Problemas de Alarma

Problemas destacados

Alarma dispara sola SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 PALIO 1.4 ATTRACTIVE 600 kms
Tengo el auto nuevo y la alarma se dispara sola. Ya verifique tener todas las ventanas cerradas, las puertas, el capot y el baúl. Alguien tiene idea de que puede estar pasando y como se puede solucionar?
El auto esta nuevo y antes no le sucedía.
Ale Raffaele de Argentina hace 10 años  
AL
64 casos 
Lynke de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo auto que vos, y durante lapsos de tiempo me sucedía lo mismo. Opté por leer el manual y si te fijás en la alarma, de acuerdo a la cantidad de destellos que haga vas a saber el motivo por el cuál se disparó la alarma. En mi caso era porque el baúl teóricamente no cerraba bien. Le di un buen golpe y no jodió más. Hasta llegué a pensar que tendría una mosca o algo así adentro.
Cristian dario de Argentina hace 4 años
Tenes el manual de la alarma?
Andres de Argentina hace 3 años
@Cristian darioMe lo pasarías el manual de la alarma fiat palio
Jorge de Guatemala hace un año
@Cristian darioMe lo pasarias el manual
DANIEL BUSTOS de México hace 6 meses
@JorgeMe puede pasar el manual de la alarma
Cris de Estados Unidos hace 3 meses
Me pasas el manual porque el mio tiene ese mismo problema
Aldo de Honduras hace 21 días
Lo mismo me paso y revisando bien una puerta estaba mal cerrada
Ale de Argentina hace 9 años
Esta solucionado. El problema era que la guantera no cortaba correctamente la luz dado a que el mecanismo esta mal diseñado, por lo que había una fuga de corriente y la alarma sonaba.
Ahora siempre tengo que estar cerrando con cuidado la guantera para que no quede activada la luz y la alarma suene
Rafaaajujuy de España hace 6 años
Q bueno tenia el mismo problema ll solucione gracias por compartir experiencias
FRANCORDOBES de Argentina hace 4 años
Tenia el mismo problema, gracias por la guía, yo lo que hice fue poner un pequeño toque plástico ya que la tapa de la guantera se ve que tiene una leve deformación y no llegaba a apretar el pulsador. Ahora anda JOYA!!! gracias, gracias, gracias!!!
Ale Raffaele de Argentina hace 4 años
No hay de que! Me alegra que 6 años después siga ayudando gente jaja
Pablo Aranarte de Argentina hace un año
Me pasó igual. Lo pude solucionar gracias a este aporte que compartiste. Muchas gracias!
mike de Argentina hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo, se activaba la alarma todo el tiempo, hasta que un dia sin querer lo deje en un lugar oscuro y vi un rayo de luz de la guantera. Es el plastico que con el calor se dobla todo. Tenes medio que doblarlo a mano o ponerle un tope o plastico pegado para que cierre bien.
Hugo de Chile hace 2 años
Hoy me compre la f350 2008 y tiene una alarma se que es por luz pero no se de donde mañana verificare. Y comento como me fue
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Cristian de Argentina hace 7 años
Me pasa que no tengo registro y por lo tanto el auto queda con la alarma despues d un tiempo suena la alarma y qeda muerto no funciona nada teengo un fiat palio attractive 2016
Diego de Argentina hace 5 años
Tengo el mismo Cristian... pudiste solucionarlo?
alejandra de Argentina hace 7 años
Buenos días mi auto es nuevo y cuando pongo la alarma para cerrar hace un beep luego de segundos hace 4 beep...como puedo desactivar esos 4 beep q quede solo uno lei el manual pero no lo comprendo. Gracias
Clara de Argentina hace 7 años
Solucionaste? Me pasa lo mismo y no se que hacer. Saludos
Ale Raffaele de Argentina hace 7 años
Si, más arriba está la solución
alejandra de Argentina hace 7 años
No lo solucione todavia no es q se pone a sonar la alarma... es q al cerrar tendria q ha er un solo beep pero despues d eso pasan segundos y hace 4 mas
Clara de Argentina hace 7 años
Me pasa igual... Son 4 beep adicionales pero el sonido de estos últimos es diferente al primer beep que suele hacer.
alejandra de Argentina hace 7 años
Bueno les comento sin querer solucione el problema! Resulta q m puse a limpiar el parabrisas del lado de adentro del auto, y sin querer pase a llevarme el sensor del lado del conductor, se desconecto!!! 😨🙆🙅🙈. . . Lo volví a enchufar. Y problema solucionado cuando termine fui a cerrar y ahora hace un solo beep. 😃💪👍
Clara de Argentina hace 7 años
Jajajaja probé y funcionó jajajaja. Las soluciones a veces son accidentales. Mil gracias
Romina de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, pero desconecte el sensor y siguen sonando los 4 Bepp... No se que puede ser
Romyga33 de Argentina hace 6 años
Gracias por la ayuda! Me pasó lo mismo era la guantera que quedaba encendida ! Pase 2 noches así! Gracias !!! Me estaba x volver loca
R1966 de Argentina hace 5 años
Era la guantera , gracias a los foristas. Es verdad, la guantera deja mucho que desear. Saludos
Seryana de Argentina hace 5 años
Hola amigos alguien me podría ayudar tengo un palio atracctive 2016 no activo la alarma xq lo tengo dentro del terreno y se activa sola la verdad no tengo ni idea o sea que se cierra sola sin activarla yo. Gracias y saludos sergio
Solucionado
Mejor respuesta (según Ale Raffaele)
Pablo Darío de Argentina hace 5 años
Se disparaba la alarma de mi fiat y era la guantera que quedaba mal cerrada, asi que acomode bien las bisagras de la guantera y se apagó la luz. Muchas gracias. Son las 12 de la noche y no paraba de sonar, pensé que iba a ser una noche larga...
Diego de Argentina hace 5 años
Tenia el mismo problema... gracias por todos los comentarios... lleve el auto al lavadero. Volvi a mi casa y lo tuve que guardar porque no dejaba de sonar la alarma en la vereda... conclusion me aflojaron el sensor del parabrisas al limpiar el vidrio... gracias
OSCARDELSOL de Argentina hace 4 años
HOLA GENTE. LES PASO MI PROBLEMA A VER SI ME PUEDEN AYUDAR. CUANDO ACTIVO LA ALARMA SE SUBIAN LOS VIDRIOS. HACE UN TIEMPO QUE NO LO HACE. SABEN QUE PUEDE SER? GRACIAS
Farito de Argentina hace 4 años
Hola, a mí paso igual, sonaba le alarma. Sola y descubrí gracias a la ayuda de ustedes, la luz de la guantera quedaba prendida, era el tope de goma que se había despegado, lo pegue y solucionado el problema, gracias
Agustina de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un fiat palio. Me dejo de andar la llave principal , no me desactiva la alarma ni. Me fije le cambie la pila de adentro y anduvo bien un par de veces. Luego dejo de andar. La otra llave si anda correctamente. Que puede ser?
Gracias por el dato de la luz de la guantera la voy a tener en cuenta por q dos veces se me disparo sola...pero ese es otro tema jaja
LeandroDiaz de Argentina hace 3 años
Hola, gracias por los comentarios pude solucionar mi problema que era similar al que comentan. Mi hija me tocó jugando la luz del habitáculo, la dejo encendida y como era de día no lo notaba. Tuve la tarde movidita pero ya está solucionado. Muchas gracias.
Agustia de Uruguay hace 2 años
Hola yo tengo el control de la alarma roto y la alarma no funcionaba ahora cuando cierro la puerta del auto me suena la alarma porque puede ser eso
Hermosillo de México hace un año
Hola amigos me podrán ayudar la alarma sonaba al serrar y ya no suena ya probé con los dos botones al mismo tiempo y nada
Daniel de Argentina hace un año
Efectivamente, era la luz de la guantera. Al cerrar, la tapa no empuja al palito que apaga la luz. No tuve forma de acomodar bisagras, se desgastó lo que empuja desde la tapa. Igual ya lo solucioné a lo argento, una ramita para torcer el palito y chau picho! Gracias!
Nico de Argentina hace un año
Muy buena la ayuda! Me pasó lo mismo. Grande los que escriben en el foro
Adán de España hace 9 meses
Hola a tod@s tengo bmw 320d 150cv cuando lo estaciono y lo cierro a los segundos me suen ala alarma, lo vuelvo a abrir reviso todo para a ver si esta bien cerrado y sigue sonando, me quedo un buen rato hasta que veo que ya no suena no se por que sera?
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Atributos de la alarma essence 1.6 SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Essence 0 kms
Hago una pregunta si el sistema de alarmas original del fiat palio essence 1.6 tiene en caso de activarse la alamar alguna especie de corta corriente o corta el paso de nafta asi evitar que el ladron se lo lleve, gracias por evacuar la duda por mas evidente que parezca, lo que pasa es que compre uno hace unos dias y todavia lo estoy conociendo
nicolas de Argentina hace 9 años  
NI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según nicolas)
Saludos Nicolas, estos autos tienen un sistema doble anti robo, la alarma normal que protege las puertas y el sistema de bloqueo que lo activa la COMPUTADORA del auto, cortando el flujo eléctrico al sistema de encendido y alimentación de combustible, El sistema de bloqueo de la computadora y protección de puertas se activará si no introduces las llaves originales del auto (que tienen un CHIP y un código o clave reconocidos por el computador) en la cerradura o switch, si un ladrón pretendiera abrir las puertas o encender sin la LLAVE, el computador se pone en bloqueo, imposible ser encendido si no sigues con procedimientos e introducción del código para liberar el bloqueo. Atte.
charly de Argentina hace 7 años
Buenas tardes, como desbloqueo la alarma, no tengo corriente me aparece un candado en el tablero , no pasa combustible permanece bloqueado. Siena 2007 1.4
Saludos Charly, cuando compras el auto, en la concesionaria te entregan las llaves y una tarjeta en la que están escritos dos series numericas, la una contiene el codigo secreto para que te permita encender el motor en modo de emergencia, el segundo codigo sirve para solicitar una llave COPIA en la concesionaria o para que por medio de un scanner pueda ser reconocido el codigo del chip que viene en el interior de la llave. Si no dispones de la tarjeta, en los establecimientos donde sacan copias de llaves para autos, te pueden ayudar ya que disponen de scanner con el que cambiando o instalando un nuevo CHIP en la llave, pueden introducir un nuevo código de seguridad haciendo que la computadora reconozca el nuevo código y permita encender el motor con normalidad. Atte.
nicolas de Argentina hace 9 años
Genio Santiago excelente explicación, no sabia nada de nada como funciona el sistema de alarmas, dicha explicación aparece en el manual o de donde la obtuviste?? desde ya muchas gracias!!!!!
Saludos Nicolas, agradezco tu gentil y gran calificativo, mi intención es asesorar, los conocimientos que tengo son de mis estudios constantes y práctica en mi actividad, espero ser útil para las personas que necesitan información. Atte.
juan de Argentina hace 7 años
Hola amigo tengo problemas con mi wikend 1.6 mod 2000 como me contacto con vos capo?
Nicolas de Argentina hace 9 años
Sin dudas que son muy útiles tus comentarios mil gracias nuevamente !!!!
KERVIS JOSE de Venezuela hace 7 años
Buenas es posible que si tiene este problema el carro al empujarlo encienda...
Jose de Chile hace 7 años
Hola tengo un Palio fire y este suena la alarma cuando lo enciendo
Saludos, desconectar los bornes, hacer limpieza, medir la carga eléctrica que debe estar en 12,50 voltios si la batería está buena, si mide menos de 12 voltios es aviso que esta descargada o vieja, esto ocasiona la activación de la alarma, si el problema persiste y la carga de la bateria es buena, hacer que un electricista revise sus instalaciones o su módulo. Atte.
Ernesto Contreras de México hace 6 años
Tengo un Fiat Palio Essence y la alarma de activa sola aún cuándo él carro va en marcha... algúna posible solución. Se los agradecería mucho
Víctor Hugo Vielma de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema!!!!
Ernesto Nuñez de Costa Rica hace 4 años
Buenas quién me pude ayudar tengo un Fiat Palio 2005 le puse una alarma y a los 14 minutos se activa sola ya se configuró todo y nada
marita de Argentina hace 2 años
No puedo bloquear la alarmano arranca el auto está bloqueado
Daniel de Argentina hace 9 meses
Hola me pueden ayudar tengo un fiat palio atractive 1.4 2017 y el sonido que hace con el cierre centralizado no lo hace más esa chicharra, que puede ser?
Daniel de Argentina hace 9 meses
Agradezco información
Hola, desconecte y limpie los bornes de la bateria con lija , vuelva a conectar ajustando , de esta manera se reinicia el sistema de alarma y es posible vuelva a funcionar normal. Atte.
Daniel de Argentina hace 9 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por su asesoramiento es muy amable
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Alarma se dispara SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 4 puertas 5500 kms
Ya me paso varias noches, la alarma se dispara sola con 3 destellos que segun investigue (ya que no trae ningun manual) es por apertura de puertas o baul, aclaro que la alarma es de fabrica y el auto esta en cochera cerrada (nada de gatos, viento o cambios de temperatura), la concesionaria me toma por loco ya que no es siempre que sucede y no se que puedo hacer ya que me tiene loco levantarme a cualquier hora para ver que esta pasando!!
P/d aclaro que solo la escucho de noche porque trabajo todo el dia !!!
alejandro de Argentina hace 11 años  
AL
1 caso 
Pequeño de Argentina hace 11 años
Estimado puede que la alarma se dispare por quedar alguna de las siguintes luces encendidas:
Luz de interior del habitaculo. Luz de la guantera queda encendida por estar mal cerrada. Luz de baul (en caso de tener el modelo) por estar mal cerrado o falla en la cerradura. Verificar estos puntos y reponder como te fue para seguir controlando. Puede que esto sea el proqeu algunas veces se dispara la alarma. Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro)
alejandro de Argentina hace 11 años
Si ya lo arregle... era la guantera mal cerrada y la alarma detecta un cosumo de energia y a los 15 minutos se dispara...
Pequeño de Argentina hace 11 años
Ok, gracias por informar los resultados. Saludos.
Carlos Vargas de Argentina hace 10 años
Gracias por el aporte, mala terminación de plásticos de la guantera y cierra mal la guantera
cristian de Chile hace 10 años
Hola. Exactamente la guantera del fiat Weekend Trekking ,estaba mal y la luz no apaga. La desconecte y nunca mas problemas. Alarma gracias a este dato de la guantera no da problemas, gracias.
mariano de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo en un weekend adventure... voy a ver si es lo q comentan aca...y de paso, alguien sabe como es el modo ignicion para programar la alarma?? gracias
sheru de México hace 6 años
Buenas noches. Quisiera hacer una pregunta... la guantera queda encendida, me imagino qur por eso se activa la alarma por lo que se comenta, desconectando el foco deja de sonar,?
Mario hector de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un fiat palio 1.4 y se dispara la alarma cuando esta cerrado todas las puertas baul capo y la guantera luces apagada y pasa un lopso de 40 minuta y se dispara xq sera
alejandro de Argentina hace 5 años
La radio queda apagada? No tenes una fuga de corriente? Revisa el sensor volumétrico...aunque ya te aconsejo que lo lleves a un especialista.
Mario hector de Argentina hace 5 años
Hola encontre el problema de la alarma la guantera quedava la luz prendida y la tapa entre abierta y la arregle y no se dispara gracia x su ayuda.
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La señal sonora de activacion de alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016  223 kms
El volumen de la señal sonora de activacion de la alarma en palio essence nuevo es tan elevado que resulta molesto y ridiculo. El vendedor multimarca no sabe como se soluciona, quiero saber como se puede reducir el nivel.
rama de Argentina hace 8 años  
RA
13 casos 
Elida de Argentina hace 7 años
El volumen de la señal sonora de activacion de la alarma en palio essence nuevo es tan elevado que resulta molesto y ridiculo. Como se puede o bajar el volumen o quitar esa señal sonora. Gracias
Lucho de Argentina hace 7 años
Pudiste solucionar este problema? Sigo sin saber como hacerlo, el volumen de activacion y desactivacion es demasiado elevado...
Solucionado
Mejor respuesta (según rama)
rama de Argentina hace 7 años
Solucione. Tenes que entrar en el menu de la computadora y alli podes desactivarlo. No se puede regular es "off" o "on", no hay otra. Slds
Lucho de Argentina hace 7 años
Buenísimo al menos se puede quitar, es lo que quería saber :)
Muchas gracias!
Jhuga de Argentina hace 7 años
En el atractive tambien se hace asi? No encuentro esa opcion
rama de Argentina hace 7 años
Creeria que tiene el mismo soft , no te aseguro porque no es el modelo que tengo pero segui buscando , creeria que es lo mismo
Jhuga de Argentina hace 7 años
Dale muchas gracias rama
Rulo de Argentina hace 7 años
Pudiste? Yo tampoco lo encuentro.
rama de Argentina hace 7 años
Ingresar en el menu de la computadora, ir a "Beep Alarma" y cambiar de "ON" a "OFF"...Listo...¡¡¡¡
Jhuga de Argentina hace 7 años
Si pude sale en el manual de la alarma que trae, tenes que poner el auto en contacto y mantener apretado el boton que trae el sensor de la alrama que esta pegado alparabrisas, cuando lo mantenes hace una seguidilla de sonidos de la alarma, cuando haga el segundo sonido soltas el boton y va a hacer dos pitidos quiere decir qque desactivo el ruido de activar desactivar alarma
rama de Argentina hace 7 años
Ah no el modelo que tengo, el palio essence 1,6 tiene alarma incorporada , nada tiene en el parabrisas. Slds
Rulo de Argentina hace 7 años
Gracias Jhuga, lo hice y se desactivo el ruido al activar y desactivar la alarma... Lo que sí ahora cuando le doy contacto para encender el auto me hace 3 beeps, también te paso?
Jhuga de Argentina hace 7 años
Rulo no me pso eso fijate no haber desactivado algo mas. En el pitido numero 11 reseteas todo y volves a configuración inicial
AHP Palio Adventure de Argentina hace 5 años
Jhuga buenas tardes, estoy con un problema similar, el manual que tengo esta en portugués y no lo comprendo, me pasarías los códigos (cantidad de pitidos que hace cada uno) entiendo que en el numero 11 reinicias todo. Yo quiero desactivar la alarma, porque cuando activo la alarma o trabo el auto hace 3 pitidos como si alguna puerta estuviera mal cerrada, pero no es así, supongo es algún sensor molestando.
Luciana de Argentina hace 3 años
@JhugaPudiste solucionarlo?
Gaucho Marcelo de Argentina hace 6 años
Buen día Tengo un Fiat Argo HGT quería saber como sacar el beep cuando colocas la alarma o los 2 beep cuando la desconectas. Si no se puede eliminar por lo menos disminuir el sonido. Desde ya gracias
Javier de Argentina hace 5 años
No se puede desactivar, es un error de implementacion de Fiat Argentina.
Rulo de Argentina hace 5 años
Posta? Y un plan b? Cortando algun cable? sacando un fusible? :(
Javier de Argentina hace 5 años
Que problema, es realmente muy molesto.
rama de Argentina hace 3 años
@JavierEn el palio ingresando en el menú se puede desactivar...no se en argo
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Falla la alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 4 puertas 5000 kms
El auto se llevó a taller por falla del clutch, y ahora al accionar la alarma solo operan los seguros de las puertas pero no acciona el sonido del claxon, ojalá y alguien pueda ayudarme
Cliente desepcionado de México hace 8 años  
CL
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cliente desepcionado)
Saludos amigo, intenta soltando los bornes de la batería y vuelve a conectar ajustando, si no se corrige haciendo ésto, es posible que en el taller desconectaron un cable eléctrico del claxon si molestaba o todo el tiempo se activaba la alarma. Atte.
Cliente desepcionado de México hace 8 años
Hola Santiago, muchas gracias, así lo haré
Gabrielf89 de Argentina hace 6 años
Pudieron solucionarlo? Me pasó lo mismo. Solo accionan las trabas de puertas y destellan los guiños pero no suena el beep de la alarma. Y tampoco prenden los volumétricos.
Leí que hay que conectar un memory Saber ( una batería 9v que se enchufa por el encendedor y. Mantiene las memorias de las computadoras cuando se procede a cambiar la batería. No sé si cuando me la cambiaron lo hicieron. O cuál será el problema de que no suena la sirena.
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Disparo de Alarma cada 15 minutos SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 5 puertas 1.6 27 kms
Compré un Fiat Palio 0 Km en Peara y se dispara la alarma cada 15 minutos. Me encerré en el auto de noche y noté que la guantera no cierra bién y queda la luz prendida.
Yusepino de Argentina hace 10 años  
YU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yusepino)
Vergorius de México hace 5 años
Que modelo es?
Me pasaba en un palio y trae una palanca negra en la guantera que es la que apaga el foco la presione varias veces para quitar suciedad que pudiera estar evitando funcionará correctamente y con eso quedó
Sergio de Argentina hace 4 años
En mi caso, cambie la bateria luego de tenerlo parado mas de 1 mes por la cuarentena. Ahora me suena cada 15 minutos sin motivo alguno. Todo cierra ok, las lucen se apagan... no se que más revisar.
Gonzalo Damelio de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, mi alarma suena cada 15 minutos, tengo un Palio 1.4
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Fusibles de alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 5 puertas full atractive 1.4 8 v 55500 kms
Bloqueo el auto pero no hace ruido del bloqueo y es silencioso y la luz de la alarma q tiene adentro no se ve la q está del lado del vidrio
Cristian de Argentina hace un mes  
CR
4 respuestas 
Saludos, por favor informe que síntomas de falla presenta su vehículo, su explicación es confusa.

Consulto ¿ acaso ud comprobó y tiene certeza que se activó el bloqueo de encendido por el computador o por el sensor de colisiones? ¿ud esta seguro que el motor no enciende por "bloqueo" de encendido ?
Para recibir una correcta asesoría narre exactamente lo que ocurre y no suponga o sospeche que se trata de un bloqueo de encendido activado por los sistemas de seguridad o antirrobo del computador o alarma ; con su narración, no se comprende si su auto dispone de un sistema antirrobo y bloqueo satelital.
Cristian de Argentina hace un mes
Hola buenas, si, mil disculpas expliqué todo por arriba, cuando terminó de usar el auto , bloqueo y queda bloqueado pero no se escucha el pipi, la puerta traba todo pero no suena la alarma es silenciosa, yo queria saber si es el fusible que lleva ,no se habra quemado , viste que cuando bloqueas el auto adentro del auto al una luz que parpadea, bueno eso dejo de funcionar esta ubicado cerca del parabrisas. Gracias espero que puedas comprender o tenés wasap así te escribo y te comento mejor
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
@CristianSaludos, ud dice "termino de usar el auto, bloqueo y queda bloqueado"
¿Qué quiere decir?
¿Acaso se refiere que al presionar el botón del control remoto del sistema centralizado de apertura y cierre de puertas , se accionan los seguros pero no se escucha el buzzer o sonido de activación y tampoco se enciende la luz intermitente de funcionamiento del sistema ?

Si es esto lo que sucede en el vehículo, NO se trata de quema de fusible como ud supone, ya que no funcionarían los seguros de las puertas al presionar el botón del control ;
Sugiero desconectar, limpiar y volver a conectar ajustando los bornes de la batería, compruebe si solo con este procedimiento se soluciona la falla , si el problema persiste, mida con un multímetro la carga eléctrica almacenada en la batería del auto, jamás debe ser menor a 12,5 voltios,
Si mide menos , significa que la batería esta descargada y consecuentemente desconfigura el sistema de bloqueo centralizado y la alarma ; si la bateria esta descargada y tiene más de 3 años se considera vieja, es posible que haya perdido la capacidad de mantener almacenada la electricidad en su interior y debe sustituir ; si la carga electrica es correcta, compruebe la pila del control remoto, si estuviera descargada no permite el trabajo eficiente del mando o botones del control , si el problema aún no se soluciona, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat , para que mediante el uso de un scanner , reprograme este sistema.

El sistema de seguro de puertas y/o alarma original del vehiculo , es comandado o administrado por un modulo llamado CENTRAL , si el mecánico determina que tiene daño electrónico, el repuesto resulta considerablemente costoso , resultaría más barato anular la centralita y en su lugar instalar un módulo de alarma que se vende en cualquier establecimiento de autolujos y que habilitará tambien el trabajo de los seguros de puertas...

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Cristian de Argentina hace un mes
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias, por su asesoría, si la batería la tengo hace 6 años jamás lo cambie por qué seguía funcionando lo más bien, pero voy a seguir los pasos que me dijo, y te vuelvo a comentar gracias por su apoyo
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Andando en ruta,se encendió la luz amarilla CON alarma de controlar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014  140000 kms
Se encendió la alarma de controlar motor amarilla y sigue funcionando sin ningún problema que puede ser
Enrique de Argentina hace 3 años  
EN
3 casos 
Saludos Enrique, respondí su consulta pero borre mi respuesta por no calificarla.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique)
Enrique de Argentina hace 3 años
Si Se solucionó cambie el filtro de nafta y lo anduve unos 40 kms y se apagó la luz, muchas gracias, saludos
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Volumen de alarma Nuevo Palio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 Essence 1.6 5 Puertas 850 kms
Hola, alguien sabe si es posible disminuir o quitar el sonido de activacion/desactivacion de alarma del nuevo fiat palio?. El volumen es demasiado alto y resulta molesto...
Lucho de Argentina hace 7 años  
LU
2 respuestas 
ivan de Argentina hace 7 años
Esta en el manual de la alarma la manera de desactivar el sonido.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lucho)
Lucho de Argentina hace 7 años
Si, lo encontré presionando la tecla de la computadora de a bordo "My Car", dice beep de alarma "on" u "off.
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Falla al activar alarma y centralizado

Fiat Palio 2010 adventure loker 1.8º 150000 kms
Que tal saudos a todos, tengo un palio adventure loker y desde hace un tiempo, cuando activo el comando a distancia del centralizado y alarma no suben el vidrio de la pauerta del conductor. Ahora si sube cuando algub otro vidrio de otra puerta esta bajado, pero si solo esta bajo el del conductor no sube. Ademas, el tablero no me detecta cuando se habre esa puerta, ni se enciende la pantalla de la computadora a bordo cuando se abre la misma puerta. ¿que puede ser?
lucas de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 
diego dc de Argentina hace 9 años
Yo creo q si no se prende la luz del interior , de alguna forma se ha desconectado el bulbo de la puerta y la computadora no la reconce
lucas de Argentina hace 9 años
Diego, y sabes en q parte se encuentra el bulbo? Porque estuve revisando pero no lo puedo encontrar!
smedina74 de México hace 9 años
A mi me paso lo mismo y era que estaba mal conectado el clip de la batería. Estos carros tiene un clip para apretar al polo de la bateria y se suelt y empieza a hacer corto. Te recomiendo que lo cambies por uno normal para que no se te esté aflojando a cada rato
lucas de Argentina hace 9 años
Hola de nuevo, tengo otro problema. En ocasiones al andar y pasar por un bache o pozo, aparece una alarma en el auto: averia de motor y alta temperatura de motor, la aguja de la temperatura sube al maximo y despues baja y se queda en la mitad y sigue andando normal. ¿tienen idea de que podria ser?
BullMan de Venezuela hace 7 años
Eso es que tienes una de las tierras del carro flojas o sulfatadas, los palio llevan una en cada paral del parabrisas, otra debajo de la bateria y una debajo del asiento del chofer... en venezuela le decimos tierra a los negativos o neutros que van anclados a la carroceria
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Falla de centralizado alarma, levanta vidrios y estereo SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 Adventure 1.8 8v 168000 kms
Que tal el auto arranca perfecto pero me dejó de funcionar el cierre centralizado alarma estereo y levanta cristales , y cuando enciendo las luces de giro se activa el cierre automático alguna idea de que puede ser
Arturo prieto de Argentina hace 3 años  
AR
3 casos 
Arturo prieto de Argentina hace 3 años
Era un fusible quemado
Solucionado
Mejor respuesta (según Arturo prieto)
gustavo de Argentina hace 2 años
Despues de cambiar la bateria , no funciona la radio, los levanta cristales y el cierre centralizado se abre y se cierra solo, cunado coloco la baliza tambien se enloquece
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La llave no me activa la alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2011 Palio weekend trekking 1.4 350000 kms
Quiero encender la alarma con la llave y no me funciona, la pila está al 100% que puede ser?
Walter de Argentina hace un año  
WA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Walter)
Walter de Argentina hace un año
Cambié la carcasa de la llave y ahora anda
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Alarma descontrolada SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 1.3 mpi 174000 kms
Se me cortó la correa de distribución y el auto quedó parado un par de días, la cosa es que al cabo de 3 días empezo a sonar solo y fuerte y estaba todo descontrolado, luces y alarma. Le saque la pana de la correa y todo , pero no sé cómo volver a controlar la alarma y las luces
Sebapalio de Chile hace 4 años  
SE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebapalio)
Sebapalio de Chile hace 4 años
Solucioné la alarma, solo tuve que apretar los botones chiquititos de la alarma, y dar con el ajuste indicado
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Hola problema con los beeps de la alarma

Fiat Palio 2014 4 puertas fire pack seguridad 51000 kms
Hola gente la alarma de mí palio cuando la activo suena con tres beeps y cuando desactivo de igual manera anda perfecto el cierre centralizado ,los vidrios eléctricos y la alarma volumétrica pero no sé porque suena tres veces al activarla
César de Argentina hace 5 años  
7 casos 
Mariana de Argentina hace 4 años
Hola pudiste resolverlo? Me pasa lo mismo 😔 3 beeps al activarla
Hector01 de Argentina hace 3 años
Me pasa igual al cerrar debería sonar un solo beep y suena 3 veces aunque todo se ve bien se que eso es una falla.
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
Pudo solucionar? Me pasa lo mismo con un Siena y lo peor es que la activas, pero cuando abrís las puertas con la llave no suena la alarma
Mario de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo, funciona todo pero hace 3 bip al activar, alguien lo pudo solucionar?
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
Yo si. Lo llevó mi hija al mecánico de confianza y era una pieza que va en el capot, no se bien el lugar, que es un sensor de la tapa del capot. Ahora quedó sin hasta que pueda comprar pero la alarma ahora funciona. Si usted quiere más luego cuando regrese a casa veo si puedo subirle una foto de ese sensor
Mario de Argentina hace 3 años
@Adriana AlonsoMuy amable por la respuesta, agradecería si podes subir la foto
Adriana Alonso de Argentina hace 3 años
@MarioAhí la subí espero se vea
gustavogr90 de Argentina hace 2 años
4 beeps sensores volumetricos fallados 3 beeps indica falla en los sensores mecánicos (botones capot baúl o tal vez puertas)
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Alarma "minima presion de aceite"

Fiat Palio 2011 essence 36000 kms
Hola tengo un essence 2011 16v 1.6 ,mi problema es que al encenderlo ,en el tablero aparece test en curso y por un segundo aparece "minima presion de aceite "y despues ya no lo hace ,tiene nivel de aceite maximo ,desde ya muchas gracias.
Abel de Argentina hace 10 años  
AB
3 casos 
rulo de Argentina hace 10 años
Yo tengo el mismo problema, a mi me aparece cuando bajan las revoluciones a menos de 1.000 se prende y titila la luz de aceite. Probè cambiandolo por uno mas pesado pero fue lo mismo tenia un 15w 20 y pase a un 25w 60 pero era lo mismo, me dijeron que puede tener un fuga de presión el motor... y estoy probando otras cosas para saber cual es el problema como el bulbo de aceite y otras cosas antes de empezar el desarme
Abel de Argentina hace 10 años
Hola ,la solucion fue colocarle el filtro y el aceite original ,ya que recuerdo que no le colocaron el filtro que era original y dudo que el aceite igual , la cosa es que le puse todo original y nunca mas me lo hizo le coloque el scanner y ni siquiera marcaba un error ,espero les sirva ,saludos
mosky de Argentina hace 7 años
Que aceite le pusiste yo uso el selenia. Desde ya gracias
Abel de Argentina hace 7 años
Hola , si es correcto el selenia 10 w 40 el que marca el fabricante , gracias por responder
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Alarma Sonora SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Modelo ELX 4 puertas Full 120000 kms
Como estas? Tengo una alarma que viene de fabrica y perdí los controles, que vienen separado de la llave. Compre un control igual modelo PXN32, el cual configure y funciona a la perfección, el único problema es que ahora al poner y sacar la alarma con el botón, no suena la bocina como confirmación. En el manual de la alarma que viene con el auto, hay unos pasos a seguir, los cuales hago al pie de la letra, pero no funciona. Como detalle, el control que describe el manual es diferente al que tenia original: Nunca había prestado atención a este detalle ya que nunca había tenido que configurar la alarma. No encuentro un manual que corresponda a dicho control. Podrías ayudarme a solucionar este inconveniente?. Gracias
checho de Argentina hace 7 años  
CH
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Muchas veces te vas a encontrar que los controles remotos no son compatibles con los módulos instalados. Si encuentro algo te aviso.
checho de Argentina hace 7 años
La alarma es positron y el modelo del control es igual al que venía de fábrica, confirmado por el vendedor oficial que es el que corresponde a dicha alarma. La alarma se activa y desactiva normalmente con los respectivos botones, lo único que no funciona es la confirmación sonora de activación y desactivación. Gracias y aguardo tu aporte
Solucionado
Mejor respuesta (según checho)
Emanuel de Argentina hace 5 años
Buenas como va, el tema para que suene la sirena al activar, lo tenes que hacer desde el comando que se encuentra en el retrovisor. Pones contacto y presionado el boton hasta que haga 3 pitidos quedando prendida las balizas. Sacas contacto y proba. Por lo. Menos en el mio lo solucione asi.
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Corte de combustible por falla de la alarma SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2018  59000 kms
Iba andando normal y de repente se apaga el motor. En el tablero aparece el mensaje "bloqueo de carb. " y se enciende la luz amarilla en el tablero con el símbolo del auto y el candado
1
Pablo de Argentina hace 8 meses  
PA
1 caso 
Marquez77 de Venezuela hace 7 meses
Me pasa algo parecido pero no me arroja ninguna señal en el tablero que podra ser
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 6 meses
Problema con el modulo de inyección, lo tuve que llevar a un taller ,no era la alarma se quemaron unos componentes por problemas en la masa, cambiaron los componentes quemados de un modulo de desguace manteniendo el modulo original del auto y se soluciono el problema.
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Falla control remoto cierre del vehiculo y alarma

Fiat Palio 2007 3 ptas 1.8 r 60500 kms
Luego de llevar el vehiculo a lavar carroceria, dejo de funcionar el control remoto de cierre centralizado y alarma. Con la llave cierra perfecto. Desde ya gracias por la ayuda u opiniones.
Daniel de Argentina hace 4 años  
DA
4 respuestas 
Saludos Daniel, debe secar con aire a presión todos los conectores eléctricos que tiene el ramal de cables del motor y especialmente de los que entran a la cabina, el agua en el interior de uno de ellos hace contacto (cortocircuito) e impide el trabajo normal del cierre centralizado de puertas. Atte
Daniel de Argentina hace 4 años
Estimado Santiago, el cierre centralizado funciona perfecto, lo que dejo de funcionar luego del lavado y ¨limpieza de tapizado interior de techo ¨es el control remoto que comanda el cierre centralizado junto con la alarma, inciusive a modo de prueba cambie la pila del control. Desde ya gracias por tu ayuda.
Si el problema es del CONTROL remoto, significa no existe comunicación con la central, esto se puede solucionar reprogramando mediante scanner siempre y cuando el control no esté dañado, sugiero probar con el control de la COPIA de la llave, si tampoco funciona el problema está en la central. Atte.
Daniel de Argentina hace 4 años
Gracias Santiago el problema es que no tengo el control de la COPIA, el control funcionaba perfecto hasta antes de mandar el vehiculo a limpiar, entonces voy a ver si lo llevo al concesionario para que resuelvan el problema, desde ya gracias por tu atencion.
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Problemas con la alarma de agencia

Fiat Palio 2013 Essence 85000 kms
Buen día compañeros el día, les ha pasado tengo un fiat palio essence 2013,tengo un problema con la. Alarma de agencia al cerrar y pulsar nuevamente para activar la alarma. Suen un beep de confirmación pero dejo de hacerlo cheque que estubieran bien el cerrado de puertas y la guantera, puerta de cajuela me. Percate que sale un testigo de luz en la direccional se fundió un foco cren que sea ese el. Problema que este haciendo un corto se los agradecería su respuesta
Nick Mike de México hace 3 años  
NI
2 respuestas 
Saludos Nick, realice limpieza de los bornes con lija, lubrique con vaselina y vuelva a ajustar, mida la carga de la batería con motor apagado, la carga no debe ser menor a 12,5 Voltios, si fuera menor será AVISO que la batería ha perdido la capacidad de mantener su carga por vejez y por esta razón puede ocasionar la falla de la alarma, haga revisar o compruebe el estado de la batería a un electricista.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Nick Mike de México hace 3 años
Gracias amigo lo revisaré y le aviso haré primero la. Prueba de las terminales dela batería limpiando las y lijandola y poniendo vacelina si la batería ya está perdiendo carga voy a tener que remplazarla
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No enciende la alarma

Fiat Palio 2015 5 puertas 1.8 15000 kms
Se desconfiguro, al parecer se quedo en modo valet, pero no encuentro la forma de volverla a la normalidad en donde la alarma se active una vez cerrada.
rocio de México hace 9 años  
RO
3 casos 
MAXX de Argentina hace 9 años
Me paso igual pudiste solucionarlo!??
Bruxo de México hace 8 años
¿Por qué nadie sabe cómo activar o desactivar el modo valet?
Vergorius de México hace 5 años
Estoy en la misma situacion, de repente la a dejo de hacer el beep a la hora de activarla o desactivarla... Buscarte en la configuración del tablero y no viene ninguna opción de silenciar o no la alarma
Luis de México hace 4 años
Hasta ahora la única solución es llevarlo a una agencia, ellos en 5min. Lo corrigen. ¿realmente es tan complicado?
Vergorius de México hace 4 años
He ido 3 veces a la agencia solicitando que se solucione ese problema y no han podido, me dicen que el escáner no detecta nada, inclusive que le hicieron una actualización al sistema del vehículo y nada...
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Prenden todas las luces bien pero no se apaga la luz testigo de alarma

Fiat Palio 2009 adventure 120000 kms
Cdo lo compre el dueño anterior decia q le aparecio esa alarma cdo puenteo internamente con un cable el foco de stop con el de posicion para q cdo se apriete el freno enciendan ambas. (luz stop un filamento, luz posicion dos filamentos) el tema es q corte el cable pero no desaparece la falla. No se si se debe resetear de alguna manera. Desconecte la bateria por 3hs y nada. Tal vez deba ir a un servicio oficial para q reseteen la computadora??
franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 respuestas 
jogreni de Venezuela hace 10 años
Mira si el problema es eléctrico te aconsejo que lo lleves al concesionario ya que la computadora guarda esa información y si es eléctrico te lo seguirá arrojando
franco de Argentina hace 10 años
Si no me queda otra. Espero que me lo resuelvan. Gracias. Despues comento
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La alarma marca puerta abierta y esta cerrada

Fiat Palio 2007 1.8r 95000 kms
El tablero me marca puerta abierta cuando estoy en movimiento y el cierre de b ante by se cierra que b puede ser
tito de Argentina hace 8 años  
TI
1 caso 
********************** de Andorra hace 8 años
Problemas en uno de los interruptores de puerta.
ken hlx de Venezuela hace 8 años
Tomando tu respuesta carlos en q lugar específicos están los interruptores de las puertas??
********************** de Andorra hace 8 años
Se encuentran en los parantes por debajo de la bisagra superior.
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Al poner alarma no sube vidrio del conductor y si está subido se baja

Fiat Palio 2013 4 puertas 22000 kms
Al colocar la alarma de baja el vidrio del conductor
George de Argentina hace 5 años  
GE
14 casos 
Nicolas de Argentina hace 5 años
Pidiste solucionarlo?
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La alarma no suena

Fiat Palio 2013 Full 145000 kms
Buenas tardes la alarma de mi Palio Essence 2013 enciende las luces pero no se activa la señal sonora. Algun consejo de que hacer?
Sandra de Argentina hace 3 años  
SA
1 caso 
Saludos Sandra, desconecte y limpie los bornes de la batería, con ésto se REINICIA el sistema de alarma, si luego continúa el problema, hay que revisar no esté desconectado un cable eléctrico o quemada la bocina, si se trata de alarma ORIGINAL que vino instalada del concesionario realice lo sugerido, si no se encuentra daño en cables y no se soluciona esta falla, es posible requiera configurar mediante uso de scanner.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sandra de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Santiago por responder mañana voy a hacer la prueba!
Después les cuento
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No funciona la alarma ni el cierre centralizado

Fiat Palio 2015 Atractive 1,4 17700 kms
Hola, ya le cambié la pile a las llave y no funciona, no hace ningún beep y no la puedo activar. No es problema de la batería del auto tampoco
Cari de Argentina hace 8 años  
CA
15 casos 
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo priblema, yo abri el auto con la llave y lo puse en marcha y en marcha desactive la alarma y empezó a funcionar. ( el mio es el nuevo palio 2014 con 27000kms y es la primera vez que me pasa, no se lo que le paso. - alguien sabe por que presenta esta misma falla
Vergorius de México hace 5 años
Como desactivaste la alarma?
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No funciona la alarma y el estereo

Fiat Palio 2008  71148 kms
No funciona alarma y estereo de micarro fiat palio 2008
manuel de México hace 7 años  
MA
6 casos 
ruben de Argentina hace 7 años
Hola cambie el estereo de mi fiat palio adventura y no funciona la alarma ni cierre centralizado, alguien tiene idea de que puede ser?
ruben de Argentina hace 7 años
Es fiat palio adventura 2008
Emma de Argentina hace 3 años
El problema mío tengo un palio 2009 1.4 empezó a fallar la alarma Porcel echó que llovía y la poner la alarma se subían y se bajaban en el mísmo tiempo y al último ya no se prendían y se pagaban las luces de posición como solía ser y de lo que bien andaba en el veiculio se subían y se bajaban los sensores pero nunca se paró o se bloqueó el encendido que es lo que puede ser
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Puerta trasera abre solamente una vez después de desactivar la alarma

Fiat Palio 2010 palio adventure 1.8 100000 kms
Hola. Tengo un problema que me parece bastante raro. Cierro el auto con la alarma (tiene cierre centralizado) y se cierran todas las puerta. Desactivo la alarma, y se abren todas las puertas. El problema está en que la puerta trasera del lado del conductor solamente se puede abrir desde afuera una sola vez después de desactivar la alarma. Si la quiero volver a abrir la tengo que abrir o bien desde adentro o bien activar y desactivar la alarma. No tiene puesto el seguro para niños ni nada parecido (de hecho se abre desde adentro). Me podrían ayudar por favor? Gracias de antemano!
nico de Argentina hace 8 años  
NI
12 casos 
MARCELO de Argentina hace 6 años
Cambia el SOLENOIDE de esa puerta ,.
Dieguitoag de Argentina hace 6 años
Esta dentro de la puerta?
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Problema con radio, vidrios, alarma y cierre centralizado

Fiat Palio 2013 palio wekend trekking 1.4 45000 kms
Estaba escuchando musica y cuando pongo baliza para estacionar se apaga la radio, y trato de encender y no enciende, después me doy cuenta que la baliza y guiños tampoco, los baja cristales y alarma, cierre centralizado no responde alguien me podría ayudar por favor gracias
francesco fiorino de Argentina hace 7 años  
FR
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Como primer paso fijate si los terminales de la batería no están flojos o sulfatados. Espero tu comentario para seguir guiándote
Ricardo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio essence 2016 se traba la cerradura centralizada del baul, no la puedo abrir
Carlin de Argentina hace 6 años
Ricardo, debes abrir una nueva pregunta porque se genera confusión en las respuestas. Muchas gracias.
edumendo de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo pero con el guiñe, y descubri que se me quema el fusible que maneja esas cosas (f108 creo) pero no encuentro la falla. Si lo solucionaste por favor hacemelo saber. Muchas gracias!!!
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Falla alarma...

