Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración

Problemas destacados

Se prende una llave 🗝. Ya se limpio el cuerpo de aceleración

Ford Escape 2010 Motor 3000 120000 kms
Será el sensor más o el catalizador
Manuel Gómez de Ecuador hace 7 años  
MA
1 caso 

Ford Escape XLT 2012 rpm inestables con aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2012 Escape XLT Motor 2.4 Automatica 134000 kms
Buen dia a todos tengo un problema con Escape XLT 2012 motor 4 Litros automatica, rpm inestables cuando se prende el aire acondicionado, tiene cuerpo de aceleracion Nuevo, sensor MAF limpio, sensor MAP limpio bujias nuevas en fin ya no se que mas sea... Me dice que podrian ser las bobinas de las bujias??? Todo esto comenzo cuando me cambiaron la batetia ya que estaba mala... Hay una secuencia que sale en el manual de usuario que especifica se debe reprogramar el cuerpo de aceleración cuando se desconecte la Bateria, cuando se dañe la bateria o cuando se limpie el cuerpo de aceleración, pero ya… Leer completa
Rledesma de Honduras hace 6 años  
RL
12 casos 
Juan Carlos de México hace 6 años
El a/c te trabaja bien por un momento y luego falla el motor? O falla en cuanto prendes el a/c ? Ya revisaste que el clutch del compresor no este demasiado pesado?
Rledesma de Honduras hace 6 años
No eso no he revisado, pero si las rpm se bajan cuando entra el compresor del aire, creo que eso deberia ser compensado cuando entra la carga del compresor pero por alguna razon las rpm no se compensan como deberia y se bajan como a 465 el motor no se apaga pero se siente como que eso fuese a suceder.
Juan Carlos de México hace 6 años
Si. Deberia de compensar cuando entra el compresor. Pero la ecm tiene capacidad de aprendizaje para adaptarse a tu estilo de manejo. Constantemente se esta renovando su programa optimo. Te sugiero que lo uses un tiempo y dejes que se reprograme solo. Para descartar el compresor: Estando frio, motor apagado, agarra por enfrente con la mano el triangulo de 3 puntas del clutch y giralo. Debe de dar vuelta sin demasiado esfuerzo. Si requieres mucho esfuerzo para girarlo, tu compresor se esta amarrando. Tu anterior programa ya se habia aprendido bien esta falla y la compensaba. Pero se borro.
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Rledesma de Honduras hace 6 años
Hola Juan Carlos, el problema sigue igual revise lo que me recomendaste pero el clutch gira no totalmente libre pero tampoco con mucho esfuerzo diria que normal, ahora lo que si he notado es que la falla en si ocurre exactamente cuando prenden las ventiladoras no se si es que son muy potentes o no son las originales del vehiculo o demandan mucha corriente pero en ese momento se caen las revoluciones y ocurre la falla ahora dudando del alternador pues lo revisaron y esta trabajando normal asi que sigo en las mismas, si tu presionas ligeramente el acelerador al momento que se activan las ventiladoras entonces subes un poquito las rpm y la falla se compensa jejeje pero claro esta compensando uno mismo entonces me entra la duda si sea necesario programar el cuerpo de aceleracion en la agencia de Ford con el programa original... No lo se
Juan Carlos de México hace 6 años
Pudiera ser que uno de tus motores de abanico esten muy gastadas las brochas y esto provoca una sobrecarga. Intenta desconectar el de baja, lado pasajero y prueba encendiendo tu a/c. Fijate si se le quita la falla, si no, reconectalo y has lo mismo con el de alta. Cuando el abanico gira tiene que generar una fuerte corriente de aire. Cuando un motor de abanico falla, gira muy lento y la corriente de aire que genera es muy debil.
Rledesma de Honduras hace 6 años
Hola Juan Carlos, en efecto las ventiladoras generan bastante aire, y se sienten libres no forzadas, voy a tratar de hacer esa prueba a ver que pasa y les comento
Rledesma de Honduras hace 6 años
Hola Juan Carlos no había tenido oportunidad de escribir, hice la prueba de desconectar una de las ventiladoras y ver que pasaba y así no falla, probé primero con la derecha y después la izquierda y así funciona perfecto... el problema sigue igual y explicando más a fondo realmente es así... El problema es exactamente cuando se activan las ventiladoras, el compresor se activa y no hay falla pero a los segundos entran las ventiladoras y se bajan las rpm, monitoreando el voltaje observó que se baja a 12.63V y el máximo es 13.68V aún acelerando el motor el voltaje no sube ni decae se queda estable en 13.68V ahora con el motor frío por las mañanas el voltaje del alternador esta en 14.25V entonces ya me queda la duda si es un problema con el alternador porque a veces recién por la mañana mide 14.25V y ya con el motor caliente después de un recorrido mide 13.68V, y mi sospecha es porque cuando el alternador marca 14.25V la falla prácticamente no se da... Si alguien tiene una ford escape 2008 - 2012 tal vez podría compartir si el voltaje del alternador se comporta igual... Yo entiendo que varía según la demanda y si aceleras el motor hay un rango que controla el regulador de voltaje en algunos casos va de 13.6V a 14.5V hoy por ejemplo por la mañana encontré que la batería solo media 12.03V y al encender se bajó a 9.5V y eso que la batería es nueva la cambie en Marzo 2018
Quiroz de Honduras hace un año
Broo o podría ser el cable 30 o sea es el cable que va de la batería positivo al alternador tornillo 8 o 10 positivo
Rledesma de Honduras hace un año
@QuirozEn mi caso espesifico, solamente era que el Relay estaba intercambiado, ya hace 5 años de este post y el motor funciona perfecto, de hecho coincidi con un señor de casualidad en una ocasión y el tenia el mismo problema, y tambien tenia intercambiado el mismo Relay, asumo que despues el resolvio el problema cuando le conte mi experiencia
Rledesma de Honduras hace 6 años
Actualizando, resulta que medí el consumo de amparaje poniendo todas las cargas del carro, todas las luces, radio, Aire AC al máximo, limpiaparabrisas etc.. . Y el consumo anda por los 86Amp con el carro acelerado a unas 2,000rpm y en el momento que encienden las ventiladoras el consumo sube hasta aprox 145Amp y la especificacion del alternador indica 150Amp por lo que no creo que sea el alternador...
Ahora vean lo que descubrí en la caja de fusibles del motor va un Relay número 30C el cual es supongo el encargado de seleccionar si las ventiladoras funcionan a baja o alta velocidad... Pues resulta que hay otro relay número 30D que es el de la Ventiladora No. 2 y estos Relay estaban intercambiados de posición, el que controla las velocidades tiene 5 pines y el del Ventilador solo 4 pines
Al intercambiarlos pasa que el Relay 30C solo tiene una velocidad para seleccionar que es la Alta y por eso las ventiladoras entran con todo lo que dan pidiendo un consumo de casi 37Amp al arrancar y ahí es cuando se bajan las rpm y se siente inestable el motor, ahora bien al dejar todo como debe estar conectado cada Relay en su posición pues resulta que ahora si las ventiladoras Cúando enciendo el Aire AC entran suave a baja velocidad perooooo las ventiladoras no paran, aun cuando el compresor si para las ventiladoras no lo hacen siguen funcionando solo paran a los 30 segundos después de apagar el aire AC entonces ahora mi duda es esa si así funcionan sin parar con el Aire AC o deberían parar... Ahora bien por temperatura del motor se activan o desactivan a baja velocidad normalmente, supongo que la alta velocidad entra cuando la computadora lo determina.
Anteriormente cuando los Relay estaban intercambiados y con el aire AC encendido las ventiladoras se encendían y apagaban en intervalos pero a alta velocidad
Les dejo unas fotos del Relay el círculo Azul es de mi carro, y el círculo rojo es otro carro y esa es la posición original.
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Ulises castillo de México hace 4 años
Muchas gracias si estaban intercambiados los relay ahora trabaja mejor
Rledesma de Honduras hace 6 años
Actualizando, hoy se cambio compresor AC, filtro acumulador y el sensor de presión que va en el filtro y la falla persiste, el compresor se cambio porque presentaba un ruido que pensaba era la balinera pero resultó ser el compresor... Ya con todo nuevo las ventiladoras se siguen quedando prendidas cuando uso el aire acondicionado y nunca paran... Pues me di a la Tarea de medir el voltaje que está enviando el sensor de presión a la computadora y con el carro encendido pero el AC apagado mide la alimentación del sensor 5V y la señal hacia la computadora mide 1.3V y al encender el AC el voltaje de la señal sube y esta variando cuando se activa y desactiva el compresor entre 1.48V - 1.87V y como les digo nunca paran las ventiladoras... Claro esta que tengo dudas me parece que deberían parar porque si no estarían todo el tiempo encendidas y eso creo acortaria la vida útil de las mismas.
