Problemas de Se bajan las revoluciones y se apaga el motor

Problemas destacados

Cuando dejo de acelerar se bajan las RPM y se para el motor

Alfa Romeo 145 2001  155000 kms
Compre un 145 usado, cuando lo pongo en marcha nunca se apaga el testigo de falla de inyeccion, ademas cuando dejo de acelerar las RPM bajan hasta que el motor se detiene, en altas revoluciones funciona de maravilla, pero cuando largo el acelerador comienzan a subir y bajar las rpm (como tendiendo a apagarse y a recuperarse sucesivamente), hasta que finalmente se detiene el motor. Alguien puede sugerirme que verificar.
Gabriel de Argentina hace 6 años  
GA
3 respuestas 
leo F de Argentina hace 6 años
Hola Gabriel es dificil saber bien cual es el problema como primer medida hay que escanearlo para ver el porque no apaga el testigo puede deberse a que este roto el sensor de arbol de levas de escape y tu modelo tiene la inyeccion del 156 por lo que el paso a paso maneja la mariposa y este generalmente suele hacer esas variaciones al punto de apagarse SI todos los sensores no funcionan correctamente esta falla aparece ademas el punto muerto de mariposa se calibra con computadora tenes que saber o bbien llevarlo a un mecanico coherente y competente que no te cambie piezas por cambiar porque todo lo que es inyeccion cuesta sus buenos morlacos y si le sumas la mano de obra que es lo mas caro te podes gastar un fangote de guita y el auto sigue igual. Espero te sirva mi respuesta ,si nesecitas mas ayuda estoy aca Suerte
CristianV6 de Argentina hace 4 años
Proba ir desconectando de a uno los sensores q veas en cuerpo de mariposa y tuberias de aire...tenes al menos 5 de los cuales de izquierda a derecha, sensor de rpm, valvula de admision electronica q regula apertura de variador de avance, sensor de mariposa paso a paso, maf caudalimetro, etc. De a uno desconecta con motor en marcha y luego acelera un poco y reconecta. Ahi vas a dar en la tecla.
Agus2020 de Argentina hace 3 años
Revisa el sensor de oxigeno , me pasaba algo igual y lo desconecte y era ese el problema
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Se bajan las revoluciones y se apaga el motor en otros modelos

