Problemas de Sigue calentando
Problemas destacados
Ya le cambie las magueras y el deposito y se sigue calentando 
Solucionado
Chevrolet Equinox 2005 4 puertas 152456 kms
Se empieza a calentar despues de que empieza a andar, la puedo dejar prendida pero no se calienta
3 casos
3
SE
Cambia el tapon del deposito. La liga que trae para sellar se daña con el tiempo. Si arrancan los ventiladores?????
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LU
Los ventiladores entran hasta que ya esta muy caliente y el tapon se le cambio junto con el deposito
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Mejor respuesta (según Luzma)
SE
A que temperatura entran los ventiladores? Podria ser el termostato...
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LU
Ya se le cambio el termostato y ya no se calienta, pero ahora tiene un zumbido al momento de acelerar
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SE
Que tipo de zumbido es. Podria ser el tensor de la banda o incluso la bomba de agua
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Se me caliente mi chevrolet equinox
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RO
Yo tengo una 05 Chevrolet Equinox y ya le cambi el termostato y el sensor temperatura y elenbase de antrefis y el rallador y tovia se calienta cuando ay mucho trafico y des salgo del tráfico y se baga la temperatura normal que puede ser me puedes disir porfabor estaria muy agradesido
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ComentarCalentamiento excesivo
Chevrolet Equinox 2007 LT 3.4 litros 200000 kms
Amigos, por favor ayudenme!!!
Ya no se q hacer, mi equinox se calienta demasiado, ya cambie sensores de temperatura, termostato, motores de los ventiladores, incluso el radiador completo y se sigue calentando, apenas en un lapzo de unos 20mins y ya va a mas de la mitad.
Ya visite varios mecanicos, uno de ellos me sugirio quitar el termostato y q asi trabajaria mas en frio, pues ni asi queda, lo mas raro es q ahora los ventiladores funcionan todo el tiempo pero ni con eso la puedo mantener fría.
Si alguien tiene una solucion de algo parecido q le haya sucedido por favor compartanlo para saber q hacer.
Ya no se q hacer, mi equinox se calienta demasiado, ya cambie sensores de temperatura, termostato, motores de los ventiladores, incluso el radiador completo y se sigue calentando, apenas en un lapzo de unos 20mins y ya va a mas de la mitad.
Ya visite varios mecanicos, uno de ellos me sugirio quitar el termostato y q asi trabajaria mas en frio, pues ni asi queda, lo mas raro es q ahora los ventiladores funcionan todo el tiempo pero ni con eso la puedo mantener fría.
Si alguien tiene una solucion de algo parecido q le haya sucedido por favor compartanlo para saber q hacer.
82 casos
Cambia los empaques de admision y el deposito del agua pon otro para hacer la prueba hast el de un corza le queda
Gloria de León de México hace 5 años
Luis c. MTY Como puedo contactarte para que me revises mi equinox soy de Monterrey y ya no se a que mecánico llevarla nadie le encuentra el problema y ya le cambie bomba termostato una manguera que fugaba, radiador, ya se purgo te dejo mi correo. [email protected]
Si ya que lamia sele cambio el deposito entero y dejo de andarse calentando...
Eduardo de haro de México hace 5 años
Ami me pasó lo mismo y mirando los ventiladores no entraban los 2 solo uno y cambie los conectores de los abanicos estaban quemados de adentro me costaron 120 pesos cada uno y fin de calentamiento solo purge y ya me ahorre una lana con el mecánico Monterrey NL México.
José filiberto bautista carrillo de México hace 5 años
Ami me pasa lo mismo me marca que esta caliente y los abanicos no se apagan
Soy de monterrey mi equinox. Cuando la prendo. Se me quiere matar. La acelero. Y ya jala todo
Bien. No quiero q se me descomponga. Recomiendenme mecanico 8128668236
Bien. No quiero q se me descomponga. Recomiendenme mecanico 8128668236
pedro ledezma de México hace 4 años
Buen día me paso varias veces con la equinox 06 le cambie las bujías y dejo de hacer el problema me costo cada bujía 47 pesos aprox
@José filiberto bautista carrilloHola yo tengo mi Chevrolet equinox y me pasa lo mismo k le cambio amigo
Jesus limon de México hace 2 años
@Gloria de LeónCámbiale el empaque de las cabezas o hay que checar que no estén craqueadas o porosas yo tengo una igual y me sigue dando mucha lata
A mi me paso lo mismo amigo y le cambiaron el termostato, le sondearon el radiador, le quitaron la bomba de agua y estaba buena, tambien le cambiaron el tapon del deposito de agua y lo que paso es que la manguera que tiene el deposito de agua que viene del la toma del motor donde esta el termostato, estaba tapado por oxido y no circulaba el agua, el tapon lo tenia donde se conecta esa manguera, es un tubo de metal que va tambien a la calefaccion. Espero y te sirva
LUIS C. MTY. de México hace 6 años
Mis estimados amigos , yo tuve el mismo problema de calentamiento. Ojo , afortunadamente conozco el ramo de mtto. De radiadores , y despues de revisar el termostato y radiador , encontre la cauza , al poner refrigerante nuevo concentrado suelta impurezas todo el sistema , tapando el pivote de entrada al deposito recuperador , el que esta en la parte superior al lado del tapon , esto provoca que no haya recirculacion en el sistema , hay que quitarlo y limpiarlo con algun quimico acido y lavarlo a presion ( es conveniente revisar la manguera de entrada y salida de calefaccion y la inferior del deposito que va a una y griega. Despues de esto adios calentamiento todo ok , se observa mejor la circulacion al probar inmediatamente. Espero les sirva los tips.
Saludos desde mty.
Saludos desde mty.
Luis donde va esa manguera tengo el mismo problema si me puedes orientar por favor
LUIS C. MTY. de México hace 6 años
Hola mi estimado. La manguera en cuestion ;son las que van e n la entrada a lo que debe ser el tablero , osea atras del motor , son 2 casi juntas , asi como la manguera que entra al recuperador insertada al pipote que entra casi al lado del tapon rosca. Y en el otro extremo termina en una conwxuion tipo "t"
Xl7 Suzuki hermana mayor de la Equinox pasaba lo mismo resultó algo muy sencillo fue el sentido de los ventiladores uno estaba invertido
Saludos amigos tengo un problema con mi equinox 2010, me prende en el tablero motor caliente a/c apagado le puse un tesmostato a prueba de fallas y me hace lo mismo tendre aue ponerle otro o que sera, si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
luisvidal26 de México hace 5 años
Luis C. Mty. Donde puedo contactarte? soy de monterrey y tengo el mismo problema con mi equinox y no encuentro como solucionarlo
Saludos
Saludos
Ami m paso lo mismo y le desconecte la batería 30 minutos y luego la conecte y ya funciono
Tengo una equinox año 2005 ando en carreratera no se calienta pero ando si en tramos a baja velocidad como 1 o 2 y se me va la temperatura a la chu casi al máximo noce que hacer la voy a vender pero quiero solución al problema
@LUIS C. MTY.Seria que hagas un video para saber exactamente de que trata
@RemmyHice lo mismo y funcionó por unas horas todo bien lo apagué pasó la noche y nuevamente al día siguiente me dio la falla lo volví a desenchufar y funcionó bien nuevamente, alguien sabe que puede pasar es una equinox 2006
@LUIS C. MTY.Cada cuando tiempo hay que hacer esto para no tener el mismo problema ???