Pruebas que hice, pues quite el conector y le metí de forma externa voltaje a la señal probé con 3V a ver que pasaba y el aire funciona bien se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras se disparan en alta velocidad, después probé con 1.5V y también se activa y desactiva el compresor pero las ventiladoras nunca se activan entonces creo estar viendo que según el voltaje que se genera en la señal la computadora lo interpreta y decide si activa o no las ventiladoras y si las manda en baja o alta velocidad... En fin igual estoy perdido porque no se si los voltajes que esta generando el sensor entre 1.48V - 1.89V están bien, si es un tema de poca o mucha presión de refrigerante ya que cuando consulte sobre el tema me dicen que todo trabaja bien pero como le dije tengo mis dudas con eso que las ventiladoras no paran, me gustaría tener otra Escape y comparar si de verdad trabajan así o no, o medir los voltajes de la señal del sensor para verificar... Lo único que no se cambio fue la válvula de expansión que no se si tenga algo que ver.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rledesma)
Rledesma de Honduras hace 6 años
Problema solucionado... Después de comparar 5 vehículos similares pude comprobar que todos funcionan de la misma manera, así que el problema era el Relay que estaba intercambiado... Saludos
SERGIO de República Dominicana hace 4 años
Saludos, tengo ese mismo problema me pudieras decir cual era el sensor que te daba el preblema
Rledesma de Honduras hace 4 años
Ningún sensor, en mi caso era un Relay que estaba intercambiado que ocacionaba que siempre las ventiladoras funcionarán en Altas revoluciones entonces el arranque al inicio causaba que el motor o las rpm se bajaran y hacia temblar un poco el motor
SERGIO de República Dominicana hace 4 años
Gracias por tu pronta repuesta, como así que intercambiado no comprendo esa parte me pudieras explicar un poco mas por favor
Rledesma de Honduras hace 4 años
Ok mira el Relay que es el único que Termina en - BA es de 5 pines ese que está encerrado en círculo azul, ese en realidad va en la posición de arriba círculo verde, que por alguna razón estaba intercambiado por eso les dije que ese había sido mi caso, y por lo que entiendo este carro maneja el Relanti electrónico con el cuerpo de aclaración es posible que le falte mantenimiento deberías revisar si esta sucio quitando la Manguera de entrada de aire, que yo lo que hago es que desconecto el cable del cuerpo de aclaración sin desconectar la batería porque si le quito la batería después es un problema porque se desprograma y después hay que hacer una secuencia para sincronizar el cuerpo de aceleración con la caja automática, que esto aparece en el manual de usuario de la Escape 2012 entonces descubrí que solo quitando el cable del cuerpo de aceleración y después lo desmontó quitando los 4 tornillos lo puedo limpiar sin ningún problema y queda perfecto, trato de usar limpiador de cuerpos de aceleración pero a veces no encuentro así que uso limpiador de carburador, después lo instalo de nuevo y queda perfecto, hay que tener cuidado col el torque de los tornillos porque donde aprietan es una pieza de plástico así que eso es importante, pero después de eso si el carro tiembla o rpm inestables habría que revisar otras cosas si la computadora no presenta errores si las bobinas de las Bujías están bien incluso si las Bujías están buenas inyectores sucios filtro de aire bueno, incluso fugas de vacío etc.. . Hay varias cosas por revisar pero lo primero que haría yo es revisar el cuerpo de aceleración que como te digo al menos yo que viajo bastante lo limpio unas dos veces al año porque se va acumulando la carbonilla, esa es mi experiencia espero les sirva
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Jonathan de México hace 3 años
Hola disculpa como calibras el cuerpo de aceleración desde que le quite la bateria empezó a ocurrir en bajas revoluciones se acelera sola y pega un tiron cuando voy frenando para parar el vehículo esto me ocurre en trafico cuando voy acelerado y freno como que se brincara la velocidad de primera a segunda
Rledesma de Honduras hace 3 años
Te envio el procedimiento, partiendo preferiblemente con el motor en frio, Saludos
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David de República Dominicana hace 2 años
@SERGIOSaludos pudiste resolver, me pasa lo mismo tengo una escape 2005 v6
Gabriela de Honduras hace 5 años
Hola yo soy de Honduras y estoy teniendo problemas con mi Ford scape 2012
Wilberto de República Dominicana hace 5 años
Hola tengo una Ford scape 2007 cuando la pongo en parqueo no me funciona para ponerle el cambio se queda trancado
Jorge Gonzalez de Ecuador hace 4 años
Tengo un for escape 2019 y ya tiene un problema en la caja automatica de cambios es normal segun ellos es defecto d efabrica
jmanuell64 de México hace 4 años
Ya checaste la egr si no está tapada de ollin,ver si abre y cierra,el solenoide de la egr,y sensor diferencial de presión dela egr.
jmanuell64 de México hace 4 años
Las revoluciones i estables son, cuando la válvula iac está sucia llena de carbón,se atasca el vástago que mueve el embolo de hule,que es que controla el paso del aire,pero así vez es controlado por el etc( sensor de temperatura y los pulsos que le envía el pcm o computadora. Puede ser que el arnés este haciendo falso contacto,o que La iac este defectuosa,ya el solenoide esté en corto,pero todo ese circo te lo hace la iac rpm inestables
Jonathan de México hace 3 años
Hola cómo solucionaste tu problema en tu escape ?
Jocsan de México hace 3 años
Hola tengo una ford escape 2011 y mi problema con el a/c es que ya le cambie ligas y le cheque el panal le eche el gas y solo me duro 15 dias
Rledesma de Honduras hace 3 años
Hola Amigo, por lo que comentas debe existir alguna fuga, y si te dura solamente 15 dias pues debe ser pequeña, en mi experiencia al menos con esta Ford Escape la unica vez que tuvo fuga fue en el condensador frontal que es el que esta frente al radiador y era porque estaba golpeado y en vez de repararlo mejor lo cambie, en otra ocasión con una CRV me paso que la fuga era en el Evaporador que es el que va por debajo del Tablero la fuga era minima y se detecto porque se sentia un olor como a aceite por debajo del tablero, en tu caso deberias ir a un taller especializado de A/C que hagan las pruebas respectivas para detectar fugas, a veces con fijarte bien en el condensador frontal se pueden detectar goteos que dependiento del tipo de aceite o refrigerante pueden variar de color, en el caso de la Escape la fuga que te mencione era como un aceite parecido el Coolant Verde se notaba que ahi hania estado fugando, lo mas comun en casos de vehiculos chocados y reparados el es Condensador frontal, otro caso es que estas Escape 2008-2012 a los años el Condensador presenta fugas ya sea de refrigerante o del aceite de la caja Automatica ya que la version Automatica del lado izquiero del condensador lleva la parte de enfriamiento del aceite de caja y con el tiempo falla no se porque se pica o se deteriora en mi caso tambien cambie el condensador por eso mismo ya que tenia fugas de aceite de la caja. Espero te sirva la informacion.
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Sergio b de México hace 2 años
Hola tengo una scape 2010 y mi problema es que cuando enciendo la camioneta hace un ruido donde se supone cambia la direccion de las ventilas del aire pero únicamente suena como un engrane pero no las cambia solo echa el aire por los pies y defrost no lo echa por enfrente
Josué97 de México hace 2 años
Hola, tengo una escape 2010 2.5, y al momento de encender no entra el compresor, se tarda al rededor de unos 5 min y entra y funciona normal el aire, pero si la apagó y vuelvo a encender se vuelve a tardar los 5 min en encender el compresor, eso es normal o que podría estar provocando eso? Saludos!!
manuel luna de República Dominicana hace 9 meses
Buenas noche tengo una pregunta. Tengo una ford escape 07, cuando no prendo el aire todo funciona normal, el problema es cuando enciendo el aire acondicionado me consume toda el agua del radiador, que puedo hacer.
Rledesma de Honduras hace 9 meses
Buen dia Manuel, el aire acondicionado generalmente es un sistema independiente del sistema de refrigeracion del auto en este caso del Radiador, aunque la mayoria de vehiculos llevan dos ventaldoras, una para el Radiador y otra para el Condensador del Aire acondicionado que casi siempre esta frente al Radiador... En ambos casos ambas entre si ayudan al sistema de refrigeracion... Ahora bien si tu camioneta consume coolant o agua cuando usas el Aire Acondicionado creeria yo que hay un problema en la eficacia del enfriamiento del motor, ya sea porque el radiador esta mal, las ventiladoras no dan el caudal de aire necesario o hay algun problema con el motor, que con la carga extra del compresor del Aire acondicionado trabaje mas y esa carga extra derive en el problema que mencionas, hace unos años atras tenia un Toyota Corolla 1999 que cuando usaba el aire acondicionado la aguja de temperatura subia mas de lo normal lo cual era un evidente problema que al final resulto en el Bloque del motor, el cual tenia una fisura en uno de los cilindros y esto causaba una fuga de compresion, consumo de aceite y Coolant...
