Problemas de Luz de check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
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Problemas destacados
Cascabelea al desacelerar y el check engine esta prende y apaga. 
Solucionado
Volkswagen Pointer 2004 1.8 city 186000 kms
Hola mi problema así, al llegar a casa el auto se apago, al intentar prenderlo arrancaba y se apagaba, el mecánico me dijo que era el filtro (tapado) lo cambio y nada, la bomba y se la cambio y seguía igual, le comente que el sensor map lo hizo el año pasado y lo había cambiado (genérico) lo desconecto, arranque y el auto como seda sin cascabeleo ni nada. Al poco rato se apago se fundió el rele de la bomba; lo cambio lo hizo jalar pero cascabeleaba mucho y salia mucho humo negro y olía a gasolina cruda le cambie los cables y lo afine. Ayer lo lleve al trabajo y comenzó a encender y apagar el c… Leer completa
ComentarSensor del árbol de levas mantiene la luz del check engine encendida. Solucionado
Volkswagen Pointer 2007 Pickup, motor 1.8 120000 kms
Consumo de gasolina altoLuz de check enginePierde fuerzaSe apagaCódigo de errorSensor del árbol de levas...
Buen día a todos, les comento mi caso.
Tengo un pointer 2007 el cual compre hace unos meses. Cuando lo adquirí tenía el testigo del check engine encendido por fallas en varios sensores, hasta ahora todos se corrigieron excepto uno.
Dicho error no corregido corresponde al sensor del árbol de levas; en un inicio marcaba el código de error "P1337" que hacia referencia a un cortocircuito a masa. El mecánico reviso el sensor y recomendó comprar uno nuevo ya que según dijo el anterior ya no servía.
Compre un sensor de árbol de levas nuevo, según esto original, aunque no lo compre directamente e… Leer completa
4 casos
Emmanuel acs de México hace 8 meses
Me pasa exactamente el mismo caso de erick que puedo hacer para solucionarlo solo que es un pointer 2004
Mejor respuesta (según Erick)
Estimado Emmanuel, te comento que la falla la solucioné poco después de publicar esta pregunta, te comparto la solución:
Resulta que el motor no estaba bien sincronizado, de echo el procedimiento lo hice yo mismo. El error que estaba cometiendo el mecánico al cual llevé el vehículo era debido a que él se basaba en las marcas de la tolva plástica para sincronizar el engrane del cigüeñal y el arbol intermedio, la solución fue desmontar la polea del cigüeñal, retirar la tolva y sincronizar directamente los engranes.
Te compartiré una foto de cómo debe de quedar, la encontré en internet en aquel momento. Será cuestión solamente que verifiques en internet si por el modelo esta forma de sincronización aplica a tu auto.
Por otro lado, el zumbido que describía era una tapa metálica que va en la transmisión, estaba floja, eso lo solucioné en otro momento cuando tuve que bajar la transmisión.
Resulta que el motor no estaba bien sincronizado, de echo el procedimiento lo hice yo mismo. El error que estaba cometiendo el mecánico al cual llevé el vehículo era debido a que él se basaba en las marcas de la tolva plástica para sincronizar el engrane del cigüeñal y el arbol intermedio, la solución fue desmontar la polea del cigüeñal, retirar la tolva y sincronizar directamente los engranes.
Te compartiré una foto de cómo debe de quedar, la encontré en internet en aquel momento. Será cuestión solamente que verifiques en internet si por el modelo esta forma de sincronización aplica a tu auto.
Por otro lado, el zumbido que describía era una tapa metálica que va en la transmisión, estaba floja, eso lo solucioné en otro momento cuando tuve que bajar la transmisión.
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ComentarNo prende testigo de check engine al girar la llave, el motor si arran Solucionado
Volkswagen Pointer 2008 1.8l Man Gasolina 4 puertas 150000 kms
Cuando giro la llave encienden todos los testigos menos el de check engine, le doy marcha y enciende el motor pero el testigo de check engine nunca enciende
1 caso
Mejor respuesta (según Raul Ag)
Resulta que el mecánico dónde estaba llevando mi auto le quitó el catalizador a mi pointer y le colocó un tubo directo al escape, para que no se viera el testigo del check encendido siempre por la falta del sensor de oxígeno que va en el catalizador le pusieron un pedazo de cinta aislante negra dentro del tablero de instrumentos tapando la luz del check engine. Cuiden donde llevan sus autos ya que los mecánicos suelen ser muy mañosos
ComentarLuz de check prendida
Volkswagen Pointer 2008 1.8 187540 kms
Presenta problemas al desvocar el vehículo se escaneo y arroja el código p0342, dice algo del sensor del árbol de levas, alguien puede decirme cual es la ubicación de este sensor para poder revisarlo gracias.
3 respuestas
Pero la falla es permanente o solo frío, caliente o en qué circunstancias hace la falla. ?
Les platico por mi falta de información no tenia conocimiento de la ubicación del árbol de levas se encuentra a la mitad del motor del lado del chófer, a este carro le cambiaron la banda de distribución y no sincronizaron esa flecha de referencia del árbol de levas, este auto lleva 3 marcas pero si tu sincronizas 2 que son árbol y cigüeña el auto enciende pero con falla sin dañar el motor y te arroja el código p0342 así es que ojo con ese detalle
ComentarIndicador del motor en tablero parpadeante
Volkswagen Pointer 2009 GTI 61800 kms
Hola ojala y alguien pueda orientarme. El indicador del motor en el tablero esta parpadeando y el auto vibra mucho, se que algo no esta bien. El tema es que van varias veces que lo llevo a la agencia el indicador se apaga unos días o semanas y vuelve a encenderse, ahora no solo esta encendido si no que parpadea. Por favor que alguien me oriente que hacer o adonde llevarlo y que me garanticen pues en la agencia solo vueltas y dinero.
3 casos
Llevalo a un auto zone a escanear (es sin costo) haber que codigos de falla registra la computadora. Suerte.
Yo pase con lo mismo y tardaron un poco mas de año y medio en encontrar falla a mi pointer, y fue algo tan sencillo, un inyector el numero 1, lo cambie y quedo como nuevo, tiende a temblar por que no están trabajando los 4 cilindros como debe puede ser que uno no este inyectando gasolina bien, lo del check también me parpadea y perdía potencia, el catalizador se calentaba mas de lo normal, es mi experiencia, lo de escanear la ECU a mi no me apareció ninguna falla solo que los cilindros no estaba bien, o la otra que tu banda de tiempo no esta bien posicionada
ComentarLe prende la luz del motor
Volkswagen Pointer 2007 5 puertas con aire acondicionado motor 1.8 110000 kms
Se le hizo cambio de clutch quedó bien pero se enciende la luz del tablero del motor
2 respuestas
Puede ser el bulbo de aceite mi pointer tenia lo mismo le cambie el bulbo original de aceite y esa fue la solución dejo de prender la llavecita de aceite en el tablero
A mi tambien me hicieron el cambio de clutch, cambio de bomba de aceite y sedazo, y despues prendio, sera tbm el sensor de oxigeno o el catalizador, que opinas?
ComentarNo prende Check engine
Volkswagen Pointer 2003 city 86000 kms
Hola buen ia; tengo un pointer city 2003 y no enciende el check engine, recuentemente tiene problemas con la valvula IAC, al escanearlo el mecanico me dice que probablemente me hayan cancelado la luz del check por que no prende. Mi pregunta es, realmente a todos los que tienen este modelo apararece esa luz al encenderlo? a mi nunca me ha encendido, ni siquiera al abrr el switch
4 casos
Mi check engen tampoco enciende al prender el carro y tengo el mismo problema con la válvula
Jorge Cruz de México hace 7 años
Yo tengo un Pointer 2004 y no enciende, lo escanea y si tiene fallas
Tenia el mismo caso. Quite el tablero pensando que se encontraba fundido el foco indicador, pero me encontre que son led y al verlo a contra luz (ya que no se ve a simple vista) no aparece uno con simbolo de check engine u otro similar. Es un pointer city 2002 1.8 lts std.
Así es yo también lo lleve y no tiene espacio para el foco LED me dicen que algunos modelos no tiene foco de check ingene
JOSE ANTONIO de México hace 6 años
Buenas tardes.
