Problemas de Filtro del aire
Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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¿Qué filtros hay en un Fire y cuándo reemplazarlos?
Problemas más específicos:
Problemas con el filtro del aire 1 caso
Zumbido en filtro de aire Mucho aceite al filtro de aire Año no tiene filtro de aire Cambio filtro de aire Rompe filtro de aire
Zumbido en filtro de aire Mucho aceite al filtro de aire Año no tiene filtro de aire Cambio filtro de aire Rompe filtro de aire 
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Problemas destacados
Perdida de potencia 
Solucionado
Fiat Fire 2010 1.4 Fire 130000 kms
Luz de check enginePierde fuerzaSensor de temperaturaPérdida de potenciaFiltro del aireCatalizador...
Hola a todos, mi siena arranca perfecto en frio y en caliente. Regula bastante bien, pero al conducir sube de revoluciones lentamente sin tironeos. Nunca se encendió la luz de check y con el scanner me da valores de corrección de combustible a largo plazo de -90% osea que está pasada de combustible, ademas se siente ese olor por el escape. Cosas que le hice:
-Bujias y cables nuevos (las bujias viejas 3 estaban algo negras de mezcla rica y una blanca)
-Filtro de aire nuevo. -Limpieza minuciosa de cuerpo mariposa. -Limpieza de manguera y filtro retorno gases de carter. -Vaciado de catalizador. -… Leer completa
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. Solucionado
Fiat Fire 2005 5 puertas, motor 1.3 nafta (gasolina) 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
5 casos
Buen día, tengo un palio adventure 2004 yal igual que la mayoría que entra buscando una posible solución al problema de que no enciende el motor yo igual entre pero no encontré la solución, basándome en los comentarios revise los cables de bujias, la bobina de encendido, las bandas dentadas y la bomba de gasolina, todo estaba ok. Sin embargo la falla seguía por lo que con ayuda de un amigo revisamos la linea de gasolina encontrando poco flujo, el filtro estaba súper sucio, se cambio y fin del problemaaa. Despues de dos días pero se resolvió el problema. Espero les sirva mi comentario
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Lo escrito en mi información anterior es un conjunto de posibles fallas en un motor que impedirían que funcione. Atte.
Tengo un Fiat uno fire en la noche dejo conectada la batería ,amanece descargada , no tengo equipos ni planta de sonido, quito elborne en la noche ,y prende bien,será el alternador?
Javier quero de Venezuela hace 4 meses
Buenos dias tengo un problema es un fiat fure 2007 no le llega corriente al cistema de encendido como a la bobina ni la bujia
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, podria tratarse de daño del sensor CKP que detecta la rotación de la polea del cigüeñal, su daño no permite que se produzca la inducción en la bobina ni el salto de chispa a las bujías ni el trabajo de los inyectores ; otra posibilidad es que este quemado el fusible grande del sistema de ignición; otra posibilidad es que alguna vez hayan instalado una alarma antirrobo y por defecto de instalaciones o daño de su módulo puede estar activado el bloqueo de encendido , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo mencionado.
Atte.
Atte.
Máximo jcp de Argentina hace 4 meses
Hola buen día tengo un fiat uno fire 1.3 8v
Lo tengo parado como 4 meses más o menos tenía que cambiar comando radiador y trend delantero
Cambien comando cambien radiador anda el comando todo ahora quiero arrancar el auto y hace ruidito en el comando se apaga el tablero y ni intenta arrancar nada
Que puede ser muchas gracias saludos
Lo tengo parado como 4 meses más o menos tenía que cambiar comando radiador y trend delantero
Cambien comando cambien radiador anda el comando todo ahora quiero arrancar el auto y hace ruidito en el comando se apaga el tablero y ni intenta arrancar nada
Que puede ser muchas gracias saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos, a qué parte o pieza le llama ud Comando?
