
ComentarProblemas de Turbo Solucionado
Hyundai Galloper 1997 galloper 2 500000 kms
Buenas amigos, el problema es que mi Galloper tira aceite y me recomendaron reparacion de turbo...mi consulta es si me conviene eso o deberia comprar un turbo nuevo?
7 casos
Mejor respuesta (según Adrian Grancelli)
Adrian Grancelli de Paraguay hace 7 años
Si, le tuve que comprar un turbo nuevo ya que no me recomendaron la reparación
La arme sin el tubo por recomendación de quien me lo vendió que después de 200 km coloque el nuevo. No lo e puesto todavía. Sabes como se cinectan las mangueras de vacío del interculer y bomba o salida del depresor. Gracias
Hola buenas a tod@s. Necesito un stop derecho de mi jeep hyundai galloper 2001 no lo consigo soy de rep dominicana. Quien me puede ayudar ?.
Estoy por comprar un Galloper 1998 me conviene o no comprarlo por favor necesito ayuda
Yo tengo una galloper turbo xl 98 , es un panzer , muy noble , yo viaje desde buenos aires haciendo todo el sur , calafate , la base del fitz roy y la ruta 40 , fue la mejor experiencia de mi vida , jamas tuvo un problema
Adrian Grancelli de Paraguay hace 6 años
En realidad depende mucho de las condiciones en las que se encuentre el vehiculo. Si esta en buenas condiciones es un vehiculo bastante solido.
Hola se me corto el eje y se me aspiro, por suerte la pude parar. Compre el centro del turbo, no se si era original pero es el del modelo que corresponde solo sacas los caracoles y sale el centro. Fácil pero trabajoso. Tenes que limpiar luego los caracoles adentro porque juntan hoyin y tocan los alavés de las turbinas. Cualquier cosa consulte. E desarmado ese motor dos veces y conocerlo bien ! Lo que no consigo es la pata de la caja si la consigue se la compro. Gracias
Holas chicos tengo una galoper corta 2001 diesel 2.5
De Repente tira a toda raja! Rikoo
Y de repente como qe se chupa y empieza a subir de velocidad despacio
De Repente tira a toda raja! Rikoo
Y de repente como qe se chupa y empieza a subir de velocidad despacio
ComentarProblema con el turbo
Toyota Hilux 2007 4X2 2.5 DIESEL 140000 kms
Hola mi hilux no funciona el paso de aire del turbo este sopla pero la válvula que regula el paso del aire esta pegada (no se acciona la barilla) me pueden ayudar en esa panne.
13 casos
Hola hace poco yo tuve un problema con mi hilux misma falla debes hacer lo siguiente en el turbo lleva una bobina solenoide que es la encargada de abir y cerrar el paso cuando se daña no lo hace tienes que reemplazarla pero en algunos lugares solo viene el turbo entero yo desconecte esa valvula y el carro me quedo funcionando normal porque la ecu no la detecta
Hola vos tenés la 2.5 sin interculer y te paso eso?
Sabes que tienes que hacer abre contacto no arranques luego pegate a donde esta el turbo deves escuchar un sonido de murmullo si es asi sabras que la valvula selenoide esta operando si no es asi tienes que verificar la llegada de corriente a la valvula selenoide hay debajo de la guanter un modulo que acciona esa valvula la tiene el turbo diesel como el turbo interculer si deves llevarlo a un especialista
Hola como estas! Cual es el modulo que hace funcionar esa valvula? Esta atras de la guantera pero hay varias fichas ahi...es una toyota sw4 2011 automatica
www.youtube.com/watch?v=aoRO0wvfJzs de Honduras hace 10 años
El turbo de la hilux con motor 3.0 d4d diesel viene equipada con un turbo de geometria variable lo que indica que un pequeño motor electrico por algunos llamado selenoide colocado en la parte alta del tubo abre y sierra la salida de gases del motor segun lo exija el motor al estar parado encendido o en marcha, ok el selenoide motor opera regulando los alabes de los anillos de la salida de escape esto quiere decir que se encuentran en continuo movimiento para un funcionamiento correcto , pero con el tiempo estos alaves van perdiendo movimiento o se vuelven lentos igual el vehiculo hasta que enciende la luz de check en el tablero y el vehiculo entra en auto proteccion y no acelera arriba de las 1200 rpm por asi decirlo, ahora porque sucede esto bueno la turbuna y los alaves reciven el humo que sale directamente del motor por lo tanto tanta exposicion al mismo los llena de sucio y se produce la falla ahora viene la solucion y esta es bajar el turbo y someterlo a una revision y limpieza de los los anillos de los alaves del turbo mismo que se puede hacer con algun solvente fuerte para retirar suciedad el que gusten hasta que los alaves o compuertitas de regulacion de gases queden libres para su correcta operacion espero les ayude.
