Problemas de Tacómetro cae
Problemas destacados
Se apaga al desacelerar, la aguja de rpm cae a cero
Chevrolet Tornado 2007 4 puertas electrica a/c 220000 kms
Este problema no lo presenta siempre, pero cdo voy manejando y desacelero en ocasiones ( no siempre hace esto ) las RPM caen a cero y se apaga la camioneta, necesito dejarla reposar 5 min aprox para volver a encenderla y que las RPM se mantengan en 800 sin acelerar la camioneta. Ya la han escaneado en 3 tayeres distintos y con scaneres segun modernos y no le hayan problema alguno. Ya le han cambiado bomba de agua, bomba de gasolina, lavado de inyectores y el problema sigue. Favor de ayudarme con este problema.
1 caso
Falla en camioneta tornado 
Solucionado
Chevrolet Tornado 2006 1.8 110000 kms
Tengo una camioneta tornado 2006 el problema es que al bajar de de velocidad alta a baja las revoluciones se caen hasta apagarse el motor, o solo se empieza a descompensar subiendo y bajando la aguja de las revoluciones y huele mucho a gasolina, incluso como dije anteriormente hasta apagarse, esto sucede casi siempre al llegar a un semáforo o a un tope, me he dado cuenta que si me orillo apago y el motor y me espero unos minutos y la arranco de nuevo ya no falla y funciona como si nada hubiera pasado, esta falla la puede hacer una o 2 veces a la semana, le cambie el sensor map original y anduv… Leer completa
19 casos
Cambia la bomba de gasolina junto con el vaso, me sucedió lo mismo y es por acumulación de tierra en el sedal del vaso
Tengo una tornado 2007 mpfi que falla solo cuando la temperatura ambientes esta por debajo de los 24 grados centigrados ambiente, no importando si el motor esta frio o caliente, enciente el testigo amarillo con del auto con llave inglesa y enseguida tiene pierde la potencia, acelero a fondo y nada. No tengo problema al encender el auto, no se apaga, no tiene cambios de las revoluciones, no tironea, no explosiones, Si enciende perfectamente y regula sus revoluciones con o sin el testigo encendido. Si apago y enciendo el motor desaparece el testigo, pero minutos después enciende nuevamente si la temperatura ambiente está por debajo de 24 grados centigrados. Por arriba de los 25 grados centigrados ambiente funciona todo perfectamente y sin ningun testigo. Le di mantenimiento de afinación (lavado de inyección con boya, reemplazo de bujías, de filtro aire, filtro gasolina, reemplazo de aceite y filtro aceite. También di mantenimiento a la EGR y continua igual. Le he escaneado y no arroja ningun codigo. También les comento que paso la verificación anticontaminantes y por lo tanto no tiene exceso de contaminante y no roja humo. He visto POST donde HAN CAMBIADO bomba de gasolina, bobina, sensor de oxigeno, cambio completo de cuerpo de aceleración, sensor TPS mariposa y acelerador, y continúan con su falla.
BaconPancakes de México hace 9 años
Por esto muchos experimentados ya no contestan las preguntas, por que la gente solo pregunta y ya despues se olvida de contestar si se soluciono su problema o como lo solucionaron.
Resuelta falla de perdida de potencia cuando enciendia el testigo amarillo auto y llave inglesa. Por recomendación hice revisar el Sensor de Temperatura ECT (Engine Coolant Temperatura), obtenido los siguientes valores:
2.226 K ohms a 21 *C, 1.240 K ohms a 23 *C, 444 ohms aprox 60 *C, 213 ohms aprox 72 *C, 178 ohms a 80 *C. Se desconectó en la noche para hacer revisión en el instante con temperatura caliente y al otro día por la mañana muy temprano para hacerlo a temperatura ambiente baja. Se volvió a conectar y sencillamente ya no muestra el testigo de falla, al parecer se auto-reseteo la señal. Permanece el mismo sensor (no se reemplazó por nuevo u otro). Ya van dos días sin que se presente la falla. Creo se puedo haber reseteado algo de la UEC. Finalmente ya no tengo perdida de potencia y no presenta el testigo de auto c llave inglesa. Espero prueben y también resuelvan. Saludos.
2.226 K ohms a 21 *C, 1.240 K ohms a 23 *C, 444 ohms aprox 60 *C, 213 ohms aprox 72 *C, 178 ohms a 80 *C. Se desconectó en la noche para hacer revisión en el instante con temperatura caliente y al otro día por la mañana muy temprano para hacerlo a temperatura ambiente baja. Se volvió a conectar y sencillamente ya no muestra el testigo de falla, al parecer se auto-reseteo la señal. Permanece el mismo sensor (no se reemplazó por nuevo u otro). Ya van dos días sin que se presente la falla. Creo se puedo haber reseteado algo de la UEC. Finalmente ya no tengo perdida de potencia y no presenta el testigo de auto c llave inglesa. Espero prueben y también resuelvan. Saludos.
Punisher 4646 de México hace 9 años
Yo tengo el problema de que tambien se me apaga mi tornado 2006 en baja o ralenti, puede estar el motor frio o con poco uso una tercera parte del marcador de temperatura e igual se apaga en los semaforos me orillo y me espero un momento y arranca ya sin apagarse otras veces sigue igual, ya le cambie bobina de encendido, cables de bujias, cheque se nsor de cigueñal, sensor de oxigeno y al parecer todo bien quisiera saber si alguien sabe donde va la valvula iac en este modelo o el EGR pero tengo entendido que eso lo lleva solo la Tornado 2007 en adelante, un norte al respecto por favor. Saludos
La valvula IAC esta junto a la toma de aire que conecta a la admision en modelos 2006, regularmente limpiandola o reemplazandola (esta se calibra sola) queda al 100% y ya no se apagaria tu auto. Para modelos mas recientes ya no tiene iac, cuentan con egr que esta entre el motor y la transmision, abajo y de costado de las bobinas y sensor de temperatura ECT.
