Velocímetro: Indicador de aguja o digital en el tablero que informa la velocidad del vehículo.
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Un cable de acero o un sensor eléctrico toma la velocidad de rotación de alguna de las ruedas (usualmente delantera) y por medio de un mecanismo o por cálculos matemáticos en la ECU, se muestra la velocidad de desplazamiento del vehículo en el velocímetro, que puede ser de aguja o digital.
Holaa el carro anda bien de repente se freno como si yo hubiese frenado de golpe luego siguió la marcha pero no con fuerza y dejo de marcar el velocímetro pero si marca las revoluciones, le acaban de cambiar los lápices y las gomas de la barra estabilizadora por favor ayudaaaaaaa
Revisa el sensor de velocidad ,arnes de conexión y cableado, al no marcar la velocidad la computadora como proteccion va a disminuir velocidad,va prender el abs, antiderrape ETC.
Hola mariale, eso es que tiene mas de un sensor de abs de velocidad malo, mandalo a escaner, para que te digan cuales son,estos sensores se encuentran en el mozo de cada rueda y miden la velocidad.
Hola amigos tengo un problema con el velocimentro de mi caliber, lo que pasa es que no funciona, no marca a que velocidad voi , y en el tablero solo funciona el indicador de las revoluciones X min, ese si funciona. El auto hasta ahorita a funcionado muy bien , poero solo trae ese detalle , y quisera saber como solucionarlo, donde va conectado? en donde se localiza , muchas gracias por sus respuestas.
Alguien me podria decir el porque el velocimetro de mi caliber no funciona lo q es lo de las revoluciones si me lo marca alguien me podria decir que podria ser como podria hacerle
Ase unos días lleve mi Caliber con un eléctrico ya que abría Switch pero no arrancaba repararon el tipm de los fusibles ahora sí enciende pero se le quedan prendidos los testigos (brake ABS AWD) y el velocímetro no funciona solo las RPM intenté abriendo el Switch 3 veces pero el tablero me marca ---done---
Aún no resulta que tuvo un corto el módulo tipm ya que le avían instalado un cortacorriente ahora estoy esperando ya que tengo que cambiar el módulo y tienen que reparar el arnés de motor
Alguien sabe x k me carro es caliber 2010 cuando le meto el cambio se acelera y desacelera pero le piso ala gasolina y se estabiliza y le suelto ala gasolina y vuelve a hacer lo mismo como k se quiere matar
El velocimetro no funciona cuando el vehiculo inicia la marcha, y al poco tiempo hace como un jaloncito y sube la aguja... esto lo hace cada vez que el vehiculo se arranca?? aun que l vehiculo sigue su marcha y hace los cambios la aguja no sube, en ocasiones por 15 o 30 min de andar el vehiculo.
Saludos a todos!! Cada vez que enciendo el vehículo y aceleró el carro avanza pero la aguja de kilometraje no despega de cero y el carro se siente sin fuerza!! Lo apago y vuelvo a encender y comienza a trabajar bien!! Ahora de un tiempo para acá ya no se despega de cero y el carro avanza pero como ya dije siente sin fuerza!! Ayuda por favor!!!
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad que esta en la transmision ,si esta bien ,el sensor esta defectuoso, mientras no marque el velocimetro la computador impide mayor velocidad por proteccion
Saludos a todos!! Cada vez que enciendo el vehículo y aceleró el carro avanza pero la aguja de kilometraje no despega de cero y el carro se siente sin fuerza!! Se soluciona cuando lo apago y vuelvo a encender, luego acelero y comienza a trabajar bien!! Ahora de un tiempo para acá ya no se despega de cero y el carro avanza pero como ya dije sin fuerza!! Ayuda por favor!!!
Buenas el carro está presentando unos códigos de falla que me enviaste los posibles problemas sin embargo aunado a eso cuando meto la velocidad de retroceso R no la marca con el recuadro las de más si menos esa...
Buenas noches amigos a mi caliber no le funciona el marcador de velocidad alguien ne podria informar si estoy tiene algo q ver con que los rodamientos no tengan la banda magnetica?? O este carro solo detecta la velocidad por medio de los dos sensores de la caja??