Excelente tu comentario muy completo,,,,un mecánico me había dicho esto y quedamos en hacer la operación...estoy esperando tener una divisas mas ya que el trabajo me cuesta bastante caro...gracias,,ojala que consiga una fuente y lo pueda desarmar yo ya que si no es complicado conocimientos de mecánica tengo (autos viejos)
Pedro arturo de Colombia hace 4 años
Buenas tardes amigos tengo ese problema con una Toyota vigo el selenoide del turbo no acciona ya revise y no hay salida del modulo esta en la parte de abajo de la guantera al modulo le llega una corriente y una tierra da los 5voltios para el actuado pero no da para el selenoide
Amigo siempre pudiste resolver el problema tengo mi carro con ese mismo problema no le llega corriente al solenoide
Alguien sabe que nivel de apertura inicial debe tener la válvula de geometría variable ? He visto un 40% otros 75% , el mío marca 95% en la computadora, cómo debo regular para que marqué la apernadura correcta?
Hola mi gente querida tengo un problema una toyota 2.5 diesel aparece el codigo fuga grande de combustible debes en cuando y se regula pero le pasa sola se a verificado y todo sale bien graciaS
Hola tengo un problema con mi toyota hylux motor 1kd el cual depsues de repararlo no acelera mas de 2000 rpm. E cambiado inyectores.
Daniel mayol de Argentina hace 7 años
Quiero Cambiar la distribucion y programar la luz del tablero T-BELT de los 150.000 km
Hola: Me gustaría saber si hay alguna forma de engañar el sistema para evitar que entre en falla. Porque en una ocasión se me arruinó el driver que acciona el motor del turbo y no tenia potencia para salir de la arena. Tuvieron que remolcarme hasta el asfalto y despacito logre llegar hasta un taller para que lo reparen. Porque al apagar el motor, sacar la llave, esperar y rearrancar no se reseteaba.
Tuve un problema iba a 140 km por hora. De repente perdio fuerza el motor. Y predio el testigo. Falla. Lo deje parado 2 horas y volvio a la normalidad. Alguien le paso si puede guiarme
Primero controla el filtro de gasoil si no esta tapado,
Hola como estas?? Pudiste resolverlo,tengo el mismo problema
En realidad no lo levanto mas de 130. Fui al concesionario oficial. Y a un mecánico de toyota. Lo único q hicieron es sacarme plata. Primero que un cable del turbo estaba dañado. Y cosas asi q nunca solucionaban.
Claro...el tema que a mi no me deja de subirla a mas de 1500 vueltas,mas de 40km no me anda y esta el cheeking prendido...e dijeron que es a lvuita esa que eta al lado del turbo,ahora lo que no se si esta dañado eso o ese modulo que dicen que esta adentro de la guantera...mañana vo a ver donde la llevo
Consejo la válvula celenoide tiene dos entradas de aire muy pequeñas por donde también ingresa polvo por eso se traba y no no funciona, te recomiendo sacarla desarmarla limpiar todas las partes para liberarla debes hacerlo con un líquido fuerte como carbocleaner luego echar grasa Corey pero que no sea de la blanca, limpiar los contactos con el limpia contactos debe quedar en forma que puedas mover el rotor con tus dedos
Hola... consulta el actuador del turbo cuando lo pongo en contacto no hace ese ruidito intermitente que hacen todas... y andando después de un rato cuando la aceleró hace un zumbido raro...pero sólo en la aceleracion. Si se mantiene la velocidad no hace ese zumbido... alguien sabe q puede ser ??
Ola amigo quiero hacer una pregunta tengo una hilix 2007 y se lleno de aceite el turbo se puede quemar el turbo
Hola carlos pude solucionar mi problema ,, fue que el actuador anda bien , lo que tenia mal es que el turbo estaba mal ajustado en la union con el multiple del escape y perdia presion , el zumbido era porque perdia compresion por la junta ,, si tu turbo tiene mucho aceite es muy probable que tengas que cambiarle el conjunto de la turbina ,, cuando tienen cierta cantidad de kilometros (muchosss) empieza a fugarse el aceite que lo lubrica y te lo envia al conjunto o cabezal de aceleración , seria conveniente que lo hagas ver urgente con alguna casa que se dedique arreglar turbos, (un consejo colocale todo original) , saludos , un abrazo
ComentarProblema con el turbo Solucionado
Ford Focus 2012 tdci 37000 kms
Hola, tengo un focus tdci 2012, cuando se activa el turbo, me tira el mensaje de averia de motor, alguien me puede dar una idea de que puede estar pasando?'
