Mi pt Cruiser 2002 se apaga despúes de andar alrededor de 30 minutos, veo que hay problemas similares sin resolver. Prende bien y la media hora corre de lo lindo pero despues de eso se empieza a jalonear y se apaga, tengo que dejar enfriar para poder prenderlo de nuevo y a los 30 minutos vuelve a apagarse. Ya cambiaron sensores de arbol de levas y cigueñal, revisaron el cableado, cambiaron bomba de gasolina, sensor MAP, bobinas, cables bujias, y sigue igual. Alguien que me sepa dar alguna pista ya me desespere porque no damos con la falla y mucho dinero invertido
Autoescaeala: conecta la llave en on 3 veces seguidas(sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de fallas registradas en la computadora.
Codigo p0551. - sensor de presion de direccion asistida defectuoso,revisar el arnes de conexión y cableado, bajo nivel de aceite de direccion o sucio. Mal funcionamiento de la bomba de direccion hidraulica
Casi hermano le dan al clavo. Chequea un sensor que va alnlado del termostato. Esto va conextado al map y tps. Nobsale en ninguna computadora por eso da muchos problemas. Espero ya lo hallas resuelto.
Hola. Cuando el carro prende y alcanza la temp de 80 ° aqui en usa son F°. Tira una señal al map sensor y al tps cerca de la mariposa que va a regular la mezcla de aire gas y a aprobechar los gases calirntes mediante la valvula egr. Esta valvula tambien permiteme recordarte que hay que limpiarla desconectandola y labandola con un kit qie venden y chequiar que la valvula esta trabajando. Lo jaces soplando al mantener tapado un extremo una vez la has quitado. Volviendo al tema: El sensor en mo carro esta bien pegado al lugar donde esta el termostato. Mira a ver si ves alguna conexcion de cerca del termostato al map y tps? Si no la tienes pues mas probable no es tu problema. Dime algo mas ¿se apaga sobre la marcha o sin importar si esta estacionado o en marcha? Si es soble la marcha hay un sensor muy problematico en el cigüeñal que tiene que ver con la pulsacion estable pero la verdad no creo que sea el detalle. Suerte y bueno al menos dejame saber cuando lo logres arreglar asi poder seguir ayudando a alguien mas.
Yordan buenos dias,
Ojala puedas ayudarme, tengo un PT 2004 y hace como 2 meses empezo a fallar, de repente manejando bien se encendia el check y se apagaba, esto no sucedia a un tiempo fijo a veces pasaba a veces no. Al principio encendia inmediatamente y en ocasiones habia que dar 2 o 3 arranques pero al final encendia y en ocasiones no encendia, lo dejaba parado varias horas y despues intentaba prenderlo y al primer intento encendia y trabajaba muy bien, cada vez que se encendia el check y se apagaba el coche lo escaneaba y me arrojaba codigos de los sensores de oxigeno 1 y 2 (P0032, P0038), los borrarab y todo ok. En la agencia lo han revisado y no han dado con la falla, le cambiaorn bujias y bobina y la falla sigue presente. Lo raro es que la computadora no me manda ni un codigo adicional, inclusive ahora siempre trae encendido el check con el codigo de los sensores de oxigeno y aun asi se presenta la falla y trae los sensores de oxigeno desconectados. Ojala puedas ayudarme u orientarme que revisar.
