Problemas de Carter
Carter: Parte baja del motor, es donde se almacena el aceite de lubricación.
Problemas más específicos:
Tapón del cárter 11 casos
Limpieza de cárter 4 casosAgua en el cárter 4 casosProblemas con el cárter 2 casosDesarmar el cárter 2 casosCárter roto 2 casos
Limpieza de cárter 4 casosAgua en el cárter 4 casosProblemas con el cárter 2 casosDesarmar el cárter 2 casosCárter roto 2 casos
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Problemas destacados
Presenta una fuga de aceite en el carter del motor 
Solucionado
Volkswagen Gol 2012 Power plus BT 163000 kms
Hoy al revisar debajo del auto externamente observe que en el carter del motor esta mojado todo de aceite posibles causas que tan grave es y que tan costoso puede ser arreglarlo o puede ser algún daño interno del motor gracias por su ayuda ??? Soy de Ecuador
ComentarCambio de junta de carter Solucionado
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6 2340000 kms
Buenas queria saber si es muy complicado cambiar la junta del carter. Ahi q hacer mucho desarme?. ES UN GOL 98 motor 1.6 desde ya muchas gracias y espero sus respuestas.
1 caso
Mejor respuesta (según Fernando)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Fernando, seguramente Ud tiene una fuga de aceite y sea la razón por la que quiere desmontar el cárter, pero le sugiero que revise y esté seguro que la fuga no sea causada por el RETENEDOR delantero o posterior del cigüeñal, sugiero que primero lave el motor para que pueda localizar exactamente por donde se produce la fuga.
Cabe informar que entre el cárter y block motor NO EXISTE una JUNTA (empaque), el cárter se HERMETIZA sólo con SILICON resistente a alta temperatura o pega de poliuretano.
Procedimiento:
Levante y EMBANQUE el vehículo en Buenos caballetes o en gato de taller, tome todas las precauciones de seguridad para evitar que el vehículo con movimiento pueda caer y a una altura suficiente para poder trabajar cómodamente por debajo del motor; tendrá que RETIRAR o sacar el protector del cárter, tubo de escape, el puente inferior longitudinal que tiene sus pernos bajo el radiador y bajo el piso del conductor, luego extraiga la tapa (guardalodos) que esta en la parte inferior de la caja de cambios en el sector de la campana o compartimiento del volante motor, luego retire todos los pequeños pernos que sellan el cárter y con una CUCHILLA o espátula, CORTE la goma o silicon interpuesto como pegamento entre el cárter y block motor, luego desprenda y limpie perfectamente todos los residuos del pegamento viejo y utilice gasolina como desengrasante de las superficies de unión del cárter y block ; para volver a armar, hunte abundante silicon o pega de poliuretano en todo el borde del cárter e instale ajustando en CRUCE y de a poco todos sus pernos, luego limpie el exceso de silicon y vuelva a instalar todo lo que desarmó, cambie el filtro y ponga nuevo aceite en el motor. Atte.
Cabe informar que entre el cárter y block motor NO EXISTE una JUNTA (empaque), el cárter se HERMETIZA sólo con SILICON resistente a alta temperatura o pega de poliuretano.
Procedimiento:
Levante y EMBANQUE el vehículo en Buenos caballetes o en gato de taller, tome todas las precauciones de seguridad para evitar que el vehículo con movimiento pueda caer y a una altura suficiente para poder trabajar cómodamente por debajo del motor; tendrá que RETIRAR o sacar el protector del cárter, tubo de escape, el puente inferior longitudinal que tiene sus pernos bajo el radiador y bajo el piso del conductor, luego extraiga la tapa (guardalodos) que esta en la parte inferior de la caja de cambios en el sector de la campana o compartimiento del volante motor, luego retire todos los pequeños pernos que sellan el cárter y con una CUCHILLA o espátula, CORTE la goma o silicon interpuesto como pegamento entre el cárter y block motor, luego desprenda y limpie perfectamente todos los residuos del pegamento viejo y utilice gasolina como desengrasante de las superficies de unión del cárter y block ; para volver a armar, hunte abundante silicon o pega de poliuretano en todo el borde del cárter e instale ajustando en CRUCE y de a poco todos sus pernos, luego limpie el exceso de silicon y vuelva a instalar todo lo que desarmó, cambie el filtro y ponga nuevo aceite en el motor. Atte.
ComentarGotea por el Carter
Volkswagen Gol 2009 Gol Sport 125 kms
Tengo 4 meses con el y desde que lo compre me tira aceite ya lo han arreglado 4 veces y no queda que tengo que hacer
1 caso
Estas seguro que es por el carte por donde gotea, para mayor falicidad lo que se tiene que hacer es limpiar el carter y utilizar un forma juntas ya que este se adiere a la tapa y al monoblock y sella de manera formidable, puedes checar que no sea por otro lado como el filtro de aceite, la misma caja, junta del cigueñal, lavalo levantalo y veras por donde arroja el aceite, cualquier consulta 5541024619
Gracias por contestar, ya lo han limpiado de todo, lo han elevado u se ve que es por la tapa del Carter, y también han quitado la segunda tapa que está pegado al monoblok, me dicen que no hay empaque sólo silicon no se si haya otro pegamento mejor
Bueno lo tienen que dejar que escurra todo el aceite, despues lo secan con un trapo y ya libre de aceite, grasa y polvo entonces se coloca el forma juntas en la tapa del carte se deja secar unos minutos y listo asunto resuelto, no creo que no hayan hecho esto, es basico, pero el forma juntas es lo mejor o comprar la junta y ponerla con chelac
Asi es, es de color negro y en algunos casos ya viene con el aplicador, una especie de ampolleta, en verdad que funciona muy bien si lo saben aplicar
Muchas gracias voy a buscar otro mecánico y después le diré que pasó
Muchas gracias aquí estoy para ayudar en lo que se pueda saludos
Buenas tardes la verdad no he encontrado un buen mecánico y estoy en la espera de que me hagan válido la garantía. Igual ya me hice la idea de que así se va a quedar
De donde eres amiga, no es posible que a un no quede, por que pensando sobre tu tema a lo Mejor gotea por un lado pero la fuga es por otro lado, que pena no estar cerca para ayudarte en persona, saludos desde la ciudad de México
Hola Claudia buenas noches mira yo tengo un gol sedan 2010 y tenia el goteo por el carter "segun junta del carter" pero en realidad es una pieza que se llama separador de aceite "numero de parte vw 036103464P", en mi caso ahi goteaba tiene dos juntas "anillo redondo" una de ellas perdio su sello y por ahi fugaba, le cambie la pieza por una original y hasta ahora no ha goteado, la pieza se encuenta pegado al monoblock debajo del cuerpo de aceleracion.
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Buenas tarde tengo un gol diesel 1.9 quiero cambiar la bomba ya saque todos los tornillos y no sale el carter
Hola buenas tardes, alguno sería tan amable de decirme que diferencia hay entre el cárter del gol 2001 diesel 1.9 al nafta??? Por qué la diferencia de precios es abismal y no se cuál sería la diferencia entre uno y otro, desde ya muchas gracias...
ComentarTamaño de tornillo/rosca de deposito de aceite (carter pan) Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 70000 kms
Hola, Estoy buscando si alguien sabe de que medida son los tornillos que sujetan el carter con el deposito de carter (carter pan).
Recien noté una fuga en el deposito del aceite por lo que retire la tapa del carter (carter pan) y al hacerlo me di cuenta del problema, una rosca barrida (además de que la junta de silicón ya necesita ser cambiada).
Les adjunto fotos para que sepan de dónde.
Me gustaria instalar helicoils para reparar la rosca barrida pero no sé que kit de helicoils comprar ya que hay de distintas medidas.
Si alguien conoce que medida de tornillo va en la cuelquera de las 12 roscas en la imágen 1 sería genial.
Recien noté una fuga en el deposito del aceite por lo que retire la tapa del carter (carter pan) y al hacerlo me di cuenta del problema, una rosca barrida (además de que la junta de silicón ya necesita ser cambiada).
Les adjunto fotos para que sepan de dónde.
Me gustaria instalar helicoils para reparar la rosca barrida pero no sé que kit de helicoils comprar ya que hay de distintas medidas.
Si alguien conoce que medida de tornillo va en la cuelquera de las 12 roscas en la imágen 1 sería genial.
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2 respuestas
Hola de nuevo, aún no resuelvo la duda, ya compre un kit de reparación de roscas que trae varios tamaños, en cuanto pueda voy a actualizarles del tamaño que es.
Mejor respuesta (según e1.m.4)
Hola, soy yo de nuevo, después de tantos meses ya logre reparar la rosca e instalar un helicoil, la métrica que use fue M6X1.0
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ComentarQuisiera saber el torque de que llevan los tornillos tapa del carter
Volkswagen Gol 2012 Trendline 1.6 100000 kms
Me fuga aceite por el empaque dela tapa del carter pero quisiera saber cuál es el torque de los tornillos
10 casos
Perdon por responder sin contestar tu pregunta pero si tienes fuga antes de pensar en apretar los tornillos, lo que debes hacer es cambiar la junta.
Es sencillo:
1. Vaciar todo el aceite
2. Quitar tapa de carter
3. Limpiar bien la tapa y quitar la junta vieja
4. Colocar formador de junta de silicón RTV (Te recomiendo usar el Negro pero un gris también te servira)
5. Colocar tapa nuevamente y asegurarte de que cada tornillo entra a la perfección y sin problema, si alguno se siente que está muy apretado desde un comienzo mejor sacalo y asegurate de que no entre chueco. 6. Espera a que selle el formador la junta (Yo usualmente me espero hasta el día siguiente)
7. Coloca aceite nuevo
8. Realiza las pruebas para ver que ya no haya fuga.
La verdad es algo sencillo pero te recomiendo mejor ir a un mecanico, si el presupuesto está entre los 300 y 500 MXN a mi me parecería perfecto.
Es sencillo:
1. Vaciar todo el aceite
2. Quitar tapa de carter
3. Limpiar bien la tapa y quitar la junta vieja
4. Colocar formador de junta de silicón RTV (Te recomiendo usar el Negro pero un gris también te servira)
5. Colocar tapa nuevamente y asegurarte de que cada tornillo entra a la perfección y sin problema, si alguno se siente que está muy apretado desde un comienzo mejor sacalo y asegurate de que no entre chueco. 6. Espera a que selle el formador la junta (Yo usualmente me espero hasta el día siguiente)
7. Coloca aceite nuevo
8. Realiza las pruebas para ver que ya no haya fuga.
La verdad es algo sencillo pero te recomiendo mejor ir a un mecanico, si el presupuesto está entre los 300 y 500 MXN a mi me parecería perfecto.
Y cuando cambie la junta y vuelva a colocar el carter cual es su torque esa es la pregunta
@IvAnDiDoYa respondí a la pregunta en géneral (20nm y 30nm para el de drenado), saludos.
Para los tornillos de alrededor es de 20Nm y el de drenado es de 30Nm
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Disculpa y el torque para los tornillos de la válvula pvc??
Buenas noches
Alguien sabe torque de volskswagen suran 2015 de carter. Del grande y luego la tapa. Esta limpio y listo para colocar. Gracias
Alguien sabe torque de volskswagen suran 2015 de carter. Del grande y luego la tapa. Esta limpio y listo para colocar. Gracias
ComentarSe pasa la gasolina al carter,oviamente se sube el nivel de aceite!
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 71000 kms
Se sube el nivel de aceite con gasolina, cuando va uno andando de repente deja una nube de humo blanco, se ha llevado a cuatro talleres y no han dado con la falla, ya se revisaron inyectores y se limpiaron, nos cambiaron el termostato de temperatura, le tomaron compresión y está ok!,
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Alex, existen 5 posibilidades que pueden ocasionar que pase combustible al interior del cárter:
1) Inyectores No adecuados para tu motor, suministran mayor cantidad de combustible que el requerido. No es suficiente lo que mencionas de haber comprobado el trabajo de los inyectores en máquina, si los inyectores fueron cambiados y No son los apropiados para tu motor o los adaptaron de otra marca de auto y para un motor de mayor potencia, pueden estar funcionando bien según la maquina de comprobacion de inyectores, PERO proporcionan mucho combustible y causa ahogo que se manifiesta cuando el motor arroja humo blanco por el escape, y el exceso de combustible NO quemado pasa o se filtra al cárter aumentando el nivel y diluyendo el aceite.
2) Cuando el sensor MAP tiene daño, NO SENSA correctamente el volumen o cantidad de aire ingresado o succionado por el motor, consecuentemente la computadora recibe una información falsa del MAP, le informa que ha pasado mucho más aire que lo que en realidad pasó y con esta información que es errada, la computadora ordena a los inyectores proporcionar mayor cantidad de gasolina que la necesaria. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) averiado, éste sensor SENSA los gases que salen por el tubo de escape y cuando se daña da falsa información a la computadora y el problema sería similar como lo explicado como cuando falla el MAP. 4) Revisa la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que la correa dentada haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, esto causa trabajo inoportuno del momento en que debe realizarse la inyección de combustible.
5) Regula correctamente y según la altura y presión atmosférica el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor utilizando lámpara estroboscópica. Si el tiempo no está bien regulado las combustiones serán INCOMPLETAS, No se quema todo el combustible en el interior de las cámaras causando ahogo y el excedente pasa al cárter. Espero mi información te ayude. Atte.
1) Inyectores No adecuados para tu motor, suministran mayor cantidad de combustible que el requerido. No es suficiente lo que mencionas de haber comprobado el trabajo de los inyectores en máquina, si los inyectores fueron cambiados y No son los apropiados para tu motor o los adaptaron de otra marca de auto y para un motor de mayor potencia, pueden estar funcionando bien según la maquina de comprobacion de inyectores, PERO proporcionan mucho combustible y causa ahogo que se manifiesta cuando el motor arroja humo blanco por el escape, y el exceso de combustible NO quemado pasa o se filtra al cárter aumentando el nivel y diluyendo el aceite.
2) Cuando el sensor MAP tiene daño, NO SENSA correctamente el volumen o cantidad de aire ingresado o succionado por el motor, consecuentemente la computadora recibe una información falsa del MAP, le informa que ha pasado mucho más aire que lo que en realidad pasó y con esta información que es errada, la computadora ordena a los inyectores proporcionar mayor cantidad de gasolina que la necesaria. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) averiado, éste sensor SENSA los gases que salen por el tubo de escape y cuando se daña da falsa información a la computadora y el problema sería similar como lo explicado como cuando falla el MAP. 4) Revisa la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que la correa dentada haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, esto causa trabajo inoportuno del momento en que debe realizarse la inyección de combustible.
5) Regula correctamente y según la altura y presión atmosférica el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor utilizando lámpara estroboscópica. Si el tiempo no está bien regulado las combustiones serán INCOMPLETAS, No se quema todo el combustible en el interior de las cámaras causando ahogo y el excedente pasa al cárter. Espero mi información te ayude. Atte.
Hola no se donde comentar cambie la correa de distribución cuando calienta queda bien tensada y cuando enfria se afloja q sera
ComentarPerdida de aceite por tapon de carter
Volkswagen Gol 2000 1.0 base 130000 kms
Nunca perdio aceite nisiquiera una gota, ahora lo que le pongo lo pierde y cae por el tapon del carter unicamente. Intente ajustarlo pero esta ajustado a tope
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Juan, cuando cambiaron el aceite del motor, dañaron o se olvidaron de poner una rodela de cobre o aluminio en el tapón (perno), y ésta rodela se amolda a la base del cárter y a la cabeza del perno, sin ésta rodela, no sella y se presenta la fuga de aceite. Si no puedes conseguir la rodela, puedes poner en la rosca del tapón varias vueltas de TEFLÓN. (Cinta que se pone en las roscas de tuberías de agua para evitar fugas). Atte.
Hola juan capaz q apretaron demas los tornillos la junta no aguanta tanta presion para eso es el torquimetro
ComentarPresion en el carter
Volkswagen Gol 2009 3p 70000 kms
Hola quería saber que puede ser ya hace un par de beses cuando esta en marcha el motor saco la varilla de medir el aceite y sopla y tira un poco de aceite que puede ser???? gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, primero es necesario revisar que no tenga obstrucción el desfogue de gases provenientes del cárter que salen por la tapa válvulas al depurador, revisa que las mangueras pequeñas de vacío que conectan al múltiple de admisión no estén rotas o sueltas. Si no hay inconvenientes en lo anterior, existe desgaste de anillos o segmentos de pistón, o sus cilindros por desgaste están CÓNICOS. Atte.
ComentarProblemas con el cárter tiene una fisura.
Volkswagen Gol 1997 Gol g 2 90000 kms
El carter tiene una fisura y perdió el aceite! Es necesario sacar el motor para sacar el carrera? Como lo puedo solucionar?
2 casos
Hola, no me queda claro la pregunta es necesario sacar el motor para sacar el carrera??? te puedo ayudar si me explicas mejor, saludos
Para quitar el carter no nesesitas sacar el motor, se puede quitar por debajo del carro
ComentarMe pierde aceite por el entre carter
Volkswagen Gol 2011 trend,4 puertas,full 35000 kms
Me perdia aceite por el entre carter,lo lleve al mecanico y lo reparo. Le puso una junta al entre carter y a los pocos dias ya perdia de nuevo. Se lo lleve de nuevo y volvio a reparar lo mismo y luego de un viaje me empezo a perder mas todavia. Ya no se que hacer? A alguno le paso lo mismo? Alguna solucion?
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola amigo, es sólo problema de empaque, a lo mejor tu mecánico está apretando mucho los tornillos y causa daño en el empaque o junta, si no puede sellar la fuga, busca otro que si pueda. Atte.
Hola ¡ mi gol tiene 7 meses , ya hice 5 viajes al chaco , desde BS.AS. Sin ningun problemas. Siempre tengo la costumbre despues de cada viaje de revisar la parte de abajo , ahora me fije y en una parte del carte tiene manchas de haceite. Me paso lo mismo que el señor de arriba. Que es ? eso ? gracias ¡¡
A veces es por algun golpe q se produjo al conducir , el golpe aprieta la carcaza y la junta se rompe en ciertos lados y salta la perdida por eso es recomendable utilizar un cubre carter
Hola buenas tarde se me rompio el carter agarre una piedra y se rrompio sera q se puede arreglar de alguna manera o lo tengo q cambiar
Alguno sabe el torque de apriete de los tornillos del carter quiero cambiarlo yo mismo tengo una saveiro trend 2010 1.6 es el nuevo formato gracias
Jorge vallejo de México hace 6 años
Yo también necesito el torque que lleva la tapa del carter
Hola espero me ayuden. Mi gol diésel 99 1.9 pierde aceite por el Carter. Por la parte de arriba. Y se nota como que se está saliendo tipo una junta del Carter en el medio. Y me humeaba mucho. Puede ser que lo haya pasado de aceite y me hizo desprender la junta? Porque viaje y le agregue aceite luego el auto cuando finalize con mi viaje empezó a fallar y a tirar mucho humo. Luego se paro y no arranco más. Que solución me dan por favor. Porque no arranca el auto?
ComentarNo puedo sacar el carter
Volkswagen Gol 2000 2 puertas 213000 kms
Sacamos todos los tornillos y no cae
3 casos
leonardo gol de Argentina hace 4 años
Soni se saca el carter, bajando la araña del tren delantero, no hay otra manera, ya que choca el carter con la bomba de aceite, lo cambie el año pasado y me paso lo mismo que comentas, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, retire la tapa guarda barros de la parte inferior de la campana del compartimiento del embrague; extraiga el codo y múltiple de escape, luego todos los pernos del cárter; el cárter es pegado, por lo tanto se debe cortar la pega introduciendo una espátula entre el borde del cárter y block motor dando golpes suaves en el canto de la espátula y haciendo palanca para despegar. Atte.
ComentarVibracion al andar luego de cambiar junta de carter
Volkswagen Gol 2005 gol ww 140000 kms
Tenia perdida de aceite lo lleve al mecanico y le repararo la junta y le cambio aceite.
El andar del auto se modifico. Vibra ante la primer alteracion en el pavimento. Lo volvi a llevar y ajustaron los tornillos de la tapa de carter. Mejoro un poco pero sigue vibrando en su andar como si estubiese andando en caballo. Podrian orientarme que puede haber pasado?
Cuando entro en taller tenia un andar fabuloso... Gracias
El andar del auto se modifico. Vibra ante la primer alteracion en el pavimento. Lo volvi a llevar y ajustaron los tornillos de la tapa de carter. Mejoro un poco pero sigue vibrando en su andar como si estubiese andando en caballo. Podrian orientarme que puede haber pasado?
Cuando entro en taller tenia un andar fabuloso... Gracias
3 respuestas
No conozco exactamente ese motor, cómo está instalada la tapa del carter. Lo que sucede a veces es que es muy incómoda sacarla y para hacerlo hay que aflojar alguna para de motor. Si se olvidaron de ajustarla el motor se va a mover para todos lados. La palanca de cambio se mueve al acelerar?
Estimado Gonzalo.
La palanca de cambio no se mueve al acelerar. Lo que realmente está pasando que es imposible circular porque ante una pequeña elevacion del pavimento se siente como que el auto descontrola su andar y se desestabiliza. O sea salta como si estubiese algo mal centralizado. La respuesta del mecanico fue que es problema de alineacion. El taller de alineado me indica que la vibracion del auto no tiene que ver con eso. El mecanico al hacer la practica algo no lo dejo en estado correcto.
Algo como desentrado de las bases...
La palanca de cambio no se mueve al acelerar. Lo que realmente está pasando que es imposible circular porque ante una pequeña elevacion del pavimento se siente como que el auto descontrola su andar y se desestabiliza. O sea salta como si estubiese algo mal centralizado. La respuesta del mecanico fue que es problema de alineacion. El taller de alineado me indica que la vibracion del auto no tiene que ver con eso. El mecanico al hacer la practica algo no lo dejo en estado correcto.
Algo como desentrado de las bases...
Evidentemente dejaron algo mal en el tren delantero. El problema lo sentís en la dirección del auto (en el volante) o en la suspensión?
Para que te des una idea de cómo es el trabajo, acá te dejo un link, vas a ver que hay que desarmar todo lo que es el soporte del motor, seguramente algo quedó suelto... http://www.cdglaplata.com.ar/foro/view…
Si tu mecánico no se quiere hacer cargo llevalo a otro, podrías tener un problema grave de seguridad.
Para que te des una idea de cómo es el trabajo, acá te dejo un link, vas a ver que hay que desarmar todo lo que es el soporte del motor, seguramente algo quedó suelto... http://www.cdglaplata.com.ar/foro/view…
Si tu mecánico no se quiere hacer cargo llevalo a otro, podrías tener un problema grave de seguridad.
ComentarPierde aceite el carter
Volkswagen Gol 1993 3 430000 kms
Estoy reparando el embreage y saque la caja. Pero se complica sacar el carter. Hay alguna forma de hacerlo. Gracias Saludos
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Jorge, no me explico qué desea hacer, o no está bien relatado lo que Ud desea hacer, NO es necesario, NO se requiere sacar el CÁRTER para cambiar el embrague, solo sale la caja de cambios, obviamente luego de haber desconectado y retirado los ejes delanteros. Atte
Hola. Disculpas. Me exprese mal. Saque la caja para reparar embreage. Pero tenia una perdida de aceite el carter. Asi que baje la araña y saque el carter y ahora con la araña a mano le estoy cambiando los bujes. Gracias y saludos
ComentarFalla en bomba de aceite y tornillo de carter
Volkswagen Gol 2012 Sedan
Fuga de aceite de los empaques de la bomba de aceite y falla en tornillo del carter. Auto nuevo con solo 6 meses de uso y tira aceite como carro viejo.
usuario anónimo de México hace 12 años
1 caso
A mi me pasa lo mismo que a vos, pierde aceite por la bomba, es un vw. Trend 2012, hoy lo deje en la agencia Alra y reclame a VW en atenciòn al cliente, no te cambian la bomba siendo una falla reiterada en casi todos los coches, son unos cretinos y unos HDP. Nunca màs un VW. Paula Speroni
ComentarTorque del tapon del carter,
Volkswagen Gol 2017 4 puestas 44000 kms
Que torque tiene el tapon del carter del volkswagen gol 2017 , igualmente el tapon tiene una marca en que posición queda esta marca.
1 respuesta
Buenas noches, quien me colabora que torque tiene el tapon del carter del volkswagen gol 2017
ComentarFuga de aceite por el carter
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 78000 kms
Tengo una pequeña fuga de aceite por el carter, hay que bajarlo para solucionarlo y cuanto puede costar el arreglo y donde me recomiendan hacerlo.Es un Gol 2012. Gracias
1 respuesta
ComentarPérdida de aceite por el carter
Volkswagen Gol 2012 5 puertas 25000 kms
En noviembre de 2012 saqué un gol trend 1.6 naftero, tiene poco y nada de uso. Nunca fue golpeado y si te tiras abajo no tiene ni un golpe de nada. El problema es que me pierde aceite por el carter. Lo llevé al mecánico y me hizo una junta pero sigue perdiendo igual...
1 respuesta
Hola, te pierde por el lado del las correas?? si es eso. Falla el reten del cigüeñal. Saludos
ComentarTira un poco de aceite en el carter
Volkswagen Gol 2010 4 puertas 1.6 hasback trenline 178157 kms
Buenas tardes comparto que al dejarlo parado un rato tira alguanas gotas de aceite en el carter no pero no se ve dañado realmente no c si solo sea nesesario cambiar la junta pero creo hay algunos autos que ya no la traen sera el caso del mio?
2 respuestas
Algunos gol...no llevan... de todas maneras yo. Le pondria...una junta con un buen sellador de temepratura
Damaris#1224 de Puerto Rico hace 2 años
Tengo una suzuki 2007 automática 3 filas de asiento está botando el aceite de poco a poco... Y prendida lo vota más
ComentarMe pierde aceite x el carter y x la tapa de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor disel 1.6 200 kms
Hola me pierde aceite x el carte y x tapa de aceite y ya esty cansado de renegar q me recomienda q haga para q no me pierda mas aceite
4 casos
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Hola julian la junta del cárter te recomiendo junta de gomamarca taranto puede ser, colocar poco pegamento para juntas, y no apretar mucho, ya que al apretar demasiado se producen las perdidas de aceite , ya que la junta no se afianza bien, igual ante todo controla la superficie del cárter como del block en el caso que este deformado. Con la tapa de valvula coloca junta de corcho, sin pegamento y solo se apreta lo justo ni mas ni menos,Saludos
Hola una pregunta tengo un gol diesel modelo 96 y a la mañana lo entiendo y no me levanta precio lo apaga y lo prendo varias veces y la presión levanta y durante todo el día no me falla sólo a la mañana después de estar toda la noche en el garaye
ComentarMe pierde aceite x el carter y x la tapa de aceite
Volkswagen Gol 1997 3 puertas motor disel 1.6 200 kms
Hola me pierde aceite x el carte y x tapa de aceite y ya esty cansado de renegar q me recomienda q haga para q no me pierda mas aceite
4 casos
Lo primero que debe hacer es que le revisen las bujias, si una de ellas como mínimo, está empapada de aceite, esto quiere decir que se está pasando la presión del motor al cárter, y esta hace que el aceite busque salida, si es así, debe revisar el motor y ver si se puede anillar o de lo contrario se va de reparación, Suerte
Hola tengo un Renault 19 1.8 me pierde aceite x el cárter ya le puse faxti y sigue perdiendo cuando lo arranco cómo hago xq no se puede sacar el cárter xq tiene. Barra estabilizadora
ComentarBulon de desagote de carter
Volkswagen Gol 2001 motor 1.0 221550 kms
Hola ayuda por favor no puedo encontrar el bendito bulon para desagotar el aceite... desde ya muchas gracias.
