Problemas de Check engine
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas destacados
Enciende luz check engine 
Solucionado
Volkswagen Clasico 2013 92000 kms
Enciende luz del check engine, al escanearlo sale "catalizador por debajo del umbral de eficiencia" el detalle es que no hace ninguna falla, la bobina es nueva original,cables de bujias y bujias nuevos, se realizo todo el servicio, se ha borrado el codigo pero vuelve a salir, una vez después de borrarlo al correrlo en la carretera a 95 km/hr encende el check engine
7 casos
2
Mejor respuesta (según Adrian)
AD
Al parecer si es el catalizador, se revisaron los sensores de oxigeno con un escaner con osciloscopio.
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LU
Me sucede lo mismo, yo lo lleve hace tiempo a la agencia y me dijeron que era el catalizador, me lo cotizaron y es caro, pero mi pregunta es: ¿Definitivamente tengo que cambiar el catalizador para que se apague el foco de check ? Hay alguna otra forma ?
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AD
Así es, es necesario cambiarlo, puedes comprar uno genérico que es menos costoso
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MO
@AdrianHola, Adrián. Una duda: ¿Instalaste original o genérico? Si ha sido genérico qué tal sale. Tengo este problema y llevo esperando el original casi 6 meses porque no lo surten en planta
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ComentarPrende el EPC y Check Solucionado
Volkswagen Clasico 2014 Triptronic team 140000 kms
Originalmente la falla empezó al subir y bajar las revoluciones del coche , se llevó a escanear y arrojo falla en el pedal del acelerador , se cambió el pedal y se estabilizó pero empezó a dejar de acelerar , no abre la mariposa del cuerpo de acelerador , se cambió el cuerpo de acelerador , trabajo un tiempo muy bien , ahora regresa la falla ,, de repente prende el EPC y deja de acelerar , está falla no es continua ya que cuando lo lleve a escanear no arrojo ningún problema y funciona muy bien el coche , lo hace cada semana , según el código que arroja me está marcando mal finsionamiento del sensor del árbol de levas ,, hoy se lo van a cambiar haber si así se soluciona ( compré el sensor original ya que leí unos comentarios que el económico no dura mucho ) ojalá se solucione el problema
1 caso
Por lo que veo ya gastaste bastante dinero , ya se soluciono el problema ?
Humberto Filobello de México hace 4 años
Ayer le pusieron el nuevo sensor del árbol de levas ,,, hasta ahorita no a fallado esperaré unos días para ver qué tal
Humberto Filobello de México hace 4 años
Otra vez apareció el epc y me arroja varios códigos
P2138
P2127
P0343
P0106
P0107
Ya no se que hacer...ufff
P2138
P2127
P0343
P0106
P0107
Ya no se que hacer...ufff
@Humberto FilobelloRevisa el conector , aveces hace falso contacto.
Mejor respuesta (según Humberto Filobello)
Humberto Filobello de México hace 4 años
Llaves unos días sin arrojar ninguna falla , se hizo algo que no pensé que fubsionara, solo desconecte la computadora unos minutos , se hizo con el fin de revisar si no estaba sulfatado algún pin,,,, pero o sorpresa , desaparecieron los códigos y lleva 3 días sin fallar...
ComentarSe me prende el check y pasa un tiempo se apaga y sigue igual Solucionado
Volkswagen Clasico 2012 100112 kms
De un tiempo para aca se me prende el check y pasa un tiempo y se apaga pasa otro tiempo y se vuelve a prender
3 respuestas
Hola b dia
Como resolviste tu problema a mi me pasa lo mismo?
Como resolviste tu problema a mi me pasa lo mismo?
Hola Jose, a mi me pasa lo mismo le han echo de todo pero no le encuentran podiste solucionarlo?
Mejor respuesta (según jose luis juarez)
ComentarTestigo del check encendido de un clásico Solucionado
Volkswagen Clasico 2012 sport 90000 kms
Se encuentra encendido el testigo del check de un clásico sport , por qué pasó esto.
4 respuestas
Oscar Vazquez de México hace 5 años
Le solucionaron el problema y era la bobina que estaba fallando.
