Problemas de Bomba de gasolina
Problemas destacados
Hace ruido la bomba de nafta
Fiat Fire 2007 5 puertas, base, motor 1,3mpi 225000 kms
Hola, soy Enzo, mi problema es que solo al darle contacto hace un zumbido la bomba de nafta, pero luego que lo arrancó se le va el zumbido.
1 caso
3
SA
Hola, ese ruido es normal si es tenue o leve, si el ruido es muy notorio puede ser causado por vejez de la bomba, también es normal que luego que la presión en las cañerías de combustible alcanza las 40 libras, se apague la bomba y luego cuando la presión baja mientras funciona el motor, la bomba vuelve a funcionar manteniendo de esta manera siempre la presión adecuada en las canalizaciones para el correcto funcionamiento de los inyectores. Atte.
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EN
Muchas gracias santiago por la clara explicacion practica y concisa,
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CA
Hla tengo una Fiorino fire motor 1.3 mod 2008. Lo pongo en contacto pra NAFTA y no se siente la bomba que inyecte tanto a NAFTA como a GNC. Tendrá?, Que ver la bomba en falla.
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SA
Saludos Carmelo, no es cuestión de adivinar, un mecánico debe comprobar la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa que esta obstruido el filtro, la manguera de la bomba floja o pinchada que permite una fuga interna del combustible y baja presión o la bomba está dañada. Pero existe la posibilidad que el switch SELECTOR del combustible con el que desea Ud que funcione el motor este defectuoso, el mecánico en base a comprobación debe determinar con certeza la falla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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ComentarConecto la ficha de bomba combustible se cae la tensión
Fiat Fire 2007 Fire 5 pts 120000 kms
Hola he revisado la alimentación de la ecu línea + 15 y 30 y las masas OK tiene bomba de combustible nueva... Con la ficha desconectada me da 12 a 13 vol cuando la conectas se cae la tensión a 0.03 ni una lámpara de 1 polo prende... mañ revisare todo el chicote de inyección...
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Marcelo, cortocircuito en los cables eléctricos de la bomba, daño de relé, o la bomba nueva tiene falla de fábrica; Si en el auto instalaron una ALARMA antirrobo NO original y sus cables o instalaciones eléctricas no están bien realizadas o hay cortocircuito, o si su módulo tiene cortocircuito INTERNO, suprimirá el flujo eléctrico a la bomba de combustible y a la IGNICIÓN del motor. Atte.
Hola gracias de todo modo ya lo solucione era el cable de la bomba eléctrica color rojo con blanco en una unión estaba recalentado una ficha de un enchufe blanco se recalento por un mal combustible y trabajo forzada la bomba de combustible... saludo
Revise la bomba de combustible de mi fiat palio 1.8, cuando saco la tapa del set donde esta la bomba me doy cuenta que ha estado presente un punto caliente en el conector del cable rojo (positivo) de la bomba , esto sucedió dentro del tanque de combustible. Mi duda es, que debo hacer? Limpiar y cambiar solo el conector? O es necesario sustituir todo el set? Existe riesgo de incendio o explosión dentro del tanque?
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Pedro, se hace punto incandescente en el contacto del cable por falta de ajuste o mal contacto, en su caso le sugiero y bastará hacer limpieza de contactos de la parte que están en la tapa del recipiente soporte de bomb y si se ve quemado el conector macho, cambie, el asunto es que deben quedar bien ajustados los terminales o contactos dentro de los conectores. Atte.
ComentarNo enciende después de reparar bomba de gasolina
Fiat Fire 2000 4 puertas 1.3 mpi 240000 kms
Help me. Mi bomba de gasolina tenía una fuga por una entrada, la saque la repare y ahora el carro no prende. Le llega presión a la flauta y pensé que había otro daño.
Limpiando los inyectores observé que el regulador de los inyectores tenía una pequeña malla con defectos y desde ahora el carro no prende.
Lo puse a funcionar sin la malla ahora prende y no se mantiene, s apaga.
Limpiando los inyectores observé que el regulador de los inyectores tenía una pequeña malla con defectos y desde ahora el carro no prende.
Lo puse a funcionar sin la malla ahora prende y no se mantiene, s apaga.
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1 caso
Lo que siempre me dijeron pór experiencia, es que los inyectores, NUNCA se limpian o se reparan, directamente se ponen todos nuevos y listo. Por el kilometraje que acusas, yo diria que merecen ser cambiados, tene en cuenta que cualquier problema en uno de ellos, significa o fuga o entrada...
Me disculpan ,pero los inyectores se le hacen mantenimiento en máquina especial la cual los limpia con ultrasonido y presión si están buenos en la. Maquina se observa el trabajo q hacen como si estuvieran montado en el auto
ComentarNo pasa corriente a la bomba de nafta
Fiat Fire 2009 4 puertas fire 300000 kms
Lo pongo en contacto y no ase nada la bomba la saqué y anda bien y comprobé si no le pasa la corriente a la bomba pero no se donde esta el fusible o relay de este modelo es un fiat siena 2009 fire 4 puertas
5 casos
Tengo un Fiat fire 2008 , se quema el fusible de relay inyección revise la bomba en banco de prueba y está bien , realice chequeo de continuidad en el cable positivo de la bomba en marca continuidad con tierra , hice seguimiento hasta dos conectores detrás de la fusilera pin 15 y 19 , los desacople y desaparece la continuidad a tierra, seguí el cable y llega hasta la ECU (computadora) desconecte la computadora y aún hay continuidad a tierra quisiera saber cómo identificar el relay de inyección de combustible antes de cortar el cable por favor quien sepa la solución escriba a mi correo [email protected]
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ComentarNo arranca a nafta, la bomba de NAFTA anda, los inyectores si inypero.