Creo que lo mejor sera que le hagan una revision al sistema de enfriamiento, ventiladoras, mangueras, a veces hasta cosas tan sensillas como la tapa del radiador afectan.
Saludos
Marlon Castro de El Salvador hace un mes
Hola tengo una Ford escape 2.5 año 2016 el problema que me da es que cuando tiene poca gasolina, del aire acondicionado comienza a salir un vapor con un olor algo desagradable, ya cuando le pongo combustible se le quita, será alguna falla o es normal o un tipo de protección del compresor de aire acondicionado?
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Check engine SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2009 4 136000 kms
Hola, quisiera me pudieran ayudar con mi escape 2009 4 cilindros, 2.5LT estándar. Resulta que se prendió el check engine, ya lo escanearon, primero salió el P0300, y posteriormente salieron el P0301,P0302,P0303 y P0304. Hasta que la probé con el check prendido y recorrí 100km con una velocidad promedio de 140km/hr, arrojo el código P0002, ya le cambie las 4 bobinas, cambie repuesto de bomba de combustible, cambio de bujías, limpieza de cuerpo de aceleración se revisaron, limpiaron y probaron todos los sensores y sigue prendiéndose. Lo raro es que se prende después de un tiempo cuando la gasoli… Leer completa
dany de México hace 6 años  
DA
4 casos 
Juan Carlos de México hace 6 años
El problema esta en tu regulador de presion de gasolina. Este esta bajo el cofre, no esta en la bomba. Este fue tu problema inicial. Todos tus codigos son solo sintomas. Para medir la presion de gasolina no tienes puerto en el riel de inyeccion, se require un scanner con capacidad para leer datos en "vivo". Un scanner de solo lectura no te ayuda en este modelo.
Ford 2013 hn de Honduras hace 6 meses
Hola tengo una Ford escape 2013 hace dos dias se encendió el check engine pero el carro enciende y corre bien, solo que al estar en espera en tráfico sin ponerle el parqueo viracmas que antes. Le pusieron un escaner y dice que es el sensor de temperatura. Pero solo lo dejaron así dijo que así lo podía andar quiero saber que se puede hacer para quitar esa alerta del tablero o si será otro problema.
dany de México hace 6 años
Gracias, verificare los dato que me distes,.
Juan Carlos de México hace 6 años
Ya no es un regulador. Es solo un sensor de presion. La que regula la presion es la pcm usando informacion de este sensor.
dany de México hace 6 años
Se reviso y la camioneta no tiene regulador de combustible, Juan Carlos ese sensor que mencionas, donde se ubica????
Borre los codigos y en una semana se volvio aprender, pero ahora arroja el P0300, P0303 y P0304
Juan Carlos de México hace 6 años
Debe de estar en la carrillera de los inyectores. Si no lo tiene: Tiene valvula tipo llanta para medir la presion de la gasolina?
Solucionado
Mejor respuesta (según dany)
dany de México hace 5 años
Problema solucionado, lo llevé con un buen mecánico y ala primera me dijo que era la bomba de gasolina ya que la presión en aceleración no siempre daba la presión correcta, en ocasiones caiga la presión a 40, me recomendó que comprara el modulo origina, y con eso quedo solucionado.
Daniel de República Dominicana hace 4 años
Esto me pasó,con la bomba de gasolina y me presento ese fallo, la que tenía era genérica, pero la cambié por una genérica igual sigue el fallo perl gracias en realidad ese es el fallo
Edin Rodriguez de Honduras hace 4 años
Hola amogo que tipo de escaner en mejor para para los vehiculos ford escape
Juan salazar de Venezuela hace 4 años
Hola dany cual es ese modulo original y donde lo lleva instalado...
JoseFelix23 de Estados Unidos hace 3 años
Hola amigos tengo una Ford Escape 2011 manual motor 2.5L mi luz de motor se encendió y tiene una falla como de bujía,cambie las bujías también cambie las bobinas y la luz de motor se prende y apaga cuando falla, es decir parpadea cuando la luz no parpadea el carro anda perfecto, puse el escáner y da falla en cilindro 2, cambie has el inyector y nada sigue la falla cuando voy manejando la luz de motor de repente parpadea y empieza a fallar alguien puede ayudarme
Leonel de Colombia hace un año
Hola a todos
Desde hace unos dias se encencdio la luz testigo del motor, lo lleve al centro de servicio y me dice que aparece en el escaner el codigo P0302, segun me dicen en el centro de diagnostico deben hacer cambio de motor, ya que es una falla que detecto la FORD en algunos motores de este modelo. Alguien tiene idea si para arreglar la falla se debe cambiar el motor??
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Ningun mecanico sabe que es SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2009 6 cilindros  250000 kms
Tengo una ford escape 2009 voy manejando y de repente acelerando se proteje prende una llevecita en el tablero y tengo que apagarla y encenderla de nuevo el problema se repite varias veces e incluzo dura semanas si pasar ya le limpie el cuerpo de aceleracion y la valvula EGR y sigue igual un me canico me dijo que era el acelerador que ya no servia y otro que era la bomba de gasolina alguien qie sepa de el tema ayuden por favor ya no se que hacerle...
Paco Rey de México hace 8 años  
PA
6 casos 
Fabricio de Ecuador hace 8 años
Esta fallando el chip de la llave por eso te sale una llave en el tablero eso arregla un mecanico electrico no es problema de motor
Eleazar de México hace 5 años
Mi escape falla al prender cuando dejo de usarla como 10 minutos le tengo q dar como 4 marchasos para q encienda ?
daniboy de México hace 5 años
La mia tambien tardaba para encender le cambie el sensor de presion del riel de inyectores y se soluciono con eso arranca al llavaso
adonis de El Salvador hace 4 años
Que problemas te dio el sensor de presión de riel de combustible.
Jose Guillen de República Dominicana hace 8 años
Tenia el mismo problema y le puse el scanner y me presento que el throttle body(cuerpo de aceleracion) con problemas de apertura y cierre de la mariposa, es decir a veces se queda abierta y a veces cerrada por eso se me apagaba, compre esta pieza en Amazon y yo mismo la instale(es muy facil) se corrigio el problema.
Nicolás de Chile hace 8 años
Tuve el mismo problema. Hay un comunicado de Ford donde se debe cambiar esa pieza, en Chile Ford lo realizo sin costo, manteniendo la garantía de la pieza de por vida.
Nicolas de República Dominicana hace 8 años
Saludos quiero comprarla pero veo que la numeración es distinta. Eso tendrá alguna importancia DS7ZE y DS7Z. ?
alys de México hace 8 años
A mi me esta pasando lo mismo ya areglaste tu carro que fue??????
César de México hace 8 años
José Guillén, exactamente donde se ubica esa pieza en el motor, mi camioneta hace exactamente lo mismo.
César de México hace 8 años
Ya estuve revisando en mercado libre y se refiere al sistema se inteccion, que mal que Ford este fallando en algo tan básico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Paco Rey)
Paco Rey de México hace 8 años
Gracias chavos, despues de tantos mecanicos que la revisaron y infinidad de piezas que me dedian que era el problema uno solo me comento que podria ser fuga de gases de el tanque de gasolina pero no la reviso después de pura casialidad me di cuenta que el easy full estaba roto de los candados y se abria solo con empujarlo de echo algunas veces si le movia se apagaba el sensor solo fue cuestion de cambiarle ducto de llenado de gasolina y listo
RODOLFO de México hace 5 años
Hola paco rey tengo el mismo problema en la gasolinera me tronaron el sistema de easy fuel lo sambutieron acia adentro y haora tengo problemas para llenar y se abria solo con empujarlo con el dedo que fuen lo que cambiaste y el costo del ducto de llenado mas o menos de este hojala me puedas ayudar mi camioneta es une escape 2010
Toño Vázquez de México hace 7 años
Yo tengo una Escape 2011 y tenía ese problema, le hice afinación y le limpié el cuerpo de aceleración pero después de unos pocos días lo vovlió a hacer. Lo que hice fué abrir el cuerpo de aceleración y el mecanismo interno estaba atascado. Lleva un pequeño engrane de plástico que trabaja con una especie de servo-motor, se limpió el engrane y la flecha y con eso se solucionó. Espero les sea de utilidad.
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Prende el check engine, se desconecta el motor y se apaga