Gastonmecan de Argentina hace un mes
Consulta tengo una Fiorino 1.3 fire y en el primer árranque del día ratonea y vuelve a estabilizar después no pasa más... que podría ser?
Comentar¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones.
Fiat Fire 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:
1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No exis… Leer completa
7 casos
Hola tengo Fíat fire 2007 y no le va chispa a la bujía que puede ser?
Buenas tengo un fire 2010 y no tengo chispa...revise bobina y cambie sensor de polea...lo que noto que con el tester tiene corriente la bobina un minuto y despues se corta y tarta en volver despues de 5minutos bulbo a ponerv en contacto y tiene otra ves corriente...pero no genera chispa gira y gira y nada
ComentarFalla inexplicable
Fiat Fire 2010 fiat uno fire e puertas 90000 kms
Buenos dias amigos tengo una falla que no puedo detectar su origen. Cuando voy a encender el auto actua como si estuviera ahogado y luego de varias aceleradas se normaliza, pero igual cada tantas vueltas hace un tirón y regula desparejo, como si buscara ahogarse o quedarse sin nafta, no se. Andando a velocidad no hay problema, la falla casi no se nota, sin embargo cuando paso cambios y especialmente en la tercera, noto el tironeo. Le cambié cables y buijías 2 veces, regulé válvulas, probé cambiando el cuerpo de aceleración entero de otro fire, lo escaneamos con dos escaneres de los nuevos y no… Leer completa
11 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Chory, Un scanner, no puede encontrar el registro de la falla de sensores grabado, guardado o almacenado en la memoria del computador del auto, si NO se ENCENDIÓ la alarma luminosa en el tablero "CHECK ENGINE", por ésta razón es necesario acudir a un buen taller y comprobar con multímetro, la resistencia de los sensores y con osciloscopio la señal o su frecuencia de trabajo; Es posible que uno de los tres sensores ECT, MAP, O SONDA lambda (sensor de oxígeno) tenga falla, y ocasiona el mal funcionamiento que mencionas en el motor. Atte.
Santiago te consulto,tengo una Fiorino fire y tengo. Un. Problema. Similar en el arranque,si pongo contacto y espero a. Que acrhe la. Bomba ya no. Artanca o arranca ahogada,si le doy derecho a la. Llave arranca bien,será el. Sensor ect?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Reguló, nada tiene que ver la falla que mencionas con un daño del sensor ECT, si el motor se AHOGA al mantener en posición de CONTACTO la llave, significa que un inyector no cierra por suciedad o daño ; en este caso es necesario hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
ADEMÁS, Un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
ADEMÁS, Un ESPECIALISTA en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
Bien,muchas gracias Santiago! Tenés algún lugar para recomendar? Será muy caro? Después de ese detalla anda bien y hasta lo indicado , yo nunca le cambié el sensor,y la correa cuando la cambié la puse en la pusicion q estaba,capas antes la pusieron mal
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Es necesario revisar lo que informé. No puedo recomendar un establecimiento de su país.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
Perdón Santiago,agradezco. Mucho tu respuesta,veo q sos uno.de los mejores del sitio,gracias por responderme, si un inyector cierra mal, se debe cambiar o sustituirlo?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Reguló, primero antes de cambiar cualquier repuesto hay que COMPROBAR para determinar si tiene daño, cuando un inyector falla podría ser que sea solo por suciedad y no por quema de su sección electrónica; primero realice limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, en base a las pruebas de simulación o funcionamiento de los inyectores con ésta máquina se puede comprobar si un inyector está dañado, si los inyectores están bien, habría que revisar que los cables eléctricos que conectan en ellos no estén cortados, pelados o cristalizados por el calor del motor; si el motor falla, no necesariamente puede ser por falla de inyectores como Ud lo supone, podría tratarse de fallas en bujías, sus cables, bobina, falta de limpieza del cuerpo de aceleración, contaminación del combustible con agua, penetraciones de aire no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, obstrucción del sistema PCV o también conocido como canister, mala sincronización del sistema de distribución, etc.. . Como son varias las posibilidades que ocasionan falla en un motor, yo podría seguir nombrando muchas más posibilidades, por lo que le explico, es preferible busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que con PROCEDIMIENTOS ordenados localice y determine exactamente cuál es el elemento defectuoso que no permite que el motor funcione bien. Cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, y si Ud permite que un mecánico inexperto realice su mantenimiento, le podrá hacer perder el tiempo, causar más daños o gastos infructuosos en la compra de repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
Atte.
