Problemas de Escape
Problemas destacados
HUMO POR EL ESCAPE
Mazda 626 2002 4 puertas full inyeccion automatico 254000 kms
HOLA QUE TAL. MI MAZDA 626 AÑO 2002 EMPEZO A BOTAR HUMO ENTRE BLACON Y AZUL CLARO DESPUES QUE RODE CON LA RESERVA. HAY FORMA DE SOLUCIONAR. AGRADECIDO DE ANTEMANO POR SUS RESPUESTAS ACERTADAS
6 casos
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FE
Gracias a las diferentes opiniones aquí emitida con relación al problema planteado, logré solucionarlo. Un gran saludo a todos los que intervienen en este chat.
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BR
Buenas tardes, tengo el mismo problema, cual fue tu solución?? Gracias...
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FE
Ok. Inicialmente era la valvula PCV que estaba dañada, la cambie y solucionado el problema.
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Alberto morles de Venezuela hace 3 años
Saludos..., les escribo para decirles que sigo aún con el problema. Agradezco su pronta repuesta. Les diré que el silenciador actual es prácticamente nuevo y el técnico me dijo que ese era de vehículo CARIBE, anterior a ese silenciador tenía original y no había ese problema
Alberto morles de Venezuela hace 2 años
Saludos, les informo que le reemplazar el presilenciador y mejoro bastante, sin embargo me recomendaron revisarle los rodamientos traseros porque están sonando
ComentarHumo por el escape con olor a gasolina
Mazda 626 2001 motor 2.0 350490 kms
Le hice mantenimiento y cambio de filtro y orines nuevo a los inyectores, ya que estaba saliendo gasolina por los orines de ellos, además le cambie filtro de gasolina, bujias, y filtro de aire. Ahora al prender el carro el presenta una falla en el motor minima y humea por el escape con olor fuerte a gasolina. ESto nolo esta haciendo mi carro ante de hacerle este mantenimiento, pregunto que esta pasando, ayuda por favor?
2 casos
Hola, tengo un mazda 626 año 98 motor 2000, tiene un problema que no e podido solucionar si alguien puede hacerlo, humea en las partidas y despues de un minuto ya no, le e cambiado dos veces los sellos de valvulas por que decian que era eso y no soluciono nada, el humo tiene mucho olor a bencina,gracias
ComentarCuando acelera no acelera y empieza a tirar tiros por el escape
Mazda 626 1996 Matsuri 235000 kms
Que le puedo hacer ya q cuando aplicó la velocidad no tiene fuerza le hice el motor lave inyectores cambie la bobina de corriente cambie filtros y bomba de gasolina
Cuando acelera no acelera y empieza a tirar tiros por el escape
Mazda 626 1996 Matsuri 234000 kms
Buenas noches tengo un Mazda 626 año 96 modelo Matsuri le cambie la pila de gasolina cambie los filtros y le hice mantenimiento a los inyectores y el carro no me quiere acelerar tengo q darle bastante al pedal y hace explosion que pudiera ser
2 casos
José RPM inestable
Mazda 626 1998 4 puertas, 2.0 automatico full 130000 kms
Hola buenas, tengo un mazda 626 2.0 1998 automatico con130000 klms, el auto presenta RPM inestables, las revoluciones suben y bajan estando en un semaforo o alguna detencion. Cambie los cables de bujias y las bujias, lave el cuerpo de aceleracion y valvula iac, limpie el sensor maf, cambie filtro de aire, cambie correa de distribucion y puesta a punto, lave la valvula egr. Y la falla continua, es muy molesto la vibracion y en ocasiones el motor se apaga y esto empeora al activar el aire acondicionado. Ya no se que hacer. Ojala alguien me pueda orientar en esto. De antemano, gracias.