Juan Alanis de México hace 2 años
@KoteEl problema está con el tubo de enfriamiento que va del motor hacia la calefacción y la descarga del tanque al tanque de agua este es el que tienen que cambiar a limpiar
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@LUIS C. MTY.Amigo algún lugar donde llevarlo soy de Monterrey Nuevo León, saludos [email protected] para responder
@Juan AlanisHola yo ya cambie esa pieza, me sondearon el radiador, tambien cambie termostato, bomba de agua, tapon de deposito, sensor de temperatura, ya la purgue, y se me sigue calentando, ayudaaaa por favor...
@LUIS C. MTY.Tengo eqiinox 2005 y se le cambio primero la manga q es una (Y) xq estaba rota luego se le cambiaron los abanicos , el sensor de temperatura y un conector del abanico pero estaba parada y la aguja subio a la mitad luego el aire condicionado como q dejo de enfriar y cuando ya estaba en movimiento la aguja empezo a bajar de nuevo. Q podria ser?
Igual ya me checaron la bomba del agua y rsta bien, hicieron una revisión a las juntas de las cabezas y dicen q estan bien, cambie tapon, termostato, bulbo te temperatura y sigue igual.
Otro mecanico solo la purgo y mejoro un poco pero se sigue calentando, empuezo a sospechar tambien en que alguna manguera este tapada aunq ya rebise varias y parece q hay buena circulacion.
Sospecho en q este tapada alguna porque dura un rato trabajando bien y de repente sube la temperatura drasticamente y en el radiador se nota q una manguera esta mas caliente y con mas presion q la otra aparte de q prendo la calefaccion y no calienta, hay espacios en los q comienza a calentar la calefaccion y empieza a bajar un poco la temperatura.
Otra cosa q note es q en ocasiones si acelero le ayuda a bajar temperatura aunq no es siempre, en otras ocasiones simplemente no baja la temperatura con nada hasta q me espero un rato y vuelvo a llenar de agua y puedo seguir.
Si alguien sabe otra cosa o algún truco compartanmelo porfavooooor!!! ya me aburrio esta camioneta.
Gracias por sus opiniones y ayuda.
Otro mecanico solo la purgo y mejoro un poco pero se sigue calentando, empuezo a sospechar tambien en que alguna manguera este tapada aunq ya rebise varias y parece q hay buena circulacion.
Sospecho en q este tapada alguna porque dura un rato trabajando bien y de repente sube la temperatura drasticamente y en el radiador se nota q una manguera esta mas caliente y con mas presion q la otra aparte de q prendo la calefaccion y no calienta, hay espacios en los q comienza a calentar la calefaccion y empieza a bajar un poco la temperatura.
Otra cosa q note es q en ocasiones si acelero le ayuda a bajar temperatura aunq no es siempre, en otras ocasiones simplemente no baja la temperatura con nada hasta q me espero un rato y vuelvo a llenar de agua y puedo seguir.
Si alguien sabe otra cosa o algún truco compartanmelo porfavooooor!!! ya me aburrio esta camioneta.
Gracias por sus opiniones y ayuda.
Buen día! Tengo el mimo problema, idéntico igual aceleró y baja la temperatura, resolviste el problema? Si fue así me puedes decir como
LUIS C. MTY. de México hace 6 años
Mis amigos. Limpien el pivote de entrada al deposito recuperador, ya que este se disminuye su diámetro de entrada por cauzas del sarro acumulado, de ser posible introduzcan una varilla de 1/8" para que se limpie o libere , ya que por el sarro se disminuye su diámetro y por consecuencia el flujo de retorno se ve disminuido y esto contribuye al calentamiento. NOTA: Esto pasa debido a que al estar buen rato sin anticongelante el sistema (Interior de motor ) desprende sarro que se acumula en ese pipote ; el cual se ve que en su interior lleva una funda tipo de Bronce , y es allí en donde se hace obstrucción. Chequenlo y limpien lo verán el cambio. A mi me funciono , y lo se pk me dedico al ramo de mantenimiento de Radiadores Automotrices y pues en esta ocasión me toco ser mi propio cliente jaja. Saludos desde monterrey :)
Jeeplibertyy de México hace 6 años
Exacto quite el tanque y lo limpie lo destape con una carilla y listo santo remedio
Yo cambie el deposito de anticongelante y se soluciono el problema
Tengo el mismo problema con mi equinox, se calienta sale muy poquita agua del radiador, cuando la puro...
Charly saludos pudistes resorver ? Mi chevrolet equinox 2010 sube la temperatura y le puse tesmostato y sensor temperatura y sigue haciendo lo mismo...
Nora gandara de México hace 6 años
Luis, en qué parte de Monterrey estás? Yo vivo también en Monterrey y tengo el mismo problema con mi camioneta
Gloria de León de México hace 5 años
Resolviste el problema?? Yo también lo tengo y soy de Monterrey ya estoy desesperada
Nora gandara de México hace 5 años
Si, era el termostato, tienen que cambiarlo, pero que sea original.
Gloria de León de México hace 5 años
Ya tiene el original ya se cambio bomba también
Victor_Tampico de México hace 5 años
Buen día, tengo una equinox 2007 y vaya que no me fallaba nada trabajaba excelentemente, empezó a calentarse, no trabajaban los ventiladores según que no le llega corriente a caja de fusibles y por eso no manda pulso para que entren los abanicos, le cambie sensor temperatura, conectores de abanicos, unas mangueras porosas, cambie bomba de agua y seguía lo mismo, le encontre que la polea tensora estaba rota y no hacia su trabajo bien de tensar, puse abanicos directos cada uno con relevador independiente para salir del problema pero sigo sin corriente en computadora, se que no es la forma correcta pero nadie supo decirme que pasa con estas tristes camionetas, saludos.
Yo tengo el mismo problema y di con que se fugaba un poco de compresión de un pistón al anticongelante, esto generaba mayor presión en el sistema y el tapon del depósito después de las 15 libras de presión se abre y ahí pierdes el anticongelante, para darte cuenta si es el mismo problema quita el tapon del depósito de refrigerante y echala a andar por unos 5 minutos, si ves burbujas salir en el deposito es que hay que cambiar juntas
@Gloria de LeónBuen día, a mi me pasó con una equinox 2006 en pocos minutos se calentaba los mecánicos me decían que había que cambiar empaque de cabeza , que cambiará la bomba de agua , que el radiador estaba tapado , que el termostato en fin...bueno por lo regular si son estos componentes que en mal funcionamiento causa el calentamiento de casi cualquier auto. En mi caso lo que hice fue revisar mangueras de la calefacción que son las más delgadas y se pueden tapar más fácilmente pero el problema estaba en la manguera de retorno que sale del depósito del agua , es una manguera muy delgada que tenía suciedad de óxido con residuos de un aditivo que le habían hechado a radiador según para limpiarlo. Espero le sirva de algo esta info , Gracias a este foro y al comentario de un usuario pude solucionar el problema. Y es que a veces encontramos la solución y no la publicamos. Saludos
@LUIS C. MTY.Buen día, pudieras enviar la foto de ese pivote que dices para limpiarlo, gracias
Gustavo Rey de México hace 7 meses
Tengo el mismo problema, creo que cuando se hace un trabajo en las crv qué implica cambios de manguera, radiador, termostato, y se tira anticongelante absorbe aire, y comienzan esas burbujas a provocar calentamientos erráticos, alguien que sepa cómo purgar el aire del sistema del ánticongelante por favor
Eso le paso a la mia y cambie todoooo me gaste 10 mil en todo que chequen la compresion! Y la verdad checa los empaques de admision! Ve con un buen mecanico
Uff!!! 10mil?? Bueno pues la llevare a q la revisen otravez. Gracias pepe!!