Fiat Fire 2013 Fiorino fire 1.3 250000 kms
Limpie inyectores, le coloque limpia inyectores limpie el circuito de NAFTA
Bomba de gasolina
Fiat Fire 1997 fiat palio mpi 97 13567891 kms
Buenas tardes tengo un fiat palio cuando paso el switch debe sentirse o escuchar como un pase de gasolina y luego prendo el carro, desde ayer no prende revise bobinas y cables de la bujias y cambie bujias limpias y sigue igual queria saber si es un relee o la bomba quemada, por que quede en reserva de la gasolina para llegar a surtir y se apago. En que me puede ayudar
No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / falta potencia / atranque o tira 
Solucionado
Fiat Fire 2003 FIRE 1.3 50000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos Amigos de OPINAUTOS, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor,… Leer completa
3 casos
Tengo un fiat con motor fire con acelerador electronico Me esta fallando el acelerador Cuando arranca anda normal unos 30 segundos o quizás un minuto y luego queda regulando lo he provado de todas formas y la falla se repite
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rony, es muy raro que el cuerpo de aceleración electrónico moleste o falle a no ser de que el auto tenga más de 800.000 Km. éstos cuerpos están construidos con excelentes materiales para que superen el recorrido indicado. El cuerpo de aceleración motorizado NO requiere de mantenimiento ya que en su estructura NO existe ningún sensor, pero si se sospecha de daño, su tapa frontal viene con unas vinchas, es sólo cuestión de levantarlas para destapar, al retirar su tapa se puede observar el mecanismo o piñones plásticos, se los puede limpiar sólo con un trapo que no deje pelusa NO intentar desarmar ya que debe ser marcada su posición previamente, NO lubricar con aceite o grasa. Se debe medir la resistencia de su potenciómetro y su señal ( osciloscopio) para determinar si está dañado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cabe indicar que también se debe comprobar el potenciómetro que va en el pedal ACELERADOR. Atte.
No me prende el electro y me prende el check y no acelera puede que tenga algo que ver que estén relacionadas las dos cosas fue recalentado y le hice todo lo que creí encaminado válvulas plano limpi todo controle computadora cuerpo sensores y el escáner no detecta le hice vasio y el motor se descontrola saqué la tapa de cilindro y ví que quema negro sólo cuando enciendo se acelera dos veces y marca falla y prende el check y queda regulando casi normal apenas tiembla un poquito pero no acelera y no prende el electro tengo taller y este auto me saco el invicto no lo puedo solucionar espero una respuesta muchas gracias es un Siena fire 14
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.8 2007 le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora no me prende ni acelera sera que me pueden ayudar
Buen dia grupo
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tony, a qué sensor te refieres? Si no sabes el nombre, por favor, ¿podrías subir una fotografía?
Atte.
Atte.
Este es la foto del sensor y la ubicación en el múltiple de admision
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Hooo si, se trata del sensor MAP, gracias Tony. Atte.
El mecánico se puse a puentear la válvula de temperatura ahora no marca el reloj de temperatura ni me prende, acelerara ya no se que hacer alguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Iban Alberto Domingues de México hace 5 años
Buenas tardes mi nombre es Iván tengo un fallo con un Fiat 500 1.4 16 válvulas se anillo la máquina porque llegó con un pistón lleno de aceite después que se anillo Sele cambio todo original pero sigue con el mismo fallo se llena de aceite el mismo pistón alguien sabe que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iván, las únicas razones por las que puede ingresar aceite a la cámara de combustión es por desgaste de GUIAS de válvulas o sus retenedores de aceite (Sellos) si están rotos, mal introducidos o son de mala calidad; en este caso, en una rectificadora deben comprobar y sustituir las guias si tuvieran desgaste y quedaran flojos los vástagos de las válvulas.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Maria rodriguez de Colombia hace 4 años
Bnos dias. No consigo el sensor map psra mi camioneta terios 2006. Sera que le puedon colocar el de otro carro
Marina ferreyra de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un fiat fire 1.3 modelo 2008 hice reparar el motor, y sigue andando mal anda a los tirones, quema las 4 bujias, no consume mucha nafta pero anda mal. Los inyectores son nuevos.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
El único problema de su motor es que Ud delegó el mantenimiento o reparación a un mecánico inexperto que pudo cometer errores y no reparar bien su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise todo y corrija los errores del inexperto. Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 2 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire 2006. Mi problema fue que venía andando bien ( debo hacerle el motor por consumo de aceite ) pero esto no afectaba el rendimiento del motor. Antes que pase lo que le voy a comentar, muy debe vez en cuando se me apagaba en marcha o cuando estaciona y colocaba en neutro, me abra hecho esto unas 3 veces en un lapso de 2 meses. De un momento a otro comenzó a fallar el motor. El auto arranca a media vuelta de llave y sin problemas. Solamente comenzó hace vibración el motor cuando esta en neutro, luego acelero un poco y se va. El motor suena ronco y no parejo el sonido (como si funcionara en 3 cilindros), no tiene torque instantáneo y acelera muy paulatinamente por falta de potencia. Aveces cuando toca ser fuerza, tironea o es como que tiene vacíos de potencia y luego vuelve. Es posible que el filtro de nafta esté rapado? Hace más de 2 años no lo cambió y debe tener más de 20 mil kilómetros La bomba de combustible la cambie hace relativamente menos de un año. O es posible que el motor se haya salido de punto? Cómo se saldría de punto la Correa de distribución si siempre estuvo bien? Lo he conectado a al scanner y no me a saltado ninguno error Muchas gracias
Me pasa algo parecido tengo un fiat palio 2005 fire 1.3 16v y hace 2 o 3 dias no lo puedo sacar regulando nunca pq no tiene fuerza si acelero va normal pero cuando lo dejo regulando aveces vibra de mas y si prendo el aire empeora cuando lo intento sacar regulando se apaga enseguida es muy raro pq acelera prácticamente igual que siempre creo q consume mucha nafta pero eso lo hace hace mas tiempo y no se bien pq es
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Fire 2005 5 puertas, motor 1.3 nafta (gasolina) 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
5 casos
Buen día, tengo un palio adventure 2004 yal igual que la mayoría que entra buscando una posible solución al problema de que no enciende el motor yo igual entre pero no encontré la solución, basándome en los comentarios revise los cables de bujias, la bobina de encendido, las bandas dentadas y la bomba de gasolina, todo estaba ok. Sin embargo la falla seguía por lo que con ayuda de un amigo revisamos la linea de gasolina encontrando poco flujo, el filtro estaba súper sucio, se cambio y fin del problemaaa. Despues de dos días pero se resolvió el problema. Espero les sirva mi comentario
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Lo escrito en mi información anterior es un conjunto de posibles fallas en un motor que impedirían que funcione. Atte.
Tengo un Fiat uno fire en la noche dejo conectada la batería ,amanece descargada , no tengo equipos ni planta de sonido, quito elborne en la noche ,y prende bien,será el alternador?