Punisher 4646 de México hace 9 años
Ok, ya cheque bien y mi tornado 2006 si trae EGR, EFECTIVAMENTE entre el motor y la transmision, hgracias por el dato la voy a quitar y limpiar y lubricar con w40 como viene en un tutorial y les aviso si se arreglo el problema y les aviso porque muchos del foro veo que tienen el mismo problema. Saludos, gracias y les aviso, seguimos en contacto.
Punisher 4646 de México hace 9 años
Buenas noches a los que tienen Tornado 2006 y le han cambiado el sensor de cigueñal, bobina, sensor de oxigeno, sensor Map, y siguen con el mismo problema de que se les apaga en ralenti o al dejar de acelerar, o en los semaforos frio o caliente, yo tenia el mismo problema y lo solucione de la siguiente manera:
Hay que cambiar la valvula EGR o en su defecto quitarla y lavarla con W40 Y abrir el piston y cerrar varias veces para que se lubrique porque al apagarse en baja el problema era que ese piston se quedaba pegado y no abria, a mi me funciono. Espero prueben esto y veran que si funciona. Ya que los mecanicos no le dan a esa falla coomo lo señalan en el foro. Suerte.
Hay que cambiar la valvula EGR o en su defecto quitarla y lavarla con W40 Y abrir el piston y cerrar varias veces para que se lubrique porque al apagarse en baja el problema era que ese piston se quedaba pegado y no abria, a mi me funciono. Espero prueben esto y veran que si funciona. Ya que los mecanicos no le dan a esa falla coomo lo señalan en el foro. Suerte.
alberto fernandez de México hace 9 años
Una pregunta no funciona mi el indicador de temperatura del tablero por lo tanto c me calienta es una tornado 2007 cambiandol el bulbo funcionara?
Mi tornado 2007 no marca temperatura
Ya se le cambio bomba, termostato, sensor de temperatura
Que pudiera andar mal que no marca temperatura
Ya se le cambio bomba, termostato, sensor de temperatura
Que pudiera andar mal que no marca temperatura
Has limpieza de la "egr" o la "iac" segun traiga o no tu modelo. El escaner no detecta las fallas de estas. Saludos
Punisher 4646 de México hace 9 años
El problema de que huele a gasolina se soluciona muy fácil, aunque no lo creas es que no te cerraron bien el tapón de gasolina todos tienen ese problema en la tornado después de cargar gas solución : bájate y cierra bien el tapón del gas y veras que inmediatamente deja de oler a gasolina. El otro problema de que se apaga el carro en velocidad baja o ralenti no es absolutamente nada de lo que le hiciste. Esa camioneta tornado no trae válvula Ian para regular la velocidad baja en su lugar trae una válvula llamada E gr que tiene esa función quitela y lave con Web el pistón que lleva que es el que regula la velocidad baja y santo remedio casi todos los que tienen una tornado de esas características han pasado por lo mismo que usted pero la única solución es la que le comento porque comprada esa válvula creo cuesta arriba de $3000 cualquier duda estoy a sus ordenes porque a mi casi me sucedió lo mismo y lo solucione. Me comentan su resultado. Saludos
Buenas tardes. Tengo una camioneta tornado 2006 y trae una falla que se jalonea y pierde fuerza cuando voy circulando...ya se le realizo la afinación y se le cambio el catalizador ,pero aun sigue la falla...alguien me podría ayudar para saber que es la falla??
Mi camioneta tornado 2006 tardaen encender da marcha pero no arranca y despues de arrancar calienta y lo apago y arranca luego.
Lo mismo me pasa lo mismo le doy marcha y después de varios marchamos jala sabrás q fue
Jesus Abel URIARTE de México hace un año
Yo tenía el mismo problema y se le cambió el sensor de anticongelante y enciende al llavazo
Checa tus inyectores. Debe de estar uno abierto por eso el olor a. Combustible está consumiendo de más por eso te marca los sensores de oxígeno
Jesus Abel URIARTE de México hace un año
Tuve el mismo problema y cambie la válvula IAC y se solucionó. Pero tiene que ser la marca gm o AC/ delco
Daniel franco de México hace un año
Tengo el mismo problema tornado 2005 en baja se apaga
Yo tengo el mismo problema que tu y lo inico que te puedo decir es que la nomba de gasolina no es.
Hhola amigos mi camioneta ya quedo y solo gaste 50 pesos mexicanos y 1 hora la solucion fue quitar la válvula egr y limpiarla con carbuclen y quedo muy bien esa es la solucion.
Gracias espero y se eso lo de la egr ya que no se le prende ningun sensor
Buenas mi camioneta no trae egr trai la valvula jack se la cambiamos pero de repente como q se acelera no mucho o la aguja de la rpm baila lo hace de repente
Jesus Abel URIARTE de México hace un año
No es la válvula original usa la marca gm o ac/ delco
Buenas tardes tengo una tornado 2009 la lleve a que le cambiaran la toma de agua que está atrás del pleno y el mecánico al conectarlo de nuevo la camioneta prendio pero inmediatamente al meterle primera se mató y sólo da marcha sin haber chispaso ni nada que haga que prenda sólo da marcha ya le probó cambiando el sensor del cigüeñal que es el que gobierna esa funcion y otros sensores y nada ahora resulta que es la computadora alguien me puede comentar si el tuvo algo que ver con esa falla?
Que tal tengo una tornado 2005 ,y tengo el problema que se ahoga de gasolina sólo en alta funciona bien. Ya cambie sensor de oxígeno y un inyector y sensor Map y ahora me dice el mecánico que es,la computadora. Sigue fallando. Abajo de las 2000 revoluciones. Que puede ser. Ya que lo de la computadora ya se me hace. Mucho rollo del mecánico. La camioneta. Se acaba de reparar el motor. Completo. Y aún no le atinan a la falla
Buenas tardes tengo una tornado que recien la arreglaron de el motor ahora hay otro problema que la camioneta si prende y se escucha pareja pero despues de unos minutos se apaga de la nada y si la arranco otra vez arranca perfectamente alguien me puede ayudar por favor!!