A mi me pasaba lo mismo, no encendia el check engine ni al abrir el switch, hasta que abrí el tablero de instrumentos (cluster) y vi que la tarjeta tenía las venas que alimentan al foco, pero no estaba formado el hueco para colocar el foco y pot lo tanto tampoco habia foco.
Le hice hueco para instalar una luz, pero además tuve que realizar un puente hacía un espacio de tierra de la computadora que había solo sin ningún lugar que alimentara
A mi me pasaba lo mismo, no encendia el check engine ni al abrir el switch, hasta que abrí el tablero de instrumentos (cluster) y vi que la tarjeta tenía las venas que alimentan al foco, pero no estaba formado el hueco para colocar el foco y pot lo tanto tampoco habia foco.
Le hice hueco para instalar una luz, pero además tuve que realizar un puente hacía un espacio de tierra de la computadora que había solo sin ningún lugar que alimentara
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Hola, me pasa lo mismo, encontraste alguna solución ?
ComentarCheck engine enciende y perdida de potencia codigo de error P1182
Volkswagen Pointer 2006 5 puertas 4 cilindros 1.8 litros estandar 190000 kms
Hola mi pointer es 2006, 4 clindros, 1.8 lts tiene la falla que de repente al acelerar pierde potencia enciende la luz check engine y al meterle el scan arroja el codigo P1182 la descripcion es:
P1182 Volkswagen OBDII DTC P1182 Volkswagen - Linear Oxygen Sensor / Reference Voltaje Short to ground.
Códigos de Falla OBDII P1182 Volkswagen - Sensor lineal 02/referencia voltaje - corto a tierra.
Alguien que tenga o tuvo el mismo problema? Revise conectores, cables, cambie la bomba de gasolina y sigue igual.
Mi auto tiene 2 sensores de oxigeno uno antes del catalizador y otro despues. Me recomiendan cambiarlos? Ya los limpie y sigue igual.
Saludos
P1182 Volkswagen OBDII DTC P1182 Volkswagen - Linear Oxygen Sensor / Reference Voltaje Short to ground.
Códigos de Falla OBDII P1182 Volkswagen - Sensor lineal 02/referencia voltaje - corto a tierra.
Alguien que tenga o tuvo el mismo problema? Revise conectores, cables, cambie la bomba de gasolina y sigue igual.
Mi auto tiene 2 sensores de oxigeno uno antes del catalizador y otro despues. Me recomiendan cambiarlos? Ya los limpie y sigue igual.
Saludos
20 casos
ComentarEl tablero de vuelve loco y el foco de check engine parpadea
Volkswagen Pointer 2014 5 puertas motor 1.8 2004 160000 kms
El coche se jalonea y apaga, y todo en el tablero prende y apaga parpadeA todo el tiempo y jalonea el coche aparte de q lo acelera y desacelera ya se cambió la valvula iac y sigue igual
13 casos
Me pasa exactamente lo mismo el foco del check engine parpadea todo el tiempo y mas cuando ascelero el coche se amarra y ase aburra terrible, el tablero todo prende y se apaga de plano hace dias la aguja de velocidad ya no se mueve y el contador de kilometraje se reinicio a 0.0 y no marca nada tampoco ya, el coche sigue acelerandose y desacelerandose ya se cambio la valvula iac y esta falla en cuanto el coche se calienta.
ComentarAparece el check engine y el coche se apaga
Volkswagen Pointer 2006 4 puertas 2000 kms
De un dia a otro el check engine del coche se prendió pero por momentos que se prendìa, el coche se jalaba como si se quisiera apagar, despues el check desparecia y el coche seguia normal, saben que es? se le cambio la valvulA de jack porque unas semanas antes se apagaba... y al cambiarla siguio normal. Ahora el coche huele a quemado por dentro y tira mucho aceite :c
9 casos
Checa los cables delas bujias ya que al estar flojo alguno suele dar un problema similar en general por las mañanas, lo del olor checa que si el aceite cae en el tubo del mofle y puede ser de ahi el olor saludos!!
Gracias, el mecanico la ultima vez decia que habìa que cambiarle una bobina crees que eso afecte?
Mmm yo primero checaria que los cables estén bien conectados, probarlos 1 por 1 para verificar que tengan buena chispa, y por último la bobina ya que recuerda que si la bobina falla te daría problemas al arrancar el vehículo, espero y te haya ayudado saludos!
Gracias, se le ambiò la bobina y no me ha dado problemas, espero asi siga :)
ComentarCual es el check engine
Volkswagen Pointer 2001 Stanline de lujo 140000 kms
En Mi tablero no me aparece el convencional pero siempre me aparece el de un carro con una llave alguien que me ayude
7 casos
Debe ser un contorno de un auto con una llave adentro, si es eso, es tu alarma. Revisa o baja el manual del usuario de acuerdo a la versión que sea tu auto puede variar el método para corregir ese indicador, espero te sirva para empezar.
ComentarSe encendio el testigo check engine
Volkswagen Pointer 2006 Trendline 88000 kms
Necesito una sugerencia, le tuve que cambiar la banda de accesorios al por igual la de transmision junto con la polea tensora de la misma, funciona con normalidad, pero se encendio el testigo check engine el dia de hoy, cuales podrian ser las posibles causas y las soluciones?
1 respuesta
Marco Antonio de México hace 6 años
Ya resuelto el problema, resulto que no habian puesto bien la sincronizacion de los dientes y por eso encendio el testigo, ya funciona con normalidad!!!!
ComentarTablero no prende check
Volkswagen Pointer 2003 pointer mi 250000 kms
Tengo un problema con el tablero mas bien duda, cada vez que abro el switch prenden los testigo de gas, temperatura, etcétera. Excepto el del chack y del de aceite. Y aparte prende en las mañanas pero no se mantiene encendido y ya que lo ando pongo el clima y se apaga ya le puse válvula iac nueva y sigue el problema espero puedan ayudarme
1 respuesta
Edervalois88 de México hace 9 años
Pues lo que dices acerca del tablero ya que tus problemas no van por ahi quiza hasta puede que se te hallan fundido ( aunque seria raro que los 2 lo hicieran al mismo tiempo ) , por otra parte lo de en las mañanas pueden ser varias cosas, desde tu sensor de temperatura, TPS, que la IAC que compraste no fuera la original ( en tu caso es una magneti marelli de punta plastica ), el sensor MAP, la bomba de gas. Te recomendaria escanearlo (en el autozone te lo hacen gratis)
ComentarSe prendio el check engine
Volkswagen Pointer 2008 3 puertas 96053 kms
Al circular el vehiculo y sin ningun motivo aparentemented por que no se escucho ningun ruido extraño se encendio el check engine
2 respuestas
En ocasiones es por falta de servicio al motor o cuando algun sensor enpieza a falla, llevalo a escanear para salir de cualquier duda y hay votara el codigo del sensor que esta enpesando a dar latar, a tus ordenes 5541024619
Gabriel bue dia por todos los comentarios que eh leido todo indica a que eres mecanico donde ubicas para llevar mi pointer
ComentarSe prende el foco del motor y se me da un jalon
Volkswagen Pointer 2004 city 4 puertas 13700 kms
Mi coche es un pointer 2004 y enciende mui bien el problema pasa de repente hace como un corton de corriente y en ese momento prende el foco del motor en el tablero en unos 2 segundos se apaga y se buelbe a estabilizar esto lo hace con el coche en alto y andando el problema que andando se siente el jalon ya cambie la valvula jac sensor de arbol de levas bobina cables de bujias y nada no quiero venderlo porque me gusta pero me desespera ese problema necesito ayuda gracias
1 caso
Revisa las conexiones del sensor de posición de cigueñal, a mi me pasaba casi lo mismo que a ti, le cambie muchas cosas, hasta el mismo sensor de posición de cigueñal, lo lleve con varios mecánicos, lo escanearon hasta en la agencia y nada, solo hacia esa falla cuando se calentaba el carro, hasta que un día lo revise por mi cuenta y vi que el arnes (conexion) entre ese sensor y los cables que van a la computadora, estaba "chamuscado", y cuando se calentaba con cualquier movimiento se desconectaba un poco y hacia un falso contacto, generando asi un corte de corriente, le cambie ese arnes y solucion al problema, espero que resuelvas tu problema. Saludos
Nada mas te prende el del motor? O tambien el de la bateria
ComentarSe enciende el indicador del motor y se apaga el automovil.
