Cuando voy a 80 km a 100 km por hora la caja se recalienta y vomita el aceite de la caja por el desahogo. La camienta no sube de temperatura en nel motor y el serpemtin esta limpio. Hace todos sus cambio. Que dedo hacer.
Muy probablente sea el radiador de aceite de la transmision que este tapado y por eso no enfria el aceite que circula por el convertidor y la caja de cambios. Lo mejor es cambiarle el aceite y filtro de la transmision y ponerle el aceite original que el el motorcraft Mercon V y le saca por completo el aceite del sistema desconectandole la manguera que va al radiador del aceite de transmision el cambio son en total 10 cuartos de aceite. Tambien revise el radiador del motor que no este tapado pues la transmision se enfria con este radiador tambien.
Tambien chequue el nivel del aceite de la transmision porque si esta pasado de nivel al ir mas rapido hay mayor presion de aceite y empieza a votar el exceso por desfogue es algo normal. De lo contrario se dañarian todos los sellos y votaria todo el aceite. Seria como comer frijoles y que te tapen todo, te explotarias
El TCC es un sensor que va en el convertidor y se llama torque convertidor solenoide, este se encarga de mandarle la señal al convertidor. Pero no creo que esta sea tu falla.
El tcc es un embrague que lleva en el convertido este hace que al estar aplicado libera el motor haciendo que transmision y motor trabajen alas mismas revoluciones cuando tienes un problema ya sea en el sello que lleva en la punta de la bomba que entra al convertidor o en el cuerpo de valvulñas que controla el aplicamiento del tcc tendras calentamiento y fuga de aceite ya sea por la respiradera o por la turbina solo en carretera
Mi camioneta es una ford Explorer 2002 la corri 2 horas sin parar y de repente se me kizo apagar la aceleraba y como que se keria ahogar llegue amo casa y empezó a tirar mucho humo por el escape
Tango una explorer 2002 caja 5r55w 4x4 seis cilindro le he cbiado 5 turbina la ultima origimal hace todo ños cambio pero se recaliemta y vomita el aceite que puede ser agradesido de una buena solusion
Itengo una splorer 92 y solo en subibas se calienta la caja y vomita el aceite por el respirador ya canbi el enfriador del aceite por uno mad grande pero sigue higual
El problema debe ser el radiador tapado que no enfría el aceite de la transmisión ya que este aceite se enfría al pasar por el radiador y por otro más pequeño si están instruidos el aceite no se enfría bien. Revíselos
Hola quien me ayuda tengo una Explorer 2002 4x4 8 cilindros la caja cambia perfectamente todos sus cambios en frío al agarrar temperatura nolmar de funcionamiento golpea al recortar de 4ta a 3ra y cuando aplicas retroceso
Buenas tarde tengo una explore año 98 le hecho la caja 3 veces y me sigue vomitando el aceite le cambie la turbina y sigue igual quien m puede ayudar a solucionar esta falla gracias saludo
Amigo estamos igual...acabo de hacerle la caja a la camioneta una ford explorer 98 , en mi caso todo funciona bien hace cambios , le cambie el cuerpo de valvula, la turbina y ahora me aparece recalentamiento del aceite de caja , revisamos el serpentin del radiador y supuestamente esta bien sin embargo el aceite sigue calentando, hoy le voy a colocar un serpentin superior al que tiene de 8 tubos a ver si deja de recalentar
Hola buenas noches. Alguien me puede ayudar. Tengo una Ford Explorer modelo 98 y se recalienta apenas le coloco a funcionar el aire acondicionado. Ya se le reviso termostato , radiador , mangueras y bomba del agua , pero el problema sigue
Buenas noches tengo una explorer 93 la prendo y le pongo en la d y avanza y le doy unas cuantas cuadras y la paro y le vuelvo a meter la d y no avanza asta que le acelero recio entra la velocidad que sera
Saludos buenas tardes tengo una explorer 2009 se le cambie el compresor del aire pero cuando lo prendo y apago la camioneta como que se calienta pero la temperatura no sube solo por hora el agua alguna recomendación
Saludos esta recién la compre y al rodar hace ruido el motor al parecer esta fijo el fan clutch ya que hace ruido es eso y la temperatura no sube nada ahora la pregunta bes eso así puede dañar el motor ?