Oscar Vazquez de México hace 5 años
Era la bobina la que ya no servía , se la tuvieron que cambiar y con eso quedó listo.
Mejor respuesta (según Oscar Vazquez)
Buenas tardes grupo, una pregunta aver si me pueden asesorar, el closter de un jetta clasico se le prenden los testigos de motor,abs, etc, al momento de abrir las puertas a alguien le a pasado o saben que falla podría ser?? De antemano gracias por su atención
ComentarCheck engine
Volkswagen Clasico 2012 CL TEAM 70000 kms
El foco del check engine prendio de mi jetta clasico 2012, en frio manda pequeñas explosiones fuera de lo normal, con el rato de uso pierde potencia, empieza a parpadear el foco del check engine, bajan las revoluciones y se jalonea, ya se le lavo el cuerpo de aceleracion, se limpiaron las bujias, se cambio la bobina, se cambio el filtro de aire, el filtro de gassolina y sigue con la misma falla, me gustaria que me apoyaran por que es muy molesto, y estar adivinando es muy complicado ya que se gasta y no se soluciona, me podrian ayudar con este problema?
4 casos
Tengo el mismo problema al encenderlo pierde potencia y se apaga. Al volver encenderlo intenta arrancar vibra y tiene explosiones. Nuevamente vuelvo encenderlo y arranca al abrir el cofre observo que de la parte donde salen los cables de la bujia chispea. Cuál seria el problema en este caso? Que me sugieren gracias.
jesus javier benavides de México hace 6 años
Llévalo con un mecánico q tenga un auto similar al tuyo y dile q te pruebe sus cables y la bobina para asegurar si es eso
Ese problema me pasó, se tapó el catalizador, lo cambie y listo, espero poder ayudar
Que tal buen dia!
Mi auto tiene el mismo problema, ya cambie la bobina y aun sigue encendiendo la luz de check engine, solo un par de veces sentí que perdió potencia antes de cambiarle la bobina, después de que le cambie la bobina el auto solo ha encendido la luz pero no se siente que pierda potencia. Alguien que pueda orientarme sobre que mas podría ser?
Saludos
Mi auto tiene el mismo problema, ya cambie la bobina y aun sigue encendiendo la luz de check engine, solo un par de veces sentí que perdió potencia antes de cambiarle la bobina, después de que le cambie la bobina el auto solo ha encendido la luz pero no se siente que pierda potencia. Alguien que pueda orientarme sobre que mas podría ser?
Saludos
Que tal buen día, a mi me esta pasando lo mismo de la luz check engine. Ya la cambie la bobina porque solo una vez perdió potencia y hice el cambio de bobina, por cierto en dos terminales de la bobina había como polvo blanco, limpie los cables de las bujías y revise las bujías que estaban bien. El auto funciona bien pero sigue marcando el check engine con el código del catalizador. Limpie el sensor que esta después del catalizador y noté que esta en muy buen estado, no esta quemado ni presenta color negro ni nada, por eso creo que no es el catalizador aunque en el scanner sale el error p0420. Si alguien tiene alguna idea de como puedo checar este problema se lo agradecería bastante.
Por otra parte, que tan recomendable seria cambiar el catalizador por uno original usado?
Saludos
Por otra parte, que tan recomendable seria cambiar el catalizador por uno original usado?