Ford Escape 2009 escape, xls, au,t 6 velocidades, motor ivct, 2.5l 120000 kms
Se prende el indicador de check engine y el indicador de la llave inglesa, el motor pierde fuerza y se desconecta aunque pise a fondo el acelerador no hay respuesta, la tengo que apagar y esperar un poco para arrancarla de nuevo, aveces el motor esta acelerado y se vuelve a apagar, otras veces funciona bien, me dijeron que era el cuerpo de aceleración, lo lavaron dos veces con diferencia de dias y sigue presentando la falla,
mike de México hace 8 años  
MI
4 casos 
Lopez de México hace 8 años
Que te revisen la presión de la bomba de gasolina
Jacobo de Honduras hace 8 años
Me pasa lo mismo. Va normal y de repente ya no reacciona al acelerar, tengo q apagar el auto y luego encender para que funcione normal
antonio de República Dominicana hace 8 años
Es el cuerpo de aceleracion a mi me paso lo mismo y se lo cambiaron y ya no he tenido más problema con eso
Jaime de Honduras hace 8 años
A mi también m pasa lo mismo cuando enciende la luz de la llave inglesa no me responde muy bien la camioneta la apago y enciendo y todo normal de vuelta
antonio de República Dominicana hace 8 años
Ahora el problema que tengo es con la dirección asistida que no me funciona en ocasiones pero he leído que es que le falta una actualización al software
Jacobo de Honduras hace 8 años
Fui el mecánico y me dicen que es en efecto el cuerpo del acelerador que viene con defecto de fabrica y q las nuevas piezas vienen ya con la actualización para q el sensor no falle. Gracias Antonio espero revolvas lo de la dirección asistida
Caarlos de México hace 7 años
Jacobo de honduras aun funciona la ESCAPE con el cambio del cuerpo de aceleracion
Jacobo de Honduras hace 7 años
Funciona perfecto después del cambio de la pieza
mike de México hace 7 años
Le cambiaron en la agencia el sensor mariposa (o cuerpo de aceleración) y dejo de fallar, pero al mes empezó a fallar al acelerar y se patianaba el cambio de la caja de velocidades al entrar tercera, así que se la vendí a un lotero
Christian de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una Ford escape híbrida 2007 y si apago el aire acondicionado se apaga el motor y enciendo el aire y prende la camioneta. No encuentro lógica
Jaime Varela Morales de México hace 3 años
Disculpen voy en carretera y el acelerador como que empieza a perder fuerza como si se quisiera apagar, lo hace de vez en cuando
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No acelera y prende la llave de mantto.