Si a la mia no le ayaban y en carretera se calentaba aun con aire fresco era un doloron de cabeza
Si la parte mecánica esta bien, es decir, la bomba de agua funciona, el termostato y sensor de temperatura están bien, te recomiendo que revises la parte electrica. Checa los relevadores que están en al caja de fusibles porque eso fastidia luego la resistencia del indicador de temperatura.
Yo tengo un año batallando... primero le cambiaron el termostato... luego la bomba del agua... luego el radiador... luego los empaques de las cabezas... y aun asi no me aguanto mas que tiempo de frio y en marzo se volvio a calentar...la lleve otra vez... y me dijeron que le quitara el termostato... le cambiaron mangueras y abrazaderas... y la semana pasada se volvio a calentar... el punto fue que la lleve con un sr de la agencia... y me dijo que era la bomba del agua... la que me habian puesto era una de que si era para equinox pero no la original...me pusieron una original usada...para probar... y santo remedio... tengo desde el Viernes dandole por toda la carretera... trafico con clima y sin clima...y ya no se calienta... espero siga asi toda esta semana aca donde vivo estamos a 40°C asi que siento que ya paso la prueba...yo revise y la bomba original cuesta como 1700 pesos... asi que para que no lo dejen prueben con una original pero usada... a ver si les funciona como a mi...
Manuel RomeRo de República Dominicana hace 6 años
Miranamas yo tengo ese mismo problemas
loco equinox de Perú hace 9 años
Empaques de culata, chequea yo tuve el mismo problema y verdaderamente era el empaque de culata y es mas la culata estaba deteriorada carcomida, si lo compraste de segunda ahi esta el problema ya que a estos vehículos le echan cualquier anticongelante y asi circulan por años entonces esto hace que la culata se carcoma, ahora mi carro ya no calienta, pero si tuve problemas que casi me sacan loco, hasta descubrir la falla
loco equinox de Perú hace 9 años
Moises el empaque de admisión es en otras palabras el de culata
En que parte del motor esta el empaque de admision o culata?
Que tal, tengo una equinox 2005 y padecía lo mismo calentamiento en exceso, se cambio bomba, termostato, se purgo, se hizo de todo pero con la misma falla se volvía a calentar, la falla que detecte y después de gastar mucho la solución fue que la manguera en "Y" que sale del deposito de agua tenia una fuga era tan pequeña que apenas si se alcanzaba a percibir las gotas de agua, la cambie por una nueva y magia no volvio a presentar falla de calentmiento. (comentario: en lo personal y por la experiencia vivida y después de muchos dolores de cabeza es necesario revisar todas las mangueras ya que al circular el agua entra aire ocasionando que el motor no tenga una buena circulación de agua lo que provoca el calentamiento. Saludos.
Mi equinoz despues de un rrato de star parada suve la temperarura a tres cuartos pero al encender los abanicos baja a la mitada es eso normal??
Joel eso hace la mía quizá sea el termostato porque se encienden los ventiladores y hasta sube más la temperatura y de repente baja muy rápido la aguja del nivel de temperatura.
Amigos q hago con mi equinoz devuelve el agua x el deposito toda la bota q creen q puede ser
La mía hacía igual... Se llevó donde una persona que trabaja con radiadores e indicó que el motor tenía aire. Que había que sangrar el radiador para eliminar el aire.
Ese motor trae un tornillo para purgar está al frente en la línea de agua.
loco equinox de Perú hace 7 años
Jhonatan, me parece que se agujero el radiador de enfriamiento de aceite de caja o está obtruido alguna manguera
Tengo el mismo problema que ustedes mi equinox 2007 se calienta ya le cambie el termostato,bomba de agua limpie el radiador cambie varias mangueras y revise los abanicos y se sigue calentando pero tarda en calentarse ya no se que hacer je gastado mucho y no se arregla
loco equinox de Perú hace 6 años
Fíjate en el escape si al encender el carro bota un poco de agua entonces sería que has roto empaque de culata y te estás quedando sin refrigerante porque este está pasando al motor
Parece que va a ser los empaques de culata o cabeza ya los checaron y en 3. Dias me entregan el auto ojala eso sea por que ya he gastado bastante
Buenas tardes disculpen¡¡ donde se encuentra el empaque de culata???
Pues la mía pa variar igual q todas nada más q cuando se calienta 3✓4 se empieza a patinar la transmisión yeban el enfriador x dentro del radiar compás
Buenas ese problema tienen mucho las equinox les voy adesir cual es el problema es casi un 100 por 100 que son los empaques de la araña como se conocen en nuestro país esos empaques se revientan y pierde presión el agua y tira a calentarse se los digo por experiencia ojo el 90 x 100 es el problema mientras no sean los empaques de cabeza
Luis C. Mty.
Mi camioneta equinox 2005 tenia un problema de sobrecalientamiento. Gracias a tu comentario fui al auto zone y compre un liquido para lavar todo el sistema de enfriamiento. Ojo hay un video en you tuve y te dice como lavarlo. Lo hice yo mismo es facil. Tambien por algunas dudas le cambie el tapon del depisito recuperador. Con eso ya no se calento mi camioneta y ahora trabaja muy bien. Creo que eso paso por que cambiaron una manguera y le echaron agua sin anticongelante. Ojo un mecanico me dijo que era el motor y que era necesario abrirlo. En esta situacion creo que es mejor agotar todas las posibilidades por que dicen que la mayoria de los motores que abren no quedan bien. Gracias luis c. Mty. Por tu comentario.
Mi camioneta equinox 2005 tenia un problema de sobrecalientamiento. Gracias a tu comentario fui al auto zone y compre un liquido para lavar todo el sistema de enfriamiento. Ojo hay un video en you tuve y te dice como lavarlo. Lo hice yo mismo es facil. Tambien por algunas dudas le cambie el tapon del depisito recuperador. Con eso ya no se calento mi camioneta y ahora trabaja muy bien. Creo que eso paso por que cambiaron una manguera y le echaron agua sin anticongelante. Ojo un mecanico me dijo que era el motor y que era necesario abrirlo. En esta situacion creo que es mejor agotar todas las posibilidades por que dicen que la mayoria de los motores que abren no quedan bien. Gracias luis c. Mty. Por tu comentario.