Hola amigos de hecho a mi me paso lo mismo se me empezaba a jalonear en subidas o en hacer cambios para atrás o pararme, la lleve al mecánico y me cambiaron la bomba de gasolina y le pregunté al mecánico si no estaba tapado el catalizador y me lo checaron y q estaba libre q ya no tenía la piedra o lo q lleva adentro pero la falla seguía igual, se la deje y resultó q lo del catalizador q lleva adentro se fue por escape y a la hora de forzarla en una subida o al arrancarla se tapaba la salida de los gases por el escape. Le quitaron eso y asunto arreglado por fin
Mi tornado 2009 se le prende a cada rato el ventilador y la aguja marca asta la mitad es normal. O puede alguien saber cual es la falla gracias
Chuchinhulk de México hace 8 años
Mi tornado 2007 se apagaba cuando reducia la velocidad en topes o semaforos y se rosolvio lavando la valvula egr con w40. Gracias por los aportes
Tengo una chevrolet tornado 2005, le voy cambiando 3 veces la bomba de la gasolina. En las primeras cambiadas lo que hacían las bombas que al. Principio funcionaban muy bien pero después cuando la volvía a agarrar volvía a fallar , le compre la. Bomba original que es lq bosh y andaba muy bien pero después de dos semanas me. Volvio a hacer los. Mismo. Alguien sabe a que se debe?
Buenas tardes pudiste solucionar tu problema yo tengo una igual
Buen dia una pregunta la tornado 2005 trae Valvula EGR ?
Tenía el mismo problema... Solo desconecte la válvula EGR y listo!! El problema se acabó...
Se le quito la falla
Mi camioneta es tornado 2008 y hace lo mismo, pregunto si se le quito la falla
Mi camioneta es tornado 2008 y hace lo mismo, pregunto si se le quito la falla
Rene flores de México hace 5 años
Tengo una tornado 2015 dejo de marcar las RPM en tablero y m gasta gasolina si alguien m puede ayudar
Jorge Méndez Aguilera de México hace 5 años
Muy buenas tardes disculpe que moleste pero no la han hallado la falla a mi camioneta es una tornado 2014 la camioneta prende bien y todo funciona normal pero empieza a prender y apagar el testigo del motor y pierde fuerza momentáneamente en un rato vuelve a Carrer normal y al volver parpadear el testigo vuelve a hacer lo mismo que será
De antemano gracias por recibir mi comentario
De antemano gracias por recibir mi comentario
Raúl Salgado de México hace 4 años
Qué tal amigo!! De casualidad si pudiste encontrar la falla?? Tengo una tornado 2015 y hace exactamente lo mismo
Jose melgoza de México hace 3 años
@Raúl SalgadoTengo una tornado 2015 yme hace lo mismo ya cambié la bomba de la gasolina , cables todo el servicio de aceleración y cambie la bobina y sigue igual...no se si ya solucionaron su problema
Tengo una tornado 2006 la cual al llegar a las 4000 rpm, empieza a jalone arce, ya se le cambio bujías, cables, bobina, el cuerpo de aceleración, y sigue presentando las mismas fallas
Espero alguien pueda ayudarme.
Espero alguien pueda ayudarme.
Rene flores de México hace 5 años
Tengo una tornado 2015 pero gasta mucha gasolina ya cambié cables de bujías bujías lave inyectores y aún gasta mucha gasolina 10 litros ×75 kilómetros
A mi me pasa lo mismo... a las 4000 rpm se jalonea y no da mas...el cuerpo de aceleracion esta calibrado... y se revisaron todos los sensores. Maf. Cigüeñal. Arbol de levas... me dicen que puede ser un corto en el harnes que va por encima de los inyectores.
Yo le compré un aditivo en AutoZone, para gasolina Rilstone se lo puse al tanque durante 4 viernes con 1/4 de tanque y la corri de la Cd de Aro a San Juan del Río porque allá trabajo, la dejé descansar sábado y domingo los días lunes le volví a llenar el tanque y poco a poco dejo de fallar. Repito esto lo hice 4 veces y ya no volvió a fallar
La válvula Egr si no funciona bien eso provoca el olor de la gasolina y que tenga más consumo de gasolina
Hola, tengo el mismo problema que tetocar, mi tornado 2007 cuando está fria tengo que darle muchos marchazos, pero si la enciendo con el sol alto jala muy bien, al primer llavazo, es desesperante porque hasta se baja la batería, ya caliente no tengo ningún problema
Jesus Abel URIARTE de México hace un año
La falla la da el sensor de el anticongelante desconecta el arnés de el ventilador se encenderán y encenderá la camioneta. Porque el sensor está fallando y le manda señal errónea a la computadora que está congelado
Mejor respuesta (según lalo)
Lo solucioné, como lo comenté arriba, con un aditivo Rilstone de autozone 4 aditivos al tanque, uno por semana
ComentarPierde potencia
Chevrolet Tornado 2012 F 90000 kms
Buen dia, tengo un problema con mi tornado es modelo 2012, cuando la arranco fría trabaja normal pero al calentar aprox 20 min, se empieza a tironear como si se fuera a apagar y se cae la manecilla de las revoluciones a 0 prende el check, ya cambie todos los sensores que marca el scanner y no se corrige, alguien pudiera orientarme por que ya me canse de gastar, saludos
1 caso
Que tal , cheque su sensor de temperatura del refrigerante esta abajo de la bobina puede ser esa la falla , al igual el cableado hacia la bomba de gasolina. Verificar calibracion de bujias y cables
ComentarTacómetro cae en otros modelos
Aguja de revoluciones baja a cero Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 lt 72000 kms
Hace unos días empezó a fallar la aguja de las revoluciones , se baja a cero y el carro se torna más duro y a veces cascabelea. Ya le he desconectado el polo negativo de la bateria por 5 minutos , se arregla por unas horas pero vuelve a fallar...
