Buen dia, tengo varios dias con el problema del que el carro se calentaba, resulta que fue el termostato lo que se habia quedado pegado, pero no lo habia en la agencia y tuve que quitar el tapon del termostato para poder llevarlo a mi casa, asi lo andube trallendo varios dias pero el carro me gastaba agua ya (ya que se le habia tirado el anticongelante) despues de tres o cuatro dias me di cuenta que el aceite tiene agua, no lo circulaba mucho (solo para ir a mandados cercas), y lo revisaba en las mañanas. Tambien cuando lo llenada de agua en las mañanas me daba cuenta que por la parte de donde van las bandas de servicio me aventaba unas gotas de agua (podra ser la bomba?), ME DA CUENTA QUE SE CALENTABA MAS DE LO NORMAL ABAJO DEL MULTIPLE DONDE VA EL ENFRIADOR DE ACEITE.

Se tira el refrigerante por donde esta el multiple

Fuy a cambiar el sensor de oxigeno en los silenciadores, al soltar el sensor viejo la rosca venía dañada, el mecánico dijo que era que el catalizador estaba tan tapado que en algún momento se pudo haber puesto muy caliente y daño la rosca del sensor( creo que fueron ellos porque no podían sacar el sensor y dilataron con soplete para que soltara). Lo cierto es que no pude colocar el sensor nuevo, me dijeron que tenía que llevar el múltiple a un torno para que le hicieran nuevamente la rosca. Lo cierto es que no he podido porque el modelo de mi fiesta como es nuevo el mecánico me dice que para b… Leer completa

Buenas tardes, cambie la empacadura hace tres meses, incluyendo la de las bobinas y tornillos de la tapa, ya que presento gran perdidad de aceite y el lugar donde van las bobinas se llenaban igualmente de aceite. Igualmente se limpio el orificio que esta en la parte superior del multiple donde va un modulo que no se como se llama que trabaja como una valvula pcv por donde pasan los gases, trabajo bien hasta hace una semana, donde volvio a presentar la perdidad de aceite. He armado y desarmado la camioneta varias veces, le lleve la empacadura (felpro) al distribuidor y me dicen que esta buena. No encuentro que hacer. Algunos me dicen que es problema de gases y compresion. Quien podria orientarme. Gracias.

Tenia una fuga en la parte de atrás del motor donde esta el múltiple desarmaron para cambiar empaque y no quedo resulto que fue un tapón metálico que lleva en el motor estaba oxidado y fugaba el agua se le cambio y quedo la falla

Tengo un motero spor 2003 tira el aceite por el lado como por donde esta el multiple. Le cambie los empaques y no fue eso no encuentran por donde es que lo tira. Si alguien tiene ese mismo problema por favor comparte. Gracias

Es la parte del multiple donde esta la fuga de agua porqué sucede

Se pone rojo el multiple donde esta la sonda lambda ya le cambiaron distribucion bujias cables lo lleve a otro mecanico q le controle el punto xrq consumia gas de mas y se seguia poniendo rojo cundo ando me paro lo dejo regular y se enfria parece q puede ser

Mi carro espezo a botar el anticongelante por la parte de enfrente del motor donde va el múltiple de escape

Bota refrigerante por la parte donde va el multiple y cae en el medio de la caja y motor

Tarda para arrancar ocupa mucha marcha , en la mañanas se acelera y he notado que el múltiple de escape donde esta el sensor de oxigeno se pone al rojo vivo