Andando a gnc, baja las rpm y se detiene el motor SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2004 1.6 XLS Motor 1.6 270000 kms
Hola a todos, muy útiles los comentarios! Y los consejos de quienes pueden darlos x su experiencia! A ver si alguien puede darme algún consejo que me ayude. Yo tengo una Eco 2004 a gas. Lo que le viene pasando es que cuando voy andando y detengo la marcha por algún semáforo x ejemplo, bajan las revoluciones y se detiene el motor, lo mismo sucede cuando voy en tramos largos de 80kmxh y de golpe bajo la velocidad x alguna curva que tengo que agarrar despacio o un embotellamiento, no se recupera, baja de golpe las rpm y se detiene, a veces viene acompañado de una contra explosión. Ya cambié bujias, cables, filtro de aire, bobina. Lo raro es que no lo hace siempre, estoy preocupada!
Claudia B. de Argentina hace 9 años  
CL
19 casos 
alexis de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo, ya rompi un multiple de admisión tira las contra explosiones y se salen las mangueras de admisión si estas no se salieran se romperia el multiple de admisión. No encuientro la solucion https://es-la.facebook.com/alexis.iaques
Si alguno me puede dar una solucion que me chifle.
Julio baigorria de Argentina hace 5 años
Es el paso a paso yo se lo cambie y cambio el andar
Francisco tuti de Argentina hace 3 años
El mecanico d gnc me dijo ponele todo motorcraf cables bujias y bonbina...se me soluciono el tema de las explosiones
Victor E. de Argentina hace 9 añosContactar profesional
¿Sabes que, Claudia B? el GAS se usa en las cocinas y estufas, Tu motor quema "Gasolina" de 96 octanos minimo, sin plomo y/ aditivos. Los equipos de "GNC" deben ser originales de fabrica o los especiales (carisimos) pues los reglajes del motor son distintos con gasolina o con gas; estos sistemas "avisan" a la CPU de abordo, cuando quemas gas o gasolina y esta hace las correcciones del caso. Haz la prueba de marchar solo con gasolina de buen octanaje, para ver si todas esa "nañas" se le pasan; personalmente las he sufrido (en viajes largos) al no poder conseguir gasolina adecuada
Jorge de Argentina hace 3 años
Si fabrican un equipo de GNC para los autos, me parece que estas fuera de foco con tu comentario
Jorge de Argentina hace 3 años
Deja de comentar gansadas por favor
Por tu clmentario ni la cocina tenes a gas
Claudia B. de Argentina hace 9 años
Hola Alexis, yo para no dañar el múltiple, dejé una manguera sin abrazadera, de esa forma cuando hace contraexplosión hace la descarga x ahi, se desprende la manguera y la vuelvo a sujetar. Alguien tuvo que haber encontrado alguna solución, esperemos que aparezca y nos pase algún dato.
Claudia B. de Argentina hace 9 años
Hola Victor E. En nafta no tengo problema, por eso espero alguien que me aporte una solución cuando anda a Gas. El equipo de gas lo tiene desde que salió de fábrica en el 2004, y la realidad es que siendo un vehículo que consume mucho combustible este sistema lo hace mucho más económico. Yo hasta ahora núnca tuve problema con el equipo de Gas, y en Argentina se utiliza mucho, por eso confío en que alguien pase algún dato que me pueda ayudar.
Victor E. de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Estimada Claudia B. ; la Eco Sport NUNCA (por lo menos segun Ford Argentina) salio de fabrica equipado para gas, lo que me lleva a pensar que lo que tiene es una desregulacion o traba en el avance electronico del encendido (segun consuma gas o nafta). Eso no es dificil de comprobar por un Tecnico especializado, teniendo el equipo adecuado (Tester) verificara cual es el avance al encendido que da la CPU para nafta y cual para gas, seguramente por ahi pasa el problema. Saludos y suerte a todos. Victor E.
Julio baigorria de Argentina hace 5 años
Para mi emolador de gas
Jorge de Argentina hace 3 años
Tengo una eco sport 2010 y si viene preparada para GNC, en le manual te indica el equipo que aconsejaban colocar en ese tiempo
Osvaldo Rubén rizzo de Argentina hace 3 años
@JorgeQuinta generación lo mejor ,arranca a nafta y se pasa solo a gnc
Claudia B. de Argentina hace 9 años
Estimado Victor E. No dije que el vehículo salió con el equipo de fábrica, sino que lo tiene DESDE que SALIO DE FABRICA.
Igual gracias por tu consejo, hasta ahira el experto en GNC no dió en la tecla.
Victor E. de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Pido disculpas, Claudia, asi lo interprete; el hecho comprobado que con nafta funciona correctamente, me lleva a asegurarle que el sistema de correccion de avance no esta funcionando correctamente y ahi tiene Usted su problema. Le aconsejaria un experto en control electronico de encendido, quien puede determinar los grados a los que se produce el encendido con los distiontos combustibles y identificar que sonda esta fallando, suerte y saludos. Nictor E.
matias de Argentina hace 8 años
El problema lo podes tener en las bujias cerrales la luz con una sonda 06
Claudia B. de Argentina hace 8 años
Gracias Matías por tu comentario, le comentaré al Experto en GNC a ver que dice. No encuentro algún patrón que me indique bajo qué circunstancias lo hace. Anda de 10 un tiempito, luego de nuevo con los problemas. Hice un viaje de 400km y cuando debía bajar la velocidad, perdía fuerza y se paraba el motor (en los peajes por ejemplo). Volví del viaje, hice otro de 50km y no mostró problema alguno, ni en los peajes!!
atilio pereira de Argentina hace 5 años
Alguien me puede ayudar tengo una escotpor 2012 tiene equipo gnc 5 generacion cuando boi en ruta me falla se me queda o empieza rraner cambie 4 bujía lo cuatro cables ye a un tecnico me regulo el gas sigue lo mismo si alguien me puede ayudar dede ya gracia al que me pueda ayudar
isra1222 de Argentina hace 4 años
Mirá. Yo compré mí Ecosport 2006 1.6, con 97.500kms. A los 100.000kms le puse GNC (2 tubos de 30 bajo chasis, 4ta Generación). Cuando lo empecé a usar fallaba. Cambié bujías y cables, y no mejoró. Pero luego cambié bobina, y SANTO REMEDIO!!!. Hoy tiene casi 178.000kms, y ni siquiera regulé una vez el gas, ni tampoco cambié bujías y cables, los cuales recién ahora los voy a cambiar!. Anduvo siempre de maravilla a gas!!!
Francisco tuti de Argentina hace 3 años
Que bujias colocaste? Que codigo gracias
Victor E. de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Estimada Claudia, no puedo darle "el lugar" donde le solucionaran el problema (propaganda comercial), pero SI puedo asegurarle que tiene solucion en un taller capacitado; es obvio que la Computadora esta recibiendo informacion erratica del sistema de combustion (tipo de combustible). Esto la obligara a recurrir a un ESPECIALISTA (perdon colegas) que tenga los programas de control; previamente sera necesario verificar los distintos puntos de medicion (sondas). . . FUNDAMENTALMENTE los correspondientes al sistema gasificado (ya que me dice que con nafta NO ocurre el problema). . . Es obvio pensar que el "catalitico" esta anulado (¿?). . . La sonda "Lambda" debe dar señales correctas de temperatura y estas ser aceptadas por el sistema de control electronico; Usted tiene una elevada temperatura de escape al usar gas, que el sistema debe "reconocer"; de no ser asi la computadora equivocara los "sintomas" de combustion y tendera a "parar" el motor (fundamentalmente en bajas vueltas). . . SUERTE !!!!!!!!
Claudia B. de Argentina hace 8 años
Estimado Victor E. Gracias por preocuparse y darme su valiosa opinión. Si bien me dice que no puede pasarme datos de quien puede entender el problema y darme la solución, podría decirme qué tipo de especialista es al que debo recurrir?
Claudia B. de Argentina hace 8 años
Estimado Victor E. Gracias por preocuparse y darme su valiosa opinión. Si bien me dice que no puede pasarme datos de quien puede entender el problema y darme la solución, podría decirme qué tipo de especialista es al que debo recurrir?
Claudia B. de Argentina hace 8 años
Estimado Victor E. Gracias por preocuparse y darme su valiosa opinión. Si bien me dice que no puede pasarme datos de quien puede entender el problema y darme la solución, podría decirme qué tipo de especialista es al que debo recurrir?
Victor E. de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Le diria que averigüe quien es el "mejor" en regulacion de electronica y combustion gas/nafta...una MUY buena y seria Agencia FORD, seria su ideal...mejor no hablamos de moneda...¡¡¡¡¡¡¡¡SUERTE!!!!!!!!...pero tienen la mejor tecnologia. Saludos
fabiana de Argentina hace 8 años
Hola soy fabiana de mendoza, yo tenia el mismo probleama y la lleve al taller, y el mecanico la puso en la computadora , y salto que era el multiple que estaba torcido. Y se me soluciono el problema. No se paro mas, cuando iba a dar la vuelta en alguna esquina, ni en un semaforo, y no hizo mas explosiones, te dejo este comentario espero que te sirva, suerte, a mi me sirvio.
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudia B.)
Claudia B. de Argentina hace 8 años
Gracias Fabiana!!! GRACIAS A TODOS!!!! El problema aunque suene extraño, era el simple cambio de bujías!!!! Si bien las habían revisado y consideraban que no era necesario, finalmente decidieron probar con eso, y chan!!!. . . Nunca más tuve problema!!!!!
Deho de Argentina hace 5 años
Pero como. No dijiste q le habían cambiado todo cables bujías bobina. Y no era eso
maira de Argentina hace 5 años
Hola alguien q me ayude tengo una eco 2010 2.0 hace 9 meses la pase a gas pero ahora cuando voy andando bajo la revoluciones y es como q quuere cortar pero la paso a nafta y no pasa nada anda norma alguien q me diga q mas el puedo urgar x favor
William Jimenez de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, Tengo un vehículo Ecosport año 2005, 1.6 sincronica. La situación es la siguiente: Arranco el vehículo y luego de pasada media hora de andar voy a subir una pendiente y se queda a mitad de camino y pierde la potencia, no arranca ni en primera, Luego de pasar un tiempo en el cual el motor enfría arranca normal, Pueden opinar, Gracias
Luis de Argentina hace un año
Hla a mi me pasaba lo mismo y yo le cambie la chapita del cuerpo mariposa y le perfore un pequeño orificio y desde hay anda de 10
bernabe cortes g de México hace un año
No era eso solo es la valvula iac ok
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La revolucion se cae y para el motor a gnc y nafta... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 palio adventure 90000 kms
La revolucion se cae y para el maotor en dos situaciones primero en frio y despues en velocidad cuando paro en semoforo etc...lo hace a nafta o gnc. Si alguien me puede aconsejar cual puede ser la falla...muchas gracias
luis de Argentina hace 9 años  
LU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
Saludos Luis, los FIAT vinieron con dos tipos diferentes de cuerpo de aceleración, los que tienen cuerpo MOTORIZADO con pedal electrónico y los que tienen cuerpo accionado por cable de acero. (Los motorizados no requieren mantenimiento) Si su auto vino con cuerpo de aceleración que acciona la mariposa por CABLE de acero, es posible que requiera limpieza, ya que en el cuerpo vienen montados los sensores TPS (sensor de posición de mariposa) y el sensor IAC (paso a paso) que regula y mantiene encendido al motor en ralentí a 900 rpm, cuando está sucio el IAC el motor puede apagarse cuando está detenido en un semáforo y sus revoluciones no son estables en ralentí. Si se trata de APAGÓN del motor (es cuando el motor se apaga repentinamente cuando está RODANDO o circulando el auto a altas velocidades), pueden ser provocados por defecto o daño TÉRMICO de otros elementos como el sensor CKP o bomba de combustible. Avise si se trata de APAGÓN para poderle asesorar. Atte.
Gori de Argentina hace 6 años
Hola santiago yo tengo un palio 2006 1.8 nafta gnc... Y tmb me pasa así vas andando y de golpe se Para el auto que puede ser? Me Está volviendo loco
Saludos Gori, ocasionalmente algunos elementos electrónicos como el sensor CKP (que capta la rotación de la polea del cigüeñal permitiendo se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que se produzca el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías) o la bomba de combustible, suelen dañarse de manera TÉRMICA, es decir mientras uno de astros elementos funciona y mientras esta FRÍO, sus contactos electrónicos internos permiten el flujo eléctrico y funcionan bien permitiendo que el motor del auto trabaje con normalidad, PERO por el daño térmico en el interior de sus contactos aumenta la temperatura de manera anormal y muy elevada, alcanzando una temperatura crítica que separa los contactos y suspende el flujo eléctrico ocasionando el peligroso APAGÓN repentino del motor.
También el apagón se puede producir cuando en el vehículo han instalado una alarma antirrobo con bloqueo ANTIATRACO y cuyo módulo tiene daño TÉRMICO o cuando sus cables NO tienen una buena UNIÓN o conexión electrica y se recalientan.
El daño térmico no siempre es detectado por el computador del auto, razón por la que no se enciende en el tablero de instrumentos la alarma luminosa "CHECK ENGINE" y por esta razón, tampoco un scanner puede encontrar almacenado en la memoria del computador códigos de falla, es por esta razón que resulta difícil a ciertos mecánicos encontrar el elemento defectuoso que ocasiona el apagón del motor.

