A los 20.000 kms. se queda sin potencia. Me indican en la casa que se trata de la válvula ¿N.75? estaba en garantía, a los 45.000 kms. aprox. Lo mismo noto un zumbido molesto y me dicen que es al caudalimetro o medidor de masa, 300 € de propina,con el 50%de descuento. Ahora a los 90.000 kms.lo mismo. Estoy harto.

El vehiculo tiene 130.000 Km. y ya he sustituido 3 caudalimetros de aire. En esta ultima ocasión he instalado el caudalimetro marca PIERBURG instalado en los vehiculos de marca Mercedes y en algunos del grupo VW. El coste es 1/3 del original y el coche funciona igual de bien que con el original; yo pase la ITV el mismo dia de la sustitución. La sustitución de la sonda es sencillisima, solo es necesario quitar dos tornillos y el conector electrico. Se pueden adquirir en Supertaxi, Aragon 71, 932260012. Los taxistas lo utilizan hace años. A VW le deberia caer la cara de vergüenza. Los datos son de Barcelona, España.

Buenas tardes, compre el auto Passat 2003 1.8 turbo tiene inestabilidad en relentí, ya se revisaron bujías, mariposa, bobinas y muchas cosas. Me di cuenta que el cableado del conector del MAF están cortados, vienen los cables de colores y el conector que consiguieron son amarillos y no se en que orden van. ¿Alguien tiene un diagrama o manera de saber el orden de los pines? O facilitarme una foto de su vehículo y usar ese orden

De antemano gracias, saludos desde Saltillo, Coahuila

Tuve un problema parecido,y lo solucione verificando las conexiones de las fichas,limpiandolas con un aerosol para electrónica(,nunca wd 40)que es conductivo,y con el tester medi continuidad y asunto terminado,cada tanto le doy con el aerosol y listo

Por lo visto es cierto que da problema, lo he tenido que cambiar dos veces.

El coche tiene 70000 km, todos hechos en carretera, duerme siempre en parking, es mi quinto coche, conduzco normal, se le ha ido el caudalimetro, menos mal que estaba en garantia.

Y otro... He puesto caudalímetro y Volkswagen y he encontrado cientos de mensajes en esta y otras páginas con el mismo problema. Después de 40000 km y antes de 100000 el coche pierde potencia (reprise). Todos igual. Le ha pasado a mi sobrino, a mi cuñado a un amigo y ahora leo que le ha ocurrido a todo el mundo. Me han dicho que Bosh los tiene garantizados durante 4 años, ¿es verdad? ¿Cómo lo puedo reclamar?

Compré el auto usado hace 3 meses con 126.000 km. Hoy tiene 130.000 y ya le cambié el caudalímetro 2 veces. Dijeron que fue defecto de repuesto. Veo que los nuevos siguen con el mismo parásito. Encima en Argentina no hay repuestos alternativos.

115000 Klm, siempre por autopista, duerme en garage, bien cuidado. Comienza a perder potencia, diagnostico : el caudalimetro. Conozco a mucha gente que le esta pasando lo mismo. Creo que es un defecto de fabricación. El concesionario oficial lo niega. No he tenido mas remedio que pagarlo.

Hola tengo un pasat 2002 y no tiene potencia suficiente. En marcea tarda en coger la velocidad y la velocidad no dube mas de 120 km por hora. He cambiado decalimetro pero no funcciona por falta de corriente. Cual puede ser cauza. De donde se alimenta con corriente.

Fallo del caudalimetro. Presupuesto aprox. En la vw... 500 €
Presupuesto en un taller de la zona... 200 €. Es una verguenza

Hace unos dias llevé el coche al servicio oficial volkswagen porque se me habia encendido una luz en el cuadro de mandos que resulta que es fallo en el caudalímetro de admisión de aire. Me han querido robar 300€ por la colocación de uno nuevo que ya me he informado que es de la casa bosch y que tiene un coste de fabricación de 12€ y además no es posible comprarlo ni siendo trabajador de bosch, hay que adquirirlo directamente en Volkswagen. Según esto y con la información que he encontrado en internet, el fallo a menudo no es por que se averíe el dichoso caudalímetro, sino por la suciedad que se acumula en él. Le he realizado una limpieza y colocación de nuevos filtros de aire y de momento me está funcionando perfectamente.