Se ve que usted sabe, mis mecanicos nomas no dan una. Efectivamente es sobre la marcha, si el carro esta estacionado no se apaga hasta que avanza unos minutos. Sigue marcando el codigo P1391 aunque ya se reviso el cableado y se cambio el sensor de arbol de levas dos veces, y una vez mas el del cigueñal. Ya a veces creo que es brujería lo que tiene el carro jejejeje. Pero en resumen siempre se apagaa sobre la marcha, estacionado nuncamente
Hola qué tal amigo oye si le encontraste alguna solución a tu problema de tu pt. Es que yo estoy en la misma situación y ya estoy desesperado ni sé que sea si me puedes apoyar en decirme qué hiciste para solucionar este problema
Auxilio tengo mi pt crucier 2005 turbo prende 3 min despues tiembla se ve q se bajan las luces y se apaga ya no saben ni q cambiarle ya dan ganas d tirarla llevo muchísimo dinero y nada 🥺
Algo similar me esta pasando a mi ya lo lleve con el mecanico y esta encontrando varios cables achicharrados cambie el crank, y cam y no fue eso espero y la vuelva a echar a andar
Basicamente ese codigo dice que no hay comunicacion en english Check camshaft and crankshaft sensors and wires leading to them. This code means it the computer isn't getting signal from one or both sensors...
En moncriterio personal sobre este tipo debcarro y en general sobre todo lo que sea craisler son pesimos en su computadora. ¿Has cuantisado cambiarle la computadora. ? Valora los gastos y el valor real del carro ahorita.
Si hemos pensado en cambiar la computadora, aunque en el laboratorio revisaron la computadora y jala bien, por eso han descartado la computadora, lo que no he visto si poniendo el sensor del cigueñal original se arma bien. Esta de nuevo en el taller, haber que pasa estos dias. Ya te comentare, haber que sale.
Hola, pt cruiser 2002, se revento la banda del tiempo, se la cambiaron y le cambiaron el arbol de levas, funciono bien, pero de repente, se empezo a escuchar un cascabeleo o traqueteo en la cabeza, la regrese al taller y me dijeron que no tenia presion de aceite, que era necesario cambiar, la bomba de aceite, se le cambio el sensor de presion de aceite. Si runda, solo el traqueteo que se escucha, se escaneo y no salen codigos de falla. Alguien que pueda orientarme por favor. Gracias.
Tengo uno 2009, me esta consumiendo mucha gasolina, como 6 lts por kilómetro, ya lo lleve a revisar y el mecánico me dice que todo esta bien, que funciona muy bien, que las bujías están limpias, es transmisión automática ¿Que podrá ser?
Debe ser que se le pone bujias de cobre convencionales. Consigue las equivalentes en marca ngk de iridium , son de alto desempeño mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Hola! Pudiste solucionarlo? tengo un modelo de pt cruiser 2006, y me pasa que voy andando y empieza a perder velocidad, no acelera, y de repente se va apagando. Lo lleve al mecánico, me solucionó un tema de cableado que va al motor y después la manguera de la bomba de combustible que tenía una filtración, PERO AÚN SIGUE FALLANDO. Alguien por favor que sepa cómo solucionarlo que ya me desespera. Gracias
Mi auto es un pt cruiser 2007 el problema es que el auto se paro de repente lo llevo con el mecanico le quito la tapa del motor y me dice que el auto se paro por falta de lubricacion por falta de cambio de aceite y por usar aceite de baja calidad se quito el. Carter le dio una lavada con gasolina destapando todas las vias de lubricacion saliendo que un arbol de levas salio desgastado se cambio se armo todo y el auto no prende y le cambie las bujias le puse de platino las calibre .040 y ahora esta inyectando gasolina de mas salen mojadas las bujias que me recomiendan que pueda ser
Probablemente no descargo los buzos o punterias, por eso las válvulas quedan abiertas, y no arranca, la otra es que el reluctor del arbol de levas esté roto o no sea para PT
Buenas tardes ase 20 días ajustaron mi motor de mi pt pero la falla es constante no acelera gasta bastante gasolina ya le cambié la válvula iac pero sigue en las misma es desesperante alguien que tenga el mismo problema y me pueda ayudar
Disculpen para alguien k m pueda aydar tengo ptctuiser 2003 la bobina nada más arroja chispa 1 y 4 2y 3 nada se le camvio bobina fue lo k yo pense era lo mas lojico xk m arrojo el codigo p0351 y higual alguien k m pueda fechar la mano xf
Tengo provlemas con cruisier 2003. En la bobina nada más arroja chispa 1y4 se camvio bobina xk fue el cdigo km arrojo pero siguio higual si alguien me pudiera echar la mano xf se los agradecería mucho
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0351 Chrysler?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Bobina de encendido defectuosa 1
El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito de la bobina de encendido 1
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Mi carro anduvo bien por un rato y se comenzo a jalonear en una subida hasta que se apago. Lo escanee con la llave y salio el codigo de sensor de oxigeno y sensor de cigueñal, por lo fui al mecanico, le cambiaron el sensor del cigueñal, el de oxigeno e incluso el del arbol de levas y no quedo. Le repararon la computadora y no quedo. Le movieron unos cables que no andaban haciendo tierra bien y por fin quedo, así anduvo como un mes, trabajando bien, pero de nuevo lo volvio a hacer, camina 10 o 20 minutos y se apaga, lo dejo enfriar prende de nuevo bien camina y al calentarse un poco se apaga jaloneandose. La bobina y la bomba del aceite andan bien, ya los checaron, que podría ser. Ayuda please!!!!!!!!