Daniel DOMINGUEZ de México hace 5 años
Hola como se llama en liquido que venden en autozone
Daniel DOMINGUEZ de México hace 5 años
Pacuando la aguja de temperatura llega a la mitad deben de prender los abanicos ( los dos) entran en primera velocidad...cuando le Prendes el aire acondicionado o cuando la camioneta se calienta arriba de la mitad de la aguja prende la segunda velocidad y el abanico se escucha mas fuerte...bueno cada velocidad trae un RELAY 1 DE (1RA VELOCIDAD Y OTRO DE 2 VELOCIDAD pero entre estos dos relay que están en la caja de fusibles que esta a lado de la batería HAY OTRO TERCERO ENTRE ESTOS 2 Y ESTA EN EL CHASIS DE BAJO DE LA POLVERA del lado del piloto hay que quitar una tapa de plástico que no lo deja ver ese se llena de agua y de polvo y empieza hacer falso contacto y no entran los abanicos o nada mas entra uno y la camioneta se calienta la camioneta
Juan Manuel Muñiz de México hace 4 años
A mi camioneta le vacíe toda el agua le puse manguera y nomas se le llena el puro depósito alguien me podrá ayudar que le puedo hacer gracias
jess hermosillo de México hace 3 años
Pues le metía presión al sistema de enfriamiento y tiraba el anticongelante
Seguro le pasa lo que a la mía yo estaba igual hasta que un mecánico reviso todo el motor y lamentablemente tenia fisuras y fugaba le cambie el motor y ya trabaja bien
Acabo de pasar por ese problema cambie deposito anticongelante, bomba de agua, radiador, purgdo de aire en sistema de enfriamiento,
Y lo que, menos pensé fue, solo purgar el radiador despues de tanta prueba fue lo que me quitó el problema de calientamiento
Y lo que, menos pensé fue, solo purgar el radiador despues de tanta prueba fue lo que me quitó el problema de calientamiento
Me pasa lo mismo la mía es una equinox 2007 solo que ahora se apaga la caja de cambios y empieza a jalonearse y es cuando sube más la temperatura porque la troca se empieza a forzar para avanzar 🥺no se que hacer ya le metí demasiado y no queda … que podrá ser?
Tambien puede ser un problema con los socket de los ventiladores por que se sobre calientan y derriten y ya no pasa igual la corriete, eso ocaciona que se dañen y no prendan como debe deser los vantiladores para enfriar el sistema, un electrico me soldo unos calbes mas gruesos en los motores donde entra el socket y le puso otros conectores mas grandes en cada cable.
PuraPerfeccion de México hace un mes
Me pasó lo mismo, ya se cambiaron mangueras, se purgó, se cambió termostato y radiador y sigue igual. Cómo una "solución" que se me ocurrió en una situación en la que se me calentó en un lugar sin poder pedir ayuda, fue que le llene de hielo el depósito de agua, luego improvise un embudo con una botella e igual llene de hielos mientras le echaba agua al depósito, pude llegar a mi destino. Pero aún no soluciono el problema, en estos momentos tengo un viaje largo y se volvió a calentar la camioneta y apliqué la "solución" de llenar el depósito con hielo y luego agua, han pasado 40 mins y la aguja de la temperatura está a 1/8 del límite. Espero que el tip les sea de ayuda, al menos para situaciones de emergencia o mientras alargan el viaje hasta encontrar un taller para darle solución
ComentarSobrecalentamiento de motor
Chevrolet Equinox 2005 140000 kms
El problema con mi Equinox es que se calienta muy rapido, comienza a hervir el anticongelante y se escapa por el tanuqe de recuperación. Le cambié el tapón y abrí el termostato para que siempre circule el anticongelante, sin embargo se sigue sobrecalentando. ¿Alguien sabe que puede ser o resolvió algun problema similar?
7 casos
licenciado de México hace 10 años
Mira viejo, comprale el termotasto nuevo original vale como 600.00 pesos, es mejor´porque afuerza tiene que llevarlo, y se deja de recalentar y aguas si no lo haces te llevas las juntas de la cabezas y del multiple de admision y de las de punteria, te digo porque a mi ya me paso y me gaste cerca de 12,000.00 pesos porque hay que rectificar las cabezas y las juntas del multiple original valen 5,5oo. Oo, sale y tienes que darle una limpieza profunda interiormente al radiadior porque le quedan, residuos y se pega al panal y no deja circular bien el anti-cogelante, y ademas ponle anticongelante que tenga combinado de aceite, no me acuerdo y ese le he puesto desde que me paso, tiene un nombre es breiker algo asi buscalo y veras la diferencia es de lo mejor y no cuesta caro
Hola a todos,
Ya solucioné lo del calentamiento, un mecánico (mi primo) checó con un desarmador si pasaba agua al compartimiento de las bujias para descartar que se hubieran quemado las juntas de la cabeza. Las bujias salieron secas pero donde éstas entran, metió el desarmador y salió con restos de agua y aceite por lo que estabamos seguros que se habia quemado la junta.
Bajamos las cabezas del motor, cambiamos las juntas de cabeza, de punterias, puse el termostato y llené con agua el circuito para limpiarlo y despues con anticongelante. Ahora nunca pasa de la mitad del medidor de temperatura y no tiene ningun problema.
Juntas de cabeza originales: $600 c/u. Juntas de punterias: $200 c/u
Termostato original: $150
Ya solucioné lo del calentamiento, un mecánico (mi primo) checó con un desarmador si pasaba agua al compartimiento de las bujias para descartar que se hubieran quemado las juntas de la cabeza. Las bujias salieron secas pero donde éstas entran, metió el desarmador y salió con restos de agua y aceite por lo que estabamos seguros que se habia quemado la junta.
Bajamos las cabezas del motor, cambiamos las juntas de cabeza, de punterias, puse el termostato y llené con agua el circuito para limpiarlo y despues con anticongelante. Ahora nunca pasa de la mitad del medidor de temperatura y no tiene ningun problema.
Juntas de cabeza originales: $600 c/u. Juntas de punterias: $200 c/u
Termostato original: $150
licenciado de México hace 10 años
Que bueno mi viejo amigo, yo nada mas estoy esperando haber que pasa con la mia, saludos
Tengo una equinox 2008 ,verifica ademas si los ventiladores estan encendiendo, a mi me paso que la camioneta empezo a calentarse, pude observar que los ventiladores no entraban, en la agencia me los querian poner nuevos afortunadamente me di cuenta que era un falso en el arnes, no pude conseguir los conectores originales pero en una tienda llamada la casa del arnes encontre unos similares, yo mismo los remplace y tengo casi 3 anos sin que este problema se repita, solo gaste 600 entre los conectores, termofil, pinzas pela cables y unas terminales.
ARMANDO RAMZ de México hace 8 años
Revisa los arnes de los ventiladores por lo regular se queman y no hacen contacto
ComentarSobrecalentamiento
Chevrolet Equinox 2008 4 puertas 160000 kms
Tengo un problema de sobrecalentamiento equinox 2008 ya se cambio bomba de agua reparo radiador una manguera que tenia fugas se cambio termostato original. Por favor alguien de Monterrey que me pueda orientar o ayudar si ya paso por esto y soluciono el problema me diga a donde llevarla ya no se a que mecanico ir no le hayan el problema. Les dejo mi correo si son de Monterrey para que me ayuden ya he gastado mucho dinero y se sigue calentando [email protected]
1 caso
Hola amig@ yo tenia la misma suv que usted con ese problema le cambie termostato limpie el radiador e incluso mantenimiento en la bomba de agua y no era nada de eso
Fíjese si al deposito de agua por la parte de arriba le llega agua si recorre hay una manguera que llega a la parte de arriba del deposito esa manguera esta conectada a una tubería de acero es ahí donde se tapa por ende no hace el circuito de refrigeración y te puede llegar hasta botar el refrigerante espero te puada a ver ayudado
Fíjese si al deposito de agua por la parte de arriba le llega agua si recorre hay una manguera que llega a la parte de arriba del deposito esa manguera esta conectada a una tubería de acero es ahí donde se tapa por ende no hace el circuito de refrigeración y te puede llegar hasta botar el refrigerante espero te puada a ver ayudado
Enciende el motor y con cuidado verifica que todas la. Mangueras tengas caudal si la apretás y esta es muy blanda esta tapada y desconecta y chequea
mama al volante con bebe de México hace 5 años
En qué va en asunto de tu camioneta, me acaba de pasar que se calentó muchísimo a tal punto que se quizo parar, quiero saber si tiene solución 😣
Gloria de León de México hace 5 años
Cambio de empaquesy rectificación de cabezas...una lana
ComentarCalentamiento
Chevrolet Equinox 2005 Motor 3.4 150000 kms
Se mando a rectificar cabezas empaques nuevoss todo se metio nuevo bomba de gaua termostato sondeo de radiador se a purgado y se sigue calentando que podrá ser ya estoy desesperado y le e gastado
1 respuesta
ComentarCalentamiento
Chevrolet Equinox 2005 4 puertas 311 kms
Amigos mi equinox se calienta mucho ya le cambie los empaques del motor y aun asi sigue calentando que fallas podria tener demen soluciones me urge la verdad
1 respuesta
ComentarCalentamiento
Chevrolet Equinox 2005 Motor 3.4 150000 kms
Se mando a rectificar cabezas empaques nuevoss todo se metio nuevo bomba de gaua termostato sondeo de radiador se a purgado y se sigue calentando que podrá ser ya estoy desesperado y le e gastado
1 caso
Se calienta aun parada o solo cuando circulas? Puede ser transmision.