Fiat Palio 2011 5puertas full palio adventure 90000 kms
Activo la alarma y al rato empieza a sonar otra vez. Que puede ser??
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
9 casos 
Ramiro de Argentina hace 8 años
Me suena la alarma de una Fiat fiorino la llevo a Fiat y ni le encuentran solución creen que es volumétrico ! Se puede cambiar eso solo o tengo que cambiar toda la alarma
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola a todo puede ser el pulsador que apaga la luz de la guantera que no hace bien contacto al cerrar la tapa de lad misma. A mi me paso eso. Sonaba cada 15 min exactos. Compre modulo y no era ese el problema. Tampoco era sensor volumentrico
Ismael de Argentina hace 8 años
Te agradezco, tu comentario me fue de mucha ayuda y pude solucionar el problema... Muchísimas gracias! que
Pablo de Argentina hace 8 años
Me alegro mucho ismael q hayas solucionado tu problema
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La alarma no responde.

Fiat Palio 1998 Weekend 176000 kms
El tablero no enciende,y la alarma ,al abrir la puerta ,se activa y desactiva todo el tiempo,hasta pasar un rato y se tranquiliza.
No puedo prender el auto,gracias a esto. Por favor si alguien sabe de que se trata ,si me ayuda se los agradecerè muchìsimo.
AriG de Argentina hace 10 años  
AR
4 respuestas 
eduardo de Argentina hace 10 años
Hola a mi me paso lo mismo!lo lleve a q me vean la alarma y me dijeron q era un switch q andaba mal. Me lo cambiaron y ahora anda joya
Tito tito de Argentina hace 5 años
Hola que es un switch? Perdon mi ignorancia saludos
Ramón Antonio flores de Argentina hace 7 años
Buen dia les queria pedir una ayuda tengo un fiat palio 2005 y y la luz de posición juntó con la del tablero dejo de funcionar y no se que puede ser por favor si alguin me puede dar una idea como arreglarlo desde ya muchas gracias...
.Silvia Azucena Moreira de Argentina hace 7 años
Pongo en contacto y aparece el señalador luminoso "auto con candado",si ese señalador no se apaga en el tablero le doy arranque y no arranca...Fiat Palio adventure 2005
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No funciona la alarma y cierre centralizado se actva y desactiva

Fiat Palio 2006 top fire 1.3 full 122000 kms
Hola no funciona la alarma y el cierre centralizado se activa y desactiva solo todo el tiempo, si alguien me puede ayudar se lo agradezco mauricio de mendoza.
Mauricio de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
Felipe de Argentina hace 8 años
Me pasó lo mismo, me dijeron que me fijé en la luz de la guantera, efectivamente cerraba mal la tapa, arreglada la luz la alarma no se activó sola nunca más
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Alarma no suena

Fiat Palio 2015 Fire 15958 kms
Se cierra el auto y no se activa el sonido... y si abrimos la puerta se activa las luces y esta sin sonido...Q podrá ser??
Gonza de Argentina hace 7 años  
GO
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
El control remoto está en modo silencioso para activación y desactivación de la alarma.
Saludos Gonzalo, es posible si lavaron el motor a alta presión de agua, ésta desconectó el cable de la bocina o de la sirena del sistema de la alarma, o si en el auto hicieron mantenimiento y se activaba con frecuencia la alarma, en el taller desconectaron su cable eléctrico, es necesario revisar que los cables de la bocina o sirena estén bien conectados. Atte.
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Dejo de funcionar la alarma

Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 195000 kms
Cuando coloco la alarma se traban las puertas, destellando las luces , pero no hace el sonido y la alarma no está en funcionamiento, está como en modo silencioso ,probé ponerlo en contacto y presionar el botón del sensor pero no pasa nada
Marcos de Argentina hace 3 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Marcos, haga la prueba desconectando los bornes de la batería, haga limpieza de los bornes con lija y vuelva a conectar ajustando, es posible solo con esta acción el sistema de la alarma se REINICIE y vuelva a funcionar normal. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Suena una alarma constantemente

Fiat Palio 2007 Fiat palio 1,4 144000 kms
Mientras vamos andando suena una alarma y prende una luz roja avisando algo,pero miramos todo y no damos con el problema,todavia no lo llevamos a revisar.
Julia de Argentina hace 7 años  
JU
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Cuando lo escaneen y tengas el diagnóstico sería importante que comentes el resultado
Julia de Argentina hace 7 años
Ya esta era el freno de mano estaba mal una tuerca lo cual hacia que quede flojo como un tensor que tiene lo cual cuando lo sacavas quedaba mal y eso hacia sonar la alarma mientras ivamos andando,nos dijeron que eso suele pasar. Ya lo solucionamos.
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No enciende la alarma

Fiat Palio 2018 4 puerta 1.4 atractive 3000 kms
Hola que tal a todos quiero comentarles que he desenchufado la batería y ha dejado de funcionar la alarma se traban las puertas todo pero la alarma no enciende no hace el pip
Juan pablo de Argentina hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Juan, desconecte nuevamente los bornes, limpie con lija, y conecte primero el borne negativo y luego el positivo, es posible que la alarma vuelva a la normalidad. Atte.
guillermo de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio essence 2016 hace poco tuve que cambiar la batería y al encender el auto aparece un mensaje que me avisa que la alarma esta desconectada -- el auto se sierra bien y hasta las luces de la alarma titilan... no se cual sera el problema... si alguien sabe y puede guiarme
Saludos Guillermo, vuelva a desconectar cualquiera de los bornes o cables de la batería, es posible que al conectar nuevamente el sistema de alarma funcione con normalidad. Atte.
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No suena alarma

Fiat Palio 2007 Hlx 5 puertas 1.8 189000 kms
Buenas tardes tengo un problema con la alarma de Palio hlx 2007 5 puertas ,activo la alarma con el control y no suena solo enciende las luces de balizas para activar y desactivar pero el sonido no
Juan Carlos de Argentina hace 4 años  
JU
4 casos 
Juan Carlos de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un problema con la alarma de mi Palio hlx 2007 5 puertas ,el problema es que activo con el control y no suena solo enciende las luces de balizas para activar y desactivar pero el sonido no funciona,aclaro que si me suena la bocina del auto cuando la accionó pero no sé con qué bocina suena la alarma
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Activacion de alarma

Fiat Palio 2008 Palio elx 1.4 157000 kms
Buenas como va. Consulto. El vehiculo palio 1.4 elx 2008 viene con alarma de fabrica y el problema es que perdi la llave con la que traia el control, solo me quedo la llave sin control y cuando coloco la llave en la cerradura la giro y el cierre centralizado funciona bien, pero la alarma no se activa. Si me pueden ayudar con eso. Desde ya muy agradecido.
Emanuel de Argentina hace 6 años  
EM
1 respuesta 
Emanuel de Argentina hace 5 años
Ya resuelto el problema. Por el modelo de la alarma, este no se activa cuando cierras con llave. Solo se activa el cierre centralizado, por suerte pude conseguur un control y lo programe que al activar la alarma se activa el cierre centralizado.
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Como quitar la alarma de cambio de aceite del motor?

Fiat Palio 2015 Fire 1.4 9000 kms
Cada tanto al poner en contacto el auto me aparece en el tablero el signo de una llave con un sonido corto y un signo -seguido de la cantidad de kilometros faltantes para el servis. El asunto es que no lo hice en la concesionaria oficial y no puedo quitar esa alarma. Ayuda por favor!
sergio de Argentina hace 8 años  
SE
10 casos 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Siena 2002 motor fire 1.3 16v. Tengo un problema con la luz de giro lado izquierdo que también genera problema en balizas ¿que puede ser? ¿me sugieren comprar una plaqueta? ¿cual seria la solución?
Daro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema
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Alarma sobre activa sola

Fiat Palio 2016 5 puertas  49000 kms
El baúl del auto quedo cerrado y como no abría lo abrí desde adentro bajándo los asientos traseros luego de eso la alarma del auto se activa sola y no se que hacer?. No hay luces prendidas ni mosquitos nada ya no se q puede ser??
Natalia Natalia de Argentina hace 5 años  
NA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Pulsador de la puerta dañado. Nunca indica que la puerta está cerrada
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Solucionar alarma de palio

Fiat Palio 2017 4puerta motor 1.4 10000 kms
Hola tengo un palio 2017 y cuando activo la alarma suena 3 pitidos q puede ser
Dabt de Argentina hace 7 años  
DA
1 respuesta 
Gabrielf89 de Argentina hace 6 años
Puede que tengas alguna traba mal. Revisa baúl y capot. Avisa si solucionarse de otra forma
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Alarma volumetrica

Fiat Palio 2014 Fire full 152000 kms
Mi auto tiene la alarma volumetrica arriba del espejo central y tiene una luz parpadeante que un dia no anduvo más y ni la luz prendio ya.la alarma funciona con las puertas y el cierre centralizado tamb funciona. No se como arreglear eso. Desde ya muchas gracias
Carlos Fernando Navarro de Argentina hace 7 años  
CA
5 casos 
Hector Piquard de Argentina hace 6 años
Buena tarde me pueden informar como se enciende el volumetrico de un palio 2015 desde ya gracias
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Destello de luces de alarma

Fiat Palio 2010 elx 4puertas motor 1.4 74000 kms
Hola alguien sabe como puedo arreglar el tema de los destellos de la alarma ? Me cierra normal el auto pero no me hace el destello de luces
jimena de Argentina hace 10 años  
JI
3 casos 
Lalo de Chile hace 6 años
Pudiste saber que era
Samuel González de Chile hace 6 años
A que te refieres el destello de luz no te sierra o cual es el problema en si si no será puede ser la sentralita sierre centralizado
Vergorius de México hace 5 años
Supongo que se refiere que al hacer el click en el botón de la alarma el auto avisa mostrando un parpadeo de las luces
Carlos de México hace 3 años
Buenos días tengo un Vento al activar la alarma ya sea a mando o desde la chapa después de unos segundos destellan las intermitentes
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Cierre de puertas con alarma

Fiat Palio 2009 5 puertas, elx. 1.4 138000 kms
No se que puede causar el problema del cierre de puertas, cuando pongo la alarma del auto, suena como cerrando y abriendo las trabas, que puede ser?
Marcos de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Miguel Méndez de México hace 4 años
La bomba de gasolina no prende cual es su fusible y el relai???
FIAT palio 2013
Marcos de Argentina hace 4 años
Para mi es algo de masa o falso contacto atras en la optica trasera izquierda, por que la derecha anda perfecto y la baliza también, el tema el xuando pongo la luz izquierda y apreto el freno, se prenden todas las luces traseras algunaa con mas intensidad y algunas menos
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Problema de bloqueo alarma

Fiat Palio 2012 adventure locker 1.6 62000 kms
Cuando el coche esta apagado o en marcha se escucha un sonido en las dos puertas traseras como si se desactivara el bloqueo he revisado y todas las puertas estan correctamente cerradas. Este problema se incrementa en epoca de invierno. Sera que por la humedad o ingreso de agua hace que se presente algun corto?
Eduardo Chaparro f de Colombia hace 5 años  
ED
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Es raro. Porque los seguros activan y desactivan en todas las puertas (cuando es automatico)
Eduardo Chaparro f de Colombia hace 2 años
El problema continua. Con el auto mojado humedo inicia el sonido repetitivo como desbloqueo de puertas, cuando pasa la humadad deja de sonar el bloqueo, alguien escribio acerca de puntos de aterrizaje en la estructura del auto, podria ser esta falla?
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No sé activa la alarma

Fiat Palio 2011 Palio fire 1.4 140000 kms
Buenas... les comento mi problema a ver si me pueden ayudar. Resulta que activo la alarma (original), se trabaja las puertas y hace el sonido correspondiente a alarma activa... y luego de dos segundos se destraban las puertas... o sea sea desbloquea la alarma... me fijé cada una de las puertas y cierran correctamente, activo y desactivo la alarma y vuelve a suceder... que puede ser? Cómo lo arreglo?
Carla de Argentina hace 7 años  
CA
2 respuestas 
juan de Argentina hace 7 años
Me sucede lo mismo, a quien acudo para arreglar este problema?
Carla de Argentina hace 7 años
Proba cerrando con la llave y nuevamente acciona la alarma para que abra y cierre las puertas... así se me arreglo a mi
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Me falla la alarma original del auto

Fiat Palio 1997 4 puertas,full,16 v 215000 kms
Hola,cuento si alguien me podria ayudar...hacia mucho que no usaba la alarma la activo y me costo pero se activo y cuando quiero desactivarla la luz del comando de la llave prende pero no se desactiva...y no pude desactivarla mas...no se que hacer ya que me dijeron que no se arreglan mas y que desenchufe dos chupetes que tiene que se agote la bateria de la alarma y esa seria la manera de anularla...ya que no tiene arreglo...que opinan?...
dario de Argentina hace 9 años  
DA

Se desactivo alarma y bloqueo centralizado de puertas

Fiat Palio 1998 exd 1.3  141000 kms
Todo comenzo cuando tenia problemas con la bateria, de repente iba conduciendo y se activaba bloqueo de puertas y por ende se activaba la alarma, tenia que desactivarla andando, ahora cambie de bateria pero no me funciona ni alarma ni bloqueo, se me habra quemado algo?espero respuestas ya que los electricistas te matean. T
ruben de Uruguay hace 10 años  
RU
11 casos 

Pongo la alarma pero la bota

Fiat Palio 2005 Fiat palio 25000 kms
Que tal buenos días!
Tengo un problema con mi camioneta hace tiempo que me empezó a fallar pongo la alarma con el control pero en breve botas los seguros, no cierra... En el tablero me indica que está una puerta abierta pero ya me asegure de que todas estuvieran cerradas
Jesus García de México hace 4 años  
JE
3 casos 
Jesus García de México hace 4 años
Ya quedó resuelto el problemaaaa👍
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Cuando acciono la alarma, no suben solos los cristales.

Fiat Palio 2017 adventure locker extreme 18000 kms
Al accionar la alarma,se traban las puertas, pero,los cristales no se levantan solos...
Que puede ser ? mi correo:
[email protected]
Compartan y gracias. Saludos.
gustavo de Argentina hace 5 años  
GU
1 respuesta 
gustavo de Argentina hace 5 años
Si, solucionado, el tema es: al conectar la alarma, presionar otra vez por unos segundos el boton de accionar alarma, y los cristales se alzaran...
Por el contrario, presionar desactivar, y luego presionar nuevamente desactivar por un par de segundos, y los cristales bajaran...
Saludos.
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En el display del tablero aparece una alarma [peligro hielo[

Fiat Palio 2012 adventure locker 1.6 60000 kms
Y aparece -32 Cuando la temp. Ambiente esta a 28C. Porque de esta alarma y si afecta la operacion del aire acondicionado.
Eduardo Chaparro f de Colombia hace 5 años  
ED
3 casos 
Eduardo Chaparro f de Colombia hace 5 años
Alguien comento acerca de un sensor bajo el espejo izquierdo que detecta la temp ambiente exterior
La pregunta es como cambiar ese sensor
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Alarma suena después de 10 mins de activada

Fiat Palio 2011 Adventure  47000 kms
La alarma de mi coche suena 3 veces después de que lo cierro y ya se apaga sola, siempre, no vuelve a sonar a menos que de verdad algo lo amerite, no he encontrado nada en el manual que me describa cual podría ser el problema.
Anabel de México hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Adolfo de Venezuela hace 8 años
Posiblemente sea el pulsador de la una puerta. (pulsador es el boton que hace, que encienda la luz del techo ) puedes revisar eso o el de la maleta.
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No encuento el modulo de alarma

Fiat Palio 2012 adbenture 120000 kms
No biene corriente no arranca y no se donde se encuentra el modulo de la alarma
raul hector rios de Argentina hace 8 años  
RA
1 caso 
Saludos Raul H Rios, Primero revisa que los bornes de batería estén ajustados, que su carga sea correcta, si lo mencionado está bien, es posible que se haya activado el disyuntor (switch inmovilizador) de seguridad anti colisiones que viene instalado en la parte alta junto al pedal del embrague, prueba poniendo en CONTACTO la llave del switch y presiona el botón ubicado en la parte superior del disyuntor mencionado, luego intenta encender el motor. Si no enciende avisa. Atte.
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Nonfunciona la luz dr la alarma

Fiat Palio 2008 Elx 1.4  64500 kms
No parpadean las luces (los destellos por asi llamarlos) al encender la alarma o quitar la alarma pero si se esxucha el ruido. No se si es un fusible o bien tiene varias funciones la alarma. Que desconosco porque el manual eesta en portugués alguien me podria ayudar
Ariel de Argentina hace 9 años  
AR
1 respuesta 
Lalo de Chile hace 6 años
Pudiste saber que era?
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No se si funciona la alarma!

Fiat Palio 2014 fire,base,4ptas 2000 kms
Hola! compramos un palio fire y anda genial! el unico problema es el monopolio de la post venta. Me dijo el service que tenia que ponerle si o si la alarma original para que la garantia siga en curso. La puse pero es basica. Para colmo, el otro dia nos robaron! pero no sono. Yo habia dejado una puerta sin traba, pero deje la alarma activada y nunca sono. O es que al no cerrarla con traba no se activa? y ahora no se si es que la alarma no funciona o si tienen que estar todas las puertas trabadas para que quede prendida. Alguien sabe? muchas gracias!!
paliomal de Argentina hace 10 años  
PA
1 respuesta 
Mecánico 1 de Argentina hace 10 años
Mira llévalo a la fiat y decile que te cambien la alarma o que te lo arreglen porque ese es problema de fábrica
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Falla en alarma

Fiat Palio 2011 Weekend Attractive 5p 1.4 180000 kms
El cierre centralizado falla a veces
Hay algún manual de la alarma?
Daniel S de Argentina hace 2 años  
DA
2 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Que tipo de falla tiene la alarma, cuál es el síntoma? Que tipo de alarma tiene, es la original? Eres segundo dueño?? Cualquier alarma sea original o no te dan tu manual del funcionamiento
Mario Aguirre de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un Toyota Etios 2014 5 puertas no funciona la alarma , compré pilas nuevas y pasa lo mismo no reconoce la alarma no funciona alguien podría asesorarme ???
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Suena una Alarma y se apaga el auto.

Fiat Palio 2013 Fire 5P 1.4 8V BENZ EOBD 70000 kms
Hola, tengo un problema con mi Fiat Palio. El tema es asi: Le doy arranque y arranca bien, pero a los dos minutos aprox, empieza a sonar una alarma dentro del habitaculo del auto, suena un par de veces, luego se enciende la tetera de aceite en el tablero e inmediatamente la luz de bateria y el auto se detiene. Luego de esto no arranca mas, si hace el sonido de Brum Brum pero no arranca el motor. Lo deje unos 20 minutos parado, volvi a intentar y arrancó pero volvio a tener el mismo problema.
Cuando se detiene y no se puede volver a arrancar, deja tambiend e funcionar el cierre centralizado, apretas los botones del control y hace un sonido como de alarma pero no cierra el auto ni lo abre. Que puede ser?. . . Saludos y gracias
danpablo de Argentina hace 3 años  
DA
1 caso 
rodolfo de Argentina hace 3 años
Hola danpablo, pudiste solucionarlo?, me pasa lo mismo.
AmyRamos de Argentina hace 2 años
Hola! Me sucede lo mismo... es de la alarma? Pudieron solucionarlo? Gracias y saludos!
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Falló electrico en alarma y radio

Fiat Palio 2016 Fiat Palio sporting 18000 kms
He ido dos veces a la garantía y sigue fallando se apaga la radio, se inhabilita la alarma y los seguros del auto, es imposible bajar vidrios
Martha tellez de México hace 7 años  
MA
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Lo mas probable que sea la batería, hacela controlar y también controlá cuanto carga el alternador.
valenciano1205 de Venezuela hace 7 años
Hola saludos desde vnzl, revisa el conmutador osea la swuichera de encendido dale encender despues q ensienda regresa la llave un poco a sia a tras pero q no lo apagues despues de eso intenta dar a los mandos de los bidrios a ver si suben y bajan. Si es a si es la swuichera q esta dañada y hay q remplazarle uo tratar de repararla saludos...
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Alarma malisima

Fiat Palio 2015 4ptas fire1.4 25000 kms
Tengo un fiat palio 2015, hace unos dias rompieron el vidrio para robar la radio cosa que hicieron y la alarma nunca se activo, a raiz de esto me doy cuenta que podes abrir la puerta no se activa, y solo luego de unos segundos(suficiente para robarte todo) suena la vendita alarma" original fiat"
Otra cosa, si entran "agachado" la alarma nunca suena!!!! de terror
Sera que es asi? o tengo algun problemita??
eduarbsas de Argentina hace 8 años  
ED
4 casos 
Lali de Argentina hace 8 años
Tengo un fiat palio 2010 y el mismo problema, la verdad deja mucho que desear. Tambien me robaron y no sono la alarma.
Gabrielf89 de Argentina hace 7 años
Tengo un Fiat palio Sporting 2012 hace 15 días me robaron el estéreo y shi me di cuenta que la alarma no funciona y no se desde hace cuanto tiempo. El vidrio roto y la alarma. Nada. No parpadea la luz led de los sensores volumétricos. Al cerrar o sbrir la slarma con la llave las luces hacen el destello y se traban y destraban las puertas con el cierre centralizado pero no hay ningún sonido de sirena. Probe activsr la slarma y quedsrme dentro moviendome y no pasa nada. Tmb probe la llave en el arranque y presionando el botón del sensor y no emite sonido alguno. Alguna idea de que revisar?
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Entraron a mi auto y no sonó la alarma.

Fiat Palio 2013 5 puertas motor 1.6 1.6v 55000 kms
Ya es la segunda vez que me pasa, que entran al auto y no suena la alarma. No ejercieron ningún tipo de daño en las puertas. No entiendo que sucede, le pongo la alarma y sucede que ingresaron sin que ni siquiera, algo sonara.
Martín de Argentina hace 8 años  
MA
2 respuestas 
Pablo de Argentina hace 8 años
Tenes que enviarlo a un audio car a que te revisen los sensores volumetricos (son el par que está pegado al vidrio)
Gabrielf89 de Argentina hace 6 años
Lo pudiste resolverlo? Tengo un problema similar
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Alarma fks control

Fiat Palio 1997 S Spi 3 puertas 1.6 297000 kms
Hola queria hacerle una consulta sobre la alarma de mí palio97 tiene una alarma FKS y perdí el único control que tenía quería saber si se puede programar algún positron o x28 y si saben cómo programarlo ya que no tiene el botón de programación
Marcos gonzalez de Argentina hace 7 días  
MA
1 respuesta 
Primero compruebe que los bornes de la batería esten limpios y ajustados,
Que la carga electrica de la batería no sea menor a 12,5 voltios , ya que si fuera menor , causará mal funcionamiento de la alarma.

Sugiero acuda a un buen almacén de autolujos, su técnico comprobará las instalaciones de la alarma y su módulo, el instalador tiene experiencia, dispone de diagramas del sistema eléctrico de varias marcas de vehículos en poco tiempo puede revisar su instalación que sea correcta , dispone de repuestos y scanner para reprogramar si fuera necesario la alarma.
Atte.
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Alarma no suena

Fiat Palio 2003 3 puertas 2500000 kms
Hola tengo un palio que el anterior dueño coloco alarma x28 el comando funciona bien, hace el juego de luces cuando activa y desactiva, tiene el cierre centralizado, pero cuando se activa la alarma no suena, ponele que abrí la puerta sin sacar la alarma se ve que hace las luces y debería sonar pero no tiene sonido. Cómo puedo programar eso?
Tamagauna de Argentina hace un año  
TA
1 caso 
Ronnier de Venezuela hace un año
Otra cosa mi Fiat Palio fire 2007 motor 1.3 de repente se me apaga pero de una me prende q estará pasando
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Perdí las dos alarmas ( controles remotos)

Fiat Palio 2005 5 puertas full 30000 kms
Quiero reemplazarlas lo antes posible qué debo gacer?
Ana María surdá de Argentina hace 3 años  
AN
1 respuesta 
Saludos Ana Maria, en el concesionario le costará mucho dinero los controles con sus llaves y su activación, aprox $950 dólares los 2 controles ; sugiero si desea pagar menos y con buenos resultados, acudir a un establecimiento donde hacen y venden copias de llaves para auto, allí el personal técnico conoce procedimientos y disponen del modelo adecuado de controles y llaves que deben ser registrados, emparejados o reconocidos por la computadora de su vehículo mediante instalación de un chip que dispone de un código, y debe ser programado en el computador del auto con el uso de scanner.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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La alarma no me funciona

Fiat Palio 2007 Palio rasing 1.8 147000 kms
La alarma no funciona, ayer estacione mi carro y lo cerré. Esta mañana cuando lo fui a prender no abrió, el control funciona bien pero no abre con el control ni me deja arrancar. ¿ Que debo hacer ?
Luis Moncada de Venezuela hace 3 años  
LU
1 caso 
RAUL de México hace 3 años
Buenas tardes
Tengo una camioneta fiat palio adventure mod. 2011
Se me extravió la llave que sirve para abrir y cerrar y activar y desactivar la alarma
No encuentro un taller donde me puedan hacer la llave, checar las chapas y las puertas
Por favor si ustedes pueden ayudarme y cotizar se los agradecere
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Alarma no disponible

Fiat Palio 2019 4 puertas 1.3 12000 kms
Hola,mi problema es q activo la alarma ,traban las puertas y vuelve a hacer un sonido y destello de luces,sin destrabar las puertas... Y cuando desactivo y pongo en contacto me aparece en el tablero un indicador que dice alarma no disponible
Gabriel de Argentina hace 3 años  
GA
2 casos 
Ariel ozan de Argentina hace 3 años
Hola. Pudiste solucionar el problema?? Me pasa lo mismo
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Problemas con la alarma

Fiat Palio 1999 4 puertas 22587 kms
Hola les cuento q ase unos dias compre un palio 99 y no se q toque del llavero y ahra enciende 2 y me dice la sirena TIENE 2 MINUTOS PARA MANIOBRAR. Pasan 2 minutos y se apaga. Y la sirena dice bajese del vehiculo inmediatamente. Si alguien me da una mano se los agradezco
Tito tito de Argentina hace 5 años  
TI
1 respuesta 
Saludos Tito, la alarma de su vehículo es ANTIATRACO, tiene un sistema que apaga el motor en caso de un asalto o que abran una de las puertas.

SI uno de los pulsores de las puertas que permiten que se encienda la luz de la cabina cuando abre cualquier puerta NO es bien aplastado, presionado por la puerta o si tiene falla o cortocircuito, el módulo de la alarma activa el sistema antiatraco (supone que Ud esta siendo asaltado o es el supuesto intruso o asaltante) por esta razón el parlante le pide abandonar el vehículo, luego de unos minutos el módulo suprime el flujo eléctrico al sistema de IGNICIÓN y bomba de combustible apagando el motor y con la sirena activa.

Por lo explicado, un electricista o instalador de alarmas debe revisar los pulsores de las puertas, que los cables eléctricos del sistema de la alarma estén bien unidos y comprobar que el MÓDULO de la alarma no tenga falla. Atte.
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Alarma desactivada

Fiat Palio 2016 Sporting 68000 kms
Buen dia. Lo que le pasa a mi auto es que al cerrarlo o ponerle la alarma. Si cierran todas la puertas automaticamente, al abrirlo igual, solo que en el tablero me aparece la leyenda de " alarma desactivada" y me di cuenta que no sonaba como cuando dejaba una puerta mal cerrada. (Era un ruido muy fuerte nada que ver con el claxon) alguna solucion a ese problema? Gracias de antemano.
Mario maldonado de México hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Sharki90 de México hace 5 años
Le pasa lo mismo a mi vehiculo supiste que fue o como repararlo? me paso despues de cambiar la bateria
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Alarma del fiat palio fire

Fiat Palio 2016 fire 37000 kms
Hola se me perdió el sensor de la alarma del lado derecho y quería saber si es posible conseguir solo ese accesorio sin cambiar toda la alarma. Al bloquear con la llave se apagan todas las luces, realiza el ruido de cierre centralizado pero luego de unos segundos realiza un segundo ruido como si me avisara que algo esta mal. De todas formas probé el cierre de las puertas y esta todo bien.
Jose Boglioli de Argentina hace 5 años  
JO
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Depende de tu pais pregunta en las casas de repuestos o en internet.
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La alarma empieza a sonar sola

Fiat Palio 2014 4 puertas 100000 kms
Activo la alarma y los pocos minutos empieza a sonar. Cuando observo me marca una luz como que si la puerta del acompañante estaria abierta. Me puede ayudar? Probe varias veces y me sigue pasando. Palio fire 2014
Martin de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Luciano de Argentina hace 5 años
Te comparto mi experiencia; me pasaba lo mismo y era que quedaba la luz de la gaveta encendida...
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Volumen del sonido de la alarma

Fiat Palio 2017 Essence 1.4 17000 kms
Hace unos días se me bajo mucho el volumen de la alarma y del beep al activar y desactivarla. Es posible aumentarle el sonido???tiene instalada la alarma que viene de fábrica. Muchas gracias!
Josecaste de Argentina hace 5 años  
JO
3 casos 
Julioa de Argentina hace 3 años
Solución?se bajo el volumen de alarma fiat palio atractive
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Dejo de funcionar alarma,stereo y levanta cristales

Fiat Palio 2012 Novo attractive 85000 kms
Hola me dejaron de funcionar los levanta cristales electricos,el stereo y la alarma...pero si el cierre centralizado...ya revise todos los fusibles y estan bien...un vidrio me quedo a la mitad porque me paso mientras lo estaba usando al auto.
Jonatan m de Argentina hace 6 años  
JO
7 casos 
mac_y_mac de Argentina hace 4 años
2 años tarde te comento pero como lo solucionaste? Saludos!
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Alarma hace 4 beeps de mas y ya no destellan las luces de la baliza.

Fiat Palio 2013 5 puertas pack top 85000 kms
Buen día. Mi problemas es que hace menos de un mes que me pasa cuando activo la alarma me hace 4 beeps de mas, (distinto sonido), y ahora ya no destellan las luces de la baliza. He hecho lo que decían algunos del foro de desconectar la alarma (en la parte del parabrisas) hasta desconecte "reinicie" la computadora (desconectando la batería del negativo). Si alguien me puede ayudar se los agradecería...
hellson de Argentina hace 6 años  
HE
3 casos 
Ricardo de Argentina hace 4 años
Cuando estaciono mi palio adventure 2016 y acciono el cierre centralizado la alarma emite 4 beeps (nunca lo hizo antes, con 40.000 kms)
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No sé activa la alarma

Fiat Palio 2011 Palio fire 1.4 140000 kms
Buenas... les comento mi problema a ver si me pueden ayudar. Resulta que activo la alarma (original), se trabaja las puertas y hace el sonido correspondiente a alarma activa... y luego de dos segundos se destraban las puertas... o sea sea desbloquea la alarma... me fijé cada una de las puertas y cierran correctamente, activo y desactivo la alarma y vuelve a suceder... que puede ser? Cómo lo arreglo?
Carla de Argentina hace 7 años  
CA
1 respuesta 
Jesus García de México hace 4 años
Si encontraste la falla?
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La alarma se activa y el cierre no

Fiat Palio 2005 Fiat palio 1.3 16v 120000 kms
Cuando activo la alarma se cierra los seguro y al mismo tiempo se abren y queda con la alarma activa pero los seguro quedan abierto
Lorenzo de Chile hace 7 años  
LO
1 respuesta 
Jesus García de México hace 4 años
Que tal amigo si encontraste la falla? A mí me pasa lo mismo
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Cambie el estereo y ahora ne me anda la alarma

Fiat Palio 2009 1.8r 150000 kms
No anda la alarma ni es centralizado
joan de Argentina hace 7 años  
JO
2 casos 
Marcel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema con el estéreo le funciona solo la AM la FM no engancha ninguna emisora
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No anda la alarma

Fiat Palio 2010 1.4 95000 kms
La alarma no suena cuando se abre cualquier puerta del auto o inclusive el capot. En el interior debes moverte durante un largo rato hasta que recien suena. Como lo soluciono? Tengo alarma pero es como si no la tuviera...
Lali de Argentina hace 8 años  
LA
5 casos 
Argimiro de Venezuela hace 8 años
El control remoto de la alarma que usas presiona 2 veces y que suene 2 veces el candado de cerrar el carro si no se corrige así revisa la conexión de la alarma con los indicadores de puertas o capó abierto
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Manual de la alarma.

Fiat Palio 2016 Essence 1.6 16v 600 kms
Hola. Necesito saber de donde puedo descargar el manual de la alarma en español ya que el que vino con el auto está en portugués. Gracias.
El Fer de Argentina hace 8 años  
EL
2 casos 
Jose de Argentina hace 4 años
Como configuro alarma de fiat para que suban los vidrios?
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No suena la alarma

Fiat Palio 2007 Full 4ptas 1.4 66000 kms
Hola necesito ayuda... Cuando activo la alarma hace el sonido y titila la luz pero al estar activada toco las puertad para abrir y no suena la alarma... Estan trabadas pero no suena... Alguien podrua ayudarme ya q no tengo idea de como se programa... Tal vez sin querer tocamos algo... Gracias!
Ayelen de Argentina hace 9 años  
AY
1 respuesta 
Pequeño de Argentina hace 9 años
Prueba de activar la alarma y abrir el capot o mantener el pulsador apretado, espera a que se arme el sistema y lo sueltas. Si se dispara, puedes que tenas algún problema eléctrico en el cable donde se toma señal de puertas. También puedes hacer los mismo con el sensor volumetrico interno, activas la alarma, esperas a que se arme el sistema y luego metes la mano en el habitáculo y las mueves si funciona se debe activar la alarma. Si estas dos pruebas no funcionan, deberás verificar en el servicio si el modulo esta funcionando correctamente.
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Sin alarma y vidrios electricos

Fiat Palio 2013 5 puertas essence 1.6 16v 1000 kms
Tuve que cambiar la batería y se desprogramo la alarma y vidrios eléctricos
Si me pueden indicar como volver a habilitarlos. Creo que se hace del mismo
Control de la llave tipo sevillana.
marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
water de Argentina hace 9 años
Marcelo lo pudiste resolver por favor te pido me respondas estoy con el mismo problema me esta volviendo loco
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La alarma orihinal

Fiat Palio 1998 4puertas full hl 1.6 16v 200000 kms
Cuando paro el auto suena la alarma original
chuky de Argentina hace 9 años  
CH

No puedo activar la alarma desde 1 metro

Fiat Palio 2013 sporting 5 puertas full mot. 1.6 16v 45000 kms
Hola, después de llevarlo al lavadero, no puedo activar la alarma a menos de 1 mts, cosa que antes lo podía hacer desde unos 25 mts, ya cambie la batería de la llave y probé con la segunda llave que trae el auto y tampoco. Si alguien sabe que puede ser se lo voy a agradecer. Saludos
Diego de Argentina hace 9 años  
DI

Problema con luces de giro, alarma y display del tablero.

Fiat Palio 2007 1.8 hlx 50000 kms
Hola, le comento lo sucedido; di arranque y las agujas de combustibles, y temperatura subieron y bajaron, y el display del cuenta kilometros empezo a parpadear, y la hora se reseteo, seguido de que los giros dejaron de funcionar, y luego dejo de funcionar la alarma del auto. Esto cada ves que arranca el auto pasa lo mismo, por favor alguien sabe que puede ser?
charly de Argentina hace 10 años  
CH
2 casos 

Ayuda con alarma de agencia palio 1.6v 2004

Fiat Palio 2004 EXL 233515 kms
Hola necesito su ayuda para saber como se programa la alarma ya que cuando lo compre el anterior dueño me mostro que si servia la alarma cuando ya lo tuve yo nada más me hace el cierre centralizado pero no hace ningun bip. Solo destellan las intermitentes y ya. Probe abriendo la puerta con la llave para ver si se accionaba la alarma y mi sorpresa fue que no hizo nada no se escucho la sirena, ni siquiera cuando pongo la alarma se prende el foco del tablero indicando que ya esta activada no se si este en modo valet eh buscado por la red sin encontrar alguna ayuda...
Les agradeceria su ayuda...
betkiller de México hace 10 años  
BE

No me anda el cierre centralizado ni la alarma

Fiat Palio 2007 1.4 fire 219700 kms
Hola buen día como están me compré un Fiat palio 2007 1.4 fire y ya vino sin funcionar el cierre centralizado y la alarma me dijeron que estaba desconectado al revisar veo que no está nada cortado es como si le sacaron un fusible quisiera saber por dónde tendría que empezar para ver si encuentro la falla
Claudio p de Argentina hace 6 meses  
CL

Cambie el estéreo de un palio 97 y ahora no me anda la alarma

Fiat Palio 1997 Hl 5 puertas 1.6 16v 66000 kms
Cambie el estéreo de un palio 97 y ahora no me anda la alarma ni el cierre centralizado, puede ser que me falte conectar algún cable de la alarma?
Agusdg de Argentina hace 8 meses  
AG

Perdí la alarma y no para de sonar y hacer luces

Fiat Palio 2015 Sedan 4 puerta 90000 kms
Que hago para que no se gaste la batería nueva
Lucia de Argentina hace 10 meses  
LU

En la computadora salen tres alarmas Sensor de oxígeno. Map y

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 mpi 250000 kms
Bueno el problema es que pasa mucha gasolina a las bujías y me las quema escanee el carro y me salen esas tres alarmas las resetean y vuelven a salir ya se revisó el cableado
Jose Espinoza de Venezuela hace un año  
JO
1 caso 

Fiat palio wiken 98 alarma sonando

Fiat Palio 1998 5 puertas  300 kms
Hola tengo un palio wiken 98 gasolero está con la alarma de fabrica. Hace poco la puerta del conductor no responde bien cuando intento abril ya q se traba y destraba varias veces por lo que empecé a usar la puerta del acompañante para abrir o cerrar el auto. Ahora se me activo la alarma y no sé cómo apagarla tuve q volver todo el vieja con la alarma sonando. Que puede ser ?
Maribel de Argentina hace un año  
MA
1 caso 

Saltan los seguros cuando activo la alarma y tamb cuando pongo con la

Fiat Palio 2017 Weekend  100 kms
Hace Luz y ruido pero saltan los seguros
Leoo de Argentina hace un año  
LE
1 caso 

Alarma sin advertir cuál es el problema

Fiat Palio 2015 4 puertas, motor 1.6 essence  85000 kms
Hace un ruido, como de alarma en la parte trasera derecha, cerca de la carga de combustible. No advierte nada en el tablero
Oscar de Argentina hace un año  
OS
1 caso 

Problema de alarma

Fiat Palio 2010 Fiat siena 1.4 fire 145 kms
Hola, por favor me podrían decir como activo la alarma del fiat siena 2010,lo compré usado y no se como hacerlo,muchas gracias
Fiat de Argentina hace un año  
FI

Enciende y se apaga a los minutos y me aparece candadito y la alarma n

Fiat Palio 2004 3puertas hlx 1.8 189000 kms
Lo unico q hice es cambio de correa de distribucion...se puede haber averiado algo
[email protected] de Argentina hace 2 años  
AC
1 caso 

Se bloqueo la alarma y no arranca el auto, aparece tablero candado cer

Fiat Palio 2006 Palio Weekend ELX 1.4 127000 kms
Aparece en el tablero un candado cerrado y está como que no pasa la corriente
marita de Argentina hace 2 años  
MA
1 caso 

Como hago para silenciar la alarma??

Fiat Palio 2017  50000 kms
Quiero que la alarma obviamente se active pero sin hacer sonido
Jorgelina de Argentina hace 2 años  
JO

Sonido de alarma

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 20585 kms
Hola buen día una consulta cuantos vips tienen que hacer la alarma del fiat palio 2017 1.4 attractive cuando ponemos la alarma...dos sonidos,tres,o cuantos...
Explicó, cuando pones alarma para cerrar las puertas
Maximo22 de Argentina hace 2 años  
MA
3 casos 

Alarma de presencia, creo no funciona.