Con lo explicado, y para DETECTAR si es el sensor CKP o la bomba de combustible el que tiene daño TÉRMICO, un mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible, con esta herramienta instalada en la línea de alimentación de combustible o en la rampa de inyectores, se debe rodar varios kilómetros con el auto, hasta que se produzca la falla o apagón del motor; en la ruta de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe disminuir de 40 libras, el manómetro debe estar pegado al parabrisas o en lugar visible para el conductor del auto, si en el trayecto el motor tiende a dejar de acelerar o se apaga y si se observa que la presión de combustible disminuye, entonces es AVISO que la BOMBA de nafta no sirve y es la que tiene daño TÉRMICO; si la presión de combustible NO disminuye pese al apagón del motor, significa que la bomba está BIEN, y el problema es posiblemente causado por daño térmico del sensor CKP.
Antes de proceder a sustituir este sensor y si el auto dispone de ALARMA, es necesario primero que un electricista desconecte provisionalmente el MÓDULO de la alarma y volver a la ruta hacer otra prueba para descartar un posible daño del modulo, si en la ruta pese a que el módulo está desconectado y se vuelve a apagar el motor, entonces existe la certeza que el sensor CKP es el averiado y debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hernan de Argentina hace 5 años
Hola mi nombre es hernan. Yo tengo un Fiat palio 2010 a gnc, y cuando el auto está parado en el semáforo y quiero arrancar hace una explosión y se apaga. Que puede ser?? Desde ya muchas gracias
Saludos Hernan, si el motor hace una explosión, un mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura o cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema. También debe comprobar el estado y funcionamiento correcto de bujías, sus cables y bobina.
Atte.
sergo de Argentina hace 5 años
Muy buena su explicación miles de gracias
Franco de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes,tengo un palio 2003 1.3 mpi ,lo compre hace 5 meses y es a gas y nafta. A nafta anda bien muy pocas veces parece que anda ahogado. El problema lo tengo aque gas,es unotro equipo de 4ta generacion,en frío anda bien,cuando levanta temperatura y paró en alguna esquina o semáforo se apaga y se pasa a nafta solo estando puesto a gas y cuando viajo pierde fuerza y empieza a desacelerarse hasta que se apaga y se vuelve a pasar a nafta. ¿Qué puede ser?muchas gracias espero respuesta
Jaime medina de El Salvador hace 9 años
Buenos días Luis solo quiero preguntar el mio es un seat.
Jaime medina de El Salvador hace 9 años
Tengo el mismo problema pero el mio es seat.
Marcela de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un palio 97 1.6 con gnc cuando pare en una estacion no prendio mas... lo lleve a un electricista y me lo hizo andar a gnc lo lleve a 3 lugares mas para q lo hagan andar a nafta y no lo pudieron solucionar! Ya no se q hacer cambie el paso a paso limpiaron los inyectores y ninguno lo puede arrancar a nafta...osea le das arranque a nafta y es como si quisiera pero no...a alguien le pado lo mismo??
cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema tengo un palio 1.3 16v anda a gnc y nafta quiere arrancar pero no q puede ser? ?
Carlos de Argentina hace 5 años
Cristian...no tenes presión desde la bomba
Beto de Argentina hace 6 años
Tengo una consulta mi Palio modelo 2001 GNC prende lo más. Bien pero si dejo de acelerarlo se apaga el motor directamente que puedo hacer?? Puede que halla que regular el gas?? Si es así como se hace?
Carlos de Argentina hace 5 años
Están mal reguladas las válvulas
Matias de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat Palio fire a NAFTA 1.3 2004 anda joya pero x ahy no acelera y lo apago y acelera y anda un rato y después me hace lo mismo es electronico
Saludos Matías, la falla mencionada es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. En varios artículos anteriores que escribí, informo cómo hacer el mantenimiento y limpieza de este sistema. Atte.
Matias de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias voy a ver o llevarlo al mecanico
Flavio de Argentina hace 6 años
Tengo Fiat Palio 1.4 fire con GNC de 5 generación noto el aumento de consumo de combustible de nafta eso que nunca me queda sin gas
Carlos de Argentina hace 5 años
Hay que ver si tiene algún aporte de nafta para que cuando aceleres tenga más reacción,visita al instalador de gnc y pregúntale...
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un palio 1.3 16v el problema es que el auto anda a gas. Y cuando paso a nafta pasa a andar en 3 cilindros. Si alguien me puede ayudar. Muchas gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Si el equipo es de "cuarta" ( presión negativa) se quemó el emulador,hay que reemplazar
Pablopalio1129 de Argentina hace 5 años
Buenos días tengo un palio novo 2017 le colocaron el equipo de gnc de 5ta marca axis el auto no se queda pero a veces vengo andando y cuando do apretó el embrague como para que vaya con el envío las rpm bajan a 500 por 2 o 3 segundos y después se acomoda solo, que podrá ser? Ya lo lleve a varios talleres y no dan pie con bola. Gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Válvulas cerradas hay que darle 30 admisión 40 escape
Facu de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Palio we 1.4 fire 2008 y tengo el problema de que a nafta anda perfecto pro a gnc vas co marcha y o velocidad y se apaga y no me deja volver a arrancarlo tanto a gas como a nafta. Hasta después de más o menos 20 o 30 minutos
Carlos de Argentina hace 5 años
Es equipo de 5ta...?? Te quedan pasando gas por los inyectores de gas seguramente
emiliano de Argentina hace 5 años
Buenas noches le hago una preg tengo un palio mod 2017 con motor 1.4 fire evo tengo un problema cuando ando gnc cuando desalero se para el auto o se pasa nafta solo. Q problema sera????
Saludos Emiliano, el problema puede estar en elementos o partes adaptados para que el motor funcione a gnc, el motor del vehículo no está hecho para que funcione con ese tipo de gas, al combustionarse en las cámaras forma un hollín graso y pegajoso que se acumulará en las paredes internas de la culata, puede pegar o trabar los anillos de pistón en los canales del pistón, puede obstruir canalizaciones del sistema PCV o también llamado canister, engrasa sensores como MAP, TPS, SONDA LAMBDA, cuerpo de aceleración, múltiples de admisión y escape, en conclusión se hace una porquería el motor internamente y puede dar origen a muchos fallos ; el consumo de gasolina de un motor tan pequeño es insignificante por lo tanto no justifica hacer adaptación a gnc, el motor del auto no es una cocina, terminará engrasado u obstruyendo y dañando prematuramente el CATALIZADOR, el original en mi país es MUY costoso cuesta $970 dolares americanos, y los alternos que son mas baratos no duran, cada año tiene que cambiarlo, esta pieza es indispensable especialmente en países en donde autorizan la circulación del vehículo siempre y cuando APRUEBEN CONTROLES anti contaminación u OPACIDAD.