Saludos
Catalizador yo creo,
Causes
A code P0420 may mean that one or more of the following has happened:
•Leaded fuel was used where unleaded was called for (unlikely)
•A damaged or failed oxygen / O2 sensor
•Downstream oxygen sensor (HO2S) wiring damaged or connected improperly
•The engine coolant temperatura sensor is not working properly
•Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / muffler / exhaust pipe
•Failed or underperforming catalytic converter (likely)
•Retarded spark timing
•The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings
•Leaking fuel inyector or high fuel pressure
•Cylinder misfire
•Oil contamination
Possible Solutions
Some suggested steps for troubleshooting and fixing a P0420 error code include:
•Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. •Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). •Inspect the downstream heated oxygen sensor, replace if necessary
•Replace the catalytic converter
Causes
A code P0420 may mean that one or more of the following has happened:
•Leaded fuel was used where unleaded was called for (unlikely)
•A damaged or failed oxygen / O2 sensor
•Downstream oxygen sensor (HO2S) wiring damaged or connected improperly
•The engine coolant temperatura sensor is not working properly
•Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / muffler / exhaust pipe
•Failed or underperforming catalytic converter (likely)
•Retarded spark timing
•The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings
•Leaking fuel inyector or high fuel pressure
•Cylinder misfire
•Oil contamination
Possible Solutions
Some suggested steps for troubleshooting and fixing a P0420 error code include:
•Check for exhaust leaks at the manifold, pipes, catalytic converter. Repair as required. •Use a scope to diagnose the oxygen sensor operation (Tip: The oxygen sensor in front of the catalytic converter normally has a fluctuating waveform. The waveform of the sensor behind the converter should be more steady). •Inspect the downstream heated oxygen sensor, replace if necessary
•Replace the catalytic converter
ComentarEnciende luz check engine
Volkswagen Clasico 2013 92000 kms
Enciende luz del check engine, al escanearlo sale "catalizador por debajo del umbral de eficiencia" el detalle es que no hace ninguna falla, la bobina es bueva original,cables de bujias y bujias nuevos, se realizo todo el servicio, se ha borrado el codigo pero vuelve a salir, una vez después de borrarlo al en la carretera encendi en aire acondicionado y a los dos minutis encendio el check engine
2 casos
Yo tuve que reemplazar el catalizador para que se apagara el foco
Que tal amigo una pregunta en cuanto te salio tu catalizador
ComentarCheck Engine
Volkswagen Clasico 2012 2.0L 147000 kms
El auto estaba funcionando sin problemas, un día se encendió el foco de check engine y el auto perdió potencia y se jaloneo, revise la bobina, los cables de las bujías y las bujías.
Noté que dos puntas de la bobina ya se habían sulfatado y cambie la bobina pero no cambié los cables, solo los limpie. La bujías están en perfectas condiciones, no están sucias, ni quemadas, pues solo tengo 9000 Km desde que hice servicio completo.
Seguí utilizando el auto y después de borrar el código sigue encendiendo y marcando el mismo error P0420. Ya revise el sensor que está después del catalizador y no se… Leer completa
1 caso
RAG ALDAMA de México hace 5 años
Es el mismo problema que me sucede. Tengo un jetta clásico 2012 2.0 marcaba el código p0420 y le cambie cables, bujias, filtros y el catalizador y funciono bien un tiempo, hasta pase la verificación sin problema. Pero ya volvió a prender el check engine y marcar el mismo código p0420. Alguien que pueda ayudar para eliminar esta falla. Gracias de antemano.
Ha de ser un problema de fabrica, yo tengo el mismo problema, es un 2013, ya intente de todo y sigue igual, hace unas semanas se apago la luz del check engine, le estaba poniendo gasolina shell de la super, pero después de varios mese le puse de la magna pemex y a los dos días se apagó, pero después de 10 días volvió a encender.
Alejandro Zavala de México hace 2 años
Me acaba de suceder algo similar estimado, la solución que me plantearon era reemplazar los dos sensores de oxigeno ya que los que tenia no se les había dado mantenimiento ya en un buen tiempo. Eso deriva a que también se tenga un alto consumo de gasolina en algunos casos por que los sensores ya no tienen la capacidad de enviar lecturas de consumo de los gases del motor.
ComentarEpc y check encendidos
Volkswagen Clasico 2011 486000 kms
Hola tengo un clasico 2011 se enciende el epc y deja de revolucionar, no pasa de 1200 rpm no tiene potencia, me orillo lo apago y despues de un rato vuelvo a encender y funciona bien un corto tiempo y vuelve a pasar, ya se le cambiaron cables bujias y hasta cuerpo de aceleracion, y aclaro no tiene ningun foco fundido...
Ayuda ya no se que mas hacer...
Ayuda ya no se que mas hacer...