Fiat Palio 2007 4 puertas elx 175000 kms
Como se que la alarma de presencia funciona?
1
2
Hector de Argentina hace 3 años  
HE
1 caso 

Alarma no funciona y malos controles

Fiat Palio 2006 Weeken 160713 kms
Cotizar reled de luz fiat palio weeken 1.8 año 2006
1
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Pablo frez de Chile hace 3 años  
PA

Problema de alarma, alza cristales y cierre centralizado

Fiat Palio 2009 4 puertas elx 1.4 350000 kms
Hola gente les cuento el problema que tengo hace una semana me dejó de funcionar la alarma de mí Fiat palio 1.4 elx 2009, también note que los alza cristales y el cierre centralizado dejaron de funcionar. Cómo primer medida desconecte la batería y la dejé un rato así para ver si la computadora se resetea pero no soluciono nada. Después pase a medir los fusibles de los alza cristales que estaban en buen estado, en ese momento al sacar los fusibles 2 y 3 que son de los alza cristales al colocarlos de a uno comenzó a funcionar todo de nuevo (aunque al principio los alza cristales abrían de a tram… Leer completa
Matias fasani de Argentina hace 3 años  
MA
3 casos 

Sacar y/ o desconectar alarma

Fiat Palio 1998 5 puertas,turbo diesel ,tds1,7  300000 kms
Pérdida de corriente, no arranca en caliente
Adris de Argentina hace 3 años  
AD
2 casos 

Ma alarma la activo y suena 4 beeps

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.9D 405 300000 kms
Alarma positron empezó a sonar 4 beeps y no prenden las luces de la alarma
Franco1374 de Argentina hace 3 años  
FR
2 casos 

Se quedó sin batería y se desprogramo la alarma

Fiat Palio 2006 Weekend Adventure 5p 1.8 200000 kms
Hace unos días me quedé sin batería y ahora cuando pongo la alarma con el comando a distancia y no suena una vez sino dos,y al abrir no suena la alarma, también me llamó la atención que las luces de las botoneras de las ventanillas Prenden y apagan, alguien sabrá qué puede ser?
Valeria de Argentina hace 4 años  
VA
1 caso 

Problema en la alarma

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 17000 kms
Hola tengo un Palio 1.4 2017, antiguamente mantenía presionado el botón de activar la alarma y la alarma se disparaba, el auto quedó dos meses sin usó, cuando fui a ponerlo en marcha la batería estaba agotada, la cargue y di arranque normalmente pero ahora al presionar el botón para que la alarma dispare no lo hace, alguien me puede ayudar? Hacía disparar la alarma cuando veía a alguien cerca del auto rondando y ahora hace un par de luces pero no suena🙏
Sabrina de Argentina hace 4 años  
SA
2 casos 

No funciona la alarma y los levanta vidrios

Fiat Palio 2014 4 puertas full 125000 kms
Hola queria saber si me pueden ayudar o decirme como arreglar la alarma y los levanta vidrios delanteros de un fiat palio modelo 2013
Seba2019 de Argentina hace 4 años  
SE

No me funciona la alarma ni los vidrios bajan

Fiat Palio 2014 4 puertas full 125000 kms
Hola mira no me funciona la alarma ni tampoco me bajan y suben los vidrios de adelante
Seba2019 de Argentina hace 4 años  
SE
3 casos 

No levanta los cristales con la alarma

Fiat Palio 2010 Weekend Adventure 5p 1.8 180000 kms
Hola que tal, mi problema es que al poner la alarma activa cierre y prenden las luces pero no levanta los vidrio(aclaro es 2010 y trae ese sistema que apretando unos segundo los subis o los bajas), lo cual tengo que subir los vidrios antes de apagar el auto.
Jose de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 

Alarma no suena sirena

Fiat Palio 2018 5 puertas top 34000 kms
Hola buenas noches, tengo mi fiat palio atractive 2018 top cuando activo la alarma hace todo normal pero no suena la sirena, la llave maestra la toco y no hace nada , alguien me podra ayudar? Se quemo la sirena?
Martin de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 

Alarma que no se desactiva

Fiat Palio 2013 4puertas,full 80000 kms
Le doy al botón de desbloqueo de puertas y no pasa nada es como si no leyera el botón y por lo tanto cuando abro la puerta suena y tengo que desconectar la bacteria alguno sabe que puede llegar a ser
Alejandro de Argentina hace 4 años  
AL

Problemas con la alarma

Fiat Palio 2008 4 puerta 1.8 nafta / gnc 250000 kms
Tengo problemas con la alarma, aveces no puedo desactivarla, o no puedo activarla, no es problema de pilas del control porque son pilas nuevas. Cuando queda activada, ya se cuales son los fusible para la bocina y las luces y se los quito para poder transitar y que no siga sonando en forma permanente. No se que puede ser
Duilio de Argentina hace 4 años  
DU

No activa alarma

Fiat Palio 2008 4 puertas 53000 kms
Buenas , mi consulta es por un palio elx 1.4 año 2008. No sé escucha el " BEEP "
Y no activa la alarma , por lo tanto no hay sonido. Las puertas se traban
Gonza de Argentina hace 4 años  
GO

Problemas para activar y desactivar alarma y cierre centralizado

Fiat Palio 2016 5 puertas 200084 kms
Hola buenas tardes mi palio adventure hay que acercarse hasta el parabrisas para desactivar o activar la alarma. La falla es con las dos llaves. Cambiamos pilas y el problema persiste. Ambos llaveros tienen como poco alcance
carlos de Argentina hace 5 años  
CA

Cómo desactivar la alarma de un palio 1.7 si los llaveros

Fiat Palio 2008 Palio 1.7 80000 kms
No Se como desactivar la alarma de un palio 2008 sin tener los llaveros ya q se me rompieron
Joaquín188 de Argentina hace 5 años  
JO
4 casos 

La alarma suena

Fiat Palio 2017 5 puertas , film , 1.4 35417 kms
La alarma suena sola sin que nadie lo toque o intenta abrir
Rocio de Argentina hace 5 años  
RO

Desactivar la Alarma

Fiat Palio 2006 5 puertas, motor 1.8 125104 kms
Tengo un fiat palio adventure 1.8 2006 necesito saber si se puede silenciar la alarma ya que es muy molestoso el sonido
Gustavo de Chile hace 5 años  
GU
1 caso 

Alarma desconfigura

Fiat Palio 2013 Palio advetur 80000 kms
Buenas, no puedo configurar la alarma de fábrica, llego hasta los 9 "beep", sonido de confirmación y luego al cerrar no hace los sonidos de confirmación. Probamos con activarlos y tampoco da resultado.
Alguna probable solución? Muchas gracias.
Maximarelli de Argentina hace 5 años  
MA

Salta la alarma el rato que lo cierro

Fiat Palio 2007 5 puertas motor 1.4 150000 kms
En el tablero salta puerta abierta y estam cerradas
federico de Argentina hace 5 años  
FE
1 caso 

No arranca el alarma se trabo

Fiat Palio 2011 5 puertas atractive 122000 kms
Se activo la alarma y después no arranco se quedo sin corriente le desconecte la batería pero sigue igual no arranca esta si corriente provee apretando el botón de la alarma con el contacto puesto pero nada
[email protected] de Argentina hace 5 años  
RA

Problema alarma

Fiat Palio 2010 3 puertas 96000 kms
Hola, tuve un problema con la alarma, active la alarma anti-robo( no sabia ) porque la normal estaba funcionando muy mal... pense que solo era de repuesto... hoy estaba estacionando en mi garage y empezo a hacer un sonido constante y se me apago el motor. Alguna solución ??? Lo compre en una agencia hace 3 semanas
leorc de Argentina hace 6 años  
LE

Me suena la alarma sola

Fiat Palio 2013 Essence 72000 kms
Ya me pasó hace un mes q deje el auto en la calle y se puso a sonar sola. La desconecte. Con el control y volvi a conectar y al rato volvio a pasar. Hoy m dice el sereno del garage q anoche estuvo sonando, y ahora q lo prendi m figuró averia EBD. Igualmente las 2 veces q tamb pasó, esto no m figuraba en el tablero
Jonagabriel2013 de Argentina hace 6 años  
JO

Alarma descontrolada

Fiat Palio 2007 Adventure 2007 172000 kms
Recién le cambie la estopera del cigueñal y. El mozo trasero... a los 5 días me prende en el tablero símbolo de luz de freno rodando y para completar se activa la alarma a cada rato y lo reviso y aparentemente todo está bien, pero sigue activandose le desconecte un borne y ahora quedó el control no hace nada, y al tratar de prender el carro me sale en el tablero un candado y no me deja encenderlo que está pasando con mi adventure si puede alguien guiarme
Yuñis de Venezuela hace 6 años  
YU

Mensaje en el tablero de alarma

Fiat Palio 2016 Palio Sporting  45000 kms
Al abrir el auto empezó a sonar la alarma porque el control no lo desactivo y estuvo sonando tratamos de desactivarla y no pudimos hasta que después de un rato ya no sonó pero nos dimos cuenta que ya no pudimos prender el auto tuvieron que cambiarle la batería pero ahora cada vez que lo enciendo me marca en el tablero alarma no disponible y ya no se activa la alarma. Gracias
Lore de México hace 6 años  
LO

Desactive la alarma y se bajaron todos los vidrios solos.

Fiat Palio 2018 4 puertas, Palio Essence 6000 kms
Hola gente! Resulta ser q es la segunda vez que me pasa! Desactivó la alarma y se me bajan todos los vidrios...osea...manso susto! Alguien me podría decir por qué me pasa esto de vez en cuando?
Gaby de Argentina hace 6 años  
GA

Pongo la alarma y no se activa el cierre centralizado

Fiat Palio 2013  80000 kms
Cierro todo manualmente y cuando saco la alarma no abre ninguna puerta. Tampoco cierran en movimiento
Antonio iaconis de Argentina hace 6 años  
AN
2 casos 

Pongo la alarma y no se activa el cierre centralizado

Fiat Palio 2013  80000 kms
Cierro todo manualmente y cuando saco la alarma no abre ninguna puerta. Tampoco cierran en movimiento
Antonio iaconis de Argentina hace 6 años  
AN
11 casos 

Se activo la alarma y no la puedo desactivar con el control

Fiat Palio 2011 5 puertas, cierre centralizado, alarma, motor 1.4,naftero 150000 kms
Al tratar de de desactivar la alarma con el control, la misma no responde. Comenzó a sonar y no la puedo desactivar, es como que no responde al control a ninguno de los dos
Patricia de Argentina hace 6 años  
PA
1 caso 

Falla alarma

Fiat Palio 2003 3 puertas motor 1.3 fire 190000 kms
Hola la alarma de mi auto suena cuando está en contacto y Aceves cuando está sin este y suena sola , también antes subían lo vidrios cuando ponía la alarma y ahora no se puede y tiene. Un sonido de como de viento cerca del sector de las correas
Jose de Chile hace 7 años  
JO

Falla alarma

Fiat Palio 2003 3 puertas motor 1.3 fire 190000 kms
Hola la alarma de mi auto suena cuando está en contacto y Aceves cuando está sin este y suena sola , también antes subían lo vidrios cuando ponía la alarma y ahora no se puede y tiene. Un sonido de como de viento cerca del sector de las correas
Jose de Chile hace 7 años  
JO
1 caso 

Desconexion de alarma

Fiat Palio 2007 4 puertas ELX 1.3 100000 kms
Necesito desconectar la alarma desde el tablero ya que perdi el control remoto. No se cual es el cable a desconectar. Muchas gracias
anita de Argentina hace 7 años  
AN
1 caso 

Averío en el sistema de alarma.

Fiat Palio 2016 Sporting 18812 kms
Cuando cierro el coche la alarma comienza a dispararse sola. No hay puertas abiertas, no es la guantera ni nada. Aparece en el tablero un mensaje de Alarma no disponible y no me deja bajar los vidrios del auto. El auto sigue arrancando pero no puedo cerrarlo :(. ¿Alguien sabe qué puede ser?
DannieSkann de México hace 7 años  
DA

Activación de alarma y arranque palio attractive active full-full

Fiat Palio 2011 Palio 1.4 a. active 5 Puertas Full-Full 33000 kms
Buenas tardes Quería hacerles dos preguntas diferentes y anticiparles que el vehículo funciona 10 puntos salvo estos 2 inconvenientes que les comento y necesitaría la opinión de algún entendido en el tema: A - tengo un problema con la llave que acciona el cierre centralizado de las puertas y también la alarma del auto. Describo: la batería de la llave es nueva,por allí acciona los sistemas descriptos arriba y por allí no lo hace. Cuando cambié la pila, aproveche y limpie todos los contactos internos con hisopo con un toque de alcohol...igualmente el inconveniente persiste, pero es discontinuo.… Leer completa
paliocaño de Argentina hace 7 años  
PA

Led del ultrasonido de la alarma encendido

Fiat Palio 2016 1.4 9903 kms
Hola! Ayer llevamos a lavar nuestro auto y resulta que luego nos dimos cuenta que el ultrasonido de la alarma que tiene la llave maestra queda permanentemente encendido y cuando activamos la alarma, titila... Y esto amtes no lo hacía. No encuentro en ningún lado qué hacer! Me podran ayudar?
1
El Gaita de Argentina hace 7 años  
EL
3 casos 

Ay algun boton para desactibar la alarma

Fiat Palio 2013  15000 kms
No puedo desactibar la alarma no sirve controla
Ay algun boton para desactivar
noel de México hace 7 años  
NO
5 casos 

No se donde esta ubicado el cable de la alarma

Fiat Palio 2008  230000 kms
Quiero colocarle otra alarma nueva y no se encuentro donde estaba puesta
xiomi de Venezuela hace 8 años  
XI

Alarma poco alcance

Fiat Palio 2011  83000 kms
Buen día mi auto es un palio 2011 la alarma original tiene poco alcance desactiva y activa solo desde al lado del vehículosi alguien sabe cual puede ser la falla se lo voy a agradecer
Hernan de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 

Problema con la luz de alarma de aceite en el tablero

Fiat Palio 2003  250000 kms
Tengo predido en el tablero la luz de alarma de aceite ,no me consume aceite todo esta normal lo que no apaga es el foco del tablero
JAIME de Ecuador hace 8 años  
JA
1 caso 

Problema de alarma

Fiat Palio 2013 4 pueta essence 1.6 120000 kms
Cuando activo el cierre cintralisado a los 5 minuto activa sola la alarma y suena hasta que no la desactive con el control ¿que puede ser ? me vino de fabrica asi y nunca me lo suluciono nadie ni cuando fui hacerle el servi me dijo que anda todo bien y sigo con el problema
gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
5 casos 

Problema de alarma

Fiat Palio 2013 4 pueta essence 1.6 120000 kms
Cuando cierro el auto con el cierre cintralisado a los 5 minuto activa sola la alarma y suena hasta que no la desactive con el control ¿que puede ser ? me vino de fabrica asi y nunca me lo suluciono nadie ni cuando fui hacerle el servi me dijo que anda todo bien y sigo con el problema
gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
4 casos 

Alarma no acciona correctamente

Fiat Palio 2011 full 40000 kms
La llave que contiene el accionar del sistema de alarma, hace falso contacto y ya no activa el sistema de cierre y nada, habra y quien tiene el contacto interior que se encuentra gastado?
Roman de Argentina hace 8 años  
RO

Dejó de funcionar la alarma

Fiat Palio 2014 Fiat Palio Weekend Adventure Locker 1.6 18000 kms
Hola amigos. Les escribo para ver si alguno de ustedes tiene data sobre fallas de las alarmas originales del Fiat Palio Weekend Adventure Locker 1.6. Hoy repentinamente dejó de funcionar; usando el comando a distancia de cierre de puertas, no se activa la alarma, solamente cierra las puertas. Agradeceré cualquier aporte o concejo de este foro.
puelche de Argentina hace 9 años  
PU

Alarma en la computadora de abordo

Fiat Palio 2010 adventure loker 150000 kms
Buenos dias, poseo una palio adventure loker modelo 2010 y al ir circulando y pasar por un bache o pozo salta una alarma en el auto que dice: alta temperatura. La aguja se va al maximo prendiendose la luz roja y luego baja y se queda en la mitad y anda normal. Cuando esto sucede el auto es como que pierde fuerza por lo que tengo que bajar una marcha y luego sigue funcionando normal. ¿que puede ser?
lucas de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 

No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potencia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 y 1.6 50000 kms
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pue… Leer completa
33 casos 
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!
Saludos Edwin, es posible la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape o ralentí inestable; puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.

2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.

3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.

4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.

5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
Raimon de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo Santiago necesito de su ayuda como siempre, ve mi vehiculo lo estan anillando y el mecanico me indica que esta standar y me esta solicitando los anillos a 010, he preguntado en 3 casas de repuestos por esa medida y me indican que a 040 es lo mismo eso es cierto o no. Quisiera que me indicaras que anillos yo podria comprar ya que no los ubico a 010. Gracias
Saludos Raimon, su mecánico pretende ANILLAR su motor, cuando lo correcto es REPARAR rectificando los cilindros que en su caso ya tienen desgaste, es por esta razón que su mecánico "muy vivo" solicita anillos (+10) sobre medida; Con esta TÁCTICA, me imagino "sugerencia del mismo mecánico", Ud será el perjudicado o el que pierda dinero, ya que el mecánico hoy cobrará su mano de obra como reparación y en POCO TIEMPO (un año) la segunda reparación de su motor; En TEORÍA él estaría evitando que Ud gaste dinero o se ahorre en trabajos de rectificadora y repuestos al hacer solo el ANILLADO, este trabajo NO es CONVENIENTE para Ud. porque en realidad los cilindros de su motor tienen desgaste, conicidad y DEBEN ser rectificados, de lo contrario, su motor durará máximo un año y cuando le toque reparar habrá desgastado mucho más los cilindros, habrá perdido el dinero que le cuesta hoy el anillado, y en ese momento tendrá que definitivamente reparar completamente el motor y pagar la segunda mano de obra de reparación al mecánico, rectificadora y todos los repuestos.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.
Winder de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo q tal tengo un fiat punto 1.8 y tiene una falla en la arrancada no tiene fuerza le doy pata afondo y nada cuando pasa las 3mil revoluciones agarra fuerza y en la subia no responde no sube le agradezco su ayuda
Saludos, Revise primero lo básico como el estado de bujías, sus cables y bobina, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos, que el sensor MAP y cuerpo de aceleración estén LIMPIOS , si el problema persiste, mida la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera menor y diferente es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada y está fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso, sólo un especialista o mecánico familiarizado con motores FIAT podrá sincronizar perfectamente este sistema ; también la misma falla como la describe puede presentarse si el catalizador estuviera obstruido, o si el tanque de combustible estuviera golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de combustible. Cada uno de los elementos o sistema mencionados deben ser COMPROBADOS para determinar en dónde está el problema. Atte.
Leonardo Vilchez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, tengo un Fiat Siena 2007 1.4 con la misma falla, no avanza ya le cambie todos los filtros y la bomba de gasolina y sigue igual quisiera saber si por el regulador de gasolina puede perder la fuerza? Gracias de antemano...
Saludos, no amigo el REGULADOR de presión, solo se encarga de mantener presión en las cañerías para que al dar ARRANQUE el motor pueda encender con facilidad, la falla del regulador haría que se TARDE o se demore en encender el motor pero, no PUEDE ser causante de atranques, cabeceos o pérdida de potencia del motor. Sugiero comprobar bujías, que sus cables así sean nuevos los comprueben con una lámpara estroboscopica, ya que son una calamidad, en los almacenes se están vendiendo cables con defecto de fabrica o imitaciones chinas; también compruebe la bobina y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el especialista de la marca también tendrá que comprar el óptimo funcionamiento de sensores como el MAP y el de oxígeno, y que no exista obstrucción en filtros, sistema PCV (CANISTER) ni en el convertidor CATALÍTICO. Atte.
olearis de Venezuela hace 4 años
Me sucede igual. Buen dia tengo varios inconvenientes en mi palio desde hace un tiempo para aca me cuesta acelerar y pierde fuerza tanto asi que una minima subida le cuesta. Presenta bastantes explosiones y casi imposible subir de hecho lo scanie y me arrojo los codigosp0130 , p0220, p0340, pp0481, p0135, p0141, p01500. Se le ha echo de todo al carro espero me puedan ayudar con sus consejos.
Saludos Olearis, busque un especialista en motores FIAT, cuando hace explosiones, es porque la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla ocasiona mal funcionamiento incluso de sensores que están en perfectas condiciones. Los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o guías que le sirvan al mecánico inexperto para que pueda instalar la correa y dejar bien sincronizado este sistema, si su motor no ha sido revisado por un especialista, Ud perderá tiempo y dinero con trabajos o cambio de repuestos infructuosos.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias santiago aún sigo sin resolver el problema de mi palio. Se le cambió un inyector mejorando l ralentí pero sigue mi vehículo sin acelerar. Pierde el acelerador , queda acelerado a 1500 revoluciones. Cuando lo Scanie me arroja sensor del pedal de el acelerador eso afecta?
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@WinderHermano pudiste resolver tu problema ,tengo el mismo problema pero con un palio 1.4 al parecer falla la señal hacia el cuerpo se aceleración ,pero no sé si de la computadora o del pedal
Marcelo de Argentina hace 2 años
@Hector2879Hola muchacho yo limpie los inyectores y el cuerpo mariposa y cambio la marcha. Lo único que hace baja y suben las revoluciones un poco casi nada me dijeron que cambie el sensor map poreso lo hace...un abrazo a todos
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@MarceloHola hermano es lo único que me falta hacer ,he tratado de sacar ese sensor pero tiene los tornillos muy duros , mañana trataré de sacarlo,gracias por la ayuda
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v
Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca
Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
Richardmendoza de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigo Santiago mi vehículo es un palio 2001 1.3 me presenta una falla en la aceleración se acelera demasiado y esta perdiendo fuerza cuando va en velocidad es sincrónico. Quisiera que me ayudaras
lui01 de Argentina hace un año
@RichardmendozaHola richar solucionaste el problema?
Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.
Brigis213 de Guatemala hace 9 años
Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.
Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?
Freddy de Venezuela hace 9 años
Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch
Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?
Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.
Freddy de Venezuela hace 9 años
Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.
Dariojpr de Argentina hace 6 años
Hola buenas pudiste encontrar la solución estoy con un palio de un amigo y tengo ese problema a ido a talleres de inyección anda bien 3 días y de nuevo lo mismo y se a gastado su buen dinero te agradecería si me contarás si solucionaste es el problema ya me e partido la cabeza pensando que puede ser
Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
José musset de Venezuela hace un año
Hola yo tengo un Fiat Palio 1.8 fase 3 y no me pasa de las 4000 rpm inyectores nuevo bomba filtro de Linia cuerpo de aceleración limpia si está negro en la parte de abajo
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
Raúl Casco de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.
Levarona de Argentina hace 4 años
Hola pablo tengo un palio atrative 2015 y tengo el mismo problema que tuviste con tu siena hace un tiempo perdida de fuerza no acelera deja de enfriar el a/a como lo solucionaste ? Gracias
Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.
Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.
FRANCISCO de México hace 8 años
Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Carlos taborda
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
alexjura de Colombia hace 8 años
Buenas tardes, apreciaria si me ayudan con lo siguiente, tengo un fiat palio fire 1.3 16v y me ocurre que el carro arranca bien se activa el bloqueo de puertas a los 20 km y de inmediato se activa el check engine se siente que pierde potencia, pero me detengo apago y enciendo y se siente otra vez con la potencia normal nuevamente bloqueo manualmente las puertas y nuevamente cuanto llega a los 20 km se cae la potencia en el motor, ya tiene el motor a punto cambio de bujias y cables de alta hasta el filtro de gasolina y limpieza de cuerpo de aceleracion. Ya llevo casi un mes con este problema. Ojala alguien pueda colaborarme. Muchas gracias de antemano
Sludos Alexjura, el funcionamiento del sistema de bloqueo de puertas es NORMAL como lo mencionas y no tiene ninguna relación con la pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar el motor, cuando se presenta la falla de tu motor JUSTO el instante en que se activan los seguros de las puertas es sólo COINCIDENCIA.

Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.

En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.

En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.

Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.

Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.
Robni de Perú hace 8 años
Buenas : quiero consultar sobre un fiat palio 1.8 del 2006... el auto enciende bien a medida que va calentando empieza a ponerse inestable el mínimo como si jalara aire por algún lado ya revisamos las mangueras a la admisión , la misma junta de admisión y obturador pero la falla persiste. Repito la falla se presenta cuando el motor calienta. Nota : el escaner no arroja nada
Agradecería me puedan ayudar
olfran de Venezuela hace 8 años
Mi carro tumbe la camara le cambie las gomas de las valvulas en minimo queda perfecto sin fallas hasta q llego a 4rpm no acelera mas de alli puede ser igual fuera de tiempo ! el no falla de 4rpm para abajo! ayudenme por favor!
Saludos Olfran, como mencionas que la cámara fue sacada, como no se sabe si alguna vez fue rectificada o cepillada sugiero midas la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor o fallas en los momentos de acelerar, éstas fallas normalmente se presentan entre las 3.000 y 4.000 rpm.
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
FLAMA de Venezuela hace 7 años
Tengo una duda con mi fiat palio 1,8 2007 prende normal sin ruido y sin vibración, y agarra retro y primera pero presiono el acelerador y no sube las revoluciones ni me pedi el cambio se queda como que el acelerador no funcionara, pero arranca suave en primera y el retro igual
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia flama, revisa la cuña del cigueñal
Fabricio de Guatemala hace 7 años
Buen Día, tengo un palio fire 2004 1.3, y mi problema es que no avanza mas de 80 o 90 km por hora, y en cuestas pierde fuerza
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 2007 y me presenta la siguiente falla cuando prendo sube las revoluciones y bajan y asi pasa hasta que lo apago; en ocasiones al prende esta normal pero cuando piso el pedal no acelera. Esta falla la presento el año pasado y cambie el cuerpo de aceleración se le quito pero como pueden ver la falla volvió. Y estoy reacio a creer que sea el cuerpo de aceleración de nuevo. El detector de falla o scanner después de cambiar el cuerpo de aceleración decía que estaba fallando la sonda lambda.
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Y la enciende la alarma CHECK ENGINE,
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Usa, sensor de cigueñal en el damper
KSANAY de Venezuela hace 7 años
Mandare a revisar... muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Saludos, suerte cualquier informacion que pueda ayudar envie mensaje para hacer del conocimientos de todos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa misam falla la presente en en fiat palio 1.3 8v mpi, era la cuña del cigueñal, revisa y me comentas por favor
jorge de Argentina hace 6 años
Hola Santiago , te cuento cual es el tema que me preocupa mi auto es un Fiat Palio 2016 Atracctive tiene 1 año y 2 meses 14000 km. ayer en el visor de la computadora me aparece prendido el simbolo del motor y una frase que dice: " hACER CONTROL DE MOTOR" otra cosa que tambien simultaneamente apareció el velocimetro que dejaba de marcar la velocidad por ratos luego se normalizaba , la pregunta es: que puede estar funcionando mal? espero tu repuesta gracias...jorge
Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo relativamente nuevo y con poco recorrido cause problemas, pero todo depende que el servicio de mantenimiento de la concesionaria sea el adecuado y realizado por un experto en estos vehiculos, lamentablemente en muchos paises deja mucho que desear la calidad y eficiencia del servicio del concesionario.

En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.

La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.

Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Un testamento la falla. Revisa sensor de explosion o tambien llamado sensor de pistoneo y su conector detras del bloque. Con el scanner o un tester revisar el voltaje que le llega. Falla 4.000rpm
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si ese tambien puede dar esa falla pero resulta que hay fiat que no lo tienen, como es el caso del mio.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si enciendes el carro y en ralenti enciende bien, al cabo de unos minutos el motor empieza a temblar, las cuasas pueden ser las que muchos han explicado por aqui
Junior de Venezuela hace 6 años
En este tema que comentas hay muchas variantes y puntos que chequear para ir descartando:

1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Necesito el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v mpi
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si alguien lo tiene podemos hacer un trueque si gusta, tengo un sensor map nuevo de paquete, un sensor de temepreatura de aire, y otros repuestos del motor
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago que pasaría si desconecto el sensor lambda (oxigeno) en el fait palio 16v 1.3 fire año 2007 vivo en venezuela. Cual seria la falla...???
Saludos KSANAY, Mejor seria que avises por qué razón quieres desconectar el sensor Lambda.

Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias. El escáner arroja que la sonda lambda esta dañada y el mecanico escaneador me manifiesta que el carro puede trabajar tranquilo si ese sensor. Y con la hiperinflacion que estamos viviendo en venezuela es casi o mejor dicho imposible adquirir el repuesto.
KSANAY, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico del scanner y peor si es uno universal o NO adecuado para la marca del vehículo.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.

Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias estimado. Como decimos aca: mas claro no canta un gallo.
walter de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Santiago, tengo un inconveniente con mi carro fiat palio weekend 1.8 que ya tiene meses con este problema, el carro prende sin inconvenientes en la mañana funciona perfecto, al llegar a temperatura normal y detenerme en un semáforo o alguna cola de transito me prende el check engine y no responde a la aceleración, lo apago y enciendo y responde normal, hasta volver a parar en el próximo semáforo, me orillo lo dejo enfriar un tiempo prudente y vuelve a sus condiciones de funcionamiento normal hasta llegar a la temperatura media normal que se vuelve a presentar la falla, ahora en carretera no presenta inconveniente alguno, ya le he hecho mantenimiento en cuerpo de aceleración, cambie bujias, cables, chequee inyectores, sensores, se chequeo el ssitema de distribución (el motor esta en punto), se escaneo para eliminar fallas, pero el problema persiste, mucho sabría agradecer en lo que me puedas ayudar en base a su experiencia. Saludos.
Saludos Walter, he leído los trabajos y repuestos que han realizado y sustituido y por su comentario DEDUZCO que UNA de DOS posibles fallas puede ser la causa que origina el problema de NO poder ACELERAR su motor:
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.

2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
walter de Venezuela hace 6 años
Gracias por sus comentarios, los voy a poner en práctica y le aviso, saludos.
edgardoereu de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena fire 1.3 16 valvulas presenta una falla de perder la fuerza y por un momento deja de acelerar y no responde queda prendido en minimo cuando le piso el acelerador no responde al instante solo medio acelera ya le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue con la misma falla si busco de forzxarlo me comienza a subir la temperatura espero me puedan ayudar con eso gracias
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Saludos Dr. Oz. Cambie de mecánico y NO CAMBIE ni permita que manipulen su computadora o UEC;
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.

Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.

Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.

El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.

Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
De verdad muchas gracias amigo Santiago que dificil es conseguir una persona tan ilustrada en la materia como usted, voy a tomar MUY EN CUENTA sus sugerencias , revisare mi vehiculo y luego le cuento como me fue...saludos y exitos.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Palio weekend 2002 1.6 16v motor torke
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Revisa el sensor map
Saludos Agustín, primero compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, si no se encontrara daño alguno en estos elementos, entonces puede estar saltada la correa dentada de DISTRIBUCIÓN (la que regula los tiempos o ciclos del motor), la manera de comprobar o confirmar si éste es el problema en su motor es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si uno o más cilindros tienen DIFERENTE compresión será AVISO que la correa ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor;
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Desconecta el sensor map,
Neida de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, saludos. Tengo un fiat palio fire 1.3 de 2007, y tengo el siguiente inconveniente: al encender anda bien en trayecto cortos, pero si notaba que le costaba el acelerar, como si se forzara al presionar el pedal de aceleración, sin embargo andaba, y al mismo tiempo, me daba una falla que la única manera de explicarla según yo es: como cuando uno anda corriendo y de repente te halan la franela y te sueltan al mismo tiempo, es decir, como si de repente se frenara pero sigue andando el carro. Recientemente me accidente, y le cuento: hice un trayecto largo y el carro le dió esta falla más fuerte al punto que casi no andaba. Luego en un trayecto con pendiente se quedó y era como que no tenía fuerza para subir, como que no pasara gasolina, no sé. El hecho es que el carro lo apagué, y me di cuenta que acorde al tiempo que estaba en reposo, andaba como si nada hubiese pasado, pero en lo que se presenta una pendiente o yo intentaba acelerar le daba la falla intensamente y tenía que irme al hombrillo y apagarlo de nuevo. Eso si, el nunca se apagó solo, yo era quien siempre lo apagaba y encendía sin problema. En neutro el carro acelera. Mi mecánico me plantea que hay que revisar cuerpo de aceleración, pero que la computadora también puede estar fallando. También he leído previamente algunos casos similares, pero no veo el mío exactamente reflejado en ellos. Por favor si me pueden orientar al respecto? muy agradecida!!
Saludos Neida, NO PERMITA que ignorantes manipulen el computador NI el cuerpo de aceleración, en su auto están bien los dos elementos mencionados porque Ud informa que en NEUTRAL acelera bien el motor.

Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;

El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Estoy de acuerdo con santiago
Neida de Venezuela hace 6 años
Estimado Santiago y Tony, muchas gracias por su pronta respuesta!!! Voy a buscar la manera de revisar en la fiat o con un mecánico que sea bueno.
Rodolfo de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 mpi del 97 aqui en venezuela dicen q solo puede usar bateria 650 amperios quiero saber xq,,,, ya que qukero ponerle un sonido y queria ponerle una bateria de 800 amperios
Saludos Ridolfo. Nada tiene que ver la capacidad de la batería ya que cualquiera de las baterías mencionadas suministran 12 V al vehículo, por lo tanto Ud si puede instalar una full equipo o la de 800 amprs. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si lo que pasa es que al aunmentar el consumo necesitas mas amperajes para garnatizar la eficiencia del suministro electrico, peo recomiendo que le coloques un capacitador o condensador que se colocan en la planta, creo que se llama asi ,de todas maneras deja avriguar bien el nombre
Maria Asencio de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Santiago, te escribo por que tengo un Fiat Palio Fire 2007, le cambie la correa multifuncional y las poleas, pero cuando enciendo el carro empieza un ruido agudo como si frotas un plato de porcelana limpio, cuando presiono el acelerador deja de sonar al cabo de un rato vuelve. Otra cosa para encerderlo debo acelerarlo de lo contrario se apaga. ( le cambiamos pila de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, le chequeamos bujias, cambiamos el aceite del motor ) muestra intermitente la luz del aceite luego se apaga. Te agradeceria un monton si pudieras darme una luz
Saludos Maria, revise si una de las poleas está fuera de LÍNEA con respecto a las otras poleas, para esto, párese frente al auto cuando el motor está encendido y OBSERVE la rotación de las poleas, la correa y las poleas deben girar o rotar de forma CENTRADA, es posible que una de ellas o la correa podría estar girando de manera EXCENTRICA causando el molesto chillido de la correa; otra posibilifad es que la correa sea más grande y por esta razón el resorte del tensor no la tensa lo suficiente y queda floja; Desmonte la correa y sienta haciendo girar a MANO las poleas, TODAS deben rotar suave, si una de ellas estuviera dura, puede ser la que frena o hace patinar la correa, en este caso el mecánico debe revisar la pieza cuya polea no gira con suavidad. También es necesario desmontar la correa, sintiendo la tensión que ejerce el tensor y rodamiento sobre la correa, si el resorte interno ha perdido fuerza, la correa patina.

Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.

Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un fiat palio fire 2002 tiene el cilindro numero cuatro con carbón por eso no funcionaba mi pregunta es hay que rectificar gracias
Saludos Loren, normalmente en todos los cilindros se forma CARBONILLA y esto no constituye daño alguno, es normal; PERO si su motor moja el pistón 4 y la bujía con aceite, obviamente pierde potencia porque la bujía deja de funcionar, es decir, no salta la chispa entre sus electrodos, en este caso, significa que el aceite se filtra o pasa a la cámara de combustión y este problema puede ser causado solo por una de dos posibles fallas:
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.

2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Voy a revisar gracias
Saludos Loren, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, ya que en ella menciono las posibles causas técnicas por las que un motor moja bujías, consuma más aceite o forme mucha carbonilla mayor a la normal. Causa indignación que luego de hacer el esfuerzo de responder correctamente su consulta, UD tenga la descortesía de calificar mal una respuesta y peor si desconoce del tema en mecánica. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Disculpa tu respuesta fue positiva olvide darle al botón de calificación positiva nuevamente gracias
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, santiago, poseo un palio 98 1.3 mpi, tengo dos fallas, se rompió la correa de tiempo y por lo tanto tuve anilla y aproveche hacer una mueca a los pistones para tratar de evitar que doble válvulas posteriormente y tuve que sustituir válvulas de escape y una guía, gomas de válvulas, y concha de bielas, cambie correa y tensor, asentaron cámara y válvulas, me entregan el vehículo, y se apaga cuando freno y no tiene fuerza y no acelera como debería, le coloque bomba de gasolina nueva, bujías, nuevas, inyectores nuevos, bobinas y de veras no. Encuentro que hacer no logro dar con la solución a dichas fallas.
Saludos NoobUnloker, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, de ser así, puede ser la causa de todas las fallas del motor. Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Ya la compresión fue medida y dio 120 c/u de los cilindros
palioruso de Venezuela hace 5 años
Está demasiado baja la compresión tienes desgaste en el bloque. O le metes camisa o compras pistones y anillos de una medida mayor. Rectificadora y el mecanico te indicarán que hacer
La compresión de 120 libras me parece baja, Consulto: ¿ acaso el mecánico que armó el motor es especialista de la marca FIAT? Porque a mi parecer su mecánico no sabe lo que está haciendo o le está mintiendo, ¿UD esta SEGURO estuvo presente y le CONSTA que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y marcó las 120 libras O solo le informó ésto el mecánico? ¿A qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o de la ciudad en la que midieron la compresión del motor?
Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Yo estuve presente, colocan un reloj con una manguera y le dan a encender una vez y marca 120 en cada uno de los agujeros donde van las bujías. Y todas marcaron lo mismo, mañana voy al mecánico quisiera que me ayudarán en que pasos debo tomar en cuenta para evaluar el vehículo de forma correcta, y bueno agradecido de antemano
palioruso de Venezuela hace 5 años
Ya te dije 120 es muy baja la compresión cambia de mecanico para que puedas solucionar busca un buen mecanico que conozca de fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Los cilindros nunca van a medir todos lo mismo aun mas por el desgaste del motor. Una compresión óptima es de 170 a 220 máximo. Una válvula quemada te da desde 0 a 130 de compresión y solo es en un cilindro la falla es descomunal. Imagínate en los 4 cilindros la misma compresión es nada. Aparte me da la leve impresión que no sabe medir la compresión ya que para dar igual en todos los cilindros es posible que haga fuga de compresión entre los pistones.
diego alonso de México hace 5 años
Hola acabo de adquirir un Fiat palio 2019 pero tiene los siguientes defectos ,en automatico es lento para despegar, en los cambios de velocidad automaticos primero se tironea y despues despega, he demandado a la automotriz pero la representante legal dice que el auto está bien ??
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Aceleras y no da arranca? rapido y de repente acelera a la velocidad que quieres ir?
diego alonso de México hace 5 años
No acelera es lento para despegar, y en automatico para hacer los cambios de velocidad se siente primero el tiron y después llegue a la velocidad pero tarda en hacerlo lo que es un problema para rebasar
tony270172 de Venezuela hace 5 años
He escuchaod que a veces puede ser el catalizador tapado
diego alonso de México hace 5 años
Gracias muy amable por tu respuesta, hoy tengo audiencia con la compañia automotriz a ver que pasa
Edwin guerrero de Colombia hace 5 años
Santiago estrella Ortiz buenas noches. Tengo un problema. Tengo un fiat palio edx 98. Presentó una falla en la aceleración llevé el sensor tps a un eléctrico y le hizo unas pruebas y él me dijo que estaba dañado no estaba mandando la señales bien. Hice el cambio del sensor pero el problema no se acabó el motor tiene revoluciones muy bajas y tiembla el motor, ¿aparte del cambio del sensor hay que hacer algo más para solucionar el problema para que lo reconozca la computadora?
Saludos Edwin, el TPS se daña cuando existen presiones anormales o explosiones en el múltiple de admisión
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.

Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.

El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Secundando lo que dice santiago, el desface del tiempo tambien puede ser por la rotura de la cuña del cigueñal, esto genera que el carro pierda su puesta a punto
Paul de Colombia hace 5 años
Santiago bn día tengo un palio Edx modelo 97 el carro la compresión está en 100 psi pero tengo pérdida de fuerza y no desboca baje la culata la mande a revisar esta en supmanitud y no presenta fugas me recomendaron colocar un empaque más grueso a medida pero el carro sigue igual se midió presión de combustible y está en 40 libras cuando aceleró sube la presión nunca baja, no se q mas mirar el carro es muy purgado no llega ni a las 4000 revoluciones te agradezco consejo
Saludos Paul, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el sistema de distribución está mal sincronizado, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla de tipo mecánica no permitirá que el motor desarrolle toda la potencia o no acelere.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
diego alonso de México hace 5 años
EL FIAT PALIO 2019 sigue presentando las fallas ya comentadas, tuve la intención de llegar a un arreglo con la compañia automotriz aqui en Iguala pero no fuwe posible y entablar un juicio legal es largo y prolongado, además muy costoso popr lo que tuve que aceptar el carro tal cual, tedre que buscar otra agencia en el DF para que lo revisen que depeción
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola santiago...estuve leyendo con atencion todas sus sugerencias y pude ver q tiene exelentes conocimientos del tema. Tengo un problema similar al de varios y si esta dentro de sus posiblidades darme alguna sugerencia o guía de donde empezar. Tengo un fiat palio hlx 2005, motor 1.8. El tema es q desde q el auto enciende en frio y hasta algunas veces llega y otras no a la temp optima segun tablero el auto anda perfecto, luego con le pasa a varios al llegar a una esquina donde se deja de acelerar y con poca velocidad se enciende el check engine. El auto queda limitado entre 1500 y 2500 rpm y funciona como si estuviera fuera de punto o en 3 cilindros. También lo hace mientras regula y a pocas rpm. Una manera de poder manejarlo es estar continuamente moviendo el acelerador o a unas rpm altas. En viajes tampoco lo hace. Puedo ver q el problemas surge mas q nada cuando se desacelera y a pocaa vueltas.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!
Saludos Mariano, no puedo sin examinar el motor decir con certeza en donde puede estar el problema de aceleración, ya que uno de varios elementos , el que este defectuoso puede originar la falla o imposibilidad de acelerar, pero en su caso podría resultar más sencillo localizar el problema con un SCANNER ya que se ha encendido la alerta CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria del computador del auto se ha ALMACENADO o registrado un código de falla o identificacion del elemento averiado, por lo mencionado, sugiero hacer primero un diagnóstico con scanner.

Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.

Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas gracias por la informacion. Habra q empezar a descartar. Te lo comento como para tener encuenta y proporcionar mas datos.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.
Mariano, la falla como Ud lo narra puede ser causada por obstrucción del sistema PCV o del CATALIZADOR o daño del sensor TPS del cuerpo de aceleracion. Haga un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar, avise cuáles son los resultados. Pero, busque un especialista, el debe tener el scanner adecuado para localizar fallas de Fiat, los scanner multimarca no siempre son precisos y pueden dal un resultado falso.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas Gracias por su atencion! An.La verdad q me aporto mucho. Lo pondre al tanto cuando resuelva el problema!
Saludos.
carlos1901 de Venezuela hace 4 años
Buenas presento un problema con mi fiat palio 98 mpi, enciende fino se mantiene pero cuando arranco fino cuando realizo el cambio a segunda se desmaya pierde fuerza y hasta se apaga de reepente, y ahora al encender vota humo blanco hasta q estabiliza y deja de votar
martin de d de Argentina hace 4 años
Aprovecho para saludarlo y decirle que Usted es un maestro en la mecánica gracias por dar cátedra de su sabiduría y ayudar a tener los conocimientos generales reales de todas/ y todos los problemas que se nos presentan a los dueños de los vehículos, lo estoy despidiendo desde argentina y hasta cualquier momento
Muchas Gracias Martín, mi intención es ayudar. Atte.
Cristiang28 de Venezuela hace 4 años
Hola mi Fiat palio 1.8 racing se dañó la empacadura de la cámara, vino el mecánico la cambió, le hice servicio a la cámara, gomas de válvula, anillos nuevos, todo bien , prendimos el carro y perfecto sereno todo fino, el problema empezó al otro día cuando iba en carretera y al intentar pasarlo de 4 m rmp no pasa queda limitado , ya cambiamos bujías, cables, bomba de gasolina, el tiempo el mecánico lo reviso dos veces, ya no hayo que hacer, si podrían ayudandome sería genial
Saludos Cristian, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, en su motor no vienen marcados o señalados puntos de REFERENCIA que le ayuden a un mecánico inexperto a sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que si el mecánico no puso en posición cirrecta el o los árboles de levas y el cigüeñal, este sistema o motor quedarán fuera de PUNTO y será causa para que no pueda desarrollar toda su potencia o no supere de 4.000 rpm al acelerar.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)

Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.

Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte
mario salinas de Argentina hace 4 años
Muy bién detallado parte por parte y los repuestos tienen que ser originales, yo tengo palio 2018 acctrative 1.4 un mes antes que se termine la garantía me empezo a fallar el sensor del cuenta kilometro. El 13/3/2020 me lo van a remplazar por uno nuevo por la garantía después veremos cuanto va a durar. Muchas gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Sr. Santiago buenas noches, tengo un palo 2001 MPI tiene la sieguiente falla,1) la luz de los inyectores no apaga nunca, 2) las bujias las pone negras, 3) bota humo negro constante, 4) cuando le exijo al motor no avanza como deberia se siente como frenado como si estuviese aguantado por algo. Espero pueda ayudarme muchas gracias.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Esta inuectando lucha gasolina. Revisa el sensor mal y el de oxigeno este va a un lado del múltiple de escape. Aunque a mi noe genera esa falla, en ralentí enciende bien? Y a veces arranca con fuerza al cabo de un rato pierde potencia? Si es asindeberias revisar el piñón den cigüeñal es posible que la cuña o el cunero este roto esto hace que el carro quede fuera de tiempo.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
El sensor MAP es nuevo el de oxígeno si tiene tiempo. No he revisado lo del piñón muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Me informa al respecto
Saludos Tony, antes de pensar en daños de elementos electrónicos o sensores, busque un mecánico especialista en motores FIAT, él debe primero COMPROBAR que no exista DESFASE o no hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema ocasiona malas combustiones, NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente ; los motores FIAT son especiales y carecen de marcas o referencias que le sirvan de GUÍA o ayuda al mecánico inexperto, por lo tanto, NO podrá calibrar correctamente este sistema, y de nada le servirá al inexperto realizar sus propios trazos o referencias para intentar cambiar la correa, si el mecánico no conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal, no podrá dejar bien su motor, el ignorante le hará gastar dinero infructuoso sustituyendo piezas o realizando trabajos indebidos. Busque un especialista. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Perdón inyectando mucha gasolina, por eso nas bujías negras. La mezcla oxigeno combustible no es óptima. Esto debido a na confusión que genera la computadora. El sensor de cigüeñal manda información erronea. La falla no es electrónica. Ningun escaner detecta esa falla
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Gracias tony, que debo hacer en este caso ? Que debo cambiar o probar ??
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Revisa el piñón este es mi numero si quieres llama 04264928540
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Por la hora le llamaré mañana, gracias muy agradecido.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
A su orden esperó le sea de ayuda
Attaque77 de Argentina hace 4 años
Hola como estan...mi consulta es la siguiente...tengo un palio 1.3 ex fire modelo 2003 y al cabo de manejarlo 20 minutos cuando me encuentro con mucho transito y es andar en primera 5 metros y freno asi sucesivamente...se recalienta bastante...prende el electro y baja la temperatura a normal...pero si estoy mas de 5 minutos en el atasco sube la aguja de la temperatura bastante...hasta q prende el electro de nuevo...y la baja...pero en cada frenada sube la temperatura mas y mas
Saludos, sustituya el TÉRMOCONTACTO que debe encender el electroventilador a los 90°C si el ventilador enciende PASADA esta temperatura. Sustituya el TERMOSTATO, ya que en su caso no conserva la temperatura estable y baja muy rápido la remperatura cuando enciende el electro. Si el problema de recalentamiento persiste habría que revisar no este obstruido el radiador o los orificios de la JUNTA de COMPRESIÓN y que corresponden al sistema de refrigeración. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Capo , bendiciones Dios te bendiga amigo
biancys de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo tengo un palio 1.8 fase 3 y limita a las 4 rpm sabras con certeza dnd tengo el problema o puedes guiarme para solucionarlo y gracias
Saludos Biancys, a distancia y sin revisar su motor, es imposible determinar con certeza qué sistema, mecanismo o repuesto está fallando en su motor ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento debe ser realizado por mecánico ESPECIALISTA ; él debe comprobar PRIMERO, que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la manera más fácil y rápida de hacer esta comprobación es Midiendo la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL cuando esta BIEN calibrado este sistema, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros y si la diferencia de lectura en el manómetro es superior a más o menos 20 libras, SIGNIFICA que la CORREA de distribución ha SALTADO o fue mal instalada, por lo tanto el motor está fuera de PUNTO y NO podrá ACELERAR a más de 4.000 rpm.

Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:

1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.

Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
loren de Venezuela hace 4 años
Tiene razón voy a buscar un mecánico mas experimentado en vehículos Fiat gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas quien puede ayudar, tengo un palio 2001 mpi motor 1.3 ok, 1) el carro consume mucha gasolina. 2) de 0 a 80 fino de 80 a 120 tarda una eternidad para llegar muy lento en subidas no tiene fuerza. 3) de momentos cuando le exijo en cuarta hace explosiones. 4) inyectores y bomba de gasolina nuevos. 5) el carro se siente como si estuviese gobernado cuando llega a 100 no se siente libre suave el motor suena buuuuuuuuuuuuu como si tuviese algo tapado. Muchas gracias quien pueda ayudar.
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su motor está FUERA de PUNTO,, significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, no permita que mecánicos inexpertos intenten sincronizar este sistema, no podrán dejar bien calibrado. Atte.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias agradecido por la ayuda
diego alonso de México hace 4 años
Gracias por la ayuda lo comentaremos con los mecanicos de la agencia
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Bue as quien puede ayudarme tengo un pLio 2001 mpi de momentos tarda para prender y cuando lo hace huela a gasolina. De momentos hace cabeceos como si se fuese a apagar y también en ocasiones hace explosiones. Gracias
Luis figueroa de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias me leí todo
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años
Buenas mi Fiat Palio 1.4 no acelera, presenta falla o al acelerar no abre la mariposa en el cuerpo de aceleración! Al escánerlo me indicaron que era el ponteciometro del pedal acelerador el cual al destaparlo veo que tiene un desgaste no se si ese sea realmente el causante del problema porque mi curiosidad me llevo a destapar el cuerpo de aceleración y veo desgaste el los piñones plásticos del cuerpo en su gran experiencia cual sería el inconveniente?
El único inconveniente es que su vehículo no está siendo revisado por mecánico especialista en motores FIAT , cabe informar que es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra en su totalidad así presione el pedal del acelerador si el motor no está encendido ; pero, si Ud realizó esta comprobación con motor encendido y si al pisar el acelerador el motor no levanta revoluciones y solo se mantiene en ralenti, entonces revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufan en el cuerpo de aceleración que no estén quemados o húmedos ; si lo mencionado esta bien, revise que el sistema PCV y su válvula eléctrica no estén obstruidos o quemada la válvula ya que cualquier defecto en este sistema o elementos no permitirán que el motor acelere ; revise no este obstruido el filtro y mida la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y podría ser la causa por la que no acelera el motor ; si todo lo mencionado esta bien, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración y si desea confirmar su daño lo puede llevar a un laboratorio o facultad de ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen bancos de prueba y simuladores del trabajo y podrán hacer la prueba del cuerpo de aceleración. Atte
Vicmal05 de México hace 4 años
Santiago un saludo, cuento con un fiat sedan 2004 motor de 1.6, he visto los casos y me identifico en algunos aspectos con ellos pero me gustaría que me pudieras orientar ya que me encuentro preocupado porque lo he llevado a 3 diferentes mecánicos y su solución es anillar mi motor, ya fue anillado hace como 2 meses pero actualmente pierde potencia en las subidas, tira humo por el escape y me consume demasiado combustible, como solución a esto último se limpian las bujías y se regulariza el consumo pero en 2 semanas se me vuelven a manchar, en la bujía 1 y 4 se mancha de gasolina a lo que tengo un poco de noción quiere decir que no está realizando la combustión correctamente, me comentaron que está pasando aceite pero cuando le metí el scanner me arrojó el código P05B2 lo cual significa que es un código génerico y tiene que ver con un problema eléctrico (avería), el velocímetro no me funciona pero hay veces que se eleva sin control lo cuál me deja dudas porque el sensor es nuevo. Por favor espero me puedas ayudar orientándome ya que he gastado considerablemente dinero en èl.
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Saludos Vicmal05, en primer lugar NO es normal ni técnico anillar un motor, esto es una práctica de mecánicos deshonestos que procuran ganar dinero cobrando al incauto, una mano de obra que equivale al costo de reparación del motor, si bien es cierto en ciertas ocasiones, cambiar de anillos sin rectificar cilindros PERMITE mejorar unos pocos miles de kilómetros el rendimiento del motor y el CESE de quema del aceite, PERO, el mecánico sabe que al poco tiempo volverá a cobrar una 2da mano de obra porque su anterior o 1er anillado no durará mucho tiempo.

Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.

Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.
Vicmal05 de México hace 4 años
Muchas gracias, buscaré ayuda como me lo indica
Kley de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes le escribo porque mi carro no acelera pierde la fuerza ya se le a cambiado bujía la cuestión de la aceleración y aún sigue presentando la misma falla podrías ayudarme por favor
Saludos Kely, como Ud verá , no es asunto de adivinar y cambiar repuestos cuando no se sabe el origen de la falla de un motor, y antes de sustituir repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario resultará un gasto infructuoso y la falla persistirá. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe controlar primero lo básico que no exista obstrucción en filtros o en el sistema PCV o también conocido como canister, o que no haya saltado un diente de la corre dentada del sistema de distribución ; también debe comprobar que la bomba de combustible esté enviando a los inyectores con una presión no menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve y por estas razones el motor no podría acelerar, lo mismo ocurre si sensores como el MAP o el de oxígeno tuvieran falla, o si el catalizador estuviera obstruido ; también el vehículo podría dejar de avanzar rápidamente por una carretera si existiera desgaste del embrague ; si luego de comprobar todo lo mencionado no se encontrara falla en estos elementos, entonces tendrá que comprobar un posible daño del TPS que significaría la sustitución del cuerpo de aceleración, también tendrá que comprobar el potenciómetro del pedal de aceleración e incluso podría tratarse de un daño del COMPUTADOR, por lo explicado Ud requiere el conocimiento del especialista en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Kley de Venezuela hace 3 años
Si ya se le a echo todo lo mencionado menos lo del pedal
Kley, de nada le servirá que un inexperto haya revisado su motor y lo mencionado en mi respuesta anterior , como técnico de estos vehículos le recomiendo delegar la revisión a un experto ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los que vienen en otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o señales de fabrica que le ayuden al inexperto a sincronizar el sistema de distribución, y cundo este sistema no está en su punto exacto y perfectamente sincronizado , el motor ni sus sensores o elementos electrónicos que estén en buenas condiciones no podrán funcionar bien ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva en talleres del concesionario o por mecánico especialista, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero sustituyendo partes o realizando mano de obra sin solucionar el problema de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos buen día. Tengo un palio 1.3 MPI 8v 2000 alguien me pude indicar qué valores debe existir en cada uno de los 4pines del conector iac. Ojo del conector no del sensor. Gracias
Jean-2020 de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una strada 1.8 tiene un alto consumo de gasolina le hice mantenimiento a la camara le probe otra computadora le probe el sensor max en otro carro le hice tambien mantenimiento a los inyectores y sigue la falla me dicen que puede ser el regulador de gasolina que no esta funcionando y pasa la gasolina directo
Saludos Jean, quien le dijo a Ud que la gasolina pasa directo y consume más el motor por defecto o daño del regulador, no sabe de mecánica. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el origen o lo que provoca alto consumo puede ser por falla de UNO de VARIOS elementos o sistemas con falla, el especialista primero debe comprobar lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores ECT, Oxígeno (sonda lambda) tiene que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que los inyectores no permitan el goteo de combustible por defecto o suciedad, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados en máquina de inyectores; también comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes ENTRE el múltiple de admisión y culata. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, nadie le podrá decir con certeza cuál es la causa exacta del consumo elevado de combustible de su motor,cel técnico tiene que comprobar los elementos y sistema que he mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas santiago hermano tengo una weekend 2006 no hay forma que logre q el carro mantenga la aceleracion , te cuento le hicimos pruebas a la fusilera , computadora , sensor de oxigeno , se le han colocado 3 cuerpos de aceleracion diferentes aqui en venezuela se consiguen chinos mas sim embargo se le coloco un magnetti marelli original y en los 3 casos hace excatamente la misma falla quiero saber si es un mito o realidad q este componente se calibra aqui en venezuela hay muchas indecisiones con respecto a este tema agradeceria me ayudaran ya me tiene desesperado esa falla
@simon_acrSaludos Simón, nosotros hemos cambiado cuerpos de aceleración y funcionan solo al conectarlos sin necesidad de hacer ninguna regulación o (programación). Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor sería aviso de obstrucción del filtro o daño de bomba y deberá sustituir ; el técnico tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o que el tiempo de encendido esté bien calibrado ; comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas de vacío en el sistema PCV o también conocido como canister, su obstrucción no permite que el motor acelere ; si su motor sufrió recalentamiento y si existe daño parcial en la junta de compresión o en la culta (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si existe fugas de compresión y comunicación no deseada entre cilindros adyacentes el motor no podrá acelerar o lo hace con mucha dificultad ; lo mismo ocurre si el CATALIZADOR estuviera obstruido, en este caso los gases de escape no pueden salir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago hoy le haré unas pruebas en la gran mayoría de los casos hace jalones prende la luz y no acelera más pero tomaré en cuenta tu recomendación muchísimas gracias
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano aún nada se me paso decirte que cuando queda sin acelerar se prende la luz del tablero en ocasiones jalonea prende la luz y se queda sin acelerar en otras ocasiones cuando esta frío pasas la llave y inmediatamente se queda la luz de. Cheking encendida
Randosky de Venezuela hace 3 años
Donde consigo en Valencia-Venezuela un experto como usted ?
david de Argentina hace 3 años
Tengo un palio 2016 esence 1.6 con 70000km, y falla , pierde fuerza y en oportunidades se para y tambien corta el aire acondicionado, me pueden ayudar
danielvidal de Uruguay hace 3 años
https://www.opinautos.com/fiat/palio-a…

Espero alguien me pueda orientar gracias
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas, el carro funcionba perfectamente luego se aislo la rosca de donde va la bujia en la cámara se corrigió dicha rosca colocándole un casquillo o camisa de bronce quedando la bujia un poco mas arriba de lo normal, luego de eso el carro había quedado fuera de tiempo ya q salto un diente la correa, se volvio a colocar en tiempo y prendio normal... luego de todo eso el carro anda sin problemas en carretera plana pero al subir pierde la fuerza y la temperatura empieza a subir motivo por el cual quemó el empaque de culta, se reemplazo por el original de amianto, el carro anda normal otra vez pero con la misma flla pierde potencia al subir y la temperatura sube al acelerarlo afondo se escucha como ahogado y no ae siente más potencia solo sube un poco lento y sin fuerza, q podrá ser esa falla. ??
Saludos Toni, Ud comienza su explicación diciendo que su motor funciona muy bien y termina informando que en conclusión "SÓLO" pierde fuerza en las cuestas y que "solo" recalienta cuando acelera ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Es posible que en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Sii eso pienso q pueda ser la sincronización de la distribución, gracias ire con un buen mecanico en fiat
Bernardo de México hace 3 años
Gracias super completa la explicación
Alexis González Quiros de Costa Rica hace 3 años
Buenas, tengo un fiat palio fire 16v 2004,hace dos semanas se le limpiaron los inyectores y se le cambiaron las bujías y andaba en excelentes condiciones, ayer tuvimos un viaje y la calle estaba en malas condiciones pasamos por un hueco y a partir de ahí el carro perdió fuerza, hoy al encender el motor se oía como un plopplopplo, a que se deberá ese problema?
Rafael de Ecuador hace 2 años
Buenos dias amigo... favor una preguntita... ¿ cual es el rango de voltaje del tps del fiat strada?... tengo el caso de una camioneta que estan elevadas las rpm (1300)revisando tps encontre un voltaje minimo de 0.80v... y no sube mas de 2.50 v. Yo se que los voltajes deben oscilar entre 0.5 y 4.8v... pero no sé si en este vehiculo sea normal ese rango... favor dame una sugerencia... gracias de antemano
faBESTia de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2009, que sufrio un daño de motor y se mando reparar, pero despues del arreglo quedo algo extraño, pues uno acelera en cualquier cambio sea neutro y no pasa de 4.000 rpm, que debo hacer?
Saludos, al INICIO de esta página esta explicado las causas que impiden que su motor acelere. Atte.
Wilfredosk8 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigos. Tengo un palio 1.3mpi tiene la siguiete falla, al encender pasa mucha gasolina a la flauta y no regula ya le cambien en rulardor y sigue con la misma falla. Si le desconecto la bomba de gasolina se queda parejos falla pero al conectar nuevamente empieza a fallar.
Saludos Wilfredo, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe revisar la correa dentada y sistema de distribución y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO y TPS normalmente la falla de este sistema o sensores puede ocasionar malas combustiones o ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Isra_op de México hace 2 años
Hola buen día tengo un fiat palio 2004 1.6 16v al cambiar el filtro de gasolina salio aire a presión y fue bastante aclaró que quite el fusible de la bomba y le di marcha dos tres veces para liberar la presión pero no me voto la gasolina con aire a presión el carro se me apaga al ir acelerando se da tirones no tiene fuerza en las subidas y a veces se prende el de check enguine espero me puedan ayudar
Pabmon2218 de Uruguay hace 2 años
Hola que tal
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo
Fernando de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Pabmon2218 de Uruguay hace un año
@FernandoSi lo solucione mismo en argentina cuando fui de paseo que me falló mal , cambio bobina y cambio de filtro interno de bomba de NAFTA , no el de siempre el que va adentro de la bomba ,santa solución me quedo hermoso
Armando Ramos de Argentina hace 2 años
Hola santiago disculpa la molestia
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?
Nicolás de Argentina hace un año
Hola buenos dias somos de río negro barda del medio...veníamos viajando al bolson río negro (750 km) se nos daño un amortiguador lo cual lo dimos cuenta al llegar a destino...pero en el camino el tablero emite un sonido tipo alarma reiteradas veces alguna ayuda ,ya sabemos que el amortiguador hay que reemplazarlo...alguna recomendación o ayuda. Desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace un año
Gracias por la información, SOS un genio, bien explicado. 💪💪💪
Alex de México hace 3 meses
Hola santiago espero me puedas ayudar, tengo una fiat palio adventure 2019 1.6l 4cil y te comento que en primera y en subidas mi auto se jalonea pero solo en esas condiciones tu sabrás cual es la. Razon??
Hola Alex, el mal funcionamiento del motor como lo describe, puede presentarse por una de varias posibilidades de falla de diferentes elementos o piezas , por lo tanto resulta imposible determinar sin la oportunidad de revisar su motor , cual de ellas es la que origina el problema , por lo tanto se debe COMPROBAR bujías sus cables y la BOBINA ya que el concesionario instalo una bobina de pésima calidad que tiene corta duración y muy costosa , obviamente si un mecánico especialista en vehículos Volkswagen DETERMINA que esta DAÑADA, sugiero comprar la bobina marca BOSH según catalogo técnico y la recomendada para el motor Volkswagen 1.6 cc ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible ni contaminación de la gasolina con agua ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla ocasiona en ciertos momentos que los inyectores suministren mucha o poca gasolina y contraría a lo que require el motor y que debe ser variable y proporcional según la temperatura de funcionamiento del motor , la falla del ECT originan malas combustiones y función errática del motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO.
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.
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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos 
Rodolfo de Colombia hace 9 años
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
kike de Chile hace 9 años
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Clausi de Argentina hace 7 años
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Diego de Ecuador hace 9 años
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo [email protected]
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
nerio de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Roberto de Chile hace 9 años
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
carmen de Venezuela hace 9 años
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
gaston de Argentina hace 8 años
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Alexis de Uruguay hace 9 años
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Oscar de Argentina hace 9 años
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
alfred de Venezuela hace 8 años
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
enrique de México hace 8 años
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Yeiruz de México hace 8 años
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
daniel de Chile hace 8 años
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Gracias santiago le comentare al mecánico
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Kozur de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Fabián de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jesus de Venezuela hace 8 años
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
gaston de Argentina hace 8 años
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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cristian de Argentina hace 7 años
Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Emerson de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
jona_240 de Argentina hace 7 años
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
estefani de Venezuela hace 7 años
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Etoo de Argentina hace 7 años
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Drnil de Argentina hace 7 años
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Drnil de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Francisco de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa la cuña del engranje del cigueñal
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Nico de Argentina hace 7 años
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Luis A. de Chile hace 7 años
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
MARCELO de Argentina hace 7 años
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
CarolinaF de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
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Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
jrchucho de Venezuela hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Rene de Chile hace 6 años
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
ANDREA de Chile hace 6 años
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Raal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
[email protected] de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
cheo de Venezuela hace 6 años
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Gaby2019 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Leonel de Chile hace 5 años
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
GYC1501 de Venezuela hace 4 años
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Walker de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Hilario de Venezuela hace 3 años
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Falla Velocimetro - Cierre centralizado - Bloqueo Baul (todo a la vez) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 Nuevo Palio 1.4  11000 kms
Hola. Mi falla es la siguiente: Deja de funcionar el velocimetro, al momento hace un tironeo, Deja de activarse el cierre centralizado a 20Km y queda bloqueado el cierre electrico del baul. Enciende luz amarilla en Tablero indicando "Hacer Revisar el Motor". Hace un tiempo comenzo la falla muy de vez en cuando...despues mas seguido. Generalmente se recuperaba solo al acelerar o al apagar y encender el auto. Cambie el sensor de velocidad y todo funciono bien x 2 dias (aunque antes tambien pasaban dias sin fallar). Luego murio nuevamente y no sale de ese estado aunque hice 300 km en ruta apagand… Leer completa
Gabriel de Argentina hace 5 años  
GA
20 casos 
Saludos Gabriel, primero revise que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 voltios con motor apagado, luego encienda el motor y la carga eléctrica debe marcar en el multimetro 13,8 a 14 voltios, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada su carga o si el alternador no proporciona carga suficiente pueden causar el problema de todo lo mencionado por Ud.
SI la batería y alternador están bien, desconecte los bornes y limpie con lija, es posible que al conectar nuevamente y ajustarlos, el problema se solucione.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago. Gracias por contestarme. Le comento que el sensor de reemplazo (Marca Partson) que me duro 3 dias al sacarlo estaba roto su eje. No se si por mala calidad o que. En estos momentos estoy tratando de conseguir el repuesto original para reemplazarlo nuevamente y salir de dudas. He colocado provisoriamente el sensor viejo y resucito todo incluido la apertura de baul. Y las tensiones son las correctas. Incluso he podido verificar que el sensor original envia 16 pulsos por vuelta. Los Bornes estan impecables. Luego de que lo reemplaze nuevamente comentare como me fue. Saludos y de nuevo Gracias.
Saludos Gabriel, Yo di una respuesta basándome en lo narrado por Ud en su primera consulta, no imaginé que el sensor de velocidad sea mal colocado o de pésima calidad
, bueno así es la mecánica. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago. Mal colocado no fue, si lo segundo (Repuesto de mala calidad). Se trato de un Partson Mod 59507. Por otra Parte dicha empresa no contesto nunca ninguna inquietud de mi parte desde su pagina web. Ni antes ni despues de la rotura del sensor. Saludos!
Mario de Argentina hace 4 años
Buen día consulta, a mi Palio Novo Sporting funcionaba bien el centralixado pero dejo de funcionar es como que no engancha cuando comienza a moverse el auto. Ahora sí lo puedo activar manual desde. I puerta ,le pasó a alguien esto?
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Gabriel de Argentina hace 5 años
Bueno Gracias por la Ayuda. En este caso al reemplazar nuevamente el sensor, esta vez por su repuesto original 55272396, nunca mas repitio la falla.
Jorge de Argentina hace 5 años
Buenos días, una vez que le cambiaste el sensor de velocidad también se arregló el tema del baúl??
Gabriel de Argentina hace 5 años
Buen Dia. Si exactamente. Se soluciono el problema del Baul. Esta todo provocado por lo mismo. Saludos
Federico de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel... Tengo el mismo problema que vos. Donde esta ubicado ese sensor que decis?
Gabriel de Argentina hace 5 años
Tenes que tirarte abajo y esta enroscado sobre la caja de cambio. No las tengo a mano. Pero si no lo encontras Te puedo mandar una foto. A tu disposicion
Federico de Argentina hace 5 años
Dale lo voy a buscar, el problema no te lo volvió a hacer?
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola. Despues de reemplazar por el repuesto original nunca mas volvio a fallar. Te pongo la foto de como es el sensor. Esta puesto exactamente en esa posicion en la Caja (Vertical con la salida de 3 conectores para arriba). Espero te sirva. Saludos.
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Natacha de Argentina hace 4 años
Gabriel, lo cambiaste vos?? o lo
Llevaste a algun lado?
Diego de Argentina hace 4 años
Hola , tengo el mismo problema ,, que marca es el original ?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. La marca es Mopar. Tambien lo venden por mercado libre y lo retiras de la concesionaria mas cercana a tu casa. Saludos
nikahantis de Argentina hace 4 años
Hola, a mi esta pasando algo similar. Solo que aleatoriamente deja de funcionar el
Velocimetro pero de golpe vuevle a funcionar, se había solucionado por unos días pero volvió a hacerlo. Sumado a eso en dos ocasiones se activaron y desactivaron
Solas las balizas. Saben que puede ser? El auto lo compre 0 km y tine 25 meses y solo 13000 kms
Belen de Argentina hace 4 años
Hola ami me esta pasando algo similar ayer yendo en ruta de repernte el velocimetro se puso en 0 y durante la semana andando en mi pueblo en baja ratea pense q era la nafta pero leyendo debe ser lo mismo mañana voy a llamar ala fiat haber q me dice mi auto lo tengo de 0km y tiene 2 años
nikahantis de Argentina hace 4 años
Hola Belén, yo ya lo solucioné. El problema era el sensor de velocidad. Es una pavada, me salío $ 1200 el repuesto y $ 1000 la mano de obra. Si podés hacele un scanner antes para ver que sea ese el problema, pero por
Lo que decís debe ser lo mismo. Suerte. Slds
arioscoje de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo cuando deja de funcionar el velocímetro, hace una rebaja en la velocidad, lo mismo cuando vuelve a funcionar, recién tiene 60mil km, es una porquería realmente.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buen dia. A mi me paso cerca de los 10000. Lo positivo de la falla es que no es cara ni compleja su reparacion. Suerte!
Daniel de Argentina hace 4 años
Buenos día tengo un palio EL 5 puertas y tengo que cambiar el cable de apertura del baúl y quisiera preguntarle si alguno sabe pq tengo el repuesto y no se como colocarlo
jhartmann de Argentina hace 4 años
Hola, estoy buscando la carcasa del cierre centralizado de mi palio 2006, 5 puertas 1.8
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Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. Creo que estas en el foro o el problerma equivocado. Saludos
Stefania de Argentina hace 3 años
Hola me paso lo mismo... y lo arreglaron! PEROO... es posible que hayan tocado el funcionamiento de los retrovisores al arreglarlo!?
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola. No deberia tener nada que ver. El sensor mencionado no deberia provocar esa falla. Saludos
Ezediaz de Argentina hace 3 años
No me levanta el vidrio electrico. De ninguna puerta. !!! Tengo un fiat palio fire 2015 5ptas
Andres reme de Argentina hace 3 años
A mi me Salta el fusible de tablero y no anda levanta vidrio y prende el check. Lo escanee y me marca sensor de velicidad. A alguien le paso?
Andres reme de Argentina hace 2 años
A mi me paso lo mismo y era una corto en el manojo de cable que pasa por el portón trasero del palio
Paola de Argentina hace 3 años
Hola,no cierra la el baúl. Que será?
Blanca alonso de Estados Unidos hace 2 años
Hola. El cierre centralizedo no funciona. Tengo una ram 2016. Y se laquea sola. Ya cambié la pila del control. Pero sigue haciendo lo mismo. Y no se que puedo hacer
Fido de Argentina hace 6 meses
Hola. Tengo el mismo problema que el tuyo. Solamente que en mi caso quema el fusible. Se lo cambio, pero al reemplazarlo se vuelve a quemar. No sé si te sucedía lo mismo?
Deduzco que hay un cortocircuito en algún cable. O podrá ser que el mismo sensor de velocidad este provocando un corto y este quemando el fusible. Agradecería cualquier ayuda o sugerencia🙏🙏
Saludos, definitivamente si se quema el fusible es porque existe cortocircuito ; con un multímetro puedes detectar o localizar si el cortocircuito está en los cables o en el sensor de velocidad, si no sabes cómo hacerlo, busca un electricista , de lo contrario el cortocircuito puede quemar cables o incluso causar incendio.
Atte.
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Recalentamiento del motor /causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 motor 1.6, 1.4 60000 kms
Saludos amigos, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información. Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta. La falla más común que causa recalentamiento de… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
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1 caso 
Fede de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Veo que la tenes muy clara, te invito a que veas mi problema a ver si me das una mano. Muchas gracias. http://www.opinautos.com/fiat/palio/de…
miguel angel de Argentina hace 9 años
Tengo un palio 97 motor 1.6 8 válvulas el marcador de temperatura casi llega a lo rojo ,pero toco el deposito de agua y el radiador y no esta tan caliente cual seria el problema
Saludos Miguel, si no tienes mucho conocimiento de mecánica, lo recomendable es hacer inspeccionar por un experto para que determine si existe o no problemas de recalentamiento del motor, es peligroso y puede ocasionar graves daños. Lo primero que debes hacer con motor completamente FRÍO,es verificar y completar el nivel del refrigerante del motor, destapa el depósito auxiliar del radiador, pon en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción y adiciona agua en el recipiente contenedor del refrigerante sólo si es necesario, debes respetar el nivel máximo marcado en el envase plástico y NUNCA saturar, luego tapar y encender el motor hasta que el puntero del instrumento del tablero llegue a la mitad (92°C); (Mientras se calienta el motor, NO es necesario encender el motor de la calefacción). Si el puntero sobrepasara el medio del instrumento de temperatura del tablero, es aviso de que el trompo que permite su funcionamiento está averiado.

El trompo PALPADOR es el sensor que detecta la temperatura del refrigerante del motor, envía su señal y la recibe el instrumento del tablero, es decir el palpador permite que el instrumento del tablero marque la temperatura del refrigerante del motor; Con el tiempo y uso éste trompo suele dañarse y envía una información errada al instrumento causando alerta o falsa alarma; La solución es sustituir el sensor con repuesto de buena calidad y original.
Debes estar seguro que no hierve el agua en el radiador ni en el depósito de agua, que no se escuche ruido de ebullición en el motor cuando está caliente, que las mangueras no estén duras cuando las presionas y que el termo contacto encienda oportunamente al electro-ventilador, que debe activarse a los 92°C. O cuando el puntero esté en el instrumento en el medio. Espero mi información te ayude. Atte.
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos Santiago Estrella, tengo un problema de recalentamiento del motor, recientemente cambie el reservorio de agua, el radiador, la bomba de agua, algunas mangueras, la tapa, pero he vuelto a tener el problema de recalentamiento, el electroventilador enciende de manera adecuada a los 97°C aprox. Funcionan las dos velocidades... Algo extrano es que al topar el radiador se encuentra comoletamente frio... Le realice un scan y no da codigo de fallos... Ayudame con un comentario o si puedes una forma de contactarte para que me ayudes revisandole personalmente po favor. Y gracias de antemano.
wilson de Colombia hace 8 años
El carro se recalienta se le cambio las mangueras el termostato el sensor de temperatura la tapa del tarro auxiliar del radiador y sigue con la falla de recalentamiento que puede ser. Cabe decir que el carro se recalento porque se estallaron las mangueras por el lado de la conexión donde salen las tres entonces no se si el empaque de la culata se quemo EA lo único que no se le ha cambiado que debo hacer el carro anda forzado es un Fíat siena taxi modelo 2013
Saludos Wilson, cuando cambiaron el termostato, mangueras y lo que mencionas, el mecánico DEBÍA completar el nivel del agua (refrigerante) del sistema de refrigeración MOVIENDO el mando o perilla que controla la temperatura de la CALEFACCIÓN en la posición de CALIENTE, para que al completar el agua y al encender el motor circule por todas las canalizaciones del sistema incluido el radiador de la calefacción, luego tenía que PURGAR, es decir sacar el AIRE que quedó dentro del motor para que no quede BURBUJA, la purga se la realiza aflojando el tapón tipo tornillo plástico que se encuentra en la parte superior de la manguera de entrada de agua desde el motor al radiador de la calefacción; Si el mecánico no realizó éste proceso es posible quedó aire dentro de las canalizaciones o culata ocupando espacio y causando oposición a que circule el agua, consecuentemente el motor recalienta; Es importante verificar que no exista obstrucción en el radiador del motor. Cabe mencionar que una mala regulación de la DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas mediante su correa dentada) causa falta de potencia al motor y recalienta; La sincronización de éste sistema lo tiene que realizar un mecánico que conozca y esté familiarizado con los motores FIAT, especialmente si tu motor es de 16 válvulas, una mala sincronización afecta en la compresión del motor y queda disminuida o diferente entre cilindros. Luego de realizada la revisión de éste sistema y con el fin de comprobar el estado de la junta o empaque de la culata, es necesario medir la compresión que debe marcar IGUAL en los 4 cilindros siempre y cuando la distribución está bien calibrada, luego observar que el aceite del motor no se haya mezclado o contaminado con agua, también observa que el agua del recipiente auxiliar del radiador NO contenga aceite, SI NO existe contaminación del aceite o del agua y si la compresión del motor está igual en los 4 cilindros NO hay daño en la junta o empaque de la culata. Si el auto tiene un recorrido elevado, superior a los 200.000 Km, puede tener obstruidos los huecos del empaque de la culata, el óxido o los minerales del agua como la cal, REDUCEN los orificios de circulación, en éste caso hay que desmontar la culata para comprobar su planicie y hacer prueba hidráulica para descartar la existencia de fisuras. Observar que el nuevo empaque tenga los orificios de circulación de agua de tamaño adecuado para una buena circulación, hago ésta advertencia ya que en varios almacenes se venden empaques defectuosos con los orificios reducidos y limitan la circulación del agua. Atte.
Beto de México hace 8 años
Que tal. Mira ya le cambie a mi fiat palio 2004 el radiador, bomba de agua, deposito de anticongelante el termostato y se sigue calentando. Por último me dijo el mecánico Qué estaba mal de la cabeza Lo cual ya la bajaron y resultó que estaba perfecta no tenia nada y aun así se sigue calentando ya estoy cansado por que le dan ahora me dicen que es un problema eléctrico después de todo lo que he gastado... que puede de ser ? Saludos y graciad
Juan de Argentina hace 7 años
El que te dijo que estaba perfecta la tapa de cilindros, cómo lo supo? qué prueba le hizo? Tienen que poner detallado el motor que tiene su auto, sino ni dan ganas de ayudar! Si mal no recuerdo, un amigo hace años tuvo ese problema en un Palio TD y después de pasar por lo que tú, resultó que estaba fisurada la tapa (culata, cabeza). Éxitos!
Saludos Beto, comprenderás que a distancia y sin estar presente revisando tu motor no puedo decir con exactitud qué está dañado y causa recalentamiento, recomiendo que busques un buen taller con un verdadero profesional familiarizado o que conozca los motores FIAT (son especiales comparados con otros motores) ya que carecen de guías o señales que ayuden a un mecánico a sincronizar o calibrar el motor, además las poleas dentadas carecen de chavetas o seguros y al ser aflojado su perno central, se PIERDE el sincronismo que debe existir entre las poleas del árbol de levas y cigüeñal, lo que menciono es referente al sistema de DISTRIBUCIÓN; En mecánica NO existe un problema que no pueda ser solucionado, por lo que cuentas, tuviste un momento de mala suerte y te atendió un ignorante o muy vivo que te cobró dinero por trabajos innecesarios y sustituyó piezas infructuosamente, lamentablemente en mecánica al igual que en todas las profesiones existen buenos y malos profesionales, un mecánico verdadero no te hace cambiar piezas innecesarias y detectará el inconveniente que causa recalentamiento ANTES de desarmar partes del motor, pero es posible que tenga que revisar nuevamente todo siguiendo PROCEDIMIENTOS de comprobación ya que un recalentamiento puede ser originado por una falta de regulación del sistema de DISTRIBUCIÓN y todo lo mencionado en mi primera exposición, en ella explico y responde a tu consulta, SON los puntos a revisar Y en conclusión son los procedimientos a seguir para localizar el daño o avería que causa recalentamiento en tu motor, si no conoces un poco de mecánica y si no estás en capacidad de arreglar tu mismo el problema, con mayor razón tienes que acudir a un buen taller porque DEPENDES de la honestidad y conocimiento de un profesional. Suerte amigo. Atte.
el quechu de Argentina hace 8 años
Hola campeon,mira yo tengo problemas de temperatura en el palio siena el mod 99 base 8 val. Este era a inyeccion y lo modificaron a carburador,. Esto puede tener algo que ver,computadora no tiene,y creo que viene sin computadora,bueno tambien se apaga cuando bajo la velocidad,y el burro de arranque en caliente se pone re pesado...bueno si me podesw ayudar te lo agradezco
Saludos amigo el quechu, por lo que cuentas, sospecho que tu motor recalienta porque su cabezote (tapa de cilindros) fue muy cepillado o rectificado y la JUNTA que instalaron cuando armaron el cabezote es muy delgada, además tiene obstruidos o muy pequeños sus orificios que impiden la circulación abundante del agua o refrigerante por las canalizaciones internas del sistema de refrigeración del motor; Además lo que mencionas respecto a que el motor de arranque funciona pesado o lento especialmente cuando el motor del auto está caliente, ratifica mi sospecha , la COMPRESIÓN de tu motor está muy alta y la presión de los gases hacen mucha resistencia al giro del cigüeñal, consecuentemente mucho esfuerzo y volviendo lento el trabajo del motor de arranque. Solución: Cambia la JUNTA del cabezote, pero tienes que instalar una confeccionada de AMIANTO y de mayor grosor, para informarte cual es el grosor adecuado de junta, necesito que midas la compresión y me avises cuanto marca en cada cilindro, y la altura de la ciudad en donde funciona el auto con relación al mar. El motor NO debe recalentar y Nada tiene que ver que se haya adaptado un carburador en vez de los inyectores y suprimido la computadora. Atte.
leticia de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio weekend 98 que tiene motor nuevo y le tuvimos q reparar la tapa de la junta nuevamente xq levantaba temperatura y nueva como estaba se quemo... la cuestion q vivo cerca de las sierras y subiendo perdia fierza y la temperatura llego al rojo, el electro no funcionaba, a veces funciona a veces no. Despues levanto temperatura en la ciudad sin ningun esfuerzo y tampoco arranco el electro... ya fuimos al mecanico y no dan con el problema, cuando queres ver sube a 96 y parado sigue subiendo!!
jovanny de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo santiago tengo un problema con mi fiat palio 2008 motor 1.8, se le cambia bomba de agua, radiador, deposito, electroventilador, todas las abrazaderas, algo que le dicen la pipa,pipeta o bacor, el carro no consume refrigerante ni nada de eso... yo ando con el carro para todos lados y no recalienta con el a/a y todo pero cuando agarro una cola fuerte me sube un poco la temperatura pero es cuando agarra una fuerte cola o esta haciendo un sol demasiado fuerte... me podria ayudar??
Hola Jovanny, es de suma importancia que primero conozcas cual es la diferencia y función de TRES trompos o sensores que tienen que ver con la temperatura del refrigerante o del propio motor.
Si la temperatura indicada en el instrumento de temperatura del tablero, en algún momento SUBE o BAJA de 90°C, es aviso de daño o defecto del trompo TERMOSTATO. Una vez que el motor ha funcionado y alcanzó su temperatura IDEAL de funcionamiento, es decir 90°C y mientras se mantenga encendido, JAMÁS debe bajar así el auto se desplace a gran velocidad por una carretera en descenso prolongado, Y de igual manera si el auto sube una cuesta prolongada exigiendo potencia al motor, JAMÁS debe aumentar la temperatura señalada. Si la temperatura no se mantiene siempre en los grados indicados, es aviso de FALLA o daño del termostato que deberá ser sustituido, ya que es indispensable que la temperatura del motor sea estable para el buen funcionamiento de todos los sensores y otros elementos de mucha importancia.
Cabe informar que en el motor existe otro trompo pequeño llamado PALPADOR que es el que comanda el movimiento del PUNTERO que señala la temperatura del instrumento en el tablero, el trompo mencionado con el tiempo se deteriora y hace que el puntero del instrumento proporcione una señal FALSA de temperatura al conductor.
Otro trompo o sensor térmico existente es el TERMOCONTACTO que está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, su misión es hacer que el electroventilador se encienda o se apague OPORTUNAMENTE cuando el motor del auto lo necesita y según la temperatura del agua o refrigerante; Cuando falla éste elemento, el electroventilador puede encender TARDE, es decir cuando el refrigerante comienza a hervir y el motor comienza a recalentar sobrepasando los 90°C, o puede suceder lo contrario, el trompo dañado permite que el electroventilador permanezca más tiempo encendido, cuando no es necesario.
Con lo explicado, comprenderás que la función de cada trompo es importante y que cualquiera de ellos cuando fallan pueden causar falsa alarma o un verdadero recalentamiento del motor, además se puede decir que los tres funcionan sincronizadamente.
Acude a un buen taller, NO te recomiendo que sigas haciendo trabajos en donde te cambiaron todos los repuestos que mencionas, causaron gastos infructuosos y no han solucionado el problema de recalentamiento INICIAL de tu motor, un buen mecánico con pocos procedimientos de prueba, puede determinar exactamente cual es el trompo dañado o compostura requerida por tu motor, debo advertir si los trompos mencionados estuvieran bien, existe la posibilidad que el recalentamiento del motor está comenzando a manifestarse por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros o cabezote) y la obstrucción parcial no permite la circulación del agua suficiente y necesaria para refrigerar el motor, puede ser por ésto que cuando le exiges potencia al motor en cuestas comienza a recalentar.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
cimarron de Chile hace 8 años
Buenas tardes
Camioneta fiat strada working 1.4 año 2011 ralenti a 700 revoluciones disparejo
Favor orientarme, en Chile tenemos pocas Fiat Strada
Atentos Saludos
Gracias
DeniseMar de Argentina hace 6 años
Hola Santiago el palio desde q lo tengo nunca prendió el electro y recalienta. Q puede ser?
Saludos Denise, primero cuando el motor esté FRÍO, revise que el nivel del agua o refrigerante esté COMPLETO en el recipiente auxiliar del radiador, ya que la falta de agua impide el funcionamiento del electroventilador del radiador del motor.
El encendido o apagado del electroventilador es comandado en los FIAT por uno de dos elementos (el que haya venido instalado según año, modelo o país de ensamble del vehículo), me refiero al SENSOR térmico de temperatura de aire o al BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es TÉRMOCONTACTO, la función de cualquiera de ellos es similar a un INTERRUPTOR térmico que sensa la TEMPERATURA del aire que atraviesa a través del panel del radiador, o del agua que circula por el interior del radiador o cañerías del sistema de refrigeración del motor, por lo tanto, la falla de este sensor o bulbo NO permite que funcione oportunamente el ELECTROVENTILADOR y puede ser causante de RECALENTAMIENTO del motor.
PERO, el encendido o apagado del motor del ventilador también es regido por un RELÉ que permite o no el flujo ELÉCTRICO; así mismo si el conector de cables que se enchufa en la parte posterior del motor del ventilador hace mal contacto eléctrico, o si uno de sus cables está quemado, NO permitirán que este motor funcione; lo mismo puede ocurrir si el MOTOR del ventilador tiene desgastados sus carbones o si se ha quemado su DEBANADO o enrollado de cables del rotor eléctrico.