3 casos
Mejor respuesta (según oscar)
Gracias Pablo, estuve mirando y vi que había una abrazadera que faltaba ajustar un poco, así que tu respuesta hizo que confirme mi sospecha, lo saqué a probar y no me volvió a aparecer el problema (toco madera, jeje), así que muchas gracias, cualquier novedad lo vuelvo a compartir
Ola por favor tengo un fucus gia de unos 10 anos cuando acelero me salta el turbo como si embragara y coje muchas revoluciones en cambio si acelero despacito el coche desarolla bien aunque sin fuerza de pronto solo progresivo y en el panel de averia no se enciende nada ? porfabor me podrian ayudar tengo que viajar de berlin a huelva gracias deseo no sea mucho saludos
Tengo un focus mod 2002 1.8 diesel. Lo compre con 130 mil km. Siempre le falto salida y fuerza en sobre paso. En recta lebanta 160 bien. Siempre arranca bien no falla ni nada. Ahora ya varias veces le pasa aceite por el intercoler. Y tira humo negro cuando subo subidas y quiero apurarlo. Alguien me podra orientar q puede ser. Me dicen q puede ser el turbo o valvula egr.
ComentarProblemas con el turbo Hdi Solucionado
Peugeot Partner 2011 5 puerta furgón peugeot partner patagonica motor1.6 222250 kms
Cual es son las consecuencia y que se hace cuando funciona mal el'turbo?
4 casos
Mejor respuesta (según yany)
Consecuencia de andar con el turbo en mal estado son
Consume de aceite
Humos excesivos generalmente entre color blanco y gris
Chillido que aumenta a medida que aceleras
Baja reacción del motor al acelerar
Y corres el riesgo de que una paleta roce con la caracola se rompa y se vaya por la admisión hacia el motor.
Recomendación no le des mas arranque a ese vehículo reemplaza el turbo y realizale el cambio de aceite.
Me imagino que te refieres cuando dices que funciona mal el turbo a que se rompió
Consume de aceite
Humos excesivos generalmente entre color blanco y gris
Chillido que aumenta a medida que aceleras
Baja reacción del motor al acelerar
Y corres el riesgo de que una paleta roce con la caracola se rompa y se vaya por la admisión hacia el motor.
Recomendación no le des mas arranque a ese vehículo reemplaza el turbo y realizale el cambio de aceite.
Me imagino que te refieres cuando dices que funciona mal el turbo a que se rompió
Tengo una berlingo hdi 1,6 cuando voy a pasar a alguien se queda sin fuerza y la apago y la prendo enseguida y sale lo mas bien que puede ser gracias
Hola Javier, disculpa que te moleste, tengo una partner hdi y me hace la misma falla pudiste encontrarle el problema a la tuya? Si me podes comentar algo te lo agradezco , Saludos
Que causa que se dañen las propelas del turbo, o porque?
@javierHola alguien te contesto tu pregunta a mí me pasa lo mismo
Hola tengo una partner 1,9d modelo 2008 quería saber si se le puede poner turbo y si viene algún kit o ay q adaptarle algún otro?
Gracias
Gracias
La manguera que sale del turbo en la Peugeot partner 1.6 hdi , en cuál posición va , llega donde hay tres tubitos para su conexión , cuál sería la posición
ComentarTurbo falla no entra Solucionado
Volvo S40 2008 4 puetas 2.5 turbo 100001 kms
Funciona a la perfeccion en velocidad baja. Pero cuando requiero de mas potencia el turbo no funciona.
11 casos
Jorge Palma de México hace 7 años
Gracias por la información estarían contacto. Saludos
Jorge Palma de México hace 6 años
En la agencia Volvo
Lo solucionaron. No supe pero me lo entregaron bien. Gracias.
Lo solucionaron. No supe pero me lo entregaron bien. Gracias.
Hola tengo un volvo s40 t5 2.5 funciona en baja bien pero cuando requiere velocidad el turbo no carga que podrá ser.
Me pasa lo mismo y ya revise mangueras de vacio sensores etc no encuentro la falla
Me sucede lo mismo, lo acaban de cepillar monoblock y cabeza, pero el mecánico le dejo sin conectar la manguera que va en una base negra del cuerpo de admisión pasa por arriba de la tapa de arboles de levas y sale por la parte trasera del motor pero no se ve donde se conecta y el turbo dejo de funcionar, alguien me puede ayudar por favor
Si os sale el fallo 0299 suele ser una raja en uno de los 3 tubos de aire.
Me pasa lo mismo en subidas se queda la captiva 2.0
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