La falla no es constante pero de un momento a otro se baja a cero la aguja y prende el check...
Agradezco ayuda y consejos.
La falla no es constante pero de un momento a otro se baja a cero la aguja y prende el check...
Agradezco ayuda y consejos.
15 casos
Gracias Ricardo. Ayer se escaneò pero no registra ningún còdigo de falla. Será que revisando o cambiando bujías mejoraría...? Gracias.
Hay que escanearlo cuando tenga el check engine encendido.
Hola Ricardo. Se escaneó y sale falla p0335...Sensor de posición árbol de levas...
'A' del sensor de posición del cigüeñal Mal funcionamiento del circuito - P0335 CHEVROLET Posibles causas sensor de posición del cigüeñal defectuoso arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito el circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica
Read more: https://www.engine-codes.com/p0335_che…
Read more: https://www.engine-codes.com/p0335_che…
Revisa si no es falseo del arnes de conexión, de lo contrario hay que cambiarlo por otro original ac delco
Ricardo es el sensor del cigueñál o de árbol de levas...El que revisaron fue este
1
https://sc01.alicdn.com/kf/HTB15IT6KFX… este sensor es el que marca el codigo de escaneo
Ecmedal
Problema resuelto con el código p0335...Se escaneo y se revisó...Tocó reemplazar el sensor ckp del cigüeñal...Se cambió y listo. Pero sucede que una semana después empezó a arrojar código 89...Este código ya lo ha arrojado varias veces en anteriores oportunidades y en el concesionario reemplazaron el termostato por uno de aluminio...Lo raro es que ya lo han hecho dos veces...Y la última vez que arrojó este código fue hace 15 meses...
Ahora qué podrá ser ese código 89...?
Agradezco respuestas...
Problema resuelto con el código p0335...Se escaneo y se revisó...Tocó reemplazar el sensor ckp del cigüeñal...Se cambió y listo. Pero sucede que una semana después empezó a arrojar código 89...Este código ya lo ha arrojado varias veces en anteriores oportunidades y en el concesionario reemplazaron el termostato por uno de aluminio...Lo raro es que ya lo han hecho dos veces...Y la última vez que arrojó este código fue hace 15 meses...
Ahora qué podrá ser ese código 89...?
Agradezco respuestas...
El codigo 89 puede marcarlo ademas del termostato electronico ,alguno de los 2 sensores de temperatura , mal funcionmamiento del ventilador, anticongelante vencido o inadecuado que ocasione un calentamiento irregular.
Gracias Ricardo. Le cuento ahora prendí el carro, lo
Dejé como unos 6 minutos prendido y lo acelere varias veces y no disparó el ventilador, luego le prendí el aire acondicionado y ahí sí enciende el ventilador pero como por 7 u 8 segundos y se apaga y luego se vuelve a encender de esa forma , intermitente... esto es normal?
Y otra inquietud los sensores a los que ud se refiere cuáles son...? En dónde se ubican?
Agradezco nuevamente su gran sabiduría y orientación...
Dejé como unos 6 minutos prendido y lo acelere varias veces y no disparó el ventilador, luego le prendí el aire acondicionado y ahí sí enciende el ventilador pero como por 7 u 8 segundos y se apaga y luego se vuelve a encender de esa forma , intermitente... esto es normal?
Y otra inquietud los sensores a los que ud se refiere cuáles son...? En dónde se ubican?
Agradezco nuevamente su gran sabiduría y orientación...
El termostato abre hasta que llega a 105* c. A esa temperatura el sensor de temperatura que esta en el termostato conecta el ventilador y lo apaga a los 89 * c. Al conectar el aire acondicionado el ventilador enciende en forma intermitente estando estacionado ,es normal. EL 2o. Sensor de temperatura de refrigerante esta de lado derecho del motor atras del termostato es el que manda la señal al tablero.
Listo...Muchas gracias Nuevamente. Ese código hace como 18 meses nos dió mucha guerra...Cambiaron termostato por el de aluminio...Revisaron sistema de refrigeración...Reseteraron código pero nada...Y después con el tiempo no volvió a mostrarlo...Eso hace 15 meses...Pero desde ayer vuelve a lo mismo...
Es urgente hacerlo revisar nuevamente o espero...
Y el sensor que me dices tiene algún otro nombre. ?
Y si es el caso el termostato a pesar de ser de aluminio se puede dañar en tan corto tiempo...?
Nuevamente infinitas gracias.
Es urgente hacerlo revisar nuevamente o espero...
Y el sensor que me dices tiene algún otro nombre. ?
Y si es el caso el termostato a pesar de ser de aluminio se puede dañar en tan corto tiempo...?
Nuevamente infinitas gracias.
El problema del termostato electronico es muy sensible y cualquier impureza del anticongelante (sarro) lo activa , ya se le cambio el anticongelante concentrado rojo ac delco ?
Si...El que tiene es Ac delco...Rojo...Tarro de color azul...
El código 89 lo arroja apenas he andado unos metros y cuando empieza a acelerar...Pero no muestra la luz de check...Ni tampoco deja la luz de check fija...Solo el código 89...
No sé qué hacer ahora...
No sé qué hacer ahora...
Conecta la llave en on sin encender, desconecta el sensor de temperatura del termostato, si enciende el ventilador , el sensor esta malo.
Gracias. Y eso lo puedo hacer yo...? Es decir sin mucho conocimiento de mecánica...? El sensor de temperatura está dentro del termostato o a un lado donde ud me dijo...?
Gracias.
Gracias.
Asi es. Conecta la llave en on sin encender ,es el que esta a un lado del termostato , con cuidado que quita el seguro del conector del sensor y se desconecta , si enciende el ventilador , el sensor esta malo
Listo...Gracias...Y si no enciende entonces el problema sería otra vez el termostato...?