Efectivamente, podrias dañar la bomba de agua, ocasionando un doble gasto, reparar el fan clutch y la bomba de agua; otro problema mas grave seria que el abanico se desprendiera del vastago de la bomba y saliera disparado hacia el radiador dañando radiador, bomba de agua , abanico y hasta el fan clutch que ya sabes no sirve. En cuanto al calentamiento, pues no se calentara mientras funcione, pero tendras un ligero aumento en el consumo de combustible al no alcanzar la temperatura optima de funcionamiento.
Primero para dejarlo fijo toca hacerlo bien para que no vibre si queda bien se aumenta un poco el consumo de gasilona de resto asi fincionan muchos carros sin fancluch digamos directos y funcionan bien pues de este accesorio si esta bien depe nde la temperatura del motor sea la correcta
Si bajas el Fan Clutch y le das lijeros golpes de frente en la parte blanda el queda un poco mas rigido sin vibrar mas de lo comun ,asi no queda ni tam fijo ni tan flojo ya dependiendo de la temperatura de tu sona de manejo pais o localidad sera efectivo o contraproducente , si es el caso de vivir en una sona caliente lo mas seguro es que favorezca ya que muchos veiculos estan echos en sonas donde el frio predomina asi que mientras unos tratan de subir la temperatura a un grado optimo otros tratamos de que no se nos caliente a un grado pergudicial ya que es facil a que lleguen a temperaturas altas ,
Resulta q si viajo durante unas horas no sube la temperatura del motor pero si me quedo un tiempo en el trafico digamos 20 min sube al maximo la temperatura y empieza a hervir el anticongelante tengo q apagarla y darle tiempo para q enfrie que puede ser q ocasione esto
Buenas amigo, espero me puedan ayudar les comento. Mi ford explorer año 2009 empezó a fallar bota el refrigera te por el de pocito, la temperatura marca Normal se excanio y la temperatura no suve de 96 a 98 todo normal
Pero hierve el de pocito asta que pierde toda el agua y recién. Marca la temperatura en rojo.
Se cambio el termostato original, bomba de agua, radiador, de pocito de termostato el fan y tapa de radiador todo original. Y la falla perciste esto pasa en carretera una hora en carretera me detengo el bote al máximo que puede ser ayuda por favor.
Desde ya mil gracias.
La manguera del deposito de agua al radiador sale expulsada después de andar un tiempo o acelerarlo al máximo en subida, no se sube la temperatura, los electro ventiladores trabajan bien, el termostato trabaja bien, y no se si puede ser la abrazadera qué este floja, la cambie recién le puse una de tornillo más fuerte pero tengo miedo q la presión haga que reviente algo, y no se que puede ser, o si será problemas del cabezote, a alguien le ha pasado esto?
Buenos días, tengo una explote 4.0 año 2000 4 cadenas, y le compré un motor 4.0 de 1 cadena, el problemas es que presenta problemas eléctricos ya que no cuadra el ramal, es decir las señales y los pines no encajan, QUIERO ES SABER QUIEN SABE Y PUEDE HACER ESE TIPO DE ADAPTACIONES???? 0424-5909715 mi número.
Buenas, tengo problemas con el fan clutch de mi Explorer, le mandé hace una trabajo y el fan clutch lo desconectaron y comenzó a traerme problemas ya que cuando prendo la camioneta gira pero se apaga al momento, en otros casos si funciona normal pero otras veces no... En ocasiones me sube la temperatura hasta los 3/4 y justo en ese momento es que prende y baja la temperatura del motor, también cuando está funcionando y prendo el aire se apaga... que creen que pueda ser? El cableado o es que ya se está dañando?
En las mañanas cuando prendo la camioneta prende bien unos días Si otros no, Hoy le estuve tocando el cableado y la camioneta apenas prendia el fan clutch comenzaba a girar, después que le prendí el aire se descontrolo otra vez.