Soy especialista solo en la transmision AW55-50/51, la Equinox viene equipada con esa transmision, llevo 12 transmisiones de ese tipo este año.
Estoy en el whats 55 2730 1108, solo mensajes, porque es por PC.
Soy especialista solo en la transmision AW55-50/51, la Equinox viene equipada con esa transmision, llevo 12 transmisiones de ese tipo este año.
Estoy en el whats 55 2730 1108, solo mensajes, porque es por PC.
Hola tengo una equinox 2006 3.4. Sufrio un calenton reparamos culata pero ahora se devuelve el agua al deposito no hierve que podra ser ayuda por favor
ComentarSe calienta el motor de la Equinox
Chevrolet Equinox 2006 EQUINOX 6 CIL. 23000 kms
Se calienta el motor puse termostato nuevo hace un mes puse la bomba del agua nueva puse banda nueva y a un se sigue calentando
1 respuesta
Juan zuñiga de México hace 6 años
Yo tenía el mismo problema me dijeron que eran los empaques de las cabezas, le pusieron nuevas y jamás volvió a calentarse, así esque si ya se te calentó más de una vez pregúntale a tu Mecanico podría ser eso.
ComentarSigue calentando en otros modelos
Hice tapa y siento que sigue calentando Solucionado
Fiat Uno 2009 Fire 5 puertas base con aire 106000 kms
Hola buenos días ,acabo de entrar a este portal por ayuda hace unos días que le hice a mi uno la tapa de junta por que este calentaba y ya habíamos hecho de todo ,cambio de termostato ,de bulbo ,manguera superior. Pero al llegar a mi trabajo y detener el auto siento que se escucha el hervir del agua del depósito y como que salió algo de agua por allí. Cambie la tapa del depósito y eso se solucionó pero lo del burbujeo es normal ?el medidor de temperatura nunca pasa del medio eso es lo que me parece raro,pero es mi primer auto y la inexperiencia me hace dudar de todo desde ya gracias
9 casos
Me pasa lo mismo y me dijeron que ya la tapa ew muy fina. Lo raro es que a pesar de hervir el agua larga aire frio de la calefaccion. Te pasa lo mismo? Este es mi num 2494466567
El agua secalienta en el motor pero lo demas esta frio en radiadores tanto en el de la calefaccion o del frente
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Buenas Lucho ,la verdad es que no probé eso. Soy novato en esto de tener un auto por eso entre acá para ver las diferentes opiniones de la gente del foro. Hace más o menos un año que lo tengo y todo andaba bien hasta que lleve el auto a que le hagan limpieza de circuito de agua y limpiar el radiador ,de ahí en más empezó a perder agua por todos lados y empeze a cambiar cosas porque me dijo el mecánico que puede que el auto lo hallan pasado de temperatura y de ahí en más mi odisea para descartar cosas hasta que llegue a la lo de la junta. En la semana voy a ver si lo llevo a cambiar el radiador para descartar algo menos ,igual cuando pruebe lo de la calefacción te aviso gracias por responder
Mira es sencillo fijate q al colocar las mangueras le colocaron algo de grasa entre la manguera y la boca y esten bien ajustada la abrazaderas, luego muy fundamental q circule el agua si la bomba trabaja o no. Y depende tambien q auto sea y que tipo de radiador tenga. En un 18 nos cansamos de buscarle la razon de xq se hervía el agua y resulto que se habia desoldado una chapita en la entrada del radiador, eso fue insolito
Las burbujas no siempre es que el agua esta hirbiendo, si tocas el agua y esta fria es que lo que hay es aire en el circuito y por eso calienta
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Ya en la semana tengo que llevarlo para que le cambien el radiador a ver si es eso ,ya que al fin y al cabo todo mi pesar empezó cuando lo lleve a limpiar una cosa que todavía no entiendo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cristian Alberto, Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Leonidas Aguirre de Colombia hace 8 años
Muy acertada explicación. Muchas gracias.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Excelente tu explicación!!! Gracias por compartir tus conocimientos! Bendiciones hermano
Mejor respuesta (según Cristian Alberto)
Cristian Alberto de Argentina hace 8 años
Después de tanto probar al final fue que me hicieron mal el trabajo de la tapa ,ahora ya por suerte esta andando bien mi unito. Gracias por la ayuda de todos fue más que útil
Que es lo ke tenia la mía está asiendo lo mismos se le sube la temperatura a 3/4 y se baja ya le cambien todo ya rectifique las cabezas los empaques la pompa de agua radiador termostato abanicos del ventilador y toda vía ase lo mismo
ComentarAbanicos directos y se sigue calentando... Por favor ayuda! Solucionado
Volkswagen Jetta 2005 130000 kms
Buenos dias. Resulta que hace dias el auto tiro todo el anticongelante pues se trozo un tubito en el que va metida una manguera, se lo cambie ahi mismo, pero siguio tirando, me fui a casa y en el camino se calento dos veces al maximo y le ponia anticongelante, bueno pues arregle el desperfecto llegando a casa, ya no tira anticongelante pero se comenzo a calentar... ahora esta muy bien los primeros 15 minutos, pero apartir de ahi comienza a calentarse de los 90 grados a los 100 y 110 aun con los abanicos directos, tambien me di cuenta que la manguera de arriba esta muy caliente y la de abajo fr… Leer completa
3 casos
Mejor respuesta (según PuraVida)
Checale el termostao si traes el motor 2.0 a de traer aire el sistema yo tuve el mismo problema
Checa el deposito del anticongelante tiene sensor alomejor hay que cambiarlo o el sensor de temperatura...
Voy a checar lo que me sugieren a ver que pasa y les cuento si se soluciono el problema, gracias!
Me pasa lo mismo mi ventilador Acciona hasta los 110 si puedes dime cual fue tu falla gracias te dejo mo numero si eres muy amable 2227235460
Gracias por sus comentarios, resulto ser el termostato se le cambio y quedo excelente ya no se calienta y la aguja se mantiene a 90 grados como antes.
Me pasa algo similar, pero ahora en el tapón del aceite y la balloneta aparecen grumos de qué pasa el agua además me aparece el EPC en el tablero, ¿Alguien sabe como solucionar eso?
Johanna Feliz de República Dominicana hace 4 años
Hola. El vehículo es un Jetta 2008, resulta que la bombita de agua sufrió ruptura por las altas temperaturas , razón por la cual tuvimos que comprar una nueva e inclusive cambiar el termostato, luego resulta que los abanicos ahora no funcionan...quiero saber si es normal que eso suceda. Muchas gracias.