Lamentablemente en su caso, para localizar la falla de su motor tendrán que hacer limpieza de todos los elementos que estarán engrasados o con carbonilla pastosa por la combustión del gas, es posible que sólo con la limpieza de todo lo mencionado y que equivale a hacer y pagar una mano de obra de un AFINAMIENTO COMPLETO del motor se solucione la falla; PERO, si ésta PERSISTIERA, entonces habría que localizar el repuesto o pieza dañada, mediante uso del scanner o con procedimientos ordenados de comprobación.
Atte.
Gaston de Argentina hace 5 años
Disculpen que me meta, el sistema de GNC te lo está cantando, se pasa solo a gnc. Una mala conexión del cableado del GNC, hay algo que está haciendo un cortocircuito y está haciendote salta el fusible y por eso se pasa solo a gnc.
emiliano de Argentina hace 5 años
Pero tiene 17000km está nuevo el auto puede ser q este sucio???
Aunque el recorrido es poco, es posible que estén sucios sensores y ésta sea la causa de falla del motor, el gas combustionado produce hollín pastoso y puede impedir que sensores o cuerpo de aceleración por suciedad fallen; también podría tratarse de una falla de instalación del sistema de gas. Por lo explicado es conveniente que busque un mecánico especialista en motores FIAT o acuda al establecimiento en donde adaptaron el sistema a gnc.
Atte.
Dario de Argentina hace 5 años
Buen día pregunta... se me mezclan los combustibles gas y nafta de un palio 2.000 1.4 puede ser la bobina
Saludos Dario, la bobina solo se encarga de ORIGINAR la CHISPAde alto voltaje y que salta entre los electrodos de las bujías para que se produzca la quema del combustible en el interior de las cámaras de combustión en el ciclo o tiempo de explosión, NADA tiene que ver con la mezcla de los dos combustibles. ¿Cómo comprobó que se mezclan los dos combustibles en su vehículo?
Si ésta fuera la falla confirmada en su auto, un mecánico debe revisar el dispositivo SELECTOR, el que Ud mueve para seleccionar el combustible que desea utilizar. Atte.
Antonio de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Podras repetirlo tengo el mismo problema, te agradecería
Bandera2006 de Argentina hace 4 años
Tengo un Fiat Palio Adventure 1.6 2011 en nafta anda perfecto pero en GNC a veces se para solo y otras no quiere pasar de nafta a gnc. Lo compré con 5ta. Generación colocado, solo hicimos prueba hidráulica y lo cargamos
No encuentran porque falla al pasar a GNC y porque estando en GNC se pasa solo a nafta varias veces como si tuviera hipo y recién ahí se queda
Helen de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 2015 le puedo poner gnc 3ra generación ???
O afecta al motor o al arranq o no pasa nada...
Desde ya muchas gracias
Gam. de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo auto. No se que gnc ponerle. Alguna sugerencia?
gonzalo de Argentina hace 3 años
Hola... una pregunta. Tengo una fiat strada adventure 1.6 q falla a nafta y a gas... mayormente al mover en primera. Le limpie el cuerpo de la mariposa, cambie bujias y cables. Sigue fallando. Q pude ser
Mauricio Nuñez de Argentina hace 2 años
Hola,buenas tardes,tengo un Palio 1.3 mpi,mod 2000,lo tengo a NAFTA y GNC con un equipo de cuarta generación axis,y inyectores colocados hace 8 meses,el auto me anda bien tanto a NAFTA como a gas...el tema es q cuando lo paso de NAFTA a gas me sigue consumiendo NAFTA,,no falla ni nada pero lo eh comprobado viajando y me gasta los 2 combustibles a la vez...o sea...la bomba de NAFTA sigue trabajando aún andando a gas y sigue pasando NAFTA...pero no falla...es raro pero tengo doble gasto...si alguien me puede orientar cnnesto se lo agradecería x que no le pueden dar cn la tecla. Gracias
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Se caen las revoluciones en ralenti y se detiene el motor