Mil gracias por responder
Buenas tardes mi focus hierve el agua pero la temperatura no sube, los abanicos prenden,ase tiempo le quite el termostato porke que me estaba calentando
La falla la tienes en el sensor de temperatura, pero tambien revisa el conector podria tener algun cable haciendo contacto entre ellos o falso contacto con el propio conector...
Respuesta y solucion a que hierva el refrigerante o se pierda, si no existen fugas: Al principio el motor no se sobrecalienta pero el refrigerante se sobrecalienta y empieza su ebullicion hasta dañar, inflar y deformar el deposito (notese el aspecto redondeado de su segmentos y agrietado en ocasiones), posteriormente daña el tapon del deposito y empieza la evaporacion del refrigerante y emperora el problema porque adquiere aire el sistema de refrigerante, posterirmente por el sobrecalentamiento de este y el aumento de la presion se agieta la flauta u otras mangueras complicando el problema e iniciando el sovrecalentamiento del motor sobre todo cuando estas atrapado detenido en el trafico en tiempo de calor con el auto encendido aun con buena funcion de ventiladores. El verdadero problema es una pieza rectangular, de plastico negro, al que le salen dos mangueras por abajo y que va abajo del capo adherido al centro y arriba de la pared que iria al frente del tablero. Esta pieza puede estar tostada por el calor que iradia el capo o por el calentamiento que provoco una de sus dos mangueras mal apretadas o tostadas y agrietades y causa todo este desastre. Yo no soy mecanico pero tengo una ford focus vagon 2003 y pase 2 veces por el mismo problema ya que el cambio de la pieza resolvio el problema y se repitio en 4 años que se volvio a dañar la pieza. La segunda ocasion ya sabia y solo la cambie al igual que el tapon del deposito del refrigerante y ta no tuve que cambiar el deposito y todas las mangueras. La pieza tiene un nombre de cuatro letras (FTPS) o (FTBS) o algo parecido. Ojala les pueda ayudar con problema. Saludos desde Linares, N. L
También tendrías que ver de agregarle anticongelante, que si bien evita el congelamiento, evita que te suba la temperatura, y evita formación de óxidos, Luego de agregarle el producto, conducir normalmente para que se mezcle con el agua que tiene y al otro día medirle la concentración de glicoles. Dicha concentración es aconsejable que esté entre 35 y 50%. Hay líquidos que vienen concentrados (1 litro x cada 4 de agua aprox), o también el que viene diluido (50/50). Lo ideal que evitar que siga recalentado de esa manera, para evitar roturas...
La pieza rectangular negra FTPS O FTBS es igual para la town country2008 porque se calienta demasiado y después se arranca y ya no quiere avanzar normal se frena.
Mi focus 2000 le Lite el termostato le cambié la bomba sondie el radiador y el sensor de temperatura y aún sigue hirviendo el agua del depósito y la tira
Ke puedo hacer los abanicos enciende cuando ya está demasiado calinte ayuda
Probable mente se daño el empaque de la cabeza porque se calentó el motor por falta de agua o refrigerante y se necesita quitar la cabeza y rectificarla a torno.
Yo tengo una semana con el mismo carro trai motor de 1 la primer salida retirada se me calentó y tiro el agua y al checar orita le encontré que lleva un tubo de enfriamiento que pasa por las poleas y ese tubo estaba dañado, va del radiador ala bomba pero pasando por las poleas ese pedazo es de tubo
Me paso con una q tenia no le di importancia al tiempo descubri q el. Problema era el termostato trancado abierto eso me paso en el verano sali a viajar con frio asia 4 grados se tranco cerrado se recalento te recomiendo cambiar el termostato ante q recalente
Buen dia compre mi civic hace 2 meses y andaba bien pero en esta semana note que los abanicos no prenden y la abuja sube hasta la mitad; el electrico me comento que probablemente sea el tapon de el radiador que deja pasar la presion al recuperador lo cambie y sigue la misma falla, claro que cuando prendo el AC por default prenden los abanicos pero esa no es la idea, ojala me puedan ayudar.