ComentarMi auto se sigue calentando
Ford Fiesta 2003 1.6 zetec rocam 178456 kms
Mi auto se calento le cambiamos el termostato y se sigue calentando, una de las mangueras esta fria y la otra caliente, la temperatura se eleva y trabaja el ventilador pero aun asi no baja la temperatura agradeceria su ayuda
9 casos
S_Araújo (mecánico especializado ford) de Venezuela hace 10 años
Chequea que el radiador este limpio por dentro.
Puede ser la bomba del agua que este mala y por lo tanto no circule el agua de manera correcta por todo el motor, tambien hay que purgar las mangueras para que no le quede aire en el sistema de enfriamiento
Hola me pasa que el fiesta titanium se calentaba cambie moto ventilador termostato y depósito de anticongelante quise salir a carretera y empezó a calentarse me detuve y empezó a salir humo del escape tengo miedo se haya desvielado? Por q un Mecanico m dijo q de desvielo q aunq no se amarrara el motor
El sistema es autopurgante. Luego de cambiar caja de termostato y bomba de agua original, me encendia el electro y no paraba y me acusaba alta temperatura y al Revisar el sensor de temperatura ví una capa de suciedad, limpié y listo!, Usar anticorrosivo para evitar que el agua se ensucie y haga funcionar mal el sensor.
Lic.miguelgtz Mty,NL. de México hace 8 años
Pon otro termostato ya que estos es muy dado a que Fallen nuevos y de agencia por experiencia propia te das cuenta cuando no circula el agua en la manguera de salida comprarlo en auto zone por la garantía si no funciona te dan otro y lo vuelves a instalar pero es falla tipica de termostato no pienses en más cosas nada más trae tres tornillos para cambiarlo es facil
Puede que no seae l termostato adecuado o que lo ayan pues al reves o que tu radiador este tapado
Tengo el mismo problema. Cambié dos termostatos originales nuevos, bomba de agua, toma de agua, radiador, mangueras , relays, cepillaron la cabeza y le dieron mantenimiento... y que creen?? Se sigue calentando porque el termostato no abre! Se checo todos los sensores y al igual el funcionamiento del ventilador y los arneses que este lleva... todo bien y todo trabaja como debe simplemente el termostato no abre. Tengo 2 Tomás de agua económicas con su termostato económico y la original... ninguna sirve. Mañana lo que haré es quitar el termostato... fue mucho gasto ya.
Si solucionaste tu problema
Yo también le hice todo eso
Hasta ser vicio a los radiadores
Y se sigue calentando
Yo también le hice todo eso
Hasta ser vicio a los radiadores
Y se sigue calentando
Jose Manuel de México hace 2 años
Yo hice lo mismo y se sigue calentando quiero saber por favor si solucionas tu problema me digas por favor mi número es el 442 556 5881
También le acabo de cambiar radiador, termostato, bomba de agua, funciona bien el sensor de temperatura y abanico... El mecánico me dijo que apenas quitando el tesmostato, pero sé que no es lo ideal. He gastado demasiado
Perla villarreal de México hace un mes
@Iván sotoMi carro esta igual, ya le ambie todo el sistema de enfriamiento y aun así se sigue calentando, el mecánico me dice que le regresa el agua que no circula adecuadamente y pues que ya no sabe que más hacer, se sigue calentando pero se calienta muy rápido apenas a los 5 min de estar prendido empieza a calentarse muchísimo, le quitamos el termostato pero dice q se calienta más rápido así, si alguien sabe como solucionarlo envíen correo plisss [email protected]
@Perla villarrealRevisa la mangueras que va del radiador al deposito si trae una válvula check puede esté tapada... Limpia sensor de temperatura. Cambia catalizador
Hola, tengo una Pacífica 2004 3.5, se calentaba y no encendían los abanicos, posteriormente se le cambio sensor de temperatura y ya comenzaron a prender y de nva cuenta se volvió a calentar en un par de días. Que otra causa podría ser ya que tiene el sensor de temperatura nueva... Gracias
Javi zamora de México hace 4 años
El problema que yo encontré fue la manguera que va del tanque de recuperación a la bomba totalmente obstruido con óxido y suciedad!! Un tapón de aproximadamente 15 CMS de sedimento
1
Perla villarreal de México hace un mes
Mi carro esta igual es un ford fiesta 2008, ya le cambie todo el sistema de enfriamiento y aun así se sigue calentando, el mecánico me dice que le regresa el agua que no circula adecuadamente y pues que ya no sabe que más hacer, se sigue calentando pero se calienta muy rápido apenas a los 5 min de estar prendido empieza a calentarse muchísimo, le quitamos el termostato pero dice q se calienta más rápido así, si alguien sabe como solucionarlo envíen correo plisss [email protected]
ComentarSe calienta constantemente
Ford Mondeo 2006 Mondeo motor 2.0 4 cl 130000 kms
El auto se calienta constantemente
Ya se cambiaron:
Bomba del agua
Radiador
Se quito termostato
Incluso se reparo la cabeza
Tengo 2 dudas
-el radiador debe llevar bulbo?
-de que color y que especificaciones tiene del sensor de la temperatura del tablero.
El sensor de temperatura del tablero siempre esta a la mitad aunque se caliente y hierva el agua.
Espero me puedan apoyar con su experiencia
Saludos
Ya se cambiaron:
Bomba del agua
Radiador
Se quito termostato
Incluso se reparo la cabeza
Tengo 2 dudas
-el radiador debe llevar bulbo?
-de que color y que especificaciones tiene del sensor de la temperatura del tablero.
El sensor de temperatura del tablero siempre esta a la mitad aunque se caliente y hierva el agua.
Espero me puedan apoyar con su experiencia
Saludos
1 caso
A mi en mi experiencia me paso lo mismo ford mondeo 2002 6 cilindros y lo que fue es que el convertidor estaba tapado, se lo cambiaron y se le quito el sobrecalentamiento.
Buenas noches. Me podrias especificar en donde lleva o comp es eñ convertidor que mencionas?
Yo tengo el mismo proble en el mismo auto que mencionas!
Me seria de mucha ayuda
Gracias
Yo tengo el mismo proble en el mismo auto que mencionas!
Me seria de mucha ayuda
Gracias
Pastorcillo de México hace 8 años
Se llama catalilzador y es el que va al inicio de las salidas del escape desde el motor por eso se calientan, quitenselo y listo tendran coche para rato
Buenas amigo yo tengo el mismo problema con un mondeo 2002. Se calienta y ya le isieron varios chequeos y la falla sigue ¡¡ le pondre el termostato y checare eso k mencionas ojala y se arregle la falla ¡¡¡ saludos y gracias x el consejo
Hola a todos con el problema que el mondeo 2002 que se calienta. Despues de cambiar el termostato, hacer afinacion, cambiar bandas, bomba de agua, radiador, y los convertidores cataliticos y se seguia calentando, resulta que es el motor del ventilador, uno giraba mas lento que el otro casi imperceptible y deben de echar aire hacie el motor los 2 ventiladores, es mentira que uno debe de echar aire hacia adentro y otro hacia afuera, los dos deven de echar aire hacia el motor. Lo ca,bie y listo el motor ya no se calienta y me costo cerca de 4 mil pesos mexicanos llegar a la falla.