Con lo explicado, comprenderá que es necesario un electricista revise y determine cual es el elemento que falla e impide el encendido del electroventilador y que lo debe hacer cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 92*C, el apagado del ventilador se debe producir aproximadamente cuando la temperatura del refrigerante desciende a los 87*C. El grado térmico del sensor o bulbo TÉRMOCONTACTO viene grabado o marcado en el metal de estos elementos y debe ser empleado el SUGERIDO según especificación técnica del fabricante del motor del vehículo. Cabe informar que para el correcto funcionamiento del TÉRMOCONTACTO y de todos los sensores del motor, es indispensable que este instalado en el sistema de refrigeración del motor el trompo TERMOSTATO y cuyo grado térmico también debe ser el especificado por el constructor del motor. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
En casos de recalentamiento del motor Revisen la tapa del recipiente auxiliar del radiador, debe cerrar hermético ; Compruebe correcto funcionamiento del trompo termostato, no exista obstrucción en el radiador ; mangueras en buen estado y sus abrazaderas bien ajustadas ; el termocontacto debe encender y apagar oportunamente el electroventilador que al encender debe girar su hélice enérgicamente a alta revolución ; el impeler de la bomba de agua debe estar en buenas condiciones ; si todo lo mencionado esta bien y si el sistema de distribución está bien calibrado, no existe obstrucción en el catalizador y sin embargo su motor CONTINÚA recalentando, será AVISO de obstrucción de orificios en la JUNTA de compresión interpuesta entre el block motor y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Atte.
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¿Por qué se apaga o no enciende un motor ? / Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
13 casos 
Diego EL flacko de Argentina hace 7 años
Hola buenas tardes, les comento tengo un palio 1.6 SPI mono punto modelo 2001 empezó con fallas de carburación lo reviso y descubro que el inyector esta roto y el orrin deformado por lo cual el coche se ahogaba hasta que no quiso encender mas. Procedí a cambiar el inyector y orrin, intento poner en marcha veo el inyector funciona bien pero por la manguera de recuperación de gases vuelve aceite y creo que mezclado con nafta a tal punto que mojo el filtro de aire. Reviso la varilla de aceite y el mismo parece estar mucho mas delgado o liquido la pregunta ¿es posible que al caer demasiada nafta halla llegado a entrar en uno o todos los cilindros ? ¿de ser así como debo proceder para solucionar este problema ? Desde ya muchas gracias por su ayuda.
Sludos Diego, Luego te explico la razón por la que pudo romperse el inyector;
Respondiendo a tu consulta, te informo que Sí pudo ocurrir lo que mencionas, si hubo exceso de combustible que ahogó el motor, pudo pasar al cárter y diluir el aceite. Sugiero que saques el tapón de aceite del cárter y el filtro, una vez que el aceite contaminado haya salido, manda aire a presión para limpiar las canalizaciones de evacuación de gases, luego instala el filtro y pon el tapón y el aceite nuevo, enciende el motor hasta que alcance la temperatura IDEAL 90°C, mide la compresión, si existe CONICIDAD de cilindros o desgaste de anillos de pistón, la compresión puede estar pasando al cárter y la presión de los gases expulsa o hace que el aceite salga por las canalizaciones de evacuación de gases que forman parte del sistema PCV o cánister; La compresión medida con el compresiómetro, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencia de compresión en uno o varios cilindros, podría ser causada por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula o comanda la apertura y cierre oportuno de las válvulas del motor) ésto significa que la correa dentada de éste sistema saltó varios dientes, equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO; Cuando éste sistema no está perfectamente sincronizado, causa malas combustiones, falta de potencia en el motor o EXPLOSIONES que salen por el múltiple de admisión causando la rotura del monoinyector. Cabe mencionar si el sistema de distribución está bien regulado, y si el motor tiene un recorrido muy alto o desgaste, pueden producirse fugas de compresión a través de los anillos de pistón, y si éste fuera el caso, tendrías que reparar por completo el motor.
Atte.
Carlos de México hace 7 años
Buenas tardes, Santiago. Tengo un problema en mi fiat Palio 1.6 16v 2005. Lo que es que se apaga solo al pararme en un ALTO, cuando intento arranca lento o simplemente de estar en ralentí, pero he notado que esto sucede regularmente cuando el motor llega a su temperatura de funcionamiento ya que en frio no se apaga. Ya le hice limpieza al cuerpo de aceleración incluyendo la valvula IAC. Que me recomiendas hacer para detectar la falla?

De antemano gracias por tu atencion.

Saludos desde México!!
Saludos Carlos, cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende para que la computadora del auto pueda administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado, el daño del sensor ECT no permite que el motor pueda mantenerse encendido cuando haya alcanzado su tempera normal de funcionamiento, es decir cuando está CALIENTE, éste sensor tiene un costo módico y está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, posee una toma de agua en al que se conecta una de las mangueras provenientes del sistema de la calefacción, su conector eléctrico es de colo VERDE, y su daño o falla NO es captado por el computador del auto razón por la que no se enciende CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, y tampoco su falla es detectada por scanner. Si luego de sustituir éste sensor persiste la falla mencionada del motor, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado o que el motor NO esté fuera de PUNTO, luego hay que COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por daño de las JUNTAS en la unión entre el múltiple de ADMISIÓN con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisa no exista rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío y especialmente de la manguera que se conecta en el SERVOFRENO.

Si todo lo mencionado está bien, saca o retira el sensor MAP ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, para evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a la salida del combustible pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente; La obstrucción de éste sistema impide que el combustible impulsado por la bomba (pila) no pueda salir de los inyectores, consecuentemente el motor NO recibe el combustible necesario para su buen funcionamiento, no puede mantenerse encendido en ralentí o tiene dificultades de ACELERACIÓN, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no desarrolla y se chupa o retiene pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero leas otros artículos anteriores en el que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema PCV.

Todo lo mencionado debe ser revisado por un experto en motores FIAT, especialmente en lo relacionado a la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de guía para sincronizar éste sistema a un mecánico que no conoce o no está familiarizado con éstos motores, consecuentemente NO podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución y peor aún si no tiene la herramienta especial para éste propósito.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos de México hace 7 años
OK Gracias por tu apoyo, Santiago. Solo una duda más, si todo lo mencionado está bien es posible que sea el sensor MAP el que cause esto? Y el sensor del cigüeñal no tendría nada que ver con este problema verdad?

Saludos!
Carlos añadí varios datos a la respuesta anterior así que sugiero la leas nuevamente; Respondiendo tu última consulta te digo que la falla del sensor MAP y el de OXÍGENO causan una falla constante del motor así que dudo de su daño, El sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal debe estar limpio y su cable eléctrico en perfectas condiciones, su falla causaría primero el encendido de la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y el motor inevitablemente se apagaría en pleno proceso de aceleración, de todas maneras sugiero que midas su resistencia y con un osciloscopio midas su señal o frecuencia de trabajo. Atte.
Carlos No dejes de examinar lo relacionado al sistema PCV, la mayor parte de fallas de aceleración o atranques del motor son causadas por obstrucción de éste sistema.
Carlos de México hace 7 años
Perfecto, muchas gracias Santigo. Disculpa las molestias... checaré todos los puntos que me comentas y te compartiré los resultados.
Saludos y excelente tarde!
Carlos de México hace 7 años
Buen día, Santiago. Tengo respecto a mi falla, es cierto que el sensor de velocidad en mal estado afecta la inyección del carro? ya que mi auto no marca la velocidad, porque al parecer el sensor de velocidad esta en mal estado ya que funde el fusible...

Gracias por tu atención...
Saludos Carlos, cierto tipo de computadoras, requieren la información de la velocidad de desplazamiento del vehículo para que pueda controlar el trabajo adecuado de los inyectores y la dosificación de combustible proporcionado por ellos, depende el año, país de ensamble y tipo de computadora (UEC) que fue ensamblada o instalada en tu vehículo. Cabe informar que el sensor de velocidad debe estar en perfectas condiciones especialmente si tu auto tiene ABS o sistema adicional de frenada, cuando el sensor falla, el trabajo del sistema de frenos puede ser anormal y si el computador tiene un sistema interno de economización de combustible que se activa cuando el conductor del auto presiona el pedal del freno, éste economizador reduce el suministro de combustible de los inyectores para facilitar el frenado del vehículo y sólo en éste caso puede influir en la dosificación de combustible el daño del sensor de velocidad. Atte.
richard ¨Pereira de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo tengo un fiat palio 1,8 año 2006, tenia un cuerpo de aceleracion chino, pero no me acelera no me pasa de 10rpm, le cambie por un cuerpo de aceleracion martinely usado y el carro me acelero pero el motor me brincaba, al darle dos vueltas me volvio activar el check engine y no me acelero mas igual no pasa de 10rpm, los scannie y me arrojo ese codigo p1687, que me recomienda ud? tengo ya dos semanas con este problema y aun nadie me ha podido soluciona
Saludos Richard, es probable que la IMPOSIBILIDAD de ACELERAR el motor no haya sido causado por desperfecto del cuerpo de aceleración y es por ésta razón que el cambio del cuerpo resultó INFRUCTUOSO; Debes COMPROBAR que la presión de la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si la presión es menor, significa que el filtro de combustible está obstruido o que la bomba no sirve. También es necesario medir la COMPRESIÓN en cada uno de los cilindros para COMPROBAR si la CORREA que regula los TIEMPOS o ciclos del motor y que pertenece al sistema de distribución NO haya SALTADO dejando en desfase éste sistema o el motor haya quedado FUERA de PUNTO. Si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros SIGNIFICA que la correa de distribución ha saltado y su sincronización la tiene que realizar un EXPERTO en motores FIAT; Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros significa que la distribución está BIEN, y en éste caso el motor no puede acelerar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.
Cabe informar que la falla más frecuente que imposibilita que el motor acelere o levante las revoluciones es por OBSTRUCCIÓN del sistema o válvula PCV, conocido también en otros países con el nombre de sistema o válvula CANISTER; Para COMPROBAR si el sistema está obstruido tienes que desmontar o
Sacar el sensor MAP, ubicado en el costado derecho en el múltiple de admisión, si en su punta se observa presencia de ACEITE, debes limpiar sin tocar con los dedos ni objeto alguno el ELEMENTO del sensor y sólo lavar con líquido limpia carburadores, el aceite en la punta del sensor o elemento mencionado, es aviso de OBSTRUCCIÓN del sistema PCV que permite la evacuación y recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y vapores del cárter extrayendolos por succión del motor y quemados en el interior de las cámaras, con la finalidad de evitar la contaminación del medio ambiente, además los vapores deben ser extraídos para que no causen un poderoso VACÍO en el tanque de combustible ya que se opondría a que la bomba de combustible pueda SUCCIONAR el combustible y también se opondría que el combustible salga de los inyectores, consecuentemente el motor se queda DESPROVISTO del combustible necesario para que pueda acelerar pese a que la bomba de nafta está trabajando correctamente y el conductor del auto mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, es decir el motor no acelera inmediatamente, se atranca, no levanta revoluciones, se chupa.

En éste caso lo que se debe revisar es que la CANALIZACIÓN plásticas de color AZUL no esté obstruida, ésta canalización vienen del tanque y sale por la esquina derecha del compartimiento del motor, a la altura de la torre del amortiguador derecho delantero, parte de la canalización se fija al múltiple de admisión por vinchas y luego se conecta en la válvula PCV que está ubicada BAJO el cuepro de aceleración. Sugiero busques introduciendo en el cuadro superior derecho de ésta página en el que dice Buscar problemas el título "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" lee varios artículos anteriores relacionados con el sistema PCV, en los que detallo cómo realizar la limpieza de la válvula y sistema. Atte.
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un Fiat punto as liot fire 1.3 2005, el cual no enciende desde hace una semana, ya chequee la bomba de gasolina, los inyectores, la correa del tiempo la carga de la batería, la chispa de las bujías y aún no logro corregir la falla, que podría ser?
Marito de Uruguay hace 7 años
Hola probaste para descartar que no sea la programación de tu llave?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas tuve el mismo problema y al final termino siendo el chip de la llave le hice un chip nuevo y volvio a arrancar.
Nelsonpro de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo un Fíat siena año 2012 EL fire 1.4
soy de Venezuela hace unos días le saque la batería para llevarla a cargar porque tenia mucho tiempo sin prender el carro y ahora después de montar la batería cuando trate de encender el carro no encendió. Y me di cuenta que en el tablero se prendía una luz con un dibujo de un carro con un candado. Al parecer es un inmovilizador. Eso trabaja con el ship pero no encuentro como resolver
Me podrían ayudar estoy desesperado ?
colo de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches tengo un problema con un fiat palio fire 2008. El problema fue asi... meti la unica llave que tengo pero no me la tomo y encima se me activo el antirrobo y ahora no se como sacarlo del modo antirrobo ya que no me lee la llave y no puedo ni mover ni arrancar el auto. Como tendria que hacer para ponerlo en marcha quien podria hacerme ese trabajo?. Gracias
Kelvin Aguirre de Venezuela hace 7 años
Líder yo tuve un problema similar y la solución fue eliminar todo el sistema del corta corriente y conectar los cables del carro como vienen de fabrica.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!

Hacé poco tiempo realizaron limpieza de inyectores y me informaron que 2 ya están fallando. De momento los limpiaron y cambiaron los O'ring.

No he logrado encontrar los inyectores que lleva mi auto ( Fiat Palio 2004 1.6) Podrías decirme que inyectores le pueden quedar?

Agradezco mucho tu ayuda. Saludos
David de México hace 7 años
Ya conseguí los inyectores, gracias.
yeral de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.3 año 99 enciende y se apaga a escasos segundo no aguanta nada se le cambio el relex de inyeccion de la bomba de gasolina y el sensor map se reviso todo la chispa ,la bomba , los fusibles no se que hacer necesito ayuda me dijeron que el relex es verde y le puse uno tapa negro necesito ayuda por favor
Enzo de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes! Tengo un fiat palio 1.6 16vv torque, cuando enciendo el Auto anda perfectamente después de hacer unas 5 o 6 cuadras el mismo empieza a fallar se pone como en 3 cilindros... descubrí que antes que empieza a fallar levantó apenas el pedal del acelerador y voy acelerando lentamente el Auto responde de nuevo y no falla así en todas sus marchmarchas! También descubrí que si lo apago y lo vuelvo a encender el Auto anda normal hasta hacer las cuadras o metros que dije antes... la verdad rarísimo alguien por fa que tenga alguna idea :/
Saludos Enzo, sin revisar su motor, no se le puede dar una solución precisa al problema de su motor, PERO, UNO de 5 elementos o sistemas tienen que ser revisados por ESPECIALISTA en motores FIAT :
Verifique primero lo básico como filtros de aire y combustible, bujías, sus cables y bobina que deben estar limpios y en perfectas condiciones de funcionamiento.

1) El técnico realizará limpieza y comprobación de sensores MAP y de OXÍGENO.
2) Desobstruccion del sistema PCV explicado en esta página en respuestas anteriores.
3) Comprobará Presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras.
4) Comprobará no exista obstrucción del CATALIZADOR.
5) Comprobará no exista daño en el cuerpo o potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo buenos dias, tengo un fiat palio mpi 1.3 año 2000, me aparece la luz encendida de la llave de bloqueo, hay una llave marron q trajo este carro para desbloquear pero la tengo extraviada, q puedo hacer¿
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Carlos, limpie (sin sumergir o empapar) con alcohol la llave y seque bien, intente encender el motor y vea si se solucionó el problema, si PERSISTE, acuda a un buen establecimiento donde sacan COPIAS de llaves para autos, el técnico dispone del scanner y procedimientos ordenados para hacer que el CHIP existente en el interior de su llave, vuelva a ser RECONOCIDO por el sistema de seguridad o antirrobo del COMPUTADOR, en su caso, se está encendiendo la alerta en el tablero AVISANDO que su computador no reconoce el chip de la llave, si Ud persiste en encender el motor con esta alerta, el rato menos pensado su motor se apagará, activando el bloqueo de encendido.
Atte.
Carlos1978 de Venezuela hace 4 años
Amigo este carro trajo 3 llaves...dos azules y una marron llamada llave maestra q es gordita, esa marron se me extravio...es la q me esta pidiendo el carro. Como haria para poder encenderlo sin esa llave?
No importa que se haya perdido su llave maestra, ya que se puede sacar una nueva llave copia de la original aunque su costo en mi país puede bordear los $200 dolares americanos; lo que sucede en su auto, es que por falta de carga eléctrica de la batería o por desgaste del switch en donde ingresa la llave, o por alguna razón, cuando Ud abrió la puerta o al tratar de arrancar, se ACTIVÓ el bloqueo del sistema antirrobo sin que el computador de su auto reconozca sus llaves azules; esto suele ocurrir ocasionalmente en cualquier marca de vehículos; No le queda más alternativa que ir a un establecimiento en donde hacen copias de llaves para autos, solicite al TÉCNICO que lleve el scanner y chips de repuesto (por si fuera necesario remplazar los suyos) y vaya al lugar donde esta estacionado el auto, allí él tiene que codificar los CHIPS que están dentro de sus llaves azules o cambiar si no sirven, para que mediante scanner ingrese nuevos códigos o claves y sean RECONOCIDOS por el computador permitiendole encender el motor ; obviamente el costo del técnico y codificación será mucho menor si no confecciona la llave maestra que NO es indispensable, ya que sus llaves azules trabajarán perfectamente como una maestra luego que el técnico intervenga con el scanner y reprograme los nuevos códigos en su computador. No es un trabajo difícil para el técnico o experto, requerirá aprox 40 minutos o menos.
Atte.
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Cierre centralizado falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 elx 1.4 78000 kms
Problemas con el cierre centralizado cuando activo la alarma se activa y el cierre traba y destraba solo y lo tengo que cerrar con la llave el cierre automatico a 20 km/h pasa lo mismo que podra ser?
matias de Argentina hace 8 años  
MA
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según matias)
Ariel de Argentina hace 8 años
Buenas tardes Matías, a mi me pasaba lo mismo, y el problema era la suciedad en las cerraduras. Debido a que están sucias, no alcanzan a realizar toda la carrera de cierre y se abren automaticamente. Lo solucioné echándole WD40 desde afuera sin desarmar nada, lo dejé actuar toda la noche y despues a la mañana, luego de algunas intentos de apertura empezó a funcionar correctamente hasta la actualidad.
Jonathan de Chile hace 2 años
Me está pasando lo mismo con mi Palio amigo esa será la mejor manera para solucionar el problema
Jesus de Argentina hace 7 años
Q tal hoy me puse a limpiar los contacto del paquetes de cables q se encuentran en la. Puerta con un aerosool limpia contactos y un pincel. Asta q se seque no tarde nada 1hs y media las 4 puertas
Marcelo de Argentina hace 7 años
Hola q tal tengo Fiat punto essense Tego un problema en el levanta vidrios del conductor se subía de apoco y para bajar lo mismo después lo subí y no lo toque más y ahora no no baja más no responde y titula la luz del botón hice de mantener por minuto el botón hacia arriba pero no hay caso :(
Mariana de Argentina hace 10 meses
Pudiste solucionar esto,? Me pasa lo mismo y no me funciona el cierre centralizado
Walter juarez de Argentina hace 6 años
Holatengo un palio 2008... cierro la puerta y el tablero se enciende y no me deja poner la alarma...y se pone el auto con el candadito en el tablero alguien me puede ayudar gracias
Silvio de Argentina hace 6 años
Hola a todos, tengo un palio 2014 1.6 essence. Cuando activo el cierre centralizado bajan y suben los vidrios eléctricos. Antes no lo hacia...que puede ser? Gracias
Damiansantidria de Argentina hace 5 años
Quería hacerles un pregunta, la cerradura anda a lo más bien. El problema es que si abro la puerta no prende la luz de arriba ni la luz del tablero de la puerta abierta. Puede ser que esto sea por la parte eléctrica de la cerradura??
Eduardo Acevedo de Chile hace 4 años
Hola a todos. Tengo un fiat palio fire 2005. El cierre de puertas es con llave, pero se ha descontrolado al parecer una de las puertas no obedece, impidiendo wue el cierre se efectúe. Será un sensor, la caja de cierre o que?? Favor su opinión...
Gracias.
Karola de Chile hace 3 años
Hola lo pudo solucionar tengo el mismo problema
Julián de Argentina hace 3 años
Hola. Me pasa que cierro la puerta con la llave y al rato escucho que el cierre centralizado se activa y desactiva sólo. Pero la puerta no se destraba. Que puede ser?
Teo Fantino de Argentina hace 3 meses
Buenass, consulta tamb tengo una falla en el cierre centralizado, me pasa que lo cierro con la llave y alarma y al rato lo voy a controlar y el auto esta abierto pero con la alarma puesta. También me pasa que al andar se suele saltar el cierre, alguien sabe que podría ser?
Camilo de España hace 19 días
Hola tengo una palio adventur cuando llueve el cierre centralizado no funciona, cuando activo la alarma cierra pero se vuelve abrir igual queda con la alarma y cuando estoy andando dice puerta abierta y no está abierta.
Hector de Argentina hace 18 días
Hola, a mi me pasa lo mismo, cuando se seca empieza a funcionar bien
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Avería airbag SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 1.4 attractive 45000 kms
Al encender tira alarma avería airbag,luego se apaga. Lo hace en frió,no se si tendrá algo que ver. Ahora me tiro en frió avería EBD , y lo mismo se apaga y en caliente no lo hace mas.
jorge de Argentina hace 6 años  
JO
6 casos 
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola cuando arrancó el auto me aparece avería de airbag después se apaga alos pocos segundos que puede ser??
jorge de Argentina hace 5 años
Hola Fabián. Lo lleve a testear y también a un electricista.
No tenía nada.
Sólo le cambie la batería que ya tenía 4 años.
Santo remedio. No molesto mas.
Fíjate eso... Saludos.
Fabian de Argentina hace 5 años
Gracias x tu aporte ese era el problema la bateria
Solucionado
Mejor respuesta (según jorge)
jorge de Argentina hace 5 años
Me alegro Fabián. Saludos !!!
Mdav de Argentina hace 5 años
Hola cómo están? Tengo un palio attractive 2013. Se me encendió luz Airbag , luego se apagó. Cuando salí nuevamente en el auto se encendió y no apagó más. Hoy 2019 tiene la batería original pero no advierte señal de falla en el arranque y demás. Uds notaron q la batería no funcionaba bien? Agradezco respuestas. Saludos.
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes si efectivamente la batería cambie y solucione gracias x tu aporte
Fabian de Argentina hace 5 años
Hola ami.me paso lo. Mismo le cambié la. Bateria y tema. Solucionado gracias
Alesosa de Argentina hace 4 años
Hola cuando enciendo el tablero pone averia de airbag lo testie y el electricista me dice q puede ser q este desconectado los fresnos
Patricio de Argentina hace 4 años
Para mi que resetea la falla al desconectar la bateria y a ustedes les parece que es la bateria
miguel de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo un palio atractivo 2015 me empezó hacer lo mismo cuando lo prendo luego se apaga solo aparece airbag averiado y se va
No queda el dibujo en el tablero
La batería nunca la cambie vino de fábrica al auto lo compre 0k
Alvaro de Argentina hace 3 años
Hoy lo lleve a la fiat... exactamente lo mismo me pasó... y era la batería... la cambiaron y solucionado
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Alarma se enciende sola SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 4 puertas 1.4 30000 kms
Hola gente mi viejo tiene un palio y el problema es el siguiente. Con el control pone la alarma y a los dos minutos se activa sola. La desactiva la vuelve a poner y a los dos segundos se vuelve a activar. X ahora la única solución q encontramos es cerrarlo con llave. Pero la alarma es fundamenta. Alguien le paso? Alguna solución? Les agradeceria mucho su ayuda
Alex de Argentina hace 7 años  
AL
5 casos 
Saludos Alex, si al auto le chocaron alguna vez en una de sus puestas y si no fue bien enderezado o si una de ellas no cierra bien, puede ser que el pulsor de alarma no esté bien presionado y permanezca una luz encendida, revisa todas las luces del interior de la cabina, si una de ellas está encendida hará que se active la alarma. Si el auto no fue chocado, sugiero medir el voltaje de la batería, con motor apagado debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe estar en 13,8 voltios aprox. Si la carga de la batería está bien, entonces DESCONECTA los bornes de la batería y limpia con papel de lijar, luego lubrica con aceite o grasa de VASELINA, mientras están desconectados los bornes, es posible que si existía electricidad ESTÁTICA ésta se descargue, la estática interfiere en el módulo de alarma y no permite un buen funcionamiento, al volver a conectar los bornes es posible que todo vuelva a funcionar normalmente.
Alex de Argentina hace 7 años
Muchas gracias amigos probare con eso
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Pequeño de Argentina hace 7 años
Estimado, controle si alguna luz de interior queda encendida, luz de interior, luz de guantera o de baúl si trae. Me ha tocado que la guantera no cierra correctamente y no apaga la luz, esto hace comúnmente que se dispare la alarma.
Alex de Argentina hace 7 años
Muchas gracias intentare ver si es eso gracias x tu aporte
sheru de México hace 6 años
Buenas tardes amigos tengo un palio adventure 2013 y.la luz de la guantera queda prendida, que puedo hacer. Muchas Gracias, buen dia y Vibra Positiva
Alex de Argentina hace 7 años
Pequeño muchas gracias era la luz de la guantera q quedaba prendida le puse algo para q se apague y ahora ya no salto mas la alarma gracias.
Pequeño de Argentina hace 7 años
Me alegra que se haya solucionado. Saludos
Ramon de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo un problema con la alarma se conecta sola y la luz roja de parabrisas empieza a titiliar no hace el sonido de la alarma simplemente se ciente que ttaba las puertas la saco con el control y al rato se vuelve a trabar que puede ser Ramón muchas gracias es de un Logan
Claudanfer de Argentina hace 4 años
Tengo un palio adventure 2013 se dispara la alarma una ves armada a los 10 y 15 minutos aproximadamente la guantera está desconectada no queda ninguna luz interior y la tensión de la batería está en 13 v
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Luz de freno de mano SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.4 fire 2008 156000 kms
Hola cuando voy andando se enciende la luz del freno de mano y suena la alarma como si estuviera activado el freno pero no lo esta y no lo hace todo el tiempo si no a veces... que podrá se??? Gracias
Gaston de Argentina hace 4 años  
GA
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston)
Saludos Gasto, revise el NIVEL de líquido de frenos en el recipiente de la bomba de frenos, es posible que este muy bajo por desgaste de pastillas delanteras de freno o por desgaste de zapatas posteriores. Atte
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Problemas de encendido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2012 4 puertas , cierre , alarma, 1.4 50000 kms
El auto al darle contacto el tablero hace todo el test completo y al darle arranque se apaga todo como si no tuviera batería, si lo cierro el cierre centralizado cierra pero no abre mas y no activa la alarma, la batería en vació me da 12 volt pero en el momento de darle arranque cae a 4 o 5 volt podría ser que este en corto la batería.
emdk de Argentina hace 8 años  
EM
2 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Si es la batería, alguna vez la cambiaron, porque tu auto es del año 2012, si es la original ya terminó su vida útil.
daniel de Argentina hace 8 años
Es normal que la tension caiga al darle arranque, Lo que debes hacer es pecharlo para que arranque, si no arranca tienes problema en el modulo electrico (la computadora del auto), en caso de que te arranque aceleralo un poco y fijate si en el tablero te marca el simbolo de la bateria o si parpadea, significa que la tension den las bujias es baja (8000v aprox) debido a una baja de tension constante en la bateria, recorda tener todas las luces apagadas, incluso la radio !!!
********************** de Andorra hace 8 años
En el momento que accionas el motor de arranque la tensión de batería no puede estar por bajo de los 9 volts. Si tenes dudas puentea con otra batería que esté en buenas condiciones, positivo + con positivo y negativo - con negativo-, lógicamente empleando cables cuya sección sea acorde a esta tarea.
Solucionado
Mejor respuesta (según emdk)
emdk de Argentina hace 8 años
Hola a todos muchas gracias por las respuestas si la batería esa original y ese era el problema la batería destruida.
********************** de Andorra hace 8 años
Muchas Gracias por avisar cual fue la solución, con ello das un aporte para todos aquellos que se encuentren con el mismo problema.
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El tablero indica Peligro hielo

Fiat Palio 2015 Adventur 15500 kms
Suena una alarma y sale esa frase. Qué significa????
José Gonzalo de México hace 8 años  
JO
15 casos 
selfri de Argentina hace 8 años
Ese mensaje se muestra al llegar el medidor de temperatura ambiente a 3º C
José Gonzalo de México hace 8 años
Qué tipo de aceite de motor utiliza en el servicio de 20,000????
Palio Adventur 2015.
Alejandro FIAT de México hace 7 años
En base a la temperatura el vehículo asume que hay formación de hielo en la carretera, es para que tengas precaución, Pero a veces está temperaturas superiores a 20 grados y sale ese aviso, puede ser una falla del sensor que se encue tea en el espejo lateral en la parte inferior, es una bolita negra, O puede ser un falso contacto en ese conector
Damian de Argentina hace 5 años
Hola tengo un punto hlx 2008 y en el tablero me aparece hielo en carretera y marca -07 grado
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No cortaba luz de guantera

Fiat Palio 2008 adventure locker 110000 kms
La luz de la guantera no cortaba y debido a eso la alarma se activaba después de un determinado tiempo... gracias a los comentarios que lei pude solucionar el problema yo mismo... Muchas Gracias.
mario de Argentina hace 9 años  
MA
6 casos 
Olegario de Argentina hace 9 años
También sucede en el Idea
Olegario de Argentina hace 9 años
Me pasó lo mismo con el Idea
miguel de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo en un "nuevo fiat Palio Atracttive". Estaba cansado de q sonara la alarma y no encontraba el porque, hasta q por casualidad me di cuenta que una linea de luz salía de la guantera.

Eso es un error de fabricación de la guantera que no cierra bien, ellos lo tendrían q reparar. Yo le pegue un poco de goma espuma gris en el botoncito para que hiciera contacto y funciona bien
Pato de Argentina hace 7 años
Hola cómo se desarma para cambiar la luz de la guantera?
Daniel de Argentina hace 6 años
Muy buenas las soluciones que nos dieron
carlos de Argentina hace 5 años
Hay qye desarmar el aplique de plastico y tiene una chapita qye gace de resorte hay qye endecesarla y se soluciona el problema
Fran de Argentina hace 3 años
Sabrán dónde está el fusible de la luz de la guantera.
Marcos Larrañaga de Argentina hace 2 años
Lo mismo en el Nuevo Palio Essence, me saltaba la alarma con cuatro pitidos para avisarme
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Problema con el cierre centralizado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 SIENA 20000 kms
Activo la alarma y cierran las puerta pero cuando saco la alarma no abre el cierre centralizado. , quisiera saber como calibrarlo.
JULIO de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Si tiene alarma esta mal instalada
Jesus de Argentina hace 7 años
Lo q tendrian q hacer los q tienen problemas es limpiar con un aerosol limpia contacto desconectar la ficha q se encuentra en la puerta con cuidado. Ponerle bastante limpia contacto dejar seca o con un trapo limpio eso es todo
Solucionado
Mejor respuesta (según JULIO)
JULIO de Argentina hace 7 años
Lave las serraduras con w 40 y asunto solucionado.
Yuse_71 de Argentina hace 6 años
Las 4 cerraduras o solo la del conductor? Tengo entendido q la cerradura madre es esa
Pérez daniel de Argentina hace 7 años
Tengo el problema me figura la puerta en el tablero y no sierra las puertas con la llave y desconecte la alarma tendré que revisar los sensores
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Mensaje de hacer controlar el motor

Fiat Palio 2013 ATRACTIV 26422 kms
Consulto sobre mensaje en el tablero. Luego de andar normalmente durante la mañana en una parada que hice, al dar arranque nuevamente en el tablero me suena alarma y mensaje que dice hacer controlar motor y queda encendido el dibujo del motor, pero desde ahí en el trayecto a mi casa no le detecte falla ni ruido alguno. Que puede que se deba esto.
MARIO de Argentina hace 9 años  
MA
13 casos 
claudia893 de Argentina hace 9 años
Yo lo llevaria a que lo controlen con la computadora asi te quedas tranquilo es nuevito como el mio, 2013 espero no me pase...
Facundo de Argentina hace 6 años
Consulta tengo un Fiat Argo 1.3 0km es el primer lavado que le hice y luego de terminar con el mismo me salta en la computadora hacer controlar motor sin haber lavado el motor que podría ser?
Alvi de Perú hace 6 años
Porque sale un mensaje hacer controlar el motor y no presenta ningun ruido extraño
Angel gallo de Argentina hace 4 años
Hola mesato hacer controlar motor en el tablero lo hice controlar y me salta combustible muy rico tengo un fiat palio atractive 2017
LUCAS de Argentina hace 3 años
Hola quería saber si alguien me asesora. En el tablero me aparece hacer controlar motor. Si alguien le pasa lo mismo me diría que puede ser
LUCAS de Argentina hace 2 años
Yo quisiera saber xq me figura hacer controlar motor es un palio 1.4 , solo tiene 7900km. ? Gracias
Escalada Ramon de Argentina hace 2 años
Buenos diad me sale alarma hacer controlar el motor q puede ser en mi palio 1.4
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Se prende una luz con una llave que dice "code" y no arranca

Fiat Palio 2004 1.7 td elx 4 ptas 172000 kms
Hoy anduve en el auto todo el día y no tuve ningún problema, llegue al centro de Berazategui, estacione y apague el auto como siempre. El problema vino al querer encenderlo. Puse el auto en contacto, se encendieron las luces habituales de los calentadores, de la reserva de combustible y una luz con una llave que dice "code". Se apagaron todas como siempre, pero la luz que dice "code" no se apago y el auto no arranco mas. El auto responde electricamente como siempre pero no arranca. Es como cuando me olvido el sensor de presencia. La alarma responde bien y me da la impresión como que el auto no reconoce el código de la llave (de ninguna de las 2 llaves originales). Espero tengan una idea de que es. Muchas gracias.
Victor de Argentina hace 9 años  
VI
3 casos 
Víctor de Argentina hace 9 años
Hola Amigo lo mas probable es que no te reconozca el code(código) de las llaves el auto al no reconocer el "code" corta el flujo de combustible a los inyectores. Desconozco la forma de proceder de fiat. Fijate que te dice el manual sobre el tema,controla de paso la batería del auto(por si le falta corriente) y si tiene bien los fusibles del contacto(si es que tiene).
stif_25 de Chile hace 9 años
Estimado reviso el interruptor q se encuentra de forma vertical en la parte superior protegido por una goma blanda al costado del embrague????
Víctor de Argentina hace 9 años
Disculpa te Funciona el Arranque y la radio?
Víctor de Argentina hace 9 años
Si te pasa lo mismo que en este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=zESXCm… es seguro la detección de la llave. No creo que este en el embrague.
Víctor de Argentina hace 9 años
Fijate en este video espero que te sirva https://www.youtube.com/watch?v=k7qVuJ…
marga de Argentina hace 9 años
El manual te indica los pasos a seguir
Pequeño de Argentina hace 9 años
Estimado te sugiero anular el code. Cuando levanta temperatura el motor se desconecta la alimentación de la bomba.
Al quitar la central de la bomba ,quedara un terminal que es el que alimenta el selenoide de la bomba,te sugiero colocarle el positivo bajo llave que viene de los 3 cables hacia central code de la bomba. Si se hace correctamente el trabajo, el vehículo funcionara correctamente, lo que si te quedara la luz de code titilando... este trabajo es conocido encentre los bombistas
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Cierre centralizado no anda cuando llueve

Fiat Palio 2011 4 puerta 131111 kms
Mi problema es que cuando llueve no anda el cierre y la alarma del coche apretó el control activa pero se desactiva como si estuviera una puerta abierta...lo hago varias veces y nada...deja de llover y funciona bien agradecería si alguien me tira algún dato ghracias
roberto de Argentina hace 8 años  
RO
3 casos 
cristian de Argentina hace 8 años
Hola roberto. Es un problema habitual en los fiat. Se soluciona limpiando la cerradura y el contacto que une el motor de la cerradura con la cerradura. Tengo un autorradio y es normal ese problema... Fijate en el tablero cual es la puerta que queda abierta, asi desarmas la correcta. Saludos
Perso de Argentina hace 5 años
Hola sabes que numero es el fusible del cierre centralizado del palio me figura f10 pero no es
RUBEN DELGADO de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo, pero en el tablero no me indica que alguna puerta este abierta... es mas, estando en marcha se traba y destraban cuando quieren las puertas... que podra ser...??? alguna idea...???
Karola de Chile hace 3 años
Hola lo solucionó tengo el mismo drama
Agradecería su respuesta
cristian de Argentina hace 8 años
Hola Ruben... El 90% de los problemas de esas cerraduras tienen ese problema... Con una limpieza se soluciona, a menos que tenga problema el motor maestro del cierre. Pero se soluciona haciendo limpieza... Saludos.
Chuli de Argentina hace 8 años
Hola amigo y cual seria el motor maestro del cierre
agustin (AG) de Uruguay hace 8 años
Hola tengo ese mismo problema en una fiat strada 2005 q se traba y despues se destraba sola y limpie las cerraduras y nada lo sigue haciendo. Alguien sabe q puede ser?
alfredo de Argentina hace 6 años
Miren este video "Fiat siena fire 1.4 falla cierre centralizado"
Chuli de Argentina hace 8 años
Ami me paso lo mismo cuando llovió me dejo de funcionar el cierre y ahora nome funciona más pero la alarma si me activa tengo un Fiat palio 97 es full me quemo el fusible del cierre le cambie pero nome funciona nomas alguien que me tire algún dato si lleva otro fusible o un relay oculto X hay gracias
[email protected] de Argentina hace 5 años
Hola sabes que yo tengo un problema que una de las llaves del auto tiene un botón rojo el mismo lo pegaron con pegamento y no puedo cerrar las puertas que debo hacer en ese caso???
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No abre el baúl

Fiat Palio 2017 Attractive 5 p, 326  205 kms
Buenas ! Cuando colocó alarma, y luego le saco la alarma no puedo abrir el baúl , ni con el comando de la llave (hace luz titila pero no me destraba) ,ni con el logo Fiat. Y quedo sin baúl esté donde esté. Alguien sabrá que puedo hacer ? Porque probé con la otra llave y pasa lo mismo. Gracias !!
Caro de Argentina hace 7 años  
CA
3 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Hay que bajar el respaldo del asiento, entrar al baúl y destrabarlo, una vez abierto ver que es lo que ha sucedido.
Caro de Argentina hace 7 años
Gracias ! Voy a probar hacerlo.
David de Argentina hace 6 años
Tengo un problema con el botón de la apertura del baúl palio atractive tiene un fusible. Porque aprieto el logo Fiat y no acciona
Caro de Argentina hace 6 años
Hola David, mirá yo termine en el taller oficial, porque tenía garantía todavía, pero se había desconfigurado el cierre centralizado. En 20 minutos me lo solucionaron. No abría el baúl ni por llave ni manual, pero hacía el ruidito , como que destrababa, así y todo no abria. También probaron poner grasa en las trabas. Pero al día siguiente, seguí con el problema. Espero lo puedas solucionar, en taller Taraborelli de paternal , me lo solucionaron. Saludos y suerte.
Claudio andres de Argentina hace 4 años
Hola buenos días, se me rompió la llave del baúl, hice la copia pero no abre, cuál sería el problema? Desde ya muchas gracias
Victor de Argentina hace 3 años
Me pasa q quiero abrir el baúl desde el logo Fiat y no abre, solo abre con el botín d la llave, alguno sabe cómo arreglar eso?
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Cierre centralizado falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.3 top fire 131500 kms
Hola. Espero hacerlo bien, en mi primer foro en el sitio. El tema es que cuando cierro el auto con el control se activa el cierre y la sirena de la alarma se escucha. Automáticamente se abren las puertas. Activo y desactivó varias veces hasta que queda cerrado. Vale aclarar que no siempre pasa esto, a veces anda todo perfecto
Gracias y saludos.
Omar Palma de Argentina hace 8 años  
OM
5 casos 
pablo de Argentina hace 8 años
Hola Omar yo tengo un palio sporting y me hace lo mismo, es mas andado me marca puerta abierta de repente y se destraban todas. Ya me tiene cansado
Solucionado
Mejor respuesta (según Omar Palma)
Omar Palma de Argentina hace 8 años
Hola Pablo y compañía. Lo llevé al autorradio, me cambiaron un motorcito de los cuatro que lleva (uno por puerta) y hasta ahora anda perfecto!!.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola a mi me pasa lo mismo pongo el cierre centralizado y automáticamente se destraba. No se que puede ser. Si alguno me puede dar una causa lo agradecería mucho.
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Mi Palio no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 4 puertas1.4 attractive 55000 kms
Pongo en contacto, se enciende el tablero pero no arranca y luego cuando doy arranque se apaga el tablero. Tampoco funciona bien la alarma es como si tuviera agotada la batería pero la misma esta cargada. También si enciendo la luces se apaga el tablero.
Jorge de Argentina hace un año  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge)
Jorge de Argentina hace un año
Simplemente era la bateria
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Tengo problemas con las balizas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 4 puertas full fiat palio atractive 37000 kms
Buenas tengo problemas con la baliza del la derecho un dia se apago ese solo cambie el foco revise el fusible y sigue sin prender y tampoco destella cuando coloco la alarma alguien me podria ayudar x favor muchas gracias
hector de Argentina hace 3 años  
HE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según hector)
hector de Argentina hace 3 años
Hay que tener cuidado al sacar el foco x que tiene dos patitas que son muy sensibles que lo resolví levantandole con un destornillador muy suavemente hacia arriba de los 2 lados y solucionado el problema
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No arranca, la batería tira pero todo parece estar bloqueado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 Attractive 5ptas 85CV 1.4 L12 56000 kms
No se si con la cuarentena y el poco uso, una noche no arranco y durmió afuera; a la mañana siguiente di contacto y como si nada. Un día después pongo marcha y nada tira vueltas pero sin lograr arranque, lectura de computadora: ABS no disponible y seguido a ello AIRBAG AVERIADO. Accionó la alarma y los alzacristales no responden, giró el contacto y los alzacristales tampoco responden. No arranca y me quedo con los vidrios bajos.
RJBENGO de Argentina hace 4 años  
RJ
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según RJBENGO)
RJBENGO de Argentina hace 4 años
Solucionado; los errores eran previos a la muerte definitiva de la batería.
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Se trabo la puerta