Toyota Yaris 2014 motor 1.5  144000 kms
Bueno comienso por explicar mi problema mi auto es un toyota yaris sedan año 2014 comenzó con el problema de bajarse las revoluciones y ahora pierde fuerza al momento de acelerar o se agarra a tirones cambie el cuerpo de aceleración el que lleva la mariposa cambio de bujias filtro de bencina del estanque y bomba de bencina y continua con el mismo problema lo malo es que no arroja nada en el scanner
richard de Chile hace 8 años  
RI
5 casos 
Juan de Chile hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo, lo lleve a Toyota Indumotora one y me dijeron que estaba bien
ricardo de México hace 8 años
Es la valvula iac ( valvula de aceleracion minima) mantiene el ralenti del motor a 750 rpm.
Juan de Chile hace 8 años
Buena, gracias Ricardo.
Juan de Chile hace 8 años
Ricardo, y le cambiaste la pieza completa , que le hiciste exactamente?
panxo de Chile hace 8 años
A este le pasa lo mismo pero el cuerpo de aceleración es completo no trae iac y acelera bien por que le sacamos el tuvo del filtro de aire y se ve que la mariposa al acelerarlo a fondo habré completamente pero se xupa y empieza a tironear
Sergio de Chile hace 8 años
Y qué se hace entonces con la válvula iac, se cambia?
Jsandi022 de Costa Rica hace 8 años
Me pasa lo mismo y el mecánico no encuentra el problema
ricardo de México hace 8 años
Si los mecanicos no les solucionan el problemas del ralenti bajo ,debido a que esta sucio por la gasolina en cuerpo de aceleracion. Sugerencia: antes de llenar el tanque da gas agregarle un limpiador de inyectores marca de calidad, si consiguen restore mejor , es americano ,va a alimpiar todo el sistema de inyeccion incluyendo la valvula iac, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina mejorando : encemdido, potencia y rendimiento. Lo uso en mis vehiculos desde hace mas de 20 años 1 ves al año y jamas he tenido problenas de inyeccion en mis vehiculos. Saludos desde mexico.
Sergio de Chile hace 8 años
Muchas gracias, Ricardo.
Marcelo de Chile hace 8 años
El mio tuvo lo mismo tironeos pero no arrojaba nada era el sensor sucio el Q esta cercano al filtro de aire
Andres de Chile hace 8 años
Tengo problemas cuando voy en marcha normal, se chupa y bajan las revoluciones, pega un tiron y se restablece la marcha normal, aun no encuentro el problema!!!
Marcelo de Chile hace 8 años
Deben limpiar sensor que esta cerca del filtro de aire. No genera nada al scanner cuando esta sucio
richard de Chile hace 8 años
A mi me paso algo similar pero no era el sensor iac el k esta al lado de el filtro de aire revise las bobinas y bujias
Andres de Chile hace 8 años
Gracias y algun liquido que me puedan recomendar, entiendo hay q limpiar el flujometro
richard de Chile hace 8 años
Limpia contactos solamente es lo mejor
Marcelo de Chile hace 8 años
Como dato compre un obd ii que las venden por internet para escanear. Con el celular se conecta via blutu torque se llama programa si existe luz encendida indica fallo y apaga la luz del chec por 10 mil. La probe con mistubischi 2014 diesel y con yaris 2001 y sin problema funciono correctanente
richard de Chile hace 8 años
Te recomiendo que uses bujias de itridium que son muxo mejor k las bujias corrientes te duraran muxo mas
el jaca de Chile hace 6 años
Hola estimados, quería hacer una consulta tengo un yaris 2001 y no encuentro en donde eta el filtro de bencina alguien me podría decir en donde se encuentra de ante mano gracias
Kevin de Venezuela hace 6 meses
Interno en el tanque justo donde va la pila
Yoni de Panamá hace 3 años
Yo tengo el mismo problema con un yaris 2008 y si enciendo el aire el motor se quiere apagar no compensa
Hernan de Venezuela hace 2 años
Como hacer para limpiar cuerpo aceleración Toyota Yaris línea del sol año 2007
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Baja la revoluciones y se apaga el motor

Hyundai Sonata 2010 Y20 66000 kms
El carro mio un Y20 hyundai corriendo baja las revoluciones y se apaga antes lo hacia 2 veces en un día ahora lo hace cada 2 minutos
Etaveras de República Dominicana hace 7 años  
ET
20 casos 
Tamez de México hace 7 años
El mio es 2013 lo prendo y dura un poco y se paga empezó de coriendo se le pago a mi esposa y luego prendio y aurita lo prendo y se apaga pucho al gas y se apaga
Miguel zapata de República Dominicana hace 5 años
Llama este número es un mecánico bueno pana 8097710102 carlos
Volhack de República Dominicana hace 7 años
Ponganle el scanner crank shaft, o vti piñon valvula de power y si no te enciende de una vez al prenderlo es el crankshaft los sintomas del crankshatf son se dilata en el ensendido, se apaga solo en marcha y la trasmision se pone loca y arranca lento
Palmer8328 de República Dominicana hace 5 años
Le canvie eso al mio y sigio el problema
Me puede decir que otro problema da ese fallo
Jovanny de República Dominicana hace 4 años
El sistema ECO es para eso para que no suba las revoluciones, el motor trata de retener hasta las 1,500 revoluciones, osea te marca el uno y medio y trata de no llegar al número dos que son las 2,000 revoluciones, así economisa combustible, de lo del aire acondicionado es otra cosa o problema electrico.
[email protected] de República Dominicana hace 4 años
Hola chico te puedo dar el numero de mi m canico es bueno serio y nonhe caro 8097710101 juanncarlos el va donde usted
oliver de República Dominicana hace 7 años
Hola amigos tengo un problema similar con mi y20 2011 resulta que mi carro cuando recorro unos 20 kilometros el sistema ECO y la RPM se cae y el carro sigue corriendo pero el aire no funciona ni las revoluciones,por favor ayuda
Kelvin de República Dominicana hace 7 años
Hola amigo yo tengo el mismo problema y quiero saber si lo solucionaste
Youpanko de México hace 7 años
Que tal Oliver y Kelvin ami sonata le sucede lo mismo el carro va bien y de repente ya no acelera lo apago y lo vuelvo a encender ya vuelve a funcionar bien,alguno de ustedes ya solucionaron su problema??
Kelvin de República Dominicana hace 7 años
Si le cambie el cramshaft
salvatore de República Dominicana hace 7 años
?Al cambiarle el cramshaft te funciono correctamente?
Alonsomantilla de Perú hace 6 años
Oliver lo solucionaste ? Kevin como es eso me puedes explicar cómo se hace y porque sucede ?
Juan de República Dominicana hace 5 años
Buenas tardes, mi nombre es Juan Carlos, mi carro sonata y20 tenía el inconveniente de que se le caía la revolución corriendo y se apagaba de repente , le cambie el cramshaft y se soluciono el problema
Roberto A de República Dominicana hace 5 años
Saludos sr. Juan! Le habla Roberto, tengo el mismo problema. Cuanto le costo el camshaft y la instalacion? Me puede llamar al 809.873.8915 Quisiera conversar con usted respecto al problema
jorge de República Dominicana hace 7 años
Buenas tardes aver quien puede ayudarme tengo un n20 y lo prendo en la ma;ana o cuando esta frio y enciende bien y corre bien y luego que la temperatura llega a un punto fijo al punto normal donde va comienza a fallar y mientras mas oras duro corriendo mas fuerte el el fallo asta que comienza a fallarque puedo hacer
Looney de República Dominicana hace 5 años
Estoy igual y ya probé 3 crankshaft de abajo y un sensor de arriba y hace lo mismo
Miguel zapata de República Dominicana hace 5 años
Chico Laura placer le recomiendo un exlente mecánico en esto auto llama a 8097710102 Juan Carlos se llama padricimo el mecánico
Yoania de otro hace 5 años
Hola mi sonata es 2012 me paso lo mismo IVA manejando y se apagó lo tuve que llevar a la agencia y se le tranco el motor de la nada los carros del 2012 tienen un ricort y se quieren limpiar las manos si asumir los defectos del carro por favor necesito ayuda
Jovanny de República Dominicana hace 4 años
Tienes que ser específico, N20 o Y20 el tiempo que tienes con el y si le cambiaste el aceite, y el aceite que dice el fabricante y el grado.
gabriel de México hace 3 años
Hola tengo el mismo problema con mi sonata 2011 al acelerar se apaga el motor y como que se amarra quisiera saber si solusionaste el problema y como lo solusionaste por favor me podridas decir
Jeisonaz0915 de República Dominicana hace 4 años
Tengo el Hyundai 2010 y en subida no tiene nada de fuerza alguien me puede ayudar con ese problema
Valdez de República Dominicana hace 3 años
No Se k paso tengo un sonata y20 lpi 2012 le cambie el aceite ayer y le pusieron 10w40 luego salí a dos lugares más o menos 20 km cada uno en íntimo lugar mi carro no prendió el motor sonaba fuera de tiempo de repente un compañero dice k descargo e Kl tensor de la cadena y voló diente el tiempo k puedo hacer y k me sugieren
Juan liriano de República Dominicana hace 2 años
Me pasa lo mismo, pudiste solucionar el problema?
Valdez de República Dominicana hace 2 años
Hoy voy al taller aver si ya esta resuelto aver cual de toda las occiones fue
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Solucion De Jaloneo Baja De Revoluciones y Apagado De Motor