Mi carro no paso la prueba del humo en california y en el scanner aparecia elcodigo po102le cambi el maf por uno nuevo pero el codigo sigue apareciendo

Fallo del cuadro 0km,vibracion faro 0km
Y sigue igual,ruido y ajuste de puertas 15.000km,cambio de un silencioso del escape 30.000km,caudalimetro 60.000km
Sensor lluvia va de pena de siempre
Mi coche anterior honda accor eso era un coche 250.000km. Fallo en un elevaluna trasero de fabrica
Comprar vw y sabreis de que os hablo

Al circular con el vehículo entre 1800 y 2200 rpm. El motor hace una perdida de potencia muy elevada, que ya no recupera si no se para. Limpie la EGR y seguía igual, la desconecte y algo mejoro pero no mucho. Desmonte el caudalímetro y en un lateral creo le falta algo, veo dos patillas y un esquema marcado en el plastico pero nada más. ¿Falta algo? si es asi donde puede haber ido ¿al turbo? se puede conseguir sin comprar todo el conjunto? Gracias

Saludos tengo un Passat 99 con transmision trirónic, cuando le pongo reversa la marcha sube y la transmisión da un golpe muy fuerte, la verdad he gastado mucho dinero tratando de arreglar eso, le cambiamos el maf y tido sigue igual

Buenos días. Tengo un problema con mi passat lleva recorrido 3 talleres y nada, resulta que arranca bien pero cuando le piso el motor comienza a fallar hasta llegar a apagarse, una vez que se apaga yo no arranca hasta pasado unos 15 o 20mn, le han mirado bomba, cuerpo mariposa, caudalimetro, valvula egr, aforador, han cambiado filtro de combustible, sensor de presión de aire y nada el coche sigue igual ya lleva 1 mes así.
Alguna opinión de que puedo hacer, gracias

Hola. Mi passat en la ruta a 2200 rpm. 130 km. No se apaga , pero se duerme. Funciona todo menos poder seguir manejando ya que queda regulando y enciende luz tablero amarilla( falla motor) lo apago y enciendo, continuo normal. Me dijero es caudalimetro, lo cambie, le puse original bosch y nada. Siguio fallando. Alguin pudo resolverlo.

Le cambie sensor de oxigeno, el maf sensor y me gasta como de ocho cilindros, siendo de 4 con motor 1.8 turbo, ayuda!!!!

Hola buen día, tengo un problema con mi auto el cual llevo desde los 55000 km que no han podido arreglar. Se enciende el Check engine, la herramienta de servicio y desaparece las letras de las velocidades, y en baja al frenar en un semáforo se jalonea el auto, pero me indican que no es la caja, lo he sacado muchas veces a carretera y no me genera ningun problema, solo los testigos aparecen y desaparecen. Se le ha cambiado los sensores MAP y MAF, se le ha realizado afinación y borrado códigos, y hasta ahora no he podido quitar las testigos de check y herramienta y que permanezcan las letras de las velocidades. Se le quita por unas horas o 2 días máximo y vuelven aparecer, ya no se que mas puede ser, me pueden ayudar ?? Estoy en México CDMX y Qro. Gracias.

Tengo un problema con un passat 1.8 20v 99 me hace dos fallas una es que arranca y se para tres veces como ahogado y despues queda regulando bien el otro problema es que cuando vas ndando y agras una subida se queda sin fuerza. Tira falla de la sonda lambda, sensor hall, y el sensor maf, señal demasiado baja...

El auto anda perfecto, arranca bien, no baja aceite, no pierde aceite ni agua, tdos los sesores y conectores limpios, no me acusa código de fallas, pero el auto no supera los 120 K/h, le cambie el turbos, le limpie todas las mangueras del mismo, le saque el radiador del interuler, le puse un caño directo, asi que toda la presion del turvo va a la admision, le cambie la tapa de cilindros nueva, limpie los inyectores y asi y toda, no supera los 120Km/h. Lo unico que le desconecte fue en MAF, de esa manera el auto se hizo mucho mas agil, pero no supera esa velocidad, la verdad ya no se que hacer.

Luz de checking siempre prendida, se saco el catalizador, se cambio el caudalimetro, se cambiaron las bujias calentadores, se reparo el turbo, se anulo la valvula egr.

El problema es que se enciende EPC y el control tracción queda encendido como desconectado y el limitador de velocidad! El auto anda lento! Lo mande al taller i arroja fallo cuerpo mariposa! Lo limpie y borramos la falla y a la semana volvió a pasar lo mismo, lo metí en el taller y limpiaron el Maf y el problema continua de a rato se va solo y vuelve a fallar

Pensaba en comprar un volkswagen passat, pero despues de leer todo lo que he visto sobre el famoso caudalimetro, creo que me comprare un toyota avensis. Gracias por el consejo.

Se ilumina los indicadores de velocidad y empieza a patear la caja después de un rato y de darle unos 5 marchasos se normaliza y después de otro ratito lo vuelve a hacer. Ya le cambie el MAF y hay veces que se queda en 3 y después de un tiempo se normaliza. Ya lo escanearon y arroja el código 01314 lo han receteado y de normaliza pero después de un tiempo lo vuelve a hacer Ayúdenme por favor

El carro no tiene corriente en 1 bujia y ya cambiamos el modulo de encendido y dicen que puede ser el maf sensor o la computadora pero las cambiamos y es la misma cosa