Volkswagen Pointer 2006 130000 kms
Cuando enciendo mi pointer empieza a vibrar mucho y se enciende en indicador de motor, apago el coche y nuevamente lo enciendo y parece que funciona bien... en varias ocasiones cuando voy conduciendo se apaga y se enciende el indicador del motor y aceite. ¿que es lo que esta fallando?
Gracias.
Gracias.
Le prende el check engine y se apaga
Volkswagen Pointer 2004 City 142328 kms
Saludos, tengo un pointer 2004 el cual de momento a otro le prende el check engine y se apaga el carro, la falla la puede hacer en frio, parado, andando, le doy marcha y a veces prende y en otras tarda para encender. Se le cambio la bobina, cables de bujias, se le hizo su servicio, se le cambio sensor de detonacion de cigueñal, sensor de temperatura, el map y mi carro sigue igual, ya son tres mecanicos diferentes que lo revisan y el ultimo me comenta que pierde toda la chispa en bobina y en los inyectores, por lo que le entendi pierde la corriente por completo. Alguien que me ayude o que le haya pasado lo mismo.
1 respuesta
luisguardiola de México hace 6 años
Cámbiale la tapa de distribuidor, ponle una original, esa fue mi solución en mi coche¡
ComentarParpadea el testigo de Check Engine
Volkswagen Pointer 2006 City 4 ptas 137000 kms
Que tal buen día, mi pointer presenta una falla y no he podidio dar con ella ni los mecanicos, al ir en marcha empieza a parpadear el testigo del check y el carro se aburra, hace poco le cambie bobina, filtros se le hizo afinación completa y sigo con ese problema existe alguien que me pueda ayudar??
14 casos
ComentarCheck engine
Volkswagen Pointer 2009 city 58000 kms
Hola, buen día
El día de hoy manejando mi auto se comenzó a revolucionar mas de lo normal, algo asi como de 1 a 3 y luego otra vez 1 y así sucesivamente, despues se encendio el check engine y ya no se apago, quisiera saber si las dos cosas son el mismo problema o que falla tiene mi auto
El día de hoy manejando mi auto se comenzó a revolucionar mas de lo normal, algo asi como de 1 a 3 y luego otra vez 1 y así sucesivamente, despues se encendio el check engine y ya no se apago, quisiera saber si las dos cosas son el mismo problema o que falla tiene mi auto
1 caso
ComentarCheck engine, mal olor y potencia
Volkswagen Pointer 2006 5 puertas 125000 kms
Hola. Tengo un Pointer 2006
Le hice la afinación hace 1 mes. Una noche noté que el motor comenzó a temblar de más en un semáforo, pensé fue por la baja temperatura.
En concreto, después de ello
1. El motor sigue temblando de más. 2. La señal de check engine aparece desde el inicio y se queda estático, sin embargo, comienza a parpadear cuando está aprox. A 2000rpm. Cuando desaselero deja de parpadear (siempre está encendido)
3. En subidas y bajadas el carro no tiembla y no tiene suficiente potencia. 4. Al acelerar escucho cómo en el escape "chancletea" al momento de sacar el humo y huele mal.
5. Me consume demasiada gasolina.
Saludos y gracias por su apoyo!
Le hice la afinación hace 1 mes. Una noche noté que el motor comenzó a temblar de más en un semáforo, pensé fue por la baja temperatura.
En concreto, después de ello
1. El motor sigue temblando de más. 2. La señal de check engine aparece desde el inicio y se queda estático, sin embargo, comienza a parpadear cuando está aprox. A 2000rpm. Cuando desaselero deja de parpadear (siempre está encendido)
3. En subidas y bajadas el carro no tiembla y no tiene suficiente potencia. 4. Al acelerar escucho cómo en el escape "chancletea" al momento de sacar el humo y huele mal.
5. Me consume demasiada gasolina.
Saludos y gracias por su apoyo!
1 caso
Se encendió icono de check engine
Volkswagen Pointer 2008 Gt 2008 1.8 170000 kms
Tengo un pointer gt 2008, le cambie banda de accesorios y de distribución, al momento de arrancarlo se encendió icono de check engine. ¿Que podría ser?
Gracias
Gracias
Se enciende check in jang el ventilador no para.
Volkswagen Pointer 2006 4 puerta motor 1.7 110000 kms
Ya le cambie la bobina y los cables y sigue la falla
Cuando pongo direccionales se Jalonea y prende check engine
Volkswagen Pointer 2009 GT 140000 kms
Buenas noches, les platico mi caso:
Cuando voy conduciendo y pongo alguna direccional el carro se Jalonea y prende el check, le he cambiado bobina, MAP, cables de bujias, bujias, batería y sigue la falla. Sobre todo en pendientes pronunciadas más la direccional. Que podrá ser? Ayuda por favor.
Cuando voy conduciendo y pongo alguna direccional el carro se Jalonea y prende el check, le he cambiado bobina, MAP, cables de bujias, bujias, batería y sigue la falla. Sobre todo en pendientes pronunciadas más la direccional. Que podrá ser? Ayuda por favor.
1 caso
Sensor map y sensor de oxigeno Solucionado
Volkswagen Pointer 2009 4 puertas 149500 kms
Hace tiempo mi pointer (2009) comenzó a apagarse cuando circulaba a velocidades menores a los 15 km/h, para prenderlo solo era necesario acelerarlo, si se apaga en 3 ocasiones seguidas prende la luz del check engine y después de un rato sola se apaga. Me dijeron que era el sensor map, lo cambie pero sigue con la falla, ahora comienza a temblar el motor cuando lo enciendo y se apaga; le hicieron el servicio y una bujía salió carbonizada, me dicen que puede ser el sensor del oxigeno pero la luz del check engine no enciende, puede ser que el problema no resuelto anteriormente y el que presenta ahora se deba a que esta fallando un sensor diferente al que se cambio. Tiene relación los problemas? Que marca es el sensor de oxígeno que debe llevar?
7 casos
Benjamín150 de México hace 3 años
Ya solucionaste tu falla? Tengo el mismo problema. También le cambié map ahora pienso cambiarle el de oxígeno. Por que no quiere andar mi nave.
Mejor respuesta (según Tornel)
Lava el cuerpo de aceleración y válvula iac y map con una lata especial verás la diferencia y aserle el switcheo de 10 segundo
Gracias a Luis por la sugerencia, parece que si era limpiar a fondo el cuerpo de aceleración
De nada amigo a mi también me sirvió mucho orita anda muy vien
alberto arroyo de México hace 3 años
Buenas tardes ojalá me puedan ayudar ya que mi Pointer en ocasiones pierde fuerza y se a jaloniado un poco en distintas ocasiones ya le hice afinación le lavaron el cuerpo de aceleración y continuo asiendo lo al igual el consumo de combustible a Sido bastante mayor a lo que me consumía antes que creen que pueda ser
Ya han cambiado el sensor tps? Al pare er ese es tu falla lo localizas debajo del cuerpo de aceleracion
La solución para el problema de los coches que en marcha de repente hace colo que se quiere apagar y prende la luz del check y luego sigue es el sensor del cigüeñal te lo súper aseguró es el sensor encargado de la chispa en dado caso no es ese y tu coche tiene hall es el hall pero es fácil de checar prende tu coche y justo debajo del filtro de aceite está el sensor que es largo mientras está prendido muévelo y vas a ver como se apaga el carro quiere decir que el sensor ya no funciona y tiene que comprar y cambiar … en algunos casos se tiene que quitar la marcha pero te aseguro ese es el problema haz la prueba prende el coche y justo por dnd está el filtro de aceite abajo tienes varios cables muévelos y vas a ver qué hace la falla tu coche eso quiere decir que es el sensor de cigüeñal que no manda la correcta señal de chispa a la computadora la cual hace que el relevado de la bomba se apague y marque esa falla de check y luego prenda
ComentarBaja presión de aceite
Volkswagen Pointer 2002 5 puertas, city, 1.8 austero 145116 kms
El problema empezo una vez se me calento tiro el anticongelante sin avisarme o que se prendiera el testigo en el tablero...cabe hacer mencion que este tipo de carros no trae ningun instrumento de medición en el panel principal a excepcion de el nivel de gasolina y aceleracion... por ende tuve que instalarle yo mismo un par de medidores... (bateria, temperatura y PRESION DE ACEITE)...