Hola les cuento tengo un caliber año 2010, desde hace 2 meses empezo una falla que no le conseguimos solucion, el carro va perfecto de repente empieza a perder potencia y hacer como si se fuera apagar pero no se apaga. Tengo que acelerarlo muy despacio para que pueda reaccionar. En el tablero se prende la luz del motor , el indicador de velocidad y revoluciones se vuelven como locos marcando de arriba abajo. En el taller me indicaron que cambiaramos el modulo pcm( computadora) y modulo tipm ( fusilera) nada que ver continua con la falla.
Que tal tengo un calibre 2008 hace 8 meses me paso lomismo. Lo que hice fue desconectar la batería con el motor en marcha espere 10 segundos apague el motor espere otros 10seg volví a conectar la batería di marcha al motor y listo no ha vuelto a fallar espero te funcione como ami
Pareciera falla del cuerpo de aceleracion. Me sucedio algo parecido con mi Caliber 2009, con la particularidad que al acelerarlo no gano potencia y termine en grua directo al taller. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, solucionada la falla.
Hola es correcto, a mi Caliber 2007, se le cambiaron varias cosas (bobinas, bujias) hasta que se cambio el cuerpo de aceleracion y se lavo la mariposa que va en la parte del frente del motor (escape creo) se le quito la falla y ya anduvo sin problemas...
Amigo tenía el mismo problema con mi caliber srt perdía potencia, y prendía check y le metían el scanner y era múltiple misfire, la solución fue obvio primero checar sistema de inyección pero lo que me quitó el problema fue el lavado de garganta de aceleración con hidrógeno!
Buen dia, si despues de dos meses y medio en el taller con mil cuentos dijeron que era un cable y la computadora, pero ahora que leo la descripcion del ultimo amigo creo que ellos lo que le hicieron fue eso, y me cobraron lo otro. Tengo 1 semana con el carro no ha presentado la falla. Muchas gracias por los que dieron su opinion
Mi Caliber 2007 sxt motor 2.0 con 113 mil kms. presenta la misma falla, va perfecto y de repente pierde potencia, principalmente cuando arranco desde cero o intento hacer rebases, enciende el check engine en el tablero, parpadea y suena la alerta sonora, rodando como anciana difícilmente presenta la falla pudiendo rodar bien por 2 o 3 días, nunca se apaga el motor, parece falta de gasolina o algún tipo de obstrucción en la línea de combustible; el scanner reveló las fallas de sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas de salida, me dice el mecánico que es recomendable cambiar siempre ambos sensores de la misma forma que acostumbramos cambiar las bujías, es decir, el juego completo, similar a cuando se reemplazan las baterías de un control remoto. Anteriormente un mecánico me cambió únicamente el sensor del árbol de levas de salida (no original Mopar) y la falla continuó, el segundo mecánico me indicó que las piezas eléctricas no originales casi nunca dan buen resultado, además una vez instalados ambos sensores nuevos y originales se requiere calibrarlos con el scanner para su correcto funcionamiento. Costo de ambos sensores en la Agencia o Distribuidor $1,100.00 pesos con IVA incluído. Mañana los instalarán y les cuento que tal va
Cambia el aceite de tu caja!
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
Que tal amigo a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2007 y aparece esa falla de error igual a la tuya ya cambie el cuerpo de aceleracion computadora y sigue igual... serias tan amable de pasarme dato si ya cambiaste los sensores y como funciono tu caliber saludos
Buenas tengo un Caliber que no tiene fuerza en subidas, pero en baja y en recta si van bien o mejor dicho muy muy bien solo en subida sube pero a 20km aveces llega haga 60km y las revoluciones quedan en 4.000 no pasa y busca recalentarse alguna ayuda gracias
Buenos días les escribo desde Venezuela !! Saludos cordiales les cuento que tengo un Caliber 2010 con 270mil km y el día de ayer subiendo una colina había cola el carro perdió fuerzas y tuve que apoyarme con el freno de mano una vez detenido el carro aceleraba poco a poco y retomaba su potencia... solté el freno de mano y avancé
Yo cambie de todo Bujias Limpie Inyectores Cambie sensores,pila de gasolina y pare de comprar la solucion. Calibrando con el scanner de craihsler llevandolo a sus valores de originales y listo hasta el dia de hoy
Al momento de encender la aguja de velocímetro no sube sólo la de revoluciones , se tironea ,ya después de algunos kms se enciende la luz del freno de mano ( breake) y se regula la velocidad , que podria ser ya que no encuentro sentido una cosa con la otra
Revisa el sensor de velocidad esta en la transmision, igual el arnes de conexión y cableado pudiera ser un falseo. Si todo esta bien es el sensor de velocidad que esta defectuoso, hay que cambiarlo ,de lo contrario va a presentar fallas mayores que la de la luz del freno de mano.