Tengo una pt 2004 turbo y me ase la misma falla ya me canse de tiraron mi dinero no le afán que tiene la e tenido en cuatro talleres distintos y no ayer me la entregaron y ala hora de avermela entregado volvió a fallar
Voy a ver lo del sensor de temperatura, lo de la bomba de la gasolina esta descartado ya la revisaron y trae bien la presión. Ya me canso el carrito :( sigo en busca de la solucion
El problema esta em el motor de los abanicos checa al entrar la velocidad de alta ase corto y se proteje espera algunoa minutos y funciona yo lo cambie y resuelto
El mio 2007 180000 km. le pasaba lo mismo y la falla fue una pequeña fuga imperceptible en el radiador y la bomba del agua no me volvió a dar problemas
Buena tarde tengo un pt cruiser y el dueño anterior le puso silicon en la tapa del Carter en lugar de un empaque lo que provoco que la bomba de aceite se tapara con residuos de silicon ya se limpio todo no cero residuos y se metio aceite nuevo ahora le doy marcha y no arranca puesto que la bomba no suve aceite ahora no se como cargarla para que suba el aceite. Me podrian ayudar por favor ?
Amigo buenas tardes y cual fue la solución tengo uno 2004 gt y igual prende al llavazo después de un rrato se apaga ya cambie sensor del cigüeñal, el que va en la cabeza servicio a inyectores bobina y buias bomba de gas nueva y la falla sigue igual que podrá ser me dicen que es cuestión electrica
Si enciende, luego se me apaga y ya no enciede despues de un largo rato de espera me aparecenlos codigos 1684,0340,0601,0203,0320,y 1698 que me sigieren que aga ya le cambie el sensor de arbol de levas
P0601 CHRYSLER - Falla interna del módulo de control de alimentación Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit poor electric connection Bajo voltaje de la batería
P0203 CHRYSLER - Circuito de inyector de combustible 3 abierto 1 | Agregar comentario Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 3 El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del inyector de combustible 3
P0320 CHRYSLER - Sin señal de referencia de arranque en PCM 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) El arnés del sensor de posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Conexión deficiente del circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P1698 CHRYSLER - PCM Fault No CCD Mensaje de TCM Posibles causas Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM) El arnés del Módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM) Bajo voltaje de la batería ¿Qué sig
Mi pt corres alguna distancia aprox de 20km o 30km y corre perfecto, quieres volver a correr mas distancia y empieza a fallar, por inicio se apaga y con suerte prende de nuevo a la primera pero prende fallando , tiembla y en ocasiones se vuelve a pagar y tengo que esperar como 15 minutos para que vuela a prender pero fallando , tiene que pasar algunas 2 hrs para que encenderlo de nuevo y corra bien otra vez la misma distancia antes mencionada y se repite el ciclo, ya se le ah cambiado de todo, la tapa de donde van los cables de la bujia, alternador, sensores, un inyector y nada a quitado el problema, en la computadora en escaneo no sale ninguna informacion que haya solucionado el problema, alguien con algo parecido que haya solucionado el problema?