31 casos
Hola a todos, tengo un Mazda 626 2.0L del año 1998 automático y quiero contarles mi experiencia personal con este vehículo. Vivo en provincia y cuando llegaba al pueblo donde hay mucho tráfico lento por ejemplo túmultos o topes como ustedes los llamen, filas de autos transitando lento. Mi Mazda 626 empezaba a temblar y dar tirones y si no lograba acelerar pues se apagaba y tardaba hasta una hora en arrancar. Las revoluciones estaban en frío a 1,500 y ya a temperatura normal quedaban a 1,000. El carro fue perdiendo fuerza y tenía que presionar el acelerador más a fondo. Las revoluciones también subían y bajaban al estar en ralentí o estar parado en alguna esquina esperando a pasar. Sufrí con eso y al final un día llegando a casa se apagó y no arrancó más, bueno cambié bomba de gasolina, cambié las mangueras porque las originales son duras y tienden a doblarse y pierde caudal de presión de combustible. Bueno arrancó mi carro pero seguía muy inestable, desesperado y aprovechando la cuarentena me puse manos a la obra en desarmar el área de banda de distribución. Busqué en internet el diagrama de puesta a punto y noté que habían dos dientes desfasado de un árbol de levas pues estos vehículos llevan dos, no quité polea de cigüeñal pero afloje los tensores de la banda de distribución a como pude y puse los puntos donde debían. Entonces el auto arrancó con mejor forma pero las revoluciones estaban casi a 3 mil y de repente bajan de un solo y se apagaba, compré el sensor TPS y ahora el carro arrancaba y se mantenía en 1,000 de revoluciones pero estas subían y bajaban entonces gradué manualmente la válvula IAC, (esto es algo que casi nadie sabe hacerlo) con una llave de exagonal pequeña se saca o se retrae la pieza que deja entrar aire y si giran a la derecha notarán como las revoluciones suben pero si giran a la izquierda notarán que además de bajar las revoluciones el motor dejará de vibrar y sonará bien calmado. Ahora bien para asegurarse de que funcione deben apretar por completo el tornillo de entrada de aire, aflojar el tornillo que apreta la mariposa de aceleración lo más que puedan la cosa es que el carro no esté forzado y también tensen un poco cable del acelerador porque a veces esa es la causa de los tirones, después de acelerar el cable regresa pero al quedar flojo la mariposa queda con juego y eso hace que las revoluciones también fallen. Todas estas cosas se las hice a mi carro y hoy entré a este foro para contar toda mi experiencia y que logré ir al pueblo y pude dar vía a otros autos, pude hacer cola en la calle. También tiene más potencia pues el cable del acelerador está más tenso y ocupa menos presión el pedal, quedó super bien y lo hice solo sin mecánico ni nada. Solo buscando información en este foro y otras páginas. Me llevé cerca de un mes para hacerlo pues revisé todo lo eléctrico primero. Ahora estoy ahorrando para una válvula IAC nueva porque lo único que no puedo usar ahorita es el aire acondicionado porque las revoluciones se bajan mucho y eso lo causa la válvula IAC. Saludos a los que terminaron de leer mi historia, desde guatemala
Cristian p de Colombia hace 2 meses
Igual estoy yo, cambie TPS mejoro pero apenas enciendo el aire las rpm son inestables suben a 1.500 y bajan hasta 500
Ronald calderon de Nicaragua hace 2 años
Tengo un mazda 626 año 2000 en el minimo tiembla demasiado como que si un cilindro dejara de trabajar y cuando acelero arriba de 1500 rpm empareja y corre bien no da problemas pero quiero saber si alguien le a pasado lo mismo no puedo emparejar el motor
Hola, yo tengo un 626 del año 1998, te puedo sugerir que hagas lo siguiente, si tienes válvula iac en buen estado, no tienes fuga de vacío en ninguna parte del motor y mangueras, si ya le ajustaste la aceleración y sigue. Tal Vez se deba a la válvula PCV, es la que va pegada a la tapadera de válvulas conectada por una manguera que entra en dos puntas de nuevo a la cámara de combustión para reutilizar los gases. Entonces la prueba es: desconecta la manguera de la válvula PCV y ponle el dedo, sentirás como te succiona y debes notar si el motor empareja. Si llega a emparejar pero se siente como apagón, solo dale un poco más de aceleración, tapa la manguera con algo que no permita que la manguera siga succionando y pruébalo en carretera. Si te funciona debes conseguir esa válvula que es barata por cierto. Por último si tú carro todavía tiene cable en el cuerpo de aceleración nota que hay un tornillo diferente al de la mariposa, ese tornillo debes ajustarlo a tu gusto, notarás que el motor vibra un poco si lo cierras y si lo abres se estabiliza. Disculpa tanto texto pero hay muchas causas por las que un motor tiembla en baja, suerte y espero te sirva mi experiencia con mi Mazda 626
Yo apenas empeze a tener un problema con mi mazda 626, es el 2.5 6 cilindros año 2000, lo que sucede es que las revoluciones están inestables, lo más probable es que sea la válvula egr, que está al estar averiada mete gases del escape en la mezcla
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
Del cilindro cuándo no se ocupan y genera inestabilidad. Le quiero hacer la afinación aparte pero no sé a cuánto se calibran las bujías, ¿Alguien que me pueda echar la mano?