En aquel tiempo cuando se me calento note que el aceite estaba blanquisco... osea que se estaba filtrando el anticongelante con el aceite... el mecanico desarmo el cabezal y menciono que se tenia que mandar a rect… Leer completa
10 casos
Parece ser mal de los pointer y de los mecànicos, mi auto presenta desde hace 2 años el mismo ruido,los mecanicos dicen que son los buzos, otros me dijeron que era la bomba de aceite, y otros màs me dijeron que estaban obstruidas las venas de aceite. Ya ya he cambiado en estos años todo esto:
Bomba de aceite,distribuidor, purgado y limpieza del sistema de enfriamiento, radiador, mangueras,anticongelante,banda de tiempo, banda de accesorios,le intalè un manoòmetro de aceite que por ciero en frio me marca hasta 60 psi, y en caliente baja hasta 8 o 5psi. El ruido lo sigue teniendo ,a veces màs a veces menos, pero le acelero y responde muy bien, yo le voy a segur dando hasta que truene, nadie me ha podido ayudar. Si hay alguien que nos ayude se l le agradece.
Bomba de aceite,distribuidor, purgado y limpieza del sistema de enfriamiento, radiador, mangueras,anticongelante,banda de tiempo, banda de accesorios,le intalè un manoòmetro de aceite que por ciero en frio me marca hasta 60 psi, y en caliente baja hasta 8 o 5psi. El ruido lo sigue teniendo ,a veces màs a veces menos, pero le acelero y responde muy bien, yo le voy a segur dando hasta que truene, nadie me ha podido ayudar. Si hay alguien que nos ayude se l le agradece.
Trata de usar aceite Castell y también a mí me ha ayudado usar un aditivo que se llama Lucas para aceite del motor lo venden en los autocine, cuando a mí me empezaron a sonar los buzos hice eso y se le quitó el ruido
Luis Hernandez de México hace 4 años
El mio con el castrol me hace ese ruido de los buzos, con el mobil 15-40 no
Segun me dijo un pariente, la presion del aceite siempre va a bajar, al acelerar, pero como dices si llega asta 8 psi es muy poco por eso suenana las valvulas, intenta nuevamente cambiando tu bomba y si el ruido perisite, y los brazos que bajan las valvular de tu arbol de levas tienen otro color, ese es tu problema, ya esta DESGASTADO tu ARBOL DE LEVAS hay que cambiarlo...
Que onda amigos mi pointer city 2004 también hace esas cosas que describen le acabo de cambiar la bomba de aceite, la cabeza, arbol de levas y bancadas pero se sigue escuchando el ruido pero no me prende ningun testigo ni nada, mi mecanico dice que a su experiencia el ruido proviene de un perno que va en el piston que este safado y que se le hace una prueba quitando un cable de bujias cuando este encendido y si en alguno se deja de escuchar es que en ese piston esta el problema, los proximos dias les dire si se le quito o no el ruido como de golpeteo.
Pues a mi tambien me pasa lo mismo el ruido de buzos y me dicen algunos mecanicos q es la bomba de aceite otros las charolas de los buzos y otro me dijo q cuando se desgastan los metales de bancada pierde presion de aceite.
HOla que tal entre a este foro por que ace rato se me calento el coche (pointer 99) la aguja de la temperatura estaba al 75% y me parpadeaba la del aceite total que me orille y al destapar el contenedor de agua ya no tenia nada le puse como 3 litros de agua y me espere a que bajara y me fui a casa leyendo los comentarios de algunos de ustedes hablan de un sonido asi como mataraca ami me lo hacia cuando se calentaba despues de andar un par de horas manejando total que fui al mecanico y me dijo que eran los busos punteria algo asi al dia siguiente compre los busos y pase a una refaccionaria a comprar un aceite y le pregunte al chavo que por que me hacia ese ruido y me dijo que eran a lo mejor las venas por donde lubrica estaban tapadas total que lo lleve con el mecanico le desmonto el catcher y el aceite tenia mucho lodo me dijo que a lo mejor era la bomba de aceite pero la bomba estaba bien total que la segun le meta gasolina al motor y lo sopleteaba lo dejo asi escurriendo como 2 dias y se le quito el ruido era muy molesto
Hola buen dia mi carro es un pointer 2006 y de principio se apago y se barrio la banda de tiempo en la parte de abajo y me digiero que se había amarrado la cabeza se cambio todo banda etc y volvio hacer lo mismo nueva mente ya se repara maquina anillos metales etc jalo 3 semanas y volvi hacer lo mismo se amarro de nuevo y barrio la banda de nuevo y no se que hacer alguien me puede decir que hacer
Hola Mario buenas tardes quisiera saber qué solución tuviste con tu pointer. Mi pointer tiene la misma falla. Gracias
Hola buenas noches me gustaria que me dieran un consejo he estado batallando con mi pointer 2004 , al principio le salio humo pero no cheque de donde provenia , despues al parecer quedo mal cerrado el tapon del agua y se solto y se calento. Despues de dias prendio en el tablero el aceite y se escuchaba raro con un ruido de tacataca y avanzando un poco mas se me quedo el auto, el mecanico dijo que era la bomba del agua porque le ponia y la tiraba, la cambio y el carro siguio igual y el ventilador no prendia, le cambio el bulbo o sensor del vetilador y ese mismo dia volvio a dejar de funcionar, le pongo agua y parece que no la tira pero la pierde de inmediato y hay que volver a rellenarlo y de repente ya no trae, se me calento y le quitaron las mangueras y salio mucho vapor de ellas y no estaba circulando el agua ya que una manguera de abajo al parecer estaba chupada pero despues avanze poco y se volvio a calentar,prender el agua,prender el aceite y el sonido. Si me pueden ayudar por favor ya estoy un pcoo desesperada
Ya no lo muevas se puede echar a perder el motor... hay varios puntos que revisar... el primero es revisar que el deposito de ANTICONGELANTE tenga anticongelante no agua...segundo que todo el sistema de mangueras no tenga fuga...revisar cada conexion de manguera con un paño seco...a simple vista se ve humedo o de color verde pues el anticongelante es de color verde... tambien revisar la bomba de agua donde se una con el motor... que es poco probable pero revisar minuciosamente... tercero revisa que el aceite del motor no este mesclado con agua o anticongelante... para esto debes de revisar la balloneta o varilla de medicion de aceite y checar que sea puro aceite... cuando esta mesclado notaras burbujas en el mismo aceite... o que el aceite este blanquisco. Esta es la causa de que pierdas anticongelante no por fuera si no por dentro osea en ves de que se fugue hacia el exterior se fugue hacia el motor... tambien puedes destapar el tapon del motor en frio para revisar esta consistencia... si es que ya tienes este problema necesitas llevarlo al mecanico para que revise la junta del motor con el cabezote. Por que posiblemente por las calentadas se fundio o se daño... cuentanos si ya hiciste esto
El carro se volvio a calentar y de repente solo aparecieron los iconos del tablero y ya nl daba marcha fue el mecanico y dijo que estaba amarrado pero hizo unos movomientos del carro,movio las velocidades y lo desamarro ese dia llegue a mi casa el carro haciendo muchos ruidos pero llego al dia siguiente el mecanico paso por el como a las 12 y me habla como a las 4 que se le amarro casi cuando fue por el pero se me hace raro ya que habian pasado varias horas y aparte iba cerca aparcarlo y para que se amarrara debio estar caliente , dice el que por las calentadas pasadas. Sera cierto? Para mi que se lo llevo a pasear y se le amarro en el camino
Tu carro esta a punto de pasar a algo muy grave... o quisa ya este... posiblemente por las calentadas... se hayan doblado las bielas del motor. Por eso se amarra... ¿no revisaste los puntos que te mencione??... si se lo llevo a pasear o no eso es de sobra... cuenta si ya revisaste los puntos anteriores y cual fue el motivo de la calentada de esta ultima ves...asi podriamos dar solucion...
El carro usaba agua no anticongelante aunque se que es lo que necesita
Las mangueras no las puedo checar porque son de color obscuro para poder ver el agua que lo recorrer,pero ahora que esta fallando se le ha visto como una fuga pero al parecer viene de un engrane no se si sea posible, en cuanto al aceite esta en buena consistencia y nivel pero al parecer dicen podria no haber estado pasando aceite a la cabeza o algo lo obstruia y no pasaba, la bomba del agua ya se la habian cambiado. Volvere a llevar el carro a otro taller para otra valoracion porque en donde lo lleve nunca checaron fugas ni nada y me dijeron que solo con cambiar bomba y bulbo se arreglaria todo. Ese mismo mecanico me dijo que esta amarrado pero tengo entendido que para dar ese dx hay que checar el cigueñal y abrir el motor para estar seguro. Y lo que el queria hacer era voltear la maquina,rectificarlo y hacerle algo al cigueñal ustedes que opinan?