Ford Escape 2008 xls 120000 kms
En el tablero se enciende una llave de mantto. Ya le lavaron el cuerpo de aceleracion, afinacion, cambio de aceite a la transmision y sigue igual, la enciendo y al acelerar como que no agarra y de repente entra el cambio, me pueden decir que puede ser
MIMOSA de México hace 9 años  
MI
5 casos 
paco l de México hace 9 años
Esta dañado uno de tus sensores debes checar todo lo que se refiera a la parte de combustion
MIMOSA de México hace 9 años
Paco, muchas gracias , pero que sensores tengo que checar, donde estan ubicados.
Gracias
Alberto Villeda de México hace 7 años
Quita el cuerpo de aceleración, limpia por fuera y por dentro, también el pequeño motor que ayuda a la mariposa que se abre al acelerar, ya que está sucio y no permite la aceleración. Yo lo limpie con el mismo liquido para cuerpo de aceleración.
MIMOSA de México hace 7 años
Muchas gracias te agradezco
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Se apaga cuando va en marcha y luego la apago y vuelve a encender

Ford Escape 2009  115000 kms
Hola buenas tardes tengo una camioneta Ford escape 2009 y mi problema es de q cuando va en marcha se me apaga y se prende la
Luz de la llave y ya no me da aceleración tengo q pagarla u la prendo otra vez u me funciona Bn pero después me lo hace lo mismo ya le cambie l sensor del maf y le limpie el cuerpo de aceleración y nada, quiero q alguie me ayude cn este problema daré gratificación al q me ayude a solocionar el problema mi numero es 9187290852
Slash de Estados Unidos hace 8 años  
SL
20 casos 
Nicolás de Chile hace 8 años
Tuve el mismo problema en mi escape 2011, falla el cuerpo aceleración. Hay un comunicado de ford donde se debe cambiar la pieza, en Chile no me cobraron.
Sany de México hace 8 años
Buenas tardes, Nicolás me puedes decir en donde encontraste el comunicado? lo he buscado ya que me pasa lo mismo con la mia y quiero ir a la agencia con el documento. Gracias y saludos
Manue de Chile hace 6 años
Nicolás de Chile, tengo el mismo problema pero no logro comunicarme con Ford Chile, la llevé a forcenter y me cobran más de 300.000 por cambiarla. Yo creo que es una falla de fábrica y deben cambiarla gratuitamente. Cómo te puedo ubicar para que me orientes?, gracias y saludos.
Manuel Ortiz de Chile hace 6 años
Nicolás: tienes copia del comunicado de Ford Chile donde dice que se debe cambiar el cuerpo de aceleracion, y con quien te comunicaste, desde ya muchas gracias.
Manue de Chile hace 6 años
Al final cambié la pieza de aceleración, me cobraron 327.000 y ahora se prendió nuevamente la luz de falla. La llevé nuevamente a Forcenter, le pusieron el scanner y ahora dice que es otro asunto, una falla de válvulas vap que están relacionadas directamente con el cuerpo de aceleración. La falla es grave, a mi se me paró la camioneta en plena carretera, de 120 kmph bajó a nada, menos mal que no venía otro vehículo atrás, un camión o bus nos vuela con toda la familia. Ojalá aparezca el comunicado.
Nicolás de Chile hace 5 años
Hola Manue, no vi tus consulta, el comunicado me lo informo un conocido que trabaja de DIFOR, me cometo lo siguiente "Segun OASIS tiene campaña pendiente del cuerpo de aceleracion". Por lo general se hacen los locos. Saludos
Nfu
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No acelera después de 2500 rpm SolucionadoSolucionado