Es normal que un termostato de aluminio falle rápidamente...Este lleva 15 meses desde la última vez que lo cambiaron por el mismo código...Noviembre 16 del 2015
Si el termostato no es original ac delco , el generico no tiene control de calidad ,
Gracias...El termostato que le pusieron por última vez lo colocaron en concesionario...Codisel Colombia...De la Chevrolet...Y ahí todo lo que colocan es original GM...
Lo colocaron por Garantía...Porque el anterior ya había fallado también...
Mejor respuesta (según hecmedal)
Es un defecto de fabrica chevrolet del sonic y cruze
Puedo exigir garantía de la pieza...?
Han pasado 15 meses...Y pues he leído que en otros países por esa pieza original dan garantía de más de 50.000 kms.. .
Han pasado 15 meses...Y pues he leído que en otros países por esa pieza original dan garantía de más de 50.000 kms.. .
Asi es ,los servicios de distribuidor tienen garantia ,
Gracias Ricardo. Mire hoy hice la prueba tal y como ud me dijo pero no encendió el ventilador...Era de esa forma o después de desconectar el sensor había que encender el carro...?
Le conectaste primero la llave en on (sin encender ) ?
Sí señor llave en on...Y desconecté sensor y no prendió ventilador...
No encendí el carro...
Lo curioso es que después de volver a conectar el sensor y prender el carro el ventilador se prendió de una al encender el carro...
Y para. Qué no quedará así desconecté el polo de la batería para borrar...Y luego si prendió bien el carro y no prendió de una el ventilador...Pero unos segundos después Marcó código 89 de u a...
No encendí el carro...
Lo curioso es que después de volver a conectar el sensor y prender el carro el ventilador se prendió de una al encender el carro...
Y para. Qué no quedará así desconecté el polo de la batería para borrar...Y luego si prendió bien el carro y no prendió de una el ventilador...Pero unos segundos después Marcó código 89 de u a...
Y vienen dos...Uno de cada lado que entran a la culata del motor...Ese es o es otro el de la falla...?
Asi es ese motor trae 2 arboles de levas y no es el que marca el escaneo
Gracias Ricardo. El sensor del cigüeñal ckp en dónde está ubicado exáctamente...?
Mi Sonic es 2013 sincrónico. Es necesario bajar la caja de cambios para poder revisar ese sensor?
Gracias.
Mi Sonic es 2013 sincrónico. Es necesario bajar la caja de cambios para poder revisar ese sensor?
Gracias.
Gracias Ricardo. El sensor del cigüeñal ckp en dónde está ubicado exáctamente...?
Mi Sonic es 2013 sincrónico. Es necesario bajar la caja de cambios para poder revisar ese sensor?
Gracias.
Mi Sonic es 2013 sincrónico. Es necesario bajar la caja de cambios para poder revisar ese sensor?
Gracias.
Buenas tardes tengo un sonic 2017 y de repente se galonea y cuando aceleró más las revoluciones se bajan en lugar de que suba aún teniendo el acelerador a fondo y lo dejó apagado unos minutos y vuelve a responder pero lo vuelve a hacer
Son defectos de calidad de chevrolet, tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia. Ya empezo tu martirio con el sonic.
Buenas tardes muchachos estoy en Argentina peleando con un sonic año 2014 desde la puesta en marcha me aparecían códigos de todo tipo ya los fuimos eliminando. Ahora no me andan el cuenta revoluciones. Ya cambie el sensor del cigüeñal no me indica ningún código pero el cuenta revoluciones sigue sin funciona o bien x ahí funciona pero hace que el motor se ponga disparejo. Desde ya gracias y si alguno le paso algo así le agradecería mucho su ayuda
ComentarJalonea y se baja la aguja de las revoluciones
Chevrolet Tracker 2014 Full 60000 kms
El problema es que la camioneta va uno bien cuando menos jalonea y se baja la aguja de las revoluciones a cero y no vuelve a subir hasta que se apaga el carro en veces también molesta para encender marca el testigo de motor.no han dado con el problema en la chevrolet
11 casos
En el cuerpo de aceleración debajo hay una valvula es un tornillo phillips común mente está llena de ollin en pocas palabras limpia completamente el cuerpo de aceleracion
Y en que sitio le hizo usted este trabajo... Yo estoy en Bogotá.
Yo tenia ese problema y solo removi y limpie los dos sensores que van ahi en el cuerpo de aceleracion,uno que esta abajo de la manguera que viene del filto de aire y el otro en la parte de arriva,el de abajo con desarmador estrella y el otro con llave allen y secorrigio el problema
Diego ardila plata de Colombia hace 8 años
No esa es la fecha y la mejor decisión que tome fue venderla y comprar una de otra marca que no tenga que ver con Chevrolet ya que no encontré garantía en esta marca
Fredyvalencia de Colombia hace 7 años
Buenos días. Tengo una chevrolet tracker, y me pasa exactamente lo mismo. La core nueva y lleva 35. 000 kilómetros. La falla es que el carro va bien, cuando llevas el acelerador puesto da ciertos tironazos, parecido a cuando sueltas el embrague rápidamente, la aguja de revoluciones se baja a cero y deja de marcar, hasta que se apaga el carro y se enciende nuevamente. Estoy muy cabreado por que escanearon el carro en Bucaramanga no salio ningún error, le hice mantenimiento a los inyectores, le cambie la todas las bujías, y el carro sigue presentando el mismo problema. Hasta ahora le je invertido 600 mil pesos para solucionar el inconveniente y no dan con el chiste ni en el mismo campesa.
Estimado puede ser el relé de comando de partida tiene que ver con el circuito de accionamiento de bba. De combustible.