1 caso
La salamanca de México hace 2 años
Me paso igual y era el switch del freno uno verde se pegaba lo cambie y listo como avion.
ComentarCheck parpadea
Volkswagen Clasico 2014 Motor 2.0 62000 kms
Buena noche el fallo se presentó en carretera se encendió el check y parpadeo sentí que perdió potencia pero no se apagó casi de inmediato recuperó potencia y el check se apagó lo hizobtes veces en un lapso de una hora en una ocasión me tuve que estacionar y apagarlo cuando lo arranqué el motor no estaba parejo temblaba mucho lo volví a apagar y en la segunda arrancó normal, alguien ya tuvo el mismo detalle?? Se solucionó??? Comenten como por fa
4 respuestas
potosinox 2014 de México hace 5 años
Hay que escannearlo para ver si almaceno algun codigo de falla...
Rafa González de México hace 5 años
Al parecer era la bobina de ignición se la cambie ayer y no ha vuelto a fallar si aparece de nuevo el fallo les escribo vale
En mi caso fue el cable de bujía dañado por eso el. Motor no emparejaba , se remplazo los cables y posteriormente se resetio para eliminar el. Check del tablero
ComentarCheck engine
Volkswagen Clasico 2011 Aire 128000 kms
Apenas adquirí un jetta 2011 con 125000km , trae prendido el check engine, en el escaner sale el código P2177. No saca humo y el motor se siente bien, solo me parece que a veces pierde un poco de potencia, no me gasta mucha gasolina, ya se lo borraron dos veces y vuelve a aparecer. Alguien que haya tenido el mismo problema y que lo haya solucionado.
1 caso
Lograste solucionar la falla, yo tengo 3 años con esa falla, cambie cables de bujías, sensor oxígeno, map, afinaciones mayores y no he logrado la solución.
Lo de pérdida de potencia se solucionó, era la bobina de encendido, la cambié, le puse marca Bosch, ya tiene un año y todo bien
Voy a revisar, también se te quito la alarma del P2177 con el cambio de bobina?
ComentarCheck engine parpadea
Volkswagen Clasico 2012 AIRE 60200 kms
Hola,
Me ha ocurrido 3 veces (2 en autopista y 1 en ciudad sin tráfico), después de un tiempo de recorrido y con el aire acondicionado prendido en nivel 1, se prende el testigo de check engine y pierde potencia el motor, apago el coche por un tiempo, lo vuelvo a encender y se borra, ¿les ha pasado y qué fue lo que le cambiaron?
Me ha ocurrido 3 veces (2 en autopista y 1 en ciudad sin tráfico), después de un tiempo de recorrido y con el aire acondicionado prendido en nivel 1, se prende el testigo de check engine y pierde potencia el motor, apago el coche por un tiempo, lo vuelvo a encender y se borra, ¿les ha pasado y qué fue lo que le cambiaron?
3 respuestas
Hola, yo tuve ese problema hace un tiempo, en carretera me parpadeaba el check engine y perdía fuerza. La falla estaba en la bobina se la reemplacé y se solucionó el problema. Saludos
Alejandro venaderos de México hace 3 años
Hoy se entendió el check no preventa falla alguna no pierde potencia solo e notado q saca humo blanco en las mañanas podrían ayudarme no se q sea
ComentarCheck engine encendido sin código de error
Volkswagen Clasico 2012 Aire triptonic 175000 kms
Se entendió el check engine, pero al escanear no arroja código de error. No se si tenga que ver que le haya puesto gasolina shell y siempre le pongo pemex. Por cierto me rindió mucho más kilómetros por litro la shell.