Javier quero de Venezuela hace 4 meses
Buenos dias tengo un problema es un fiat fure 2007 no le llega corriente al cistema de encendido como a la bobina ni la bujia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, podria tratarse de daño del sensor CKP que detecta la rotación de la polea del cigüeñal, su daño no permite que se produzca la inducción en la bobina ni el salto de chispa a las bujías ni el trabajo de los inyectores ; otra posibilidad es que este quemado el fusible grande del sistema de ignición; otra posibilidad es que alguna vez hayan instalado una alarma antirrobo y por defecto de instalaciones o daño de su módulo puede estar activado el bloqueo de encendido , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo mencionado.
Atte.
Atte.
Máximo jcp de Argentina hace 4 meses
Hola buen día tengo un fiat uno fire 1.3 8v
Lo tengo parado como 4 meses más o menos tenía que cambiar comando radiador y trend delantero
Cambien comando cambien radiador anda el comando todo ahora quiero arrancar el auto y hace ruidito en el comando se apaga el tablero y ni intenta arrancar nada
Que puede ser muchas gracias saludos
Lo tengo parado como 4 meses más o menos tenía que cambiar comando radiador y trend delantero
Cambien comando cambien radiador anda el comando todo ahora quiero arrancar el auto y hace ruidito en el comando se apaga el tablero y ni intenta arrancar nada
Que puede ser muchas gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, a qué parte o pieza le llama ud Comando?
Gastonmecan de Argentina hace un mes
Consulta tengo una Fiorino 1.3 fire y en el primer árranque del día ratonea y vuelve a estabilizar después no pasa más... que podría ser?
ComentarConsumo alto de combustible al doble
Fiat Fire 2006 uno 200128 kms
Buenas espero alguien pueda ayudarme tengo un fiat uno fire 2006 motor 1242 8 valvulas. El problema esque antes hacia a 42colones el kilometro y de repente lo esta haciendo a 80colones osea el dodle-ya cambie bomba de combustible filtros cables de bujias,bujias,sensor de oxigeno,limpieza de inyectores,se escanneo y no tira ningun codigo si alguien puede ayudarme le agradeceria mucho.
7 casos
Hola, puede que el sensor de temperatura este tomando mal, y por eso te habre mucho mas tiempo , y por ende gasta mucho mas. Otra cosa a tener en cuenta es la valvula de retornos, quizás tengas mucha presión en los inyectores, otra cosa que tendrias que ver si alguno o todos los inyectores estan bien, osea pulverizando o goteando,
Otra cosa a ver es la puesta de la correa dentada para ver si esta bien de punto. Coméntame y seguimos viendo de donde viene la falla.
Otra cosa a ver es la puesta de la correa dentada para ver si esta bien de punto. Coméntame y seguimos viendo de donde viene la falla.
ah badilla de Costa Rica hace 7 años
Gracias. Ya solucione el problema era el sensor de oxigeno.Me mandaron 2 sensores y venían dañados y eso que eran originales por eso según yo como lo estaba poniendo nuevo ya quedaba bien y pensaba que el gasto era otra cosa. Ya con el 3 se soluciono
Hola, me alegra que lo hayas solucionado. Un abrazo
Hola, necesito ayudaa, tengo un fiat uno fire 1.3 8v 2004. El problema es que cuando lo paso a nafta falla y no tiene potencia y me rompe la manguera de nafta. A gas me anda perfectamente. Ayudaa
Hola, lo mas probable es que tengas el retorno bloqueado, o el regulador de presion que esta en la punta de la rampa esta sin vació o el resorte que vence la presión esta mal.
angeletti anahi de Argentina hace 4 años
Tengo mi Fiat fire 1.3 modelo 2008 que me consume 1 litro cada siete kilómetros y humea mucho
ComentarNo hay chispa
Fiat Fire 2004 uno fire 1.3 189000 kms
Hola gente del foro. Esta es mi primera publicacion y vengo a pedir ayuda. Tengo un fiat uno fire 2004 naftero. El problema es asi... Empezó con un problema en la bomba de nafta, mas precisamente se calentaba el fusible de tal y tenia q sacarlo y ponerlo para q vuelva a arrancar. Hasta q se paro y no arranco mas.
Se le cambio bomba nueva, pero resulta q no tiene chispa. Cambie bobinas, bujias y cables y nada. Otra cosa, para que la bomba tire, hay q sacar y poner el fusible de la Bomba. Ya no se que intentar
Se le cambio bomba nueva, pero resulta q no tiene chispa. Cambie bobinas, bujias y cables y nada. Otra cosa, para que la bomba tire, hay q sacar y poner el fusible de la Bomba. Ya no se que intentar
7 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Esteban, tienes dos daños diferentes, el uno relacionado a que no salta chispa en las bujías, es necesario examinar el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, su función permite que se produzca la inducción en la bobina y el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías, revisa el estado de los cables de bujías. LO relacionado al problema de la bomba de combustible, revisa el RELÉ y el conector que se conecta en la bomba de combustible deben estar limpios sus pines y haciendo buen contacto.
Si en tu auto instalaron alguna vez una alarma ANTIRROBO y si no están bien realizadas las instalaciones eléctricas o si su MÓDULO tiene falla, puede CORTAR la electricidad y no permitir el trabajo adecuado de la bobina y de la bomba (pila) de combustible. Atte.
Si en tu auto instalaron alguna vez una alarma ANTIRROBO y si no están bien realizadas las instalaciones eléctricas o si su MÓDULO tiene falla, puede CORTAR la electricidad y no permitir el trabajo adecuado de la bobina y de la bomba (pila) de combustible. Atte.
Hola tengo fiat palio1.3 modelo 2000 multipunto falla como en 3 cilindros. Que puede ser?ya cambie bujias y cables
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Pedro, el tiempo y uso deterioran los cables, sus bujías y bobinas, pero existe otra razón por la que se pueden dañar o quemar PREMATURAMENTE, ésto sucede por un exceso de carga eléctrica suministrada por el alternador a la batería, ésto ocurre cuando el REGULADOR de carga que va instalado dentro del alternador estuviera daño, por ésta razón sugiero medir el voltaje de la batería que debe estar (con motor apagado) en 12,5 voltios y para controlar si el alternador está proporcionando la carga correcta se debe encender el motor del auto y al medir el voltaje debe estar en 13,5 a máximo 14 voltios; si el voltaje proporcionando fuera mayor que el indicado, se debe a daño del regulador que va instalado dentro del alternador.