Hola amigos presento el mismo problema en mi dodge caliber 2008' donde se ubica este sensor de velocidad? Hay que bajar alguna pieza de la transmisión, gracias de antemano
Hola amigos mi caliber cuando deja de funcionar el velocímetro se amarra la rueda delantera del lado del copiloto que puedo hacer alguien me podría orientar
Buenas tardes:
Mi caliber empezó a encender todos los focos del tablero, aceite, temperatura, brake, transmisión, motor, etc. y el velocímetro no marca la velocidad correcta si no que sube y baja, el carro acelera y frena normal; se le hizo cambio de aceite hace una semana y tiene el nivel del agua correcto. Que puede ser?
Revisa el sensor de velocidad y el arnes de conexión puede estar falseando , si esta bien , es el sensor el defectuoso ,esta en la transmision. Al no recibir señal de la velocidad ,hace todos esos detalles.
De la nada se soluciono esto, no lo he llevado al mecánico, pero hoy me dejo mi carro en neutral y lo marca asi el tablero (pero la posicion real de la palanca es "parking") y no me deja meter otro cambio, el carro enciende bien... Esta relacionado con lo mismo?!!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. -
Muy buenas tardes. Alguno tiene conocimiento sobre posible causa que ocasione que las agujas del tablero (Gasolina, Velocímetro, Temperatura y RPM) se vayan a cero. No funcionan. Las luz si, al igual que el contador de KM recorridos? acepto sugerencias. Gracias
Se tiene que llevar con un buen escáner te recomiendo la agencia puede ser falla de comunicacion entre modulos o falla de cluster osea el tablero de instrumentos
Buenas noches tengo problema con mi calibre 2007 se enciende una luz en el tablero de la temperatura de la caja está alta más sin embargo noto que el carro ha estado apagado por más d 12 horas y al encenderlo prende d una vez el indicador de temperatura y cuando estén enciende el carro se pone lento y otras veces los indicadores de velocidad se ponen todos en un cuadro y el indicador donde debería ir la L se pone un 8
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Repare la caja cambiándole los rodamientos junto con su filtro y aceite, pero cuando quiero arrancar no acelera intento avanzar con la palanca a ver si asi hace los cambios y no avanza coloco en p la palanca y apago el carro la llevo en d y arranca sin problemas. Solo arranca cuando apago y prendo el carro. En viaje hace sus cambios normalmente. El problema es solo cuando freno y la aguja de kilometraje llega a "0" es decir cuando detengo el carro. Para volver a arrancar ya no acelera. Quisiera que me ayudaras con esta falla pues ya lo lleve al escaner y dice que es el modulo de control de transmisión o varillaje el cual ya se reviso y aun continua la falla
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Hola, el auto es muy bueno, pero quisiera saber por que en el marcador de velocidades aparece el comentario "CHANGE OIL", no se a que se refiere o es que necesita cambio de aceite en la caja, por que del motor recién lo hice, esa es mi duda Gracias...
Pon la llave como si fueras a encender el carro hasta que prendan solamente las luces del tablero, pisa el acelerador fondo tres veces y quitas la llave , y luego lo enciendes y se le quita. Espero y te sirva.
Hola a todos. Tengo un caliber 2011 con 105000 km ya le coloque el serpentín. Le cambie los sensores de la caja, le cambie el cuerpo de aceleración pero igual sigue sonando el silbido después de rodar 50 km en la autopista a 130 km hora. Que mas puedo hacer
Jflorez yole instale elserpentin hace año y medio y la falla le paso,pero ahora le comenzo de nuevo la falla de recalentamiento de tranmicion y el silvido tambien... no se que hacer pienso cambiar el fluido cvt
Hola! tengo un caliber 2006. A veces en carretera se encienden luces testigo de fallos... no quedan prendidas, emite el sonido y se apagan, a veces se cae la aguja del velocimetro pero el coche sigue andando, en la computadora del mecanico no salta fallo.
El arranca fino pero cuando tienes más de un minuto andando como que se condenará en menos de 2 mil revoluciones y pierde mucha fuerza... También no se mueve la aguja de velocidad