1 caso
Se me prende el check y tarda para se apague y se enciede de nuevo
Volkswagen Clasico 2012 100102 kms
Ya son varias veces el mecanico lo xcanea sale que son emisiones de gases
Testigo del Check
Volkswagen Clasico 2011 GLI 90000 kms
Hola tengo un clasico gli 2011, pero se me prendio el check y le borraron los errore pero sigue prendiendo y apagandose. De repente el carro se jalonea y pierde aceleracion al encenderlo, en el scanner marca falla de explosión y marcaba error en las bobinas de las bujias. He ido con varios mecanicos y nadie le da, ayuda por favor
1 caso
Prende testigo de motor y pierde potencia
Volkswagen Clasico 2012 99000 kms
Tengo varios meses con el problema que enciende el testigo del motor, luego se apaga y después de días lo mismo, empieza a perder potencia. Ya se le hizo el servicio mayor y sigue con la falla. Ni el mecánico sabe porque pues el escáner no arroja nada. Ayuda!!! Gracias
3 casos
Al encenderlo en Frio tose como si se fuera a apagar Solucionado
Volkswagen Clasico 2013 2.0 CL Team 33400 kms
Al encenderlo en Frio tose como si se fuera a apagar, sin embargo en el tablero me fijo en las revoluciones y no bajan. No sale Aviso en el Tablero. Hace un par de meses en 3 ocasiones (diferentes fechas) estando en circulacion me marco en el tablero check in y el vehiculo tosia, bajaron las revoluciones y al tratar de acelerar no aceleraba; lo que hice en esas ocasiones fue estacionarme, apagar el motor y al encenderlo nuevamente ya no habia problema, despues de esas veces dejo de hacerlo, en enero hice cambio de aceite y ahora al encender me hace lo que les explique en un principio, una vez que el motor calienta ya no hay problema. Que podria ser ?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Jorge)
ComentarCódigo P0726 / jaloneos
Volkswagen Clasico 2008 TDI 1.9 Motor AXR 110000 kms
Comenzó el problema con jaloneos, como si estuviera sucio el filtro diésel, de repente se apagaba, no tan seguido pero lo hacía, perdía potencia en esos jaloneos.
Después de 2 semanas de traerlo así se prendió el testigo check Engine y el testigo de resistencia precalentadora parpadeando, no se quitaban esos dos testigos pero el auto encendía, lo podía manejar de forma regular.
Lo lleve a escanear y determinaron falla en sensor de posición de cigüeñal y sensor de velocidad.
Dos días usándolo y por arte de magia se borraron las dos testigos pero persistía el jaloneo y perdía potencia a veces… Leer completa
1
2
3
1 caso
Problema resuelto, el auto ya no se jalonea, ya no pierde potencia por momentos, el auto ya esta estable, acelera bien.
Muchas gracias por tu información Eduardo. Saludos
Miguel Ángel de México hace 4 años
Que le hicieron a tu unidad Arturo, por favor
Hola Angel, comenzó el problema con jaloneos, como si estuviera sucio el filtro diésel, de repente se apagaba, no tan seguido pero lo hacía, perdía potencia en esos jaloneos. Después de 2 semanas de traerlo así se prendió el testigo check Engine y el testigo de resistencia precalentadora parpadeando, no se quitaban esos dos testigos pero el auto encendía, lo podía manejar de forma regular. Lo lleve a escanear y determinaron falla en sensor de posición de cigüeñal y sensor de velocidad. Dos días usándolo y por arte de magia se borraron las dos testigos pero persistía el jaloneo y perdía potencia a veces. Le puse el escaner y salió código 0726, sensor de velocidad del motor, no hay mucha información del tema, encontré videos en inglés, pude ubicar el sensor, es un iman propiamente y no lleva mantenimiento como tal, retire un tornillo, lo saque con cuidado y lo limpie, traía unas rebabas de metal, muy pequeñas, suficientes para mandar señal errónea a la ECU, lo volví a poner con cuidado sin romper el empaque. Arranque, puse escaner, borre código 0726 y listo, asunto arreglado, ya no se jalonea. Por cierto en agencia pregunté por el sensor, no supieron decirme cual era.
Miguel Ángel de México hace 4 años
Ok, muchas gracias por tus comentarios, seguramente me servirán para reparar mi unidad, saludos y mil gracias
Hola muchas gracias por el comentario. Consulta donde estapuesto ese sensor
Este sensor se encuentra montado en la caja, al lado derecho del filtro de aceite, es un pequeño cilindro negro fijado con un tornillo
ComentarTiembla y pierde potencia.