Almovelñe1 de Colombia hace 2 años
Experimente caracteristicas parecidas y tenia dos componentes malos que fscilmente se pueden detectar, las bobinas si las sacan y los cauchos que forran el contacto con la bunia esta partido, definitivamente la tienes que cambiar porque eso te produce ese jaloneo pero no muy fuerte. Otro cimponente parecido es la tapa valvula, cuando esta partida pierde vacio y se relentiza la potencia. Tambien hay formas de probar la tapavalvula. No es definitivo pero ya me paso con tracker y con el sonic.
@Almovelñe1A mi me. Pasa lo mismo con lo que tengo ya cambie la bomba la bujía y sigue el estirón en ruta y es preocupante. La arribada dios mio... a 60
Tracker 2017 con fallas similares, pérdida de potencia, tiroteos y se enciende la luz de servicio. Se soluciono cambiando la bobina y de paso las bujías. Saludos
Exactamente lo mismo me pasa jalonea cuando va uno andando así meta el cambio y lo escanearon y no aparece ningún error
ComentarLas agujas del tacómetro y del odómetro se caen de forma inestable Solucionado
Renault Samsung SM3 2008 Renault sm3 260000 kms
No marca el kilometraje y las agujas del odómetro y tacómetro se caen
2 casos
Cómo lo solucionaste? Me vendría muy bien algún comentario. Gracias!
Buenas noches...cual fue el problema ? y la solucion ??... si se puede saber... En mi caso cuando enciendo el auto por la mañana las agujas se vuelven locas, pero al pasar los minutos la falla empieza a desaparecer lentamente
Por favor
Por favor
Por favor
Por favor
Mejor respuesta (según Mary)
Pero que raro por que yo traje un tablero nuevo y no me encendia el auto...volvi a poner el que falla...y me enciende pero con el. Mismo problema
Yo tengo un problema abro el switch y no ase nada y de rato se activa todo el tablero no se que sea
ComentarSe apagaba al frenar cuando el tacometro descendia se caia hasta 0 Solucionado
Nissan Tsuru 2008 GSII 203000 kms
Bien mi problema comenzó a partir de que le cambiaron el clutch a mi coche, pues encendio el check, ademas despues de estar en funcionamiento una hora aproximandamente al presionar el clutch y el freno para detenerme completamente la aguja de las revoluciones descendia sin detenerse en el relenti hasta 0 y se apagaba la mitad de las veces que me detenia, y volvia a encender con la llave sin ningun problema, adicional a eso cuando circulaba sin tocar el acelerador a baja velocidad digamos que desde vuelta de rueda hasta que se detenia hacia un ruido muy extraño (esto sonará muy extraño pero el… Leer completa
2 casos
Mejor respuesta (según Piter)
Ya resolvi el problema. En una ocasión me decidi a limpiar el motor y para hacerlo mire unos videos en youtube para tomar las precauciones y hacerlo correctamente, bien pues noté que habia algunas diferencias entre mi auto y el del video de youtube, en el auto del video una manguera que va suelta a un costado del filtro de aire que parece ser como un respiradero de la transmisión en mi auto no estaba, en su lugar habia una manguera mas pequeña y con una abrazadera lo cual se me hiso sospechoso, asi que busque esa manguera en mi auto y la encontre conectada muy floja a un cople de mangueras que parecen ser de vacio, asi que las intercambié y listo se solucionaron los 3 problemas.
Se apagó en Check
Dejo de hacer ese ruido extraño. Ya no se apaga al detenerlo.
Mi conclusion es que el mecanico que cambió el clutch conecto mal esas mangueras, lo bueno fue que por esas mangueras no circulaba ningun liquido asi que no se dañó nada. Saludos ojala les sirva mi experiencia aunque creo que no es algo recurrente pero es algo que hay que revisar tras desconectar mangueras, saludos a todos.
Se apagó en Check
Dejo de hacer ese ruido extraño. Ya no se apaga al detenerlo.
Mi conclusion es que el mecanico que cambió el clutch conecto mal esas mangueras, lo bueno fue que por esas mangueras no circulaba ningun liquido asi que no se dañó nada. Saludos ojala les sirva mi experiencia aunque creo que no es algo recurrente pero es algo que hay que revisar tras desconectar mangueras, saludos a todos.
Pepe gutierrez de México hace 3 años
Como se lo quitaste. Amigo me pasa lo mismo
ComentarProblema con la revolución baja Solucionado
Suzuki Alto 2015 5 puertas taxi 184773 kms
Cuando prendo el aire acondicionado no de sostiene la revolución y se apaga, huele mucho a gases no quema completamente la gasolina
He limpiado el cuerpo de aceleración, la válvula IAC PERO el problema sigue
Quien me puede colaborar?
He limpiado el cuerpo de aceleración, la válvula IAC PERO el problema sigue
Quien me puede colaborar?
9 respuestas
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Tu problema es nada más que tu auto está fuera de punto.
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Que quiere decir fuera de punto?