Mencionas que cambiaste las bujías y sus cables, cabe informar que aunque los cables sean nuevos deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en los almacenes pueden venden cables con falla de fábrica, cuando los cambies se lo debe hacer de uno en uno para que no exista confusión y alteración en el orden de encendido de las bobinas. De igual manera, en varios almacenes venden bujías marca BERÚ, son una calamidad, las bujías recomendables para éstos motores son NGK o NIPONDENSO que deben tener el grado térmico recomendado por el fabricante del motor, antes de colocar las bujías en el motor, hay que revisar que la separación entre sus electrodos sea la correcta ; También se debe comprobar las bobinas y los inyectores que no estén fallando; Si luego de chequear lo indicado el motor persiste con el problema, hay que medir la compresión y en cada uno de los cilindros debe ser IGUAL, si hubiera una diferencia de compresión de 10 libras entre dos o más cilindros, es posible que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado dejando fuera de punto al motor; Éste es un trabajo delicado que lo debe hacer un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente el sistema mencionado ya que en éstos motores no existen marcas o guías que sirvan de referencia; Para dejar bien sincronizado éste sistema, se utiliza una herramienta especial que posiciona correctamente el árbol de levas y el cigüeñal.
Atte.
Mencionas que cambiaste las bujías y sus cables, cabe informar que aunque los cables sean nuevos deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en los almacenes pueden venden cables con falla de fábrica, cuando los cambies se lo debe hacer de uno en uno para que no exista confusión y alteración en el orden de encendido de las bobinas. De igual manera, en varios almacenes venden bujías marca BERÚ, son una calamidad, las bujías recomendables para éstos motores son NGK o NIPONDENSO que deben tener el grado térmico recomendado por el fabricante del motor, antes de colocar las bujías en el motor, hay que revisar que la separación entre sus electrodos sea la correcta ; También se debe comprobar las bobinas y los inyectores que no estén fallando; Si luego de chequear lo indicado el motor persiste con el problema, hay que medir la compresión y en cada uno de los cilindros debe ser IGUAL, si hubiera una diferencia de compresión de 10 libras entre dos o más cilindros, es posible que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN haya saltado dejando fuera de punto al motor; Éste es un trabajo delicado que lo debe hacer un mecánico familiarizado o que conozca bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente el sistema mencionado ya que en éstos motores no existen marcas o guías que sirvan de referencia; Para dejar bien sincronizado éste sistema, se utiliza una herramienta especial que posiciona correctamente el árbol de levas y el cigüeñal.
Atte.
Estaba funcionando bien yo le cambie las bujías y cables y quedo como en 3 cilindros...como es el orden de los cables de encendido?y como puedo probar las bobinas?este lleva 2
edeurado rom de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat fiorino camioneta...frené de golpe y se apago y no encendio mas...revisando noto que hay poca chispa en los cables de bujias,,que pudo haberse dañado en ese momento? Gracias...
ComentarNo arrancó mas Solucionado
Fiat Fire 2007 3 puertas. Motor 1.3 190000 kms
Hola que tal. Tengo un Fiat uno fire 1.3. Venia manejando y de golpe se paró el motor y no arrancó más, estuve viendo cual podía ser la falla pero no la encontré, mire bujías, sensor de la Correa de distribución y ayer probé tirándole un poco de nafta con una manguera a la mariposa y lo hice arrancar y arranca pero se apaga enseguida. Mi pregunta es, es una falla de la bomba de nafta?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Óscar cala)
Óscar cala de Argentina hace 3 años
El problema era el bombín de la bomba de nafta (llamada la pila), lo cambié y arranco. No tiraba, ni le llegaba nafta al motor así que por suerte lo solucione
ComentarEl motor se APAGA repentinamente mientras rueda el auto
Fiat Fire 2004 Uno Fire 1.3 80000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude.
En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico c… Leer completa
11 respuestas
Hola tengo una fiorino fire 1.3 arranca pero regula como fallando le cambie bujias y le coloque el cuerpo mariposa de otro auto y hace la misma falla , cuando arranca en frio es como ahogado y despues falla como en 3 o 2 cilindros y las bujias salen negras con ollin , acelera bien pero el problema es a bsja revolucion
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Hugo, recién leo su consulta, es necesario en su caso COMPROBAR el correcto funcionamiento de CABLES de bujías y BOBINA, SI éstos elementos están bien, hay que COMPROBAR haciendo limpieza previa con ultrasonido los INYECTORES, si éstos están bien, entonces es posible que en su motor hayan SALTADO dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando este sistema está FUERA DE PUNTO el motor no puede funcionar correctamente y todos los sensores FALLAN. Estos motores son especiales y diferentes comparados con los de otras marcas de vehículos, en los FIAT no existen marcas o señales que le sirvan de GUÍA o referencia al mecánico común para SINCRONIZAR el sistema de distribución, y de NADA le servirá a un inexperto trazar o hacer sus propias marcas ya que para realizar la correcta tensión de la correa, tiene que aflojar el perno central de la POLEA dentada del árbol de levas, y al aflojar éste perno la polea puede girar SOLA sin que gire el árbol, y será el instante que el inexperto perderá la sincronización del sistema, Si NO se afloja ésta polea, no se podrá dar el ajuste o TENSIÓN correcta de la correa y podrá saltar el rato menos pensado y causar torcedura de válvulas.
Sugiero busque y haga el mantenimiento de su vehículo un ESPECIALISTA en motores o marca FIAT. Atte.
Sugiero busque y haga el mantenimiento de su vehículo un ESPECIALISTA en motores o marca FIAT. Atte.
Juan correa de Argentina hace 6 años
Hola santiago tengo un problema que nadie me puede solucionar de repente se apaga mi fire 1.3 y no arranca mas si no desconecto la bateria ahi vuelve a arrancar lo mas bien sin ninguna falla hasta que nuevamente vuelve pararse
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Juan, comprobar el sensor CKP que esta junto a la polea del cigüeñal; al parecer este sensor tiene daño TÉRMICO, es decir permite funcionar el motor mientras el sensor está FRÍO, conforme el sensor se calienta a normalmente por este tipo de falla, DEJA de emitir señal electrónica a la computadora. Atte.