Ford Escape 2010 4 puertas 2.5 gasolina 250000 kms
Se encendió la luz de la llave inglesa y cuando quiero acelerar no pasa de 2000 rpm , ocacionanro que que no acelere , cambia de velocidad pero sin fuerza , pero si lo apago se quita el problema, al encenderlo y lo ando en marcha se vuelve a encender la luz... Ya limpie el cuerpo del acelerador y los inyectores
Robert Villalta de Honduras hace 3 años  
RO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Robert Villalta)
Robert Villalta de Honduras hace 3 años
Cambian la pieza del tren motriz de aceleración
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De Repente deja de acelerar

Ford Escape 2011 ford escape 2011 38 kms
Se detiene temblorosa pero no se apaga! Aceleras y no avanza! La lleve al taller y me dijeron que había q cambiarle el cuerpo de aceleración que esos vehículos tienen ese problema de fabrica, pero en el taller un mecánico me dijo q solo la limpiara con un producto especial de limpieza para cuerpo de aceleración, quería saber de alguien que le halla pasado lo mismo que me recomienda
chato de El Salvador hace 9 años  
CH
1 caso 
MARLON ARRIA de Venezuela hace 9 años
Amigo a mi me pasa lo mismo la camioneta falla, tiembla y no arranca y cuando la apago y la enciendo trabaja normal de nuevo y luego de 5 minutos vuelve la misma falla. Fui al mecánico la escanearon y me dijo que es el sensor de regulación de gasolina este problema me pasa mas que todo en viaje o cuando la camioneta tiene varias horas de trabajo, también me dijo que puede ser la bomba de la gasolina, en tu pais me imagino que la gasolina es bien costosa y la trabajas con un nivel de gasolina bajo, yo no he podido solucionar la falla ya que el repuesto lo consigo muy costoso. Saludos
ALIX de Venezuela hace 9 años
Hola a mi me pasa exactamente lo mismo, pero yo le cambie el sensor de presion de la gasolina porque en el scanneo me salio que fallaba, sin embargo sigue con el mismo problema, mi pregunta es: tu le cambiaste la bomba de la gasolina o la pila de la bomba? gracias.
MARLON ARRIA de Venezuela hace 9 años
Amigo a mi me pasaba lo mismo le cambie la pila de la bomba de la gasolina... Llevalo al taller y que conexiones escaneo chequeen la presión de la gasolina cuando calienta baja la presión y no envía combustible estoy 100% seguro que que queda eso pues a mi me paso y lo resolví cambiándole la pila de la bomba de la gasolina
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Ralenti inestable y tirones desacelerar

Ford Escape 2011 Límited duratec v6 3.0  250000 kms
Buenos días

Tengo una ford escape 2011 duratec 3.0l v6.

Mi problema es que vengo sintiendo que el vehículo al desacelerar las revoluciones aumentan y da tirones. También cuando el aire acondicionado esta encendido y estoy detenido en un semaforo las revoluciones son inestables.
Le tengo instalado un monitor de Obd2 para usar con celular app torque pro. El vacuometro me marca en ralenti normalmente 17.5 cuando el compresor de arranque enciende se va a 15 y aveces menos.

También he limpiado cuerpo de aceleración y noto aceite en el, pcv esta limpia (suena bien al moverla).

Las bujías tiene menos de 10,000, km.

Cuales podrían ser los puntos que debo revisar para corregir esta falla?

Gracias por sus consejos
Raul de República Dominicana hace 6 años  
RA
4 casos 
Rledesma de Honduras hace 6 años
Tengo el mismo problema pero con Escape 2012 motor 4 Litros automatica, rpm inestables cuando se prende el aire acondicionado, tiene cuerpo de aceleracion Nuevo, sensor MAF limpio, sensor MAP limpio bujias nuevas en fin ya no se que mas sea... Me dice que podrian ser las bobinas de las bujias???
Rledesma de Honduras hace 6 años
Hay una secuencia que sale en el manual de usuario que especifica se debe reprogramar el cuerpo de aceleración cuandonse desconecte la Bateria, cuando se dañe la bateria o cuando se limpie el cuerpo de aceleración, pero ya la he realizado y no ha solucionado... Te pide que el motor este completamente frio, que antes de encender el motor apagues todos los accesorios luces radio etc.. . Y enciendas y dejes que el motor caliente a temperatura normal y en relanti... Luego te pide prender el aire acondicionado por 1 min y posteriormente te pide conducir el vehiculo al menos 16millas para que se sincronice la caja automatica con el cuerpo de aceleracion... A la larga funciona pero me queda un tiron de 1ra a 2da cuando vas despacio... Y las rpm inestables cuando estas estacionado y prendes el aire acondicionado... Con un scanner monitorie el flujo de aire qie marca el MAF y en relanti son 2.82 g/s y cuando prende el aire sube a 6.85g/s pero se baja cuando el motor tiembla a veces a 3.62 g/s o 4.79g/s y las rpm
Se bajan de 675rpm hasta 470rpm que es cuando el motor tiembla como que se fuera a apagar y como no se que rango de g/s deberia manejar este sensor pues me queda la duda si esta bueno o malo... Segun he leido lo. Mejor es ir a la Ford y que te reprogramen con el scanner original de Ford pero no se... Estoy casi que voy porque no logro solucionar la falla
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Ford Escape 2007 Acelerada

