Sin presion de aceite

Volkswagen Gol 2014 4 puertas 1.4 l 9996 kms
El coche esta impecable ,de golpe se prendio la luz de presion de aceite y no se apago mas le cambiaron el bulbo y nada ,lo lleve a un mecanico de confianza y coloco un relog de presion y no marcaba nada de presion ,se saco el carter y se reviso la bomba , los cojinetes de bancadas y bielas ,estaba todo impecable , se coloco una bomba nueva original ,se cambio aceite y filtro original ,pero asi y todo sigue sin presion ,sacaron la tapa de valvulas y revisaron los bujes de arbol de leva ,todo perfecto ,,se le saco nuevamente el carter y se le hizo una prueba con aire para ver si existia una fuga por algun lado y nada , sinceramente estan desconcertados porque con ese kilometraje esta todo nuevo y no le encuentran el porque, alguien tubo algun problema asi , agradezco sus respuestas
osvaldo de Argentina hace 7 años  
OS
1 respuesta 
Saludos Oswaldo, sorprende lo que mencionas, es un motor con poquísimo recorrido, bastante nuevo para que tenga ésta falla, pero consulto, ¿tú lo compraste 0 km en concesionario o lo compraste de segunda mano? ¿acaso no te olvidaste alguna vez de cerrar o ajustar la tapa del recipiente auxiliar del radiador, desparramando el refrigerante y se RECALENTO el motor? Porque en éste caso la solución es desmontar la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisar su planicie en rectificadora, cepillar o rectificar si fuera necesario, hacer una prueba hidráulica para ver si no existen fisuras en su metal, y al final instalar una nueva junta para armar todo. Si NO ocurrió nunca un recalentamiento del motor y como mencionas que se prendió repentinamente la alarma luminosa del tablero de instrumentos que avisa DEFICIENTE presión, significa que no es atribuible éste daño a un defecto de filtro de aceite o su válvula interna reguladora de presión, o a un mal trabajo de mantenimiento realizado por mecánico.
Informas que tu mecánico de confianza CONFIRMÓ presión baja, además ha revisado piezas internas como cojinetes del cigüeñal de bancada y biela, asientos de árbol de levas, ha sustituido bomba y trompo (bulbo) de presión de aceite y sin embargo PERSISTE el problema; Ante ésto sólo existen cuatro posibilidades adicionales por revisar y son:

A) Posible falta de ajuste de los pernos de la CULATA, sería conveniente revisar, obviamente esto causaría una penetración de aceite al interior de las cámaras, O contaminación del refrigerante con el aceite, O vertido de aceite al exterior ensuciando el motor, pero es necesario ajustar ya que puede ser aún mínima la fuga.
B) EXCENTRICIDAD en la rotación del árbol de levas, consecuentemente NO asienta bien en los apoyos o sus soportes de culata, su rotación bamboleante causa disminución de presión de lubricación, esto puede ser consecuencia de recalentamiento del motor o si un inexperto metió mano.
C) OBSTRUCCIÓN del orificio de lubricación de la JUNTA de culata o de una canalización o conducto de aceite, ésto pudo suceder si en el momento de ENSAMBLAR el motor en fábrica, quedó un excedente de pega URETANO o silicón, que lamentablemente pudo desprenderse obstruyendo un orificio o canalización de lubricación en el preciso momento cuando se encendió la alerta luminosa en el tablero.
D) Fisura interna de una canalización o pared de block motor por defecto de fundición de metales en fábrica, por cierto ésto ocurre una vez en un millón.
Los daños mencionados en los literales C y D, lamentablemente obligan a desarmar por completo el motor. Atte.
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