Buenas tardes amigo lo que tienes que cambiarle a tu vehículo es el thermoswicht que hace arrancar el abanico, el que tienes actualmente no envia la señal a lacopmputadora para que active los abanicos de forma inmediata.
Tengo un civic 00 y los abanicos solo encienden cuando detectan que esta caliente el motor, y no estan encendidos desde que arrancas el carro, la temperatura a la mitad es la que normalmente traen estos autos eficientes en combustible y muy confiables, saludos!
Hola soy de Chihuahua. Hace dos semanas me compre un Civic Coupe 2008, excelente auto, y la temperatura, jamas pasa de la mitad, el aire acondicionado enfria magnificamente, nunca se ha sobrecalentado y anda muy bien. Lo que se me hace raro, es que de los dos electroventiladores, solo trabaja uno, el del lado del copiloto, el otro jamas se ha encendido, y se me hace raro. Deberian encender los dos, sin embargo, sometiendo el auto a mucha presion, esto es a trafico pesado en la ciudad, tapoco sube la temperatura, todo muy bien. Que podra ser? me preocupa que uno de ellos no encienda.
Es por que el ventilador que tu dices que no funciona sólo es para el aire acondicionado un técnico solucionó mi duda jejejeje yo pensaba que era para cuando ibas en carretera pero no solo es para el aire acondicionado es curioso.
Mi carro honda 2007 sele daño el fan a/c y tiene um especie de capacitor. Agrego datos de motor y capacitor. Motor. Denso
065000-3200
12V 12H 1
Made in japan
Capacitor.
065390-3320
2x5.1MH
Nota la m es como de microfararios.
La pregunta es le puedo poner otro igual pero sin el capacitor pero de modelo mas viejo
Me pasa lo mismo el abanico del lado del copiloto no prende, aún que tenga accionado el ac sólo prende el del piloto no se me ha calentado ni nada pero el otro no enciende y no me aroja código de falla
Hola, soy de Venezuela. Tengo un Lancer GLX, año 2005. Recientemente tuve que cambiar el tanque plástico del radiador porque tenía una fuga. Ahora, con el tanque del radiador nuevo, el refrigerante comienza a devolverse -hirviendo- al recipiente de reserva y a veces se desborda.
Me recomendaron cambiar la tapa del radiador, la coloqué nueva y el problema persiste. Los ventiladores están funcionando correctamente.
A pesar del problema, hasta el momento el carro ha funcionado bien, es decir no ha subido la temperatura más de lo normal.
Si alguien tiene una referencia de algo parecido, se lo agradezco. ¡Saludos!
Revisa termostato y la tapa del radiador debe tener las libras correctas, pero si no bota refrigerante por la tapa, es de seguro el termostato que no abre al tiempo que debe hacerlo, saludos
Buenas tardes mi pregunta es la siguiente mi carrito se recalienta y hierve El agua...ya le canvie la tapa del radiador y canvie él termostato...y sigue igual...q puedo a ser... Es un mitsuvichi larser...de wagon del 95... El radiador esta nuevo y él termostato y gual...gracias
Amigo debes baquetaear el radiador. Sácale toda el agua o refrigerante completo, lávalo con agua a presión en la colmena, después lo vuelves a llenar, cuando lo llenes aprendes el vehículo sin colocarle la tapa del radiador por lo menos durante 8 a 10 minutos, verás que hierve el agua y notará burbujas, apagas y terminas de llenar si ves que cuando apagas baja nivel, claro solo si baja el nivel, porque puede ser que tienes aire en el sistema. Prueba así y nos cuentas ok. Saludos.