2 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Pablo el bulon se encuentra abajo en el carter lado izquierdo o en el centro depende de que modelo. Saludos
Fijate que es un bulon tipo "allen", que se encuentra en firma razante al cárter( o sea no sobresale del cárter)
Comentar1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Saludos, es una protección de tol de lamina de hierro que cubre o protege de impacto el cárter evitando que se hunda o se deforme en caso de una piedra o veredazo en la vía, va sujeto con 4 pernos a la estructura y puentes del compacto del vehiculo y va instalado bajo el motor. Atte.
ComentarCubre cárter
Volkswagen Gol 2021 Trend 5 puertas 30 kms
Quería saber si este modelo trae cubre cárter de fabrica o hay que colocar ?
1 respuesta
Hola , no les ponen mas hace unos cuantos años , abaratan la fabricacion y lo mandan como repuesto
ComentarSe me pincho el cárter y la computadora detuvo el motor
Volkswagen Gol 1999 Familiar 180000 kms
Se rompió el cárter y perdió el aceite el motor lo detuvo la computadora
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Maximiliano, esta errado si piensa que la computadora APAGO el motor al quedarse sin aceite, esta función o protección NO esta programada en la computadora, no APAGA el motor si se queda sin aceite, es posible que el motor se apagó solo porque se REMORDIO al funcionar sin aceite y se produjo una fundición parcial de cojinetes de árbol de levas o del cigüeñal.
Atte.
Atte.
ComentarGolpe en el Carter
Volkswagen Gol 2012 Power 44000 kms
Quisiera saber de que lado esta la bomba de aceite en la tapa del carter , adelante , atras , derecha o izquierda. La abolladura la tengo en el medio del carter.
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola julio lo lleva atras del lado del conductor,Saludos
ComentarCuanto se puede agrandar la rosca del tapon del carter?
Volkswagen Gol 1995 2 puertas 1.6 audi 270000 kms
Necesito saber cuanto se puede agrandar y cuanto tiene de pared interna el carter
Adquisición (compra) protector de carter o motor
Volkswagen Gol 2020 1.6l Aut Gasolina 5 15000 kms
Donde lo venden. Viene original o hay que mandarlo hacer e Instalar protector de motor o carter a un gol 1.6 comfortline, automático - 2020
1 caso
Junta del cárter
Volkswagen Gol 2014 4 puertas motor 1.6 63000 kms
Buenas tardes les comento que pase un bache y al parecer se fisuro o tiene fuga mi cárter por lo que me tira aceite fui al taller y me dijeron que es la junta del cárter ya fui a 2 refaccionarías y me comentan que no hay para gol alguna opinión amigos ?
2 casos
No puedo sacar el carter
Volkswagen Gol 2000 2 puertas 213000 kms
Sacamos todos los tornillos y no cae
3 casos
Se me rompio el carter
Volkswagen Gol 2008 Sedán 5 ptas 300000 kms
Hola como estan mi duda es la siguiente se me rompio el carter practicamente se me desangro el auto, me fijo y tiene un buen bollo adelante del carter ¿cuanto me saldra el arreglo?
Pierde aceite por el respirador del carter...
Volkswagen Gol 2007 5 puertas full motor 1.9 70000 kms
Pierde aceite por el respirador del cárter y no se a que se debe este problema
No arraca despue de cabiar carte de aceite
Volkswagen Gol 2001 25600 kms
Hola ecanbiado el carte de mi gol y reyenado el aceite pero no mearanca por mucho q lo intento gracia un saludo
1 caso
Se esta pasandobla gasolina al carter
Volkswagen Gol 2010 4p. full, 1600 65000 kms
Se esta pasando la gasolina al carter , lógicamente se sube el nivel y de un momento a otro empieza a escapar un humero blanco por el exosto!!
Aceite de motor / mineral o sintético / cual es mejor/ cuando cambiar Solucionado
Volkswagen Gol 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e i… Leer completa
6 casos
Q me combiene sintetico o mineral para gol country 1.9 diesel
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos amigo, como dije en mi exposición, el mineral o semisintético lubrican y protegen el motor de la misma manera, sólo que el aceite semisintético tiene en mayor cantidad los MISMOS aditivos que contienen los minerales, en teoría los semisintéticos podrían durar mayor tiempo ( lo prudente y máximo 6.000 Km) PERO el marketing sugiere mayor duración y por ésta razón se reparan con mayor frecuencia los motores y la gente está convencida que es porque los metales de construcción actual de cilindros y piezas del motor fueron de menor calidad que los antiguos, por cierto ésto NO es verdad. El grado térmico recomendado por el fabricante del motor es lo que debe ser ESTRICTAMENTE RESPETADO y de ésto depende la eficacia de lubricación sin importar que tipo de aceite (mineral o sintético) se emplea en el motor, el cambio de aceite mineral debe realizarse cada 4.000 Km. No importa si el motor es a gasolina o diesel, si decides usar mineral solicita PARA motor DIESEL. La conveniencia de usar el mineral es económica, se venden en litros y galones, en cambio los semisintéticos se venden por litro y su costo es mucho más elevado, el deterioro, contaminación y consumo que sufren los dos tipos de aceite es la MISMA, y todo motor consume una mínima cantidad cuando están en buen estado, por conservación del motor, no es conveniente mantener los aceites por un intervalo de recorrido superior al que menciono.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
luis dualibe de Argentina hace 6 años
Hola sirve colocar aceite f30 elaion a un gold trend 2010 '
Buenas le puedo colocar aceite diesel 15w40 a un gol coneptline 1.8 es a gasolina
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Porqué carajoss NO LEEN bola de VAGOS y dejan de preguntar lo que claramente ESTA ESCRITOO
CARLOS siiiiiiiiiiiiiii querido se le puede poner 15w40 y mas si vivis en Buenos Aires que no llegamos a los 40°c en verano
El aceite sintético es menos denso lo que es apropiado para motores nuevos, el semi sintético es más denso, apto para motores con unos cuántos kilómetros
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
JAJAJA, me ha causado mucha gracia lo escrito por WALTER
Saludos a todos.
Saludos a todos.
Santiago, buenas noches, que bujias recomiendas para mi gol sedan 2015
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Fredy, aunque en el envase del aceite informe que dura 5.000 Km. NO cumplas un intervalo de recorrido tan elevado, CAMBIA cada 4.000 Km. ya que en tu caso estás sustituyendo el aceite de tu motor cuando ya está muy saturado, sucio y comenzó a perder sus características lubricantes, ésto causa desgaste prematuro ya que las partículas de carbonilla, tierra, oxido y metal quedan sustentadas o se integran en el aceite y son ABRASIVAS, convierten al aceite en un poderoso PULIMENTO que desgasta las piezas móviles del motor. Atte.
Cual aceite me recomiendan para gol confothine 2004 e puertas a inyector a nafta
Tipo de aceite de un gol que tiene 91,000 km recorrido??
Castrol sintético 5w-30
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Después de los 100,000 k/m el mismo pero alto kilometraje saludos
Hola soy Rodrigo pregunta q aceite le puedo poner al motor tengo un voyage 2013
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rodrigo, en la concesionaria ponen el aceite marca SELENIA semisintético de grado térmico 5w40 que resulta costoso por ser vendido por la representación V. Wagen, si deseas economizar dinero puedes poner aceite MINERAL con grado 10w30, la diferencia entre los dos grados térmicos es mínima y para el motor 1.6 del VOLKSWAGEN VOYAGE no constituye riesgo alguno ni causa desgaste prematuro o daño al motor; PERO los cambios de aceite mineral y filtro se los debe realizar cada 4.000 Km. y en cada cambio de aceite del motor se debe REVISAR el estado del filtro de AIRE (cambiar si es necesario), la marca del aceite que decidas comprar DEBE ser CONOCIDA Y aprobada por API. Atte.
Buenas tardes el Selenia lo recomienda Fiat y volkswagen siempre uso YPF y ahora recomiendan Shell. Y la recomendación de cambiar el aceite cada 4000 km era para los viejos monogrados hoy se utiliza multigrado tanto sea mineral semi sintético o sintético pleno. Se llama multigrado al componerse de dos cifras 10w40 y lo importante es respetar las normas API ya que cambian los packs de aditivos diseñados para cada marca y motor
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
El máximo rendimiento de un aceite mineral multigrado ronda de 12 mil a 15 mil km uno de los grandes enemigos de los lubricantes son los filtros que no acompañan la vida útil de los nuevos aceites a saber el filtro de aire no está superando los 10 mil km en la actualidad por la gran contaminación ambiental y de eso surgen las malas mezclas en la combustión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ariel, yo como reparador de motores discrepo de realizar los cambios de aceite y filtro del motor con intervalos de recorrido tan extensos como Ud lo sugiere, desde que los concesionarios cambian entre 10 y 15.000 km de recorrido el aceite de los motores, tuvieron un incremento fantástico en sus ingresos y un aumento significativo por la venta de repuestos, ya que los motores se desgastan prematuramente y difícilmente superan los 300.000 km de recorrido, además pese al desarrollo tecnológico de los motores, aún contaminan el aceite afectando sus características lubricantes con residuos de la combustión como ácidos, agua, óxidos, carbonilla e incluso tierra del medio ambiente que inevitablemente pasarán al cárter deteriorando, contaminando el lubricante y que al ensuciarse se convierte en un verdadero abrasivo o pulimento que desgastaran piezas internas en un período muy corto de tiempo o recorrido. Por lo explicado sugiero como PREVENCIÓN al desgaste prematuro y buena conservación del motor, sustituir el aceite multigrado MINERAL cada 4.000 km de recorrido y si utiliza aceite de tipo semisintetico o sintético realizar su cambio máximo cada 7.000 km de recorrido, de este modo su motor podrá superar fácilmente los 500.000 km sin necesidad de reparar. Atte.
Christian López de Colombia hace 7 años
Hola soy christian, mi pregunta va dirigida al cambio de aceite motor que debo hacer a mi auto volkswagen gol 1.6, con 29 mil km. ¿qué referencia de aceite debo echar al motor?
Para un gol g5 del 2010. Que aceite me recomiendan
También la cantidad de aceite que lleva ya que es mi primer auto gracias
Hola que tal? soy nuevo en el foro. Tengo un gol 1997 monopunto con gnc y 280.000 km que tipo de aceite me recomiendan, mineral, semisinteico o alto kilometraje?
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
P/d: el motor esta en buenas condiciones!
Gracias!!
Amigo santiago cual es la densidad mineral para el motor adecuada para un gol contforline 2007 1.8?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Alex, no se puede confundir densidad con grado térmico son términos diferentes ; respecto a su consulta, se puede poner aceite tipo MINERAL de grado térmico o SAE 10W30 es mejor y más versátil que el SAE 20W50, cualquiera de los dos grados térmicos se puede poner sin causar ningún problema al motor. Sugiero hacer los cambios de aceite y filtro como prevención a la saturación o suciedad del lubricante y desgaste prematuro del motor cada 4.000 Km de recorrido. Atte
El sae 10w30 no es un aceite semisintetico? tengo entendido que los minerales son sae 15W40
10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
10w40 no es semisintetico? los minerales son 15W40
Ariel lopez de Argentina hace 7 años
Hola soy Ariel tengo un gol 2000 1.0 naftero con gnc,
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
con 190.000 km supuestamente tiene motor nuevo y la tapa nueva, pero creo que la tapa no quedó bien por el sonido de los botadores que se escucha y también creo que el retén de válvula esta mal echó por que me sale humo blanco por el escape cuando lo aceleró un poco y cuando ando en 1ra y 2da también veo el humo le estaban poniendo 15w 40 de ypf pero quería saber si es el aceite que va o tendría que ser otro! Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Ariel, NADA tiene que ver el grado térmico del aceite con los problemas que mencionas tiene tu motor, el grado o SAE ideal en tu caso sería 10W30, pero si le has puesto del 15W40 resulta un poco más denso o espeso, pero la diferencia entre las dos lubricantes es insignificante y no ocasionará inconvenientes; NO pienses que poniendo un aceite de mayor grado térmico te solucione los problemas que tiene tu motor en lo que respecta a consumo de aceite o el problema de RUIDO de botadores ya que puede ser causado por desgaste de los mismos o mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que hayan saltado dientes de la correa dentada de éste sistema, cuando ésto ocurre el motor queda fuera de PUNTO y produce el ruido de botadores.
Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).
Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.
Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Una manera rápida de determinar si existe falta de sincronización del sistema de distribución es MIDIENDO la compresión del motor, si la compresión medida fuera DIFERENTE en uno o en más cilindros es aviso de desfase de distribución y lo debe revisar un mecánico familiarizado con los motores VWagen. (también podría tratarse de mal asentamiento de válvulas por mal trabajo de rectificadora si el motor ha sido reparado).
Respecto a la salida de humo blanco, que supongo se trata de VAPOR de agua, es NORMAL SIEMPRE y CUANDO salga por el escape cuando el motor y tubo de escape estén aún FRÍOS, pero si el vapor sigue saliendo pese a que el motor ya ha alcanzado su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento, es aviso de CONSUMO de refrigerante (agua) y esto se presenta por daño de JUNTA o no rectificaron (cepillando) bien la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote);
Si el humo vertido por el escape fuera de color AZUL, es aviso de quema o consumo de aceite, éste problema se puede presentar por rotura o mala introducción de SELLOS (reten de válvula) en sus guías, desgaste o mucha luz entre guías y el vástago de las válvulas.
Como mencionas que el motor supuestamente fue reparado y si el mecánico no introdujo bien los anillos de pistón, me refiero a los RASCADORES de aceite o sus expansores, el motor puede quemar aceite. Atte.
Hola que densidad para un gol diesel 1.6 año 1998?
10w30 lo uso desde 2004 y tengo un motor increible
Como están tengo un vw senda naftero con gnc rectifique él motor completo que aceite me recomienda
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Oscar, el aceite ideal que se ajusta a cualquier condición del motor es SAE 10W30 de la marca que elijas, como recién has reparado el motor debes sustituir el aceite luego de recorrer 2.000 Km, luego los cambio los debes realizar cada 4.000 Km ya que la densidad indicada corresponde a un aceite tipo MINERAL.
Buenos Días, tengo un Vw GOl 2002 4 puertas, en febrero 2017 lo compre ya con aceite cambiado, teniendo un sistema de GLP ya 2 años; he superado ya los 5000 km y necesito hacerle un cambio de aceite al motor... mi pregunta es si le echo un 20W50 castrol magnater (me han recomendado), o que tipo de aceite echarle???... necesito opiniones... gracias.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Carlos, es correcta el grado térmico y la densidad que tiene el aceite 20W50 para su motor, pero el grado térmico y la viscosidad que mejor se ajusta a todas las condiciones de desgaste de un motor, es decir que sirve para motores nuevos o usados es el SAE 10W30. Atte.
Pedro perez de México hace 7 años
Tengo un gol 2013 es taxi lo acabo de comprar lo lleve aaserle en cambio y el mecánico me dijo que le pusiera un aceite monogrado sae 40 como ves esta bien o que aceite recomiendas saludod
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pedro, por qué decidio el mecanico poner densidad 40 en tu motor ? ¿acaso existe consumo? ¿que recorrido tiene tu auto?
Buenas tardes en primer lugar no lleva aceit monogrado y a tener en cuenta la recomendación del manual. Además el aceite no rectifica si hubiera desgaste al poner mayor viscosidad solo se empeora el problema. Nunca subir la viscosidad ante un golpeteo o baja de presión solo enmascara el problema
Eduardo uceda de Perú hace 7 años
Buenos días yo tengo un gol del 2012 sedan con 200.000klm q aceite debo usar gracias x su respuesta
Buenas noches, gracias por todas las dudas que me aclaran, tengo una VW PARATI, 2005, creo que el aceite que usaba era 20W50 , hice un cambio de aceite y pusieron 15W40 , hace 2 días, éste cambio puede perjudicar el motor? desde ya, gracias por responderme.
Hola, que aceite me recomiendan para una saveiro 1.6 del 2015?? Gracias
Que aceite le debo comprar para un gol trend 1.6? 2017...
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Si es de modelo 2018, debes utilizar 5w30, sintético
Hola tengo un gol 2006 naftero. Q aceite me recomiendan?
Que aceite me conviene para un gol 2007 motor 1.6 con 1420000 km?
Hola tengo un vw gol conforline 2010 q aceite me recomendas semisintetico o mineral tiene 100 mil kilometros gracias
Hola que tal? Necesito su respuesta, le hice cambio de aceite a mi auto... Un gol power 1.4 2012... Tenia aceite elf 10w 40 y le puse elaion 15w 40 el cambio se hizo bien... Pero al estar regulando hace un golpesito, sera qe no era el aceite adecuado? Porque acelerandolo no lo hace, que puede ser?
vin diesel de México hace 6 años
Que tal amigo yo tengo ese mismo problema como lo pudiste resolver amigo?
Todavia lo hace, no lo he hecho ver y para eso capaz que tienen qe sacar el motor... pero me dijeron qe no era nada grave que lo use y hasta ahora anda bien. Solo el golpesito pero no dificulta en nada
Tengo un gol 2012 y tiene 100000 que aceite me recomiendas utilizar
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un gol 2013 motor 1.4, le puse aceite helix 10w40 de shell, es el correcto? Previamente le había puesto un motul 5w40 pero el mecánico me hizo cambiarlo porque apareció la luz de testigo en el tablero... muchas gracias pero sus respuestas...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Es correcta la densidad que pusieron, pero si el problema de la luz del tablero persiste, hay que comprobar o sustituir el BULBO de presión, si luego continúa la presión baja, hay que revisar el estado del árbol de levas, si existen rayones o desgaste en sus apoyos, será causa de pérdida de presión, si el árbol está bien, revise el estado de cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Atte.
Lucasgolvw de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te comento algo mas... una consulta que puse previamente y no conseguí respuesta...
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Hola a todos, quería comentarles mi problema... desde ya hace un tiempo (1mes aprox) se prendió la luz de testigo de aceite en mi tablero... les comento tengo un gol power, motor 1.4, lo compre hace poco, no más de 3 meses, tiene echos 58000km... bueno trataré de no aburrirnos... este problema me apareció por 1ra vez manejando por autopista y una vez bajando la velocidad apareció la luz... luego por un tiempo no apareció más. A todo esto, le tenía que hacer los cambios de filtros, compre los siguientes repuestos, aceite motul sae5w40, los filtros de aire y aceite marca mahle, filtro de nafta marca Fran...se los hice, entonces apareció el problema de nuevo... el mecánico recomendó cambiar de aceite por uno más espeso...con mayor densidad... y el filtro de aceite por uno que sea de marca fram(como el qhe ya tenía puesto antes de cambiarlo por el mahle). Le hice caso , cambie el aceite por un hélix 10w40 de shell, y el filtro de aceite fram, al rato de salir del mecánico, volvió a prender la luz de testigo... consultando con amigos, me dijeron que seguramente era el bulbo de aceite... accedí a comprar un repuesto original... lo conseguí, y lo cambiamos junto a mi hno que es mecánico también... Al cambiarlo, la luz no prendió más... luego de un rato de manejarlo, apareció de nuevo... (se imaginarán mi estado de ánimo... ) en la casa de repuestos original... me dijeron que observe bien los cables detrás del bulbo... mi hermano se fijó los cables, se fijó si perdía aceite el bulbo, y noto que la LUZ DE TESTIGO de aceite, prende con el motor en caliente, al bajar las 1000 revoluciones, y al acelerarlo y superar las 1000 y algo... se va la LUZ. Mi hermano llego a la conclusión de que se precisa del manometro para medir la presión de aceite, y determinar cuál es el error? Ya que al estar frío el. Auto, no prende la LUZ pero si al manejarlo varios km y calentarlo... que me recomiendan? Los pasos son los correctos?...
Les cuento que al ir al mecánico de siempre, este me pidió primero que le llevará los bulbos (viejo y nuevo) y que en realidad el problema puede persistir en el aceite, ya que el que tenía antes de comprarlo, era mas espeso y denso (cosa que ya me hizo cambiar de aceite y gastar en uno nuevo)... me recomendó echarle un bardhal... para poner mas espeso al aceite que es 10w40 helix...
La verdad estoy muy preocupado... no se si usar el auto o no... el me recomendó que primero pruebe poniéndole el Bardhal, la verdad no quiero seguir usándolo por precaución pero la realidad es que lo necesito para llegar a mis trabajos
En fin desde ya muchas gracias necesito alguna respuesta...por favor
Saludos!!!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, si sustituyó el bulbo de aceite con repuesto original y revisaron su cableado electrico y persiste encendiendo la luz, mida la presión de aceite cuando el motor esté caliente, Si la presión es baja, revise NO existan golpes o hundimiento en el cárter ya que puede obstruir la succion de la bomba de aceite, revise no existan rayones en los apoyos del árbol de levas, si estos estan bien, revise cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, si el dueño anterior no hacia el cambio de aceite y filtro oportunamente, puede haber ocasionado rayones o desgaste prematuro en las piezas mencionadas. Atte.
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Hola
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
Eso mismo le pasa a mi tengo años amdarlo asi y me fuga aceite por retenedores cigueñal y por el bulbo de presion aceite. Lo lograste arreglar ???
Buenos días tengo un gol 2016 con 58,000 kilómetros pero años 53,000 le puse el castrol 5w 40 pero que otro tipo de aceite puedo agregarle ? gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@yuriSaludos Yuri, por qué razón desea cambiar el grado térmico de su aceite, el 5W40 Es el correcto para su motor y es el que debe conservar siempre, así su motor supere los 300.000 km de recorrido, la utilización de diferentes grados térmicos de aceites no son asunto de libre selección o alteración, sólo un ignorante en materia de mecánica podría sugerir alterar el grado térmico del lubricante que utiliza en su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
Estimados tengo un Gol Comfortline del año 2008 motor 1.8 a Gasolina, ya tiene 156.000Kms de recorrido y en Venezuela no consigo aceite sintetico, que recomendación para aceite semi sintetico o aceite mineral por favor. Gracias
Hola Santiago, cual es la densidad recomendada por fabrica para un Gol Power 1.6 modelo 2011?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tatiana, la utilización de marcas y tipos de aceite de los concesionarios varían en cada pais según conveniencias comerciales y aspectos climaticos si son en extremo rigurosos, si las temperaturas de invierno son bajo cero, generalmente se emplea aceite de tipo SINTETICO SAE 5W40, si el clima es templado, es decir temperaturas que varian entre 5 a 40* C utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Cabe informar que cuando se utiliza aceite sintético debe ser revisado y completar su nivel (si es necesario) cada 4.000 km de recorrido y debe ser SUSTITUIDO cada 7.000 km que es el recorrido y momento OPORUNO para realizar su cambio, ésto lo explico ya que muchos mecánicos y establecimientos por error o desconocimiento recomiendan realizar el cambio con intervalos de recorrido superiores o a los 10.000 km.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Cuando se utiliza aceite mineral debe ser CAMBIADO cada 4 000 km de recorrido como mantenimiento preventivo para evitar saturación o ineficacia de las características lubricantes del aceite. Por lo explicado se debe comprender que si no se hacen los cambios de aceite en los recorridos oportunos que informo, se corre el riesgo de causar desgaste prematuro en piezas internas del motor. Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Buenos dias, Amigo tengo un gol 2007, fuen un carro comprado en vtas de carros recuperados de seguro, se supone, deduzco infiero uno se imagina que estos vehiculos de aseguradoras han tenido altos recorridos y muy mal tratos, en conclusión uno no sabe en realidad como lo han tratado a estos carros... que aceite me recomienda por favor jamas lo he usado aun lo tengo en reparación, pero ya le falta poco para prenderlo y andar, claro me faltaria el tipo de aceite para prenderlo y usarlo
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Geremias, SAE 10W30 es el grado térmico adecuado para su motor que viene de fabrica con la viscosidad o densidad específica para este grado térmico y el 10W30 mineral o 5w40 sintético son los que mejor se adapta a cualquier clima del medio ambiente o desgaste del motor, estos grados pueden ser usados en motores nuevos o con alto recorrido, la marca de aceite puede ser CUALQUIERA conocida y aprobada por API. No hay que confundir el significado de grado térmico con densidad o espesura del lubricante, NADA tienen que ver el grado térmico con la densidad o espesura, son dos parámetros totalmente DIFERENTES. Atte
Guillermio de El Salvador hace 5 años
Eso lei que si tiene muchos kilometros no debe ponerse aceite denso por que no le ayuda al desgaste q tiene sino que lo fuerza mas. Y tiene logica
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@GuillermioSaludos Guillermo, nada tiene que ver el GRADO TÉRMICO por ejemplo :10W30 con la espesura o densidad del aceite, el grado térmico no es una unidad de espesura o densidad, del lubricante, son conceptos o cosas diferentes y este es el error o confusión de la gente. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola buenas tardes mi nombre es gerson vivo en bogota colombia tengo un volkswagen gol comforline modelo 2017 con 20500 kilometros que aceite y que dencidad se debe usar para ese auto muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Gerson, si utilizan aceite de tipo Sintético SAE 5W40 ; Si utilizan aceite de tipo MINERAL SAE 10W30. Atte.
Gerson mejia de Colombia hace 6 años
Hola la verdad lo compre ayer y quiero hacerle el cambio de aceite y no se si aki en colombia vendan el aceite SAE y no se cual es la cantidad a poner en el motor y me gustaria saber
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Gerson, el SAE no es marca del aceite, son las siglas de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de los EEUU y estas siglas vienen escritas antes de los números que indican el grado del aceite en cualquier envase o recipiente de cualquier marca de aceite, ya sea Castrol, Havoline, Epson, Elfo, las siglas mencionadas es un indicativo que el aceite tiene la aprobación y control de calidad para su fabricación y que cumple con las normas impuestas por SAE. Atte.
Hola amigo tengo un gol cedan 3 puertas 1.6 a nafta q aceite lleva??
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, en su motor puede poner la marca del aceite que Ud. prefiera, y el aceite adecuado o que le va bien a su motor, ajustándose a cualquier grado de desgaste es SAE 10W30, que corresponde a un aceite de tipo MINERAL y debe ser cambiado con su filtro cada 4.000 Km de recorrido como prevención a su saturación aunque en su envase diga que dura para 5.000 Km.
Atte.
Atte.
Gracias por responder , saludo a Ud, atentamente. - María
Hola tengo un gol power 2012 y tiene 53.000km qué tipo de aceite debo poner
10w 40... semisintetico... yo le puse marca Castrol... buen aceite, tengo el mismo auto
Juan, y elaion cuál de todos sería? porque hay varios... Si sabes tírame la data...y gracias por contestar...