Chevrolet Corsa 2007 Sedan 1.8 181000 kms
A todos, gracias por tomarse la molestia de responder acerca de mi problema y darme su solución en su defecto de cada uno, de ante mano gracias, encontré el problema después de batallar meses... es la válvula "egr" o "egvr" como quieran llamarle, va a un lado del motor y al cambiarla termino el problema, ningún mecánico ningún eléctrico es mas, ni la misma agencia detecto que era hasta que por accidente mi hermano encontró la falla y desde entonces anda con mas potencia y sin problemas el auto... descarte taco metro y todo lo mencionado abajo por que no era nada de eso ya que se había hecho de… Leer completa
Misael Garrido de México hace 10 años  
MI
7 casos 
Misael Garrido de México hace 10 años
https://www.youtube.com/watch?v=H-OV5W… acabo de subir un video hecho ayer dandole nuevamente mantenimiento a la valvula y bujias, checalo... cada mes hago esto para conversar la potencia ahorro y cero fallas del motor en mi auto... espero te sirva, saludos

Atte misael garrido
macro de Chile hace 10 años
Checkea el sensor MAF,
Corsa evolution 2 de Ecuador hace 10 años
Hola saludos desde ECUADOR LOS RÍOS-BABAHOYO... mira te voy a dar la solución a tu problema con el relato y se te apaga el motor... Mira el problema es el sensor de la baja osea la válvula IAC y la válvula TPS que se llama sensor de posición de la mariposa... Mira cámbiale esos 2 sensores y se acabó el problema... Y porque surge estos problemas me preguntarás... Mira cuando tu vallas a lavar tu carro y quieras labor el motor...limpialo pero solo con agua y deja eso sí nada se desengrasantes ni combustibles... Si lo limpias con agua déjalo reposar por una hora más o menos sin encender el motor ni introducir la llave tampoco. Xk si tu abres la llave la computadora envía corriente a los sensores y se queman hacen circuito los sensores ojo y procuren no lavar muy seguido el motor y mucho menor con líquidos como gasolina diésel ni desengrasar tes solamente con agüita y deja o jabon... Esos es todo háganle eso y no les molestara nunca más el motor
Karen de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un Corsa clasic año 96 1.6 cuando ando paseando desde la primera a la tercera me da tirones ya le e hecho de todo y los mecánicos no le encuentran la vuelta si me ayudan he gasto mucha plata en piezas y nada hasta los inyectores nuevos le puse bueno de todo he cambiado y nada ya me astea esto se alguien me ayuda no se si es el mismo problema q ese otro Corsa sólo q el mío es año 96 si alguien me ayuda por favor
poroto35 de Chile hace 9 años
Tengo problemas con mi chevrolet corsa 2007 bencinero 1.6 no tiene fuerza se ahoga y las revoluciones no pasan las 3000 y despues se apaga o queda muy bajo y esta demasiado gastador de bencina ya cambie catalitico nuevo y noto que se calienta mucho el debajo de la palanca de cambios ayuda por fa
Emmanuel de México hace 9 años
Hola, tengo el mismo problema que tu, so pudiste solucionar? La verdad ya estoy desesperado ya le han cambiado varias cosas y el problema sigue me podrías decir como lo solucionaste ?
juan carlos de México hace 8 años
Buenas noches tengo un problema con mi auto corsa 2007 es ostero pero con clima al momento de prenderlo y soltar el acelerador se baja demasiado la aceleración y en ocasiones se apaga tengo que mantenerlo hacelerado para que no se apague que pudiera cer la falla ya que en trallectos largos sin dejar de acelerar no se baja las revoluciones ni tironea y se me paro y desaselero se apaga por completo ?que puedo checarle
juan carlos de México hace 7 años
Es la válvula yamada tps esta en falla hay que cambiarla y programarla ya que es una variaciob de voltaje digamos de 1volts a 5 volts y al mantenerlo acelerado esta en rango de 4 a 5 volts por eso se mantiene este sensor esta aun lado de la compuerta donde se abre la garganta del cuerpo de aceleracion y en el modelo que tienes es electronico hay que cambiarlo pero ponerle el original ya que si es chino no dura i buelves a tener la falla de nuevo y no lavar el cuerpo de aceleracion con nada yaque el cochambre penetra en este potenciometro y empiezan las fallas espero esto te allude saludos
Adams de Chile hace 7 años
Hola yo tengo el problema de que al apretar el embrague las revoluciones Baja muy rapido y se para el motor es un corsa 2003
No tiene válvula egr y ya le cambie la valvula iac
juan carlos de México hace 7 años
Hola yo tengo el problema del jaloneo de mi corsa 2005 pero no tiene valvula egr y ya le cambie la valvula iac cuando paro en un semaforo se baja la rebolucion a 500 y empieza acelerarse solo y adesaselerar queriendose establecer en las 950 revoluciones pero nomas esta de 950 a 500 y acelero y jala todo bien solo hace esto cuando paro que puede cer ya lo escanie y no sale nada alguien que me horiente gracias
David Vizueto de México hace 7 años
Juan que tal, encontraste solución a tu problema? Tengo el mismo
Carlos de México hace 7 años
Es tu sensor iac, está desclibrdo o está sucio. A
juan carlos de México hace 7 años
Yo solucione la falla del jaloneo lavando yo mismo el cuerpo de aceleramiento y cambie válvula iac y maf y quedo excelente suerte si les queda igual que el mio lo lave con alcohol etilico todo el cuerpo de aceleracion eso fue lo que use y una brocha para limpiarlo
Hermann de Chile hace 5 años
Hola buenas yo conduciendo en 3 aceleró y empieza a ahogado y tirones cual será el problema por favor
Fernando406 de Venezuela hace 4 años
Hola mi problema con esl corsa año 2001 motor 1.6 es el siguiente; la revolucion en minimo no es estable, baja mucho la revolucion y luego empareja por varios segundos vuelve hace lo mismo sucesivamente, cuando tiene tiempo haci se prolnga con mayor frecuencia, al punto de querer apagarse, el mecanico me dice que es un inyector que no esta trabajando bien, se le hizo limpieza de inyector y nada, cuerpo de aceleracion, se cambio el IAC, nada se le areglo los cables del conector de un inyector que estaba defectuoso y nada, otras personas me dicen que no puede ser un inyector, que puede ser un cable de corriente, de tierra o un sensor, ya que bujias se les cambio haci como los cables para bujias y el mal sigue, la verda no se; es una falla estupida y boba que lo pone a uno cabezon, si alguien me puede dar informaciòn sobre mi caso se lo sabre agradecer. Mi correo es [email protected]
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Cae las rpm y el motor se apaga. SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 Authentique 5p Hatch 1.5 101400 kms
Buenas gente, tengo un clio Dci 2004. Lo tengo hace 3 años, le di mucho cariño. Le he cambiado inyectores, precalentadores, bomba inyectora, sensor de cigueñal o punto, sensor de arbol de levas, lo ando siempre con diésel premium, cambio de filtros y aceite a tiempo. Cuando voy en marcha y saco un cambio y queda en cambio neutro, llegando a un semáforo, al ralenti (regular) caen las RPM y se apaga, le doy arranque nuevamente y enciende al momento... aun no encuentro el problema. Lo conecte a la computadora y no sale ninguna falla. Algunas veces el tablero marca luz de inyección y temperatura.
Agradecería tips.
SergioV de Argentina hace 2 años  
SE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según SergioV)
SergioV de Argentina hace 2 años
Tenía en defecto el sensor de la RAMPA de la presion, no confundir con el sensor de la bomba... cambie y solucione. Sigue andando mi nave espacial.
Miguel Estrada de México hace un año
Revisa tu sensor iac ese se encarga de que tu auto cuando esté parado mantenga las revoluciones bajas y el sensor tps se encarga de las aceleraciones de tu auto así que si tu auto se apaga al neutral y en un semáforo es el sensor iac revisalo como esta de sucio y cámbialo y lo tienes que calibrar
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Se bajan las revoluciones y se apaga el motor