Buenos días...le cuento ya le hice eso salieron unas burbujas...como de aire y ya...ahora la aguja de temperatura sube y baja...no llega a rojo...el agua ya no hierve...pero se sigue calentando...no igual pero sigue...gracias
Bueno amigo ya por lo último deberás entonces baquetear el radiador. Debes vaciarlo por completo, trata de 3char el agua o el refrigerante en un pote que sea transparente, revisa si sale sucio el líquido. Saca termostato y llénalo con una manguera de pura agua para que limpie, lava las celdas condensadores por fuera con agua a presión y jabón. Despuespues vuelves a llenar y repites el todo, encender sin poner la tapa e irlo llenando poco a poco para bote el aire burbujas, colocas la tapa y si sigue así ya es motor soplado. Saludos.
Hola amigo repito como dice mi comentario arriba: Revisa termostato y la tapa del radiador debe tener las libras correctas, pero si no bota refrigerante por la tapa, es de seguro el termostato que no abre al tiempo que debe hacerlo. Si el fuese el CABEZOTE SOPLADO (MOTOR SOPLADO) te pasa el aceite al tanque refrigerante radiador. Verifica por el agujero de la varilla donde mides el aceite que no bota aire, si bota aire por alli es motor soplado si no, tranquilo. Saludos hermano espero que resuelvas y nos cuentes como te fue para ayudar a los demas.
Hola Buenos dias Tengo UN Mitsubishi lancer 2003 tienes problemas de calentamiento le cambiaron El radiador y la tapa, ahorita esta botando coolant por El envase de reserva el liquido esta hirviendo al parece no esta subcionando El coolant del envase que debo hacer en ESE caso?
Por qué. La temperatura de mi Fiat palio 2002 1.3 MPI, no sube de un cuarto. Siempre llega hasta allí, el carro consume mucha gasolina, que debo hacer para q la temperatura. Llegue a ni nivel normal que es a la mitad,
La aguja de la temperatura de mi chevrolet colorado no sube ya la checaron y si funciona pero el motor se mantiene frio... me dijeron que era el termostato lo cambie y sigue igual... y no le han encontrado...?
Tengo una hummer h3 que es el mismo motor y le elimine el termostato y la temperatura no sube casi nada, eso no es de preocuparse porque el motor trabaja refrigerado... por lo menos aqui en venezuela no es problema , malo es si la temperatura sube... saludos
Mi chevy colorado la temperatura sube a la mitad pero si me paro unos minutos sube poquito mas si le acelero baja a la mitad ya le cambie la bomba el termostato el radiador el clutch del abanico la junta d la cabeza el sensor de la temperatura y sigue igual
Saludos Cleopatra, varias son las causas de recalentamiento del motor, y pueden ser las siguientes: Existe fuga de agua por rotura de manguera, radiador, falta de ajuste de la tapa del recipiente que contiene el refrigerante o daño de bomba de agua. 2) Daño del TERMOSTATO, o daño del TERMOCONTACTO que no permite encienda el electroventilador oportunamente. Atte.
Hola, podría ser sensor T° dañado, cableado o panel de instrumentos. Si todo esto esta OK, entonces podría ser real (falla en termostato, esta pegado abierto).
Resulta que esta mañana me prendió en el tablero algo que dice ac off y bueno use mi camioneta por 30 min sin parar y la temperatura no sube se queda la abuja asta abajo prendo el aire acondicionado y no está frío se que es algo del ac pero quiero saber qué tan grave es esto
El problema es tu termostato, cámbialo con esto queda, el mensaje es solo por protección de que el sensor de temperatura esta detectando algo raro y por tanto no permite que el sistema de AC se active
Tengo un cruze turbo 2014 y la temperatura de mi carro no sube, se mantiene en C (Cold), por lo general debe de estar un poco antes de la mitad, que pudiera estar causando esto?. Tambien el dia de hoy me encendio el Codigo 35...estan relacionadas estas 2 fallas?
Revisa el sensor de temperatura del refrigerante esta en el block del motor de lado derecho ,puede estar desconectado o defectuoso. El codigo 35. - requiere cambiar la pila del control remoto
Muchas Gracias Ricardo, hace unos meses cambie el sensor de temperatura en la agencia y salio defectuoso, lo lleve de nuevo y me hicieron valida la garantia.
Saludos!