Víctor Manuel Martinez de México hace 6 años
Que aceite usa un gol 2010 GT le tengo que poner sintético
Hola tengo un gol conforline 2005, primero usaba full sintético y lo cambie a semisintetico 15w40 y ahora quiero cambiarlo a mineral, debido a las condiciones de Venezuela, no puedo pagar el otro. Tiene 197.000 km. Tengo qué hacer algun lavado al motor para el cambio? Le causaría algún problema al motor? Gracias
Hola hillyn , lo q puedes hacer es ponerle un aceite mineral como el q tienes pensado , usarlo solo 2 o 3 mil kilómetros solamente, y ahi realizar el cambio nuevamente , y ahí si usarlo durante 10mil kilómetros, y ya después sigues haciendo los cambios normalmente. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hillyn, NO requiere hacer preparacion, Ud puede cambiar de TIPO de aceite con el filtro cuando lo desee sin causar en absoluto ningún daño al motor. Si va a usar aceite MINERAL sugiero 10W30, DEBE ser CAMBIADO cada 4.000 km, aunque en su recipiente diga que permite recorrer 5.000 km.
Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Cabe aclarar que los aceites semi o sintéticos NUNCA deben mantenerse o superar los 7.000 km de recorrido, de lo contrario terminará desgastando la máquina prematuramente.
Atte.
Ola tengo un gol gld gasolero q tipo de aceite le puedo poner...porque no se
Ju.andres.perez de Venezuela hace 6 años
Hola, soy de Venezuela y como bien lo saben muchos el clima aquí es bastante caluroso sobre todo en la zona donde yo vivo que la temperatura todo el año está por encima de los 40° centígrados. Que aceite me recomiendan para mi auto que es un vw gol 2008 confortline con 130mil kms recorridos. El motor esta en excelentes condiciones.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Ju. Andrés, estos vehículos salen del concesionario con aceite Sintético 5W40 Jamás se debe cambiar su grado térmico ni así el recorrido del vehículo supere los 300.000 km. En el caso que no encuentre este aceite por la situación de su país, se puede utilizar aceite MINERAL 10W30 sin causar ningún tipo de daños o desgaste prematuro al motor ya que la tolerancia o huelgo normal entre piezas internas tienen la separación suficiente para que este aceite penetre y lubrique eficientemente. El clima de su país es tropical, por lo tanto los 50*C de temperatura ambiental NO afectará en absoluto la lubricación de su motor.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
El cambio de aceite y filtro de tipo Sintético se lo debe hacer cada 7.000 km por prevención y evitando su pérdida de las características lubricantes por trabajo y contaminación, revise su nivel ocasionalmente y de ser necesario complete su nivel; el aceite de tipo MINERAL se lo debe cambiar cada 4.000 km. aunque en su recipiente este escrito que dura 5.000 km. Si ud espera que se cumpla este recorrido, el aceite terminará saturado y cuando ya ha perdido sus características lubricantes, y cuando este aceite por contaminación se convierte en un abrasivo. Atte.
Santiago buen día me llamo Alvsro, estoy en Bogotá Colombia, Tengo un VW sedan 2012 con 56 mil km. Que aceite me recomendarias y que filtros. Mil gracias. Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Álvaro, si decide utilizar aceite de tipo MINERAL ponga en el motor SAE 10W30, cambie cada 4.000 km de recorrido; Si decide utilizar SINTÉTICO ponga 5W40, en este caso cambie cada 7.000 km, revise el nivel de aceite ocasionalmente, la marca del aceite puede ser cualquiera que sea conocida en su país y que tenga la aprobación de API.
El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
El filtro de aceite puede ser marca FRAM, SHOGUN o GULF pero utilice el recomendado según especificación técnica o basándose en el catálogo de filtros y sugun características de su motor. Cabe informar que en ciertos motores dependiendo del año, tipo o país de ensamble se utilizan filtros con o sin válvula reguladora de presión. Atte.
Estimados,
Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Tengo un Vw Gol 2005 con 64000 km, adquirido hace poco, que tipo de aceite recomiendan?
Juan Pablo de México hace 6 años
Hola tengo un gol 2012 y por error lo rellene con aceite mineral del 50 en lugar del 30 sintético. Mi duda es tengo que sacar el aceite? Se separa el de 50 del 30 si lo purgo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos, cambie el aceite.
Buenas tengo un vw- gol Confortline 2017 a los 12 meses le ice el servi... ahora ya hacen 9 meses de ese último svc. Tengo que hacer cambio de aceite que aceite le pongo... ahora tiene 22.000 km.. . ??? O cuando le realizó el cambio de aceite... lo eh medido y está un poco debajo de la medida max...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lucas, jamás se utiliza el TIEMPO como unidad de medida cuando se trata del mantenimiento de un auto, siempre se habla o se hace por KILOMETRAJE RECORRIDO, no por tiempo;
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
El aceite del motor si Ud ha decidido usar de tipo MINERAL, utilice SAE 10W30, y cambie cada 4.000 km; si decide usar SINTÉTICO utilice SAE 5W40. Cambie cada 7.000 km, por prevención revise los niveles de agua y aceite semanalmente.
El cambio de aceite de la caja de cambios con su diferencial se realiza cada 20.000 km, se utiliza aceite SAE 75W85. El AFINAMIENTO completo de un motor se lo realiza cada 25.000 km.
La revisión de FRENOS se realiza cada 8.000 km y en menor intervalo de recorrido si Ud tiene una modalidad de conducción rápida o deportiva. La sustitución de la correa dentada que forma parte del sistema de distribución se cambia cada 50.000 km si es repuesto ORIGINAL, y cada 30.000 si es repuesto Alterno.
Filtro de combustible se cambia cada 8.000 km y se revise el filtro de aire cada vez que haga el cambio de aceite del motor.
Atte.
Okey muchas gracias x la respuesta es de gran utilidad
Buenos días tengo un vw gol modelo 98 en la tarjeta del cambio de aceite no se puede leer el
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Tipo de aceite ni el largometraje
Pregunto que tipo de aceite le sirve al motor?
Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Aleondre, para el Gol del 98 se utiliza aceite de tipo mineral grado 20W50 y se cambia cada 4.000 km de recorrido. Atte.
Hola tengo que agregarle aceite a un Gol naftero 2008 ,que me aconsejan?y por otro lado me resulta raro que casi no tenga por donde lo perdió? Ya que no debo manchones no nada por el estilo. Gracias
Victor Manuel Garduza Pereyra de México hace 5 años
Sufre algún daño un motor que se le ha puesto aceite sintético 5w40 y ahora tiene 6100km y le puse aceite mineral 5w30
Hola tengo un gol tren 2018 y quisiera saber que marca de aceite puedo comprar
Juan Pablo de México hace 5 años
Hola todos los gol tienen el mismo motor, a mi me funciona bien el PENTO HIGH PERFORMANCE Sintético de. 5w-30 que se supone que es para BMW Mercedes y Volkswagen
Luis Vergara Gómez de Colombia hace 5 años
Así es amigo ese es el aceite no importa la marca
Hola tengo un gol 2015 msi, 1.6 litros recorrido de 20.000 km, que aceite debo cambiar o sigo con 5W40?
Tanto en el GOL POWER como en el GOL TREND (motor 1.6 8v) utilizan aceite sintetico 5W-40. (la gran mayoria traen de fabrica el YPF elaion f50 (Por arreglos entre YPF y VW vienen con ese aceite), Tranquilamente pueden optar por poner otro de iguales prestaciones siempre y cuando RESPETEN el tipo de aceite con su viscosidad (IMPORTANTE... RESPETEN LA VISCOSIDAD). En motores q van desde el CERO km hasta los 150.000km (bien cuidados), se puede utilizar el el 5W-40, a partir de este punto si el auto llegase a consumir por ejemplo...1litro cada 5000kms es cuando se aumenta el grado de viscosidad pasariamos al 10W-40 q ya pasaria a ser ACEITE SEMI-SINTETICO.
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
Si el auto consume con aceite 10W-40 1litro cada 3000/5000kms... ya estariamos entrando a colocarle 15W-40.
Y para MOTORES con arriba de 200.000kms esten FUMANDO o consumiendo mucho aceite ya estariamos pensando en poner 20W50 (OJO, esto es en el caso de q el motor realmente vaya mal... si el auto tiene 200.000kms o mas y su consumo es normal... seguiria utilizando como maximo un 15W40 )
El 20w-50 es solo para motores MUY DESGASTADOS, NUNCA USARLO en motores de pocos kms y jamas utilizaria un aceite MINERAL dado q por mas q lo cambie muy seguido... estaria desgastando el motor de manera muy prematura
Saludos, tengo un VW HB del 2010 lo compre de segunda con 50,000km de recorrido después de llegar al tiempo de cambio del aceite consulte a una concesionaria de la VW sobre el tipo de aceite que debe usar el auto me indicaron el CASTROL GTX HIGH MILEAGE 5w-40, por mi parte consulte en un centro especializado de aceites y me recomendaron el Castrol EDGE 5W-40. Hasta ahora utilizo este tipo de aceite con 81,000km; pero ahora tengo un inconveniente con el recorrido que lleva el auto comenzó con una vibración tenue del motor, podría ser por el tipo de aceite que le coloque?. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos, nada tiene que ver el grado térmico ni el tipo de aceite que puso y que este relacionada con la falla o vibracion del motor. Podria ser necesario revisar bujías, sus cables, bobina, limpieza de inyectores, revisar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, revise no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o bajo el cuerpo de aceleración; revise que el sensor MAP no este sucio con eceite su punta interna.
Atte.
Atte.
Buenas noches tengo un gol 2010 con 87 mil km anterior mente le puse aceite sintético ya me toca el cambio de aceite que tipo de aceite le puedo poner o sigo utilizando el aceite sintético?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gabriel, lea lo escrito al comienzo de esta página y encontrará respuesta a su consulta.
Atte
Atte
Oscar lasic de Argentina hace 5 años
Q aceite me recomienda tengo un gol countri naftero 1.6
Hola tengo un gol gasolero 1.6. Mod 98... que aceite debo ponerle... mineral o sintético? Y que densidad
Hola buenas noches soy Cecilia que aceite me conviene ponerle a un gol diesel 2006 ?
Buenas Santiago puede ser que el aceite que puse joda a la hora de meter los cambios, que lo sienta como más pesados?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Nacho, cual es el modelo del vehículo y qué grado de aceite puso?
Hola tengo un vw logus naftero cuando piso mi acelerador arranca y si dejo d aseledar para de mi ya cambie mi bulbo y aun asi mi carburador aoga de mi ya le compre el csrburador nuebo y sigue igual aoga de mi que puedo hacer para q me funcione sin pisar el acelerador
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Veri, si el motor no se MANTIENE encendido en RALENTÍ en 900 rpm , es posible que por el cable eléctrico que conecta en el SOLENOIDE del carburador nuevo, NO pase electricidad porque esta cortado o quemado en algún punto y esta haciendo cortocircuito contra el metal del motor o con otros cables, el solenoide es un elemento que está atornillado en el costado del carburador y que al girar la llave del switch a posición de CONTACTO o al encender el motor, la alectricidad debe circular por el solenoide, permitiendo que su punta se abra para que pase gasolina al circuito de ralenti; tampoco se mantendrá el RALENTÍ o el motor no quedará encendido cuando Ud suelta el acelerador si el NIVEL de la gasolina contenida en el recipiente del carburador está muy ALTO, en este caso su motor se AHOGA y se APAGA por EXCESO de combustible, por lo tanto un mecánico tiene que REGULAR o CALIBRAR la altura del flotante o boya que cierra o abre la AGUJA que permite o no la entrada de gasolina al recipiente del carburador.
También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
También el mecánico tiene que COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, y también COMPROBAR con una lámpara estroboscopica que el AVANCE de encendido esté perfectamente calibrado según la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo, el avance de encendido se regula moviendo el distribuidor o repartidor de la chispa que salta a las diferentes bujías.
Atte.
Hola. Tengo un gol 99 1.6 diesel y le estoy por cambiar el aceite cual es el que me recomiendan tiene 198.000km y esta bueno el motor.
Alfredo castaño de Argentina hace 4 años
Podría poner en el gol trend motul 5w40 sintético?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, sí puede utilizar el grado térmico mencionado, tiene amplio rango y protegerá su motor, PERO realice la revisión de su nivel con cierta frecuencia y los cambios de aceite y filtro oportunos por la explicación expuesta al comienzo de esta página. Atte.
Hola Santiago, tengo un vw gol Power 2009 motor 1.6 con 160.000km , lo compré hace unos meses venía con aceite multigrado 15w40 yo hice el cambio y le coloqué el mismo tipo de aceite porque me dijeron que por el kilometraje no podían ponerle un semisintetico por el desgaste del motor y además por que al estar usando ese tipo de aceite si yo colocaba un semisintetico corría riesgo de que se me tapara algún conducto del motor o la bomba de aceite por el detergente que contiene el semisintetico, me comentaron allegados que debería usar un semisintetico 10w40 , quisiera que me dieras tu opinión
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, FALSO lo que le han dicho, Ud puede incluso poner aceite MINERAL SAE 10W30, 10W40, el tipo y la marca de aceite que desee y en el momento que quiera sin causar daño alguno a su motor, PERO si se decide por Sintético SAE 10W40, cambie cada 7.000 km de recorrido, aunque otras personas o en el mismo recipiente este escrito que rinde más recorrido; si se decide por el Mineral, cambie cada 4.000 km.
Atte.
Atte.
Gracias Santiago, según el lubricentro me decían que por el desgaste de las piezas del motor en un auto de este kilometraje un aceite más viscoso como el 15 w 40 funcionaría bien y un semisintetico ejemplo f30 de elaion que es 10w40 me lo consumiría muy rápido y no lubricaria bien las piezas al ser menos viscoso y en caliente ser aún más fluido. Así desgastaria piezas más rapido , por eso me colocaron un f10 15w40 de elaion , yo quería ponerle semisintetico.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Ezequiel, la información que le dieron es falsa y errada, los "mecánicos" del centro de servicio en donde cambiaron el aceite de su motor, demuestra su falta de conocimiento técnico, están CONFUNDIENDO el significado de GRADO TÉRMICO con VISCOSIDAD o espesura del aceite, son conceptos diferentes. Respecto a lo relacionado con los TIPOS de aceite, sean minerales, semisinteticos o sintéticos JAMÁS pueden ser CAUSANTES de OBSTRUCCIÓN, además, TODOS los aceites actuales, minerales o sintéticos son DETERGENTES su misión además de lubricar eficientemente, es mantener limpio el interior del motor, SIEMPRE y CUANDO los intervalos de recorrido en el que deba realizar el cambio del aceite y filtro se lo haga oportunamente.
Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.
El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Sin querer ser descortés con Ud, Me tomaría mucho tiempo poderle explicar estos conceptos, tendría que explicar fundamentos físicos, tratados de alquimia, termodinámica, lubricación, refrigeración y mecánica ; lo que le puedo informar es que NO todas las piezas internas del motor se desgastan por igual, y si no se respeta el grado térmico recomendado por el fabricante, causará desgaste prematuro, JAMÁS se debe alterar el grado del lubricante ni así el motor supere los 400.000 km de recorrido o así este a punto de ser reparado, cuando un motor consume aceite, es debido a deterioro o desgaste de partes internas y cuando esto sucede, la solución NO es alterar el grado térmico o tratar de poner un lubricante que sea más denso o espeso, cuando existe consumo o quema de aceite, hay que SUSTITUIR la pieza desgastada, cabe informar que si Ud pone aceite pesado en un motor que por desgaste de sus piezas consume, así pusiera un aceite pesado, NO EVITARÁ su quema o consumo y causará desgaste prematuro en piezas que no pudieron ser lubricadas por el espesor o grosor del lubricante que no penetró entre ellas.
El grado térmico que le recomiendo para su motor que tiene 160.000 km de recorrido es SAE 10W30 o 10W40 de cualquier tipo Mineral o sintético, pero cambie cada 4.000 km el MINERAL y cada 7.000 km el de tipo SINTÉTICO.
Atte.
Muchas gracias Santiago, agradezco infinitamente tu ayuda. Saludos a la distancia.
Hola que aceite me recomiendan para un Volkswagen country 2008 con GNC y tiene 130 km ?
Buenas con todos, para los cien mil kilometros de un vw gol g5, que aceite le pongo?
Buenas noches muchacho que tal,tengo un gol trend 2011 naftero con 74.000km (lo compre en noviembre 2018 con 69.800km) fijese que casi no lo uso que en 2 años le hice 4200km...hace maso un mes me empezo a parpadear la luz de aceite despues de unos 40 min que el auto esta en marcha y eso me tiene preocupado...Si lo pongo en marcha y espero a los 90° en el tablero para recien salir y lo uso solo media hora de casa al laburo NO parpadea la luz de aceite...Pido su ayuda y preguntarle que puedo hacer y QUE ACEITE USAR?? Un mecanico me dijo que le ponga shell helix 15/40 y que no me va a parpadear maaas la luz de aceite...Pdta: Yo le cambie aceite (Elaion F30) mas filtro de aceite con valvula (fram) arpenas lo compre osea a los 69.800km y lo cambie de nuevo a los 72.500km otra ves con el mismo filtro y aceite que le mencione osea lo cuido mucho y no le pijoteo y me pone mal que me parpadee esa luz aceite...Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, es posible que solo este flojo el terminal eléctrico del cable que se enchufa en el bulbo de presión, este bulbo es el que hace que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos, si el cable o terminal no estuvieran ajustados puede encender la alerta luminosa, es necesario que el especialista compruebe Midiendo la presión de aceite porque podría tratarse de una falla o daño del bulbo, si este fuera el caso hay que sustituir por uno nuevo ; PERO existe la posibilidad que al dueño anterior se le haya recalentado en algún momento el motor y se esté presentando esta alerta de baja presión por rayones en el árbol de levas o en los cojinetes de bancada o biela del cigueñal; busque un especialista para que determine con certeza cuál es el verdadero problema u origen de la alerta de baja presión. No haga caso del mecánico ignorante que le sugirió poner un aceite de mayor grado térmico, el correcto para su motor es 10W30.
Atte.
Atte.
Ok ok señor osea el aceite que usted me esta sugeriendo es 10w30 osea disculpe mi ignorancia pero ese 10w30 es lo mismo que yo le echo el f30?? Le pregunto eso porque el F30 en el envase dice 10w40 y usted me puso que es 10w30...Tambien le cuento que ya hice medir la presion y el auto no llega a 3 de presion y tambien le comento que el bulbo ya se lo cambie osea tenia el original de fabrica y le puse un bulbo nuevo ORIGINAL volkswagen y bue como ya le dije anteriormente hice medir la presion con el manometro y solo llega a 3 de presion asi ud que me diria? Gracias y muy atento...Saludos
Y le pregunto esto que me inquieta demasiado osea para mi motor volkswagen 1.6 cual es el aceite que va?? Porque se que ay aceite mineral o vegetal y ay sintetico o semisentetico osea se me mezcla todo eso que no entiendo y que marca seria la mejor? Shell,Castrol,total quartz,elaion etc etc???
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Martín, por favor califique mis respuestas si le resultan útiles ; la diferencia de grado térmico entre el 10W30 o el 10W40 es mínima y cualquiera de estos dos grados no causará ningún problema o desgaste prematuro a su motor, por lo tanto, esta bien el aceite 10W40 que estuvo utilizando, no debe cambiar el grado térmico jamás.
Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.
Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.
Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.
SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Cabe informar que si el mecánico cuando cambio el aceite no puso el FILTRO adecuado para su motor y no tiene en su interior la válvula reguladora, la presión de lubricación será deficiente.
Lo que Ud informa no me indica nada respecto a que la presión mide 3; debo explicarle que la presión de lubricación será DIFERENTE cuando el motor está frío o caliente y otra si se realiza la medición en revoluciones bajas al RALENTÍ y otra acelerando el motor a 3.000 rpm.
Es muy importante busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que examine y determine si esta bien o mal el bulbo que Ud compro porque pueden venir con falla de fábrica o podría ser que el cable eléctrico que se enchufa en su terminal este con cortocircuito ; otra posibilidad es que si su motor está trabajando a revoluciones menores de 900 rpm en ralenti, el giro o rotación de la bomba de aceite sera bajo o lento, consecuentemente la presión también será baja porque no gira la bomba con suficiente velocidad.
SI luego de comprobar todo lo mencionado, el ESPECIALISTA confirma que la presión es baja, entonces tendrá que examinar el estado del árbol de levas y/o cojinetes de biela o bancada del cigüeñal, o que no exista obstrucción de la cernidera de succión de aceite en el cárter, de existir rayones, desgaste u obstrucción en uno de los elementos mencionados, serán causantes de una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación y tendrá que ser corregido o sustituida la pieza afectada. Atte.
Muchas gracias señor santiago estrella saludos muy atte desde Buenos Aires (Argentina)
Hola tengo un gol 1.0 2003 ya le pase 350mil el año pasado se le iso cambio de aros metales casi todo por q empezó a ventear ahora ya pasó el año uso un aceite 10/40 y me prende la luz del aceite cuando está caliente más bien cuando estoy parado que queda regulando andando no prende me recomendaron q le ponga un aceite 20/50 de Castrol es recomendable me dejara de prender la luz del aceite
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Matías, jamás se debe cambiar el grado térmico del aceite, mantenga el grado 10w40 ; el mecánico que le sugirió cambiar el grado térmico es ignorante ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mida la presión de aceite y determine si se trata solo de falsa alarma de baja presión originada por daño o defecto del BULBO de PRESIÓN , si el técnico determina que la presión es verdaderamente baja, significaría que el mecánico inexperto que cambió anillos de pistón cometió ERROR en la instalación del árbol de levas o en su ajuste y se rayaron sus apoyos, será la causa de pérdida de presión de aceite ; si el inexperto cambió de posición los cojinetes (metales) de biela o bancada, o no los asentó correctamente sobre el cigüeñal y se produjeron rayones o desgaste prematuro en ellos, o no dio el ajuste o torque a las tuercas o pernos de bancada o biela, causando daño en los cojinetes y consecuentemente disminución de presión de lubricación.
En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
En el caso de confirmarse defecto del bulbo la solución es cambiarlo; envel caso de desgaste o rayones del árbol de levas habría que ver si en la rectificadora lo pueden asentar o determinar si lo debe sustituir ; en el caso de rayones de biela o bancada conlleva a reparación total del motor. Por favor califique esta respuesta si le sirve mi información. Atte.
Hola buenas tardes tengo un Gol 2016 versión Track tiene 11000 kilómetros que tiempo de aceite me recomiendan me venden quaker dorado sintético me dicen que le ponga 15-40 esta bien ? O que tipo de aceite me recomiendan en marca ?
Hola tengo gol Trendencias 2015 km.140.000 puedo usar f10 15w40 mineral
Luis carrasco de Argentina hace 3 años
Hola q aceite se le puede echar a un gol tren despues de los 150mli km q me recomiendan
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, la marca y tipo que Ud desee, lo que no debe cambiar es el SAE o grado térmico, mantenga si decide por utilizar aceite SINTÉTICO el SAE 5W30, si desea utilizar tipo Mineral SAE 10W30. Atte.
Gabriel Pereyra de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol g1 motor audi 1.6 con gnc ¿que aceite deberia usar?
Buena tardes tengo un gol esport 2005, con 120,00 mil kilometros que aceite le puedo echar al motor agradecere infinitamente muchas gracias por su respuesta.
ComentarManguera de venteo de gases Solucionado
Volkswagen Gol 1999 1.0 250000 kms
Alguien podría explicarme -no la función- la peligrosidad de desconectar la manguera de venteo de gases del cárter? Esta manguera lleva los gases de aceite y humedad que exceden el cárter y los conduce a la admisión, para ser quemados por la combustión normal. Resulta que estos gases se condensan y me ensucian mucho la carcasa de filtro de aire. Por lo que entiendo, la finalidad originales que estos gases no entren a la atmósfera (lo cual sería una falacia, pues entrarían quemados pero entrarían). Lo que yo hice fue desconectar esa manguera de la entrada al filtro de aire, y extenderla hacia el piso (una gota de aceite y humedad contamina menos que nubecitas de aceite quemado, no?). Pero quisiera saber si esto es peligroso para el motor.
16 casos
[email protected] de Argentina hace 10 años
Ponele una manguera hasta el piso, pero tapa el hueco que te queda en el flltro, no le va a afectar mucho
Gastón: Lo que decís es cierto, casi no pasa nada. El problema es que -dependiendo de si el motor está acelerando o desacelerando- por ese tubo sale presión o entra aire (durante los rebajes absorbe aire). Por eso no se suele ponerlo hacia el piso, porque absorbe aire y tierra, y la lleva directo al cárter. Además, donde va conectada originalmente, hay una válvula de goma (muy trucha, por cierto), que hace que la manguera esa pueda tirar presión hacia el filtro, pero no pueda absorber aire por allí) Estoy tratando de inventar alguna válvula parecida antes de llevarlo para el piso. Gracias!
A mi se me revento esa manguera que va desde la tapa de valvulas hacia el filtro...
Hola tengo un gol 1.0 necesito saber como va la conexión de nafta osea las mangueras lo que necesito saber si tiene retorno o no gracias
Mejor respuesta (según Sebastián)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Sebastian, cuando se contamina el filtro de aire o depurador con aceite expulsado por la manguera de evacuación de gases del motor, es porque los anillos (segmentos) que van en los pistones se han alineado o están desgastados, o están desgastados los cilindros del motor, para solucionar, debes desarmar el motor y reparar. Estas en lo correcto en lo que dices del sistema de circulación de gases, pero además de ser enviados éstos gases a la cámara de combustión para que no sean contaminantes, tienen la función de lubricar las partes altas de los cilindros, segmentos de compresión y guías de válvulas de escape. No es muy buena estrategia o adaptación que pretendes hacer con el fin de evitar que los gases y residuos de aceite que están siendo expulsados por tu motor (que debe ser reparado) manchen o contaminen el filtro o depurador, ante lo que te explico comprenderás que al desconectar la manguera dejarás sin lubricación requerida según mi explicación y provocarás un rápido deterioro y mas daño a las piezas del motor. Atte.
Tengo una manguera de venteo en mi Gol x más de 8 años y JAMÁS tuve un problema de desgaste o motorización como decís. Cada auto es un mundo y no hay receta única.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Erkamp, permitame discrepar de su opinión, el vehículo y modelo que Ud tiene, es el resultado de años de estudio, experiencia y pruebas realizadas por ingenieros de alto nivel y profundo conocimiento, es decir por verdaderos GENIOS de la construcción automotriz, por lo tanto, el vehículo debe ser conservado PERFECTO y como viene de FABRICA; sin el afán de contradecir su opinión, su vehículo no es un modelo especial o excepcional a los demás, por lo tanto no constituye un caso o "un mundo aparte" como Ud lo menciona.