Ford Escape 2007 3.0 150000 kms
Buenas Tardes, Mi Ford escape esta Acelerada, Cuando lo Prendo llega a 2000 Rpm y Luego lentamente va bajando. Tambien cuando voy andando y pongo neutro o Pare el carro se Acelera a 2000 e inclusive a 3000.
Le puse un scanner y marca que el TPS esta a 20% y cuando Acelero el valor cambia a medida que lo subo pero cuando lo suelto queda en 20%

Quiero Limpiarle la valvula Iac y el cuerpo de Aceleracion Pero Me Da Miedo porque no se si las empacaduras se dañan al sacar la valvula o el cuerpo de aceleracion
Serl2015 de Venezuela hace 8 años  
SE
5 casos 
Renzo de Perú hace 7 años
Sacale noma con confiansa no se dañan sus enpaques amenos k le hayan hechado silicona a sus empaques
alarcon1714 de México hace 6 años
Tengo el mismo problema con una escape 2003 motor 3.0. Ya le han cambiado la valvula IAC dos veces y no se arregla. Que mas puedo hacer. No se mucho de mecanica pero necesito saber que orientación darle al mecanico cuando la vayan a revisar y que no me vean la cara con el cobro. O si es algo sencillo que pueda hacer yo. Ayuda por favor
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No acelera y con a/c prendido menos

Ford Escape 2097 Xls 990000 kms
Hola,tengo una escape 07, 4 cil. Desde hace tiempo me hace la falla en tardar en responder para acelerar por mas que piso el pedal hasta el fondo, tarda en revolucionar y en avanzar, es una tortuga al dar la vuelta en una esquina (no exagero) eso lo hace mas cuando prendo el a/c... Ya le hice la afinacion completa, le lavaron el cuerpo de aceleracion y checaron la cadena de tiempo y segun todo esta bien...ayuda por favor!!!
Coral de México hace 9 años  
CO
2 casos 
CaRB de México hace 9 años
Hola, a mi escape 2010 standar le pasa eso mismo. Estas en alto con el aire acondicionado, y al tratar de acelerar por mas que metas el pedal a fondo solo logras avanzar a 2km/h, solo logras avanzar al quitar el aire acondicionado. Y tambien la mia ha entrado y salido del taller de la ford y de otros, pero nadie a encontrado el problema. Y bueno ni se diga del consumo de gasolina, paso de recorrer 560 Km por tanque a 400 km por tanque ( con lo barata que esta la gasolina). Y cuando se enciende la camioneta o bueno mas bien todo el tiempo el motor es demasiado ruidoso, no es el ruido normal. Por lo que si encuentras la solucion compartela. !!! O si hay algun especializaste en Guadalajara Jalisco, que me pueda ayudar con este problema!
gabriel de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo tengo una ranger 2.3 naftera con equipo a gnc y despues de usar el aire acondicionado mas o menos 6 km en ciudad cuando estoy parado en un semaforo y quero salir al rato cuando me da luz verde el semaforo se queda sin fuerza la camioneta y se apaga el motor despues de unos segundos la puedo volver a encender... La estuve viendo y me dijeron que me fije donde esta el plastico que tiene el compresor a veces acopla y a veces no me dijeron que saque el tornillito donde esta el plastico con la polea y le saque una arandela de las 3 que tiene adentro dejando solo 2 porque a veces con el desgaste normal no llega a acoplar un electroiman que tiene ahi dentro... todavia no lo probe...Vos pudiste arreglar este problema ?
Miguel Bucio de México hace 3 años
A mí me pasó la mismo en una escape 2010 y era el Transfer trasero porque las ruedas de atrás eran las q se amarraban al dar vuelta
gabriel de Argentina hace 3 años
Al final mi problema era un cable de de un enchufe de aire acondicionado cortado que hacía y no hacía contacto, más una puesta a punto por computadora y las bjias que cuando hace mucho calor se achanchan con gnc. El invierno anduvo de 10. Vamos a ver esta semana con 33 o 35 grados en buenos aires como responde. Otro dato, la ford ranger mueve el aire acodicionado con calefacción para tirar aire seco y así no se empañan los vidrios, no lo sasabía.
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Codigo P0756

Ford Escape 2010 Ford escape 4 puertas motor 3.0 25000 kms
Se prendio la luz del check y una llave inglesa al entrar el primer cambio se empieza a forzar y hace el cambio con golpe alguien sabrá que es ya habia pasado se limpio el cuerpo de aceleración y se quito por dos semanas y empezo de nuevo
Mayra13 de México hace 4 meses  
MA
1 respuesta 
Gausyordan de El Salvador hace 4 meses
A un amigo le ocurrió eso en el ford escape 2010 de cuatro cilindros, a mi me paso también pero en mi caso basto con una limpieza del cuerpo de aceleración qué es electrónico lo puedes hacer tu mismo solo compás un limpiador de cuerpo de aceleración solo ten cuidado de no tocar la mariposa para que no se moleste. Y en el caso de mi amigo le cambiamos el cuerpo de aceleración
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Se detiene temblorosa pero no se apaga!