Hola , mi pointer 2004 me consume el anticongelante, se acaba el tanquesito del agua- trae nuevo el propio tanque, el tapón, el radiador, el motoventilador. No se aprecian fugas de ningun tipo, ni al exterior ni al interior. En un recorrido de 60 kilometros se vacia el tanquesito. Que opinan?
Isaac matus de México hace 6 años
Tiene que checa el aceite para ver si no esta pasado agua a motor. Si lo iso a que baja el cabezote a retifica y valvula
Tengo una falla mi pointer no pasa chispa alas vivías ya cambiamos bobina distribuidor computador fusibles y sigue sinnpasar chispa
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo un problema con mi carro es un chevy cavalier,y se me calienta y el ventilador no trabaja ya le puse nuevo,tambien le puse nuevo sensor temperatura y no prende el ventilador,lo mas curioso es que cuando lo llevo manejando la aguja de temperatura se regresa a la normalidad alguien me puede ayudar por favor que tiene mi carro gracias.
A primera vista problema eléctrico...Primero revisa el fusible de tu carro me refiero al fusible del motoventilador...segundo revisa el arnés que va hacia el motoventilador que este correctamente puesto hay veces que lo conectan con la polaridad al revés...tercero revisa tu anticongelante... cuando se drena el radiador por hacer este tipo de reparaciones a veces queda una burbuja de aire la cual impide que el sensor tome correctamente la temperatura... has esto y comentas que sucedió o si encontraste la falla o no.
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Ya cheque los fusibles incluso puse directo que prendiera el ventilador y si funciona solo en directo,me dicen que puede ser el termostato otros me dicen que la bomba de agua y no me decido a cual cambiar,aclaro la bomba de agua no hay fuga de agua.
Siendo así entiendo que es problema el contacto del anticongelante con el sensor del radiador... esto quiere decir que efectivamente el termostato no hace su debida función... la bomba de agua también es posible algún desgaste u obstrucción alguna con algún objeto... te recomiendo que cambies la bomba ya que la nueva bomba ya viene con el termostato incluido,...al fin estas piezas son baratas a comparación de echar a perder tu motor por un sobrecalentamiento...ojo antes de que absorbas este gasto asegúrate de que tu sistema de enfriamiento no este obstruido cuando desmontes la bomba y revises su termostato mete presión en la manguera que va del deposito al radiador y a su vez la manguera que va del radiador al motor para que te cerciores que ninguna vena del motor este tapada por algún objeto que se haya colado al sistema de enfriamiento... ya que aveces cuando pasas a la gasolinera y pides anticongelante...el empleado lo hace mal ya que ocasionalmente se les va el sello de aluminio del recipiente al deposito de anticongelante (revisalo), también en reparaciones anteriores los mecánicos dejar restos de silicona para sellar las piezas... es importante que revises también las mangueras por dentro con tu dedo ya que tienden a deshacerse poco a poco esto y esto enturbia el anticongelante (lo oscurece) es un trabajo de paciencia... pero lo recomiendo para que en el futuro no te pase algo peor. Cuenta si encontraste la falla
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Hola ya hice el procedimiento cambie el termostato y la bomba de agua y sigue igual incluso salio peor porque la aguja de temperatura sube mas y el ventilador sigue sin prender y la verdad yano se que hacer cheque todas las mangueras y no encuentro fuga. Podrias ayudarme en decirme que paso hago ahora?
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Hola ya hice el procedimiento cambie el termostato y la bomba de agua y sigue igual incluso salio peor porque la aguja de temperatura sube mas y el ventilador sigue sin prender y la verdad yano se que hacer cheque todas las mangueras y no encuentro la fuga alguien me puede ayudar en decirme que paso y que debo de hacer ahora? Gracias
Si ya no tienes fugas y tu sistema de enfriamiento esta sin alguna obstrucción, y comentas que esta correctamente puesto el ventilador ya revisado con el arnés...y la bomba y termostato son nuevos y correctamente instalados... solo tienes tres opciones mas...no hay de otra...1. - revisa que tu sensor haya sido el correcto que sea funcional y marque el paso de corriente a la temperatura indicada...2. - Revisa que no haya burbujas dentro del sistema de enfriamiento, haciendo el debido purgado del anticongelante...3. - Revisa el fusible del ventilador y el relevador que sirve para abrir y cerrar el paso de corriente eléctrica...
Te mando un video tutorial https://www.youtube.com/watch?v=Whn1f9…
Ve los 4 videos te serviran
Te mando un video tutorial https://www.youtube.com/watch?v=Whn1f9…
Ve los 4 videos te serviran
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Ya hice todos los procedimientos y la aguja de temperatura ya no sube mucho solo pasa un poco de la mitad,pero el ventilador sigue sin prender. Sospecho que es la computadora que me recomiendas comprar una y ponerla,crees que no desactive todo el sistema de mi carro al poner otro?
Hola disculpen hoy iba a cambiar mi auto es un pointer 2001, y todo iba bien pero la persona que supuestamente llevaron para checar mi auto dijo que lo encenderá y lo hice y le quito el tapon de llenado de aceite y salpica aceite y me dijo que mi auto ya estaba mal de compresión que eso no tiene por que hacerlo a lo cual yo solo me limite a observar, y obviamente ya no se hizo el negocio, mi pregunta es! A caso no es normal q salte el aceite ya q ahí luego bajo dicho tapón esta el árbol? O si esta en lo correcto esta persona?
Una diferencia radica en la "presión" de aceite que es por dentro de todo el sistema de lubricación del motor y La compresión que es el poder que ejercen los pistones dentro de cada una de sus cámaras de combustión, no se detecta de esa manera, todos los carros salpican aceite cuando quitas el tapón, de hecho perdería presión de aceite al quitar su tapa, la compresión es diferente se mide conectando un manómetro en lugar de cada bujía del carro. Saludos... aquí la explicación https://youtu.be/LDyPWPy3NIQ
Disculpen alguien qe pueda orientarme , mi pointer wagon 01 se calento y vi qe prendio la alarma del aceite ,espere qe se enfrie y rellene el deposito de anticongelante por cierto en qe se cslento tiro todo, el problema es qe apartir de eso, al acelerarlo saca humo pero no es constante o al hacer un alto y salir rapido saca humo y luego se quita, solo pasa cuando esta parado y lo acelero o cuando hago un alto y salgo rapido podrian orientarme
Por la calentada se te quemó la junta del motor y ya está pasando aceite a la cámara de combustión... Debes de comprar una nueva e instalarla... Ojo en el proceso compra todo el juego de juntas de motor es posible que se tenga que rectificar la cabeza, debes de comprar nuevo aceite, nuevo anticongelante, te sugiero comprar el kit de afinación, ya incluído el aceite... y solo compra los Kits originales para que te dure... experiencia propia... Para estar seguro debes de revisar diario si tú nivel de aceite disminuye y también es importante que revises la tapa del motor si tiene burbujas o la varilla medidora de aceite si viene con burbujas blancas a veces pasa que la junta del motor cuando se funde puede pasar anticongelante al aceite o viceversa... saludos y buena suerte, p. D. Es muy importante dar con el problema de inicio... ya que si no detectas el motivo de la calentada... lo seguirá haciendo y al final habrás gastado de Valde... revisa que el motoventilador funcione correctamente, que tú bomba de agua funcione con la debida presión, que tus mangueras no estén gastadas por dentro, que tú depósito de anticongelante no esté tapado, en fin hay una gran variedad de diagnosticos por los cuales se calienta este tipo de carros... Debes de llevarlo a un mecánico de buena fama y conseguir una buena rectificadora si es que el cabezote sufrió modificación por la calentada... Yo le hice todo esto a mí carro solo por una manguera que ya no servía... Personalmente lo hice yo por qué los mecánicos de este lugar no tienen buena fama...