Alex pulido FIAT. de Colombia hace 6 años
Hola Santiago Estrella necesito una ayuda tengo un FIAT Palio 1998 resulta que de un momento a otro se apagó en marcha, encendía y luego volvió a hacerlo 3 veces más hasta que ya no quiso prender más... Lo llevamos a un eléctrico del pueblo acá en Colombia y le cambio la válvula IAC y el RELAY DE INYECCION que va al lado de la computadora sin ningún resultado, le midió la presión a la bomba de combustible y está bien. Todo sin ninguna solución. Decidimos traer a otro eléctrico con un Scanner y nos dice que el Scanner no detecta la Computadora pues no detecta códigos de error ni desconectado cables a propósito. Ya estamos desesperados el nos dice que la falla está en la Computadora que hay que hacerla revisar en un laboratorio. Necesito un consejo pues ya no le creo es a ningún eléctrico de acá. Gracias de antemano.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Alex, no permitas que ignorantes manipulen la computadora y busca un profesional; junto a la polea del cigüeñal existe el sensor CKP que capta la rotación del cigüeñal permitiendo que este sensor envíe su señal a la computadora y ésta controle la inducción en la bobina y el salto de la chispa entre los electrodos de las bujías, siempre y cuando, la bobina no esté quemada, y si la correa que regula los tiempos no ha saltado dejando fuera de Punto al motor; Según tu explicación de la falla de tu motor yo deduzco que en tu vehículo el sensor CKP es el que falla cuando internamente se recalientan sus contactos eléctricos y cuando ésto ocurre, el motor funciona bien mientras este sensor está frío pero al calentarse internamente CORTA o suprime repentinamente su señal electrónica, que ocasiona el APAGÓN del motor, una vez que transcurren breves segundos de apagado el motor y cuando tú vuelves a dar arranque el motor enciende normal como si nada ocurriera PERO sólo hasta que la temperatura del sensor vuelve a subir anormalmente y se repite el apagón repentino del motor; Si es así la falla en tu vehículo, es un aviso que el sensor CKP tiene daño térmico y en este caso debe ser SUSTITUIDO.
Otra posibilidad es que el FUSIBLE grande de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor esté haciendo MAL contacto eléctrico, es necesario que un buen electricista lo revise o limpie y asegure sus contactos en la fusiblera. Cada elemento o sistema mencionado debe ser revisado o comprobado por un mecánico o electricista profesional.
Cabe informar que los motores de FIAT PALIO son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, y si un mecánico común que NO es ESPECIALISTA en FIAT, NO podrá sincronizar el sistema de distribución o calibrar correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del sistema de distribución ya que éstos motores NO tienen marcas o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico para que pueda sincronizar la distribución; Si alguna vez en el vehículo instalaron una ALARMA anti robo no original de FIAT y así estuviera anulada pero instalada en la red de cables del vehículo o si fue mal conectada o si tiene falla su módulo, puede bloquear el sistema de encendido del motor y/o de la bomba de combustible, impidiendo que el motor encienda; Te informo que un motor no puede encender o se apaga repentinamente solo por tres razones, 1) porque no salta chispa en las bujías (falla de sensor CKP, o quema de bobina, o alarma antirrobo mal instalada, o chip de la llave de encendido parcialmente desprendido de la llave, sucio o quemado que en ocasiones NO es reconocido por la computadora); 2) No llega combustible a los inyectores (ésto ocurre por obstrucción del filtro o por daño de bomba de combustible); 3) por daño mecánico como el explicado (cuando el motor ha quedado fuera de PUNTO por el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN).
Atte.
Otra posibilidad es que el FUSIBLE grande de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor esté haciendo MAL contacto eléctrico, es necesario que un buen electricista lo revise o limpie y asegure sus contactos en la fusiblera. Cada elemento o sistema mencionado debe ser revisado o comprobado por un mecánico o electricista profesional.
Cabe informar que los motores de FIAT PALIO son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, y si un mecánico común que NO es ESPECIALISTA en FIAT, NO podrá sincronizar el sistema de distribución o calibrar correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del sistema de distribución ya que éstos motores NO tienen marcas o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico para que pueda sincronizar la distribución; Si alguna vez en el vehículo instalaron una ALARMA anti robo no original de FIAT y así estuviera anulada pero instalada en la red de cables del vehículo o si fue mal conectada o si tiene falla su módulo, puede bloquear el sistema de encendido del motor y/o de la bomba de combustible, impidiendo que el motor encienda; Te informo que un motor no puede encender o se apaga repentinamente solo por tres razones, 1) porque no salta chispa en las bujías (falla de sensor CKP, o quema de bobina, o alarma antirrobo mal instalada, o chip de la llave de encendido parcialmente desprendido de la llave, sucio o quemado que en ocasiones NO es reconocido por la computadora); 2) No llega combustible a los inyectores (ésto ocurre por obstrucción del filtro o por daño de bomba de combustible); 3) por daño mecánico como el explicado (cuando el motor ha quedado fuera de PUNTO por el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN).
Atte.
Kevin narza de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un fiat uno fire 2006 la falla que me presenta es que se apaga de repente...
1. Ya revise rl cableado del ramal del motor punto a punto y no tiene problema
2. Cambie bomba de gasolina
3. Cambie las bujias por ngk las cuatro
4. Revise de forma visual la computadora y no se ve elemento con puntos caliente
Cad vez se hace mas aguda la falla que piede ser sera que me pueden orientar
1. Ya revise rl cableado del ramal del motor punto a punto y no tiene problema
2. Cambie bomba de gasolina
3. Cambie las bujias por ngk las cuatro
4. Revise de forma visual la computadora y no se ve elemento con puntos caliente
Cad vez se hace mas aguda la falla que piede ser sera que me pueden orientar
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Kevin, posible daño TÉRMICO del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, significa que este sensor funciona bien mientras está frío, pero se calienta anormalmente hasta que CORTA la señal electrónica haciendo que se apague repentinamente el motor. Atte.
Kevin narza de Venezuela hace 5 años
Santigo disculpa la pregunta tengo como probar cuando se me presente la faĺla o en su defecto probar el sensor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Sí amigo, en un laboratorio o facultad de electrónica automotriz tienen equipos para comprobar cualquier sensor, el costo de la prueba o diagnóstico es módico. Atte.
Kevin narza de Venezuela hace 5 años
Gracias por la informacion comprare el repuesto y avisare si es ello... de ante mano muchas gracias
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones.