Ford Escape 2009 americana 200000 kms
Se detiene temblorosa pero no se apaga! Aceleras y no avanza! La lleve al taller y me dijeron que había q cambiarle el cuerpo de aceleración que esos vehículos tienen ese problema de fabrica, pero en el taller un mecánico me dijo q solo la limpiara con un producto especial de limpieza para cuerpo de aceleración, quería saber de alguien que le halla pasado lo mismo que me recomienda -
EDWIN de República Dominicana hace 9 años  
ED
1 respuesta 
Chago_Ocio de Chile hace 9 años
Mas arriba escribieron: "La solucion a este problema de fabrica, es el siguiente: se debe limpiar el cuerpo de aceleración o throttle (en ingles), sacandolo y limpiando el pequeño motor que tiene interno, ademas de la parte externa y actualizando el programa del vehiculo de acuerdo al modelo del mismo. Es todo"
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Cuerpo de aceleración

Ford Escape 2008 Mercury Mariner híbrida 2008 196000 kms
Tengo una duda sobre el cuerpo de aceleración, me dice el mecánico con el que he llevado mis otras autos que no se anima a limpiar el cuerpo de aceleración de mi Mercury Mariner híbrida 2008, dice que posiblemente puede quedar acelerada y que mejor me espere a que se limpie solo, que eso pasará con el. Usp del vehículo. Es cierto que puede pasar todo esto??
Fidel de México hace 6 años  
FI
8 respuestas 
Juan Carlos de México hace 6 años
Para esto se usa un limpiador dice♦ado especialmente para cuerpo de aceleracion electronico que no da♦a el componente. Probablemente no lo encontro. No es cierto que se limpian solos.
Manuel de República Dominicana hace 5 años
Juan Carlos tiene razon, tengo un problema tambien con el cuerpo de aceleracion electronico y me dicen que lo limpie con un spray dielectrico No con un limpiador de carburadores ni penetrantes con base en aceite
MANUEL FULTON de Ecuador hace 6 años
Tengo una Ford escape 2012 en el concesionario me mandaron a cambiar el cuerpo de aceleración lo saqué lo desarme lo limpie con espray de limpieza de carburador y está perfecto lo desarme todo lo único que no se topa es el sensor electrónico valor del cuerpo 270 USD valor del. Spray de limpieza 5 USD.
Juan Carlos de México hace 6 años
Es mejor pagar 10 dlls por el limpiador especial que no da♦a el sensor electronico. El de carburador es muy agresivo porque antes todo era metalico.
Alberto Villeda de México hace 6 años
Yo le quite el cuerpo de aceleración al Ford Escape, cada seis meses se lo limpio con aerosol especial para cuerpos de aceleración y queda al 100%. . . Pd. No soy mecanico.
Chuy de México hace 6 años
Juan carlos, como se llama ese limpiadora especial??
Saludos
Alberto Villeda de México hace 5 años
Yo utilizo este limpiador para el cuerpo de aceleración.
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José antonio de Chile hace 2 años
Hola tengo una fort escape 2010/2011,mecánica el único detalle que a veces se acelera sola la apago espero un rato y se le pasa que puede ser alguien le a pasado lo mismo y que fue lo que se le puede hacer consejos por favor
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No prende...

Ford Escape 2001 ford escape 155000 kms
El carro no enciende, resulta que en las mañanas lo prendo y no hay problemas, lo ando un rato lo apago y luego no prende, revise la bomba de gasolina y manda presion al cuerpo de aceleracion y nada, limpie el cuerpo de aceleracion y valvula de minimo, perooo al dia siguiente prende de nuevo, esto se repite, por favor alguien que me ayude, Gracias...¡¡
juan carlos de Venezuela hace 5 años  
JU
2 respuestas 
Nelson de Chile hace 5 años
Pudiste solucionar el problema?
juan carlos de Venezuela hace 5 años
Nelson, aun no he podidosolucionar
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Pierde aceleración y potencia

Ford Escape 2009 6cil 3.0 limited  65000 kms
En pleno viaje deja de acelerar, sin apagarse Pero no avanza y no responde al acelerador, enciende un icono de “llave española” la apago y vuelve a funcionar como si nada, la escanee y no marca ni Tun código, un conocido me dijo que lavara el cuerpo de aceleración, lo hice y cómo a los 5 días bovio a hacer la misma falla, me le limpiaron unos sensores y quedo muy bien ayer salí de la ciudad y la sentí muy bien manenjando 200km a buena velocidad pence que se había resuelto pero hoy me ocurrió otra ves. Me a pasado 3 veces en 2 semana, necesito de su ayuda que pueda ser
Servando D de México hace 5 años  
SE
1 respuesta 
Servando D de México hace 5 años
Cómo solucionaste el problema amigo me está pasando lo mismo, ya limpie el cuerpo de aceleración ?
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En relenti y al cargar Gasólina

Ford Escape 2010 Motor 2.5 Full 170000 kms
Tengo un Ford Escape año 2010, americana automática, cuando llego a un semáforo y la mantengo en directa la camioneta comienza a acelerarse y desacelerarse incluso ha llegado a detenerse el motor. También al cargar gasolina al momento de encender no lo hace a la primera, tengo que realizar 2 o tres intento y parte. Le han hecho varias cosas entre ellas la limpieza del Cuerpo de aceleración, anduvo bien un tiempo y volvió a dar el problema.
Marco de Chile hace 8 años  
MA
2 respuestas 
Nicolás de Chile hace 8 años
Marco, si aparace una llave inglesa es cuerpo de aceleración, hay que cambiarlo. Yo lo lleve a Difor la revisaron y uvieron que cambiar la pieza sin costo ya que existe un comunicado de ford.
Marco de Chile hace 8 años
Gracias Nicolás, pero ya lo vendi!!
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Cuando paro en un semáforo tiembla mucho a veces se apaga

Ford Escape 2006 3.0l Aut Gasolina 50000 kms
Mi camioneta cuando estoy parado con el cambio tiembla mucho inclusive en ocasiones se apaga ya cambié 6 bobinas y bujías revisaron cableado que más podria ser ya lavaron cuerpo de aceleración
cesarleobardo de México hace 2 años  
CE
10 casos 
Luis fer de México hace 10 meses
Ya resolviste el problema ? Que era
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Consumo alto de gasolina

Ford Escape 2008  1501000 kms
Tengo una ford scape 2008 lave el cuerpo aceleracion siguiendo indicaciones y al parecer eespues de lavarlo gasta aun mas gasolina
Miguel angel de México hace 3 años  
MI
2 casos 
EdgarC de México hace 3 años
Al lavar el acelerador no se debe de tocar ya que se descalibra, debes ir a mecanico a que la ajuste
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