Gracias si repare de inmediato el problema , se habis reventado un cable del ventilador , ahora lo qe checare es lo del humo qe tira
Cuando un pointer tiene problemas de presión de aceite y su mecánico casi les cambia todo el motor y no quita el problema solamente se deduce en que no conocen un motor. Si tiene problemas de presión luego se van a la bomba de aceite sin verificarla y la cambian, o que tiene tapadas las líneas de lubricación de aceite. Hagan esto antes de hacer cualquier otra cosa. En un pointer es muy raro que falle una bomba de aceite. Fallan cuando no les cambian el aceite a su motor y acumula mucho residuo pero el mayor problema que ocacuona esto se llama válvula reguladora de presión del filtro de aceite. Esta válvula se encarga de abrir y cerrar cuando así lo requiera el motor por la presión que tiene dentro. Se puede quedar medió abierta, cerrada o completamente abierta. Esto puede ocacionar presiones muy elevadas o muy bajas. Consumo excesivo de aceite por la válvula pcv. Está ubicada en el porta filtro de aceite y tiene una llave para ser retirada tipo allen. Simplemente compren la válvula en la agencia o compren el porta filtro de aceite completo ya la trae instalada y se acaba su problema.
Es lo único que me falta cambiar jajaja en una calentada por negligencia mía pues cambie todo y el mecánico en turno me lo dejo con en testigo del aceite encendido, solo cuando hace frío y aceleró arriba de 1000rpm se apaga a los minutos se queda encendido permanente y obvio el ruido de los buzos.
Cambiaré el portafiltro y te avisaré que pasó muchas gracias.
Cambiaré el portafiltro y te avisaré que pasó muchas gracias.
Arturo González de México hace 3 años
Espero que tú comentario me pueda ayudar amigo, muchas gracias.
Buenas tardes tengo un pointer 98 mi carro anda bien lo lleve a lavar del interior del motor lo dejaron muy limpio pero cuando fui a recogerlo al caminarlo unas cuadras le comenzo a sonar como las punterias y me prendio la luz del aceite y se apago el carro la bomba del aceite esta casi nueva que podria ser
Ed-Car's Mexico de México hace 3 años
Buen día, hace unas semanad experimenté in problema con un pointer 98, se ajusto la máquina y al echarlo a andar resulta que trabaja muy bien, pero cuando se calentaba se bajaba la presión del aceite a 0, total que la máquina se bajó 4 veces, para cambiar cigüeñal, para cambie metales, para cambiar bielas y pistones, un relajo completo, total que al final cambie la cabeza y el árbol de levas y siguió el mismo problema, les comento que se usó aceite multigrado 15-40 de principio, después un 20-50 y todo igual, al final la solución fue usar aceite monogrado del 50, la presión fue de 70 lbs de inicio y al final se la tuvo en 30 y ya no descendió, dejaron de sonar punterías y ahí anda el carrito sin problema. Espero les ayude en algo porque para mí fue una odisea.
ComentarMódulo J220 bloqueado. Solucionado
Volkswagen Pointer 2008 186000 kms
Cambie mi clutch, para cambiarlo es necesario quitar la marcha para evitar que el cable de positivo toque en la tierra, por ende desconecte la batería aproximadamente por 2 días, ahora que lo quiero arrancar prende pero al instante suena el relevador de la bomba de gasolina y empieza a fallar( para ser precisos corta la gasolina) y enciende el check engine pero inmediatamente se corrige y vuelve a funcionar, lógicamente no es manejable lo cual me hizo meterle el escaner y para mi sorpresa no marcaba ningún código hasta que de repente marco el P1570 que se supone que va relacionado con el inmovilizador pero en ningún momento me prende el testigo de la llave solo prende el check unos segundos y se apaga, alguien tuvo el mismo problema?
2 casos
Que gracioso otro usuario acaba de hacer la misma pregunta qué tu te anexo lo que le conteste
Revisa los fusibles tal vez alguno esta haciendo falso y protege la ecu
También revisa que voltaje le está llegando seguramente algun cable esta lastimado y hace falso
Una vez vi un video de un gol (qué para fin de cuentas homónimo del pointer) qué en los cables del la ecu qué van al riel de inyectores estaban pelados justo al llegar al conector y por eso se apagaba después de rato
Lo mejor será sacar la computadora y revisar qué el arnés y los conectores estén bien
Aunque te marque el inmovilizador en realidad se refiere al bloqueo general puedes probar por quitar el inmovilizador y ponerle la llave obviamente no va a encender pero servirá para que se resete
Por último intenta descontar la batería unos 5 minutos si es problema de programación eso debería resolverlo
Como dije antes quita la computadora y revisa que este bien metidos los cables al quitar la transmisión pudo jalarse algún cable
Desgraciadamente sin poder ver el auto no se puede decir mucho pero queda esperar que solo sea una mala confección causada por algún cable jalado sin querer
Suerte con ello
Revisa los fusibles tal vez alguno esta haciendo falso y protege la ecu
También revisa que voltaje le está llegando seguramente algun cable esta lastimado y hace falso
Una vez vi un video de un gol (qué para fin de cuentas homónimo del pointer) qué en los cables del la ecu qué van al riel de inyectores estaban pelados justo al llegar al conector y por eso se apagaba después de rato
Lo mejor será sacar la computadora y revisar qué el arnés y los conectores estén bien
Aunque te marque el inmovilizador en realidad se refiere al bloqueo general puedes probar por quitar el inmovilizador y ponerle la llave obviamente no va a encender pero servirá para que se resete
Por último intenta descontar la batería unos 5 minutos si es problema de programación eso debería resolverlo
Como dije antes quita la computadora y revisa que este bien metidos los cables al quitar la transmisión pudo jalarse algún cable
Desgraciadamente sin poder ver el auto no se puede decir mucho pero queda esperar que solo sea una mala confección causada por algún cable jalado sin querer
Suerte con ello
Mejor respuesta (según LUISMIGUEL)
LUISMIGUEL de México hace 4 años
Trataré de ser breve y explicativo
Cuando tu das marcha constantemente sin que la computadora alcance a detectar el imovilizador aparece como código unidad j220 bloqueada pero a menos de que el carro ya no encienda y el carro con la llave en el tablero destelle si tendrías problemas con tu inmovilizador. La cuestión es que quite el sensor CKP y físicamente no se veía dañado pero internamente lo estaba aunque este tuviera los valores resistivos correctos y aun así metiendole el osciloscopio no me marcaba que se perdiera la señal, no fue hasta que vi los datos en vivo específicamente las RPMS Y había momentos en los que me marcaba 0 RPMS lo cual me llevo a remplazar el sensor y se corrigio el problema.
Los pulsos de inyección se cortaban evidentemente por que el sensor dejaba de mandar la señal. Me costo $480 pesos en la marca MTE THOMSON
Cuando tu das marcha constantemente sin que la computadora alcance a detectar el imovilizador aparece como código unidad j220 bloqueada pero a menos de que el carro ya no encienda y el carro con la llave en el tablero destelle si tendrías problemas con tu inmovilizador. La cuestión es que quite el sensor CKP y físicamente no se veía dañado pero internamente lo estaba aunque este tuviera los valores resistivos correctos y aun así metiendole el osciloscopio no me marcaba que se perdiera la señal, no fue hasta que vi los datos en vivo específicamente las RPMS Y había momentos en los que me marcaba 0 RPMS lo cual me llevo a remplazar el sensor y se corrigio el problema.
Los pulsos de inyección se cortaban evidentemente por que el sensor dejaba de mandar la señal. Me costo $480 pesos en la marca MTE THOMSON
Ten un pointer con el mismo problema se paga corriendo y a los 4 intento de marcha arranca o se apaga estando en relentii ya detecte que con el escáner en datos en Vivo al dar marcha no marca rpm y cuándo intenta encender las rpm son muy bajas ahorita ya lave el conector del sensor ckp espero se solucione el problema la la pregunta es si el sensor se puede cambiar sin bajar la transmisión
ComentarCodigos de error P0301 y P0300
Volkswagen Pointer 2003 Station wagon 1.8 337000 kms
Ya hacía tiempo que no movía mi pointer y ayer que lo saque a dar la vuelta estaba tembloroso y la luz del check engine empezó a parpadear
Tengo un scanner elm327 bluetooth cuando lo escane me salieron varios errores
P0301 P0036 y P0300
El P0036 ya tiene como un mes que salio pero no he podido llevarlo al mecánico
Pero el P0301 y el P0300 apenas hoy me salieron
Cuando revise las bujías la n1 estaba muy negra las 2, 3 y 4 estaban parte negras y parte blancosas
Hace apenas 1 mes que se las cambie trae bujías de platino marca ngk y como por la situación actual no puedo comprarle nuevas así q… Leer completa
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4 respuestas
Tal vez tenías algún falso contacto en los cables y al reinstalarlo se corrigió. Podría ser también que alguna bujía estuviera sellando mal en su asiento (raro). No sé cuántos kilómetros tiene tu vehículo pero sería bueno también revisar los inyectores, tal vez alguno está medio sucio y deja pasar más combustible que lo normal, con el tiempo se acumula carbonilla y dificulta que salte correctamente la chispa.