Si Ud decidió desconectar, anular o suprimir una manguera de "venteo" es precisamente porque su motor tiene una FALLA que ocasionaba ascenso de vapores de aceite en exceso que contaminaban el filtro de AIRE y posiblemente mojaba las bujías causando fallas de funcionamiento en su motor; al desconectar esta manguera es un PALIATIVO (un arreglo temporal) y NO la SOLUCIÓN definitiva al daño de su motor; la desconexión de esta manguera que es parte del sistema PCV o también conocido como canister es AVISO de DAÑO, y si en su país realizan controles ANTICONTAMINACION, lo primero que revisaran los técnicos de los establecimientos de control será, que las mangueras del sistema canister estén conectadas, de lo contrario, cualquier aprendiz de mecánica SABRÁ que en el interior de su motor existe desgaste o DAÑO, por lo tanto consume aceite , contamina el medio ambiente o moja el filtro de aire, serán razones POTENCIALES para que su vehículo NO apruebe exámenes de OPACIDAD.
Espero con esta explicación, se de cuenta que su opinión o criterio que "cada vehículo es un mundo diferente" es equivocado, si Ud no es un técnico en la materia de mecanica, no contradiga mi enseñanza o explicación, ni sugiera que mi asesoría técnica a la comunidad es errada.
Atte.
Si Ud decidió desconectar, anular o suprimir una manguera de "venteo" es precisamente porque su motor tiene una FALLA que ocasionaba ascenso de vapores de aceite en exceso que contaminaban el filtro de AIRE y posiblemente mojaba las bujías causando fallas de funcionamiento en su motor; al desconectar esta manguera es un PALIATIVO (un arreglo temporal) y NO la SOLUCIÓN definitiva al daño de su motor; la desconexión de esta manguera que es parte del sistema PCV o también conocido como canister es AVISO de DAÑO, y si en su país realizan controles ANTICONTAMINACION, lo primero que revisaran los técnicos de los establecimientos de control será, que las mangueras del sistema canister estén conectadas, de lo contrario, cualquier aprendiz de mecánica SABRÁ que en el interior de su motor existe desgaste o DAÑO, por lo tanto consume aceite , contamina el medio ambiente o moja el filtro de aire, serán razones POTENCIALES para que su vehículo NO apruebe exámenes de OPACIDAD.
Espero con esta explicación, se de cuenta que su opinión o criterio que "cada vehículo es un mundo diferente" es equivocado, si Ud no es un técnico en la materia de mecanica, no contradiga mi enseñanza o explicación, ni sugiera que mi asesoría técnica a la comunidad es errada.
Atte.
Buenas tardes, tengo un gol con 5000 km, está nuevo, y esa manguera de venteo ensucia igual el filtro,queda echo una milanesa, y acá no hay ningún desgaste del motor ni nada por el estilo, tiene 5.000km nomás, si se la dejo la manguera voy a tener q cambiar de filtro cada cuánto? Xq no se lavan estos filtros de cartón ! Es al pedo está manguera,ensucia nomás! Acelera mejor el auto ahora.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Sergio no es normal que un auto nuevo moje el filtro con aceite, reclame en la concesionaria, debe estar en garantía.
@osi32Hola. No, lo vendí hace dos años, con todo el dolor del mundo. Pero primero le solucioné el problema: le hice motor. Quedó es-trorr-dinario el golcito!
Ponele un aceite 20/60 y te ahorras de cambiar aros y que te cobren carisimo por un tiempo; durante ese tiempo trata de venderlo.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Sebstian, No comparto con lo sugerido por Fabibubuu, Si pones aceite de mayor grado termico, se desgastarán otras piezas internas que no serán lubricadas porque no penetra el aceite de mayor viscosidad, no todas las piezas se desgastan por igual, al leer el absurdo consejo del anterior participante, causarías más desgaste y te costará más dinero en reparacion, además no es lo deshonesto, no te sugiero vender el auto a otra persona con daños ocultos ya que no es ético ni correcto, te expones y puedes ser DEMANDADO legalmente por vender un vehículo con vicios y además por estafa, ésto sí es un verdadero problema, así que mejor sigue mi recomendación de reparar el motor y disfruta de un auto que te servirá por muchos años y funcionará muy bien.
Atte.
Atte.
Buen mensaje justo, positivo y gran ejemplo. Gracias Santiago por compartir tus conocimientos.
Carper 1978 de Argentina hace 3 años
@JohnsonMuy bien. Hay que ser honesto al vender un auto. A mi me encajaron uno que cuando puse el orris g de la tapa del Carter me empezó a tirar la presión por el astillero y cuando le reclame al dueño anterior me dijo que a el nunca le había pasado. Me recargo.
A ver: todo bien, pero el motor no consume una sóla gota de aceite. Si bien la presión en los cilindros no debe ser la misma que hace años, el motor tira más de lo que le puedo pedir (remember que ya tiene 15 años). Le puse hace poco una oil-catch-can casera (los gases del motor y la condensación de humedad interna pasan primero a una botella invertida, allí se condensa el agua, y entra al filtro de aire sólo el gas emanado del aceite). Logré así que el filtro de aire se mantenga limpio y no se formara ninguna pasta blanca. Lo que me permitió ver la oil-catch-can (que la hice transparente) es que el 99% de lo emanado es humedad condensada (vivo en una ciudad de frío y nieve, y estos motores VW condensan mucha humedad del ambiente). Por ahora funciona, y como quiero morir con mi golcito (digo "con" y no "en"), no creo que venderlo pueda ser una solución. Gracias!
Hola muy buena tu solución! Podes explicar algo más de la botella invertida? Como es eso? Gracias!
Hola. La idea es una botella invertida con dos entradas superiores. Por una entrada pasa a la botella el aceite y sus gases, y por la otra entrada se dirigen sólo los gases al carburador. Te mando una foto (el original va con tapa). Se pone una botella invertida porque cada tanto tenés que sacarle la tapa para que decante lo que se va acumulando (mezcla de aceite y agua).
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Gracias Sebastián!! Muy buena la imagen y la idea!! Por suerte no tengo este problema por ahora de que genere esa baba blanca, pero lo voy a tener en cuenta. Mil gracias!!
Hola buenas tardes... Tengo un gol G3 1.0 Nafta y estoy teniendo problema con la manguera del recuperador de gases que va al filtro de aire, resulta que una está produciendo una pasta blanca, y no solo eso, la varilla de medición también tiene no consume agua ni aceite... y si lo hace es minimo, tampoco recalienta ni nada, en si anda bien, pero eso me preocupa...los otros día se le cambió la junta de la tapa, pero no soluciono lo de la espuma... Espero me puedan ayudar, saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Tucho, es una lastima que mi respuesta haya sido calificada negativamente ya que es una información y asesoría técnica que explica la causa por le que su motor contamina el aceite con refrigerante o lo contrario, sólo un ignorante en materia de mecánica la pudo calificar mal.
Mi respuesta a su consulta era :
Al desmontar la culata debía ser llevada a una rectificadora para comprobar si su planicie estuvo deformada o torcida como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor, también en la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRAULICA para determinar si la culata tiene o no fisura; si en la rectificadora hicieron las comprobaciones o trabajos mencionados, entonces existe error del mecánico que monto la culata en el motor, posiblemente instaló una JUNTA de compresión o de culata NORMAL, en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA sobre medida (cuando la culata ha sido CEPILLADA no se puede instalar una JUNTA normal ya que resulta muy delgada y no hermétiza correctamente o permite que pequeñas cantidades de agua filtren contaminando el aceite) lo mismo ocurre si el mecánico no ajustó a TORQUE de 60 libras/pie los pernos de fijación o ajuste de la culata, es decir si los pernos quedaron flojos, el refrigerante filtra contaminando el aceite. Atte.
Que lástima que respuestas correctas estén sujetas a la opinión o calificación de ignorantes en el tema de mecánica.
Mi respuesta a su consulta era :
Al desmontar la culata debía ser llevada a una rectificadora para comprobar si su planicie estuvo deformada o torcida como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor, también en la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRAULICA para determinar si la culata tiene o no fisura; si en la rectificadora hicieron las comprobaciones o trabajos mencionados, entonces existe error del mecánico que monto la culata en el motor, posiblemente instaló una JUNTA de compresión o de culata NORMAL, en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA sobre medida (cuando la culata ha sido CEPILLADA no se puede instalar una JUNTA normal ya que resulta muy delgada y no hermétiza correctamente o permite que pequeñas cantidades de agua filtren contaminando el aceite) lo mismo ocurre si el mecánico no ajustó a TORQUE de 60 libras/pie los pernos de fijación o ajuste de la culata, es decir si los pernos quedaron flojos, el refrigerante filtra contaminando el aceite. Atte.
Que lástima que respuestas correctas estén sujetas a la opinión o calificación de ignorantes en el tema de mecánica.
Hola amigos tengo el mismo problema en un gol 1.4 power la varilla se pone blanca y no me consume agua ni se incrementa el azeite del auto parece una transpiracion fuerte color clara el auto anda muy bien y tiene 100000 kmetros no se que hacer
Hola buenas noches. Queria saber porque me pase de aceite en mi auto y ahora golpea y me mara el marcador de aceite como si le faltara
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Sergio, no se comprende su explicacion, Ud menciona "me pase de aceite" ¿acaso quiere decir que no realizó el cambio oportuno y el motor se quedó sin aceite; o quiere decir que excedió el nivel o puso más aceite de lo debido?
Cabe informar y aclarar que la luz del tablero cuyo icono representa un ACEITERO , significa que la PRESIÓN de aceite está BAJA, NO significa, NO quiere decir que el NIVEL de aceite es bajo como Ud erradamente lo dice, el nivel de aceite se mide con la VARILLA. Atte.
Cabe informar y aclarar que la luz del tablero cuyo icono representa un ACEITERO , significa que la PRESIÓN de aceite está BAJA, NO significa, NO quiere decir que el NIVEL de aceite es bajo como Ud erradamente lo dice, el nivel de aceite se mide con la VARILLA. Atte.
Emanuel galvan de Argentina hace 5 años
Hola sabrias decirme q problemas tiene cuando la valvula d venteo q esta arriba de el motor. Se forma agua y aceite... ? O por q pasa eso. ,?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Emmanuel, es por contaminación del aceite con refrigerante o agua, esto ocurre por daño o soplo de JUNTA de culata como consecuencia de recalentamiento de motor. Atte.
Buenas amigo mi bolwagen 1.8 carburado bota agua y aceite así como pastoso por la manguera de los gases eso se debe aquel
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, el agua o refrigerante esta contaminando el aceite del motor, esto sucede como consecuencia de recalentamiento del motor o si utilizó aditivo o refrigerante con sosa cáustica, este químico carcome los metales tanto del block motor o de la culata y radiadores.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacerle revisar en una rectificadora en la que determinarán los trabajos de reparación que requiere, una vez Rectificada la culata, el mevanico debe instalar una nueva junta de compresión, con estos trabajos se soluciona el problema ; cabe advertir que no utilice el vehículo o no encienda si motor en estas condiciones de contaminación del lubricante o causará daños internos que exigirán la reparación total de sii motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacerle revisar en una rectificadora en la que determinarán los trabajos de reparación que requiere, una vez Rectificada la culata, el mevanico debe instalar una nueva junta de compresión, con estos trabajos se soluciona el problema ; cabe advertir que no utilice el vehículo o no encienda si motor en estas condiciones de contaminación del lubricante o causará daños internos que exigirán la reparación total de sii motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Tengo una pregunta, voy a intalar un recuperador de aceite en un Audi A1 1.8 turbo, como identifico cual es la manguera de venteo de gases del carter en ese motor?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Liomotha, consulto ¿por qué desea hacer una adaptación e instalar un recuperador de aceite en su Audi? Su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, pruebas de un conglomerado de ingenieros MASTER y GENIOS de la industria automotriz, se jalarian los pelos de iras al escuchar su intención de instalar un recuperador, su motor es perfecto como viene de fábrica.
Respondiendo su consulta, a cuál se refiere, existen 2 mangueras que permiten la evacuación de vapores de aceite del cárter, su desalojo o ventilación, una va conectada al canister que al mismo tiempo se bifurca en dos canalizaciones que se conectan al múltiple de admisión y forma parte del sistema PCV, y la otra va conectada a la tubería del depurador o ducto de admisión de aire del cuerpo de aceleración.
Atte.
Respondiendo su consulta, a cuál se refiere, existen 2 mangueras que permiten la evacuación de vapores de aceite del cárter, su desalojo o ventilación, una va conectada al canister que al mismo tiempo se bifurca en dos canalizaciones que se conectan al múltiple de admisión y forma parte del sistema PCV, y la otra va conectada a la tubería del depurador o ducto de admisión de aire del cuerpo de aceleración.
Atte.
marcela hebrra de Argentina hace 5 años
Podrian decirme donde se conecta la valvula de venteo de gases en el senda gasel? de donde a donde gracias
Santiago coelho de Uruguay hace 5 años
Hola como andan? Espero puedan ayudarme, tengo un vw gol g2 monopunto, el problema es que sale agua del respiradero del carter y va a parar a la boca del monopunto y eso provoca fallas al andar, le cambie el filtro pcv que va conectado al respiradero, rectifiqué la tapa de cilindros, cambié las juntas, cambié el aceite pero sigue saliendo agua por el respiradero, no se si sera condensacion, el tema es que esa agua cae al monopunto y provoca que auto ratonee es decir que falle al andar por la mezcla de nafta y agua que se produce, y si desconecto la manguera del respirador del monopunto falla tambien, si alguien tiene alguna idea de que pueda ser se lo agradezco, otro dato el aceite del motor no tiene agua por lo que descarto alguna fisura en el block, gracias
Hola buenas tardes. Donde va conectada la manguera de venteo de gases... compre un golsito 2000. 1.0 y no se donde va ?? Gracias
Mirando el motor de frente, de la carcaza de filtro de aire, a la izquierda, encontrás una manguera que baja por el costado. Esa es el venteo. Va hacia abajo, a una estructura plástica que está al costado del motor y es por donde salen los gases. A mitad de la manguera sale una más pequeña que se conecta en la parte posterior del motor (y vaya a saber Dios su función). El sentido de circulación de los gases es ascendente, y va desde el cárter hacia el filtro de aire.
La marinera del centro va desde el venteo que viene del Carter lo podes encontrar abajo de el filtro q está arriba del carburador, seguís esa manguera y va hasta la boca del venteo. Suerte !!
Diego100230 de Argentina hace 4 años
Buenas hago una consulta. Tengo rota la manguera de respiración volkswagen polo y al desarmarla tenía aceite dentro. Eso es normal? O tengo algún otro problema? El auto tiene 100.000 km reales y lo compre único dueño. Me pueden decir la razón porque se rompió la manguera? Gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Diego, es normal la existencia de aceite, es por esta manguera que salen los vapores de aceite cuando esta caliente el motor y por esta razón está manchada de lubricante en su interior. Lamentablemente la rotura de la manguera en cuestión se presenta por las vibraciones, vejez y calor del motor. Atte.
Buenas tardes saludos desde venezuela. Tengo un vw gol año 92 y mi problema es que cuando ruedo y lo dejo reposar de un dia para otro y saco la manguera del filtro de aire me bota una pequeña cantidad de agua como un cc midiendolo con una jeringa. Pero le mido el nivel de aceite y no esta ligado con agua. Cabe mencionar q ya tengo q destapar el motor y reparar pero queria saber porque sucede lo antes mencionado. Saludos...
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Tony, en el block motor y en la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen canalizaciones INDEPENDIENTES por las cuales recorren el aceite y el agua, pero que deben ser hermetizadas por la junta (empaque) de compresión que EVITA que el lubricante y el refrigerante se mesclen, en su caso, esta junta de compresión NO HERMETIZA porque está PARCIALMENTE quemada o dañada y está permitiendo que pequeñas cantidades del refrigerante se pase o se filtre hacia el CÁRTER ; como el aceite es muy caliente y cuando cae el agua sobre él, el agua se evapora y asciende en forma de vapor condensándose en las partes superiores y más frías del motor, en este caso el vapor de agua sube por los conductos de evacuación de los gases del cárter que pasan por las canalizaciones de succión o vacío que están conectadas de algún modo en el ducto de admisión o del depurador.
Sugiero que constantemente si utiliza el vehículo en estas condiciones, REVISE que el aceite no forme una pasta cremosa ya que esto será un indicio que la junta de compresión cada vez estará más dañada y cuando pase más refrigerante sin duda contaminará el lubricante y al hacer funcionar el motor en estas circunstancias causará mucho más daños en piezas que aún pueden ser rectificadas y terminará por costarle más dinero en la reparación del motor y peor aún si daña el cigüeñal o la culata y los tuviera que sustituir.
Trate de no utilizar el vehículo en estas condiciones o repare el motor lo más pronto posible. Cabe informar que el daño de la junta (empaque) de compresión y la deformación de la superficie plana de la culata son CONSECUENCIA de recalentamiento fuerte del motor o el uso de refrigerante o aditivos en estado puro (sin mesclar con agua) o que en su composición química contienen sustancias fuertes que resultan ser muy abrasivas y que incluso pueden corroer o carcomer el metal del block, culata, radiadores y tubos de agua del sistema de refrigeración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Sugiero que constantemente si utiliza el vehículo en estas condiciones, REVISE que el aceite no forme una pasta cremosa ya que esto será un indicio que la junta de compresión cada vez estará más dañada y cuando pase más refrigerante sin duda contaminará el lubricante y al hacer funcionar el motor en estas circunstancias causará mucho más daños en piezas que aún pueden ser rectificadas y terminará por costarle más dinero en la reparación del motor y peor aún si daña el cigüeñal o la culata y los tuviera que sustituir.
Trate de no utilizar el vehículo en estas condiciones o repare el motor lo más pronto posible. Cabe informar que el daño de la junta (empaque) de compresión y la deformación de la superficie plana de la culata son CONSECUENCIA de recalentamiento fuerte del motor o el uso de refrigerante o aditivos en estado puro (sin mesclar con agua) o que en su composición química contienen sustancias fuertes que resultan ser muy abrasivas y que incluso pueden corroer o carcomer el metal del block, culata, radiadores y tubos de agua del sistema de refrigeración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Le hice motor completo. Solucionado el problema, y motor listo para 300.000km más! Jumanji!!!!
Buenas amigos como están? Tengo un polo 1.6 AP mismo del gol. Y me está pasando que los gases salen por la varilla del aceite, pensé que eran aros y desarme y están perfectos, el auto no ventea por el escape, solo sale los gases por la varilla del aceite y me sale con el aceite. Antes me había pasado que se tapo la pcv, pero ya la cambie. Será que se tapo la rejilla de la tapa de válvulas y los gases buscan salir por la varilla del aceite? Gracias espero que entiendan mí consulta.
ComentarSe me sale el semieje del lado de la rueda, Solucionado
Volkswagen Gol 1994 motor 1,4 200000 kms
Se me sale el semieje cuando doblo mucho se sale de la rueda, y se queda sin tracción el chasis no esta podrido, lo que eh observado es que el carter esta casi apoyado en un fierro que pasa por debajo parece ser el que encuadra la amortiguacion, alguien me puede sacar la duda si tiene solución?
3 casos
Hola mauricio amigo a mi me pasaba lo mismo y era que en el eje que entra en la punta de eje lleva un reten ese reten se daño y no retenía el eje cuando giraba o revisa si los ejes de tracción no estén torcidos a un amigo le paso
Mejor respuesta (según mauricio)
Hola angel, si no tenia el seguro en la punta el semi eje pero a su vez estaban rotos los bulones que lleva el travesaño de la amortiguacion
Una pregunta tengo un gool 94 1.6 entra los cambios pero s muebe como para arrancar y solo eso hace tanto en primera como marcha atras q sera la omocinetica o como s diga🤣🤦🏻♂
Pregunto le hice cambiar los semiejes wv gacel 86 sigue hasiendo ruido en velocidad mas que nada que tengo que hacer y que peligros hay
Tengo un pequeño salto en la parte trasera del senda cuando ando muy despacio, el auto esta nuevo y tiene todo nuevo llantas cubiertas amortiguadores etc. No puedo encontrar que es y no hay cubiertas deforme esta todo controlado. Me pueden ayudar
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola soy Néstor tengo un gol gl y lado derecho se sale el eje de homosenetica
ComentarCambio de aceite y filtro Solucionado
Volkswagen Gol 1999 3 puertas, MI 1.0 275000 kms
Hola! quisiera saber si alguien me podría dar una mano, quiero empezar a hacerle el cambio de aceite y filtro a mi gol ya que me dijeron que es facil. Me gustaría que me dieran algunos consejos o mismo la ubicación del carter y el filtro! Les agradeceria!
11 casos
Mejor respuesta (según Leandro)
El filtro lo tenés a la derecha (mirando de frente hacia el motor) por debajo del recipiente del liquido de frenos. El filtro tiene que ser con valvula ya que sino puede marcarte lueg la luz de presion de aceite (te vas a dar cuenta porque en el centro del filtro no es hueco sino que tiene como una tapita interna). El carter lleva alrededor de 4Lts y en cuanto al tipo de aceite, yo uso el F10 de YPF (es el que por ahora me da resultado, cada uno tiene sus gustos). En cuanto a las marcas de filtro usé FRAM y WEGA, pero no te sabrIa decir cual me resultó mejor porque no noté diferencias palpables entre ambos. Espero te sirva de algo!
Hola, lo que yo le hago es lo siguiente, me voy a una lavadora de carros y ahi lo suben a la rampa ( no se como le diran uds a eso) para lavarlo y aprovecho con una llave exagonal tipo L abro por debajo la tapa del carter y vacio el aceite viejo, luego de esto con una herramienta especial para filtros lo saco el viejo e instalo el nuevo, y paso a ingresar el nuevo aceite(ojo con esto) el aceite debe ser en base al clima, kilometraje del vehiculo segun eso se ve las especificaciones del aceite en la marca que mas prefiera
Fernando perez de México hace 7 años
Hola buenas tardes alguien q me pueda ayudar q aceite lleva un gol 2016 quisiera saber la numeración o como debe de decir el envase aceite para motor selos agradecería pfa
washington de Uruguay hace 7 años
Quiero saber que aceite lleva la vw para ti 1600 nafta año 2008
Qué hago cuando le agrego aceite y después de agregarle el aceite me hace un poco de ruido el motor algunos me dijeron que hay que purgarla como se hace ?
Albano Rebolledo de Chile hace 6 años
Tengo un gol año 2018 nuevo que aceite me recomiendas y el cambio a los cuanto kilometraje
El que recomienda el manual y el que usan en la agencia es el Castrol Edge 5w40. Cuatro litros. Y el cambio cada 15 mil kilómetros o cada año. Lo que pase primero
ComentarAjuste de la tapa de cilindro
Volkswagen Gol 2000 base, motor 1.0 8v 180000 kms
Hola amigos. Sube un problema con mi gol. Lo recalente y me paso agua al carter, por lo tanto tengo q sacar la tapa de cilindro. Mi problema es que no puedo encontrar en ninguna parte datos tecnicos de este motor, principalmente el torque de la tapa de cilindro. Si alguno sabeee se los voy a agradecerr. O si tiene alguna pagina me viene de 10. Muchas gracias
6 casos
gol conforline 2004 1.6 de Argentina hace 10 años
Dale 4k a todos y deespues completa el torque con 6k nuevamente...
QUIERO saber cuántos kilos lleva la tapa de cilindros del gol trend 1.6 2013
Hola me podrian decir que torque lleva la tapa de cilindros del gol power 1.4? Gracias
Hola cuantos kilos le tengo que dar a la tapa de cilindro de mi saveiro ? Gracias
Hola cuantos kilo lleva la tapa de cilindro de gol 1.0 año 2000
ComentarProblema de encendido Solucionado
Volkswagen Gol 2011 Vw Gol tredline 118000 kms
Ya en 02 ocasiones que mi Gol me presenta que al abrir el switch no arranca ni da marcha y se activa el testigo del aceite. Reviso y el aceite esta en nivel después de algunos minutos lo intento y ya arranca como si nada y el testigo se apaga. Se escaneo y no aparece ninguna falla; me dicen que puede ser el sensor del aceite, la coladera del cárter o la pastilla del switch. Alguien que por experiencia sepa para ir a la segura.
2 respuestas
Puede ser baja presión de la bomba , y un problema muy frecuente es desgaste en el árbol de levas y baja la presión de aceite
Mejor respuesta (según Fer Ruíz)
Joaquín muchas gracias por tu respuesta, aparentemente ya está solucionado pues es mecánico me aconsejó lavar la coladera que al parecer estaba obstruida. Esta se encuentra en el cárter de aceite obvio se tuvo que cambiar aceite y filtro. Espero que esta sea la solución habrá que esperar algunos días para ver si la falla ya no se presenta.
ComentarBaja presion de aceite
Volkswagen Gol 2013 5 puertas base 23000 kms
Hola amigos esta pagina me a servido mucho y quería contarles lo que me ocurrió con el gol tren de mi viejita resulta que de un dia para otro comenzó a acusar baja prescion de aceite y que parara el motor. Debido a esto lo lleve al mecánico para que lo conectara ala computadora y corregir el problema resulta que no encontró nada y pague... Para nada asi anduvo unos dias sin saber que hacer alos mecánicos no quería llevarlo porque no confio en ellos. Se me ocurrió llevarlo ala concesionaria ya que ellos se espisializan en sus coches. Error me quicieron robar 35000 me cobraban para empezar a des… Leer completa
9 respuestas
Excelente decisión pero mejor cambia la bomba de aceite y su sensor no son muy caros
alisandroniinyeccion de Argentina hace 8 años
Amigo el scanner no te va a decir que tenes flojo dos tornillos del chupador solo es un reflejo de la ecu...para encontrar un problema de presión de aceite primero hay que medir con manómetros mecánicos para corroborar que no este fallando el bulbo...luego se procede de acuerdo a lo medido a desarmar el carter...obvio todo tiene un costo de tiempo y estudio pero no hay que desmerecer a los mecánicos antes de que te estafen... las agencias si son de mala reputación y te lo digo yo como mecánico de una...pero te hacen hacer lo que los gerentes quieren... los mecánicos que trabajan por su cuenta y estudiaron para dicha labor cuidan su clientes y reputación al menos es mi caso...
Tienes razón para otra oportunidad ya no lo lleves a un mecánico y mucho menos que no sea de tu confianza , gracias por el dato del manómetro lo voy a tomar en cuenta colega
Hola que tal tengo un gol 1.6 modelo 96 el cual es diesel estaba andando perfecto hasta q empezó a fallar la falla es q a los 15 minutos empieza a fallar y se apaga despues no puedo arrancarlo. Dejo pasar 1 hora o 40 minutos aprox y arranca bien y anda otra ves 15 minutos q puede ser agradeceria mucho su ayuda graciass.