ComentarNo arranca mi mazda 626
Mazda 626 1995 LX 626 4 cilindros 2.0 150000 kms
Tengo un mazda LX626 modelo 1995 4 CILINDROS, EL PROBLEMA QUE TENGO ES DE QUE NO ARRANCA, LE CAMBIE LA PASTILLA DE ENCENDIDO, EL MAF , y la válvula reguladora de gasolina, moja las bujías de gasolina prende pero se apaga en segundos alguien me podría ayudar se los agradecería. Ya también cheque si el catalizador estaba tapado y tampoco, las bujías las deja negras
6 casos
Yo tambien tengo un Mazda 626 y cuando meto la llave y al dar el segundo paso el motor no arranca
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola tengo un mazda 626 año 99 no arranca tiene chispa y pasa combustible tiene gnc cual puede ser el inconveniente
Yo tengo un mazda 626 y se batalla para que
Encienda despues de 4 o 5 estariadad prende y ya le cambie la bomba de gasolina
Que problema puede ser
Encienda despues de 4 o 5 estariadad prende y ya le cambie la bomba de gasolina
Que problema puede ser
Hola amigo a yo la solución para su mazda. Dígame xqke yo tengo el mismo problema con mi mazda
ComentarAlto consumo de combustible
Mazda 626 1996 Mazda 626 matsuri 2.0 960859 kms
Ahuma las bujias. Y en la prueba de gases sale muy alto el monóxido de carbono ( co ) y los hidrocarburos. Ya le cambié filtros de gasolina y de aire, lave inyectores y cuerpo de aceleración se reviso el estado del sensor maf y está trabajando bien se chequeo el sensor de temperatura y está bien se reviso la válvula reguladora de la presión de gasolina y está buena se le cambiaron cables y bujías se le graduó el potenciómetro que lleva al lado de la batería allí bajo un poco pero sigue sin entrar en los parámetros le pusieron un catalizador y nada
4 casos
Edwin marin de Colombia hace 3 años
Amigo ne podrias ayudar...no se a que voltaje se deja el potenciometro que reemplaza el sensor de oxigeno??? Mil gracias
ComentarCarro echa humo
Mazda 626 1997 4 puertas 4 cilindros 14000 kms
Echa humo blanco y por el escape le sale como aceite quemado y se calienta el motor algún consejo qué me puedan ayudarme
1 caso
ComentarCuando prende echa humo, pero cuando calienta se le quita
Mazda 626 2002 cuatro puerta, motor 2.0 160000 kms
Cuando prendo por el escape sale humo y abecés no echa
4 casos
Muy aselerado
Mazda 626 1996 2.0l Man Gasolina 150000 kms
Buen día mi carro se acelera más de 2.000 rpm cuando lo prendo esto si esta conectado el map y no bajan las rpm asta que lo desconecto Enel escaner me marca el ckp y egr me comentan que la falla es la válvula jach alguien tendrá el diagrama de como ban conectadas las manguera de egr map canister por que cuando lo compre estaban por ningún lado y quiero saber si están bien conectadas gracias
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