Fiat Fire 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
7 casos
Hola tengo Fíat fire 2007 y no le va chispa a la bujía que puede ser?
Buenas tengo un fire 2010 y no tengo chispa...revise bobina y cambie sensor de polea...lo que noto que con el tester tiene corriente la bobina un minuto y despues se corta y tarta en volver despues de 5minutos bulbo a ponerv en contacto y tiene otra ves corriente...pero no genera chispa gira y gira y nada
ComentarProblemas en arracanda Solucionado
Fiat Fire 2006 Siena 1.3 16v 400000 kms
Buenos días...el vehículo esta presentando problemas en la arrancada,, no se si es problema de combustión o problema eléctrico,,, se cambio bomba de gasolina,, se hizo mantenimiento a inyectores ,el filtro de gasolina es nuevo, el cuerpo de aceleración se efectuó limpieza,,, sucede que le he cambiado el sensor que esta en el múltiple de admisión y sigue el problema,, y al desconectar el sensor la falla desaparece,, pero pasa algo al estar desconectado el sensor y rodar el vehículo algunos kilómetros las bujias se carbonizan ,,,supongo que es por la falta de control de gasolina ,,,,les agradezco si me pueden ayudar gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según gerson)
ComentarFalla de encendido
Fiat Fire 2005 4 puerta,full,motor 1.3 200000 kms
La bomba de gasolina manda,los inyectores trabajan,tiene corriente y no prende le echo gasolina directa y prende pero no se mantiene
1 caso
Mariano barroeta de Venezuela hace 3 años
Los inyectores lo remplazo,la pila, todo se ve normal pero no prende y parece que los inyectores no envían gasolina por q le echo gasolina por arriba por cuerpo de aceleración y prende pero si dejo de suministrar gasolina se apaga y no prende
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Sensor map dañado. Cuando se daña ese asta la computadora algunas veces se daña
ComentarEL Fiat Uno 2007 prende y como a la hora se apaga
Fiat Fire 2007 1.3 fire 140000 kms
Buenas soy de Venezuela, el carro enciende y como a la hora se apaga le quito el borne de la bateria y vueleve a encender, probe la computadora, sensor de cigueñal, bobina de encendido, reles, limpie cuerpo de aceleracion, y cuando se apaga no hay chispa y la bomba de gasolina no manda como si se bloqueara la computadora, y cuando se apaga sale la llave del code y no se apaga o a veces no sale la llave del code, o tambien cuando se enfria prende ayudenme que puede ser, gracias
3 casos
A mi me pasaba algo extraño , le dabas arranque y nada , a la hora arrancaba , prueba moviendo el cable que esta por encima de la correa dentada , mueve la ficha ,
En los coches viejos se le llamaba cable captor , Yo lo reemplace y no tuve mas problemas
En los coches viejos se le llamaba cable captor , Yo lo reemplace y no tuve mas problemas
Yo también tengo ese problema el carro prende fino se mantiene estable como si no tuviera ninguna falla pero cuando voy ah arrancar palante se me apaga como que se quedará sin corriente y hay veces que los rele se vuelven locos que podría ser ayúdenme
ComentarMi fiat se le fue la correa del tiempo rodando y quedo sin corriente
Fiat Fire 2006 uno fire 2006 150000 kms
Mi fiat fire uno se le fue la correa del tiempo rodando y se le fue la corriente de la bomba de gasolina y toda la parte de inyección y control del motor lo mas raro es cuando se pasa la llave se activa la bobina del compresor del aire el da arranque pero lo demás componente no tienen corriente :bobina. Inyectores y demás componente q prodra a ver pasado saludos desde Venezuela
1 respuesta
Revisa abjo de la fusilera los relay y los fusibles que estan juntos,seguro que es eso.
ComentarIba manejando y se me apago y marco la luz de check engine
Fiat Fire 2006 4 puertas 22 kms
Iba por la autopista y baje la velocidad porque me incoorporaba en la via y el carro se me apago y marco en el tablero la luz de bateria aceite y check engine y no me encendio mas paso swichets activa la bomba de gasolina y no prende revise las bujias y no le llega corriente revise la bomba de gasolina y si manda gasolina que sera espero puedan ayudarme
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Ilarrazacorp, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor o no querer encender:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
ComentarSe apaga cuando frena y despues arranca de repente
Fiat Fire 2006 1.3 100000 kms
Se paga cuando frena, y se enciende la llave del tablero avisando que hay un problema. Se apaga la llavecita del tablero y arranca sin problema. Cambiamos filtro de nafta y bomba de nafta. Bobina bujias y lo sigue haciendo... Ya no saben mas que hacerle.
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Teresa, recién leo tu inquietud pero trataré de ayudar.
Por la manera que nos cuentas tienes dos problemas que han aparecido juntos y que no tienen relación, son diferentes.
Dices que se apaga al frenar, según esto parecería que estaría penetrando aire por el servofreno por rotura del diafragma, a lo mejor NO es este daño ya que se requiere de muchos años de funcionamiento del auto para que ocurra.
Estoy seguro que simplemente se apaga al BAJAR la velocidad y con ello las revoluciones del motor, o al tenerlo en ralentí. Esta falla es debida a que la válvula IAC o sensor de mínima está SUCIA, te sugiero sacar el cuerpo de aceleración y LAVAR, ya que este sensor está integrado en el cuerpo, luego de quedar todo limpio ya no se apagará el motor.
Respecto a alarma en el tablero de la llave, se enciende cuando la llave del auto está desgastada, cuando se ha caído, mojado o porque se afectó el código de seguridad.
Estos autos tienen un seguro anti robo, y pueden ser encendidos únicamente con su llave respectiva, y cuando hay una falla en ella o defecto en el switch, se presenta la alarma en el tablero.
Hay que llevar el auto a un concesionario, puede ser necesario el cambio del chip, de la llave, o del switch; luego hay que utilizar el scanner para introducir un nuevo código. Espero que te sirva mi información. Atentamente:
Por la manera que nos cuentas tienes dos problemas que han aparecido juntos y que no tienen relación, son diferentes.
Dices que se apaga al frenar, según esto parecería que estaría penetrando aire por el servofreno por rotura del diafragma, a lo mejor NO es este daño ya que se requiere de muchos años de funcionamiento del auto para que ocurra.