Hola si desarmaste el carter y lo solucionaste segun vos pasaste a ser un estafador mas segun tus conseptos de mecanicos. No hay q menospresiar a todos los mecanicos muchos pasamos noches sin dormir desarmando motores con la cabeza para solucionarle el problema al cliente
Hola el problema del auto es el siguiente cuando el auto esta en marcha no tiene problemas. Cuando freno se me prende la luz del aceite,arranco y desaparece la falla,y asi sucesivamente. Gol trend 2011,le cambiaron el bulbo de presion de aceite,no se que puede ser,si alguien me puede aSESORAR desde ya agradecido
Hola Marcelo buen día. Parece una situación recurrente en este tipo de vehículo. Tengo el mismo vehículo 2012 y presenta la misma falla, aún no logro resolverla. Te agradezco puedas compartir información si logras mejorar la situación. 👌
Polo gasolero.97 de pronto se quedo sin presion y luz de alarma cambie aceite filtro y bomba y no tiene presion el motor arranco y se pone como frenado y lo para en el acto no se cual es el problema siempre le puse elayon turque
Hola tengo un vw gol 1.6 del 2011 se empezó a prender la luz del aceite, cuando frenas o vajas las vueltas se prende la luz ,aceleras y se apaga... ya le cambié el bulbo ya que vi que tenía una pérdida pero sigue prendiendo la luz,que puede ser... desde ya muchas gracias
ComentarProblemas aceite en multiple de admision
Volkswagen Gol 2005 1.0 16v 104000 kms
Buenas tardes alguien me puede colaborar en decirme donde se encuentra la valvula pcv de mi gol 1.0 16v la valvula que envia los gases del carter al multiple de admision, pues pasa un poco de aceite al multiple de admision, y pues hay una manguera queviene de un tubo que sale del carter y tiene dos divisiones una llega a la entrada de la mariposa de gases derca del filtro de aire y la otra al multiple de admision, he buscado esa valvula pero no la encuentra para ver si esta tapada, de valvulas y anillos de piston no es porque ya lo hice revisar y estan bien, alguien que me colabire con eso, y pues el carro no me consume aceite, ni bota huma al acelerarlo en vacio, me dijeron que puede ser la valula pvc.
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, esta válvula eléctrica esta sobre el Canister, ubicado en la esquina delantera del vehículo en el interior del guardafango del lado derecho. Atte
La válvula pcv se encuentra en la tapa de válvulas. Esta conectada al cuerpo de aceleración. Esta válvula funciona sólo en una dirección dejando salir los gases de aceite e introduciendo los nuevamente en el motor para ser quemados en la combustión y no contaminar el medio ambiente.
Hola cada cuanto debo cambiarla? Ya q soplando en ambas direcciones pasa aire igual y lo comprobe con una nueva tambien
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 1997 Gol ab9 1.6 diesel gld aire y direccion 265000 kms
Hola gente , soy habitué de este foro , trato de ayudar en lo que puedo siempre pero esta vez me toca a mi, bueno mi gol " diesel" empezó a dejar mancha de aceite y a bajar aceite , desde que le hice el cambio de aceite , hace 2milkm bajo maso 750cm. Por lo que se ve es el cárter , o por la polea del cigüeñal , a alguno le paso!! Y que hicieron , desde ya gracias
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Jony, de cierto modo es normal lo que sucede en tu motor, con el tiempo se daña el retenedor que está tras de la polea del cigüeñal y comienza a fugar aceite, es necesario desarmar la distribución para cambiar el retenedor; Si la fuga persiste después de cambiar el retenedor, tendrás que sacar el cárter para sellar su borde con silicón. Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Buenas Noches, que pena me podrían ayudar por favor, se realizó reparación del motor de mi volskwagen gol plus 1.0 y esta botando aceite por la parte de atrás del motor, el mecánico me indica que hay q cambiar un retenedor para q no se dañe la caja y debe volver a bajar todo el motor, se debe hacer eso o existe otra manera de solucionar ese problema, agradezco su colaboración.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos, posiblemente quedo mal instalado el retenedor posterior del cigüeñal, esto ocasiona fuga de aceite del motor y moja el conjunto del embrague, en efecto, el mecánico debe desmontar el motor O la caja de cambios (lo que le sea más cómodo) y el conjunto embrague para tener acceso al retenedor en cuestión. Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Ok gracias Santiago por tu respuesta, el indico q se debe cambiar el retenedor, así q esperaré a que haga el cambio entonces. Mil gracias
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Buenos días, gracias a la muy amable opinión de Santiago se le cambió el retenedor del cigüeñal lo cual soluciono la fuga de aceite, mil gracias, ahora resulta que no prende con facilidad hay que y cuando se detiene el vehículo se siente extrañamente como si tuviese un salto de corriente en el motor, en un momento después de 2h de trayecto se encendió el testigo de EPC y se apagó el vehículo, lo regrese al taller y el mecánico me indico q se torció una válvula y nuevamente hay q cambiarlas pero desconocemos q sucede para q hubiese llegado a ese punto, agradezco sus comentarios si conocen la razón por favor, el mecánico lo único a que se lo atribuye es a la calidad de las válvulas pero no creemos q sea eso exactamente.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, la responsabilidad es absoluta del mecánico, él dejo mal sincronizado el sistema de distribución cuando instaló la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de este sistema ; también cometió el error de instalar mal el retenedor posterior del cigüeñal y dejar con fuga de aceite ; la falla o dificultad del motor que se presentaba cuando lo encendieron después de reparado el motor es porque estuvo mal la distribución y cuando saltó la correa de este sistema por estar mal instalada se torcieron las válvulas, consecuentemente el motor tendría falla o simplemente no podrá encender ; Cabe informar que la torcedura de las válvulas no es atribuible a su mala calidad, además en la RECTIFICADORA no suelen instalar o realizar la sustitución de válvulas cuando no son un buen repuesto o le habrían ADVERTIDO que no le dan garantía de trabajo. Ahora, si el mecánico cometió el error con la sincronización de este sistema que es relativamente fácil para un experto, lo preocupante es que sin duda cometió ERRORES en el armado del block motor o en los ajustes o torque de los pernos del cigüeñal, y posiblemente en la instalación o armado de los anillos de pistón ; yo en su caso, hablaría con el inexperto y le exigiría la devolución de lo cobrado por su mal trabajo de "reparación" o negligencia, lo mejor es que Ud busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que vuelva a desarmar todo el motor y lo arme como se debe.
Atte.
Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Ok Santiago mil gracias nuevamente por tu respuesta, tendré en cuenta claramente tu sugerencia, feliz tarde y de nuevo mil gracias
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Hola buenos días Santiago, como estás? Q pena volverte a consultar pero es q definitivamente te cuento q no logro cuadrar el Volkswagen gol, mira que hice lo q me dijiste lo saqué lo lleve directamente a un taller de Volkswagen, volvieron a desarmar el motor y validar q quedará todo en orden, le corrigieron la posición de la correa dentada, ahora sí prende al primer giro de la llave, sin embargo un pistón no se sostiene, el especialista le válido electricidad el dice q es como si no le llegará corriente correctamente al primer piston, revison los inyectores y tampoco, incluso dice q cambiarle la boina pero que como ya he perdido tanto dinero, no quiero seguir cambiando cosas q tal vez no darán solución, el carro prende bien, al acelerarlo desboca bien, pero en mínima tiene un salto extraño y eso es lo q altera las pulsaciones del primer piston, te ha ocurrido un caso similar o de pronto sabes q se debe cambiar exactamente. Te agradezco tu apoyo y tu conocimiento. Mil gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, un verdadero mecánico "especialista" debe estar en capacidad de solucionar CUALQUIER falla de su motor y ser él quien en base a procedimientos ordenados de comprobación determine exactamente qué elemento está dañado y origina el mal funcionamiento del motor.
Mi intención es tratar de ayudarle, pero a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor me es casi imposible determinar con certeza qué repuesto o elemento debe sustituir.
La falla que Ud manifiesta puede presentarse por defecto de una bujía, su cable, bobina, mala regulación o error de sincronización del sistema de distribución, daño de levas, falla de un propulsor hidráulico (buzo), mal asentamiento de una de las válvulas, defecto o falla de un inyector o sensor, o incluso daño en el computador. La falla de cualquier elemento de los mencionados pueden causar el anormal comportamiento del motor, pero antes de realizar gastos infructuosos sustituyendo repuestos el especialista debe comprobar su daño, es decir, es factible detectarla o comprobar cuando existe falla de cualquier conjunto o elemento de los que he mencionado.
No es lógico que Ud que desconoce del tema de mecánica sea quien tiene que decirle qué hacer o que reparar al supuesto mecánico profesional o experto en VWagen.
Por lo explicado, lamento haya realizado tanto gasto económico y por no poderle decir con exactitud qué está fallando en su motor.
Atte.
Mi intención es tratar de ayudarle, pero a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su motor me es casi imposible determinar con certeza qué repuesto o elemento debe sustituir.
La falla que Ud manifiesta puede presentarse por defecto de una bujía, su cable, bobina, mala regulación o error de sincronización del sistema de distribución, daño de levas, falla de un propulsor hidráulico (buzo), mal asentamiento de una de las válvulas, defecto o falla de un inyector o sensor, o incluso daño en el computador. La falla de cualquier elemento de los mencionados pueden causar el anormal comportamiento del motor, pero antes de realizar gastos infructuosos sustituyendo repuestos el especialista debe comprobar su daño, es decir, es factible detectarla o comprobar cuando existe falla de cualquier conjunto o elemento de los que he mencionado.
No es lógico que Ud que desconoce del tema de mecánica sea quien tiene que decirle qué hacer o que reparar al supuesto mecánico profesional o experto en VWagen.
Por lo explicado, lamento haya realizado tanto gasto económico y por no poderle decir con exactitud qué está fallando en su motor.
Atte.
Johanna Rodríguez de Colombia hace 4 años
Tienes toda la razón, solo quería tu opinión porque se conoces mucho sobre la marca, igual el mecánico solo me dio el reporte de lo que está sucediendo y quice preguntarte, para no cometer más errores, no es q el me esté pidiendo opinión de qué debe hacer, sin embargo mil y mil gracias por tus aportes me han sido gran ayuda. Feliz Tarde
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Johanna, ojala no sea nada grave y solucione pronto la falla del motor, es un gusto poderle asesorar.
Atte.
Atte.
ComentarFalla en tapa valvulas Solucionado
Volkswagen Gol 2005 4 ptas, full. motor 1.8 357000 kms
Buenos dias si alguien me puede ayudar es urgente mi gol sube aceite por por la rejilla de tapa valvulas, luego cae y sale por la valvula de ventilacion del carter, pasa por la manguera de ventilacion y cae en el sistema de aceleracion donde esta lo q se llama la mariposa, y se llena de aceite todo hasta la valvula IAC, porque sucede esto? por favor alguien me puede ayudar?
1 caso
Mejor respuesta (según Luis González (lajgc))
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Ya resolvi el problema gracias por su atencion.
Luis González (lajgc) de Venezuela hace 9 años
Lo que estaba mal era la valvula de respiracion de gases o valvula pvc, estaba dañada y por eso se escapaba el aceite por la tapa valvulas
Hildemaro.M de Venezuela hace un año
Buenas donde queda la valvula de respiración de gases o valvula pvc? Me pueden ayudar?
Jesua griman de Venezuela hace 6 meses
Saludos tengo un problema con mi gol 1.8 me bota aceite por la valvula pcv
ComentarTestigo de presión de aceite en el tablero y sonido en el motor
Volkswagen Gol 2003 1.8, NAFTA 184000 kms
Hola, espero se encuentren bien. Les comento que tengo un GOL 2003 1.8 Nafta(gasolina) con 184mil Km.Desde hace un par de meses, 15 minutos después de encender y rodar el vehículo, por momentos se prendía el testigo de aceite, pero al acelerar se apagaba.
Resulta que desde hace unos 3 días, apenas enciendo el vehículo se prende el testigo del aceite y el motor en la parte superior tiene un sonido raro(similar al de un vehículo a diesel).
Al colocar el manómetro no marca nada de presión, por lo que se bajó el carter y se observó algunos restos de silicona, se lo procedió a limpiar y a cambiar… Leer completa
5 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Luis, Ud no menciona si recalentó el motor, en su caso puede existir obstrucción en el orificio de lubricación en el empaque del cabezote, el mecánico antes de hacerle comprar la bomba de aceite (y que la usada casi nunca se daña repentinamente o deja de trabajar correctamente) debía comprobar el estado de los apoyos del árbol de levas y debe saber medir o comprobar el estado de los cojinetes de biela y bancada del cigüeñal. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Atte.
Estimado Santiago, le comento que el motor no ha sufrido recalentamiento alguno. Lo que me indicó el mecánico cuando ya estaba afuera el cárter , es que el motor por abajo se veía bien, es decir no existía problemas en la bancada, bielas. Tal como ud menciona estoy donde un especialista en VW.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Luis, laa única causa por la que se presenta una VERDADERA alerta de baja presión de lubricación es por daño, desgaste o rayón en los apoyos del árbol de levas, o desgaste de cojinetes del cigüeñal u obstrucción en el orificio de lubricación del empaque del cabezote, u obstrucción de la cernider de succión de la bomba o por deformación de la parte superior del cabezote en donde asienta el árbol de levas. SI el mecánico es especialista debería encontrar el origen de la deficiente presión, además de lo que le he informado, el mecánico debía comprobar que el cigüeñal no se mueva longitudinalmente cada vez que se hace presión en el pedal del embrague, ya que de existir este movimiento significaría desgaste de media lunas, consecuentemente también disminuye la presión de lubricación. No existe más posibilidades de este problema a no ser que exista una fisura o rotura en una canalización de lubricación interna del motor o cabezote, esto puede ocurrir si existieron variaciones térmicas violentas en el motor si alguna vez algún inexperto no instaló o suprimió el trompo TERMOSTATO, obviamente si no existe daño en los apoyos del árbol o en los cojinetes del cigüeñal, hay que comprobar si existe fisura en el metal del block o cabezote. Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado Santiago, que mecánico especialista en VW me recomienda ud acá en Guayaquil? Saludos.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
@LuisSaludos Luis, no conozco a ninguno en Guayaquil, pero tengo varios clientes que han preferido traerme sus vehículos para realizar reparaciones en Quito, luego de terminadas, lo retiran, si se anima a traerlo, puedo reparar o solucionar cualquier falla y lo retira cuando esté solucionado el problema, mi teléfono está junto a mi nombre, me puede llamar para coordinar la fecha y día para recibirle.
Atte.
Atte.
ComentarFugas de aceite Solucionado
Volkswagen Gol 2010 hatchback 5 puertas 110000 kms
Que tal buenas tardes, soy nueva en el grupo. Acabo de adquirir un gol hatchback 2010, el problema que tengo es que tiene una fuga de aceite, ya revise el cárter y de ahí no es, el sensor o válvula de aceite tampoco es, de la tapa de motor tampoco es, estuve revisando y se ve que sale de un costado de motor (por donde esta una cubierta color negra) no se si sea la banda de distribución, alguien sabe de donde mas puede haber fugas?
Saludos y gracias.
Saludos y gracias.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Mauricio Laguna)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Mauricio, si la fuga es por la perte baja de la POLEA del cigüeñal, será causada por el RETENEDOR de aceite de la punta del cigüeñal o por el retenedor de la punta del árbol de levas o por deterioro de la junta de la tapa válvulas, PERO por el lado frontal del motor, para determinar exactamente por donde fuga, es necesario retirar la tapa plástica que cubre la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un mecánico especialista en motores VW porque de tratarse de una fuga por uno de los retenedores ya sea del cigüeñal o árbol de levas, para cambiar necesita desmontar la correa de distribución y luego montar, calibrado o sincronizando este sistema. Atte.
Mauricio Laguna de México hace 4 años
Hola santiago buenos días, muchas gracias por la respuesta. Lo lleve con mi mecánico y el problema era el retenedor del árbol de levas ahora ya no tira nada. Muchas gracias por tu respuesta.
Saludos.
Saludos.
ComentarProblema de filtracion de agua al aceite
Volkswagen Gol 1995 3 puertas 150000 kms
Hola tengo el problema de que n hace mucho tiempo se me empezo a ir agua al carter pero no aceite al agua ni tampoco burbujea el deposito como para deducir una soplada de junta y quiero saber q puede ser antes de llevarlo al mecanico y q me salga con cualquier bolazo,llama la atencion que no es mucho lo que se pasa i se mantiene ahi nomas em mas o menos un litro, pero al acentarse el aceite no lo registra la varilla sino en caliente toma un color cafe con leche...gracias
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Marcelo, el daño de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) permite que el agua contamine el aceite o lo contrario, que el aceite contamine el agua, cualquier contaminación es indicio de daño de la junta. Solución desarmar la culata, hacer una PRUEBA HIDRÁULICA (para detectar si tiene o no fisuras el metal de la culata) y controlar que la superficie PLANA de la culata no se haya deformado por recalentamiento. Atte.
Ok,muchisimas gracias x su respuesta...saludos...!!!
ComentarEl nivel de aceite de mi gol está mal? Solucionado
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 78000 kms
Hola, tengo un vw gol 1.6L modelo 2015
Hace aproximadamente 30 horas le cambie la junta de cárter y le hice una limpieza de cedazo o de la coladera como otros la conocen por lo que el aceite fue drenado prácticamente en su totalidad.
Ahora que sé que ya se seco bien la junta de silicon procedí a colocar el aceite, sin embargo me he encontrado con un problema.
Compre un aceite sintético de 4.73L (Adjunto fotos), y después de agregar aceite en mi vehículo me quedan cerca de 2L (Adjunto foto), por lo que en teoría he utilizado 2.73L.
De acuerdo con la información que encontré para un gol 201… Leer completa
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1 respuesta
Mejor respuesta (según e1.m.4)
Hola, ya vengo de regreso.
Después de investigar en diversas fuentes y confirmar que requiero 4L me decidí a llenar hasta que me quedo cerca de 1.2L de aceite sobrante y con eso el nivel se ve bien pero aún así se alcanza a ver aceite por encima de la marca de máximo.
Una cosa que me hizo decidirme a agregar más aceite fue que al encender el testigo del aceite que prende de color amarillo tardo en apagarse y sé que eso es por baja presión ya sea por falta de aceite, cedazo tapado, etc.
Adjunto evidencia de la bayoneta con marca correcta de aceite y la foto de cuanto me quedo de aceite (aprox 1.2 L)
Después de investigar en diversas fuentes y confirmar que requiero 4L me decidí a llenar hasta que me quedo cerca de 1.2L de aceite sobrante y con eso el nivel se ve bien pero aún así se alcanza a ver aceite por encima de la marca de máximo.
Una cosa que me hizo decidirme a agregar más aceite fue que al encender el testigo del aceite que prende de color amarillo tardo en apagarse y sé que eso es por baja presión ya sea por falta de aceite, cedazo tapado, etc.
Adjunto evidencia de la bayoneta con marca correcta de aceite y la foto de cuanto me quedo de aceite (aprox 1.2 L)
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ComentarPérdida de aceite
Volkswagen Gol 2018 5 puertas, gol tren 33000 kms
Tengo un gol tren 2018 y me pierde aceite, le hice cambio de junta del Carter y el sobre Carter y me sigue perdiendo, parece q la pérdida viene de más arriba, q puede ser?
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos José, la pérdida o fuga de aceite puede ser ocasionada por defecto de la junta o empaque te la tapa válvulas, o por rotura de la manguera de succión de vapores de aceite y que forma parte del sistema PCV, o por vejez del RETENEDOR posterior del cigüeñal que ocasiona la fuga por la unión entre el motor y la caja de cambios, en el caso de existir fuga por este lugar, debe desmontar la caja de cambios para poder sustituir este retenedor ; otra posibilidad de fuga es causada por rotura del bulbo de presión de aceite ; como Ud comprenderá, resulta imposible sin revisar su motor determinar exactamente por donde es la fuga, por lo que recomiendo que acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen y determine con certeza el punto de origen de la fuga. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarPierde aceite
Volkswagen Gol 2010 trend 4 puertas pack3 65000 kms
Estoy de vacaciones antes de salir para aca(brasil), desde buenos aires. Le hice la distribucion y le mande a hacer la junta del carter con loktite ya que perdia y despues le hicecambio de aceite. I aca me doy cuenta que pierde aceite para mi bastante y todavia tengo que volver. Lo lleve a un mecanico aca y me estafo porque sigue perdiendo evidentemente no hizo nada. El me dijo que cambio el reten de la polea pero para mi no hizo nada. Necesito saber Que puede ser??
7 respuestas
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Gaston te pierde aceite en el carter??o por donde es que pierde, en que zona ves aceite??
Leonardo buen dia. Es de mas arriba. Pero tengo que desarmar para ver y no tengo muchas heramientas. Pensando como ver se me ocurrio sacar la rueda izquierda y el guardaplast. Creeo que ahi me voy a poder dar cuenta. Ahora lo voy a hacer
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Gaston primero trata de lavarlo al motor asi tenes mas despejado , controla primero el nivel de aceite, arrancalo y verifica por donde cae el aceite
Leo se que no pierde del carter de abajo viene de mas arriba. El filtro no es. Mi pregunta es si vuelvo a argentina y le voy agregando aceite llegare? pierde de agotitas...
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Si pero con mucho cuidado , cada 50 km para y chequealo, llevate por lo menos 5 lt de aceite. Saludos
Gracias leo te msj cuando llego. Gracias asi te cuento esta aventura.
Pierde por la circuferencia donde va clavado el reten de ditribucion del arbol de levas la misma no es perfecta coloca bastante sellador y tambien reajusta los tornillos con llave diez que se encuentran alrededor del engranaje del cigueñal ajustan la bomba de aceite.
ComentarTestigo de aceite en rojo tarda en apagarse gol 1.6
Volkswagen Gol 2015 1.6l Man Gasolina 79000 kms
Hola tengo un gol 1.6 al que recientemente le puse junta nueva tanto en el cárter cómo en la tapa del cárter, cambie aceite (siempre he usado 5w30), y filtro nuevo.
Todo parece haber quedado bien, el aceite a nivel e incluso antes de armar también limpie el cedazo o coladera como algunos la conocen.
Todo lo hice muy cuidadosamente, el único detalle es que ahora por las mañanas el testigo de aceite tarda unos 4-5 segundos en apagarse y este es de color rojo.
Quite el cárter porque tenía fuga y una rosca barrida así que repare rosca y lo coloque de nuevo.
Anterior a todas las reparacione… Leer completa
2 casos
Actualización, he estado conduciendo y el problema parece haber mejorado levemente, ahora se apaga más rápido que antes pero sigue tardando aún así.
En el momento que sigue prendido el testigo en color rojo el motor suena raro (y claro es obvio si es que el aceite tarda en cargarse y no hay lubricacion), creo que esto puede afectar y que no es normal, lo llevaré a un experto pero si me gustaría saber yo cual es el problema porque me gusta el tema de los vehiculos y en un futuro me gustaría aprender más de mecánica.
En el momento que sigue prendido el testigo en color rojo el motor suena raro (y claro es obvio si es que el aceite tarda en cargarse y no hay lubricacion), creo que esto puede afectar y que no es normal, lo llevaré a un experto pero si me gustaría saber yo cual es el problema porque me gusta el tema de los vehiculos y en un futuro me gustaría aprender más de mecánica.
ComentarSe apagó y no ah vuelto a encender
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, motor 1.6, cl mi 121000 kms
Buenas, compré un VW gol hace un mes, luego de haberlo comprado comenzaron los problemas, el carro no enciende en el primer intento recién en el segundo intento enciende, tardaba mucho en alcanzar la temperatura de los 90 ° le cambié los sensores de temperatura, electro switch del ventilador, le coloque termostato ya que no tenía, le hice limpieza de inyectores, cambio de bujías y limpieza de mariposa de aceleración. Cambie las empaquetaduras del cárter ya que estaba votando aceite. Después de eso mejoro el sistema detemperatura, pero el problema del encendido sigue siendo el mismo, por el con… Leer completa
2 casos
Me pasa igual con mi automóvil 2003, tardaba en encender y un día no lo prendi al siguiente fui a salir pero ya no encendía, hacía el intento pero desaceleraba y se apagaba, por acá tampoco hay talleres de VW, de pronto si alguien sabe alguna respuesta gracias
Hola Angie, lleve mi carro al electricista y vio que el alternador no estaba funcionando bien, a mejorado mucho después de eso, pero aun lo siento con falta de fuerza, lo que me falta chequear es la bobina y los cables de distribución a las bujías, al parecer no esta llegando la carga correcta a las bujías, es por eso el cabeceo y el olor a combustible. Una ves chequee eso estaré comunicando, si ud tiene alguna solución espero la pueda compartir...
Tengo un gold 2001 el problema esq enciende a la primera pero salgo y llego aúna esquina y me detengo y se apaga. Y así pasa en los semáforos y en todo cuando bajo a primera igual se apaga alguien me puede decir la causa
ComentarSin Presion Aceite luz roja tablero titilante y después fija en 90 gra
Volkswagen Gol 2005 1.6 158000 kms
Venia circulando de golpe la luz de tablero roja de aceite empieza a titilar estando a 90 grados la temperatura y andadando el electro. Al acelerar se apagaba, en ralenti se prendia despues de un rato los botadores empezaron a hacer ruido. Pense era el bulbo de aceite el que va en el extremo de la culata. Llegue a casa y al otro dia compre aceite filtro y el bulbo. Encendí y la luz se apago espere a que la temperatura llegara a su estado normal 90 grados. Y no se prendio la luz. Pego una vuelta y se encendio nuevamente. Frene y fui a preguntar a como 15 amigos mecanicos y de preparacion. Nadie… Leer completa
2 casos
Hola jc tenes idea que presion estamos hablando en ralenti y en altas vueltas. Tengo una saveiro 1,9 diesel y trabaja muy baja en ralenti
Que tal comunidad, a mi me pasa lo mismo con mi gol. Es un modelo 2012 con 61000 km creo que es hecho en Brasil, lo lleve a la agencia y no me dieron solución, le pregunté a mi mecánico, por la respuesta que das de cambiar el porta filtro de aceite me dice que no es posible ya que el motor viene en una sola pieza y no hay como tal porta filtro de aceite. Creo que esta falla es común en los gol, veo muchas opiniones de otros paises yo soy de México y ojalá alguien me pueda ayudar con este motor a gasolina 1.6 lt
Gracias de antemano
Gracias de antemano
Hola grupo tengo un gol mil brasileño y tengo problemas de presión... ya cambie aceite botadores coginetes de bancadabonba de aceite y nada revise el árbol de leva y cigüeñal y no están mal... ya no se q hacer y uno sube aceite a la tapa... todas las respuestas q e visto son de los gol 1.6 yo necesito saber del motor mil
Tengo el mismo problema, me indica el mecánico que puede haber fuga en la leva que va hacia el distribuidor, que le llaman auxiliar, secundaria o intermedia. Pero no tengo idea si es verdad, sabrás algo de ello? el carro mejoro un poco con el mantenimiento de los rociadores pero los PSI de presion de aceite siguen bajos.