Tiene 337568km y ya tengo programado una cita con el mecánico para que limpie los inyectores y lave el. Cuerpo de aceleración ayer le volvió a salir el código P0036 pero no ha fallado de echo ahora parace gastar menos combustible jaja ahora que esta mas barato 😂
Perfecto! seguro mejore bastante con ese trabajo, después contanos cómo te fue.
Desgraciadamente hoy me dejo tirado varias veces el mecánico dijo bujías inyectores MAP IAC todo nuevo nada funciona mas lo traje a casa echándole carbocleaner cada 5 minutos y con el tps y la iac desconectados
$3000 mxn de reparación 😢
$3000 mxn de reparación 😢
ComentarSensor de Velocidad
Volkswagen Pointer 2004 City 68000 kms
Hola buenas tardes tengo un problema con el sensor de velocidad un día prendió el foco de motor lo mande escanear y salio el error p501 y me dijeron que es el sensor de velocidad se lo cambie y solo me duro 1 día me sale la misma falla ya no se prende el indicador pero cuando voy en 3ra o 4ta en un promedio de los 40 a 60 kilómetros por hora se oye bastante revolucionada la maquina ya van 3 sensores que le cambio y hace lo mismo les agradecería si me pueden ayudar.
Gracias.
Gracias.
5 casos
Hola , a mi me paso igual , me checaron el tablero y todo bien , la solucion fue comprar el sensor de velocidad original, cuesta como 511 pesos (octubre 2017) se lo instalaron y ya no hubo problema , lo que pasa es quee ste sensor manda señalea a la computadora para que mezcle idoneamente la gaasolina y el aire , es muy importante si quiers ahorrar combustible y que tu maquian este al 100%. No hay de otra , a comprar el sensor original, que por cierto en las agencias no lo tiene , necesitas pedirlo y pagarlo por adelantado, tardan cmo 7 dias en traertelo.
Adrianosoriog3 de Ecuador hace 2 años
@GenasMagneti mareli son la marca original de los sensores
@LUIS ANTONIO MXEn la agencia volkswagen, lo pagas y te llega hasta los 7 dias o por lo menos aqui en salamanca asi me la hicieron, poro una vez que lo instales ya no te da problemas , yo ya llevo con el mio como 5 años y sigue funcionando
LUIS ANTONIO MX de México hace un año
@viktorTe agradezco, lo voy a buscar ya llevo 3 sensores y no soluciono, me dicen que es el velocímetro pero no creo ya que me sigue mandando el error en el escáner y supongo si fuera el cluster no lo marcaría. Intentare buscarlo en la agencia como comentas gracias
@LUIS ANTONIO MXYo tambien compre 4 sensores y solo me duraban meses , hasta que compre el original, si sale caro pero esa es la unica solucion , y si sale caaro pero si dura , el mio ya tiene 5 años y sigue funcionando.
Compre el sensor marca bruck y me duro también un solo día
Tiene que ser el original de agencia , la marca bruck no salen buenas ,compralo en la agencia volkswagen , no hay de otra.
ComentarFuerte temblor y IAC Solucionado
Volkswagen Pointer 2003 Station wagon 1.8 330000 kms
Bueno sigo con mi pointer wagon ahora cuando salí a recojer un paquete como a 10km de casa puse neutral en una cuesta y en cuanto meto cambio empieza a temblar con fuerza como cuando se me quebró la junta homosinetica pero en este caso estaba bien lo pare unos 5 minutos y después todo bien pero al cabo de 5 minutos perdió la luz de Check engine fue a autozone y con el escaner me dijeron que tenía un sensor de oxígeno dañado y que tal vez el catalizador esta gastado
En fin cuando llegue a casa note que estaba muy devil el motor bastaba con mover el volante para que se quisiera apagar revisando… Leer completa
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jet_98)
Buenas noticias solo se daño el arnés de la iac también cambiaron un inyector y por último ando detrás de una homosinetica de calidad porque no he conseguido nada bueno
Por cierto el ruido era que los tornillos que detienen la horquilla del amortiguador se calleron y también se rompió la homosinetica y por último aún no he conseguido el sensor de oxígeno
Por cierto el ruido era que los tornillos que detienen la horquilla del amortiguador se calleron y también se rompió la homosinetica y por último aún no he conseguido el sensor de oxígeno
ComentarPointer 2006 no enciende, solo da marcha Solucionado
Volkswagen Pointer 2006 4 puertas 200000 kms
Buenas tardes a todos, pues tengo un problemilla con mi Pointer 2006, andaba bien y de pronto le costaba 2-3 marchasos para prender hasta que ya no prendio y se bajo la batería.
No tiene el testigo del check engine prendido ni nada, solo da marcha y prende pero inmediatamente se apaga, como si no reconociera la llave, pero no se prende ese foco ademas de que ya checaron la llave y el sistema antirrobo.
Ya cheque y si hay chispa, y también funciona la bomba de gasolina. Lo raro es que al sacar las bujias estaban muy negras y olian mucho a gasolina, de paso las cambie y seguia igual. Se me ocu… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según kevroj1603)
kevroj1603 de México hace 6 años
Solucionado. La falla la producia la pastilla del switch de encendido, tenia un falso que cuando daba marcha y soltaba la llave se cortaba la corriente. Cambie la pastilla de encendido que vosto 90 pesos y ya quedo.
ComentarSe tironea al andar y y a veces se apaga Solucionado
Volkswagen Pointer 2008 5 puertas 150000 kms
El auto estaba bien, hasta que fuimos a realizarle afinacion, el tipo que le realizo afinacion baño el motor con CARBUCLEAN Y W40. Por tal motivo la banda se respabalba y no dimos cuenta que el tensor ya necesitaba cambio. Se realizo cambio
Pero apartir de ahi, el POINTER emepezo a tironearse, como perdiendo fuerza (encendian el check engine y la bateria) si le aceleraba un poco, seguia funcionando, y asi dos o tres veces pasa, hasta que se apaga, SI VUELVE A ENCENDER, pero sigue amenazando con apagarse
Pero apartir de ahi, el POINTER emepezo a tironearse, como perdiendo fuerza (encendian el check engine y la bateria) si le aceleraba un poco, seguia funcionando, y asi dos o tres veces pasa, hasta que se apaga, SI VUELVE A ENCENDER, pero sigue amenazando con apagarse
3 respuestas
Mejor respuesta (según Adolfo Rise)
Adolfo Rise de México hace 6 años
Encontre un sensor que estaba que esta alado de la bateria lleno de lodo y aceite, se seco y se soluciono
Victor Jesús de México hace un año
Tengo un problema con mi pointer, al momento de andar como que se siente pesado, como si se taponeara, sigo normal con el pie en el acelerador y pasa a salir, como si se destapara de algo... en neutral el motor trabaja bien, ya lo escanearon y no manda ningun error...Si me ayudan seria de muy bueno, gracias
ComentarNo arranca despues de haberlo trabajado un buen rato
Volkswagen Pointer 2004 200000 kms
Tengo un pointer 2004 al arrancarlo en frio no tengo ningun problema pero despues de trabajarlo un buen rato paro el carro, y al querer arrancarlo no enciende, es decir meto la llave abro el switch se prenden los focos de bateria el del dibujo de la llave check enginer todo normal, al dar marcha no hace nada no da marcha, tengo que cerrar llave y volver abrir llave en varias ocasiones en ocasiones funciona despues de varios intentos. Ya cambie selenoide de la marcha y en unas 4 veces la pastilla de encendido, en una ocasión lo arranque haciendo puente en la marcha. Por ultimo al abrir la llave y dar marcha se ve que la intencidad de los indicadores del tablero baja de intencidad. Si alguien le pasa lo mismo o tiene algun tip se lo agradeceria.