Fiat Palio 2010 fire 1.4 4 puertas 62000 kms
Hola, tuve un inconveniente, se quedó trabada la puerta del acompañante, y cuando acciono la alarma, no funciona el cierre centralizado, no abre las puertas, y cuando lo pongo en marcha no las cierra. Pero la puerta del acompañante quedo trabada de adentro y no la puedo abrir ni con la llave, que puede ser?, cuando cierro desde adentro el circuito del cierre tampoco funciona
palio 2010 de Argentina hace 9 años  
PA
6 casos 
mig2786 de Argentina hace 8 años
Estoy en la misma, busco tutorial de como desmontar el panel de la puerta
Santi de Argentina hace 5 años
Para que mierda es este foro si ninguno soluciona problemas...
Javier de Argentina hace 4 años
Cómo destrabar puerta de palio Fire no se abren el adentro ni afuera
palio 2010 de Argentina hace 4 años
El problema lo solucioné con quien me habia colocado la alarma, había una falla en eso. Y luego no me sucedió mas
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Código de colores fusilera a cerradura de las puertas delanteras SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Motor 1.8 259000 kms
Buenas, estoy instalando la alarma a mi Fiat palio 1.8 hlx 2007 fase 2 y no logro identificar los cables que disparan los seguros de las puertas para conectarlos al cable correspondiente del módilo de la alarma
Miguel Alvarez de Venezuela hace un mes  
MI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel Alvarez)
Saludos , nadie sabe de memoria los colores de los cables, más fácil retire las tapicerías de las puertas y encontrara los SERVOS que accionan los seguros y puede ver el color de sus cables ; o busque los cables que se conectan en el módulo original llamado CENTRALITA, que comanda la apertura y cierre centralizado de puertas ; la centralita varía de posición según año de fabricación o procedencia del auto , en algunos modelos esta bajo el panel o torpedo atrás de la guantera ; en otros detrás la columna de dirección sobre los pedales , se accede retirando la tapa que esta a la altura de las rodillas del conductor , la central está ubicada a un costado entre la fusiblera y caja de calefacción.
Los instaladores de alarmas en los almacenes de autolujos le pueden informar su ubicación exacta.
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Levantavidrios traseros SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 4 puertas, full novo 132000 kms
Hola tengo un palio attractive 1.4 novo 2016, no me andan los levantavidrios traseros, pero con las teclas lado conductor si, con la alarma sube y baja perfectamente. Que puede ser?
Santee de Argentina hace un mes  
SA
3 respuestas 
Hola, a los botones de las puertas y que abren o cierran los vidrios se los debe desarmar para hacer mantenimiento o limpieza , es normal que con el tiempo ingresa agua , humedad o tierra y causan la falla de sus contactos eléctricos internos sin permitir su funcionamiento, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que desarme estos botones y haga mantenimiento o sustituya en caso de daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte
Santee de Argentina hace 25 días
Dale genial, veré de visitar un mecánico. Gracias!
Solucionado
Mejor respuesta (según Santee)
Santee de Argentina hace 18 días
Hola, estaban bloqueadas las teclas del lado trasero, ni enterado que se podian bloquear, x suerte todo bien!
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Falla de encendido

Fiat Palio 2006 motor 1.3 fire 16v 198000 kms
Buenas, tengpo un fiat palio 1.3 fire 16v 2006, el problemas que tengo es que el carro prende y reuda sin ninguna novedad, toda una maquina, sin embaro en ocasiones que me paro a hacer alguna compra que me toca apagar el carro y al regresar el carro no quiere prender, hace arranque pero no enciende, si lo empujo prende sin ningun problemas. Hago la prueba de apagarlo y paso el switch y prende sin probelmas, hasta que despues de una rato vuelve a hacer la misma falla, esto ocurre de manera no tan frecuente, mas sim embargo lo he intentado llevar a varios mecanicos y el carro no falla, y no logr… Leer completa
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años  
SA
9 casos 
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Salvador... Que tal está tu alternador?
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hola buenas, el alternador los probamos con el tester y manda el correcto amperaje, de igual manera cuando la falla ocurre no tengo problemas de bateria, tendria que hacer mediciones cuando me occurra la falla a ver... garcias
Jeferson Herrera de Venezuela hace 7 años
De que parte de Venezuela eres? En valencia conozco un electroauto muy bueno que podría dar con la falla del vehículo en caso de tratarse de algún problema eléctrico.
EDUARDO de Venezuela hace 7 años
Soy de los teques edo. Miranda
tanocatano de Venezuela hace 5 años
Esa vaina es el arranque que se calienta y se arrecuesta el enducido de los campos... puede ser que tiene las bocinas desgastadas un poco y tambien los carbones...
EDUARDO de Venezuela hace 7 años
Amigo salvador, soy de venezuela y tengo un palio 2006 hlx 1.8, tengo la misma falla que el tuyo, ni mas ni menos. Te cuento que el alternador se daño y resulta que eran los carbones que estaban gastados. Hice el reemplazo del regulador de corriente y ha mejorado un poco con la falla, pero desde que le cambie el regulador el dia 12 de diciembre de 2016 solo 1 sola vez me hizo la falla de encendido
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hola eduardo sabes que una persona de este gurpo me aconsejo hacer limpieza y comprobacion de inyectore, por que quizas podia estar uno goteando y producia que se ahogara el motor , a su ves cambie los bornes de la bateria que estaban bastante deteriorados y sulfatados, se realizao todo este mantenimiento y no me ha dado la falla, tendre que esperar por que tengo pocos dias de haberlo echo. Tambien tuvimos que reemplazar el benji del arranque ya estaba empezando a fallas y se reemplazo
EDUARDO de Venezuela hace 7 años
Ok salvador muchas gracias por el dato, lo que si se daño fue mi alternador el día sábado 10 de diciembre de 2016. Le baje el alternador y pude ver que eran los carbones malos. Pensé que eso era lo que también me producía la falla de encendido pero ya me lo ha hecho 2 veces mas. Y bueno nada "empujado" si enciende el carro y queda serenito.
EDUARDO de Venezuela hace 7 años
Hola salvador, como te ha ido con el palio luego del mantenimiento que le hiciste? Te ha funcionado?
salvador rodriguez de Venezuela hace 7 años
Hermano buen dia, te cuento que con la limpieza de inyectores que realice que fue la ultrasonido en un buen sitio y confiable y cambiandole los bornes y pelando las puntas de los cables, tratando que que tuviera un mejor contacto el carro no me ha fallado mas
THEIJAR18 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches muchachones soy de barcelona y tengo un palio 1.8 en enero de este año compre una bateria nueva y hoy note que en los tapones habia un pelko de humedad de acido entonces fui a la duncan de barcelona ya que la bateria esta en garantia y a mi carro nunca se le ha tocado nada todo esta original resulta que cuando prendi el carro le colocaron el voltimetro y el voltaje varia de 12.9 a 13.7 y me dijeron que revisara el alternador porque estab mandando mucho amperaje si alguien conoce un buen electroauto aca en la zona de barcelona lecherias o pto la cruz escribanme al 04248074391 agradecido
christian de Chile hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 año 2000 el auto arranca bien en las mañana pero cuando salgo a comprar y me demoro poco el auto no enciende lo empujo y parte le hago puente y parte o espero un rato que se enfrie y tambien parte me tiene loco esta pana ayuda pliss
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Mi nuevo paloi se inmovilizo... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 nuevo 11000 kms
En la ruta viajando a 90 km/h, el auto se inmovilizó (prendió el ícono del autito con el candado), pero funciona la alarma. Los mecánicos de la concesionaria, dicen que es raro que con ese problema, funcione la alarma, pero no tienen ni idea de que es lo que pasa.
luchito de Argentina hace 8 años  
LU
3 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Se activo el code de la computadora (sistema de seguridad del vehiculo) lee el manual del carro y ahi explica la falla. Ah y cambia de concesionario por lo visto ellos ni siquiera leen el manual de usuario menos leen uno de mecanica.
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Je je...yo pense que eso solo pasaba en los concesionarios de Venezuela...dios que calidad de servicio técnico !!
Solucionado
Mejor respuesta (según luchito)
luchito de Argentina hace 8 años
Hola. Gracias por las respuestas. El problema, que lo encontraron los dos técnicos que llegaron desde la fábrica que sta a 150 km de mi domicilio, era un cable mal soldado en el pin de la ficha del manojo de cables que llegan a la computadora, desde el tablero. Más o menos asi, me explicaron. Muchas gracias
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Averia de airbag y se caen las agujas

Fiat Palio 2017 5 puertas 28750 kms
Hola. Tengo un Palio 1.4 del 2017. Y desde hace bastante tiempo vengo con un problema que se prende la alarma de avería de airgbag. En ocasiones hasta desconecta el airbag del acompañante. Incluso se caen las agujas de los relojes y vuelven. En una oportunidad hasta me quedé si luces de giro mientras fallaba. Lo llevé al service pero me dicen que la la computadora no le arroja ningún error. ¿Podrán ayudarme con este tema? muchas gracias!
Lorena de Argentina hace 3 años  
LO
1 caso 
Saludos Lorena, existe un CORTOCIRCUITO en algún punto del arnés de cables eléctricos que debe ser LOCALIZADO, de lo contrario el sistema AIRBAG puede dispararse explotando las fundas de aire y ocasionando una pérdida económica considerable o incluso quemar elementos electronicos e incendiar el vehiculo ; de nada le servirá que inexpertos revisen su auto, le harán perder tiempo y dinero infructuoso, acuda al taller concesionario o busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, conocen procedimientos ordenados de comprobación y podrán encontrar solucionando el cortocircuito. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Lorena de Argentina hace 3 años
Gracias por su respuesta. Fui al concesionario Fiat varias veces y me dicen que no es nada, por ese motivo consulte en este foro. La verdad no se que pensar
Saludos Lorena, aún no ha calificado mi respuesta anterior, por favor hágalo ;
Acuda al taller y hable con el jefe de taller, a veces tienen mucho trabajo y no prestan la atención necesaria a cada cliente o puede ser NEGLIGENCIA del mecánico o recepcionista ; la alerta luminosa se enciende ALERTANDO que EXISTE daño, si el empleado o jefe de taller concesionario le vuelve a decir que "no hay problema o riesgo" que se dispare el AIRBAG o causar daños eléctricos, PÍDALE que le dé por ESCRITO una GARANTÍA que no ocurrirá nada en su auto ; es ABSURDO que el concesionario no quiera o no pueda corregir la falla, EXIJA la solución. Por favor si mis respuestas le informan, califiquelas. Atte.
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Falla el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Palio adventure 1.8 84000 kms
Tengo un problema marchando normalmente se prende una alarma luminosay el motor queda como en dos cilindros. Al pararlo y arrancar de nuevo. Se va la falla. Y se puede andar sin problema.
1
Sergio de Argentina hace 6 años  
SE
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Escanealo y ve que codigos arroja.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola gracias si lo escanea y tenía una falla en el cuerpo de aceleración con limpieza y cargando los datos de nuevo por el momento no falla
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Problema cierre centralizado

Fiat Palio 2016 Fire 1.4 240000 kms
Hola, tengo una consulta. Tengo un fiat palio fire my16 1.4 sin alarma. Al poner el seguro desde la puerta del conductor el cierre centralizado no se activa. El cierre centralizado se activa normalmente al superar los 20km/h, al cerrar el auto con la llave y activando el Seguro desde la puerta del acompañante. Esto es normal? Tengo un problema en la puerta del conductor? Como podría solucionarlo?
Mauro de Argentina hace 6 años  
MA
6 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 6 años
1. -el cierre centralizado al superar los 20 km/h es la funcion AUTOCLOSE la cual tu puedes habilitar o desabilitar desde el menu. 2. -si activas el cierre desde la puerta del conductor y no se activan entonces hay una puerta que no esta bien cerrada o con problema en la cerradura electrica. 3. -subete al auto, verifica que esten bien cerradas las puertas y enciende el auto, fijate bien el en cuadro de instrumentos ya que hara un autotest y te dira si hay una puerta abierta y te dira cual. 4. -tu puedes activar o desactivar los seguros desde las puertas del conductor y pasajero. 5. - consulta tecnica gratis, solo debes calificar si la respuesta te fue util, en cualquier taller tendria un costo la asesoria, saludos
Emanuel de Argentina hace 6 años
Buenas como va. A mi me pasa igual. Con el auto apagado quiero poner seguro apretando la manija del conductor como la del acompañante y no se activa el cierre centralizado. En marcha y a 20 km/h si o cuando pongo en contacto para darle marcha se activa, pero apagado no funciona desde dentro.
Mauro de Argentina hace 6 años
Gracias Alejandro por tu asesoramiento. En cuanto lo solucione te lo haré saber!
Federico de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo que a Mauro y Emanuel
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Revisa el funcionamiento que comenté arriba y realiza las pruebas que comenté arriba, si no das mayor información nadie te podrá ayudar, no tengo vara mágica para adivinar o suponer las cosas
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Tienes que dar la descripción y síntomas de la falla independientemente que sea igual a la del caso anterior ya que son modelos diferentes, di que año y modelo es tu carro; ya que no das información suficiente y será imposible que alguien te ayude, así que tómate un tiempo en leer comentarios y describir exactamente la falla de tu auto ok, saludos
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Seguros electricos

Fiat Palio 2013 palio 70000 kms
No funcionan o funcionan mal por q se activan y desactivan. Aveces entra la alarma sin accionarla como alarma de pánico es un problema conduciendo el carro se desactivan y activan los seguros de puertas q están en las manijas alguien q me diga donde solucionar esto la agencia no se hace responsable
jose de México hace 8 años  
JO
5 casos 
Emetres de México hace 4 años
Tengo un Fiat Palio 2004, la llave no pone los seguros en puerta, cuál será la causa alguien que me pueda ayudar? Gracias!!
Victor de México hace 3 años
Me pasa lo mismo en un fiat Palio 2013 ¿alguien lo ha solucionado?
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Cuando se arranca en la mañana se ahoga (exceso de gasolina).

Fiat Palio 2006 4 puertas, motor fire 1.3 doble arbol de levas 62000 kms
Tengo un Palio 2006 con motor 1.3 doble arbol que cuando lo arranco en la mañana se ahoga por exceso de combustible, falla y en una ocasión tuve que sacar las bujías para secarlas, ya que no arrancó más, luego de esto volvió a funcionar o arrancar el motor. Ya le cambie las bujías y los cables de las mismas, el filtro del aire es nuevo, aceite y filtro de aceite nuevos. El scanner no da ninguna alarma, ni se enciende la luz del tablero de revisión del motor. El cuerpo de aceleración es motorizado. Una vez que ha calentado un poco se estabiliza y no vuelve a fallar. Los cables nuevos de las bu… Leer completa
SALRAN de Costa Rica hace 7 años  
SA
10 respuestas 
Saludos Salran, cada 50.000 KM se debe cambiar el sensor ECT que es el de temperatura del sistema de inyección, su información es utilizada por el computador para que pueda administrar el trabajo y la dosificación de combustible suministrado por los inyectores, una falla de éste sensor hace que la cantidad de combustible no sea la adecuada en los momentos que está FRÍO el motor, la falla del sensor mencionado hace que los inyectores suministren unas veces MÁS combustible de lo necesario AHOGANDO el motor o puede ocurrir lo contrario, es decir que en momentos de aceleración el combustible sea escaso.

También es necesario COMPROBAR con máquina el funcionamiento de los INYECTORES, si uno de ellos está sucio o dañado puede permitir el goteo de combustible y ahogar el motor, causando dificultad de que encienda.

Revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN es fundamental, y ésto debe ser comprobado por un mecánico experto en FIAT ya que un leve desfase de éste sistema no permitirá que la inyección sea la adecuada o se realice en los tiempos OPORTUNOS. Una manera fácil o rápida de comprobar si éste sistema está bien sincronizado es MIDIENDO la compresión del motor, en cada cilindro la compresión debe ser IGUAL, si se observa que el manómetro de compresión en uno de ellos marca DIFERENTE compresión, es AVISO que existe DESFASE de éste sistema, es decir el motor está fuera de PUNTO, y ésto puede ocurrir cuando la faja o correa dentada de éste sistema ha saltado si no fue correctamente instalada, mal tensada o cuando se ha aflojado el perno central de la polea del árbol de levas, cuando se afloja éste perno permitiría que la polea gire independientemente del árbol causándose el desfase de la distribución.
Si el problema en tu motor es que no se puede ACELERAR, hay que medir presión de combustible de la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y debe ser cambiada.

También es necesario EXAMINAR la punta del sensor MAP, si se observa que en su punta existe presencia de ACEITE, debe ser lavado con líquido limpia carburadores y la existencia de aceite, es un aviso que está obstruido el sistema PCV que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y/o del sistema de evacuación de vapores de aceite del cárter, en caso de obstrucción del sistema PCV (recirculación de gases del tanque de combustible o del cárter (CANISTER)) el motor dejará de acelerar el rato menos pensado o cuando mayor aceleración se le exige, forman parte de éste sistema las canalizaciones plásticas de color AZUL que pasan por el múltiple de admisión y se conectan en la válvula PCV o llamada también CANISTER, ésta válvula se encuentra cercana al cuerpo de aceleración; La obstrucción de las CAÑERÍAS azules del sistema PCV NO PERMITE que la MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra en su totalidad cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, consecuentemente el motor no puede levantar todas sus revoluciones y queda RETENIDO sin acelerar o sin desarrollar todo su potencial.

Cabe informar que es importante así los cables de bujías sean NUEVOS, que se los compruebe con lámpara estroboscópica ya que suelen venir con falla de fábrica, es decir cuando están FRÍOS el salto de la chispa es correcto PERO al calentarse CORTAN su conductividad y en ocasiones deja de saltar la chispa de manera continua en las bujías causando ATRANQUE o fallas al motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Excelente respuesta Santiago, te lo agradezco mucho, voy a empezar a revisar. Muchas gracias !!!!!!!!!!!
Salran, ¿solucionaste el problema?
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
No todabía, le cambié el sensor de temperatura de inyección y nada, voy a llevarlo a otro mecánico especializado en Fiat que dice tener el escáner que es para este carro, pero no tengo una fecha todabía, ya que estoy bastante ocupado y ocupo el carro. Te aviso en cuanto lo lleve. Gracias!!!!!!!!!!
Revisa pronto el sistema de DISTRIBUCION.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Ok gracias, voy a revisar.
SALRAN de Costa Rica hace 7 años
Desde hace ya una semana arrancó el carro y funciona sin ningún problema, no le he hecho
Nada y no lo he llevado al mecánico, se arregló solo!!!!-
Espero no vuelva a fallar. Muchas gracias por tu ayuda. !!!!!!!!!!!!!
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
A los 3 día después que hice el último comentario, el carro siguió con el mismo problema, un mes después se puso peor. Lo llevé a um mecánico especializado en Fiat con su scanner para la marca y lo que detectó fué: problemas de conexión en la sonda lambda, esto fué que yo la había desconectado cuando estaba haciendo pruebas. Le borró el código y siguió con el problema. Para no cansarlos con el cuento, el problema era el filtro de gasolina tapado parcialmente, se lo cambié y ahora todo funciona correctamente. A todos muchas gracias por sus respuestas.
Saludos Salran, sorprende que el filtro de combustible haya estado obstruido, ya que no se habría causado el ahogo y tampoco habrías tenido que estar extrayendo las bujías para secarlas como lo mencionas al comienzo de tu primera exposición del problema, la obstrucción del filtro no permitiría que se ahogue el motor, no permitiría acelerar el motor y la falla sería constante, tampoco se podría haber desobstruido por si solo y arreglado el motor sin hacer nada como lo informas en tu segunda exposición, no tiene sentido ni lógica tu solucion. Bueno te deseo suerte y si la falla de tu motor vuelve a presentarse, revisa lo que mencioné en mis respuestas anteriores.
Atte.
SALRAN de Costa Rica hace 5 años
Si, es extraño, pero sigue funcionando correctamente, además le cambié las bujías. Lo del filtro podía ser, ya que hacía contra explosiones por la admisión de aire y de ahí lo deduje. El problema era que tardaba mucho en hacer presión de combustible en el la tubería de los inyectores y ese era el fallo al principio. Desmonté el filtro y ví que la gasolina que tenía dentro salía muy sucia. Lo seqé y me dí cuenta que al soplarlo no pasaba casi nada de aire, así que instalé uno nuevo ( no original ya que la agencia distribuidora de fiat cambió de dueño y dicen los nuevos distribuidores que no venden repuestos a vehículos que no hayan sido vendidos ellos, lastimosamente). Además le limpié el sensor del MAP que me indicó, el cuál no se encontraba muy sucio y voalá quedó funcionando bien. Muchas Gracias por la ayuda !!!!!!!!!
Saludos.
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Daño posible en computadora

Fiat Palio 2007 1.8l Man Gasolina 5 puertas 220000 kms
Se descargó la batería, cuando la recargué y encendí el auto dejó de funcionar el velocímetro, no funciona la alarma, no funcionan los seguros, no funciona el control remoto para puertas y alarma, no funciona el indicador de revoluciones. Pregunto ¿se habrá dañado la computadora o sólo se desconfiguró? Si es así ¿Cómo puedo repararla? Días más adelante, tuve q sacar el enfriador del aire acondicionado que empezó a tirar agua, como no encuentro reemplazo trato de poner una "U" en los tubos de agua que, hasta el momento, no lo he logrado. Mientras tanto volvió a quedarse sin batería la Fiat ya… Leer completa
Francisco de México hace 2 años  
FR
2 casos 
Carlos Almonte de República Dominicana hace 2 años
Revisa la caja de fusibles o reles , puede que tengan desgastes las clavijas eléctricas y/o bornes de conexión de los mismos
Francisco de México hace 2 años
Ok lo haré, comento el resultado, gracias. Saludos!!
Juan Manuel de México hace un año
Francisco Cómo resolviste el problema de la computadora del FIAT Palio?
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Levanta vidrios (cristales)

Fiat Palio 2017 Adventure 500 kms
No se activa el cierre centralizado de vidrios cuando activo la alarma. Según el manual, si la unidad posee antipinsamiento debería funcionar, pero no lo hace. Alguien conoce la solución?
nauynena de Argentina hace 7 años  
NA
3 respuestas 
gustavo de Argentina hace 5 años
Yo tengo un palio un palio 2017, y me pasa lo mismo, anda perfecto, pero, acciono la alarma y traba,suena,seña de luces, pero los cristales no suben solos...
No solucione todavia...si encontraste la solucion, te pido que la compartas, te dejo mi imail...[email protected]
Saludos y gracias.
nauynena de Argentina hace 5 años
Si. La encontré! No levantan solos. Hay que activar la alarma, luego volver a presionar el botón de activación sin soltarlo, y en un momento van a levantar. Lo contrario para bajarlos: botón de desactivado
gustavo de Argentina hace 5 años
Gracias, ya fui y lo practique. Como vos dijiste. Baje los cristales y me baje, coloque la alarma y acto seguido lo presione de nuevo al boton de activacion de alarma por unos segundos y solo se subieron los 4. Luego, desactive la alarma y mantuve el boton de desactivacion por unos segundos y los vidrios se bajaron...
Pero yo tuve uno 2010 igual modelo (locker), y al colocar la alarma, los vidrios se levantaban solos...se ve que en este modelo,no...
Bueno, muchas gracias por compartir, ya se como hacerlo con tu ayuda, saludos. Compartilo en el foro de opinautos. Saludos.
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Luz de code y no enciende mi palio 1.8

Fiat Palio 2006 1.8 240000 kms
Tengo hace una semana un problema, en la noche anterior se activo la alarma de mi carro toda la madrugada y se quedo sin bateria, al otro dia le puse otra bateria para prenderlo y al ponerla y darle para prender no prendia solo intentaba arrancar pero nada, al fijar en el tablero tenia la luz de code si no me equivoco ( un candado y un carro), lo lleve al mecanico y reiniciaron la computadora, revisaron las fusileras tanto la de adentro como la de afuera y no han podio encender el carro y ya no saben que hacer con el. Les agradeceria mucho si pudieran ayudarme
Carlosbarroso de Venezuela hace 7 años  
CA
5 casos 
el pelon de Venezuela hace 7 años
Esta bloqueado debe desbloquear alguien especializado , en que estado de venezuela estas ? por casualidad cuando lo escaneas no hay comunicacion con la computadora ?
2323jes de Venezuela hace 7 años
Me pasa lo mismo dejo de mandar chispa ni manda señal a la inyección me hicieron cambiar sensor ckp relay de ignición bomba de caso!inaa le quite el código a la computadora y aun nada si saben de algo avisan soy de trujillo
Ariel de Chile hace 7 años
Hola quería pedirles ayuda resulta que tengo un fiat palio weekend año 2002 1.6 16v pero tiene problemas de arranque hace todo para arrancar pero no lo. Hace revisé y las. Bujias no tiran chispas por ende no hace. Combustión alguien podría ayudarme con eso si alguien le. Paso y sabe a qué se. Debe en caliente no hay problema pero de. Un día para otro se. Enfría y ya no arranca soy de Chile por. Favor. Q. Alguien pueda ayudarme gracias.
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No hay corriente.

Fiat Palio 2013 5 puertas 1.6 essence 80000 kms
Hola buenos días. Mi problema es. Que me dejó de funcionar el estéreo, la alarma y no suben los cristales eléctricos. Después las luces, tablero. Esto funciona bien. Es como si en algún lado se hubiese desconectado algo que dejo sin energía los tres primeros que mencioné? Si pueden ayudarme. Se los agradezco. Gracias.
Herrera Leandro de Argentina hace 6 años  
HE
4 respuestas 
Jonatan m de Argentina hace 6 años
Hola es un fusible.no recuerdo bien en qué posición está...pero creo que es de 10 A...por lo menos en mi Palio Novo fue eso...
Herrera Leandro de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la ayuda. Eran los fusibles. Nunero: F36 15A. En el manual está. Muchas gracias. Saludos.
Jonatan m de Argentina hace 6 años
Fíjate en el manual de usuario en la parte de fusibles...el que diga iluminación interior o algo así no recuerdo bien en estos momentos...pero es sólamente ese fusible que controla lo que nombras
Herrera Leandro de Argentina hace 6 años
Si, eran los fusibles F36 15A. Muchas gracias por la información. Esta es la segunda vez que me pasa esto. Sólo que la primera lo lleve a un mecánico y me cobro $850. Ahora me doy cuenta.
Saludos.
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Me quiero matar

Fiat Palio 2088 siena y advenure
Yo no lo puedo creer el siena fire, jamas anduvo bien. No hablar cuando le puse gnc!!! un duna pero de los chotoss, embrague, se para en todas las esqunas consumo de aceite, y la palio alarma, consumo de nafta yyyy me dejo tirado sin embrague a los 60000km ahh me olvidaba al siena embrague y motor a los 40000 km!!!! NUNCA MAS UN FIAT, VUELVO AL CORSA!!! TE EXTRAÑO CHEVROLET!!! CORSA 1.6 Y DIESEL, SILVERADO Y S10 NO FALLARON JAMAS
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 respuestas 
angel de Argentina hace 11 años
Se para de nada
Víctor de Argentina hace 9 años
Yo tambien extraño la corsa combo
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No me abre el baul de mi palio

Fiat Palio 2017 4 PUERTAS FULL 1.4 ATRACTTIVE 8643 kms
Hola buenos dias quisiera saber porque no me abre el baul de mi palio atracttive ni manual ni con lallave de alarma...ni con el logo de fiat
MAXIMO CORONEL de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Mariano74 de Argentina hace 5 años
Te anda el velocímetro?? A mi me pasaba eso cuando el velocímetro me dejó de funcionar. Lo cambié y problema resuelto. El sensor de velocidad traba las puertas y el baúl. Cuando el velocímetro no funciona, el baúl queda trabado.
Ana24arg de Argentina hace 4 años
M pasó lo mismo. Es el sensor d velocidad malísimo en todos los palio...!
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Aparece una llave en el tablero

Fiat Palio 2017 palio fire top 5 puertas 17000 kms
Cuando enciendo el auto me suena una alarma y me aparece el dibujo de una herramienta y -30 por unos minutos, después desaparece, hace dos o tres días me pasa lo mismo. Que debo hacer???
Laura de Argentina hace 6 años  
LA
1 caso 
Saludos Laura, la llave iluminada en el tablero de instrumentos informa que el recorrido de mantenimiento ha expirado o se ha cumplido, en estos vehículos se puede programar esta ALERTA por ejemplo para hacer el cambio de aceite de motor, o caja de cambios, o liquido hidráulico o revisión de frenos, etc.. . Esta opción la pudo dejar memorizado el mecánico o taller en donde hizo el último mantenimiento o simplemente el mecánico no ACTUALIZO esta opción; Dependiendo del tablero de instrumentos o país de origen del vehículo. Esta opción resulta venir como accesorio integrado en la memoria del computador para el viajero, en su vehículo debe venir un botón de MENÚ o dos botones en el tablero, cuando Ud presiona uno de estos botones, aparecerá un menú diferente cada vez que lo presiona, busque la opción de borrar, anular la iluminación de la llave o alarma luminosa o establezca un nuevo recorrido, luego busque la opción SALIR y la alerta luminosa y en ciertos casos sonora desaparecerá. Lo mejor es leer el manual del usuario, en el caso de NO disponer de este Instructivo solicitar al concesionario uno según modelo del vehículo, país de ensamble o mediante número de carrocería. Atte.
Raúl de Argentina hace 2 años
Me aparece al momento de encenderla el mensaje - 30 d , alguien sabe q significa ?
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Problemas en el arranque

Fiat Palio 2006 4 puertas HLX motor 1.8 130000 kms
El problema con mi Palio es que muchas veces falla al darle arranque, tanto en frio como en caliente. El motor se queda sin chispa, puede tardar de unos minutos a horas y de repente recupera la chispa. Lo extraño es que al empujarlo enseguida arranca...así que tendría que ser un corte de corriente en el preciso instante del arranque... hemos cambiado el cable captor, bobina, tambor y zocalo de la llave, anulamos la alarma, paso por 4 talleres y nadie sabe que decirme porque la falla dura pocos segundos a veces...pero evidentemente algo no esta bien!!! si alguien me diera alguna idea distinta de las que ya verificamos seria de mucha ayuda!!!
Alexis de Argentina hace 9 años  
AL
1 caso 
guido de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema! ya me canse de llevarlo al mecanico y de hacerle cosas, de echo ayer lo retire y hoy me esta fallando de nuevo. La verdad ya no se que mas hacer. Alguna ayuda?
Alexis de Argentina hace 9 años
Hola guido... yo sigo con el problema... tu auto tiene gas? porque te cuento... asi como esta me fui a brasil los primeros dias de marzo. Me fui a nafta... no fallo ni una sola vez. Mas de 4000 km y no fallo nunca. Supongo que es un problema entre el gas y la ecu...
De donde sos? si queres pasame tu telefono y nos mantenemos al tanto por si encontramos la solucion. Saludos!
guido de Argentina hace 9 años
Hola alexis,estoy en capital federal vos? El mio tiene solo nafta, ya lo lleve a varios mecanicos lo conectan a la computadora y nada. Al ultimo mecanico se lo deje para que conecte la computadora cuando surgia el problema y descubrio que era un problema de masa, me anduvo 1 meses sin tener problemas y ahora lo mismo. Se lo volvi a llevar lo deje todo el dia no le fallo nunca me lo devolvio el miercoles y desde entonces no puedo prenderlo sino es empujando, me esta volviendo loco. Se lo tengo que dejar en la semana y va a probar lo mismo que antes esperar a que falle y conectarle la computadora en ese momento. Igual si tu problema es solo con gas debe ser distinto a mi problema aunque tiene el mismo sintoma. En la semana se lo voy a llevar de nuevo y de paso le pregunto sobre tu caso, a ver que me dice al respecto. Saludos. -
Alexis de Argentina hace 9 años
Hola guido... en realidad supongo que es solo a gas...lo único que me hace pensar eso es que en el viaje no fallo nunca... vos comprobaste que cuando no arranca es por falta de corriente en la bujias? yo lo probé y es eso. Ahora lo raro es que al empujarlo arranca. Y si lo dejas al rato arranca sin problemas... puede pasar 10 minutos o una hora... aparentemente es diferente el problema pero puede venir de lo mismo.
Yo soy de cordoba. Villa carlos paz. Un saludo!!!
FranHoss de Argentina hace 8 años
Guido, buenos días...tengo exactamente el mismo problema y me esta volviendo loco...arreglé unos cables que tenías sueltos y cambié el contactor de arranque que me dijeron que podría llegar a ser el problema pero nada. Vos pudiste dar con la solución?
guido de Argentina hace 8 años
Buen dia Fran, si lo pude solucionar, investigando mucho encontre en un foro que la posible falla era el sensor volante rpm (o sensor de rotacion). Me compre el repuesto en Mercadolibre (salio aprox 300$ mediados de octubre del 2015) lo lleve al electricista y le pedi que me reemplace esa pieza, me cobro 300 pesos aprox la verdad no me acuerdo bien pero la felicidad de que el auto arranque siempre no tiene precio. Espero te sirva! te mando un abrazo SLDS.
FranHoss de Argentina hace 8 años
Guido! Mil gracias, voy a cambiar eso a ver si es el problema. Gracias por responder!
Alexis de Argentina hace 8 años
Hola chicos... eso fue lo primero que le cambiaron a mi auto. Tambien le llaman cable captor. Supongo que es lo mismo. Hasta el dia de hoy no puedo solucionar el problema, sigue haciendo la falla, a lo mejor menos seguido que antes. Pero aveces me abandona... lo dejo un rato y arranca o lo empujo y arranca al toque!
Saludos!
FranHoss de Argentina hace 8 años
Esperemos que en mi caso sea la solución, hoy me lo estarían devolviendo con el nuevo sensor. Saludos!
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Problema puerta abierta/cerrada

Fiat Palio 2015 essence 1.6 16v 44000 kms
Hola a todos, tengo un palio essence 2015 y mi problema es que cuando abro la puerta del lado del conductor no se enciende la luz y no marca en el tablero como normalmente lo hacia(kilometraje y hora),tampoco me marca "puerta abierta" estando en marcha, si desactivo la alarma y abro solo esa puerta, la misma se vuelve a activar, o sea, es como que la puerta estaria todo el piempo cerrada, solo pasa con esa puerta, las demas funcionan perfecto. Lo que hice por el momento es revisar el switch que tiene en la cerradura, pero comprobe que este funciona bien. Tambien quiero aclarar que todo lo demas de esa puerta funciona, cierre centralizado, levanta cristal,espejo elctrico, parlante... Espero que alguien me pueda ayudar en mi problema. Gracias.
elsuperfiaca de Argentina hace 7 años  
EL
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Tenes que revisar el pulsador que está en el parante delantero de la puerta
elsuperfiaca de Argentina hace 7 años
Hola firulete. Gracias por responder. Este modelo no tiene el pulsador ahi, ahora traen un switch en la cerrradura...y funciona bien
Elpistero de Argentina hace un año
Me pasa los mismo en mi Palio pudiste saber que es
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Dejaron de andar balizas y guiños

Fiat Palio 2008 4 puertas full motor 1.4 162300 kms
Al utilizar balizas o guiño desde sus respectivas llaves de encendido no funcionan y al activar la alarma si funcionan, verifique fusibles y no hay ninguno quemado
María luz de Argentina hace 8 años  
MA
2 casos 
Mauri de Uruguay hace 8 años
Tengo una strada y me paso. Desconecta el terminal negativo de la batería conta 15 segundos volvelo a conectar. Fíjate que quede bien asegurado, pone el auto en contacto pero sin prenderlo durante otros 15 segundos, volve la llave a la posición de apagado y despues prende ela auto. Esto recetea la computadora que maneja los intermitentes ya que estos modelos no traen más reelay.
Suerte
hugo de Argentina hace 7 años
Hola Mauri soy Hugo sos un capo hice lo que vos con tu strada y solucione el problema de giros y balizas GRACIAS GENIO
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Falla en caja automática

Fiat Palio 2012 1.6l Aut Gasolina 5 1000000 kms
Tengo un palio essence dualogic, con caja automática.
Cuando estoy conduciendo me suena una alarma y en el tablero da un mensaje que dice " Verificar cambio" "Marcha no disponible" "ver manual".
Si voy por ejemplo en 3ª o 4ª, luego de la falla se mantiene en esa marcha, (mientras no tenga que bajar de revoluciones), si tengo que detenerme en un semáforo, se pone en neutro "N", y ya no puedo poner otra marcha.
Para continuar tengo que parar el auto, quitar el contacto y volverlo a arrancar, de esa manera puedo continuar hasta que haga la próxima falla.
guille_T de Argentina hace 4 meses  
GU
3 casos 
Su caja de cambios debe ser revisada o reparada por un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario, si mete mano un inexperto podrá causar más daños y el gasto le saldrá mucho más costoso.
IRENE de Argentina hace 4 meses
Pudiste solucionar el problema?
IRENE de Argentina hace 4 meses
Pudiste solucionar tu problema? me pasa exactamente igual
guille_T de Argentina hace 2 meses
Hola, si me lo solucionaron, aunque costó, en el proceso, los del taller (un taller de post venta oficial) rompieron una conexión del termostato, que esta por encima de la caja, después conectaron mal una manguera con líquido hidráulico que está dentro de lo que sería la parte que realiza los cambios, en 3 oportunidades perdió el liquido ( me dejo tirado 3 veces) hasta que consiguieron ajustarla bien. Mucha suerte con tu auto espero que consigas buenos mecanicos.
guille_T de Argentina hace 3 meses
Si luego de tres intentos en un taller oficial lograron dejarla bien. Me dijeron que la falla era el embrague, por lo que se coloco uno nuevo.
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Vidrio se baja solo

Fiat Palio 2014 5 puertas. Sporting 1.6 12500 kms
Luego de poner la alarma, y que los vidrios se suban, me encuentro con que el vidrio delantero izquierdo(del lado del conductor) estaba bajo. Y esto no sucedio al instante, puesto que coloco la alarma, corroboro que efectivamente este puesta, y los vidrios levantados y me voy, y luego de unas hs cuando me dispongo a subirme, me encuentro con este vidrio bajo. Es la segunda ocasion que me pasa. Y lo tengo hace poco mas de un año, y si bien no es una falla constante, me preocupa que el auto quede desprotegido asi.
Jonathan de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
monica de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo, alguna respuesta?
Rocío de Argentina hace 5 años
Por favor!
Me paso lo mismo ayer, en dos oportunidades, ambas ventanas delanteras estaban bajas... cual estaría siendo el problema?
Nicolas de Argentina hace 5 años
Lo pudieron solucionar? Mr pasa lo mismo
Fernando de Argentina hace 4 años
Tengo palio 98 1.6 8v... falla en baja... que puede ser el punto esta bien... se queda sin señal lls extremos de bobinas en baja en alta no falla...
Nfnf de México hace 2 años
Pudieron solucionarlo ? Me pasa lo mismo
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Presion de aceite

Fiat Palio 2015 Essence 5p 1.6 115cv Man 90000 kms
Después de un cambio de aceite se prendió la alarma de baja presión de aceite
Andrea de Argentina hace 2 años  
AN
2 casos 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hola Andrea, mira para cambiar el filtro de aceite de ese modelo está muy reducido y por mi experiencia podrían ser 2 opciones, una es que para poder sacar la tapa del filtro de aceite usado estorba el arnés del bulbo de presión de aceite y se tiene que desconectar el arnés para cambiarlo, podrían no haberlo conectado o no enganchó correctamente, la otra es que pusieron el filtro de aceite al revés, a mi ya me tocaron los 2 casos, te aseguro que podría ser una de las 2 pero me voy más por la primer opción, sería de mucha ayuda que me calificarse como mejor respuesta Andrea, gracias
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Marcador de kilómetros y reloj quedan intermitente

Fiat Palio 2005 4 puertas motor fire 1.3 165000 kms
Buenas noches tengo un palio 2005 1.3 motor fire estuvo un tiempo parado sin uso ya que tengo 2 carros mas y la batería cuando intente prenderlo estaba descargada y la alarma se desconfiguro
Y le coloque una batería nueva al carro y de allí en adelante el indicador de kilometraje y el reloj quedaron parpadeando y no se le quita el parpadeo les agradeceria si me pueden ayudar saludos Alejandro guzman
alejandro guzman de Venezuela hace 10 años  
AL
5 respuestas 
Saludos Alejandro, es raro lo que cuentas, es posible que por error invertiste la posición de los cables de la batería o se produjo un chispazo (corto circuito), que pudo dañar el tablero de instrumentos, Si no se produjo corto circuito revisa el CONECTOR en la parte posterior del tablero, tiene un seguro que no permite que se suelte, pero si sacaron alguna vez el tablero lo pueden haber dejado mal conectado. Si estuviera bien conectado, para descartar el daño, tienes que borrar todos los códigos de error almacenados en la computadora del auto con scanner. Si no se arregla, antes de reparar con electricista tienes que comprobar tu tablero instalando en otro auto similar. Atte.
Alfredo de Venezuela hace 7 años
Hola alejandro pudiste resolver eso, a mi me pasa algo parecido
carlos de Venezuela hace 7 años
Es un fusible a mi me paso lo mismooo
Juan de Venezuela hace 7 años
Pana que fusible, me puedes indicar el número, porque me pasa lo mismo y según todos los fusibles están buenos. Lo llevé a un concesionario en la Urbina y estaban tirando flechas
Guridepetris de Argentina hace 5 años
El parpadeo de odómetro indica " una Alineación próxi"
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Que significa una llave francesa en el tablero y dice -24d