Estoy seguro que simplemente se apaga al BAJAR la velocidad y con ello las revoluciones del motor, o al tenerlo en ralentí. Esta falla es debida a que la válvula IAC o sensor de mínima está SUCIA, te sugiero sacar el cuerpo de aceleración y LAVAR, ya que este sensor está integrado en el cuerpo, luego de quedar todo limpio ya no se apagará el motor.
Respecto a alarma en el tablero de la llave, se enciende cuando la llave del auto está desgastada, cuando se ha caído, mojado o porque se afectó el código de seguridad.
Estos autos tienen un seguro anti robo, y pueden ser encendidos únicamente con su llave respectiva, y cuando hay una falla en ella o defecto en el switch, se presenta la alarma en el tablero.
Hay que llevar el auto a un concesionario, puede ser necesario el cambio del chip, de la llave, o del switch; luego hay que utilizar el scanner para introducir un nuevo código. Espero que te sirva mi información. Atentamente:
ComentarSe baja las revoluciones y no acelera
Fiat Fire 2007 1.4 104000 kms
Ya le he probado de todo y no deja de bajar las revoluciones de golpe. A veces cuando estoy en marcha y otras cuando voy a iniciar.
Ya le cambie el filtro de nafta, limpie cuerpo de mariposa, medi la presión de la bomba de nafta y sigue con el mismo problema.
Me gustaria algunas ideas que pueda probar en mi casa.
Desde ya muchas gracias!
Ya le cambie el filtro de nafta, limpie cuerpo de mariposa, medi la presión de la bomba de nafta y sigue con el mismo problema.
Me gustaria algunas ideas que pueda probar en mi casa.
Desde ya muchas gracias!
1 caso
Curvelo747 de Venezuela hace un año
Hermano pudiste solucionar tengo la misma falla
Rolo de Corrientes de Argentina hace un año
Si, solucionè. Me recomendaron un escaneador de confianza y despues una limpieza profunda con un mecanico recomendado tmb. Desde ahi no me ha fallado mas. El cuerpo de mariposa estaba muy sucio por dentro, donde estan los engranajes. Eso travaba
ComentarMe hace un ruido el relay de la bomba
Fiat Fire 2007 1.3 8v 180 kms
Cundo quiere poner el contacto del auto hace ruido el relay de la bomba y no arranca hace como falso contacto lo cambie y sigue haciendo hace trrrrrr trrrrrr
9 casos
Hola Gonzalo , por el tipo de ruido descripto por ti me hace pensar que el relay no esta alimentado correctamente , controla que le lleguen los 12 voltios que necesita para alimentarse
ComentarNo prende el motor
Fiat Fire 2007 3000000 kms
Tengo un FIAT fire 2007, el carro le cambia la pila de la bomba de gasolina, por eso no prendia antes, volvio a prender, pero ahora no arranca, metes la llave, hace el encendido pero enseguida se apaga, la bomba suena, tiene chispa el motor, la bateria la use con ayuda a ver si era eso, y nada, que puede ser?
1 caso
ComentarFalla de aceleración
Fiat Fire 2003 Siena 1.3 16 válvulas 260000 kms
El problema de mi auto es el siguiente: mientras va andando, en algun momento deja de acelerar, queda aproximadamente en 900 rpm. , y en el tablero me aparece una "Bombita" en rojo y, a veces, una llave amarilla (Code). Si apago el motor y lo vuelvo a encender, arranca normalmente, pero las luces de tablero duran algunos minutos encendidas. Puede hacer la falla en frío o en caliente, a veces no lo hace en todo el día y otras veces lo hace varias veces seguidas. Fue conectado al scanner y da código de falla P 0105, P 0130 y P1691, pero no pueden solucionar el problema. ¿ Puede ser que, como me… Leer completa
2 casos
Chequea el map si esta bien, si no cambialo y luego escanea y borra el error, deveria quedar bien, saludos!!
ComentarUno fire enciende y se apaga.
Fiat Fire 2007 Uno fire 5 puertas 350000 kms
Saludos compañeros, tengo un Fiat uno fire 1.3 que cuando enciende a los 3 o 4 segundos se apaga, ya cambie la bomba de gas, llega señal a los inyectores, la batería esta bien cargada, cables buenos y limpios... repito "Enciende bien y sin fallas ,pero después de 3 o 4 segundos se apaga" alguien que me ayude a ver lo que yo aún no he visto. Gracias de ante mano...!!
Humo negro gasta mucho combustible ya le cambie el sensor map
Fiat Fire 2005 5 puertas 1.3 8valvulas 4850000 kms
InyectoresConsumo de gasolina altoAceiteLimpieza de inyectoresSensor del cigüeñalCuerpo de aceleración...
Hola a todos, tengo un fiat fire 2005 hace 2 meses le limpie inyectores y cuerpo de aceleración y le cambie sensor del cigüeñal. Y hace 15 días me fallo la bomba de gasolina al encender no pasaba la gasolina, y le compre una pila nueva y desde ahí me consume mucha gasolina y lo hice escanear y salio que era el sensor MAP así que le compre uno nuevo y sigue igual es más cuando lo desconecto disminuye un poco el consumo de combustible y volví a revisar las bujías y están negras y hasta el aceite del motor está negro. Ayúdenmen que puede ser
8 casos
No enciende la luz de la llave en el tablero
Fiat Fire 2007 4 puertas, 1.3 360000 kms
Buenas, al introducir la llave no enciende la luz de la llave en el tablero y la pila de la bomba de la gasolina queda fija.
5 casos
Después de calentar pierde fuerza en subidas
Fiat Fire 2007 Fiat uno fire, 1.3 8v 440000 kms
Buenas tardes, escribo desde Venezuela, tengo un problema con mi Fiat uno fire, luego de que el carro ya ha entrado en calor pierde la fuerza en cuestas y se queda como si se ahogara, lo apago y lo vuelvo a prender y sube normal un tramo y le vuelve a suceder lo mismo, cómo puedo resolver ese problema por favor...???? Ya lo escanearon se le cambio bobina, cables, inyectores, regulador de presión de gasolina, bomba de gasolina, sensor de detonación y sigue la misma falla. Muchas gracias
Marca poca nafta
Fiat Fire 2008 motor 1.4 180000 kms
El mecanico me cambio la tapa de la bomba de nafta y ahora teniendo 1/4 tanque de nafta no me arranca y marca como si tuviera menos que la reserva
Falla de encendido. Y presion de nafta
Fiat Fire 2008 Fiat uno fire 1.3 8v 125000 kms
No regula.se rompe la tapa de la bomba de nafta por presion. Qr puede ser?