Ford Fiesta 2011 SES 37300 kms
Tiene 3 días que mi vehículo hace esa falla se bajan las revoluciones y luego se apaga el motor, alguien puede ayudarme tiene todos los mantenimiento de agencia, no se por que falla si se su pone que es nuevo, dejo mi correo electronico:
Isaac de México hace 11 años  
IS
3 casos 
Beto de México hace 11 años
Hola Isaac me pasa lo mismo y el mio es automatico si sabes la solución avísame pls igual yo
germ de Argentina hace 11 años
Paso a paso sucio
¡?
Isaac de México hace 11 años
Hasta ahorita no he tenido respuesta y en la agencia me comentaron que es el filtro de aire la verdad no lo creo debido a que he visto muchos problemas similares en especial esta falla, le solicite un reporte a la agencia y me comentan que no estan autorizados a dar ningun reporte alguien que me pueda ayudar, Gente de ford me pueden ayudar yo confie en la calidad de su producto.
Marclo de Chile hace 11 años
A mi me pasa lo mismo tengo un Ford Fiesta 2011 y al ir andando el relente empieza a moverse y luego se apaga el motor, hace un par de días se me detuvo el vehículo en un cruce ferroviario, muy peligroso. Si alguien sabe por que sucede esto avisar por favor.
felipe de Chile hace 11 años
A mi me esta sucediendo lo mismo. Mi auto tiene 30.000 KM, es del 2011 , y al ir andando el relente comienza amoverse y baja hasta que el motor se detiene. Me a sucedido en 3 oportunidades, 2 de las cuales conducía en un taco, por lo que iba a baja velocidad, pero en la ultima ocasión me paso cuando iba a mas de 60 kM/hr. El tema es que el dia de ayer se me encedio la luz del check, lo lleve a scanner, y salio que el sensor que fallaba era la mariposa del cuerpo de aceleramiento. Segun el tecnico esta sucia, y que solo hay que limpiarla; esta suciedad provoca que la mariposa no cierre correctamente el compartimiento y entre mas aire del normal a la camara, en consecuencia el motor se detiene. Este fin de semana llevare a limpiar esa maldita pieza y vere como me va. Les comento si se soluciona de esta manera. Ojo que la luz se encendio despues de haber presentado estos episodios, por lo que es probable que a uds les este ocurriendo y aun no se les encienda el check
Andrés Velasco de Colombia hace 11 años
Cordial saludo, soy de Colombia, tengo un Fiesta SE 2.011, tengo el mismo problema, el vehículo se apaga a bajas revoluciones, generalmente cuando me detengo. Lo llevé al taller Ford donde lo compré y me dijeron que debía cambiar el cuerpo de aceleración, de acuerdo a lo que leo en este portal veo que es un problema generalizado.
Marclo de Chile hace 11 años
Tengo un Ford Fiesta SES 2011 hatchback. Y tiene 20.000 Km.
A mi el técnico me dijo lo mismo que fallaba la mariposa del cuerpo de aceleramiento por que estaba sucia, así que lo enviaré al taller para que solucionen el problema, por lo menos ya sabemos que le sucede a nuestros autos. Tengan cuidado con Técnicos que les digan que es otra cosa y le cobren mas de la cuenta.
felipe de Chile hace 11 años
Estimados, buenas tardes. Favor considerar lo siguiente: si bien es cierto la mayoría de las respuestas a esta falla a sido que corresponde a la mariposa del cuerpo de aceleramiento, deben tener sumo cuidado como realizan la limpieza, aqui pasan varias cosas. Si lo llevan a la concesionaria, ellos NO limpiaran la pieza, simplemente se la cambiaran completa; si la llevan a un mecanico tengan sumo cuidado, ya que la mayoria de ellos estan acostumbrados a verificar autos MECANICOS, nuestro modelo corresponde a un vehiculo electrico, por lo que el tratamiento de las piezas es distinto. En los autos mecanicos el cuerpo de aceleramiento se puede quitar y limpiar sin problemas; en los electricos NO, ya que la pieza tiene una calibracion, ademas de los sensores. Por lo tanto si su mecanico le indica que sacara la pieza para limpiarla considere que esta debe quedar calibrada, lo que en la mayoria de los casos no ocurre, y finalmente se tiene que cambiar la pieza completa, y significa un doble gasto. La pieza debe ser limpiada sin ser quitada!. El mecanico NO debe forzar la mariposa para abrirla, ni con los dedos ni con ningun elemento. La limpieza es tan simple como encender el motor, y presionar suavemente el acelerador, esto provocara que la mariposa se abra naturalmente, y pueda ser limpiada. Otra de las cosas que no deben permitir, es que el mecánico desconecte la bateria del vehiculo para realizar la accion; ya que si esto ocurre, el computador se resetea y al momento de instalar la pieza aunque por milagro quede calibrada el vehiculo NO lo asumira y les dará encendido del check engine. Espero estos consejos les sean de utilidad. Yo limpie la pieza sin quitarla, llevo 2 semanas y no a dado problemas.
Andrés Velasco de Colombia hace 11 años
Felipe, de qué país eres, en dónde realizaste la limpieza del cuerpo de aceleración, lo llevé al taller de servicio autorizado y me dicen que no se puede limpiar, que hay que cambiarla, luego lo llevé a un taller especializado en vehículos Ford (no autorizado) y me dijo lo mismo, que debo cambiar la pieza. Gracias.
felipe de Chile hace 11 años
Andres, que tal. Chileno, puerto montt.
RODRIGO de Chile hace 9 años
Estimado