Fiat Palio 2015  63 kms
Que significa que al encender el auto me aparece una llave mecánica y dice -24d y suena una alarma
Roberto de Argentina hace 6 años  
RO
1 caso 
Saludos, la llave encendida y alarma sonora ANUNCIA o avisa que debe hacer el mantenimiento PROGRAMADO por el taller de la concesionaria; en su caso la alarma suena AVISANDO que ya se pasaron 24 dias sin realizar el mantenimiento correspondiente según recorrido o kilometraje. Atte.
Roberto de Argentina hace 6 años
El auto tiene 63mil kilometros ,me dicen q a los 59mil le hisieron el service,ahora que hago??ignoro esa señal??
En estos autos existen en el tablero de instrumentos 2 botones (sirven para iguala la hora del reloj o se reinicia el conteo del kilometraje de viajero) para ANULAR, BORRAR la alarma o para introducir el kilometraje en el que corresponda realizar el proximo mantenimiento, se debe introducir la llave del auto en el switch de ENCENDIDO, gire la llave a la posicion de CONTACTO, luego presione al mismo tiempo los DOS botobes del tablero hasta que en la pantalla donde se visualiza la hora parpadee y aparezca un menu con varias funciones, luego solo girando el boton derecho podra recorrer un listado de varias funciones, SELECCIONE la función en donde aparece el símbolo (llave inglesa) de mantenimiento, al presionar el boton derecho ingresa al sub menu en el que puede ANULAR la alarma o establecer el nuevo recorrido o kilometraje que le AVISE o RECUERDE realizar el proximo mantenimiento; luego presione el botón derecho y quedará almacenada en la memoria de VIAJERO el nuevo recorrido en el que aparecerá el símbolo o alerta recordándole para el proximo mantenimiento , para finalizar, gire la llave del switch a la posición de APAGADO; al volver a encender el auto ya no aparecerá el SIMBOLO ni el zumbido del viajero.
Atte.
Viviana de Argentina hace 5 años
Buenos Días! tengo un palio fire 1.4 2016, y me pasa igual, me sale una llavecita cuando lo enciendo, dando aviso de la revision cambio aceite. Pero yo ya lo hice en un lubricentro. Como hago para resetear o cambiar cuando debe avisarme? Yo solo tengo una perillita tipo odómetro, no tengo dos por lo que vi. Agradezco la ayuda que puedan darme.
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No corta la luz de la guantera

Fiat Palio 2010 Elx 140000 kms
No corta la luz de la guantera, aún con el auto apagado y con las puertas trancadas con la alarma, siempre queda la luz encendidad
WIlfredo de Uruguay hace 8 años  
WI
5 casos 
Cejora de Argentina hace 8 años
Hola tengo una palio weekend y me paso eso en el verano, el modulo del interruptor que va en la guantera es una cajita be plastico que debe asomar un palito negro todo de plastico, la guantera debe presionar el palito y este debe empujar el contacto (en la cajita de plastico) para que corte.
En mi caso saque la cajita (no recuerdo si a presion , creo que estaba atornillada) y el palito de plastico habia "vencido" el contacto que lo empujaba de andentro, y se estaba metiendo en la cajita y no salia, por ende tampoco empujaba nada, se habia "metido de costado" contra elcontacto. Parece que el reborde de plastico que sostiene el contacto se gasto con el movimiento y el contacgto se solto, permitiendo al palito meterse empujandolo de costado.
La cosa es qeu luego de luchar un rato, puse el contacto en posicion, y el palito en su lugar (me tarde una hora , no es nada facil!) y con masilla epoxy lo fije de nuevo en su posicion, permitiendole eso si que tenga el desplazamiento de la lengueta metalica que corta el contacto.
Lo sostuve en posicion con las manos hasta que endurecion y lo arme de nuevo, aun funciona perfecto.
Yo estaba lejos de la ciudad cuando me paso, supongo que es mucho mas facil comprar el modulo, debe ser barato. :d
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Armar control alarma palio elx 1.4 2007

Fiat Palio 2007 ELX 1.4 Fire 200000 kms
Hola. Se me cayó el llavero de la alarma (color azul de 3 botones), y al parecer falta una pequeña chapa que va en la parte de abajo. ¿alguien podrá decirme exactamente dónde va y dónde hace conexión? Tampoco la tengo, tendría que fabricar algo similar. Les dejo una foto de todas las piezas que tengo. Saludos!
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mariano3eb de Argentina hace 7 años  
MA
2 casos 
Rolando de México hace 4 años
Tengo un palio essence 2013 y dejo de sonar cuando le pongo seguro... Sabrán a que se debe eso?
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No viene. Corriente ala bobina

Fiat Palio 2013 1.4 fire 8v 199000 kms
Hola tengo un palio 2013 1.4 fire 8v un dia lo apague y a los 10 minutos no arrancó mas... En principio no viene chispa alas bujias controle la resistencia ala bobina y me da secundaria mas de.11000 ohms y primaria 1.3 omhs...esta bien? Controle sensor de. Cigüeñal y levas y estan bien los cables como los conectores...la unica. Falla que veo son en. Los cables del la.2 sonda lambda estan quemados...puede eso tener relacion ?los segui pero no llegan. A todo el ramal de. Cables. La llave cuando pongo. Contacto me marca el trablero el code junto la llave. Es normal ? No recuerdo zi se apagaba cu… Leer completa
Oscar79 de Argentina hace 5 años  
OS
2 casos 
Silvia de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches tengo un palio pongo la alarma y cuando intento abrir las puertas se abren con la alarma puesta...que puede ser???
angelberen de España hace 5 años
Hola Silvia es posible que no se active el cierre centralizado, comprueba los fusibles y si cuando habres la puerta la alarma no suena comprueba el sensor de cierre de la puerta del conductor y los cables que entran en ella puede haber alguno roto
smart de Venezuela hace 3 años
Selenides alguno esta malo asi me paso. Metia el seguro cn la alarma y se disparaban solo quedaba el carro abierto.
angelberen de España hace 5 años
Hola Oscar deves de conectar un escáner y comprobar el inmovilizador y la computadora, si tienes una llave de repuesto prueba con ella
Silvia de Argentina hace 5 años
Hola ,me voy a fijar muchas gracias.
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EL AUTO NO ACELERA

Fiat Palio 2005 1.8 hlx 5 ptas 96000 kms
HOLA!! Tenemos un palio desde hace un año y medio y casi siempre mostro la falla de CHECK ENGINE a lo que los mecánicos mediante scanners dijeron que el problema estaba en el cuerpo mariposa. Primero lo limpiaron y resetearon y anduvo pero solo un tiempo y volvia la falla se encendia esa alarma y el auto no tenia fuerza para acelerar por mas que el pedal estuviera en el fondo.
Cambio cuerpo mariposa y anduvo 4 días, el ultimo dia lo pusimos en marcha se encendio el CHECK ENGINE y no hubo forma de que acelere, emitia mucho humo con olor a nafta !!
El scanners no marca falla pero el auto no anda!! supuetamente se le reviso correa, cuerpo mariposa, cables , bujías , etc y nada!!
Alguien seria tan amable de decirme que puede ser??? ayudaaaa
OSCAR EL BOMBERITO de Argentina hace 7 años  
OS
6 casos 
Saludos Oscar, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.

Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
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Voy andando, se apaga y girar burro pero no arranca

Fiat Palio 2006 Palio 142000 kms
El auto va andando normal hasta q deja de acelerar hasta que se detiene el motor, cuando le dot marchas tengo todas las luces que prenden normal e igual q el tablero, pero el burro pero no arranca, quizas desp de un rato arrancao quizás al tro dia. Les han conectado lel escaner pero no sale ninguna falla. Ya le cambiaron las masas, contactores. Revisado la alarma y nada
Axel de Argentina hace 8 años  
AX
4 casos 
Saludos Ariel, en tu motor está obstruido el sistema PCV. Lee en páginas anteriores lo que escribi con relación a este tema lo encontrarás en "PROBLEMAS DE ACELERACION"

Atte.
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Se queda sin bateri

Fiat Palio 2008 4 pts 1.4 147000 kms
Hola te comento que el auto lo compre hace una semana y desde que lo compre se descarga la bateria ,pense q era la bateria la cambie pero sigue igual,pense q podia ser la alarma ,la desconecte ,pero sigue igual,se descarga la bateria sola,que podra ser?? Otr Pregunta ,cuando quiero salir sapatea un poco el auto que sera ? ,gracias
mario de Argentina hace 8 años  
MA
5 respuestas 
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola Mario. De electronica y electricidad poco pero respecto al zapateo al salir casi seguro es el embrague gastado. No estaria demas revisar las patas del motor y caja. Salidos
christopher de Chile hace 8 años
A mi me paso exastctamente lo mismo compre el auto hace una semana y me fallo la bateria compre una nueva y me paso lo mismo, fue donde la compre y me pusieron otra nueva pero igual fallo... que puede ser? fiat palio 2005
FEDE de Argentina hace 8 años
A mi me pasa lo mismo... alguna idea? que puede estar consumiendo la bateria?
Jorge de Argentina hace 7 años
Cual fue el problema que te descargaba la batería ya que yo tengo un palio 99 gasolero y hace unos días le cambie el regulador y el ruleman del alternador anduvo un par de días y me volvió a tirar abajo la batería. Necesito de su ayuda así soluciono en donde es el problema. Gracias mi nombre es Jorge y perdón buenos días ante todo.
christopher de Chile hace 7 años
Yo por lo menos fui donde cambie la batería y estaban todas malas, ya que las midieron con tester, por suerte mía le pusieron una buena y quedo impecable aun funcionando a la perfección, cuidado que la batería este un poco gastada y ya no parte el bolido...
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Suena una chicharra

Fiat Palio 2010 5 puertas, fire, 1.4 45000 kms
Con las luces encendidas, alta o baja, suena una chicharra tipo alarma de que algo falla. Desconecto las luces y deja de sonar.
Micaela de Argentina hace 9 años  
MI
2 casos 
Saludos, el ruido es por daño del relé de luces, hay que cambiar. Atte.
Exequiel de Argentina hace 4 años
Hola muy buenas noches, tengo un Fiat palio attractive 2012. No sé si es similar el problema. Pero en el interior del auto suena una chicharra bien bajito (no es la alarma), suena por unos 3 o 4 segundos. Pero bien bajo, es el sonido. No sé que puede ser. Igual no suena siempre.
Lo loco fue que hace un año lo lleve al service oficial de la Fiat le explico y la chicharra nunca sonó. Cómo si me lo hiciera a propósito jaja. Lo raro, es que en el tablero no me indica ninguna irregularidad. La verdad no sé qué puede ser, hace un tiempo pensé que podría llegar a ser el mal acomodamiento del asiento trasero, capaz no quedó bien atrás y quedó mordiendo el cinturón de seguridad, por qué un par de veces tuve que llevar unas cosas y tuve que poner bien adelante los asientos de atrás. Bueno aguardo algún comentario. Gracias.
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No arranca, se apaga estando en marcha

Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 147000 kms
Hola, tengo un palio 2010 que algunos días no quiere arrancar. También pasa que estando en marcha se apaga y solo quedan prendidas las luces del tablero como si estuviera en posición mar. Tiene una alarma x-28 con sensor de presencia a la cual no le encontraron falla pero aún así, le cambiaron el módulo. El auto sigue teniendo el mismo problema. ¿Alguien tiene una idea de que podrá ser o le sucedió lo mismo?
Saludos.
Jimena de Argentina hace 4 años  
JI
1 respuesta 
Jimena de Argentina hace 4 años
Hola, hace dos días. Le cambiaron el relay de inyección, ahora tengo que ver si en estas semanas sigue teniendo el problema o si es otra cosa.
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Tarda en arrancar en frio

Fiat Palio 1998 5 puertas full 200000 kms
Buenas! a ver si alguno me puede ayudar. En frio no me arancaba el auto, MI PROBLEMA ERA LA BATERIA, De hecho no me funcionaba siquiera la alarma... compré una nueva hoy marca BOSCH y arrancó al toque! Andamos todo la tarde, volví y me costó un poquito todavía arrancarlo! ME SIGUE APARECIENDO EN EL TABLERO EL SENSOR DE BATERIA. Serán las bujías?

Gracias por la data!
AYELEN de Argentina hace 8 años  
AY
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 8 años
No, si es el indicador de bateríael que queda encendido en el tablero, el problema es el alternador que no carga
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Tengo un nuevo palio 2.017 5 puertas 1.4

Fiat Palio 2017 5 puertas 1.4 11000 kms
Mi problema es que cuando cierro las puertas con el boton de la llave. Suena un bepp despues 4 pitidos. Obviamente se conecta la alarma. Pregunto como poder sacar los pitidos molestos gracias.
Arnaldo de Argentina hace 6 años  
AR
1 caso 
leo F de Argentina hace 6 años
Hola Arnaldo esos beeps que hace posteriormente creo que te estan avisando que algun sensor sea de puertas baul o capot le indica que esta abierto tienes que revisar de a uno los pulsadores sea defectuoso este o bien mal calibrados. Espero te sirva mi respuesta
Arnaldo de Argentina hace 6 años
Muchas gracias voy a tratar de seguir tus pasos y revisar los sensores. Gracias te agradezco
Facundo de Argentina hace 6 años
Hola... si tenes sensores volumetricos en el parabrisas fíjate que es muy posible que haya alguno de los dos desconectado
Arnaldo de Argentina hace 6 años
Gracias tratare de verificarlo te agradezco por tu ayuda
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Falla en el direccional izquierdo y parqueo

Fiat Palio 2005 5 puertas fiat palio xlt 2005 290000 kms
No enciende la luz de direccional izquierdo
Aparece un indicador de que esta fallando algo
Pero las luces están bien porque con la alarma si enciende
Henry Toapanta de Ecuador hace 3 años  
HE
2 casos 
Saludos Henry, se olvidó de saludar. Atte.
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Se activan las puertas solas

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.8 3303000 kms
Solo tiene bloqueo sentral en 5 segundos se sierra las puerta no tiene alarma...pero hoy está q se activan solo y no pará de activarse las puertas
Xavier morales de Ecuador hace 3 años  
XA
1 caso 
Saludos Xavier, desconecte los bornes de la batería y limpielos con lija, vuelva a conectar ajustando y compruebe que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; es posible que sólo desconectando los bornes se REINICIE el módulo del bloqueo central de puertas y este sistema vuelva a funcionar normal ; si el problema persiste, un electricista debe comprobar que sus cables hagan buen contacto electrico o comprobará que el mismo módulo no tenga daño ; si este módulo estuviera quemado, se lo puede adaptar con un módulo de alarma universal o alterno.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Levanta vidrios y cierre centralizado

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 8v 5 puertas  160000 kms
Buenas necesito ayuda para encontrar la falla en mi palio 2007. En ciertas ocasiones no puedo subir ni bajar los vidrios desde las teclas, al mismo tiempo me deja de funcionar el cierre centralizado tanto desde el botón de la alarma como cerrando con la llave desde la puerta del conductor no me traba ninguna puerta. Después de andar unos km se soluciona el problema y luego vuelve a fallar. Ya hice revisar la batería por las dudas que tiene menos de un año de uso. Que puede ser ???
Cristian R de Argentina hace 4 años  
CR
1 caso 
Sergio pavez de Chile hace 4 años
Buenas noches tengo el mismo problema con un Palio 2005, de hecho no funciona cierre centralizado y cuando se activa el auto bloqueo de las puertas cuando comienzas andar deja de funcionar el alzavidrios y también los limpias parabrisas y y en algún un tic de un Rele constantemente, quien me podría ayudar con esta falla?
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Problema con el cierre

Fiat Palio 2016 Adventure 1.6 weekend locker 10800 kms
Al cerrar las puertas se traban y a los 3 segundos se destraban, la alarma sigue activa, la puerta del acompañante solo abre por fuera cuando cierro esa puerta al último y pongo la traba ahí quedan cerradas y no se destraban.
Cinthya de Argentina hace 5 años  
CI
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Mira, primero metete al auto, verifica que esten cerradas todas las puertas, enciende el auto y fijate en lel cuadro de instrumentos ya que hara el autotest y te dira si alguna puerta esta abierta y entonces ya sabras cual tiene el problema, para que entonces te la revise un mecanico, saludos
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Se traba la puerta estando abierta

Fiat Palio 1998 2 puertas. Base 123000 kms
Hola a todos Ya me ha pasado un par de veces pero nunca sè cómo se resuelve. Abro la puerta del acompañante desde adentro y cuando la quiero cerrar se ha puesto solo el seguro, por lo tanto no se puede cerrar y no sè cómo se hace para volverel cierre a la normalidad. Lo pongo en marcha y nada...si lo hago con el control de la alarma empieza a soñar y menos lo destraba! Si alguien me ayuda se lo voy a agradecer
EMI de Argentina hace 7 años  
EM
3 casos 
ana karina de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat palio y el control de la alarma se rompio el del seguro no lo soluciona y los de fiat me dicen q vaya con la alarma prendida quise buscar en la fusilera para desconectarla y poder llevarlo pero no encuentro como. Alguien me puede ayudar?? Porque no quiero ir andando con la alarma puesta
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Cierre centralizado

Fiat Palio 2005  128000 kms
Cuando cierro las puertas con la alarma las puertas no cierran o cierran 2 puertas y las otras 2 las tengo que cerrar de forma manual y para abrir las puertas tengo que usar la llave tiene a alarma y cierre centralizado, un mecánico me dijo que tenía que cambiar todo el cierre centralizado, que puede ser. Su ayuda muchas gracias ias
kristian de Chile hace 7 años  
KR
16 casos 
Rober de Argentina hace 7 años
Desarme la puerta y puse aceite y nada...lo único qpuedo decirte es q no cambies el c. C no es ese el problema
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No enciende el auto

Fiat Palio 1997 3 puertas, full, 1.6 170000 kms
Buenas, tengo el problema de que no me enciende más el auto, iba manejando y se quedo de golpe, pensé que era la bateria, le di carga como para poder volver a casa pero no hubo caso. Me dijeron que puede ser la cadena de distribucion, pero la bateria ya no tiene más carga, ni para la luz de la alarma me sirve. Ahora mi pregunta puede ser que se rompa todo de golpe? la bateria y la cadena de distribucion??? no es que desconfie del mecanico pero hay ,muchos chantas y no estoy para poder pagar de mas.
Diego de Argentina hace 9 años  
DI
1 respuesta 
Jose Manuel de Venezuela hace 9 años
Cuando se te apagó al intentar encenderlo sonaba igual? Porque al romperse la correa de tiempo puede ser andando y uno piensa que es otra cosa pero al intentar encenderlo el motor suena distinto.
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Sierre centralizado SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2014 5 puertas 1.4 nafta 326 atracctive  153000 kms
Hola buen día gente Cuando sierro el auto habeces hace ruido habeces no cuando entro al auto lo pongo en contacto todo bien pero cuando pongo las luces bajas suena la alarma y las perillas del levanta vidrios titilan prenden y apagan leí que cuando hace eso mantienes las teclas levantadas y pasas y es así pero de ves en cuando me lo hace a alguien le paso lo mismo así soluciono el problema lo mande a escanear pero no salta nada gracias
[email protected] de Argentina hace 3 años  
JU
3 respuestas 
Saludos Julio, a veces la desconfiguracion de la alarma se presenta por suciedad o falta de contacto en los bornes de la batería, sugiero los desconecte y limpie con lija, al volver a conectar ajustando, el sistema de larma se REINICIO y es posible que vuelva a su normalidad de funcionamiento. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola Santiago muy amable cuando lo hago te habiso como me fue y lo voy hacer xq ahora anda de maravilla ojalá sea eso te aviso cua do lo haga si acá llueve a full gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Argentina hace 3 años
Hola gente solucione el problema era un fusible 15 color azul que hacía falso contacto hasta que se quemó x completo la verdad es raro pero así fue ojalá le sirva la info abrazos
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No anda el cierre centralizado

Fiat Palio 2012 5 puertas motor 1,4 56000 kms
Hola buenas tardes ,les comento q cerre el auto puse la alarma al rato sono la desactive y cuando quise activarla nuevamente no se activo mas y tampoco deja de funcione el levantavidrios ahora tengo q abrir y cerrar manualmente
maria de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
daniel de Argentina hace 8 años
Hola, seguramente te quedaste sin bateria en tu llave, fijate que si tenes la llave tipo guillotina tenes un simbolo de un candado, con la ayuda de un destornillador pasalo al candado abierto, luego retira la bateria y remplazala, si tu problema persiste. Desconecta la masa de la bateria 10s y volvela a conectar, para que se recete el sistema de alarma, que se bloquea cuando se apreta repetitivamente el boton de apertura de cierre centralizado. Suerte
Carolina de Argentina hace 6 años
Tengo el mismo problema, no es problema de bateria de la llave , de hecho las dos llaves que posee el auto (tengo un Palio attractive 2014) dejaron de funcionar, solo puedo abrir y cerrar de forma manual. Alguien me puede ayudar.
Ya desconectamos la bateria y nada. Lo llevamos al service Fiat y nos dicen que en la computadora no les figura ninguna falla, pero yo sigo abriendo y cerrando de forma manual :(
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola carolina, encontraste el problema yo estoy igual sumado a que no abre tampoco el baul ni con el control ni con el boton del logo, solo abre con la llave en forma manual
Carolina de Argentina hace 6 años
Hola Daniel. Aun nada. Lo testearon nuevamente y dicen que es problema de la llave. Ahora pidieron una nueva, que aun no me llega. Espero que ese sea el inconveniente, porque estoy por entregarlo en una agencia. Y al igual que vos, solo funciona de forma manual😥
Daniel de Argentina hace 6 años
Pero si no te funciona tampoco cerrando una puerta desde adentro no puede ser un problema de llave... o sea yo cuando trabo la puerta desde adentro tengo que trabarlas de a una antes trabando una de adelante se trababan todas... cuando queres abrir el baul desde el boton del logo fiat te abre o tampoco te abre el baul
Claudia cerrajeria torre fuerte de Argentina hace un año
Hola Carolina, se te desprogramo la llave, llevala a un cerrajero
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola mí problema es q me dejó de andar el cierre centralizado y también las balizas. Me pasó varias veces y después se soluciona solo pero siempre es en conjunto balizas y cierre
Agustina de Argentina hace 3 años
Hola ,me pasa igual que a varios. Me anda el cierre centralizado de una de las llaves y la otra no. Me cambiaron batería y supuestamente la llave entera pero anda un par de días y deja de hacerlo...que puede ser?
Daiana de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes,si quería consultarte. Porque motivo puede ser que no abra las puertas el auto con la llave? Cerré el auto como siempre con la alarma y ahora q quiero entrar no me funciona ninguna de las 2 llaves?
Daiana de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes,si quería consultarte. Porque motivo puede ser que no abra las puertas el auto con la llave? Cerré el auto como siempre con la alarma y ahora q quiero entrar no me funciona ninguna de las 2 llaves?
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Me marca la luz de temperatura

Fiat Palio 2000 3 puertas, base 1.3 180000 kms
Hola, necesitó que me ayuden. Me marca en el tablero la luz de temperatura, pero revisó el agua y aceite y esta bien. Le saque el termotasto para que el agua circulé y sigue con la misma alarma. Será problema eléctrico??
Barreto de Argentina hace 8 años  
BA
3 respuestas 
Saludos Barreto, en unos FIAT (dependiendo el país de ensamble o modelo) vinieron con instrumento medidor de temperatura y en otros autos sólo equipados con una luz que avisa alta temperatura; Los dos sistemas trabajan gracias a un trompo llamado PALPADOR que sensa la temperatura del agua, cuando éste trompo se daña el instrumento medidor puede señalar FALSA alarma de recalentamiento del motor o hacer que la luz del tablero se encienda. En tu caso debes sustituir el trompo palpador. Atte.
Barreto de Argentina hace 8 años
Gracias Santiago, ya pude solucionarlo
Barreto de Argentina hace 8 años
Hola, necesito ayuda. Mi auto cada tanto cavesea cuando esta andando, en ocasiones se acelera solo y por ahí se apaga.
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Se apaga al conducir

Fiat Palio 2014 Fire 1.4 65000 kms
Buenas tardes.
Les cuento lo que me sudece, tengo un Palio Fire Full con alarma, cierre, todo eso...
Anda todo perfecto pero de repente sin aviso se apaga, se encienden las luces de check engine aceite y bateria y se apaga, le doy arranque y anda lo mas bien.
Esto es algo aleatorio, no pasa siempre ni con algo en particular, que puede ser?, mas alla de que lo lleve a un taller pero para que no me charlen mucho.
Siento que es un peligro porque si me ocurre en ruta o algo no se que pueda pasar.
lucasvm1980 de Argentina hace 5 años  
LU
4 respuestas 
Gisela de Argentina hace 5 años
Hola me pasa igual se apaga el motor al conducir...que será...?
Escorpiano de Argentina hace 5 años
Hola a mi me paso lo mismo tengo un palio weekend 99motor 1.7 diesel es la mangera de toma aire se serraba por no ser la originam puse la original no tuve nas problema
lucasvm1980 de Argentina hace 5 años
Le cambiamos la bujia y un par de cosas mas y el problema fue solucionado, no sabemos que habra sido de todo lo que le hemos cambiado pero desde 2014 no le habian hecho arreglos entonces ya tenia todo desgastado, mal uso.
Jesús r de Argentina hace 5 años
Hola... sabes me pasa lo mismo que a vos... se me apaga y lo vuelvo a encender pero el volante cm que queda un poco duro... que fue lo que hiciste...será la batería... casi 3 años tiene... gracias...
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Sin electricidad

Fiat Palio 2007 5 puertas active 1,4 71120 kms
Venia andando lo pare y no suben los vidrios le doy contacto no encienden las luces del tablero gira y gira y no arranca pongo la alarma saco la alarma y nada. Carga la bomba yno arranca
julio de Argentina hace 6 años  
JU
3 respuestas 
Cesar de Argentina hace 6 años
Puede ser el relay de contacto esta donde van los fusibles
julio de Argentina hace 6 años
Buenas tardes gracias por tu ayuda el problema estaba en la fusiblera apretaron los terminales y se solucionó rarísimo el electricista no entendía como paso
Cesar de Argentina hace 6 años
En estos casos Lo que se puede hacer es girar la llave de contacto y presionar con la mano los relays si es solo un mal contacto en algún momento va a mandar corriente y así se puede empezar a encontrar el problema espero les sirva a todos los que les pase algo parecido
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El cambio de baterías me agota...

Fiat Palio 1998 1.6 8 v 100000 kms
Buenas mi problema es el siguiente, compre el auto y ningun drama, luego de dos dias de tenrlo cambie como 5 baterias y el auto me sigue dando que esta sin bateria, por ultimo le puse una cero kilometro y me duro dos dias y murio...mi auto tiene alarma, aire y estereo, yo digo debe ser tan agotador pelear con las maquinas??? saludos espero ayuda porque las ganas y el bolsillo ya están escaseando...
martin2013 de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
zeke de Argentina hace 10 años
Hola, te fijaste si carga el alternador? con un voltimetro te tiene que indicar 13v o mas
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Auto malisimo

Fiat Palio 2007
Yo lo compre base y le hice colocar cirre centralizado y alarma ,la alarma tendria que haber sido la origuinal y colocaron culquier cosa , los cierres se rompian cada dos meses ,la alarma se activa pero el motor nunca de detiene. La caja es muy ruidosa a los 20mil km el embrague trepida lo tenes que cambiar muy inestable el tren delantero los amortiguadores son una porqueria. Siempre que lo lleve al taller oficail de fiat al otro dia volvia , algo flojo siempre queda. Lo llevas a hacer el servis y no la cambian nada ,no le reponian el liquido refrigerante el agua del limpia parabrisas. Te cobran culquier barbaridad y son peores que cualquier mecanico de barrio.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
1 respuesta 
KLETO de Argentina hace 8 años
Eso es cierto yo tengo un palio saque nuevo ahora tiene 10 mil lo lleve a la concesionaria de fiat solo me cambio el aceite y filtro no revisaron nada ,ah y ahora tiene un ruido raro como sifuera que esta rota la casoleta y les ice escuchar al mecanico dimos la vueltas ah el amortiguador medijo mas boludo yo x la garantia no toque todavia x que yo tenia un pointer y en ese no hacia ningun ruido un ato de mas de 25 años anda mejor
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Problema en el baul// cajuela

Fiat Palio 2017 5 puertas Full Palio 326 attractive 10000 kms
Buenas anoche tuve un problema para abrir el baúl, no se abría ni apretando el logo Fiat y ni apretando el botón que te abre el baúl desde la alarma. Lo tuve que abrir desde adentro. Alguno sabe que puede haber pasado??? No lo quiero llevar a la concesionaria xq seguro me cobran una fortuna... Saludos
Nico Costas de Argentina hace 6 años  
NI
5 respuestas 
Marcels de Argentina hace 5 años
Hola Nico. Cada tanto Me pasa lo mismo. Supiste el motivo. Gracias
Matiasc de Argentina hace 5 años
Hola muchachos...tengo el mismo problema que uds.. . Acabo de llegar a casa y no me funciona llave ni boton de baul para abrirlo...no hace luz ni ruido al apretar llave... solo rebatiendo asientos y tocando la traba desde adentro puedo abrirlo...alguno supo la causa y como se soluciona??graciassss
Matiasc de Argentina hace 5 años
Hola muchachos...tengo el mismo problema que uds.. . Acabo de llegar a casa y no me funciona llave ni boton de baul para abrirlo...no hace luz ni ruido al apretar llave... solo rebatiendo asientos y tocando la traba desde adentro puedo abrirlo...alguno supo la causa y como se soluciona??gracias
Marcelo63 de Argentina hace 5 años
Hola, me pasa lo mismo con mi Palio Attractive. No abre el baúl. No quiero llevarlo a la concesionaria porque ya no tengo garantía y me van a cobrar una fortuna. Ahora sale un dibujo de un auto en el tablero que dice que tengo que llevarlo al service. Gracias y saludos.
Panchus de Argentina hace 2 años
Que tal muchachos, me pasa cada tanto que con el logo ni con el llavero puedo abrirlo y no se el motivo. El llavero funciona para las puertas pero no para el baúl. Probé aceitandolo pero se traba a veces y cuando quiere funciona con el logo de. Nuevo. Alguna cosa más por ver cuál es el motivo? Desde ya muchas gracias.
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Cierre centralizado

Fiat Palio 2011 atractive weekend 96500 kms
Cuando activo el cierre desde la llave se activa traba rebota y las puertas quedan abiertas la alarma queda conectada. En movimiento realiza lo mismo se activa y rebota y de tano insistir se traba que puede ser el problema. Gracias
anibal javier de Argentina hace 8 años  
AN
38 casos 
odon de México hace 8 años
Uo tambien tengo ese problema en una Palio 2014
odon de México hace 8 años
A mi me pasa lo mismo dice la agencia que cambiaran la chapa
mencho de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema con el fiat punto
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Tenia el mismo problema y lo solucione limpiando todas las cerraduras con wd 40 aceite, incluyendo la manija de abrir las puertas q estan en el interior del auto, me paso en un tiempo de nuevo y lo volvi a solucionar asi, espero les sirva, saludos
alfredo de Argentina hace 6 años
Ver video "Fiat siena fire 1.4 falla cierre centralizado"
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Saqué la batería y se alteraron dos levantavidrios.

Fiat Palio 2007 Palio Adventure 1.8 175000 kms
Hola, necesitaría una ayuda. Hoy, leyendo opiniones hice lo que decían y dejé desconectada la batería una hora, luego la conecté y puse en contacto, después lo apagué y paso seguido le di arranque, volví a apagarlo y nuevamente a darle contacto. El tema es que después de eso, al trabar las puertas con el control de la alarma, empezó a bajar el vidrio trasero izquierdo y el delantero derecho. Probé tres veces y como seguía haciendo lo mismo, desactivé la alarma y no lo hizo más. También el vidrio delantero subía hasta menos de la mitad (lento) y volvía a bajar, cosa que nunca había hecho hasta ese momento
¿Qué pudo haber pasado? Muchas gracias!
Horacio de Argentina hace 4 años  
HO
2 respuestas 
Fray Luis Velásquez de Venezuela hace 4 años
Mi correo electrónico es correcto
Horacio de Argentina hace 4 años
En principio no puedo decir como fue que se solucionó el problema porque no lo recuerdo bien, pero trataré de dejar un aporte. Luego de este problema, tuve un inconveniente con los bornes de la batería y luego de solucionarlo, titilaban las luces de las teclas levantavidrios y el vidrio del lado del conductor subía de a tramos cortos y había que volver a pulsar la tecla varias veces para que suba todo. Bueno, hice el mismo proceso que en mi primer relato. 1) Desconecté la batería por poco más de una hora. 2) Volví a conectarla. 3) Lo puse en contacto durante 10 segundos y lo apagué. 4) Le di arranque y lo paré. 5) Volví a darle arranque.
Luego de esto, y para que las luces de las teclas dejen de titilar, lo que hice fue cerrar todos los vidrios y una vez cerrados comencé a mantenerlas presionadas de a una durante 5 segundos en posición "Subir" , empezando por la del lado del conductor, siguiendo por la del acompañante, luego izquierda trasera y por último la derecha. Recuerden. Cinco segundos cada una y por separado.
Ocurre que al sacar la batería o al hacer mal contacto, se desconfigura el sistema del levantavidrios y evidentemente se reconfigura de la manera que les comenté.
Saludos!
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Paro el motor y de repente no arranca más.

Fiat Palio 2011 Adventure Locker 150000 kms
Buenas noches tengo una palio adventure 2011. Resulta que en ocasiones (no lo hace todo el tiempo), vengo andando lo más bien pero cuando lo paro en algún lado y lo quiero arrancar de nuevo está muerto. No encienden ni la luces del tablero, no anda la alarma ni los levantacristales ni nada. No es problema de batería ni alternador. Cómo síntoma a veces cuando lo enciendo se prende la luz del candado en el tablero o se me pone la hora en cero. Tienen idea cual puede ser el problema?? Gracias por su atención
Danisa de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Danisa, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo no original y con sistema de bloqueo de encendido para el caso de asalto, y si sus instalaciones eléctricas o sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene falla, puede imposibilitar encender el motor o cortar el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN ; otra posibilidad es que el FUSIBLE de la ignición esté defectuoso o parcialmente quemado ; un electricista debe revisar lo mencionado. Cabe informar que cuando se enciende la luz en el tablero de instrumentos cuyo icono es una llave o candado, es AVISO que la LLAVE con la que abre las puertas o enciende el motor, esta desgastada, sucia, torcida, o se cayó y se desprendió su chip interno, por lo tanto NO es RECONOCIDA por la computadora del vehículo, en este caso acuda a un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal debe revisar la llave o posiblemente se requiera mediante un scanner, el ingreso de un nuevo código o sustitución del CHIP, para que la computadora no active el bloqueo de seguridad antirrobo del vehículo. Ud puede probar si se soluciona el problema utilizando la otra llave o copia que le entregan en la concesionaria. Atte.
Danisa de Argentina hace 4 años
Muchísimas Gracias. Al final parece que todo el problema se originaba en que la batería tenía un borne sulfatado.
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No puedo abrir la puerta desde afuera SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 4 puertas, 1.4 150000 kms
Buen día, hace unos días iba a salir y luego de desactivas la alarma (viene con cierre centralizado) me destraba las puertas pero no me deja abrir la del conductor desde afuera, traba y destraba bien todas las puertas, pero la del conductor no me permite abrirla por fuera... podrían decirme si saben como solucionarlo? GRACIAS
ADRIAN de Argentina hace 5 años  
AD
3 casos 
Silvina de Argentina hace 3 años
Que solución hay? Me pasa con todas las puertas no me deja abrirlas
Solucionado
Mejor respuesta (según ADRIAN)
ADRIAN de Argentina hace 3 años
Hola, me recomendaron que lo lleve a ver a un "especialista" es alarma o que trabaje con los sistemas de cierre centralizado, lo tuvo dos días al auto y cuando me dijo que lo vaya a buscar había solucionado el problema pero me dijo que no le hizo nada, que estaba todo bien, que no se explicaba el porque de lo que pasaba, por suerte cuando lo llevé tenía la falla, dijo que desarmó todo y estaba todo en orden, por suerte me cobró sólo por el desarme
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Anda mal el levanta cristal

Fiat Palio 2009 5 puertas motor 1.4 fire elx 40000 kms
Hola que tal amigos ,disculpen las molestias les cuento mi problema a ver si alguno me da una mano, el levanta cristal derecho me funciona mal ya que si esta bajo el vidrio pongo el alarma y no se sube y si lo tengo arriba al vidrio pongo el alarma y se baja ya me fije los fusibles y no hay ninguno quemado. Agradecería su ayuda desde ya muchas gracias!!
Nahuel de Argentina hace 5 años  
NA
2 respuestas 
najux de México hace 5 años
Desconecta la batería del carro y vuelve a intentar
Nahuel de Argentina hace 5 años
Era sencilla la respuesta invertí la polaridad del motor y listo
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Cierre y radio

Fiat Palio 2009 adventure loker 1.8 full 4 puerta  132000 kms
Hla queria saber si alguien me ayuda tengo un problema con mi auto de momento no funcino mas la alarma, los levantavidrio de las 4 puerta
Y la radio. Revise si tenia algun fusible quemado y si hay uno, se lo quise cambiar y me lo quema de inmediato alguien sabe que puede ser?
gabriel de Argentina hace 6 años  
GA
2 respuestas 
Jonatan m de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo? cambiaste el stereo alguna vez?
gabriel de Argentina hace 6 años
Hla amigo no aun no lo pude solucionar nunca cambie el etereo
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Problema de cierre centralizados

Fiat Palio 2004 sx 2 puertas motor 1.3 80000 kms
Aveces cuando activo el cierre centralizado con la alarma cierra bien pero aveces solo cierra un lado si yo lo ayudo cargando la manilla funcionan bien que puede aserles el problema que no esta como repuesto por eso pregunto si la puedo repara
Gracias estare atento a sus comentarios
felipe de Chile hace 10 años  
FE

No enciende

Fiat Palio 2011 5 puerta, motor 1.4 110000 kms
Conduje tranquilamente y estacione. Luego no quiso encender. Hace que va arrancar y no enciende. Encienden las luces del tablero, el equipo de sonido pero la alarma no dà.
Yvis de Venezuela hace 11 años  
YV

Disparo de aceleración y problema con mínimo FIAT IDEA 2007

Fiat Palio 2007 5 puertas 150000 kms
Hola, tengo un Fiat Idea 2007 en Venezuela. El problema se presenta en la aceleración, esta se dispara, está intermitente y no baja a mínimo. El scanner no arroja ninguna falla y no ha encendido ningún indicador de alarma en el tablero. Gracias
Leonardo de Venezuela hace 8 años  
LE
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Limpia sensor map. Sino debes tener cuerpo de aceleración computadora o chola dañados
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Se acelera al poner desempañador y aire acc

Fiat Palio 2007 palio weeken 92000 kms
En macha se acelera cada vez mas a medida que utilizo mas prestaciones, con las luces bajas y el aire encendido en primer punto va bien y a medida que voy encendiendo mas servicios ce acelera entre las 2500 y 3000 vueltas ,enseguida suena una alarma y se enciende averia motor dejando de acelerar , para que vuelva a funcionar tengo que parar el motor apagar lo que esta usando y chau problema ,la joda va ser en invierno, todos los meccanicos no pudieron encontrar la falla,aun escaniando! desde ya muchísimas gracias
Carlos de merlo de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Alfredd de Ecuador hace 9 años
Batería en mal estado comprueba liquido. O puede ser el regulador del alternador
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El tablero indica todo normal pero no arranca

Fiat Palio 2012 1.6 16V e-torque 57000 kms
El tablero se presenta normal, al momento de hacerlo arrancar no mueve el motor e indica en el tablero averia en ESB, cierro el contacto lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia ABS, cierro el contacto y lo vuelvo a arrancar y el tablero indica averia AIRBAS. En todas las oportunidades ni mueve el motor, como si le faltara bateria, pero si funciona la alarma, radio, cierre centralizado, alzacristales, etc.
Oscar de Argentina hace 8 años  
OS
5 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Problema en el modulo electrico (computadora del auto)
yania de Argentina hace 8 años
A mi pe pasa lo mismo desde ayer... no es la bateria???? estoy x ir a comprar una x q ni haciendo puente con otra arranca... solo si lo empujamos... y de paso alguien me puede decir de cuantos amperes es la q lleva??? gracias!!!!!
Yanina de Argentina hace 7 años
Yo el mismo problema noo me arranca el auto y me marca avería de abs...
javier de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema, cual es la solucion?? es la bateria??
Agustinenzo de Argentina hace 7 años
Es la batería muchachos
javier de Argentina hace 7 años
Si si es la bateria como sospechaba la cambie y todo ok gracias a dios... te hace asustar nomas.
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Problema con fusible aire acondicionado, encendedor radio, luz patente

Fiat Palio 2006 Elx 5ptas Nafta 1.3 Fire 135000 kms
Queria consultarles lo que me sucedio y si me pueden ayudar, no me funciona el comando del aire acondicionado, busque que fusible es y cuando lo cambien me dejo de funcionar la alarma, radio, encendedor, faros antiniebla y la luz de patente trasera, alguien me podria dar una mano
Nicolas de Argentina hace un año  
NI
4 casos 
labella809 de República Dominicana hace 9 meses
No me funcionan los fusible del aire, ni el radio, ni los cristales bajan
labella809 de República Dominicana hace 9 meses
Que me cuesta una caja de fusibles de misubishis Montero cara de gato 2001
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No abre el auto

Fiat Palio 2016 Motor 1.4 500000 kms
Hola buenas tardes,si quería consultarles porque motivo puede ser que no abra las puertas del auto con la llave? Cerré el auto como siempre con la alarma y ahora q quiero entrar no me funciona ninguna de las 2 llaves? Ni a distancia ni colocando la llave. El auto no prende las luces ni hace sonido nada.
Daiana de Argentina hace 3 años  
DA
2 respuestas 
senen urdaneta de Chile hace 3 años
Posiblemente tengas el gancho de la cerradura suelta
Saludos Diana, asegúrese que la pila del control remoto no esté descargada ; desconecte los bornes de la batería, límpielos con lija y vuelva a conectar ajustando, mida que la carga eléctrica de la batería no sea menor a 12,5 Voltios ; al desconectar los bornes se REINICIARÁ el sistema de la alarma y es posible que el control y sistema de aprertura o cierre de puertas vuelva a funcionar normal.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se me corta la corriente solo del motor

Fiat Palio 2008  800000 kms
Se corta la corriente del motor la radio alarma y luces de interior andan pero no arranca... Ya lo lleve dos veces al mecánico y sigue con lo mismo. A me apaga en plena marcha ya me paso dos veces mas. Luego de un rato arranca solo como si nada hubiera pasado
Julio de Argentina hace 6 años  
JU
1 caso 
rogecare de Venezuela hace 6 años
Fusilera con falso contacto
Saludos Julio, elementos como el sensor CKP o bomba de combustible suelen dañarse ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras están FRÍAS sus conexiones internas funcionan bien y con normalidad, PERO conforme trabajan (cualquiera de éstos elementos) en el interior de sus contactos internos se produce una elevación de temperatura ANORMAL alcanzando una temperatura tan elevada que el rato menos pensado CORTA o suprime el flujo eléctrico (del sensor o bomba de combustible), ocasionando el apagón repentino y peligroso del motor.
Para COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño de tipo TÉRMICO, es necesario montar en el auto y en la cañería de combustible, el manómetro de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla o apagón del motor; Si la bomba de combustible está BIEN, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras, si en el recorrido el motor falla y se observa que la presión de combustible DISMINUYE a menos de 30 libras, es AVISO que la bomba está dañada; Si en el recorrido la presión NO DISMINUYE es aviso que la bomba está bien, en este caso, el apagón del motor se produce por falla del sensor CKP, ubicado junto a la polea del cigüeñal. Cabe informar que la falla de tipo TÉRMICO no es detectable por un scanner ni lo detecta la computadora del auto, razón por la que no enciende en el tablero de instrumentos la alarma del CHECK ENGINE y es por ésta razón que los mecánicos NO pueden localizar la falla que ocasiona el apagón repentino del motor; La falla de la bomba de nafta haría que el motor se quede desprovisto de combustible, en el caso de falla del sensor CKP, NO permite se produzca el salto de chispa de alto voltaje ni en la bobina ni en las bujías.
Atte.
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Levantavidrios

Fiat Palio 2007 1.8R 105000 kms
Si bien tiene levantavidrios electricos, one touch, quiero que estos se cierren al accionar la alarma, esa opcion no viene de fabrica en mi modelo ( si en el advanture, el idea de l mismo año). Alguien sabe donde se encuentra el modulo de mando o si es "manejado " por la centralita u el modulo de alarma ? compre un modulo positron compatible con mi alarma pero ni idea de donde buscar para conectarlo,
adrianmdq de Argentina hace 9 años  
AD

Luz direccional derecha fija

Fiat Palio 2018 Attractive 5ptas 1.4 85cv 110000 kms
Me paso que llegando a casa pongo la alarma y quedan los guiños derechos tanto adelante y atrás prendidos pero fijos , vuelvo a encender y siguen igual , apago y saco contacto y lo mismo, tuve que desconectar la batería, me fije en las lámparas traseras si no estaba haciendo mal contacto pero estaba todo bien, alguna idea de lo que puede pasar, es un palio atractive 1.4
Hernan de Argentina hace 3 meses  
HE
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que realice limpieza de las boquillas de los focos de los faros delantero y posterior del lado que quedan encendidos, es posible que uno de ellos esta en cortocircuito si ingreso agua o humedad ; otra posibilidad es que se trate de daño del relé de intermitencia , o rotura en los contactos internos del cerebro comandado por la palanca izquierda de la columna de dirección
Atte.
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No calienta

Fiat Palio 2009 Elx 3 puertas 1.4 118000 kms
Hola mi Palio cuando hace frío no calienta y la aguja de la temperatura baja del todo y se prende la luz check y al otro día desaparece esa alarma. Q puede ser?
Nico de Argentina hace 3 años  
NI
1 respuesta 
Saludos Nico, es fundamental que en el sistema de refrigeración esté instalado y en perfectas condiciones el trompo TERMOSTATO que cumple con varias funciones además de regular, mantiener y permitir que el refrigerante y motor alcancen la temperatura ideal o de RÉGIMEN para que varios sensores puedan trabajar correctamente y la computadora PUEDA administrar el trabajo y la cantidad de combustible que suministran los inyectores y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando el motor, es decir, cuando el motor está frío requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura ideal de trabajo, conforme el motor se calienta la cantidad de combustible inyectado debe ir disminuyendo progresivamente, evitando el ahogo y una vez que el motor alcanza los 90 °C de su régimen, la cantidad de combustible inyectada debe ser estrictamente la indispensable para mantener el ralenti estable en 900 rpm y para que el consumo de combustible sea lo más económico posible ; de esto se encargan en trabajo SIMULTÁNEO el termostato y el BULBO sensor del refrigerante cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal y porque ha cumplido con su vida útil.