Después le doy llave hay corriente, jala la bomba de la gasolina , la marcha, pero no arranca
Tengo que desconectar la batería esperarme unos 3 minutos la vuelvo a conectar y funciona perfectamente asi dura unos 3 semanas y después lo vuelve hacer, ya la escanearon y no marca ningun error, cambie bobina, bujias, cable de bujias,bomba de gasolina,afinación mayor,eliminaron el modulo de la alarma original y le puse nueva alarma sin bloqueo de motor y sigue haciendo la falla,,,, alguien que me diga que puede ser
Lo enciendo, espero que se caliente unos 4 minutos y toma un paso normal. Lo saco a la calle recorro unos 4 kilometros y se empieza a tironear como si se quedara sin gas, se apaga y no prende, 10 minutos despues prende como si nada y funciona bien por unos 20 kilometros y se para y no jala mas asta 20 minutos despues.
Ya le cambiaron la bamba del gas el distribuidor ( el quw alimenta de corriente las bujias)
Sensor de oxigeno y sigue igual
Ayuda Tengo una pt 2007 el problema es que solo entra 1 y 2 velocidad y avanza hasta 40 km ya no mas ya que si le aceleras tituve y despues de un rato funcioonando la pt ya no enciende tengo que esperar 1 a 3 horas para que puede encender y pasa lo mismo. Informo que ya le cambie toda la transmisión y no quedo funcionando bien pasa lo mimo. Tambien ya le escaniaron la maquina y transmisión y no marco detalles de incidencia solo en el escanneo no detctya la directa solo 1 y 2 velocidad. Por favor alguien que me oriente. Me comentan que es la computadora pero ya no se que es
Enciendo el clima y ando unos 15 minutos y después se me apaga, me tengo que esperar un rato para que vuelva a prender, antes no me pasaba hasta que le arreglaron el clima:( igual se me comenzó a calentar ya le cambiaron termostato, anticongelante, bomba de agua, relays, los abanicos si entran ya no sé qué más hacerle, ayudaaaaaa Por Favor
Mi carro se apaga después de correrlo un rato y lo lo dejo así por unos minutos y después prende ya le cambie la bomba de gas pero sigue asiendo lo mismo
Hola espero y me puedan ayudar tengo un problema con mi pt cuando la prendo en la mañana y la empiezo a calentar pasan como 3 minutos y de repente se apaga despues lo vuelvo a prender y arranca despues q pasan barias horas se vuelve a pagar ya lo escanie y me aroja este codigo 1684 espero y me puedan ayudar gracias saludos
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Si el motor esta afinado y tiene servicios al dia. Puede ser la valvula iac ( valvula de aceleracion minima ) es la que regula el ralenti (RPM) DEL MOTOR PARA QUE NO SE APAGUE. Debe de star sucia ,se lava con carbuklin y queda. Revisa arnes de conexión y cableadop que pueda estar falseando,
Ese motor es full inyection no lleva carburador. Mejor cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore. Va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Cuesta +- $150.00 en aurera ,walmart,autozone
Arreglo su error? micarro siempre norm al, jamas me a fallado y de pronto ya no quizo prender. Marca error 1684 y 1490. Cuanto trato de prenderlo hace como si fuera problema de la bateria. Pero no es asi... Alguna solucion?
Codigo p1684. - error se desconecto la bateria ultimamente. Codigo p1490. - control de baja velocidad de ventilador del radiador, revisar el reele ,arnes de conexión ,cableado electrico
Buenas tardes.
