Tengo un cavalier 95 con el 2.2 es el de tapa rayada ,a mi carro ya le cambié el termostato,bomba de agua,tapón del depósito,sensor de temperatura pero el abanico no prende hasta que el manómetro de temperatura está a tres cuartos pero ya fue escaneado y prende a la temperatura normal pero cuando el carro hace muchas paradas es cuando se calienta más pero cuando va en carretera no sube tanto la temperatura a olvidaba esto también rectifique cabeza y puse capuchones y empaque nuevo me podrían orientar por favor

Tira aceite por el depósito de la dirección y hace mucha espuma al apagar el carro y se pone dura la direccion

Hace mucho ruido arriba como si estuviera golpeado válvulas puede ser q los árboles de levas los camiones se Allan corridos

El aceite se va ala tapa vortec y al cuerpo de aceleracion y marca el check end y consume 5 km x litro se me hace excesivo

Tengo alrededor de 5 años con mi Optra 2008 motor tapa amarilla desde entonces un consumo de aceite de 1 litro semanal o quincenal dependiendo del uso le hice muchas cosas y sigue perdiendo aceite tanto por retenes estoperas y al cuerpo de aceleración y constantemente me daña las válvulas de presión de aceite he puesto de diferentes marcas y he probado con aceites de diferentes marcas como sintéticos minerales 15/40 20/50 y nada sigo con las fugas y el consumo por el cuerpo de aceleración ya explicó que he hecho en todo este tiempo Cambie tapa válvulas y pcv nueva Válvula PCV 2 veces Probé con… Leer completa

Hola tengo un gol 1.6 al que recientemente le puse junta nueva tanto en el cárter cómo en la tapa del cárter, cambie aceite (siempre he usado 5w30), y filtro nuevo. Todo parece haber quedado bien, el aceite a nivel e incluso antes de armar también limpie el cedazo o coladera como algunos la conocen. Todo lo hice muy cuidadosamente, el único detalle es que ahora por las mañanas el testigo de aceite tarda unos 4-5 segundos en apagarse y este es de color rojo. Quite el cárter porque tenía fuga y una rosca barrida así que repare rosca y lo coloque de nuevo. Anterior a todas las reparacione… Leer completa

El auto anda perfecto, arranca bien, no baja aceite, no pierde aceite ni agua, tdos los sesores y conectores limpios, no me acusa código de fallas, pero el auto no supera los 120 K/h, le cambie el turbos, le limpie todas las mangueras del mismo, le saque el radiador del interuler, le puse un caño directo, asi que toda la presion del turvo va a la admision, le cambie la tapa de cilindros nueva, limpie los inyectores y asi y toda, no supera los 120Km/h. Lo unico que le desconecte fue en MAF, de esa manera el auto se hizo mucho mas agil, pero no supera esa velocidad, la verdad ya no se que hacer.

Saludos me podrian orientar a cuantas libras de torque van los tornillos que sostienen la culata y cabeza del chevy c3 y si lleva apriete angular gracias por su orientacion el motivo es que le voy a cambiar el arbol de levas y busos y balancines a mi chevy c 3 modelo 2009 pero primero los revizare para ver su desgaste , pero el arbol si esta desgastado y rayado ese si lo cambiare definitivamente ya que hace demasiado ruido todo el tiempo mas cuando se ha calentado el m otor gracias por la orientacion...

No le funciona el cilindro 2 le cambiamos las cámara nueva lo anillamos y l falla persiste y tiene esa falla después de eso su ayuda me hace mucha falta

Buenos días amigos, a ver si a alguien le ha pasado, de un momento a otro la puerta del lado del piloto dejo de abrir, el seguro del la puerta se puso muy duro y no sube como debería, debo ingresar por la puerta del copiloto. Al intentar abrir por afuera con la llave simplemente es como si tuviera el seguro puesto y por la parte de adentro si intento abrir subiendo el seguro fuertemente se siente como si "resbalara" algo y tampoco abre. No tiene control remoto. Pense en ver como pudiese quitar la tapa para ver el mecanismo pero no se como, si la puerta no abre
. Como podria hacer sin hacer mucho daño? Alguna sugerencia?. Muchas gracias.

Hola! Tengo un C3 1.1x 2002, 135.000km, en España. Hace unas semanas noté que se había filtrado aceite en el depósito de agua o refrigerante (o vaso de expansión). Lo vieron algunos mecánicos y han dicho que es la culata. La cuestión es que para este tipo de arreglo nos pasan de presupuesto desde 300 euros (solo cambio de junta) a 1200 euros (con rectificación y junta). He sacado aceite de forma manual del depósito y he visto que el aceite que entra no es mucho y lo hace de forma gradual... por lo cuál pienso que el problema lo vengo acarreando de hace muchos Km y tiempo. Preguntas: 1- ¿Este… Leer completa