ComentarPerdida de aceite/ elevación de la temperatura
Volkswagen Gol 2011 4 PUERTAS PACK 1 MOTOR 1.6 128000 kms
Gracias por este espacio!!! Necesito ayuda, mi gol trend me pierde aceite, tengo manchas de aceite en el carter, no asì en el suelo. Cuando iba andando me levanto temperatura y prendió el electro, vi lo de las manchas de aceite. Decidì ponerle 3 botellas de aceites de 1 litro cada una. Qué podrá ser? Por qué me prendió el electro y me aviso de la temperatura; y NO me alerto lo del aceite?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gianni, haga costumbre por seguridad y conservación de su vehículo revisar una vez por semana por lo menos el nivel de aceite, agua del recipiente auxiliar del radiador, nivel del limpia parabrisas, nivel del líquido de frenos y del líquido de dirección hidráulica. Las fugas de aceite que manchan el cárter pueden ser por deterioro de retenedores del árbol de levas o daño del retenedor delantero o posterior del cigüeñal, o deterioro de la junta de la tapa válvulas; es necesario solucionar estas fugas para luego determinar si su motor tiene o no problemas de consumo de aceite. Cabe advertir que el motor pudo consumir el aceite si Ud esta realizando el cambio del lubricante y filtro con intervalos de recorrido prolongados o muy altos, cada 4.000 km de recorrido se debe sustituir (como prevención al desgaste prematuro del motor) el aceite y filtro si Ud esta utilizando aceite de tipo MINERAL, y cada 7.000 km de recorrido se debe cambiar de aceite si Ud utiliza el de tipo SINTÉTICO. Cabe advertir que mediante la varilla de medición se mide el nivel de aceite y Ud se EQUIVOCA si pensá que la luz del tablero cuyo icono o dibujo es de un aceitero, es la luz que alerta que el nivel de aceite está bajo, NO amigo, cuando se enciende esta luz es un aviso de PELIGRO, significa que existe baja PRESIÓN de aceite por daño o desgaste de metales o piezas internas del motor. Por su explicación que completó el nivel de aceite sugiero anotar el recorrido actual y revise el nivel una vez por semana, y a partir de hoy el aceite debe ser cambiado con los intervalos que mencioné, si Ud observa que su motor consume más de 1/2 litro al cumplir los 4.000 km de recorrido, entonces será AVISO que existe consumo por daño de SELLOS o desgaste de guías y si el recorrido del motor supera los 250.000 km, el consumo podría ser por desgaste prematuro de cilindros o anillos de pistón. Avise si el consumo es superior a 1/2 litro por cada 4.000 km de recorrido.
Respecto a la alta temperatura, complete el nivel del refrigerante, si vuelve a recalentar el motor, sustituya el trompo TERMOSTATO, complete el nivel del agua y encienda el motor, compruebe que el electroventilador se encienda oportunamente a los 90*C, si el ventilador no enciende a ésta temperatura, posiblemte tenga que cambiar el bulbo TÉRMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador.
Atte.
Respecto a la alta temperatura, complete el nivel del refrigerante, si vuelve a recalentar el motor, sustituya el trompo TERMOSTATO, complete el nivel del agua y encienda el motor, compruebe que el electroventilador se encienda oportunamente a los 90*C, si el ventilador no enciende a ésta temperatura, posiblemte tenga que cambiar el bulbo TÉRMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador.
Atte.
Muchas gracias por contestarme, en esta semana lo voy a revisar y controlar; luego les detallo lo que fui observando.
ComentarVibran los pedales y suena raro el motor
Volkswagen Gol 2008 Trend pack 2 105000 kms
Hola, ayer despues de pasar un lomo de burro el auto comenzo a sonar raro, como conn una fuerte vibracion del motor sobre algo, pense que podia ser el chapon cubre carter, pero no esta suelto, siento que vibran mucho el acelerador y el freno, (No por la frenada, sino por el motor), pense que podria ser el escape flojo, o con un agujero, pero parado suena normal. Alguna idea alguien de que puede estar causando esto???
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Hola Nicolas, puede estar rota una base soporte de motor, si el salto en el rompe velocidades (lomo de burro) fue brusco, el peso del motor pudo dañar o romper una base y cuando sucede ésto el motor transmite la vibración a la carrocería del auto, solución localiza la base averiada y cámbiala. No dejes de revisar los soportes de los amortiguadores delanteros, me refiero a los cauchos de las torres, éstos se afectan si das un salto como el mencionado, para comprobar levanta el auto por el frente con un gato hidráulico, mueve con las manos las ruedas si se mueven los amortiguadores y su conjunto, deberás cambiar los soportes de amortiguadores delanteros (SOPORTES DE TORRES). Atte.
Atte
Atte
Hola Nicolás, a mi me pasó algo similar, cuando mi señora pasó por un bache. No se soltó el chapón, pero se abolló y tocaba el cárter, produciendo una vibración horrorosa. Revisá que no toque el motor.
ComentarReten de arbol de levas pierde
Volkswagen Gol 2004 3 puertas. Motor 1.6 170000 kms
Hola. Soy nuevo en el foro! Le cambie el reten del árbol de levas a mi gol g3 2004 y sigue perdiendo. Que puede ser. No es ni la Junta del Carter ni la tapa de válvulas. Ese reten es lo único que pierde. Puse uno nuevo pero sigue la perdida. Una ayuda?
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2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Martiinstr, es MUY importante que el LABIO del retenedor tenga el tramado o sus líneas en el sentido ADECUADO para que no permita la salida del aceite, existen tramados a derechas e izquierdas y si Ud adquirió un retenedor EQUIVOCADO y que no es el apropiado para la marca de su auto, se puede producir la fuga. No utilice SILICÓN en la periferia del retenedor del árbol, Ud debe utilizar PEGA (shellac o INDIA), si utiliza silicón hace que se resbale o se salga de la cavidad o lugar del retenedor. Otra posibilidad es que si la CULATA alguna vez sufrió fuerte RECALENTAMIENTO y se torció en BLOQUE, consecuentemente el árbol NO asienta correctamente en sus APOYOS y al ROTAR o girar lo hace de manera EXCÉNTRICA y cuando ésto ocurre DAÑA el labio del retenedor. Atte.
ComentarPerdida de presión de aceite
Volkswagen Gol 2002 Comfort 230000 kms
Estimados, el problema es el siguiente, existe un perdida de presión de aceite en baja y caliente, es decir en frió marca hasta 60lb, pero a medida que va calentando va bajando la presión esto lo puedo validar debido a que le coloque de manera externa un medidor mecánico (tipo reloj) justo donde va la base del filtro de aceite. Y a su vez por que el testigo (lampara de aceite de tablero) se enciende. Cuando subo las revoluciones tiende apagarse. Ahora bien, no tiene problemas en el carter, se valido la coladera o filtro de la bomba, también se le cambio y se le coloco un aceite de mayor viscos… Leer completa
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ghost, la perdida de presión de aceite puede ser FALSA ALARMA, por lo tanto primero asegúrese que el filtro de aceite sea el ADECUADO para su motor, existen filtros en cuyo interior vienen las válvulas que regulan la presión de aceite y si por error un mecánico instalo uno NO adecuado para su motor será la causa de baja presión.
SUSTITUYA el bulbo de presión de aceite por repuesto ORIGINAL. Si luego de sustituir éste bulbo persiste encendiéndose la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos, entonces se puede pensar que su medidor de presión adaptado es confiable y que en efecto existe una verdadera pérdida de presión.
Cabe informar que UD NO debía poner un aceite de mayor viscosidad, ésto sólo un ignorante lo pudo recomendar, ya que causará desgaste prematuro en otras piezas internas del motor, la perdida de presión no es causada por "VISCOSIDAD" es causada solo por desgaste o daño de los siguientes elementos o partes y que tienen que ser revisados por un ESPECIALISTA en motores Volkswagen:
1) Cojinetes de árbol de levas, el especialista debe comprobar que no exista rayón o desgaste en los asientos o soportes en la culata y en donde asienta el árbol de levas, el desgaste o rayón en éstos lugares causará pérdida de presión de aceite o fuga interna de aceite.
2) El técnico tiene que sacar el cárter para revisar el estado de cojinetes de biela y bancada, si existe desgaste o rayones en éstas piezas o en el CIGÜEÑAL serán consecuencia de realizar el cambio de aceite con intervalos de recorrido muy largos, es decir NO se realizaron los cambios de aceite oportunos, cuando existe daño o desgaste en los cojinetes (metales de biela o bancada) se produce una disminución o pérdida de presión de aceite, y en éste caso no queda más alternativa que REPARAR el motor.
3) Si lo mencionado hasta el momento está bien y no existe desgaste en éstas piezas, entonces la pérdida de presión puede ser causada por desgaste de la bomba de lubricación y deberá ser cambiada, su daño prematuro es causado cuando el aceite no fue cambiado oportunamente.
4) Si su motor se RECALENTÓ alguna vez por falla del sistema de refrigeración, puedo causar TORCEDURA de la CULATA, rayones en metales y partes del motor, en éste caso hay que COMPROBAR el estado da la culata en una rectificadora, comprobar cómo asienta el árbol de levas en los asientos de la culata y comprobar el estado de metales de biela y bancada.
Atte.
SUSTITUYA el bulbo de presión de aceite por repuesto ORIGINAL. Si luego de sustituir éste bulbo persiste encendiéndose la alerta de baja presión en el tablero de instrumentos, entonces se puede pensar que su medidor de presión adaptado es confiable y que en efecto existe una verdadera pérdida de presión.
Cabe informar que UD NO debía poner un aceite de mayor viscosidad, ésto sólo un ignorante lo pudo recomendar, ya que causará desgaste prematuro en otras piezas internas del motor, la perdida de presión no es causada por "VISCOSIDAD" es causada solo por desgaste o daño de los siguientes elementos o partes y que tienen que ser revisados por un ESPECIALISTA en motores Volkswagen:
1) Cojinetes de árbol de levas, el especialista debe comprobar que no exista rayón o desgaste en los asientos o soportes en la culata y en donde asienta el árbol de levas, el desgaste o rayón en éstos lugares causará pérdida de presión de aceite o fuga interna de aceite.
2) El técnico tiene que sacar el cárter para revisar el estado de cojinetes de biela y bancada, si existe desgaste o rayones en éstas piezas o en el CIGÜEÑAL serán consecuencia de realizar el cambio de aceite con intervalos de recorrido muy largos, es decir NO se realizaron los cambios de aceite oportunos, cuando existe daño o desgaste en los cojinetes (metales de biela o bancada) se produce una disminución o pérdida de presión de aceite, y en éste caso no queda más alternativa que REPARAR el motor.
3) Si lo mencionado hasta el momento está bien y no existe desgaste en éstas piezas, entonces la pérdida de presión puede ser causada por desgaste de la bomba de lubricación y deberá ser cambiada, su daño prematuro es causado cuando el aceite no fue cambiado oportunamente.
4) Si su motor se RECALENTÓ alguna vez por falla del sistema de refrigeración, puedo causar TORCEDURA de la CULATA, rayones en metales y partes del motor, en éste caso hay que COMPROBAR el estado da la culata en una rectificadora, comprobar cómo asienta el árbol de levas en los asientos de la culata y comprobar el estado de metales de biela y bancada.
Atte.
Hola estimado al final se mandó a rectificar (cámara, culata, cabeza) q es donde va la leva sin embargo persiste la baja presión de aceite. Esto se puede validar a través de un medidor mecánico (tipo reloj) q se le colocó adicional a la luz en el tablero. Que me recomiendas? Hago la consulta por q en vzla los repuestos y mano de obra están súper elevados. La otra observación es q el motor suena sereno no tiene ruido de metales. Lo único q me pude dar cuenta es q por la tapa donde se echa el aceite si sale algo de humo, le coloque una tapa nueva no se si sera q no es la original. Vale destacar q no se si debe ser así. Quedó al pendiente de su comentarios y muy agradecido en lo q.me pueda ayudar, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Ghost, su mecánico tiene que revisar el estado de los cojinetes de biela y bancada, si uno de ellos presenta desgaste o rayones, será la causa principal de pérdida de presión de aceite. Atte.
Daniel Herrera de Perú hace 3 años
@GhostLo solucionaste? Tengo el mismo 0roblema amigo
Hola te ngo fuga de presión en el árbol de levas gol yrend puedo achicar los conductos de aceite
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Marcelo, modificar el tamaño de los conductos de lubricación reduciendo su diámetro, es una ocurrencia absurda y nada profesional, si esto le sugirió un "mecánico" busque otro y no permita que haga modificaciones absurdas que solo un ignorante las podría sugerir ; producirá mayor daño desgastando PREMATURAMENTE otras piezas del motor; si lo hace, aumentará en TEORÍA la presión, pero causando más daño porque disminuirá el VOLUMEN o caudal del lubricante; cabe informar que la presión de aceite disminuye si no instalaron en su motor el filtro de aceite en cuyo interior debe tener la válvula reguladora de presión, otra posibilidad es cuando el cárter ha sido golpeado o se acumuló mucha suciedad en el fondo y por estas causas obstruyen la succión de la bomba; o si hay rayones en los asientos del árbol de levas o en los cojinetes del cigüeñal; si el motor se recalentó podría tener torcedura la culata y por esta razón no asienta plano el árbol de levas, en este caso en una rectificadora tendrían que ASENTAR el árbol sobre la culata deformada en su parte superior ; además de existir rayones en los apoyos del árbol de levas o en los cojinetes del cigueñal, el aumento de presión causado por reducción del diámetro de las canalizaciones u orificios de lubricación, hará que la fuga interna del aceite sea mayor y a más alta presión ; no habrá solucionado nada, continuará la presión DEFICIENTE y al exigir potencia, velocidad, el motor se puede remorder por deficiente caudal del lubricante.
La solución correcta es mantener el motor sin alteraciones como fue diseñado y construido por genios y masterados en la ingeniería automotriz, sólo un ignorante le podría sugerir alterar el diseño original o construcción; Lo que debe hacer es sustituir y rectificar elementos rayados o desgastados aunque
Esto represente una reparación del motor y esfuerzo económico, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero en alteraciones y en corto tiempo tendrá que reparar como se debe y profesionalmente. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
La solución correcta es mantener el motor sin alteraciones como fue diseñado y construido por genios y masterados en la ingeniería automotriz, sólo un ignorante le podría sugerir alterar el diseño original o construcción; Lo que debe hacer es sustituir y rectificar elementos rayados o desgastados aunque
Esto represente una reparación del motor y esfuerzo económico, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero en alteraciones y en corto tiempo tendrá que reparar como se debe y profesionalmente. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen. Atte.
ComentarAgua en el aceite
Volkswagen Gol 1992 motor 1.6 352480 kms
Hola tengo un problema con mi auto pero creo que me esta viendo la cara con el problema la varilla de aceite salia con agua le desarmaron la tapa de los cilindros la cepillaron le pusieron juntas nuevas revisaron la bomba de agua y todo estaba bien pague por el trabajo 7500 pesos pasaron 4 días y volvió a pasar lo mismo me decían que era la tapa otra vez por lo que me querían cobrar otros 7500 pesos para hacer todo el trabajo de nuevo entonces decidí hacer desarmar la tapa con mi hermano que algo entiende de mecánica la lleve a hacerle una prueba hidráulica y me dicen que esta bien el problema… Leer completa
2 casos
Hola para mi que bastante años estuve de mecánico, ahora ya estoy por jubilarme, me parece que tendrías que hacer revisar la base del filtro de aceite ( que no recuerdo si ese modelo lo tiene) porque si así,tiene una circulación de agua y si está picado o corroido por el agua puede que se filtre al aceite y se pase al cárter. Otra posibilidad que es más grave es que el block de motor este fisurado pero para saberlo se debería desamar el motor completo y hacerle la prueba hidraulica al block.
Por menos de 15.000 te compras un motor nuevo en mercado libre...
ComentarEnciende el testigo del aceite cuando bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2013 180000 kms
Tengo un gol sedan 2013 que después de 30 minutos de uso continuo, enciende el foco del aceite y suena una alarma cuando bajo la velocidad, bajan las revoluciones a 900 rpm y es cuando presenta la falla, ya le cambie bujías, cables, bomba de aceite, aceite cuerpo de aceleración, se le lavo el cárter y sigue haciendo lo mismo. Ojala me puedan orientar, saludos!
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Giovsni, en su auto tiene DOS problemas DIFERENTES, :
1) EL ICONO de la llave se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave de encendido del auto NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo del COMPUTADOR del auto, esto puede suceder cuando la LLAVE está sucia, torcida, gastada, mojada o se desprendió del metal de la llave el CHIP interno, o si el SWITCH (cilindro de la columna de dirección) de la LLAVE tiene desgadte, en este caso LLEVE el vehículo a un establecimiento en donde confeccionan COPIAS de llaves para vehículos, su personal técnico disponen de repuestos y scanner para hacer que el código de seguridad de la llave o Chip sea reconocido por el computador del vehículo.
Respecto al problema de presión de aceite, se presenta cuando los CAMBIOS de aceite no fueron realizados OPORTUNAMENTE , es decir, cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo Sintético, y si realizo el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste prematuro de APOYOS del ÁRBOL de LEVAS , o cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en las partes mencionadas, se produce una fuga interna del aceite y causa una caída o deficiente presión del aceite, especialmente cuando el motor ya está caliente; un mecánico especialista en motores VWagen debe primero medir la presión de aceite para COMPROBAR si el bulbo de presión por vejez o falla da una lectura o alerta FALSA de presión, si se confirma que la presión es baja y no existe averia en el bulbo de presión, entonces tendrá que revisar los apoyos de leva de existir afectación en el árbol tendrá que sustituir, si el daño esta en los cojinetes (metales) del cigüeñal tendrá que REPARAR el motor por completo. Atte.
1) EL ICONO de la llave se enciende en el tablero de instrumentos cuando la llave de encendido del auto NO es RECONOCIDA por el sistema de seguridad antirrobo del COMPUTADOR del auto, esto puede suceder cuando la LLAVE está sucia, torcida, gastada, mojada o se desprendió del metal de la llave el CHIP interno, o si el SWITCH (cilindro de la columna de dirección) de la LLAVE tiene desgadte, en este caso LLEVE el vehículo a un establecimiento en donde confeccionan COPIAS de llaves para vehículos, su personal técnico disponen de repuestos y scanner para hacer que el código de seguridad de la llave o Chip sea reconocido por el computador del vehículo.
Respecto al problema de presión de aceite, se presenta cuando los CAMBIOS de aceite no fueron realizados OPORTUNAMENTE , es decir, cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo mineral, o cada 7.000 km si utilizaba aceite tipo Sintético, y si realizo el cambio de aceite con intervalos de recorrido superiores a los indicados, será causa de desgaste prematuro de APOYOS del ÁRBOL de LEVAS , o cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, de existir rayones o desgaste en las partes mencionadas, se produce una fuga interna del aceite y causa una caída o deficiente presión del aceite, especialmente cuando el motor ya está caliente; un mecánico especialista en motores VWagen debe primero medir la presión de aceite para COMPROBAR si el bulbo de presión por vejez o falla da una lectura o alerta FALSA de presión, si se confirma que la presión es baja y no existe averia en el bulbo de presión, entonces tendrá que revisar los apoyos de leva de existir afectación en el árbol tendrá que sustituir, si el daño esta en los cojinetes (metales) del cigüeñal tendrá que REPARAR el motor por completo. Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Giovani, que lastima, esto ocurre cuando el intervalo de recorrido en la realización de los cambios de aceite y filtro son muy prolongados o hubo descuido en su mantenimiento, o cuando el motor sufrió un fuerte recalentamiento, tendrá que sustituir el árbol de levas y si está rayado el APOYO incluso la CULATA. Pero le sugiero que un espacialista en motores Volkswagen DETERMINE la causa u origen VERDADERO del daño en el árbol y culata, ya que su daño puede ser CONSECUENCIA de falta de presión por falla de BOMBA de aceite, o por desgaste de cojinetes del cigüeñal que pudieron provocar el descenso de presión de lubricación y el daño del árbol y culata.
Atte.
Atte.
ComentarLuz y alarma de aceite
Volkswagen Gol 2000 3 puertas 230000 kms
Tengo un Gol modelo 2000 con motor diesel audi 1.9 me prende luz de alarma y un sonido bip...bip en tablero...lo hice revisar con un mecanico en inyección...y no apareció nada...cambie el bulbo de aceite detrás del motor...lo probe con un reloj de presión de aceite inclusive hoy se le coloco un reloj en frio me marca una presión de 60 que luego baja a 40 y menos tambien...lo probe en ruta y en cuanto el motor toma temperatura(90°)empieza de nuevo con esa alarma...mañana le vamos a sacar el carter y ver si es la bomba de aceite...hace una semana hice cambio de aceite y todos los filtros...el aceite que siempre use es Elaion F10 15/40 de YPF...realmente estoy muy preocupado con todo esto...alguien sabría cual puede ser el problema???...Herberto
1 respuesta
Es temperatura...radiador, bulbo...o pero...junta tapa. Sds
ComentarTira aceite
Volkswagen Gol 2012 sedan 24000 kms
Tengo un gol sedan 2012 y en la parte de arriba se filtra aceite hacia afuera, esta muy manchado, aparte se tiro aceite por la parte de abajo segun la agencia dice q es la bomba y el tapon del carter... q problema estos carros conozco 4 personas q tienen un go del mismo año y tienen los mismos problemas al igul se patina al frenar,, q mal
1 respuesta
Alejandro García de México hace 11 años
Yo creo que la aerodinámica del auto esta mal diseñada por que mi gol 2009 se derrapa demasiado y ya probé con otra marca de llantas por que pensé que eso era pero no sigue derrapando mucho aunque no creo que vw me haga caso!
ComentarMotor sigueñal
Volkswagen Gol 2009 Fiat fire 1.3 158000 kms
Hola una pregunta ce puede sacar el sigueñal por abajo del carter o me combiene desarmar y sacarlo afuera? Lo mande a un mecánico y me dijo q golpea el sigueñal hace 6 meses q rectifique el motor con aros y pistones nuevos y al sigueñal no lo rectifique espero tener respuestas muchas gracias a todos
3 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Seba, para rectificar el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes de bancada y biela, y para poder alinear las bielas con el cigüeñal y cilindros, el motor tiene que ir a la rectificadora completamente desarmado, lamentablemente toca nuevamente realizar la reparación, no será necesario rectificar cilindros, pero no se puede volver a utilizar los anillos de pistón pese a que tienen poco tiempo de uso, tiene que comprar nuevos y comprar nuevo juego de juntas o empaques del motor, el trabajo es como reparar otra vez el motor.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Seba, para rectificar el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes de bancada y biela, y para poder alinear las bielas con el cigüeñal y cilindros, el motor tiene que ir a la rectificadora completamente desarmado.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Seba, para rectificar el cigüeñal y ASENTAR los nuevos cojinetes de bancada y biela, y para poder alinear las bielas con el cigüeñal y cilindros, el motor tiene que ir a la rectificadora completamente desarmado.
ComentarFuga de presion de aceite
Volkswagen Gol 2013 4 puertas gol trend 2013 73000 kms
Hola gente les cuento q tengo un gol trend 2013. A el cual le cambie el aceite y filtro y a los 20 minuto o 15 me marca el testigo baja presion de aceite detenga el motor. Le cambie la valvula de presion de aceite. Volvimos a cambiar el filtro. Medimos el aceite y sigue igual. El mecanico reviso la bomba de aceite. El carter el filtro y todo bien. Ahora el problema salio q la fuga se iva x la leva. El anterior dueño lo llenaba de aceite pesado y nunca salto la alarma del aceite y cuando yo cambie correas y aceite filtro le puse el aion f30.41enpeso la fuga. Resulta q la leva estaba rayada. En fin espero q con la leva nueva y arreglando la tapa. Me dure un tiempo. Si alguien le paso lo mismo espero me allude y les dire desp como quedo. Saludos
1 respuesta
Hola gente se soluciono el problena. La fuga de presion estaba en la leva gastada. Se le cambio la leva y se arreglo la tapa y quedo bien el electro prende y ya no se prende la luz anda bien...
ComentarEl radiador se enciende con la el aire acondicionado
Volkswagen Gol 2002 5, 1.8 211000 kms
Buenas noches, el problema de mi gol 2002, 1.8, es de que le hice cambiar el empaque delcarter y tuvieron que sacar el motor, y al momento de la armada no se que le harian pero el radiador ni siquiera enciende a los 90° C y ademas al momento de comenzar a probar el auto me di cuenta dq que el aire acondicionado encendia al radiador eso me dejo con muchas dudas, quisiera saber que soucion me pueden dar. El otro problema es dq el odometro del mi gol lo normal es de 1000rpm y en mi auto esta en l mitad de mil y pasa un tiempo el automovil en movimiento y se acelera demasiado y cuando enciendo el… Leer completa
2 respuestas
Hola no se mucho de mecánica pero siempre que prendas el aireacondicionado se va prender el electro ventilador que enfría el radiador y también al tener el aire prendido levanta mas revoluciones el motor porque empieza a trabajar el compresor del aire y el motor necesita mas fuerza... espero haberte ayudado...
DANIEL SANDOVAL de Ecuador hace 7 años
Gracias ahora tengo otro problema ya revise todos el conexionado del electrovventilador del radiador me da 12vdc en los terminales del electro ventilador la verdad no se q mas revisar revise el bulbo o termo switch revise el rele esta todo correcto revise los fusibles y todo correcto no se q mas revisas ayudaaaaa
ComentarSe consume el anticongelante, no entra el ventilador
Volkswagen Gol 2011 350000 kms
Tengo un gol 2011, hace unos meses en la gosolinera me llenaron el deposito de anticongelante de mas, y esto ocasiono que el carro de sobrecalentara, ese mismo dia lo lleve al mecanico y me dijo que no habia sufrido ningun daño por el calentamiento, pero desde ese entonces el carro consume un deposito de anticongelante cada dos días y el ventilador a veces entra a veces no, (cabe mencionar que el carro a estado en servicio desde enero, le cambiaron las juntas del motor, todo el sistema de distribucion, limpiaron el carter) y sigue haciendo la misma falla, se sigue consumiendo el anticongelante aun mas en carretera, y ayer de plano el ventilador ya no entro, lo conectaron directo y despues cambiaron fusible, sendor de motoventilador y funciono unas horas, hoy por la mañana volvio a fallar
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año
Comience SALUDANDO, ud ingresó a un grupo social integrado por personas que se merecen esta cortesía y respeto.
Saludos, el único problema de su auto es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento, busque un especialista en vehículos Volkswagen para que realice varias comprobaciones , no es normal el consumo de refrigerante en exceso como ud lo menciona , el mecánico determinara si la pérdida del refrigerante es por fuga o porque la consume el motor , en estos vehículos con motor 1.6 tienen un compartimiento plástico que contiene el trompo termostato , sensos ECT y en el que se conectan mangueras del radiador y calefaccion , este compartimiento suele deformarse con el calor del motor y con él el tubo plástico que se conecta en la parte posterior de la bomba de agua , ambos tienen unas empaques o anillos de goma que al deteriorarse permiten la fuga del refrigerante y deben ser cambiados estos anillos (empaques) si el mecánico detecta fuga por deformación del compartimiento plástico deberá ser sustituido junto con el tubo.