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
No entiendo la respuesta, me podrías explicar mejor que es fuera de punto
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Te voy a dar una idea basica por encima, se refiere a la distribucion de corriente, en los tiempos del motor hay uno que es la explosion aca la bujia genera una chispa que enciende el combustible y empuja el piston para abajo, bueno hay un aparato que se llama distribuidor que es el encargado de darle corriente a la bujia correcta en el momento adecuado (por dentro es un carbon que va girando y va haciendo contacto en varios puntos segun la cantidad de cilindros que tenga el auto, de cada uno de estos contactos va a una bujia), cuando la corriente va a las bujias y estas dan la chispa en el momento adecuado quiere decir que esta a punto, ahora cuando larga la chispa antes o despues es que esta fuera de punto, bueno este problema hace que el auto no responda bien, valla a los saltos o que largue fuego por el caño de escape, se puede corregir, algunas personas que tienen oido y se dedican a esto lo hacen por el sonido del motor haciendo girar el distribuidor para un lado y para el otro hasta que ellos consideren que el sonido es el adecuado, pero exite un aparatito que es como una linterna y hacen girar el distribuidor (con la tapa abierta) con la lampara esta les da una linea blanca y cuando esta linea coincide con el carbon de adentro esta a punto, otra manera pero esta es para ver si esta masomenos a punto es sacar una bujia la del primer cilindro poner un destornillador donde iva la bujia y girar el motor hasta que este en el punto mas alto, cuando esto ocurra sacar la tapa del distribuidor y ver que el carbon este tocando el contacto del primer cilindro, y eso es todo no es algo muy complicado pero hay que tener un poco de experiencia para que quede bien. Saludos y suerte
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Gracias por tu tiempo y respuesta pero sería bueno que estudiara mis caso para
El vehículo es un Suzuki Alto K-10 Modelo 2015, tiene computador, sobre cada bujia tiene la bobina es inyección
El vehículo es un Suzuki Alto K-10 Modelo 2015, tiene computador, sobre cada bujia tiene la bobina es inyección
Mejor respuesta (según Franklin Martínez Avila)
Joe McDraken de Chile hace 6 años
Asi es. En el caso del Alto, en el costado donde va la correa de transmision, los piñones del arbol de levas y el de cigueñal tienen una marca (una flecha) que es donde se "cala el punto". Esta misma flecha está en el block del motor (cigueñal) y en la culata (levas) antes de poner la correa de transmision, primero hay que hacer "calzar" estas flechas manualmente para que queden en la posicion exacta donde el piston llega al tope de la camara y se crea la combustion. No creo que sea dificil, pero es mejor que lo haga un mecánico experto.
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
Voy hablar con el mecánico, muchas gracias por su tiempo y colaboración
Franklin Martínez Avila de Colombia hace 6 años
A los cuántos kilómetros de cambia la cadenita del Suzuki alto k10?
Joe McDraken de Chile hace 6 años
En el manual del usuario del Alto, en la seccion "Inspeccion y Mantenimiento" sale esta tabla. Guiate para que sepas cuando tienes que cambiar la cadena.
1
ComentarTacometro cae a 0 Solucionado
Hyundai Accent 2013 138450 kms
Cuando acelero a 3000rpm o 100km, el tacometro cae a 0 y pierde fuerza y empieza a vibrar el motor, se le hizo limpieza del cuerpo de aceleracion, cambio del sensor de cigüeñal, filtro del. Combustible, y aun persiste el problema, sin indicar mejorias. Agredezco sus recomendaciones.
3 respuestas
Mejor respuesta (según Allens Adames)
Allens Adames de Panamá hace 4 años
Resolví mi problema, con la limpieza de los inyectores.
Buenas tardes yo tengo el problema que el indicador de la revolución no funciona aveces se queda en cero pero el carro anda normalmente no afecta en nada me pueden ayudar por favor
Allens Adames de Panamá hace 4 años
Hola Juan, en mi caso pase por un proceso hasta dar con el daño, empezamos por el sensor de cigueñal, y el problema seguia, y luego limpiamos los inyectores, y se soluciono el problema. Empieza primero por el sensor de cigüeñal, ya que el mide la presión eh indica las revoluciones. Si antes puedes poner un escáner mejor todavia, vas al daño directo.
ComentarVelocimetro o tacometro cae a Cero (0)
Chevrolet Cruze 2012 92800 kms
Buenas, quisiera me ayudada, mi carro hace 1 semana en carretera a eso de 120 km, de repente contrajo la velocidad, el velocímetro o tacometro bajo a cero dejo de marcar, se puso pesado y prendió luz de motor, igual la aguja de las revoluciones se quedó en 2. Lo siento sin fuerza. Seguí mi viaje, y a los 10 minutos, se arreglo el velocímetro. Lo apague y lo deje descansar 4 horas y se apago la luz de motor sola! Hoy volvió a descompensarse y encendió nuevamente la luz de motor y velocímetro cayó a CERO yde repente quedaba en 100 KM, y no marcaba, solo Cero o 100km de golpe, al reposar varias horas se apago la luz de motor! Que le pasara? A el solo le he cambiado bujías, y la bobina hace unos meses y perfecto, nunca me ha pedido más nada!
7 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 7 años
Buenos días rosi, qué pena molestarte! Pero lo q te pasó con su auto me paso ami !!
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
Yo le mande a reparar la caja automática. Le cambiaron el módulo ,el sensor de velocidad!! Y sigue con el mismo problema ahora me dicen q puede ser el tablero !!!
Me gustaría saber si alguien saber si ya dieron con su daño o si alguien sabe q puede ser.
Despues de un servicio si continua ,hay que reprogramar el software de la tcm.
Nicolas Tovar romero de Colombia hace 7 años
Ya lo re programaron le volvieron a cambiar el módulo por parte de la caja esta descartado,sigue con el problema ya no sé qué hacer! Ahora dicen q puede ser el tablero!
Puede ser que el motor tenga una falla que no se ha corregido, ya que al menor detalle repercute en la transmision
Gracias por responder Ricardo, bueno acá en Vzla en efecto la temperatura es muy alta y me decían q el aceite de la caja se le cambiaba a los 150 mil km, por eso es que con 92 mil km no lo había cambiado! Intentaré ver si ubico ese aceite GM, o ACELCO, no es fácil acá en Vzla! Al realizar el cambio te aviso que tal, aunq el mecánico me había dicho q usará cualquiera, pero imagino que es como dices, no cualquier marca, por lo frágil de la computadora!
El aceite ac delco dexron 6 se consigue por internet en mercado libre venezuela. Busca otro mecanico desconoce de la transmision secuencial computarizada de chevrolet. Si no sigue el procedimiento indicado , aunque le pongan el aceite NO FUNCIONA CORRECTAMENTE
Muy amable. Ricardo, voy a comprarlo, porque eso de meterle PDV Dexron VI q me dijo el mecánico no me parece, ese aceite debe ser malo! Entonces me olvido de comprar el sensor del acelerador, había leído en el foro y pensé q era eso, pero veo q eso del aceite es más delicado, y últimamente vivo viajando, no quiero fundir la caja por algo tan básico como un cambio de aceite de ATF! Mil Gracias!