2 respuestas
Miguel Angel de México hace 10 años
A mi me pasaba lo mismo le cambie le arreglaron la marcha junto con la pastilla de encendido, lo que me funciono fue que le pusieron un relevador al automatico para que llegara bien la corriente y fue como dejo de tener el problema
Solo ponle un relevador de arranque y listo, me pasaba lo mismo
ComentarSe mantiene encendido el testigo del motor en el tablero
Volkswagen Pointer 2007 2 pertas, city, 1.8 13000 kms
Me repararon el motor y quedo de maravilla pero al encenderlo el indicador del check engine o del motor se quedo encendido y no falla nada y el mecánico dijo que se iba a quitar pero solo me mintió XD. ¿alguien me puede dar un consejo de como quitarlo pero que siga funcionando para futuras fallas?
4 respuestas
Si dices que no falla nada entonces no se para que pides ayuda, es obvio que si prende el check algo no quedo bien
Sr padilla checate el conector que esta por las mangueras de calefaccion es probable que este suelto o mal conectado
ComentarSe prende el testigo del aceite unos 2 o 3 segundos
Volkswagen Pointer 2005 City 144000 kms
Buen día, espero me puedan ayudar a solucionar un problema con mi pointer ya que al encenderlo se queda prendido el testigo del aceite unos 2 o 3 segundos y se apaga después de eso ya no vuelve a prender, no me presenta ninguna falla sin importar el uso que le de ni el tiempo de uso lo que me preocupa es que en ese breve lapso de que se enciende el testigo el motor hace un ruido raro ya cuando se apaga se quita el ruido le hice la afinacion y se quito el problema pero al cabo de 1 mes volvió a pasar lo mismo que puede ser ???
4 casos
A mi me pasaba lo mismo ponter 2004 le cambie el filtro de aceite por otro y me dejo de hacer la falla, curiosamente di cuenta que lo hacia mas cuando dejaba el carro mas abajo del lado del copiloto
ComentarSuena la punterias
Volkswagen Pointer 2003 CITY 130000 kms
Veran le baje la cabeza / culata se rectifico y limpio por que tenia mucha basura, se el cambio el aceite y al salir se encendio el indicador de motor el mecnaico me dijo que era la bomba de aceite, se le cambio y al salir a dar la vuelta se encendio nuevamnet el sensor y empezaron a sonar las punterias ruido que antes no hacia, podrían decir que otra cosa seria, el mecanico me menciono que abri aque limpiar el monoblock
9 casos
Me parece que el aceite deberia ser diferente al que traias normal osea otra medida
ComentarSensores en Tablero
Volkswagen Pointer 2005 city 180000 kms
Buen día, alguien me puede ayudar con un problema que tengo con mi pointer, lo que pasa es que cuando voy conduciendo la aguja de la gasolina se baja sube repentinamente y deja de acelerar, a su vez se enciende un foquito con figura de motor son una llave y me tengo que ahorillar porque disminuye la velocidad. Muchas gracias por sus respuestas...
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1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
El testigo significa que no reconoce el chip de esa llave(inmovilizador) prueba con la de repuesto, o el lector del la llave que ba en el bombin
ComentarTestigo del aceite se enciende cuando agarra temperatura
Volkswagen Pointer 1999 4 puertas 1.8 lts. 215000 kms
Luz de check engineSe bajan las revolucionesSe apagaFiltro del aceiteLuz de aceiteBomba de aceite...
Sucede que me enciende el testigo del aceite después de un rato de usarlo (cuando agarra temperatura) freno, bajan las revoluciones y se enciende el testigo, acelero y se apaga. Ya le cambiaron bomba de aceite , bulbo, porta filtro de aceite, filtro, le hicieron la afinación, cambie aceite a castrol y sigue encendiendo. Cabe señalar que cuando se enciende el testigo al motor no se le escucha nada se escucha bien y parejo. A alguien le paso lo mismo y lo soluciono les agradecería me ayudaran!
5 casos
Pues si ya le hizo esos cambios lo único que le falta por verificar es que esté funcionando bién el sensor de presión de aceite o alguna de sus conexiones puede suceder que el cable que lleve la señal esté a punto de cortarse o se esté yendo a masa (circuitando)
Juancarmona de México hace 3 años
Pudiste arreglar el problema a mi me arregalro. El motor y me salio eso
La baja de presión en el motor se debe a qué los componentes tienen desgaste y sé pierde presión en el mismo causando que se prenda el testigo de aceite en el tablero. Descartar primero cualquier falla de tipo eléctrico y enseguida comprobar la compresión en los cilindros, sí està sé encuentra baja el problema es él motor.
Juancarmona de México hace 3 años
Me acaban de arreglar el motor le cambiaron todos los metales o berin y el problema del testigo deñ aceite sigue en ralentí se prende y al aceñerar se apaga
RichyCDL22 de México hace 10 meses
Lograste resolverlo? Me pasa exactamente igual en un Jetta A4, solo que no le he cambiado nada
ComentarMi pointer se apaga pero despues de un rato enciende.
Volkswagen Pointer 2007 Trendline 98000 kms
Mi Pointer funciona bien un periodo de tiempo, pero llega el momento en donde prende la luz de check engine y se apaga. Algunas veces al darle marcha arranca al instante pero algunas otras tarda de 5 a 15 min. Ya le metieron escaner y no aparece nada. También le lavaron los inyectores y le cambie la bobina, y aun lo sigue haciendo.
¿Alguien me podría ayudar?
Gracias.
¿Alguien me podría ayudar?
Gracias.
3 respuestas
Checale la bomba de gasolina no ha de tener buena presion
ComentarPointer 2004 city bobina cuadrada
Volkswagen Pointer 2004 4 puertas 168000 kms
El pointer estaba jalando bien y de repente empezó A parpadear el check engine y empezó a cascabelear y se ahogaba al acelererar o cheque y no le manda chispa auna bujía que puede ser me urge por favor
1 respuesta
omar fuentes silva de México hace 6 años
Hola amigo, pues si ya revisaste la chispa y hace falta en un cable, lo que debes revisar es que ese cable deje pasar la chispa, puedes hacer la prueba quitando ese cable y ponerlo en otro borne de la bobina,si el cable esta bien, tu bobina ya no funciona. Lo que debes hacer es reemplazarla. Espero te sirva, mucha suerte...
Cabe mencionar que en ese tipo de bobinas puede faltar chispa en un borne o varios y que sea fallo de la misma bobina, ya que se puede interpretar como fallo del sensor cpm
Cabe mencionar que en ese tipo de bobinas puede faltar chispa en un borne o varios y que sea fallo de la misma bobina, ya que se puede interpretar como fallo del sensor cpm
ComentarSe apaga en frío o caliente después de unos minutos enciende
Volkswagen Pointer 2014 5 puertas motor 1.8 2004 180000 kms
El coche camina un rato y se apaga y Si lo intento prender inmediatamente no prende como si no tuviera pila pero espero unos 3 minutos y arranca sin problemas y a los minutos se vuelve a pagar, otra cosa q note es q si manejo lento sin revulocionarlo mucho se apaga mucho mas, q si lo manejo más acelerado, ya fui con un mecánico y dos eléctricos y no le hallan la falla, el primer eléctrico me dijo q el lector le decir algo del árbol de levas y el segundo q el lector no le leía nada, ya le cambiaron la bomba de gasolina le soldados una manguera y según ya le checaron la pila, la válvula Iac, el sensor tpf, y la computadora, x q aparte el testigo del Check engine parpadea cuando aceleras.
1 respuesta
Fijate que el arnes del tps funcione bien, el tps causa esos sintomas pues es un potenciometro, al gastarse las lainas internas de contacto manda señal de error a la computadora... al acelerar mas toca parte de la laina buena y por eso funciona mejor, checate la caja de fusibles tambien, ahi llega ppr la partr ppsterior un cable rojo con un conector que lleva un fusible... cuando este hace falso se corta la corriente... el carro da marcha pero no emciende
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¡GRACIAS!
Del cascabeleo El Mecánico Oficial de mi Pointer checo la bobina y detecto que era una bujia, y al sacarla estaba con aceite solo la limpio y caso resuelto el cascabeleo.