Jajajajajajajaja barton yo ya estoy en el ultimo paso que es el radiador... lo consegui nuevo y fue un show ehhh... si con el radiador nuevo sigue la falla ? are lo del ventilador y como ya cambien como dices todas esas partes ¡¡¡¡¡ y si sigue la falla ¡¡ pues creo me rendire y tendra k quedarce para conejillo de indias para pruebas jajajajaja saludos y gracias x esos consejos ¡¡¡ claro k les ontare como me fue ¡¡¡ saludos
Yo ya repare dos veces el motor de mi mondeo 2002 v6 2.5 pero sigue calentandose ya cambie el radiador y bomba de agua pero sigue calentandoce ya no se que hacer me pueden ayudar tambien quitaron el termostato y estoy por cambiar el deposito de agua.
Ya viste hacia donde echan aire los ventiladores y si lo hace a buena velocidad?
Gracias amigo en eso ando checando la ventilacion ojala y eso sea el problema ¡¡¡ gracias x tu comentario ¡¡¡ saludos
Ala amigos yo apenas y lo compre y tiene ese problema de calentarce alguien me puede decir cueal es el preblema de por q se calienta ya le cambie la bomba y termostato y sigue calentandoce gracias y saludos
Hola,disculpen,yo tengo el mismo problema con un mondeo 2001 6 cilindros,cambie bomba de agua,radiador le quite el termostato y aparentemente bien,pero se me rompio una manguera y volvio a empezar,me dicen que se tiene que purgar por que agarro aire,alguien sabe si es cierto y como se hace?? Gracias!
Es verdad, tiene aire el sistema y es un demadre poderlo purgar bien, lo que hago con motor frio quito tapon de deposito y las mangueras pequeñas que van al deposito (la que sale del radiador y la que viene de la manguera de 3 entradas) enciendo el auto y espero a que caliente y empiece sacar aire y a votar liquido y las coloco de nuevo dejo enfriar y hecho mas anticongelante al deposito hasta el nivel y mismo procedimiento unas 4 veces, ya checas con todo conectado y ves si se calienta, me ha llevado hasta 2 semanas que quede bien,
Cuando ya de plano no quiere hay que bajar la bomba y volverla a poner y purgar de nuevo, espero te sirva
Cuando ya de plano no quiere hay que bajar la bomba y volverla a poner y purgar de nuevo, espero te sirva
ComentarRecalentamiento constante y mal sonido al arrancar
Nissan Terrano 2012 Doble cabina 4x4 101000 kms
Buenas tardes tengo una nissan terrano 2012 4x4 y me paso lo siguiente:al ir en una cuesta iva en segunda y aceleró para poner tercera...al ir pasando cambio me di cuenta que la aguja de temperatura estaba en el borde máximo de "c". Por lo que llegue a la parte superior e intente esperar que se enfriarse el motor en ralentie... cosa que no sucedió y lo apagué, revise nivel de aceite, agua del radiador y líquido refrigerante y todo okey, solo que la temperatura estaba muy alta. Me vine a la casa y deje que el vehículo se enfriar a por unas dos horas, lo encendí y lo moví para estacionar lo dent… Leer completa
1
4 casos
sebastian morales G de Chile hace 7 años
Revisaron bomba de agua y el viscoso del aspa? creo que el alza de temperatura se debe a alguno de esos dos, ahora el ruido que te quedo luego debe ser producto del alza de temperatura, hay que desarmar motor y revisar. Saludos
Hola a todos soy nuevo en esta pagina leí las mayoría de los comentarios sobre la nissan motor td 27 tengo una mistral motor td 27 lo e comprado recién me llamó la atención que en el reservorio de agua del radiador se derramaba agua y todos los días tengo que cargar agua entonces lleve dónde arregla radiador y mece tu radiador está limpio en sólo mirar me dijo este alguna ves quemo junta me dijo entonces lleve a un mecánico y me dijo vamos a cambiar junta antes que rompa tu tapa ok le dije destapó resulta que estaba fisurado 3 parte le cambie la tapa y salí de ciudad del este de madrugada llegando a ca'aguazu levanto temperatura ni llego al medio el matador de temperatura y quemo la junta volvi devuelta a cde controlando la tep. Destaparon devuelta el motor y la tapa estaba torcido devolví la tapa y me cambiaron por otra tapa y compre radiador nuevo ahora está funcionando devuelta pero me quede traumado no quito los ojo del marcador de temperatura es que levanta la aguja un poco menos de 1/4 y con aire pasa un chiqui de 1/4 ( ya no tiene termostato) me di cuenta que cuando paso los 100km/h quiere levantar la temperatura no le dejo pasar 1/4 por q me quede traumado y no es normal eso que ande así evisto un comentario que el motor tiene radiador de aceite que puede ser eso también y todavía no mande revisar si mejora con eso les voy a comentar como quedo
sebastian morales G de Chile hace 6 años
Cuando es radiador de aceite se pasa el agua al aceite y creo no es tu caso, po el termostato para que funciome como corresponde, revisa bomba de agua y el viscoso del aspa. Saludos
Nelson Zúñiga de Chile hace 3 años
Solucionaste tu problema. Tuve una mistral, saque la tapa de culata dos veces, le cambie tapa, saque el block ,lo mande a cepillar, y nunca lo solucione. Seguia subiendo la temperatura.
Mi Nissan Terrano 2013 de la nada no enciende pensé que podía ser batería pero le hicimos puente y cambio de batería y nada …pero funciona la radio
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Juan nuñez hermosilla de Chile hace 5 años
Tengo un problema con una camioneta Nissan terrano que se suve la temperatura 3.0 año 2003
Hola buenas Rodrigo oye sabía mí me pasó lo mismo por si acaso que era el golpeteo de motor lo averiguaste
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 3 años
Puedecer el termostato que esta pegado ya cumplió vida de uso o también puedecer el sensor de temperatura que está fallando
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 3 años
Si se le pasa el agua al rallador es el infriador de aceite que fallo eso normalmente le pasa a la terrano
Juan nuñez hermosilla de Chile hace 3 años
Eso pasa cuando llegan a los 350 kilómetros
Se me sube la temperatura, Nissan terrano 2011 2.4 bencina
No se que puede ser, ya cambie termostato y revise radiador. Pero no se soluciona. Una de las mangueras del radiador está caliente y la otra fría.
No se que puede ser, ya cambie termostato y revise radiador. Pero no se soluciona. Una de las mangueras del radiador está caliente y la otra fría.
Erika gutierrez de Chile hace 3 años
Hola tengo el mismo problema, pudiste solucionarlo? Cambie, termostato, radiador, bomba de agua y sigue igual no tiene circulación, ayudaaaa
@Erika gutierrezPuede que sea la bomba de agua, que no esté circulando el agua
@Erika gutierrezHola tengo la Terrano 3.2 2004 andaba super bien hasta q presento un calentón y ya se le a hecho 3 veces la culata no se que pensar me dicen q cambie la Culata porque la empaquetadura ya no le hace
Necesito opinión URGENTE
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Nery Luis Viveros de Chile hace 3 años
Hola tengo una Nissan terrano 2009 diésel se sube la temperatura solamente en alguna cuesta pronunciada con alta temperatura,,,,,y por lo general handa muy bien,,,uso a diario,,,le cambie el termostato,,,,,pero igual en cuestas muy altas se le sube la temperatura,,,,,,,,que podrá ser,,gracias,,,
Tengo una camioneta nissan terrano año 2012 le cambié la bomba de agua y la temperatura sigue subiendo los niveles normales de agua y aceite
Revisa el radiador, podría estar tapado. O el termostato.