Si NO existen fugas de refrigerante, el mecánico comprobará la causa del consumo que suele ser por mala instalación o quema del empaque de compresión, o por deformación de la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) de confirmar el consumo debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen varias pruebas o la rectifiquen y una vez reparada el mecánico la instalara con un empaque nuevo de compresión, además comprobará el estado del termostato , no exista obstrucción en el radiador y que el electroventilador encienda enérgico y oportunamente a los 90° C , también revisará que la TAPA de la bombona de carga del refrigerante cierre hermético.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos, el único problema de su auto es la ignorancia del mecánico que realiza su mantenimiento, busque un especialista en vehículos Volkswagen para que realice varias comprobaciones , no es normal el consumo de refrigerante en exceso como ud lo menciona , el mecánico determinara si la pérdida del refrigerante es por fuga o porque la consume el motor , en estos vehículos con motor 1.6 tienen un compartimiento plástico que contiene el trompo termostato , sensos ECT y en el que se conectan mangueras del radiador y calefaccion , este compartimiento suele deformarse con el calor del motor y con él el tubo plástico que se conecta en la parte posterior de la bomba de agua , ambos tienen unas empaques o anillos de goma que al deteriorarse permiten la fuga del refrigerante y deben ser cambiados estos anillos (empaques) si el mecánico detecta fuga por deformación del compartimiento plástico deberá ser sustituido junto con el tubo.
Si NO existen fugas de refrigerante, el mecánico comprobará la causa del consumo que suele ser por mala instalación o quema del empaque de compresión, o por deformación de la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) de confirmar el consumo debe desarmar la culata para que en una rectificadora realicen varias pruebas o la rectifiquen y una vez reparada el mecánico la instalara con un empaque nuevo de compresión, además comprobará el estado del termostato , no exista obstrucción en el radiador y que el electroventilador encienda enérgico y oportunamente a los 90° C , también revisará que la TAPA de la bombona de carga del refrigerante cierre hermético.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarBomba de aceite
Volkswagen Gol 2012 4 puertas 1.6 lt 110000 kms
Mi carro cuando va andando y lo pongo en neutral, el testigo de alerta (lamparita) empieza a parpadear, quisiera saber si tengo que cambiar la bomba de aceite, ya que le cambié el sensor de aceite original se limpió el carter y sigue haciendo lo mismo.
1 caso
Adriana Rodriguez de Venezuela hace un año
Me pasa igual, hice el mismo procedimiento y lo que está sucediendo es que está dañando el bulbo, voy por el tercero, pero al para el mecánico le quitó el sombrerito al pescador y hay mucha presión de aceite, entonces esto hace que dañe las válvulas, voy a comprar el pescador nuevo a ver que tal funciona, espero todo salga bien!
ComentarMarca baja presión cuando calienta y está x debajo de las 1000rpm
Volkswagen Gol 2009 4 puertas, 1.6, nafta 195000 kms
Se enciende el testigo de la presión de aceite cuando el auto llega a 90°. En frío y moderando de diez, pero una vez caliente a 900rpm se enciende la luz. Le limpie cárter y pescador y cambie aceite (15w40) pero me lo sigue haciendo. Ahora voy por la bomba. De no ser la bomba cual es el paso siguiente?
1 respuesta
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Antes de cambiar la bomba controla que presion tiene realmente, sacando el bulbo, despues fijate de poner un aceite mas pesado por los km que tiene el auto, ej, 20w 50, saludos
ComentarAgua en respiradero de motor
Volkswagen Gol 1995 Gol g2 monopunto 180000 kms
Hola como andan? Espero puedan ayudarme, tengo un vw gol g2 monopunto, el problema es que sale agua del respiradero del carter y va a parar a la boca del monopunto y eso provoca fallas al andar, le cambie el filtro pcv que va conectado al respiradero, rectifiqué la tapa de cilindros, cambié las juntas, cambié el aceite pero sigue saliendo agua por el respiradero, no se si sera condensacion, el tema es que esa agua cae al monopunto y provoca que auto ratonee es decir que falle al andar por la mezcla de nafta y agua que se produce, y si desconecto la manguera del respirador del monopunto falla t… Leer completa
2 casos
Hola buenas tardes, tengo el mismo problema con el mismo auto justo hoy me empezó a embromar, estoy por cambiarle la Junta de tapa válvulas. La cuestión es que recién fui a sacar la tapa de aceite y esta llena de condensación por lo tanto limpiare todo, yo recomiendo como me han dicho que la mayoría de la gente le desconecta la manguera que va directo a la cabeza del monopunto para evitar estas cosas. Probaré así si tu quieres puedes hacer lo mismo y luego me dices espero sirva algo saludos.
ComentarSin presión de aceite
Volkswagen Gol 2012 Trend 73500 kms
Hola! Mi problema es q quizás deje el aceite más de los 10 mil kilometro... casi 18 mil...
No recuerdo. Pero cambie el aceite el filtro de aceite y aire. Lo anduve 3 días lo más bien y al cuarto día en el medio de la autopista me tiro la falla presión de aceite. Parar auto. Ver manual. Y un chillidos q hacia.
Lo anduve 6 kms casi porque estaba sin batería en el celular y sola. El mecánico revisó y me dice q el motor no hace ruido a q lo rompí... Pero le cambió el bulbo... le volvió a cambiar el aceite y el filtro y el auto sigue sin levantar presión.
Ahora va a desarmar el Carter y la bomba… Leer completa
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Gise, no Quero ser pesimista pero el descuydo le puede salir muy caro, en primer lugar el aceite Sintético del motor por PREVENCIÓN debe ser cambiado cada 7.000 km de recorrido, AUNQUE mucha gente DISCREPE de lo que le informo y aunque en el recipiente del aceite esté escrito que dura mayor recorrido, lamentablemente por dejar el aceite sin cambiarlo por intervalos tan prolongados de recorrido (10.000 km) el desgaste en los motores es mayor y frecuente, los motores tienen que ser reparados prematuramente cuando lo normal es que superen sin dificultad los 400.000 km de recorrido.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.
Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.
Respondiendo su consulta, el mecánico esta procediendo CORRECTAMENTE , tiene que sacar el cárter para revisar que no estén dañados los METALES o cojinetes de biela, bancada, cigüeñal y bomba de aceite, ya que la falta de lubricación por pérdida de características lubricantes del aceite o porque se consumió, pudo provocar rayones o daños en los metales y esta puede ser la CAUSA de la pérdida de PRESIÓN de lubricacion; PERO esto no es suficiente, el mecánico debe también revisar el estado del árbol de levas y sus soportes en la culata.
Cabe informar que de existir daño a nivel del cigüeñal o en sus metales, lamantablemente le toca REPARAR el motor por completo , si existen rayones o daños en el árbol de levas, habrá que SUSTITUIR el árbol , y si el daño está en los apoyos o cojinetes (en donde reposa el árbol) en la CULATA y si en una rectificadora determinan que NO hay la posibilidad de ARREGLAR , podría significar un gasto considerable en la sustitución de la culata y árbol de levas, más el valor de rectificadora en el ASENTAMIENTO de válvulas y del árbol en la nueva culata.
Atte.
ComentarAp 1.8 pasa pasa agua para el aceite
Volkswagen Gol 1994 2 puertas,full, 1.6 nafta 571222 kms
Buenas tardes, tengo un Ford motor 1.8 ap, mismo motor de los gol g2 1.8 y 1.6, tengo un problema el cual no encuentro solución, anteriormente en mi auto destape el tapón del aceite y tenia empastado aceite con agua, retire la tapa de válvula y estaba igual, en cambio en el aceite del carter no habia no rastro del agua, la cosa es desarme el auto mandé a rectificar la tapa verifique el block, y le puse junta nueva, torque específicamente como decía el manual, y arme nuevamente, pensando q había solucionado el problema, pero resulta q sigue igual, pero no llega agua al carter, si no q se aparace en el tapón de aceite y en el respiro de la tapa de válvulas, alguna idea de q pueda ser ?
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Gabito, si el motor se RECALENTÓ, suelen deformarse en forma de arco la culata y el Block motor , consecuentemente no podría asentar plano sobre el Block la culata permitiendo contaminación del aceite con el agua; en la rectificadora antes de mecanizar la culata o el Block , debían hacer una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar que no se hayan producido fisuras del metal por alta temperatura , también debían comprobar que los tapones de agua de la culata como los del block no tengan perforación por oxidación o sustituir, lamentablemente por el error de no comprobar todo, tendrá que nuevamente desarmar el motor. Atte.
Gabito 2005 de Uruguay hace 2 años
Muchas gracias por la respuesta, pero el motor nunca llegó a recalentar, se midió el block y estaba plano, la tapa fue rectificada, y los agujero de las galerías de agua rellenados, lo único q no se hizo creo q fue la prueba idraulica, pero en cambio el agua no baja al carter, si no q aparece en el tapón de la tapa de válvulas y en la tapa en si, mi duda es por dónde se filtra esa agua, y porque no aparece en el carter?
ComentarCaída de presión de aceite.
Volkswagen Gol 2008 Power 3p motor 1.6 AP 132000 kms
Buenas noches, me compre el coche hace 3 meses y hace un mes tengo el siguiente inconveniente, mi auto tiene una fuga o caída de presión de aceite interna, en frio el aceite medido por un tacómetro analógico alcanza los 80 lbs/p2, pero cuando el auto calienta usándolo las mismas bajan a 5 y comienza a destellar el testigo de aceite regulando, cuando aceleras sube y deja de destellar.
Inicie cambiando filtro y aceite por uno bueno "motul 10w40", el problema persistió, baje el cárter y cambie la bomba, sin cambios, me anime y saque la tapa, leva, me encontré con todos los apoyos arruinados y ac… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Alejandro, solo por desgaste o rayones de apoyos del árbol de levas o de cojinetes de biela y/o bancada se pierde presión de aceite, Ud debia también examinar el estado de los cojinetes o verificar que el cárter no esté golpeado o sucio obstruyendo la succión de la bomba de aceite, si al examinar los cojinetes tienen desgaste, será la causa de baja presión, no le quedaría más remedio que rectificar el cigüeñal, esto ya significaría reparar el motor.
Atte.
Atte.
Alejandro_mc11 de Argentina hace 4 años
Claro, yo ahora hice la reparación completa en la tapa y la presión sigue fugandose, todo el resto de cosas fueron probadas salvo la valvula del porta filtro, después me queda esto de rectificar, cigueñal, y eje auxiliar creo que hay esta el problema.
ComentarPoca potencia, se ahoga al acelerar
Volkswagen Gol 2007 Comfort 82000 kms
Tiempo atras se le tapo la bomba de aceitele debido al aceite tan malo de el país, se le realizo limpieza de todo el sistema, a su vez aproveche y le hice cambio de filtros, limpieza de inyectores, pero desde entonces el carro se ahoga alrededor de las 1500 - 3000 rpm y luego de repente acelera ´´Reacciona´´ pero no responde como antes, se siente pesado, en cuestas se duerme bastante y pues ningún mecanico a dado con el problema hasta ahora. Al comprarlo venia con un bote de aceite que tampoco se identifica donde es, se le a cambiado El tapa valvulas varias veces se reviso el carter y demas sin lograr identificar el lugar del bote.
Gracias, favor ayudar.
Gracias, favor ayudar.
Problemas de aceite
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 1.8 150000 kms
Casi fundo mi carro que compre hace tan solo 3 semanas, es un Gol 2006 Conceptline 1.8 4 puertas, al parecer se tapo el BULBO, es un filtro de aceite que va entre el motor y el carter creo, no estoy seguro, en fin iba de viaje y casi se funde con la temperatura del motor, quiero saber que aceite es recomendable usar en este caso ya que el probkema fue causado por un aceite de baja calidad, ademas el tablero de mi carro segun no funciona desde el concesionario, solo tengo el cuenta kilometros, no tengo medidor de temperatura, ni presion de aceite, ni revoluciones ni nada, que debo hacer?
1 respuesta
tonyelduende de Venezuela hace 6 años
Consehui aceite 20/50 y el motor esta a prueba ya veremos
ComentarEl tablero no trae cuentavueltas
Volkswagen Gol 1994 1.8
Hola tengo un gol 94 y el tablero no trae cuenta vueltas ya que dice que en brasil no lo usan, bueno en argentina si, encima el velocimetro marca hasta 200 entonces marca 20km/h menos de lo que va. Yo tuve que camibiar el instrumental por uno de un 1.6 que marca bien y posee cuentavueltas ya que aceleraba demasiado el vehiculo y queme varias juntas de carter
usuario anónimo de Argentina hace 17 años
1 respuesta
Hola , yo tambien tengo un gol y no trae cuenta vueltas , estos brazileros esta todo bien , pero me ponen en vez de las RPM me ponen el reloj !! que boludos que son!! la verdad que no te puedo dar ninguna solucion , excepto que le pongas uno aparte! yo voy a hacer eso , y uno de tempreatura por si las dudas!
Comentarcambie todo y no arranca
Volkswagen Gol 2005 gol 3ptad dublin 78000 kms
Hola muchachos cambie bomba de agua termotato y vulvo de temperatura quedo de 10
Cambie bomba de aceite cojinetes de viela juntas de tapa de valvulas y de carter aceite nuevo y no arranca! Gira pesado el motor las vielas tienen un torque de 30nw q puede ser? Necesito ayuda urgente
Cambie bomba de aceite cojinetes de viela juntas de tapa de valvulas y de carter aceite nuevo y no arranca! Gira pesado el motor las vielas tienen un torque de 30nw q puede ser? Necesito ayuda urgente
5 casos
seror maria alejandra de Argentina hace 7 años
Mi auto gol gasolero 2005 no arranca. Que podra ser. Bateria es nueva
En los dos casos podria ser que estee fuera de punto el motor
ComentarQuiero efectuarle el cambio de aceite al carro
Volkswagen Gol 2011 180000 kms
Buenas noches quisiera saber quien me puede orientar para saber donde se encuentra el filtro del aceite del carro v. W. Gol modelo 2011 y si se tiene que cambiar la tapa del carter por su valiosa ayuda les doy las gracias
2 casos
El filtro esta debajo del maniful de Admision, tienes que estar debajo del auto para poderlo ver, si lo ves por encima no se ve
ComentarLe prende la espia de aceite al transcurzo de unos 6kilometros
Volkswagen Gol 2002 motor 2.5 30000 kms
Espero m ayuden mi camioneta motor 2.5 wv se prende la espia de aceite al recorrer unos kilometros he notado k es cuando rebasa los 2500 rmp al soltar el pedal es decir desacelerar un cuestion de un minuto de apaga lo lleve al taller y m icieron cambiar aceite y filtro siguio lo mismo lo lleve nuevamente y desarmaron carter para lavar coladera lo cual revisaron metales de vielas y centro lo cual al parecer estaban bien pero sorpresa siguio igual decidi llevarlo a otro taller y bien seguro el mecaniko como le comente k le avian echo m dice es tu bomba de aceite yo x mi ignorancia dije cambiala… Leer completa
2 respuestas
Probaste cambiar el bulbo de presión de aceite... puede ser eso... en ocasiones suelen romperse
Y como anda la presion de aceite -se la mediste antes de hacer todos esos arreglos?
ComentarPerdidas de Aceite
Volkswagen Gol 2004 Plus 1.0 191200 kms
Buenas tardes, me acerco a ustedes para realizarles una consulta,
Mi auto lo compre con 172.000 kilómetros,
Desde que lo tengo siempre sudaba aceite y el Carter y otras partes del motor parecían estar manchadas con aceite, todo parecía ser de la varilla donde se mide el mismo. El escape estaba destruido, perdía escape y tuve que hacerlo a nuevo desde la cámara de el medio hacia atrás, catalizador y silenciador incluidos. Una vez realizado el escape ahora cada vez que lo uso me deja una mancha de aceite en el piso, no es muy grande pero la cuestión es que esta perdiendo aceite de una manera que… Leer completa
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 meses
No tiene ninguna relación la pérdida de aceite o fuga con la sustitución del tubo o sistema de escape , busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza por dónde se origina la fuga, podria tratarse de fallas simples como deterioro de un retenedor o empaque o incluso daños mucho más serios que podrían haber estado ocultos si ud compró el vehículo sin solicitar asesoría a un experto y sin que se realice una "inspección automotriz" antes de adquirir o pagar por el vehiculo. Atte.
ComentarSobrecalento
Volkswagen Gol 2004 3 puertas motor 1.6 300000 kms
Buenas noches tenemos un gol 2004 motor 1.6 íbamos en viaje cuando empezó a marcar temperaturas aceite lo frenamos y cuando abrimos el capó estaba sobrecalentado de una manera que se derritió hasta el plástico que cubre las válvulas llamamos ala grúa cuando llegamos se le cambió bomba de agua completa filtro de aceite se limpió carter y el tuvo que chupa el aceite xq también tenía resto de plástico quemado se limpió todo los que son válvulas xq tenía plástico pegado se le compro batería nueva empezó aandar lo más bien hasta que hicimos un viaje corto empezo a levantar temperatura y a marcar el aceite y hacer un ruido raro lo apagamos y cuando abrimos el capó notamos que estaba quemado el bulbo alguien me podrá ayudar por favor no se si se soplo ñamjunta
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Yanet, el primer recalentamiento y encendido de la alerta luminosa que avisa baja presión de aceite fue CONSECUENCIA de falla del TERMOSTATO o no se encendió oportunamente el electroventilador por falla del TERMOCONTACTO , los mecánicos que revisaron su motor luego de este primer recalentamiento son ignorantes , antes de entregarle el auto a ud, debían asegurarse haciendo pruebas, que los elementos que conforman el sistema de refrigeracion de su motor NO tenga fallas , de lo contrario ud estaría expuesta a causarle un grave daño a su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, sin duda por consecuencia del segundo recalentamiento tendrá que sustituir la junta de compresión y RECTIFICAR la culata o tapa de cilindros.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 2006 210000 kms
Buenas tardes colegas!!!
Mi VW gol power 1.6 nafta tiene una perdida de aceite bastante grande del lado izquierdo debajo del múltiple de escape
Ya cambié la junta del cárter y el de la tapa de válvulas
Mi VW gol power 1.6 nafta tiene una perdida de aceite bastante grande del lado izquierdo debajo del múltiple de escape
Ya cambié la junta del cárter y el de la tapa de válvulas
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1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años
Saludos Omar, si ud ya cambió el empaque de la tapa válvulas, si reviso que no este roto el colector de gases que esta sobre la tapa válvulas (de color negro con anaranjado) , si ya comprobó que no tenga daño el empaque de la tapa de llenado del aceite, entonces es posible que la fuga que moja el múltiple de escape se esté produciendo por el RETENEDOR delantero del ÁRBOL DE LEVAS o del retenedor delantero del cigüeñal.
También es posible que el múltiple se moje si sale aceite por el tubo de escape por desgaste o deterioro de SELLOS de válvulas , desgaste de GUIAS, o desgaste de anillos de piston que causan quema o consumo de aceite. Atte.
También es posible que el múltiple se moje si sale aceite por el tubo de escape por desgaste o deterioro de SELLOS de válvulas , desgaste de GUIAS, o desgaste de anillos de piston que causan quema o consumo de aceite. Atte.
ComentarFoco check encendido
Volkswagen Gol 2013 Full 1.6 HB Power Plus 65000 kms
Hace unos días cambié de aceite, todo bien pero me han ajustado la tuerca q va en el cárter y se ha estado yendo el aceite, fui ajustarla pero ya estaba prendida el foco del check, así q pensé q era por eso fui ajustarla y llene el aceite q faltaba, pero se sigue prendiendo a veces se apaga pero vuelve a encender ce y cuando se enciende el carro no anda me. Vibra como para decir q pare, hice revisar pero me dijeron que el. Aceite no tiene nada q ver... el aceite por el. Momento esta pasado el máximo... que puede ser ayuda el carro estaba muy bien hasta q cambiando aceite...
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Marcelo, en lo referente a la baja presión de aceite o falla de funcionamiento del motor es incierta puede tratarse de algo sencillo pero si no es revisada a tiempo puede complicarse, es mejor busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que compruebe el origen o causa verdadero de BAJA presión, es posible que al cambiar el aceite el mecánico inexperto instaló el filtro incorrecto, su motor requiere uno con válvula de regulación de presión ; otra posibilidad es que el inexperto movió o tiró del cable eléctrico del bulbo de presión y no está haciendo buen contacto electrico ; pero también es probable que por casualidad su motor comenzó a fallar luego de cambiar el aceite y esta falla de tipo mecánica o electrónica no permite que se mantenga el ralenti estable en 900 rpm y cuando esto sucede el motor tratará de apagarse y cuando bajan las revoluciones del ralenti la bomba de aceite no gira a las revoluciones suficientes emitiendo baja presión y haciendo que se encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Varias son las causas por las que un motor presenta falla y sin tener la oportunidad de revisar su motor es imposible determinar qué punto, sistema o elemento tiene que limpiar, reparar o remplazar, busque un mecánico ESPECIALISTA ; si ud vive en Quito le puedo ayudar revisando su vehículo o haciendo el mantenimiento correctivo que requiera, mi teléfono está junto a mi nombre y me puede llamar para solicitar una cita previa o turno para poderle atender.
Atte.
Atte.
ComentarPresión de aceite
Volkswagen Gol 1998 Gl Mi 5 puertas 1.6 240000 kms
Hola. Tengo un Gol 98 Mi. Hace unos días tuve un golpe muy fuerte en un pozo que afectó al tren delantero. Lo hice arreglar y quedó bien, en apariencia. Pero hace unos días comenzaron a golpear los botadores y se prendió la luz de aceite, le puse aceite para completar, pero hice anduve 1 hora más y volvió a pasar lo mismo: luz testigo y ruido de botadores. Consulto si les parece que podrá ser un problema de bomba, ocasionado por el golpe en el carter. Gracias
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Saludos Carlos, si el cárter esta golpeado, hundido o estuvo acumulada mucha tierra o carbonilla, pueden estar OBSTRUYENDO la rejilla de la toma de succión de la bomba de aceite y puede ser consecuencia de causar una BAJA presión de lubricación haciendo que los buzos o botadores (cuya función es abrir o cerrar oportunamente las válvulas) no se carguen del lubricante y causen ruido, es necesario primero que el mecánico revise el cárter y si esta hundido debe desmontar para enderezar, hacer limpieza y desobstruir la rejilla de succión de la toma de la bomba de aceite, e inspeccionar que esta toma no esté aplastada o torcido su tubo.
Cabe informar que este problema de lubricación SÍ podría ser consecuencia del impacto o choque si aplastó el cárter ; PERO también puede ser COINCIDENCIA que el inconveniente de baja presión y ruido de los botadores se presente si Ud no realizó los cambios OPORTUNOS del aceite, causando desgaste PREMATURO o rayones en los apoyos o soportes del árbol de levas, o en COJINETES ( metales) de biela o bancada del cigüeñal ; es decir; el DESCENSO o falta de presión de aceite en un motor, se presenta por obstrucción de la toma de succión, o por desgaste o daño de apoyos o metales del árbol de levas O del cigüeñal, o si al realizar el cambio de aceite, se instalo un FILTRO no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula interna que regula la presión de lubricación.
También es necesario informar que si HUBO salto de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN el motor o este sistema habrían quedado FUERA DE PUNTO, como consecuencia del accidente, en este caso, se NOTARIA o se sentiría una pérdida o disminución de POTENCIA del motor, acompañada con el RUIDO anormal de los botadores o válvulas, PERO, esta falla NO tendría por qué AFECTAR o disminuir la PRESIÓN de LUBRICACIÓN.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice procedimientos ordenados de comprobación y DETECTE cual de los inconvenientes MENCIONADOS es el que esta afectando la presión de lubricación en su motor.
Atte.
Cabe informar que este problema de lubricación SÍ podría ser consecuencia del impacto o choque si aplastó el cárter ; PERO también puede ser COINCIDENCIA que el inconveniente de baja presión y ruido de los botadores se presente si Ud no realizó los cambios OPORTUNOS del aceite, causando desgaste PREMATURO o rayones en los apoyos o soportes del árbol de levas, o en COJINETES ( metales) de biela o bancada del cigüeñal ; es decir; el DESCENSO o falta de presión de aceite en un motor, se presenta por obstrucción de la toma de succión, o por desgaste o daño de apoyos o metales del árbol de levas O del cigüeñal, o si al realizar el cambio de aceite, se instalo un FILTRO no adecuado para su motor, existen filtros que vienen con una válvula interna que regula la presión de lubricación.
También es necesario informar que si HUBO salto de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN el motor o este sistema habrían quedado FUERA DE PUNTO, como consecuencia del accidente, en este caso, se NOTARIA o se sentiría una pérdida o disminución de POTENCIA del motor, acompañada con el RUIDO anormal de los botadores o válvulas, PERO, esta falla NO tendría por qué AFECTAR o disminuir la PRESIÓN de LUBRICACIÓN.
Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que realice procedimientos ordenados de comprobación y DETECTE cual de los inconvenientes MENCIONADOS es el que esta afectando la presión de lubricación en su motor.
Atte.
ComentarReten de bancada
Volkswagen Gol 2017 trend 15000 kms
Con 15000 km y 9 meses de uso normal, localizamos aceite en el inferior del cárter, llevamos al taller de la agencia y nos dijeron que fallo el reten de bancada, estamos esperando que nos entreguen el vehículo de nuevo. Estamos indignado porque nada es a favor del usuario. El costo del service que estipulan en ese kilometraje es un 60% mas caro que en un taller normal.
1 respuesta
Hola el 2 do volkswagen que tengo el primero un gol año 2013 pocos km y empezo con perdida de aceite lo llevamos a la volskwagen al taller y era el reten de bancada desp tuve un voyage 2015 hasta 2018 ningun problema y el ultimo voyage 2018 en estos dias 2022 la misma perdida del reren de bancada y eso que tiene 21mil km¡ya lo solucionamos¡desp fuera de eso muy buena marca
ComentarMe pierde aceite por el tubo de medir el aceite
Volkswagen Gol 1996 G2 0 kms
Hola como puedo hacer porque se me quebro el tubo donde va colocada la varrilla y quedo el restante dentro del carter
1 respuesta
Saludos, lo que puedes hacer tal vez conseguir un iman si no esta la mayor parte de la varilla dentro del carter te puede funcionar de otra forma si esta una parte pequeña de la varilla quedada te tocara sacar el carter de otra forma al momento de prender el motor puede haber un problema aun mas grande
Espero te ayude
Espero te ayude
ComentarAlarma de aceite de motor en tablero
Volkswagen Gol 2009 Sedan 1.6 sport 124 kms
Hola! Quiero saber por qué me esta prendiéndome la alarma de aceite de motor. Le acabo de hacer el servio completo y cambie un bulbo que presentaba fuga, le cambie juntas de carter y aún así me suena en ocasiones la alarma en el tablero y lo reviso y sus niveles de aceite están bien. Qué problema será?
1 respuesta
Mi estimado prueba cambiando otro filtro. A veces vienen con defectos. A mi me sucedió. Lo peor que me di cuenta despies de cambiar la bomba del mismo
ComentarPrende la luz del aceite cuando freno y no arranca en caliente
Volkswagen Gol 2011 5 puertas trend 125 kms
Buenas tardes hace 6 meses. Se. Me. Funsio el auto...le cambiaron todo... hast la equ...lo retire del mecanico y prende la luz del aceite cada vea q freno o pasaba por algun pozo...cdo pase los 130 lm las válvulas hacian ruido y la luz de teatigo de aceite encendio...el mecanico dijo q era problema del sensor q lo lleve a un electricista...lo lleve xq aparte en frio arranca una ves q calienta no arranca hasta q enfria...el elwcteocista lo vio le cambio el sensor del aceite y nada sigue igual lo llevo a otro mecanico le cambio la tapa de cilindro...todo rebiso carter todo ol...me lo entregan sa… Leer completa
13 casos
Para mi tiene una fuga de aceite, puede ser en el arbol de levas o la bomba de aceite tiene fugas, suerte
ComentarSe me rompió la bomba de aceite
Volkswagen Gol 1999 volkswagen gol 1.0 198249 kms
Hola que tal. Se me rompió la bimba de aceite pero saque el cárter y no encontré por abajo la bomba. Alguien sabría decirme en que parte esta?