Hola gente muy buenas tardes para todos ,me encuentro con probema en mi passat 2.0 tdi 16 v motor bkp Se le cambio turbo,depresora ,sensor caudalimetro ,le meti el vag com y sale un listado de las fallas ,si alguno le a ocurrido lo mismo seria de mucha ayuda alguna opinion y orientacion de lo que pueda llegar a ser Assis Type: 3C (3C0) Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 7D VIN: WVWJD83C66P130300 Mileage: 199180km/123764miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: Sporadic communication error 1000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: Malfunction… Leer completa

Tapiceria despegada, luminosos de las bocas del aire acondicionado, fundidas; la luz del ordenador de abordo, se desbanece; el motor del ventilador del aire, gripado; elevalunas del conductor, soporte roto; brazo suspension inferior delantero izquierdo, defctuoso, asi como el brazo delantero superior izq. Trasero y como no, EL CAUDALIMETRO y ahora lo tengo en el taller por griparse la polea del alternador, a 300 euros por pieza... Todas ellas averías comunes el las marcas del grupo audi-vw-seat. A un amigo le cambiaron el caudalimetro gratis. Parece ser que el libro de mantenimiento recomiend… Leer completa

Caudalimetro 2000 y 2003, cremallera dirrecion 2001, las cuatro rotulas 2004 tiene el coche 90.000 km

Hola a todos me podrían ayudar con mi problema
Empiezo que se me apagó un día el carro después de hecharle gasolina y encendió después de cinco intentos luego al otro día lo prendí y salí un bloque lejos de mi casa y se apagó y no prendió luego le cambié la bomba de gasolina y sparg plug y sensores de oxigeno y de temperatura mafflow sensor y prendió y logré llegar a la casa y lo apague para volver a prenderlo y no encendió más luego le cambié el stater cheque relay y fusible y nada le chequeo la correa de tiempo y estaba bien no se que mas hacer hoy le encontré que tenía el módulo de transmisión lleno de corrocion como pueden ver en las fotos
Pregunto esto puede evitar que no encienda ? O es solo para la transmisión
Alguien que pueda ayudarme con el problema gracias

Caudalimetros 4 y Dios dirá... Ajustes de puertas ya van 2; sensores de temperaura otros 2; electro-ventiladores 2, catalizadores 3, tramos del escape 1 de cada extremo; bombas de direccion 3, desgastes de los neumaticos traseros... que os voy a decir, se los comio por dentro, tirantes de la dirección... estan mirando a ver que es lo que suena porque es por ahi, pero no lo tienen muy claro; ¡ah! los faros, seis parejas por vibrar, el sensor del tiptronic ya lleva uno y una cremallera de direccion y sigue con garantia de fabrica gracias a Dios

Hola que tal?alguien podría decirme que puede ser? El auto tuvo un cortocircuito en la ficha del caudalimetro ,y quemo caudalimetro y módulo entro en taller para reparaciones y se le cambio módulo se le pudo uno de 170cv, turbo nuevo ,nueva válvula n75 controladora de geometría variable del turbo y se le colocó nuevocaudalimetro y bomba tándem(dual) de presión de gasoil y vacío que van en la punta del árbol de levas y también bomba de gasoil que va en el tanque PERO EL AUTO NO TIENE FUERZA arranca bien pero no tiene fuerza gracias!!!

Hola quisiera consultarles sobre un pasat 1.8 20V (NO TURBO)
Le cuesta mucho arrancar, cuando lo hace hay que acelerarlo mucho. Una vez qie empareja al andar pierde fuerza andando hasta que se va apagando. Y no hay forma de acelerarlo como que va muriendo y quizás al rato al arrancarlo funciona bien un rato de nuevo hasta que va perdiendo la fuerza nuevamente. Será el caudalimetro? O algún sensor de cuerpo mariposa? - cambie una manguera de vacío que estaba rajada x una nueva eso no creo q haya producido quebla falla empeorará. Agradecería Cualq tipo de ayuda. Muchas gracias.

Saludos a todos tengo un problema mi passat se apaga de la nada cuando me encuentro estacionado,relenti inestable,le pase el scanner y me aparece que es el sensor maf...pero el mayor problema es que las bujias se mojan de combustible...no se si es por la mezcla rica de combustible por falla del sensor maf

Al acelerar en 3ra a 2400rpm tiembla. En resumen. En velocidades largas 3ra, 4ta, 5ta entre 2000 y 3000 rpm tiembla. Ya le puse nuevos el caudalimetro, las bobinas de encendido y las bujías. No se si será algún sensor. Alguien tiene idea??

Hola tengo un passat 2006 v6 2.8 el carro funciona bien es automático la falla q ase es q cuando conecto el sensor maf el carro no responde reversa desconecto sensor maf y jala bien

Tengo un Passat 99 1.8 turbo y Al acelerar tarda en meter el primer cambio lo hace hasta las 30 millas , me han dicho que es el motor, ya le cambié el sensor maf y sigue igual ahora me dicen que es la transmisión lo lleve a que le pusieran un scanner y esto fue lo que me salió me podrían ayudar por favor??