Hola...una consulta por favor...tengo una Nissan Terrano 4x4. 2.5 2010 lo que pasa es que viaje como 4 horas y se calentó la caja de cambios y no pasaban...llegue a mi destino y descanso 1 día y funcionó normal...q podra ser...le cambié embrague hace 3 semanas...por favor si alguien me orienta.
Hola amigos tengo Nissan terrano 2.7 turbo ya hoy ce cambio de radiador con mas caudal de agua cambio termostato a 82°c cambio de bomba nueva y cuando voy subiendo una cuesta llega más de la mitad algo anda mal les agradezco sus opiniones
ComentarLe cambie todo y sigue recalentando
Ford Ka 2011 3 puertas 128900 kms
Hola. Tengo un ford ka 1.0, 2011. Y empezo a recalentar un dia...le sacaron termostato, revisaron la bomba esta perfecta, le cambiaron el bulbo (no el original)...le limpie el radiador...y seguia el problema...hasta que llegaron a la junta de tapa. Cambie la junta...rectifique la tapa...y sigue hirviendo el agua en el depósito, ya no se que mas hacer. El electro arranca cuando se le da la gana...influye eso en que hierva o no el agua en el recipiente? No quiero encenderlo por miedo a que vuelva a quemar la junta
10 casos
Le suelen cambiar la tapa del deposito de líquido refrigerante,suele ser eso
Si le cambie eso tambien...pero hierve el agua igual
Tuve ese problema lo soluciones cambiando el tapón de depósito y purgando el sistema llena de refrigerante y quita el sensor temperatura de manera que saque el aire, a mi me resulto claro checar antes bomba, radiador termostato,mangueras, etc
Le cambie la tapa del depósito de agua...pero eso o solucionó el problema. Si le pongo el bulbo original se solucionara?? O no tiene nada que ver
Mira yo tengo un Ford k 2001, y el problema de enfriamiento suelen pasar mucho en estos autos. El 1 paso que debes hacer es cambiar el tapon del deposito de anticongelante. Esto es para que no haya fuga de vapor, que no hierva y asi te funcionara el motoventilador y principalmente ponle un buen anticongelante pues los baratos tienen mas agua y es mas difícil que se enfrie el agua caliente. Saludos
Amigo el electro en baja tiene que arrancar en tu auto a los 98 o 100 y luego que baje a 93 los k funcionan asi
ComentarLe quite el termostato y se sigue calentando
Ford Mustang 2001 DOS PUERTAS 255000 kms
Le quite el termostato y le cambie el anticongelante y sigue calentandose
1 caso
Elio's Garage de México hace 6 años
Es necesario ponerle termostato, te sugiero uno de 180 grados, es una falsa teoria que les quitan el termostato para que no se calienten, ERROR el agua constantemente circula y se calienta y no le da oportundad al radiador de enfriarla, por consecuencia el motor sufre mayor calentamiento, el termostato actua al calor del motor y no del agua o anticongelante.
Tu rabo, el agua se enfria mas por lo q tarda mas en llegar a su temperatura correcta, lo q si es cierto es q con el termostato no va a calentarse mas en eso si t apoyo xd
Checa que no tenga fuga el radiador , que tiraron todavía sea funcional y que no sea el depósito de agua el que este gastado en lugar del tapón. Esto claro chocando que entre el ventilador a tiempo y bien
Checa si entra el ventilador, y /o el bulbo del tablero
Tengo un ford fiesta 2006 motor 1.6 me recalienta mucho
ComentarCambie la junta tapa cilindro y sigue calentando
Volkswagen Polo 1999 4 puertas full 11111 kms
Hola buenas noches una pregunta tengo un polo 99 diesel le cambie la junta de tapa de cilindro y me sigue calentando cual sería el problema
1 caso
Algo quedó mal cambiaste solo la junta. Pero antes habías calentado el auto no ? Hiciste revisar si la tapa estaba en plano ? Porque si estaba doblada va a pasar compresión igual y va a seguir calentando. Te infla las mangueras ?
Víctor Giménez de Argentina hace 5 años
Hola no le cepille la tapa lo voy a desarmar de nuevo y hacer cepillar la tapa muchos gracias
@Leo88Buenas tardes tengo un polo modelo 98 calienta i infla demasiada que seria el problema
ComentarMotor reparado pero sigue calentando Solucionado
Nissan Frontier 2006 2.4 Dx motor ka24 336000 kms
Saludos colegas, hace unos días reparé mi nissan año 2006 con 2.4 motor ka24DE 16 valvulas. Sufrio un recalentón fuerte y rectificaron cabezote y bloque. En la reparacion cambie bomba de agua, guias, sellos y valvulas nuevas, chaquetas de bancada y chaquetas de bielas, anillos y obviamente el juego de empaques y sellos. No cambie camisas ni pistones porque estaban bien. DATO: se puso unas alzas o arandelas en los pernos del cabezote porque dijeron que habian rebajado mucho en la rectificación. Aun así el carro va por carretera (panamericana) unos kilometros y se calienta (sube la pluma casi ha… Leer completa
2 respuestas
Puedes tener 2 fallas aparentes
1) Tienes problema con tu Fan Clutch
Este lleva un líquido interno que con el calor hace que el ventilador gire a la misma velocidad del motor. Suelen dañarse y cuando el motor está caliente siguen girando a una velocidad lenta y esto ocasiona el calentón
2) Si te dijeron que recabaron demasiado en el torno esto puede ser un problema
Nunca debería ser necesario cortar o poner alzas a los tornillos ya que la culata tiene un máximo al cual se puede rebajar
Si excedieron este máximo significa que tú culata ya no servía y esto va a ocasionar una subida de calentamiento al tener una recámara más pequeña en el cilindro
1) Tienes problema con tu Fan Clutch
Este lleva un líquido interno que con el calor hace que el ventilador gire a la misma velocidad del motor. Suelen dañarse y cuando el motor está caliente siguen girando a una velocidad lenta y esto ocasiona el calentón
2) Si te dijeron que recabaron demasiado en el torno esto puede ser un problema
Nunca debería ser necesario cortar o poner alzas a los tornillos ya que la culata tiene un máximo al cual se puede rebajar
Si excedieron este máximo significa que tú culata ya no servía y esto va a ocasionar una subida de calentamiento al tener una recámara más pequeña en el cilindro
Mejor respuesta (según David)
La verdad batallé mucho con este problema pero al final todo fue por las camisas de cilindro. No se veía nada desgastadas pero han estado flojas y eso hacia que se moviera hacia abajo y permitía que se pase el agua al aceite y se sobre calentara.
ComentarUna pregunta si quito el termostato q pasase sigue calentando
Ford Fiesta 2005 275000 kms
Quite el termostato pero se sigue calentando se lo vuelvo a poner
5 respuestas
A los fiesta no es recomendable quitar el termostato prubalo si esta bueno y lo montas de nuevo ve si retorna bien el agua al envase de refrigerante que este circulando si es así limpia el radiador puede estar tapado
Hola tengo un forf fiesta 2006 me levanta temperatura que puede tener me. Puede decir
A los fiesta no se le puede eliminar el termostato. Solo se le hace un trabajo al termostato
Mi mecánico le saco el termostato y le pegó unas arandelas y no me calentó más
Yo se lo saqué y no me calentó más también le pegó unas arandelas y le pusimos un sensor de temperatura antes de la computadora para q prendiera el electro 2 grados antes de lo normal
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