1 caso
Arranca de 10 y se para
Fiat Fire 2005 1.3 150000 kms
Hola tengo un Fiat Uno mod. 2005 motor fire 1.3 con aire. El problema es que cuando hace un par de km en la ciudad (de 5 a 10 km aprox. ) el auto se para y no vualve a arrancar, cuando le doy contacto nuevamente no se escucha el sonido de la bomba de combustible, el burro gira normal, le doy arranque pero no enciende, la única manera de volver a darle marcha es desconectando y volviendo a conectar la batería. Lo hace varias veces al día... No Se si fuí preciso con el detalle del problema, espero que sí para q alguien pueda ayudarme. Yo me inclino por la bomba de combustible pero no tengo la certeza... Gracias desde ya!
4 casos
Fíat uno fire no jira el arranque y no tiene chispa
Fiat Fire 2008 4puertas motor 1.3 120000 kms
Hola le sacaron la caja para reparar y ahora que le armaron le damos arranque pero el motor de arranque no hora jira y si le puenteamos el arranque para que jire tampoco da chispa a las bujías, lo raro es que la bomba de nafta manda combustible normal y el tablero todo normal solo que aparece un dibujo del motor en rojo cuando doy contacto se borra y le doy arranque aparece, si me duelen dar alguna recomendación para solucionar porque ya hace tiempo que lo tengo parado por este motivo, gracias
1 caso
Lubricante con olor a gasolina y humo blanco
Fiat Fire 2008 fiat palio 1.4 fire 200000 kms
En diciembre del 2018 le hice el motor al carro se rectifico se compraron pistones anillos empacaduras y se encamiso el bloque para llevarlo a estandar se compraron conchas de biela y bancada se le cambio las bases de motor y caja se le compro pila de la bomba de gasolina, se compro bobina nueva en fin se le hizo de todo y al andar en el el carro comenzo a oler a gasolina y cuando reviso la varilla que mide el aceite noto que tiene mucho olor a gasolina ya yo he llevado el carro hacer mantenimiento a los inyectores y me los colocan en banco de prueba y me dicen que estan bien pero diera la imp… Leer completa
Se para el motor cuando doblo o estoy en un semaforo
Fiat Fire 2006 1.3 8v nafta gnc 318000 kms
Hola la falla que tengo es que Se para el motor. Ya cambie el paso a paso el tps el sensor del cigueñal las 2 bobinas los cables de las bujias las bujias la bomba de nafta le limpie todo el cuerpo de mariposa no tiene ninguna chupada de aire ya no se que mas hacerle. Cuando se para no quiere arrancar por ahi se escucha la bomba y por ahi no...los inyectores tambien le cambie los 4 nuevos. Nadie le encuentra el problema le pregunte a varias personas que tienen fiat con motor fire y la mayoria tiene este problema cuando frenan tienen q acelerar para que no se pare el motor. Es una recontra cagada. Ayudaaaaa
1 caso
Bajan las revoluciones en subida
Fiat Fire 2006 1.3 16v 215000 kms
Buenas noches...quien me pueda ayudar por favor...Enciendo mi carro perfectamente, arrancó, y cuando voy en subida después de recorrer varios kilómetros empieza a disminuir las revoluciones hasta llegar a 20rpm por más que aceleró no suben las revoluciones y hasta se apaga el carrito...Solo en subida...Ya le limpié inyectores,pila de bomba de gasolina nueva,filtro de aire nuevo,cable de bujías nuevos originales, bujías nuevas, válvulas nuevas, eliminé el catalizador,...estoy que enloquezco porque continúa la falla...Agradecida con su ayuda por favor
1 caso
No carga el combustible
Fiat Fire 2006 4 puertas 1.3 fire 480000 kms
Saludos hermanos les cuento qur tengo un fiat siena 1,3 16valv fire que al pasar el switch de la llave de encendido deberia sonar la carga de la bomba de combustible al mismo tiempo que apaga la luz amarilla en el tablero luego uno da arranque por switch debweria encender el carro. Mi problema radica en que en mi vehiculo al girar el switch si todavia dar encendido al motor no carga la bomba de combustible osea no esta enviando lña señal al relè de la fusilera del motor, sechequea y se activa manualmente el rele y el carro prende sin problama pero por switch solo no la hace, alguien podria ayudar en esta falla?
Hola estoy con un fiat fire 16 valvula mlo 2004
Fiat Fire 2004 fiat fire 1.3 16 valvulas 274324 kms
Falla cilindro uno, e revisado y probado con otra bobina, cambio de cable, controlado los cable de los inyectores asta la eco, e cambiado, el inyector de lugar el tres por el uno, e sacado la flauta o rampa de los inyectores y le e dado arranque y los cuatro inyectan parejas asta q corta la bomba de nafta, e controlado punto, con herramientas de pisto y traba de alvoles de elvas, e cambiado bujias, cambie todas las valvulas de escape nuevas porque estaban mal, y coloco el escaner y me tira falla en el inyector uno y anda bien,e revisado servo de frenos esta bien, tiene 130 de compresión, al ig… Leer completa
Le falta fuerza
Fiat Fire 2014 4 puerta 1.3 17000 kms
Cambie inyectores sonda Lambda bobina cuerpo mariposa sensores bomba combustible las bujia me quema las 4 se reviso la presión del motor está bien presión de combustible está bien me consume mucho combustible me suelta mucho humo blanco y me sigue fallando como falta de fuerza
Se apaga el motor, le quito el borne y sigue andando
Fiat Fire 2005 fiorino 261900 kms
Hola tengo una fiorino 2005, cunado voy andando se apaga el motor, la aguja de la temperatura cae a cero, la bomba de combustible se detiene y a veces me marca la luz de la computadora, le saco el borne negativo y luego lo vuelvo a colocar le doy marcha y arranca normalmente, ya le conectamos varias veces la computadora y no registra nada, le cambie todo el cableado, el captor del cigueñal, los inyectores y sigue haciendo lo mismo, la computadora que tiene es desbloqueada no usa mas el code, la camioneta tiene gnc y alarma, quien me puede ayudar a desifrar el problema. Gracias
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