Tengo una pt cruiser 2004 turbo, la cual solo me a dado un problema, hay ocasiones en que por las mañanas no quiere arrancar al primer intento, después de un par de intentos arranca aún que las revoluciones bajan como si se fuera a apagar, después de un minuto de arrancada, se le quita el problema, al dar los 4 llavazos en on me arrojó ese código, si pudieran ayudarme se los agradecería
P0522 CHRYSLER - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Compartir Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
Hola mi carro marca el codigo P1686, P0601,P1594 y P0622 me pueden ayudar es que empezo con que se le prendia el foco del aceite y despues se apagaba y ya no encendia por un buen rato, ya lo lleve con varios mecanicos y nada gracias.
@ricardoHola Ricardo solo quería saber porque mi pt crusier cuando priendo las luces tiembla mucho ho el aire acondicionado que podra ser hi cuando acelero sele quita
DODGE P1594 - Tensión de carga de la instalación demasiado alta Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de temperatura defectuoso ambiente / de batería - alternador defectuoso - arnés del alternador está abierto o en corto - circuito eléctrico Alternador mala conexión eléctrica
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de la batería - Defecto del Generador - Generador arnés está abierto o en corto - circuito generador mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor (ECM) generador controlado - ECM defectuoso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del control de aire de ralentí (IAC) - la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito - control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
P0032 - HO2S calentador del circuito de control de alta Banco 1 Sensor 1 Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica - sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
P0038 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
El día de hoy mi carro se me apago en un promedio de 10 veces, ya cambie bobina, sensor de cigüeñal, y del árbol de elevas, cables, y nada, ahora me aparece dos códigos P0032 y el P0038, que puedo hacer alguien que me ayude, ya es mucho que he gastado.
P0032 CHRYSLER - Sensor de O2 1/1 Circuito de calentador alto 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 arnés abierto cortocircuitado a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica del circuito del sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible de circuito del sensor 1 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Disculpen tengo una duda mi pt cruiser tenia ya muy tapado el catalizador y opte por quitárselo y me marco el check engine y marca el código 0038 eso le puede afectar mi motor? No falla nada
Al eliminar el catalizador tambien se elimino el sensor de oxigeno 2 que activo el check engine. Solo disminuye el rendimiento de combustible y contamina el ambiente
El carro anda bien circulando y de repente se activa la alarma de la agencia y empieza a perder compresión y se detiene, después de darle marcha vuelve a rancar y jala bien pero al poco rato lo vuelve hacer, saben cuál puede ser la causa, un eléctrico me dijo que podría tener un corto en algunas de las puerta, cajuela o cofre después de checar linea por línea y no fuera corto entonces podría ser el módulo de arranque alguien sabe de esto gracias amigos
Buenas noches. Le cambiaron la computadora a mi pt cruiser 04 pero hoy se apaga, voy conduciendo o baja velocidad y se apaga. Le aparecen estos codigos. Podrían decirme por favor que podría ser. Muchas gracias.
P0481
P0499
P0508
P0113
P0517
P0038
P0481 CHRYSLER - Circuito de control del ventilador de refrigeración 2 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador defectuoso Ventilador de refrigeración defectuoso 2 El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador conexión eléctrica deficiente El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito Circuito de ventilador de refrigeración del ventilador mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0499 - Circuito alto de control de la válvula de ventilación del sistema de emisión evaporativa
Posibles causas
Válvula de cierre del recipiente defectuoso (CCV)
El arnés de la válvula de cierre del recipiente está abierto o en cortocircuito
Bote cerrado Válvula circuito deficiente conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0508 CHRYSLER - Circuito de detección de la válvula de control de aire de ralentí bajo
Posibles causas
Motor de control de aire de ralentí (IAC) defectuoso
El arnés del motor del Control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor del control de aire de ralentí (IAC)
P0113 CHRYSLER - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto
Posibles causas
Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso
Filtro de aire sucio
El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
P0517 - Circuito alto del sensor de temperatura de la batería 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura de la batería defectuosa El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Sensor de temperatura de la batería circuito defectuoso conexión eléctrica
P0038 CHRYSLER - O2 Sensor 1/2 Calentador Circuito alto 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Bendiciones pues son varios códigos. Lo primero es empezar desde el principio.