Tengo el mismo problema en un ford fiesta 2012 de 34.000 kms.. . Te pido si pudieras indicar el lugar donde se hizo la limpieza del Cuerpo de Aceleración para llevar mi car.
Saludos...
gallus de México hace 7 años
Te aseguro que si retiras los fusibles todos de la caja de fusibles ahi en ese momento podras retirar el cuerpo de aceleracion y limpiarlo con sprait de limpieza de cuerpo de aceleracion ,sdls
Andrés Velasco de Colombia hace 9 años
Rodrigo, hace un año cambié el cuerpo de aceleración en el concesionario Moto Valle en Bogotá, desde entonces no se me ha vuelto a apagar el carro, lo único es que se subió el consumo un poco. Saludos
irving de México hace 8 años
Yo tenia el mismo problema, pero lo lleve con el mecanico el cual le metio la computadora y resulto que los cables de las bujias estaban mal, por lo que, solo funcionaban 3 pistones y el 4to no funcionaba y el carro se apagaba... cuando le cambiaron los 4 cables el coche funciono bien y el mecanico se limpio la valvula iac y limpio el carburador...saludos
ricardo de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un problema con mi ford fiesta move automatico bajan las revoluciones y se apaga no lo hace todo el tiempo se limpio IAC INYECTORES SE CAMBIO FILTRO DE GASOLINA PILA SE LIMPIO CUERPO DE ACELERACIÓN continua la falla.
RORODRIA de Colombia hace 4 años
Bueno todos dicen que es la mariposa del cuerpo de aceleracion peero donde esta la mariposa gracias
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Al pisar clutch se bajan revoluciones y se apaga el motor.

Chevrolet Corsa 2004  132000 kms
Buenos días. Tengo un corsa Evolution, 2004. Desde hace tres meses presenta el siguiente problema: en ocasiones cuando se pisa el clutch, se bajan las revoluciones y se apaga el motor. Para que no se apague toca mantenerlo acelerado mientras se hace el cambio. Por favor si alguien me puede ayudar. Gracias.
Jairo Hernández de Colombia hace 5 años  
JA
13 casos 
Alguien de Argentina hace 5 años
Cuando frenas en un semaforo o a 0km/h se apaga tambien?
Jairo Hernández de Colombia hace 5 años
En las mañanas cuando está frío, se bajan las revoluciones, vibra bastante y a veces se apaga, en los semáforos no se apaga ni cuando freno, es en ocasiones cuando se pisa el pedal del clutch. Hay días que se apaga cuando se pisa el clutch, y otros días no se apaga. Muchas gracias por su ayuda.
Jairo Hernández de Colombia hace 5 años
Buenos días. Si, en ocasiones cuando llego a semáforo en rojo, se bajan revoluciones y se apaga, hay que mantenerlo acelerado. He notado el problema más en la reversa, se apaga muchas veces. Gracias por su ayuda.
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Bajas revoluciones y el motor se apaga solo a veces SolucionadoSolucionado

Nissan Platina 2004 k plus 170000 kms
Hola, mi carro tiene el problema de que a veces cuando piso el clutch bajan demasiado las revoluciones del motor y a veces se apaga, tambien el motor hace como un silbido o un sonido de aire, pero no siempre le sucede, a veces si funciona normal. Ya lo llevé al mecanico y le hizo la afinación y cambió la valvula iac, se arregló más o menos porque antes se apagaba todo el tiempo y con la valvula nueva solo es a veces, alguien sabe cual pudiera ser la causa?
sebass2707 de México hace 3 años  
SE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según sebass2707)
VikSkywalker de México hace 3 años
Fugas de vacío, le tienen que meter la máquina de humo para encontrarlas, suerte
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Baja de revoluciones y parada de motor

Chevrolet Corsa 2002 1.6 156000 kms
Al andar de principio anda muy bien pero al rato de 5 min moma se le enciende el shek y al pisar el ambrage y frenar las revoluciones del motor bajan mucho por lo que a veces se para el motor y me genera muchos peligros ya que el liquido hidraulico funciona con el motor prendido y el volante se pone muy tieso lo que me puede provocar algun choque y tengo que estar encendiendo de nuevo el motor, lo que me an dicho es que un sensor se encuentra sucio pero no lo e podido revisar por que no me queda tiempo para acerlo. Necesito una ayuda si es que an sufrido de lo mismo, por favor diganme las posibles fallas.
gerardo de Chile hace 9 años  
GE
1 caso 
RAZOR de Chile hace 9 años
Tres cosas por revisar:
1: sensor map... 2: valvula iac 3: sensor de posicion de mariposa
El encendido del check engine normalmente lo provoca el sensor Map en mal estado... si es asi las bujías deberian estar llenas se carboncillo... eso es por falta de oxigeno que lo controla este sensor
gerardo de Chile hace 9 años
Las bujías estan nuevas y solo me da el problema cuando ando a una determinada revolucion, tengo que estar cambiado de marcha para que baje
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