Hola Ricardo Perú
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
Cambie la empaquetadura de culata pero aún sale el check naranja luego en la aguja de revoluciones se mueve sólo para arriba y abajo y cuando estoy en marcha tironea que puede suceder a pesar q ya lo lleve nuevamente al mecánico y la borro el check pero volvió a prender tu ayuda pf
Igualmente cuando mi tacómetro de las revoluciones no enciende el carro se tironea incluso se llega a apagar y cuando enciende el tacómetro anda como si nada aunque ya me ha pasado que se apaga el tacómetro o deja de funcionar estando en movimiento el vehículo que puedo hacer
Revisa el sensor de cigueñal puede estar empezando a fallar
@FernandoHola ¿Se solucionó tu problema con el tacometro?
Ricardo me puedes ayudar por favor tengo un Aveo 2013 70000 km me cascabelea el motor un cilindro no está funcionando bien ya le cambie la bobina de encendido y los cables de bujías y me sigue igual saque las bujías para limpiarlas y revise los omios con multímetro y están perfectas
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
El problema de cascabeleo viene cuando el motor se calienta la temperatura que marca en el tablero es la adecuada antes d ella mitad ayúdame por favor temo que sea la computadora
@ReyesSe le puso la bobina ORIGINAL, las alternativas no funcionan correctamente y continua el cascabeleo y mal funcionamiento
@ricardoLe puse una generica comprare la original entonces a ver como me va
@ricardoRicardo le compré una nueva y siguió igual al estar andando como 15 minutos pasa lo mismo que cascabelea pero sabes que me di cuenta que el carro al abrir el switch debe de marcar en el tablero la aguja de gasolina y la de temperatura pero me di cuenta que no marca el de temperatura,loaeca pero al estar andando el coche después de rato podría ser ese el problema?
Josue lopez de México hace 3 años
Hola rosi buenas noches disculpa que fue el problema que tuvo tu coche 😭ya que al mio no le encuentran y hace lo mismo
El mio hacia lo mismo y checaron el sensor de ciguenal todo lo electrnico modulo de la transmision y lo que tenia era un corto en la computadora exacto la que manda la senal al sensor del ciguenal y asunto arreglado! saludos
ComentarLas revolución RPM caen de golpe y se apaga el motor Solucionado
Peugeot 206 2008 1.6 naftero 111000 kms
Estimados mi 206 el cual me empezó a fallar y gracias a este sitio di con la falla (cambiar la bomba de combustible) por lo cual agradezco mucho. Sin embargo pasaron un par de semanas y nuevamente me empezó a fallar voy andando lo más bien cuando de golpe las revoluciones caen y si no lo voy acelerando se apaga (me di cuenta que sucede cuando pasó por una cuesta). Así que lo voy acelerando hasta llegar al lugar de destino. Lo trato de prender un par de veces y generalmente parece como si se destrabara y empieza a andar bien por unos kilómetros hasta que hace lo mismo. Pensé que por ahí era el… Leer completa
2 respuestas
angelberen de España hace 5 años
Puede ser del rele de la bomba que está requemado de la bomba antigua y cuando se calienta no hace bien contacto y para la bomba o hace fallar a los inyectores por que esta consumiendo demasiada energuia si lo aceleras y se mantiene es posible que el alternador al acelerar compense la caída de energía del rele
Mejor respuesta (según Christian)
Estimados ya pude solucionar el problema del auto. Al final el auto se puso en "modo eco" me lo escanearon y salto que el sensor del cigueñal estaba fallando lo cambie y ya no tengo ningún problema. Como hace poco se me averió la bomba de gasolina y la tuve que cambiar. Como al principio no sabia que era la bomba empecé a tocar todos los sensores y creo que ahí lo dañe. Pero ni idea. Pero bueno ya se soluciono. Me sirvió lo que leí por internet les dejo la página https://www.rutamotor.com/como-salir-d…
Espero les pueda servir. Muchas gracias a todos.
Espero les pueda servir. Muchas gracias a todos.
ComentarEl carro se ahoga, vibra y se baja sola la aguja de las revoluciones Solucionado
Volkswagen Gol 2001 2 puertas 1.8 255200 kms
El carro enciende bien... no bota humo,, pero hace 2 días comenzó a dar jalones mínimos y la aguja de las revoluciones comenzó a bajar sola y el carro vibra. Tiene los cables y las bujías nuevos, filtro de gasolina nuevo, la válvula IAC nueva,, Alguien sabe q tendrá o q mas puedo revisar...!! gracias... ( cuando enciendo el aire acondicionado también vibra un poquito ).
2 respuestas
Pana reinaldo tengo una falla similar, cuando prendes el aire , empareja un poco verdad
Mejor respuesta (según Reinaldo Aguilera)
Reinaldo Aguilera de Venezuela hace 10 años
Viejo le cambie de nuevo las bujías y quedo como nuevo... ahora me dijeron q la valvula del minimo la sacara y la limpiara con spray limpia carburador...
ComentarEn el tacometro las aguas suben y bajan descontrolada Solucionado
Hyundai Tucson 2007 2000 320 kms
Solución del tacometro las agujas están descontrolada
1 caso
Mejor respuesta (según Dirvin Hernández)
luisrodriguez de Venezuela hace 4 meses
Buenas tardes resetea la computadora quitando 1 bornes y si sigue igual le colocas el scanner
Dirvin Hernández de Venezuela hace 4 meses
Ya lo hice y presenta la misma falla me dicen que es un problema con un cable de tierra suelto
luisrodriguez de Venezuela hace 4 meses
Buenos días ok busca 1 buen electricista
Comentar¿Problemas con un Tornado? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!