Chekar batería
Chekar fusibles
Chekar por cables dañados.
También si cambiaron computadora la deberían de haber programado
Se me calentó el motor y la bomba dé el agua no anda liquidando, lo enfrie y ya no se calentó pero ahora que lo apagó después de usarlo el agua gorgojos como si anduviera muy caliente, que agosto.
Yo lo que hice, fue que le revise todo y para sorpresa era el tapón del agua que estaba optado e incompleto de el empaque y se lo cambie, y se le quito.
Tengo un problema que el carro prende bien y todo solo tiene un código que es 1684 pero no aparece la luz del motor,ahora se apaga a los 10 minutos de encenderlo y a veces enciende al instante o a veces enciende hasta que el motor se enfría, lo lleve a chequear el cableado pero no encontraron el problema, lo que e notado que me vota el anticongelante por el termostato no se si esa será la causa de que se bloquee el motor... ayuda por favor de antemano muchas Gracias…le cambie el sensor de árbol de leva y sigue igual…
Ya cambie el termostato pero sigue lo mismo, le puse batería nueva y sigue igual, prenden las luces y todo pero el motor no hace nada está muerto y aparece la luz roja en medio del tablero… tengo la copia de la llave también y Siempre lo mismo
Tengo un pt cruiser 2006 se bloquean los cuadritos en el tablero de la palanca y ya no quiere prender tengo que borrar el codigo p0706 para que jale ya le cambie la computadora y la pastilla que puede ser
Lo prendi por la mañana y mire algo raro en el tablero las luces tildaron mas de lo normal, lo movi unos metros lo apague, a los 10 min lo volvi a prender y no quizo arrancar, lo intente 4 veces mas y nada, hace un ruido al intentar prendenlo, no es la bateria la testee y marca el voltaje 14v, si alguien me puede echar la mano se los agradeceria.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Hoy mi pt cruiser estaba andando sin problema, la volví a prender y enseguida de andar giré el volante para dar vuelta y se apagó, antes de esto note que el disparo del estéreo no encendía hasta que gire el volante encendio después de eso se apago el kotor
No señalaba ningún error, el problema fue un corto en el stop, que me quemó la antena inmovilizadora, mande la c ol computadora a que la programarán para eliminar el inmovilizador, seguía son prender parecía que estaba atorado y pues también tuve problemas con la banda que va a la bomba de la dirección, extrañamente se soltó del tensor se hizo nudo y atoraba el motor, ya se solucionó
Y ase lo mismo mi pregunta puedp ponerle una computadora de uno de uno que no sea turbo
Ojala puedas ayudarme, tengo un PT 2004 y hace como 2 meses empezo a fallar, de repente manejando bien se encendia el check y se apagaba, esto no sucedia a un tiempo fijo a veces pasaba a veces no. Al principio encendia inmediatamente y en ocasiones habia que dar 2 o 3 arranques pero al final encendia y en ocasiones no encendia, lo dejaba parado varias horas y despues intentaba prenderlo y al primer intento encendia y trabajaba muy bien, cada vez que se encendia el check y se apagaba el coche lo escaneaba y me arrojaba codigos de los sensores de oxigeno 1 y 2 (P0032, P0038), los borrarab y todo ok. En la agencia lo han revisado y no han dado con la falla, le cambiaorn bujias y bobina y la falla sigue presente. Lo raro es que la computadora no me manda ni un codigo adicional, inclusive ahora siempre trae encendido el check con el codigo de los sensores de oxigeno y aun asi se presenta la falla y trae los sensores de oxigeno desconectados. Ojala puedas ayudarme u orientarme que revisar.
Tengo provlemas con cruisier 2003. En la bobina nada más arroja chispa 1y4 se camvio bobina xk fue el cdigo km arrojo pero siguio higual si alguien me pudiera echar la mano xf se los agradecería mucho
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Bobina de encendido defectuosa 1
El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito de la bobina de encendido 1
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Se le puso la bobina ORIGINAL MOPAR ?