Cuando el motor no alcanza su temperatura de régimen y si Ud enciende la calefacción el aire que ingresa a la cabina será tibio o frío y no caliente como debe ser, además si el ECT falla, los inyectores proporcionan mucho combustible que pueden ahogar el motor y el exceso no será totalmente quemado en el interior de las cámaras de combustión, por lo tanto al salir por el escape el exceso de combustible será detectado por el sensor de oxígeno que le informa de esta anomalía al computador activando o encendiendo la alarma luminosa del EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos ; lo mismo ocurre si el sensor de oxígeno tiene falla o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado un diente quedando fuera de PUNTO o de sincronización este sistema o motor. Si el bulbo de temperatura falla la lectura del instrumento de temperatura del tablero de instrumentos será ERRÁTICA, no trabaja o da una informacion falsa.

Por lo explicado, es muy importante que su motor sea REVISADO por un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, para que sustituya o sincronice si COMPRUEBA existe daño y vejez en el termostato y bulbo ECT o en el sensor de oxígeno y /o desfase en el sistema de distribución ; además debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables y bobina.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Problema eletrico

Fiat Palio 2017  56746 kms
Hola tengo un palio 326 modelo 2017 cuando lo enciendo despues de un momento me sale en el tablero controlar luz de estacionmiento controlar luz de freno las luces cuando se enciende el auto se prenden normal mente despues de un momento se apagan eso es del faro tracero del lado derecho y ahora tambein me dejo de andar el sierre centralizado del auto no levantan los vidrios no cierra solo manual las lamparas estan bien los fusibles tambien q puede ser el alarma dego de funcionar q me puede dar una mano ya q no contamos con el dinero para repararlo este auto fue una endemnizacion porque tengo un hijo con discapacidad y me ofrecieron el auto en forma de pago y bueno la verdad ya salvo a mi hijo muchas veces
Cesar de Argentina hace 3 años  
CE
2 casos 
Saludos Cesar, sugiero desconecte los bornes de la batería y limpie con lija, al desconectar los bornes desaparece la carga ESTÁTICA que a veces puede interferir sin permitir que el sistema de alarma trabaje correctamente, es muy importante medir la carga eléctrica de la batería y que jamás debe ser menor a 12,5 Voltios ; también debe revisar que las BOQUILLAS y contactos de los faros en donde entran los focos estén limpias, secas y haciendo buen contacto electrico. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
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Luces de estacionamiento

Fiat Palio 2017  56000 kms
Hola se me prende una luz que dice luces de estacionamiento luz de freno y x ai suena la alarma que sera
laura de Argentina hace 3 años  
LA
1 respuesta 
Maria de Estados Unidos hace 3 años
Hola!! M prende una luz y dice controar luz estacionamiento freno
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No hay chispa

Fiat Palio 2006 Palio adventure 315000 kms
Saludos... Tengo un palio adventure 1.8 año 2006... primeramente le lave el motor, cuando le dio a encender luego de lavado, me prendio la luz del carrito con la llave no encendió, le desconecte la batería unos minutos la conecte pasela llave encendió sin problemas lo estacione al siguiente día fui a encenderlo y no prendió... ahora el carro no tiene chispa... con un vehículo igual probé el sensor de posición y la bobina y está bueno le probé todos los fusibles externos e internos y están buenos no tiene ni nunca tuvo alarma ya no se q probar...
Luis Dc de Venezuela hace 4 años  
LU
1 respuesta 
Niicoochavez de Argentina hace 8 meses
Una Pregunta yo tengo un palio que tiene dos bobina y yo le compre y no me tira chispa llega corriente pero no me tira corriente
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Falla Cierre Centralizado

Fiat Palio 2007 Hatchback 16V Fire, 1.3cc 5000 kms
Hola a todos...
El cierre centralizado de mi vehículo Fiat Palio 2007 falla, ya que, envía la señal de apertura constantemente, es decir, intenta abrir o destrabar los seguros. Lo he dejado cerrado y aveces lo abre solo y comienza a sonar su alarma, ocurre constantemente. Además ya probé con lubricar las puertas y revise el mando del cierre hasta quitandole su batería, y aún así se sigue enviando esa señal al auto de apertura. Como nota menciono que se siente un ruido de "Click" cada instante antes de enviar la señal, por la parte interna donde están los fusibles internos (también revisados).
Nail Méndez de Chile hace 5 años  
NA
1 respuesta 
Sergio pavez de Chile hace 4 años
Hola tengo el mismo problema pudiste solucionarlo?
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La batería se descarga

Fiat Palio 1999 4 puertas 1.6 16v 250000 kms
La batería se descargó en 4 días q no hice arrancar el auto...esos días estuvo con la alarma (de fabrica) puesta.
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
medicendiego de Argentina hace 6 años
Proba desconectando le el borne para probar que no tenga alguna fuga de corriente...si telo hace ahi la bateria esta teminado su vida util
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No esciende las luces del tablero y no arranca, y le quiero poner la a

Fiat Palio 2011 Weekend 151000 kms
Lo apague y trate de encenderlo de nuevo no prenden las luces del tablero y no arranca , aparte le quiero colocar la alarma y tampoco funciona
Gustavo german de Argentina hace 6 años  
GU
1 respuesta 
manatan de México hace 6 años
Ha des er tu bateria amigo si no la has cambiado
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Apagón repentino y peligroso del motor mientras rodaba el auto

Fiat Palio 2004 Palio todos 80000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude. En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico c… Leer completa
1 caso 
Emanuel de Guatemala hace 2 años
Me pasa lo mismo da apagon no siempre pero es de vez en cuando
Fiat adventure
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Cierre centralizado falla junto al alzacristales

Fiat Palio 2013 3 puertas, full 23000 kms
Hola, a ver si alguien puede darme una idea. Hace varios meses que llevo con esto y no se me ocurre que hacer. Con ambas puertas destrabadas el auto cierra y abre normalmente desde el control de la alarma. Cuando se pone en contacto, cierran ambas puertas al mismo tiempo. Cuando se quita el contacto del auto, pocas veces llegan a destrabar las puertas. Y al momento de destrabar la puerta del conductor, la del acompañante queda trabada. Con ambas puertas trabadas, si se habré la puerta del lado del conductor, la otra puerta queda trabada. Si se deja así, el alzacristales se bloquea, no sube… Leer completa
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
1 respuesta 
Agustín de Argentina hace 7 años
No me funciona el levanta vidrios ni la luz de los botones me aparece tengo un fiat palio familiar.
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Falla de corriente

Fiat Palio 2006  252856 kms
Hola a todos tengo un fiat palio fire 1.3 16 2006 mi problema es q no cuando lo apago y luego lo voy a encender las agujas del taco-metro se vuelven locas y no le llega corriente tiene una alarma adaptada y eso me empezó después q le cambie la correa del tiempo gracias a quien me pueda ayudar
luis de Venezuela hace 7 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Luis, las cargas de ESTÁTICA impiden que trabajen bien los instrumentos del tablero o incluso el computador del auto, sugiero que desconectes los bornes de la batería los limpies con papel de lijar, lubricar con vaselina, mientras has realizado éste trabajo la carga estática se habrá disipado, conecta nuevamente y enciende el motor, es posible que con éste trabajo el instrumento del tablero vuelva a la normalidad, no está por demás MEDIR la carga de la batería, con el motor apagado debe marcar en el multímetro 12,5 Volts y con motor encendido (si el alternador está bien y cargando) debe medir 13,8 Volts aproximadamente. Atte.
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La corneta, y el cierre de las puertas

Fiat Palio 2007 Fire 1.3 222500 kms
Buenos días mi problema es el siguiente aveces la corneta deja de sonar, y cuando quito la alarma que debería abrir las puertas no lo hace y tengo que abrirla con la llave igualmente cuando activo la alarma y antes funcionaba a la perfección
Jam132728 de Venezuela hace 7 años  
JA
1 respuesta 
ALVIJA de Colombia hace 7 años
ACEITE 10W40 Y 5W30 FIAT PALIO ATRACTIVE 2014Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 10.000kms. No se de este tema y confié en la buena fe de los encargados del mantenimiento. A la fecha 11/04/17 en segunda opinión me dicen que no es así. Que el vehículo le falta aceite. Fui al taller y me dicen que si, que le echara ¼ de 5w30. Por favor me colabora. Estoy confundida. Que aceite debo usar y cada cuanto los debo cambiar?. Que marcas? Aquí usan el que esta en canecas hellix. Ya tengo 47.000kms y aquí no tienen el personal idóneo que conozca de Fiat en esos talleres. Siempre he usado ese aceite y con el recorrido hasta los 10.000kms, como ellos lo indican. Además no muestra nada en los testigos, en estos casos. Gracias.
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No enciende

Fiat Palio 2005 Elx 16 v  102200 kms
Le doy contacto y la luz del tablero y desminuye no arranca y se escucha como que resetea los otros componentes andan bien como la radio o la alarma pero no enciende
Jonathan Ortin de Uruguay hace 7 años  
JO
4 casos 
alfredo de Argentina hace 7 años
Pongo la alarma i cierra bien peroluego sin razon se activa
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Me quemo los fusibles de cierre y ahora nome funciona

Fiat Palio 1998 4 puertas full motor 16v 1.6 motor torke 147234 kms
Me quemo el fusible del cierre centraisado ahora le puse otro nolo quemo pero ahora nome funciona y no tengo la llave original para cerrarlo unicamente con el control de la alarma lo cierro pero bueno alguno si sabe si lleva otro fusible x hay o un relay si me podria decir seria de mucha ayuda gracias x el espacio amigos
Chuli de Argentina hace 8 años  
CH
5 casos 
Tito tito de Argentina hace 5 años
Hola les cuento que ase unos dias mi viejo compro un palio 99 y el problema es q no se q boton le toco que la sirena dijo CONTROL DE ESTACIONAMIENTO. Resulta que ahora salio iso 2 cuadras y el auto se detubo y la sirena desia BAJE DEL VEHICULO INMEDIATAMEMTE. Si me pudieran ayudar les agradecería.
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Llave trabada y luz de posion encendida delantera izquierda

Fiat Palio 2008  158999 kms
Hola muchachos, les escribo ya que ustedes son los que saben mas de esta marca. Tengo un fiat palio elx año 2008, parece que esta bloqueado la llave no quiere hacer el arranque en la ultima posición y las luces de posicion delantera izquierda encendida, sabran cuales son los pasos para desbloquear y poder hacer el arranque?. No me da el ultimo giro para darle arranque. Solo me deja girar los dos primeros. Las luces en el tablero esta apagadas. Hablo de los testigos mas importantes el candadito con el auto se apaga igual que la luz de check se apaga también. Ahora el carro tiene desconectada l… Leer completa
rodolfo de Panamá hace 8 años  
RO
8 casos 
reneguio28 de Colombia hace 2 años
Hola, pudiste solucionarlo? tengo el mismo problema.
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No anda el cierre centralizado

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 190000 kms
La alarma tampoco. La activo y no hace ruido solo parpadean las luces, y el cierre hace el ruido de traba... Aunque la puerta se abre como si nada... Que esta pasando? Donde esta el motorcito del cierre?
Maxwell de Argentina hace 8 años  
MA
15 casos 
pepe de Argentina hace 6 años
Hola fijate en la puerta lado conductor saca el panel que esta todo el comando de las puertas
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Pasa corriente,falla el centralizado y no enciende

Fiat Palio 1998 1.6 16V HL 200000 kms
Mi auto tiene un problema con la computadora,con la alarma o el cortacorriente. Al poner contacto prende luces del tablero y pasa Gas. Pero no enciende el motor,previo a que esto pase el cierre centralizado falla,a veces cierra a veces no. Me dijeron que al desconectarle la bateria unos segundos la computadora se resetea y vuelve a encender,lo hice,funciono una vez pero luego ya no arranco mas. Alguien puede ayudarme? muchas gracias!!!
Belen de Argentina hace 8 años  
BE
7 casos 
Alexis de México hace 3 años
No funciona mi llave y ya le cambié la pila no abre las puertas
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Descarga de la bateria. Luces de emergencia encendidas

Fiat Palio 2010 station wagon 109810 kms
Buenas amigos. Les comento que por un problema de salud no pude usar mi fiat palio weekend trekking 1.4 motor fire por un largo tiempo. Lo que llevo a que se descargara por completo la bateria. Cuando al fin puedo salir de mi casa, la conecte con mi otro vehiculo y de inmediato le conecte los cables me encendieron las luces de emergencia y sin importar cuantas veces las trate de apagar. Se quedan parpadeando. Al igual que las lucecitas que se encuentran en los controladores de los cristales. No tengo alarma instalada. El vehiculo anda excelente, no da fallos ni se apaga. Quiero saber si es un problema o es solo por la descarga de la bateria. Gracias adelantadas
juantejeda de República Dominicana hace 10 años  
JU
2 casos 
Ignacio de Costa Rica hace 9 años
Hola señor, le comento que tengo el mismo problema con mi fiat working 1.4 quisiera saber como lo resolvió, gracias.
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Problema de luz de posición

Fiat Palio 2004 De cuatro puerta 126230 kms
Uno de esto dias cambie sistema de alarma al llegar a mi casa ya era de noche encendi la luz al primer contacto no encendio la luz del tablero y de posición ese es el problema que tengo es un automovil siena fire 1.3 motor 6005573
Luis de Chile hace 8 años  
LU
4 casos 

Problemas d encendido

Fiat Palio 2005 adventure 98000 kms
Hola a ver si alguien me puede ayudar tengo un fiat adventure 2005 de repente vengo andando y se vagan las revoluciones o cuando llego a algún alto el carro se apaga de lo enciendo y como si nada también ultima mente me cuesta trabajo encenderlo por las mañanas y tengo a acelerarlo y no me marca ninguna alarma en tablero
richi de México hace 10 años  
RI
1 respuesta 
Pablo de Argentina hace 10 años
Revisale el paso a paso... yo se lo cambié y nunca más se me apagó
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Cae la aguja de la temperatura enciende piloto enginer

Fiat Palio 2009 1.4l Man Gasolina ELX 90000 kms
Hola Opinautos. Fiat weekend 2009, andado en ruta cae a cero la aguja de la temperatura, y enciende la alarma amarilla de enginer motor, a pesar de esta alarma de enfriamiento, al detener el auto el ventilador está funcionando hasta enfriar el agua. Pensé que el problema podia ser que el termostato quede abierto y se enfríe demasiado, pero lo raro es que cuando detengo el motor, el electroventilador esta funcionando normalmente y se detiene cuando se normaliza de forma habitual. Si alguien tiene una sugerencia, será bien recibida.
Fernando de Argentina hace 8 meses  
FE
1 caso 

Sistema eléctrico

Fiat Palio 2013 1.6l Man Gasolina 5 puertas 248800 kms
Hola buenas tardes alguien me podría proporcionar los diagramas eléctricos de el carro Fiat palio essense 2013 tengo problemas con el sistema de alarma, las puertas no cierran y en ocasiones pierde fuerza
Joel de México hace 8 meses  
JO

Marcha y no arranca

Fiat Palio 2017 Full 1.4 100000 kms
Sucede q anda todo alarma. Luces. El estéreo todo pero al girar la llave se pone en contacto pero no arranca
[email protected] de Argentina hace un año  
CA
2 casos 

Falla cierre centralizado cuando hace frio

Fiat Palio 2015 WEEKEND ADVENTURE LOCKER 76000 kms
Tengo un Palio Weekend Adventure Locker 2015. Cuando la temperatura baja a menos de 9ºC el cierre centralizado no funciona. Entoncen tengo que abrir el auto con la llave en la cerradura, por lo cual se activa la alarma y la debo cancelar apretando el boton de alarma que esta en el retrovisor del parabrisas y poner en contacto la llave del auto. Unos segundos despues de arrancar, se normaliza todo (la baliza deja de parpadear). Ya con el auto en caliente puedeo usar el cierre centralizado normamente, hasta que se enfrie y todo vuelve a empezar. Cuando estuvo en garantia nunca me lo reconocieron al problema. Alguien le paso o pudo encontrar la causa?
estium de Argentina hace un año  
ES

Puerta Fiat palio attractive 2017 no abre puerta

Fiat Palio 2017 1.4l Man Gasolina 5puertas 1.4 26548 kms
Hola buenas quería su ayuda
El problema es en mí Fiat palio attractive 2017 1.4 5 p...
No puedo abrir la puerta del conductor del lado de afuera,pero si de adentro
Y no agarran los seguros cuando pongo la alarma
MAXIMO de Argentina hace un año  
MA

Aviso sonoro no funciona

Fiat Palio 2009 1.4l Man Gasolina Elx 155800 kms
Aviso sonoro de puertas y freno de mano no funciona, como será algún fusible? Ahora la alerta de velocidad programada si suena pero lo otro no, marca en el tablero freno de mano puesto o puertas abiertas pero no suena la alarma
Iván Ferraris de Uruguay hace un año  
IV

El vehiculo se apaga estando en maracha

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina fire 1.3, 16 valvulas  157000 kms
Poseo un vehiculo palio 2006, fire 1.3, 16 valvulas y presenta una problematica, segun los mecanicos, de orden electrico. Se apaga en plena marcha, despues de haber recorrido un tiempo de 20 a 30 minutos se apaga en marcha,. Se le cambio, en dos ocasiones, el sensor de cigueñal, se limpiaron los inyectores, se le cambio la bateria de la bomba de agasolina, se le colocaron fusibles nuevos, se le desconecto el modulo de alarma y a pesar de todo ello sigue con la falla de apagarse estando en marcha, luego prende y recurre nuevamente a apagarse. Lo he llevado a avarios mecanicos y no le consiguen la fallaRecurro a este medio para saber que respuesta me pueden dar y asi solucionar la situacion planteada.
orlandoaco de Venezuela hace un año  
OR
4 casos 

Luces de giro y balizas

Fiat Palio 2005 Fire 1.3 145000 kms
Hola a todos tenia un problema con las luces traseras que al frenar se me combinaban con las de giro resulto ser una masa que faltaba resolvi eso y se me acomodo tambien el cierre centralizado,pero me dejaron de funcionar las balizas y las luces de giro a alguien le paso?desenchufe el negativo de la bateria un momento y nada,al poner la alarma si hacen el destello normal,que serà?
Maxi de Argentina hace un año  
MA
3 casos 

Puerta que no cierra

Fiat Palio 2014 Palio fire  180000 kms
Hola buen dia, tengo un problema con la puerta de atras del piloto de mi auto, cierras el auto y esa puerta no cierra, se pasa la alarma y la puerta no toma el seguro. Me podrán ayudar como lo puedo solucionar por favor.
Lenis de Argentina hace 2 años  
LE

No anda la central de la alarma

Fiat Palio 2007 Elx 5ptas Nafta 1.4 Fire 250000 kms
Hola qué tal, estoy buscando ayuda por el siguiente tema:
Compre el auto hace unos meses, resulta que la dueña anterior perdió el control de la alarma, por ende no tengo control. Lleve el auto a que me pusieran un control universal, y me dijeron que directamente no me anda la central, que no recibiría señal, me gustaría si alguien podría ayudarme a solucionar el problema, no sé qué podría ser , el cierre centralizado anda completo, la única manera de cerrar el auto es manualmente
Aylen gonzalez de Argentina hace 2 años  
AY

Se prende un triángulo amarillo pita y se apaga así varias veces

Fiat Palio 2005 4 puerta 147000 kms
Si pita una alarma y se apaga
Bolivar Dávila de Ecuador hace 2 años  
BO
1 caso 

Freno de mano

Fiat Palio 2016 Palio firme 1.4  35400 kms
Luz no se apaga pero si toco la palanca y la corro a un costado se apaga la suelto y se prende y obvio suena la alarma
Carlos Emilio IACC de Argentina hace 2 años  
CA
2 casos 

Se me quemó la fusilera interna del auto

Fiat Palio 2013 4 puertas attractive 1.4  125000 kms
El auto lo cerré con la alarma normalmente al otro día quería habrir el auto y no habría lo habrí con la llave xq la alarma no anda y sentí un olor a plástico quemado le cambié la fusilera interna ya que se derritió toda coloque una usada y cuando conecte la batería no deja de sonar la alarma y no anda el comando del cierre sentralizado me pueden ayudar por favor
Lidia de Argentina hace 2 años  
LI
2 casos 

Me queda el contacto prendido sin la llave puesta y no arranca

Fiat Palio 2006 2 puertes 900 kms
Me queda en contacto el auto sin la llave y no funciona la alarma y nada que puede ser
Andrea de Argentina hace 2 años  
AN
1 caso 

Problema de encendido

Fiat Palio 2011 weekend 115000 kms
Buenas tardes red, ayer luego de utilizarlo durante todo el día sin problemas, intento arrancarlo, pongo la llave, giro y nada. Muerto. El tablero no prende. Llamo al auxilio mecanico pensando en que la batería estaba muerta. Pero me encuentro que no. La batería estaba bien. La persona me indica que puede ser algo de la alarma. Luego de activar y desactivar la alarma desde la llave del auto, el auto arranca sin problemas. Hoy por la mañana otra vez la misma problemática, salgo a probar el auto y el problema aparece de forma aleatoria, sin poder detectar la causa.
Guido de Argentina hace 2 años  
GU

Karma a los 80 km

Fiat Palio 2009 Argentina a los 80kmh se enciende una alarma 120000 kms
Se prende una alarma cuando llego a los 80km/hora, ya intente desconectar la batería pero lo sigue haciendo
Claudio de Argentina hace 2 años  
CL

Seguros eléctricos

Fiat Palio 2013 Palio essence 1.6 HB 93000 kms
Hola buenas noches, si alguien ha tenido este problema espero me pueda ayudar: hace unos días noté que mi palio fiat 1.6 essence, los seguros de las puertas traseras entraban y salían solas, la alarma sin que yo la active desde la llave, hace el pitido como si la hubiese activado, pero el carro se puede abrir porque no le entran los seguros, simplemente hace el pitido, si dejo el coche abierto durante un rato cuando lo abro empieza a sonar la alarma, me di cuenta que la puerta del pasajero, cuando la abro y La medio cierro ( no se cierra en su totalidad) es que activa y desactiva los seguros d… Leer completa
Juancho de México hace 3 años  
JU
3 casos 

Se apaga la computadora un seguno y vuelve a encender

Fiat Palio 2015 Weekend 85000 kms
La alarma no responde al control remoto, hay que abrir manualmente y luego se desconfigura

Sergio
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE

Hola gente tengo un palio fire 1.4 2013

Fiat Palio 2013 palio fire 1.4 180000 kms
Mi problema es que saco la llave y queda en contacto y no me deja poner la alarma
leonardo ortiz de Argentina hace 3 años  
LE

No cierran las puertas traseras

Fiat Palio 2009 palio weekend adventure.1.8 110 kms
No cierran las puertas traseras con el cierre centralizado ni con la alarma ni la llave
victor alejandro castro de Argentina hace 3 años  
VI
5 casos 

No enviende luces interior

Fiat Palio 2011 Adventure  165000 kms
No llega alimentacion (positivo) a la luz de interior de una fiat palio adventure ya revise fusibles y si le hago in puente externo con positivo el resto funciona perfecto ya sea sus masas cuando abris las puertas o cuando colocas la alarma
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
1 caso 

No encienden luces de giro

Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 70000 kms
Hola , tengo un palio fire 2015, no encienden las luces de giro. La baliza sí.
No son los fusibles porque las luces encienden cuando pongo la alarma.
Agradezco me den alguna info. Gracias
Mariela de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 

El sistema de centralizado no cierra con el control de ano del llavero

Fiat Palio 2009 ELX Palio 1.4 valvulas 8 200000 kms
Lo cierro del llavero de mano y no cierra. ,cierra y vuelve abrir pero la alarma queda activada.
Javier de Argentina hace 3 años  
JA
2 casos 

Control de alarma

Fiat Palio 2004 4 puertas 157000 kms
Alguin me podría ayudar? Se me calla el control remoto con la llave al agua, lo seque rápido, lo dejé unos días, lo use funciona, el botón prende la luz pero no da comando al carro, tengo que poner la llave en la chapa para poder activar los seguros, por que se desactivó el control
Eucario Contreras de México hace 3 años  
EU

Levantacristales

Fiat Palio 2012 Attractive 5 puertas 130000 kms
Hola grupo, queria hacer una consulta, compre el palio attractive 2012 en julio y quiero sacarle el máximo de ventaja porque me encantó todo desde que lo vi. En los test de prueba, veo que cuando colocan la alarma los vidrios se suben, quería saber si hay que configurar algo para que eso sucede. Desde ya muchas gracias.
Feroshi de Argentina hace 3 años  
FE

Se corta la corriente del auto, queda muerto

Fiat Palio 2015 5 puertas Nafta 1.4 Fire 100000 kms
El auto queda como sin corriente. ¿Puede ser que la pila del boton de alarma este agotada y actue el cortacorriente de la alarma?
Jorge de Argentina hace 4 años  
JO
1 caso 

Mi argo 1.3 en él tapón del aceite tiene color café con leche

Fiat Palio 2010 3 puertas Nafta 1.4 Fire 55000 kms
Él aceite en él tapón se pone un poco color café con leche, pero en la varilla sale normal, él auto no falla solo quería saber si a alguien le pasa lo mismo? Hace 300 km cambie él aceite y los chicos del lubricentro me dijeron que salio normal, es solo en él tapón, me dijeron que puede ser condensación de agua por él frío ustedes que dicen? Y otra consulta se puede sacar él sonido de la alarma y que sea silenciosa?
Cristianpavon de Argentina hace 4 años  
CR

Problems con El control de alarma

Fiat Palio 2005 Palio weekend 1.7diesel 150 kms
Perdi El control de alarma de mi Fiat palio weekend 1.7diesel y quedo encendida la alarma Como puedo desconectarla momentaneamente
Antonio de Argentina hace 4 años  
AN
3 casos 

Problems con El control de alarma

Fiat Palio 2005 Palio weekend 1.7diesel 150 kms
Perdi El control de alarma de mi Fiat palio weekend 1.7diesel y quedo encendida la alarma Como puedo desconectarla momentaneamente
Antonio de Argentina hace 4 años  
AN
1 caso 

Duplicado de llaves

Fiat Palio 2012 4 puertas 1.4 90000 kms
Como hago para que funcione la llave, ya que quise usarla y no desactiva la alarma de vehículo... tengo el código pero no sé que hacer.
Daniela de Argentina hace 4 años  
DA

No tiene chispa para prender se me apago rodando

Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 mpi 100000 kms
Buenas amigos compre un carro palio año 98 cuatro puertas 1.3 mpi a los pocos dias iba en carretera y se me epago el carro. Le cambie el sensor de cigueñal. Las bobinas, el relex de ignicion y el sensor de cigueñal se probaron en otro carro y prende. Todos los fusibles estan bien y todos los relex la bomba de gasolina manda bien y los inyectores también activan. En el tablero me aparece el inyector y no se apaga antes si se apagaba. Se ve que tenia una alarma pero esta desconctada. No le llega corriente a las bobinas que podra ser esa falla. Por favor ayudenme este carro me tiene locooooooooo. Soy de venezuela
Jesus de Venezuela hace 5 años  
JE
1 caso 

Llave de encendido

Fiat Palio 2017 5 puertas full 1.4 15000 kms
Hola gente, hace 2 meses compre el Palio 1.4 full 2017, el dueño anterior no encuentra el duplicado de la llave... Hice hacer una copia sin tele-comando, pero tengo el problema de que lo dejo con la alarma puesta y si lo abro con la llave común, a los 5 segundos se enciende la alarma y al poner el auto en contacto o en marcha, la misma no se apaga... Lo probé con la llave original con el tele-comando y hace lo mismo... Hay alguna trampa, opción o algo que no se como se hace?
Pablo Coronel de Argentina hace 5 años  
PA
1 caso 

Bloqueo de card

Fiat Palio 2016 4 puertas full  70000 kms
En el tablero me aparece bloqueo de card y no enciende es como q esta sin batería y no para de sonar la alarma
yesica de Argentina hace 5 años  
YE

Problemas con el levanta cristales

Fiat Palio 2014  100000 kms
Del área del copiloto se arrancó accidentalmente un cable rojo y el sistema automático de cierre de cristales (cuando se activa la alarma) no funciona. Donde va ubicado el cable?
Raulk de Uruguay hace 5 años  
RA

Módulo levanta vidrios

Fiat Palio 2013 Weeckwnd treking 1200000 kms
Amigos buenas noches compre un palio w. T. Del 2013. Tenía un 2009 que cuando activas la alrma cerraba las ventanillas delanteras y este 2013 las deja abiwrras tengo volver a poner en contacto subisrlas y volver a activar la alarma si son tan amables alguien me podrá indicar a que puedo recurrir
Muchas gracias
Laureano de Argentina hace 5 años  
LA

Problema electrico

Fiat Palio 1998 4 181935 kms
Hola que tal tengo un fiat palio 1.7 diesel mi problema es cuando el auto esta encendido quiero prender las luces del auto y se apaga o pongo marcha atras y se apaga el auto no se si es la alarma si tiene algo que ver o otro problema
Matias de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 

No me funciona la alrma

Fiat Palio 2010 Palio fire  1500000 kms
Hola necesito su ayuda para saber como se programa la alarma ya que cuando lo compre el anterior dueño me mostro que si servia la alarma cuando ya lo tuve yo nada más me hace el cierre centralizado pero no hace ningun bip. Solo destellan las intermitentes y ya. Probe abriendo la puerta con la llave para ver si se accionaba la alarma y mi sorpresa fue que no hizo nada no se escucho la sirena, ni siquiera cuando pongo la alarma se prende el foco del tablero indicando que ya esta activada no se si este en modo valet eh buscado por la red sin encontrar alguna ayuda...
Les agradeceria su ayuda...gracias!!!!
Rulo de Argentina hace 5 años  
RU

Puerta trasera izquierda

Fiat Palio 2015 Nuevo palio 31000 kms
No me avisa cuando queda abierta por ende sacas la alarma abrís y luego cerras esa puerta y la alarma se activa lo mismo después de unos segundos cuando no lo debería hacer pero el cierre centralizado le funciona bien
Javier de Argentina hace 6 años  
JA

Problema con el check engine

Fiat Palio 2008 Motor 1.8 50000 kms
Buenas ,alguien me puede ayudar,tengo mi Fiat palio adventure del 2008 , me aparece la alarma del check engine solo cuando apago el aire acondicionado pero cuando está prendido el aire ,el carro funciona normal ,quisiera su apoyo compañeros.
Eder M de Perú hace 6 años  
ED

Plaqueta rota

Fiat Palio 2010 5 puertas treeking  154000 kms
Hola buen dia!!!!
Tengo un palio weekend treeking 2010 y se me rompio una plaqueta que esta ubicada debajo del filtro de polen(aire acondicionado) y me dejo de funcionar el cierre centralizado, lo unico que me deja es sacar los seguros de las puertas y dejaron de funcionar las luces,no suena la alarma y me sale una falla de airbag. Esa plaqueta corresponde a todas las fallas que tejngo?
Gracias disculpen la molestia.
Jonathan de Argentina hace 6 años  
JO

Alarma descofigurada

Fiat Palio 2007 4 puertas 150000 kms
Buenas tardes pienso yo que se desconfiguro el control remoto de la alarma y no puedo quitar la alarma así que se queda prendida todo el tiempo necesito saber si al sabe configurar Fiat Palio 2007 1.8
Tadeo2508 de Venezuela hace 6 años  
TA
2 casos 

Mi nuevo y primer auto

Fiat Palio 2010 Confort 5 puertas 1.4  35000 kms
Buenas gente,compre mi primer auto,un fiat palio 1.4 5 puertas version confort ckn 35mil km originales de 1ra mano. El auto viene con alarma y cierre de agencia o solamente con alarma? Y algun consejo recomendacion con respecto al autonen general?
Emmanuel de Argentina hace 6 años  
EM

Problema de corriente

Fiat Palio 2005 3 PTAS FIRE 1.3 16V 180000 kms
No pasa corriente a las bujias. Se desconecto todo incluida alarma y aun asi no arranca, el motor gira... muchas gracias.
fabian de Argentina hace 6 años  
FA

Control remoto

Fiat Palio 2009 5 puertas fire top 140000 kms
Desarme la llave que esta si estaba funcionando. Solo que le tenia que hacer mucha presión. Limpie los contactos de la llave,volvi a armar todo y ahora no anda. Si anda al precionar los botones el testigo de la luz de la llave anda pero no cierra ni abre el centralizado y ni acciona la alarma...
mastro de Argentina hace 6 años  
MA

Control remoto de cierre centralizado

Fiat Palio 2009 5 puertas fire top 140000 kms
Desarme la llave que esta si estaba funcionando. Solo que le tenia que hacer mucha presión. Limpie los contactos de la llave,volvi a armar todo y ahora no anda. Si anda al precionar los botones el testigo de la luz de la llave anda pero no cierra ni abre el centralizado y ni acciona la alarma...Puede ser que al sacar la pila se alla decodificado...cierre y alarma.
mastro de Argentina hace 6 años  
MA
8 casos 

Problemas con el encendido

Fiat Palio 1998 4 puertas, base, 1.6 el 21000 kms
Hola. Mi auto se apago de repente y no quiso arrancar tiene encendido electrónico multipunto no pasa corriente en las bujías. Lo lleve a un mecánico que revisó las bobinas, la fusilera, los relay, alarma, sonda lambda. Lo conecto a una computadora y salto que el captor tenía poca condensación. Lo cambie, y sigue el. Problema. El mecánico dice que es él computador que está bloqueado, hay que desenmobilizarlo... Alguien que me explique si hay otra solución... Ya que repararlo sale mucho dinero y si es el computador... Porque llega dañarse??? Desde ya muchas gracias...
Ariel martin de Argentina hace 6 años  
AR

Problema electrico, auto inundado

Fiat Palio 2014 5p, cristales delanteros, cierre, airbag 40000 kms
El auto estuvo inundado por una lluvia, y aparte de varios problema tiene uno que no puedo solucionar, los guiños quedan fijos tanto adelante como atras, y no anda el cierre centralizado ni los limpia parabrisas y luneta, el fusible de las balizas que tambien controla la alarma y el estereo esta bien, si saco este dejan de quedar fijos, pero al poner el giño en el tablero marca como que prende los 2 juntos, me dijeron que la central electrica controla, la alarma y los limpia parabrisas, que puede ser eso, alguien sabe donde se encuentra??
Heber de Argentina hace 7 años  
HE

Los seguros de las puertas no responden

Fiat Palio 2008 1.8R amarillo 2 puertas 180000 kms
Buenas noches alguien me podria asesorar, de repente a mi carro le dejaron de funcionar los seguros electricos con la alarma, ahora tengo que abrirlos de y cerrarlos de manera manual, la alarma activa y desactiva perfectamente pero no se abren y cierran los seguros... agradezco su ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años  
BU
6 casos 

Balizas guiños

Fiat Palio 2005 Elx full 4 puertas 200000 kms
CuCuando activo la alarma las luces d guiño funcionan pero cuando pongo los guiños o balizas no funcionan pero en el tablero me funcionan. Que puede seeeerrrr???!!!!!
Willy de Argentina hace 7 años  
WI

ccentral cirre de puertas

Fiat Palio 2013 fiat palio atractiv 90000 kms
simplemente dejaron de funcionar los cierres de puertas quedaron trabadas, funciona la alarma pero el cierre esta muerto
raul de Argentina hace 7 años  
RA
2 casos 

Compresor bota el gas por la válvula de seguridad

Fiat Palio 2006 4 puertas 275000 kms
Buenas amigos tengo un fiat palio 2006 1.8 al que le mande a activar el a/a q tenia tiempo sin funcionar y se le coloco el evaporador nuevo y se le aplico gas la alarma me quedo fallando y el limpiabrisas trasero dejo de funcionar entre otras cosas pero lo q mas me preocupa es q el carro al prenderlo y prender el aire enfria bien pero el carro se siente como presionado y al hacer los cambios queda acelerado tato q me boto el gas por una válvula de seguridad que tiene el compresor me gustaria que alguien me de una idea de q puede pasar para ver como soluciono. Gracias
omar de Venezuela hace 7 años  
OM
2 casos 

"presurisador"

Fiat Palio 2011 weekend 1.4 atractive 45000 kms
Lo pongo entre comillas pues no se el nombre, pero cada 15 minutos se baja un poquito el vidrio delantero derecho y a los quince minutos de vuelta bala el del otro lado, me suena la alarma, consume bateria, un desastre. Si saben de algo. El vidrio baja como cuando se abre una puerta y que el aire embolse y cierre bien eso lo hace cada 15 y alternando en puerta derecha y izquierda
zorro de Argentina hace 8 años  
ZO

Luz de giro izquierda

Fiat Palio 2004 5 puertas, full, motor 1.8 35897 kms
El problema que tengo es que cuando pongo la luz de giro izquierda empieza a marcar que están quemadas pero, al activar o desactivar el alarma la luz testigo prenden y apagan. Necesito ayuda!
Franco de Argentina hace 9 años  
FR
2 casos 

Luz code en el tablero

Fiat Palio 2013 4 PUERTAS 1.4 4600 kms
Activé y desactivé sin querer la alarma y a partir de eso queda encendida en el tablero, un llavecita y dice CODE. El vehículo arranca sin inconvenientes. Aguardo sus comentarios.
nancy de Argentina hace 10 años  
NA

La falla que tiene es que no enciende el cruce izquierdo delantero

Fiat Palio 2008 advenure 196000 kms
La falla que presenta es que no enciende el cruce izquierdo delantero ni trasero presumo que se alla dañado el faro izquierdo y funciona simultaneamente ambos cruces o simplemente se daño el conmutador de luces otra falla es que no suena la alarma o mejor dicho suena pero muy pasito o casi ni suena tambien el clapson, pito o corneta que podrias decirme de antemano muchas gracias mi nombre es wilfredo
wilfredo de Venezuela hace 10 años  
WI

Falla al darle arranque

Fiat Palio 1998 3 ptas full motor 1.6 v nafta -gas 40000 kms
Hola tengo un palio mod 98 1.6 nafta-gas. Tiene fallas al arrancar en un principio tenia una perdida de corriente que generaba q por las noches debia desconectarle un borner de la bateria xq de otro modo la agotaba por completo. Este inconveniente lo solucionamos anulando la alarma, el alternador cargaba perfectamente y la bateria estaba en buen estado. Despues de unas semanas volvio a fallar y no arrancaba solo empujandolo, hasta que quedo muerto pensamos que era el burro o la bobina perono. Se le cambiaron los carbones y prob solucionado segun me dijo el electricista; no tengo conocimiento y… Leer completa
NERYNHA de Argentina hace 9 años  
NE
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