Volkswagen Clasico 2012 Team 143000 kms
Buen día amigos. Ocupo si ayuda, tengo un jetta clásico 2012 venia en carretera y prendió el check engine y sentí un jalón muy leve pero siguio andando cuando me orille y abri el cofre note que el coche temblaba mucho. Lo apague espere 5 minutos revise que todo estuviera conectado y en su lugar prendio el carro y funciono normal asi como el check se apago. Mas tarde volvio a hacerlo temblaba y perdia potencia. Lo scanee y me dio fallo en inyector 3 y 4 borre codigos y funciono normal, solo que 7 dias duro y volvio a prender pero sin hacer la falla. A lo que voy es que me recomiendan, cambiar cables y ver si cambia o de plano la bobina? Esto para no hacer un gasto innecesario. De ante mano muchas gracias espero su ayuda amigos. Feliz año y saludos a todos.
3 casos
Me pasaba lo mismo, le tuvieron que hacer una re programación y cambio de bobina
Las terminales de la bobina suelen sulfatarse y esto ocasiona que la corriente sea defectuosa de la bobina a los cables, quita un cable a la vez y checa si en los mismos o en las puntas de la bobina tiene residuos de polvo, parece como jabon de polvo, si es asi cambiala. Los cables con un multimetro los puedes medir si estan en buen estado, con el indicaro en omhs te debe indicar arriba de 5000 si es asi estan bien, en internet hay varios videos de esto, es muy facil
Francisco ibarra de México hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi jetta 2012... Senti un pequeño tiron y se prendio el check... Me detube abri el cofre y el motor temblaba mucho, lo apague un rato lo volvi a encender y encendio sin problema... Cual fue tu solucion??
Lo mio fue la bobina, hice el cambio y como si nada amigos. 😎
ComentarFalla de motor Solucionado
Volkswagen Clasico 2015 4 puertas, motor 2.0 76000 kms
Se enciende en el tablero el check engine y el motor empieza a temblar bastante deja de acelerar el carro como si se le fuera la compresión y no lo puedo acelerar a más de 75 km y empieza a avanzar cada vez menos. Lo apago y lo vuelvo a encender y se le restablece el carro y funciona normal y el check engine se desaparece también
1 caso
Mejor respuesta (según David Estrada)
RobertoCMT de México hace 6 años
Yo también tengo esa falla, ya lo solucionaste?
Revisa el sensor de aire...combinacion aire/gasolina esta en desequilibrio.
ComentarError P2177
Volkswagen Clasico 2011 Jetta Clásico 150000 kms
Buen día, al carro le encendió el testigo del check engine, el codigo de error es el p2177, en ocasiones llega a temblar un poco y en ocasiones tarda en avanza pero no es siempre, lo lleve al mecánico y me dice que no trae el catalizador y que por eso marca el error, mi pregunta es si no le pasa nada al estar en esa condicion o le tengo que instalar el catalizador o hay alguna manera de evitar este error y que el motor quedé estable y responda bien al pisar el acelerador ya que el mecánico me dice que no trae alguna falla que es por el catalizador que marca el error, le checo inyectores, sensor de oxigeno, bomba de gasolina, cuerpo de aceleración, espero puedan ayudarme con su opinión de que debería revisarle
2 casos
Ay que revisar el sensor maf, el codigo es por una mala lectura del sensor de oxigeno más si está fallando el sensor solo desconectado no debería fallar y si lo hace desconectado ay otro componente que lo hace fallar la falta del catalizador no debería afectarle en mayor cosa.
Buen día, ok voy a revisarlo pero trae sensor map no trae el maf, es lo mismo, lo reviso igual como me dice o es diferente, muchas gracias
Aún sigue el problema, ya se limpio el sensor map se desconecto y sigue el mismo problema, ahora está gastando un poco más de gasolina y en las mañana al encender la primera vez tiembla el carro lo apagó y vuelvo a encender y ya enciende normal
Yo tuve ese mismo problema, la solución fue cambiar el catalizador y no ha vuelto a molestar después de un año
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