SolucionadoSensor del árbol de levas mantiene la luz del check engine encendida.
Volkswagen Pointer 2007 Pickup, motor 1.8 120000 kms
Consumo de gasolina altoLuz de check enginePierde fuerzaSe apagaCódigo de errorSensor del árbol de levas...
Buen día a todos, les comento mi caso.
Tengo un pointer 2007 el cual compre hace unos meses. Cuando lo adquirí tenía el testigo del check engine encendido por fallas en varios sensores, hasta ahora todos se corrigieron excepto uno.
Dicho error no corregido corresponde al sensor del árbol de levas; en un inicio marcaba el código de error "P1337" que hacia referencia a un cortocircuito a masa. El mecánico reviso el sensor y recomendó comprar uno nuevo ya que según dijo el anterior ya no servía.
Compre un sensor de árbol de levas nuevo, según esto original, aunque no lo compre directamente en agencia (es importante aclarar esto), cuando se puso el sensor nuevo y se encendió el auto la luz del check engine seguía encendida, se intento borrar codigos de falla y por un momento (cosa de 10 segundos) la luz del check se apago pero despues se volvió a encender, el auto se apagaba.
El mecanico opino que había que revisar sincronizacion y según esto eso hizo, ya que se lo deje por varios días, pero al final me entrego el auto con el check encendido diciendo que no era cosa de la sincronización y que las lineas a la computadora estaban bien, tierra, alimentación etc. igual dijo que se había revisado el sensor con asciloscopio y que la forma de onda era correcta, por lo que me planteo que el trajera el auto unos días y que si pasado el tiempo no se apagaba la luz del tablero regresara para re programar la computadora del auto.
Actualmente la luz sigue encendida, no he querido regresar con el mecánico porque tengo mis dudas respecto a si lo que me dijo es correcto. Cabe mencionar que el código de falla actual es el "P1338" que hace referencia a un circuito abierto o circuito a positivo.
Los sintomas de falla en el auto que yo noto es consumo de gasolina más alto de lo normal y falta de potencia, además de que cuando intento subir a mas de 2500 las revoluciones del motor se escucha un zumbido ligero como si algo dentro del motor se tallara.
Espero me puedan orientar respecto hacia que es lo que pudiera hacer para solucionar mi problema.
Tengo un pointer 2007 el cual compre hace unos meses. Cuando lo adquirí tenía el testigo del check engine encendido por fallas en varios sensores, hasta ahora todos se corrigieron excepto uno.
Dicho error no corregido corresponde al sensor del árbol de levas; en un inicio marcaba el código de error "P1337" que hacia referencia a un cortocircuito a masa. El mecánico reviso el sensor y recomendó comprar uno nuevo ya que según dijo el anterior ya no servía.
Compre un sensor de árbol de levas nuevo, según esto original, aunque no lo compre directamente en agencia (es importante aclarar esto), cuando se puso el sensor nuevo y se encendió el auto la luz del check engine seguía encendida, se intento borrar codigos de falla y por un momento (cosa de 10 segundos) la luz del check se apago pero despues se volvió a encender, el auto se apagaba.
El mecanico opino que había que revisar sincronizacion y según esto eso hizo, ya que se lo deje por varios días, pero al final me entrego el auto con el check encendido diciendo que no era cosa de la sincronización y que las lineas a la computadora estaban bien, tierra, alimentación etc. igual dijo que se había revisado el sensor con asciloscopio y que la forma de onda era correcta, por lo que me planteo que el trajera el auto unos días y que si pasado el tiempo no se apagaba la luz del tablero regresara para re programar la computadora del auto.
Actualmente la luz sigue encendida, no he querido regresar con el mecánico porque tengo mis dudas respecto a si lo que me dijo es correcto. Cabe mencionar que el código de falla actual es el "P1338" que hace referencia a un circuito abierto o circuito a positivo.
Los sintomas de falla en el auto que yo noto es consumo de gasolina más alto de lo normal y falta de potencia, además de que cuando intento subir a mas de 2500 las revoluciones del motor se escucha un zumbido ligero como si algo dentro del motor se tallara.
Espero me puedan orientar respecto hacia que es lo que pudiera hacer para solucionar mi problema.
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Te compartiré una foto de cómo debe de quedar, la encontré en internet en aquel momento. Será cuestión solamente que verifiques en internet si por el modelo esta forma de sincronización aplica a tu auto.
Por otro lado, el zumbido que describía era una tapa metálica que va en la transmisión, estaba floja, eso lo solucioné en otro momento cuando tuve que bajar la transmisión.