1 respuesta
Está por delante del motor , la correa del alternador y aire acondicionado son movidas simultaneamente.
ComentarSin presion de aceite
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.4 l 9996 kms
El coche esta impecable ,de golpe se prendio la luz de presion de aceite y no se apago mas le cambiaron el bulbo y nada ,lo lleve a un mecanico de confianza y coloco un relog de presion y no marcaba nada de presion ,se saco el carter y se reviso la bomba , los cojinetes de bancadas y bielas ,estaba todo impecable , se coloco una bomba nueva original ,se cambio aceite y filtro original ,pero asi y todo sigue sin presion ,sacaron la tapa de valvulas y revisaron los bujes de arbol de leva ,todo perfecto ,,se le saco nuevamente el carter y se le hizo una prueba con aire para ver si existia una fuga por algun lado y nada , sinceramente estan desconcertados porque con ese kilometraje esta todo nuevo y no le encuentran el porque, alguien tubo algun problema asi , agradezco sus respuestas
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Oswaldo, sorprende lo que mencionas, es un motor con poquísimo recorrido, bastante nuevo para que tenga ésta falla, pero consulto, ¿tú lo compraste 0 km en concesionario o lo compraste de segunda mano? ¿acaso no te olvidaste alguna vez de cerrar o ajustar la tapa del recipiente auxiliar del radiador, desparramando el refrigerante y se RECALENTO el motor? Porque en éste caso la solución es desmontar la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisar su planicie en rectificadora, cepillar o rectificar si fuera necesario, hacer una prueba hidráulica para ver si no existen fisuras en su metal, y al final instalar una nueva junta para armar todo. Si NO ocurrió nunca un recalentamiento del motor y como mencionas que se prendió repentinamente la alarma luminosa del tablero de instrumentos que avisa DEFICIENTE presión, significa que no es atribuible éste daño a un defecto de filtro de aceite o su válvula interna reguladora de presión, o a un mal trabajo de mantenimiento realizado por mecánico.
Informas que tu mecánico de confianza CONFIRMÓ presión baja, además ha revisado piezas internas como cojinetes del cigüeñal de bancada y biela, asientos de árbol de levas, ha sustituido bomba y trompo (bulbo) de presión de aceite y sin embargo PERSISTE el problema; Ante ésto sólo existen cuatro posibilidades adicionales por revisar y son:
A) Posible falta de ajuste de los pernos de la CULATA, sería conveniente revisar, obviamente esto causaría una penetración de aceite al interior de las cámaras, O contaminación del refrigerante con el aceite, O vertido de aceite al exterior ensuciando el motor, pero es necesario ajustar ya que puede ser aún mínima la fuga.
B) EXCENTRICIDAD en la rotación del árbol de levas, consecuentemente NO asienta bien en los apoyos o sus soportes de culata, su rotación bamboleante causa disminución de presión de lubricación, esto puede ser consecuencia de recalentamiento del motor o si un inexperto metió mano.
C) OBSTRUCCIÓN del orificio de lubricación de la JUNTA de culata o de una canalización o conducto de aceite, ésto pudo suceder si en el momento de ENSAMBLAR el motor en fábrica, quedó un excedente de pega URETANO o silicón, que lamentablemente pudo desprenderse obstruyendo un orificio o canalización de lubricación en el preciso momento cuando se encendió la alerta luminosa en el tablero.
D) Fisura interna de una canalización o pared de block motor por defecto de fundición de metales en fábrica, por cierto ésto ocurre una vez en un millón.
Los daños mencionados en los literales C y D, lamentablemente obligan a desarmar por completo el motor. Atte.
Informas que tu mecánico de confianza CONFIRMÓ presión baja, además ha revisado piezas internas como cojinetes del cigüeñal de bancada y biela, asientos de árbol de levas, ha sustituido bomba y trompo (bulbo) de presión de aceite y sin embargo PERSISTE el problema; Ante ésto sólo existen cuatro posibilidades adicionales por revisar y son:
A) Posible falta de ajuste de los pernos de la CULATA, sería conveniente revisar, obviamente esto causaría una penetración de aceite al interior de las cámaras, O contaminación del refrigerante con el aceite, O vertido de aceite al exterior ensuciando el motor, pero es necesario ajustar ya que puede ser aún mínima la fuga.
B) EXCENTRICIDAD en la rotación del árbol de levas, consecuentemente NO asienta bien en los apoyos o sus soportes de culata, su rotación bamboleante causa disminución de presión de lubricación, esto puede ser consecuencia de recalentamiento del motor o si un inexperto metió mano.
C) OBSTRUCCIÓN del orificio de lubricación de la JUNTA de culata o de una canalización o conducto de aceite, ésto pudo suceder si en el momento de ENSAMBLAR el motor en fábrica, quedó un excedente de pega URETANO o silicón, que lamentablemente pudo desprenderse obstruyendo un orificio o canalización de lubricación en el preciso momento cuando se encendió la alerta luminosa en el tablero.
D) Fisura interna de una canalización o pared de block motor por defecto de fundición de metales en fábrica, por cierto ésto ocurre una vez en un millón.
Los daños mencionados en los literales C y D, lamentablemente obligan a desarmar por completo el motor. Atte.
ComentarPaso de gasolina al carterRed
Volkswagen Gol 2010 comfort-line 68000 kms
Se sube el nivel del aceite con gasolina, he llegado a sacarle hasta 3 1/4 por el cárter, bueno cuando le dejo el nivel en el máximo. Se sube x hay en una semana de uso del carro y de un momento a otro un humero blanco.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Hola Red´s, existen 5 posibilidades que pueden ocasionar que pase combustible al interior del cárter:
1) Inyectores No adecuados para tu motor, suministran mayor cantidad de combustible que el requerido. No es suficiente lo que mencionas de haber comprobado el trabajo de los inyectores en máquina, si los inyectores fueron cambiados y No son los apropiados para tu motor o los adaptaron de otra marca de auto y para un motor de mayor potencia, pueden estar funcionando bien según la maquina de comprobacion de inyectores, PERO proporcionan mucho combustible y causa ahogo que se manifiesta cuando el motor arroja humo blanco por el escape, y el exceso de combustible NO quemado pasa o se filtra al cárter aumentando el nivel y diluyendo el aceite.
2) Cuando el sensor MAP tiene daño, NO SENSA correctamente el volumen o cantidad de aire ingresado o succionado por el motor, consecuentemente la computadora recibe una información falsa del MAP, le informa que ha pasado mucho más aire que lo que en realidad pasó y con esta información que es errada, la computadora ordena a los inyectores proporcionar mayor cantidad de gasolina que la necesaria. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) averiado, éste sensor SENSA los gases que salen por el tubo de escape y cuando se daña da falsa información a la computadora y el problema sería similar como lo explicado como cuando falla el MAP. 4) Revisa la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que la correa dentada haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, esto causa trabajo inoportuno del momento en que debe realizarse la inyección de combustible.
5) Regula correctamente y según la altura y presión atmosférica el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor utilizando lámpara estroboscópica. Si el tiempo no está bien regulado las combustiones serán INCOMPLETAS, No se quema todo el combustible en el interior de las cámaras causando ahogo y el excedente pasa al cárter.
Espero mi información te ayude.
Atte.
1) Inyectores No adecuados para tu motor, suministran mayor cantidad de combustible que el requerido. No es suficiente lo que mencionas de haber comprobado el trabajo de los inyectores en máquina, si los inyectores fueron cambiados y No son los apropiados para tu motor o los adaptaron de otra marca de auto y para un motor de mayor potencia, pueden estar funcionando bien según la maquina de comprobacion de inyectores, PERO proporcionan mucho combustible y causa ahogo que se manifiesta cuando el motor arroja humo blanco por el escape, y el exceso de combustible NO quemado pasa o se filtra al cárter aumentando el nivel y diluyendo el aceite.
2) Cuando el sensor MAP tiene daño, NO SENSA correctamente el volumen o cantidad de aire ingresado o succionado por el motor, consecuentemente la computadora recibe una información falsa del MAP, le informa que ha pasado mucho más aire que lo que en realidad pasó y con esta información que es errada, la computadora ordena a los inyectores proporcionar mayor cantidad de gasolina que la necesaria. 3) Sensor de OXÍGENO (sonda lambda) averiado, éste sensor SENSA los gases que salen por el tubo de escape y cuando se daña da falsa información a la computadora y el problema sería similar como lo explicado como cuando falla el MAP. 4) Revisa la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, puede ser que la correa dentada haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor, esto causa trabajo inoportuno del momento en que debe realizarse la inyección de combustible.
5) Regula correctamente y según la altura y presión atmosférica el TIEMPO DE ENCENDIDO del motor utilizando lámpara estroboscópica. Si el tiempo no está bien regulado las combustiones serán INCOMPLETAS, No se quema todo el combustible en el interior de las cámaras causando ahogo y el excedente pasa al cárter.
Espero mi información te ayude.
Atte.
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 1996 3 puertas motor 1.6 diesel 2000000 kms
Tiene una pérdida de aceite en parte delantera distribución hice el motor nuevo y es la tercera vez q saco el cárter quería saber si a alguien le paso que perdiera aceite por el bulon donde va el soporte del caño del aire acondicionado si alguien sabe si la rosca termina o sigue hasta el interior del motor y me tira aceitenpor ahi
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Lucianomariño de Argentina hace 2 años
El sistema de aire acondicionado lleva aceite... Fijate que este funcionando o no este quebrado el caño justo en el soporte
ComentarTira mucho vapor blanco con un olor malo
Volkswagen Gol 2004 g3 142000 kms
Siempre al estar frio me tira vapor blanco pero al calentarse sigue igual es malo o no ? aparte tiene una fuga de aceite pequeña y me han dicho q es la tapa del carter
1 respuesta
Amigo para darse cuenta si es realmente vapor blanco,debes fijarte si el auto tiene un consumo desmedido del agua, que no la pierda por ningún lado si no fuera eso ,esto indica que tienes la junta de tapa de cilindro esta soplada,que significa esto,al soplarse la junta manda agua al aceite o vice versa, en el caso de que esto no suceda puede ser que la junta transpira agua ala recamara de combustión (cilindro) y esta sale en forma de vapor por el escape,recuerda que estamos en época invernal y siempre sale humo de mas...si es blanco...tranquilo es solo de nafta(bencina) si es negro es de aceite...en los bencineros!! con respecto a la junta del cárter,puede ser que tengas una fuga,eso hace que de forma lenta,dependiendo la fuga,pierdas nivel de aceite...por lo tanto también presión de aceite,ya que es menos la cantidad de aceite que impulsa la bomba,espero que te sirva y suerte
ComentarRotura de bomba de agua
Volkswagen Gol 2006 power
A los 12000 km se revento la bomba de agua.me quede re caliente ya que no me cubria la garantia y aunque no lo crean se volvio a romper a los 26000 km y ademas pierde aceite el carter desde nuevo. Hace ruido una valvula cerca del motor cuando esta frio , cuando llueve entra agua por la puerta del conductor y muchos ruidos en el tablero de plasticos
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
1 respuesta
Hola, como escribi anteriormente yo trabajo en bomba de agua y es imposible q dure tan poco pero la calidad de las bomb as nuevas de ahora es pesimo. Yo me encargo de repararlas y el eje es a rodillo: la bomba del gol trabaja con la distribucion eso hace mas fuerza y necesita buena calidad: La reparacion es mejor q la nueva si tenes otro problema no dudes en llamarme q te voy asesorar: Bombas de agua Sanrta Rosa dorrego 286 buenos aires capital federal 48553409:
ComentarPerdida de aceite
Volkswagen Gol 2012 4 puertas, base 41000 kms
Hola buen dia quisiera saber lo siguinte:pierde aceite por la segunda tapa del carter,ya se cambio el filtro de aceite esta bien ajustado, y se limpia para volver a ver la perdida y gotea por arriba del carter que debo hacer. Habra un video para ver la limpieza del carter ya que se que lleva un pegamento que se gasta quiero ver como se limpia o guienme por favor, muchas graciassss
1 caso
Baja presión de aceite
Volkswagen Gol 1993 Gol 200000 kms
Hola a todos!!tengo un vw g1 mod 93 motor 1.8. El problema q tengo es q el acagute de aceite titila en forma temporal. Y hace un par de mese en algunas ocasiones se siente un ruido a valvulas, aveces le faltaba 1/2 ltr de aceite se lo agregaba y listo , no hacia mas el ruido, ayer lo hizo nuevamente, pero de aceite estaba bien. Y despues de un rato lo dejo de hacer. Sera la bomba de aceite? Tambien pierde un poco de aceite x el reten del bolabte de motor, y otro poco x la junta de carter. Sera causa de la baja presión de aceite? Desde ya gracias!!
Se prende la luz del aceite.
Volkswagen Gol 2008 4 puertas, full, motor 1.8 65000 kms
Saludos. Despues de 25 mimutos de encender el auto, prende la luz del aceite. Pero si al prender el carro prendo de inmediato el aire acondicionado, esa luz no prende mas. Dado que al poner en funcionamiento el Ac automaticamente prende el electroventilador,imagino que la menor temperatura en el espacio del motor es la razon de que la luz no prenda. El auto tiene aceite sintetico 5.40. El ultimo cambio y el filtro se le hizo 15 dias atras. La razon de la falla sera acaso taponamiento del filtro (cedazo) del carter?. O exceso de viscosidad del aceite? El cambio anterior fue 5000 kilometros antes. El auto no se suele usar en largos recoriidos ni por mucho tiempo.
Problemas segun la concesionaria de la linea 2012
Volkswagen Gol 2012 Full 2012
Hola, mi experienca con VW había sido buena, tuve un Gol 2001 y funcionó increible. El año pasado decidí que era tiempo de cambiarlo por otro VW Gol 2012 (Chile). Responde en carretera, recorré 7.000 desde Santiago, Osorno, Bariloche, Caleta Olivia, y hasta Bahia Blanca. Sólo noté un ruido cuando tenias baches en la calle en la cajueleta de las ruedas delanteras. Hace 3 semanas lo llevé a Daniel Achondo (Concesionario) para hacerle la mtención de los 10.000 KM que según el concesionario incluía, cambio de aceite (recomendado por el fabricante), filtro de aire, y el carter (tapó). Ayer me di cu… Leer completa
usuario anónimo de Chile hace 12 años
Levanta temperatura y no quiere arrancar
Volkswagen Gol 1999 4 puerta 1.6 ab9 329968 kms
Hola amigos...tengo un problema en el gol hace tres años que le hice el motor completo y quedo joya ,asta que el sabado pasado fui a auxiliar mi hija y su esposo que se quedaron con su auto a 120 kms. y tuve que sincharlo los 120 kms.porque quemaron la junta tapa cilindro ,de un duna ,llegamo re bien, bueno desde ahi note que me empezó a levantar temperatura y acanca cuando quiere y falla como si soplara por la junta escape o multiple y me prende el electro mas seguido ,que puede ser amigos ? hagole saber que saque las bujias y le di arranque para mirar si tiraba agua ,no tira mire la barilla de aceite para ver si levanta nivel de aceite o cortado ,no hay señal de agua en el carter,revise el deposito del agua ,no hay aceite.
1 caso
Debes de cambiar la junta del escape eso hace que pierda compresion el motor
ComentarFiltra un poco de agua por el pistón
Volkswagen Gol 2002 4 puertas motor 1000cc 8valvulas 10000 kms
Al sellar el Carter me di cuenta que filtraba anticongelante por el pistón
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Perdida de aceite
Volkswagen Gol 2007 Comfortline 5 puertas 1.6 130000 kms
Pierde aceite por arriba del Carter detrás de la polea
3 casos
Testigo de aceite cuando el motor calienta
Volkswagen Gol 2014 HB, 4 puertas 1.6 95000 kms
Buenas tardes chingones tengo un detalle con mi gol 2014 hb pasa que lo compre hace un mes y pues andando se me apago con anterioridad tenia un ruido y perdida de potencia y el indicador de temperatura subia el chiste que se amarro el cigüeñal lo repararon estuvo 15 días en el mecánico el chiste que cambiaron bomba de aceite, metales de biela, metales de bancadas juntas, bomba de agua, banda, polea tensora, el cigüeñal lo repararon los cilindros lo repararon, anillaron cambiaron un pistón, cepillaron la cabeza colocaron guías de válvulas nuevas colocaron botadores nuevos, el chiste que me veng… Leer completa
Bulbo de presión de aceite
Volkswagen Gol 2010 1.6l Man Gasolina 14000 kms
Tengo un gol 2009 el detalle que tengo es que cuando freno se prende la luz de testigo del aceite.
Ya le cambié el bulbo original y le limpiaron el Carter bien. Y aún así, lo sigue haciendo. Ojo es solo cuando freno nada más,. De ahí en fuera o en marcha el carro no enciende la luz. Que será o cuál será el problema. ?
Ya le cambié el bulbo original y le limpiaron el Carter bien. Y aún así, lo sigue haciendo. Ojo es solo cuando freno nada más,. De ahí en fuera o en marcha el carro no enciende la luz. Que será o cuál será el problema. ?
2 casos
Aceite empastado
Volkswagen Gol 2011 3 74000 kms
Se me salió el tapón del carter ya dos veces, y perdí el aceite. Como el gol tiene el bloqueo para no fundir motor, la 1º vez se me quedó y la 2º lo paré yo y llamé a la grúa. A alguien le pasó y sabe por qué fue? El aceite se está empastando , puede ser por la marca? Uso lo que recomiendan Elaion 1040
Agua en la varilla de la aceite
Volkswagen Gol 2005 4 puertad 213032 kms
Me queda la varilla con blanco nada mas el aceite de Carter normal
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1 caso
Mi gol tren empieza a vibrar un poco cuando enciende el electro.
Volkswagen Gol 2012 Sedán 5 puertas 80000 kms
Buenas tengo un gol trend 2O 12 con 86.OOO.km y me ha empezado a hacer un tipo de vibracion cuando enciende el electro. Pero sólo se siente desde adentro del auto. Porque por fuera No se alcanza a apreciar. A alguien le paso algo parecido. Porque no se si sera el cubre carter que vibra cuando arranca el electro ventilador o el mismo electro tenga un buje gastado y no se alcance a apreciar a simple vista la vibracion. Muchas gracias
6 casos
Ronrroneo motor
Volkswagen Gol 2011 Hatchback 1.6 G5 Power 136000 kms
Estimados, junto con saludarles y desearles unas felices fiestas de fin de año, quiero ver si me pueden ayudar con un síntoma que tiene mi Volkswagen Gol G5 POWER año 2011, con 136000 km.. . Sucede que desde hace un tiempo atrás (app 4 meses) observe una fuga de aceite en el cárter, se reparó pero continúa con la pérdida hace unos 2 meses, no está trizado ni mucho menos quebrado, pero en el cárter hay fuga de aceite que viene del mismo o de un poco más atrás donde creo que se encuentra el retén de la caja ( lo que me han dicho) y hace un mes app el vehículo al encenderlo comienza a ronronear,… Leer completa
Manguera de venteo
Volkswagen Gol 2012 3 puertas, power 1.4 165000 kms
La manguera de venteo se empapa de aceite todo el cuerpo y donde va conectada a la toma de aire, quisiera saber si cambiarla solucionaría el problema y si me pueden explicar como funciona, tengo un gol power 1.4 , sale de abajo del Carter y una manguera gruesa, de ahí sale una chiquita conectada a la admisión, pero después del cuerpo de aceleración, y la gruesa por la toma de aire antes del cuerpo de aceleración. Ace poco limpie la mariposa que estaba muy sucia, y solucione un problema de aceleración y tengo la duda si ya toca cambiar esa manguera, desde ya gracias y espero sus comentarios
3 casos
Perdida de aceite
Volkswagen Gol 2003 GOL COUNTRY 2003 270000 kms
Buenas tardes. Lleve mi country a cambiar distribucion, estaba soplada la junta y la cambiamos. Despues de ahi empezo a perder aceite. Cambiamos orrin junta de carter retenes y soporta reten. Sigue perdiendo...alguna ayuda
Gracias
Gracias
Problemas con la presion de aceite
Volkswagen Gol 2010 VW gol Sedan Confort 1.6 80000 kms
Hola a todos opinautos. Agradecere a quien
Pueda darme una opinión sobre el. Siguiente problema con la presion de aceite del motor de mi VW gol 1.6
Hace unos días empezó a marcarme la lista z de aceite en el tablero, hoy le hice revisar y me dijeron que cambie el bulbo de presión de aceite, al ahacerlo continuo el problema, mi. Lecanoco pidio que le haga medir la presión de aceite, dándome con la. Sorpresa que no hay presión mayor a 25 osea nada. El. Mexanico. Me. Indica que deberán primero revisar si la. Bomba y el colador de eceite en el cárter de encuentran limpios y funcionando, de lo cont… Leer completa
Problemas en la valvula pcv
Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.6 320000 kms
Comsume aceite demasiado humo al encender pero mas x el carter
2 casos
Luz de aceite
Volkswagen Gol 2012 3p 88000 kms
Hola gente! Compre un gol power 1.4 2012 con gnc, se me prende la luz del aceite, cuando recién arranca esta todo bien pero luego de andarlo un rato comienza a titilar, y luego cuando freno queda prendida, pero si yo le subo las revoluciones se apaga. Cuanto mas tiempo lo uso mas revoluciones debo darle para que se apague. Si apago el auto y se enfria no lo hace.
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.
Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
Le cambie el aceite, los filtros, el bulbo de presión de aceite y sigue con lo mismo. Le hice limpiar el carter, y rectificar la bomba de aceite.
Me dijeron que puede haber un problema en el árbol de levas, porque se nota que sacaron la tapa y al ponerle junta hace juego en falso, y pierde presión.
No gasta ni agua ni aceite.
Tienen idea si puede llegar a ser eso?
2 casos
Derrame de aceite
Volkswagen Gol 2011 Gol sedan sport 100000 kms
Todo era felicidad, paz y armonía hasta que pasando los 100mil km el auto comenzó a tirar aceite sin razón alguna, después de 3 vueltas con el mecánico descubrimos que el carter no estaba bien fabricado, pues estaba filtrando el aceite a travez de una hendidura, se tuvo que soldar un refuerzo para sellarlo, mientras fue un dolor de cabeza y gasto de dinero durante 7 meses.
Consume mucho aceite
Volkswagen Gol 2010 4 puertas base 108150 kms
Hola bueno dias, soy nuevo en el tema de los autos...pero queria consultar como podria solucionar el consumo de aceite en mi auto...lo lleve a que le hagan el xambio d aceite, y cuando vio el tipo abajo del auto, en la junta d carte se veia q traspiraba mucho aceite, y mas arriba noto que tambien traspiraba demasiado, m dijo q lo llevara a un mecanico xq habria q cbiarle la junta d carter...alguien me sabria saber decir si esto lo solucionaria?
Presion de aceite ,se cae cuando calienta
Volkswagen Gol 2009 5 puertas, 1.6 pack 1 57000 kms
Hola compre un gol trend 1.6 2009 hace unas semanas,con bajo kilometraje (57000) y con algunos detalles para hacerle,en fin cuando calienta la presion cae a cero, cuando lo compre marcaba el aceite,el auto andaba bien cuando lo probamos,como tenia transpiracion por la tapa,el mecanico me dijo que podia ser eso por lo que marcaba la luz de aceite,le hice cambio de distribucion con la bomba de agua,cambie el bulbo de aceite,la junta de la tapa de cilindros,la junta de la tapa de valvula,la junta del carter,la bomba de aceite,el filtrode aceite,el aceite,la bomba hidraulica por que estaba fallada… Leer completa
3 casos
Pierde aceite
Volkswagen Gol 1999 Gl 1.6 mi nafta 2785369 kms
Esta pidiendo cambio de la junta del carter de aceite alguno me daria consejos xq veo que sera dificil sacarlo
Testigo del aceite
Volkswagen Gol 2002 4 puertas 160000 kms
Hola, tengo un problema con el testigo del aceite que se enciende menos de un segundo cuando ya pasan las 2 horas de uso del auto, el mecánico me decía que eran las chapas de biela, desarme el cárter revise todo bancada, chapas de biela, pistones, cambie el bulbo, está con el mejor aceite y cambie la bomba del aceite y aún sigue el problema ya no sé que hacer me dicen que no es eléctrico porque ya revisaron, alguien me puede ayudar? Gracias
2 casos
Aceite del motor
Volkswagen Gol 2002 gol 1.0 2002 16408 kms
Hola tengo un gol 1.0. Se me prende la luz de testigo de aceite ,primero tenia perdida de aceite del bulbo ,bueno le cambie el bulbo nuevo le cambia bomba d aceite nueva le limpiaron carte completo no hay nada raro sta todo bueno , me sigue marcando en el tablero cuando ndo 3 km , no se tiene tdo nuevo ,si me dijeron a puede ser quedo grabado en la cumputadora el error o q el bulbo no es de hay ya que tiene todo nuevo, eso empezó cuando le cambie el bulbo, de ay le cambie todo bomba de aceite todo nuevo limpieran cumpleto el carte isieron cambio aeite tdo
2 casos
Perdida de gasoil
Volkswagen Gol 2000 5 puertas motor 1.9 diesel 259832 kms
Cambie manguera de agua por que venia conduciendo y se rompio la manguera, levanto temperatura y hoy hice el cambio y resulta que sale gasoil por el carter ¿que puede ser?
1 caso
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¡GRACIAS!
SI la fuga se presenta por el retenedor superior del árbol de levas, igual hay que desarmar la distribución el costo del empaque incluida mano de obra es de $90 dólares ; si el problema de fuga es por el empaque de la tapa válvulas el costo incluido mano de obra es de $30 dolares. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Atte.
2) Si recién realizaron el cambió el aceite del motor, es posible que por error el mecánico instaló un filtro no adecuado (sin válvula de presión interna) para su motor, en este caso la solución es solo cambiar inmediato el filtro e instalar el adecuado.
3) si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos de recorrido muy prolongados, en vez de realizar el cambio cada 4.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo MINERAL y cada 7.000 km de recorrido si utilizaba aceite de tipo SINTÉTICO, podría tener desgaste PREMATURO o rayones que ocasionaron daños en el árbol de levas, cojinetes de biela y bancada del cigüeñal ; los mismos daños se podrían haber ocasionado si su motor se RECALENTÓ en algún momento, en cualquiera de estas fallas mencionadas en el literal 3, obligaría a sustituir las piezas afectadas y en el caso de comprobar el técnico que existe rayones o desgaste en cojinetes de biela y bancada del cigüeñal, significará que tenga que realizar una REPARACIÓN completa del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.