Atte.
Atte.
Muchas Gracias Santiago,lo voy a llevar a Fiat, el auto anda perfecto, solo tiene ese problema q si lo dejo en contacto después no arranca, si le doy derecho a la anda bárbaro,, voy a ver el tema de los inyectores, gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Chory, se me olvidó mencionar que los atrancones de motor pueden producirse si el filtro de combustible está obstruido o si la presión de la bomba (pila) es deficiente, es necesario que en un taller comprueben todo lo mencionado. Atte.
Gracias Santiago,lo voy a llevar a Fiat, el auto anda perfecto, solo tiene ese problema q si lo dejo en contacto después no arranca, si le doy derecho a la anda bárbaro,, voy a ver el tema de los inyectores, gracias
ComentarNo arranca
Fiat Fire 2007 1.3 300000 kms
Hola buenas tardes queria consultar, por que tengo un fiat uno fire 2007 q no quiere arrancar le llega nafta a los inyectores y tmb corriente a las bujias y los filtros de aire estan todos nuevos alguien sabe q puede llegar a ser el problema ??
3 respuestas
Hola, comprobarte que los inyectores esten todos andando, por lo menos testea que le lleguen 12V ena de las patas y la otra, mientras le das arranque, debe tener un pulso negativo, si tenes osiloscopio lo veras dura aproximadamente 4ms. Si tenes un tester ponelo en VCD y veras que de 12 baja a unos 4V a 6V, o sino coloca un led con una resistencia de 1K y la veras parpadear, entre los extremos del inyector (no tengas miedo a quemarlo). Si tenes chispa en las 4 bujias y no arranca, puede que sea que la ECU no este mandando señal de chispa y señal de ijectores en el tiempo que correspona. Por lo cual te vas a tener que fijar en la puesta a punto, ya que las señales esta las toma de la rueda fonica y la manda a la ECU. Otra cosa que deberia ver es que presion tenes en la bomba de nafta, porque si tenes menos de 3 Bar dando contacto, no arrancaria, y si podes medir presión en la rampa, dando arranque debe bajar a 2,5 Bar, menos de eso no funciona. Si tenes la presión de 3 Bar y dando arranque en la rampa menos de 2Bar es porque tenes el retorno o control de presión de nafta en mal estado. Espero te sirva, cualquier cosa me comentas y seguimos haciendo pruebas. Un abrazo
Jorge 1422 de Argentina hace 5 años
Hola tengo una fiorino 2012 y tiene problema de arranque le cambie el vendit. Los carbones el automatico. Le revisaron cumputadora el cable rpm que lleva señal al cigüeñal y no hay caso no le llega electricidad a las bujias el electricitas no sabe sabe que mas probar. Lo que quedaba probar era el encendido.
Fijate en la bobina que tine tres cables en el conector el del medio tine que haber 12V
ComentarRuidoso,regula mal,atina a apagarse en 2 velocidad
Fiat Fire 2005 uno fire 3pts gnc aa/cc 113000 kms
El auto regula bajo y ruidoso como en 3 cilindros. Cuando sale en 1 velocidad tengo q acompañarlo demasiado con el embrague sino se apaga el motor y cada vez q lo acelero tiene un corte no se si es corriente o combustible,Esta falla es tanto a gnc y nafta.Se le cambio bujias,cables de bujias,bobinas de ecendido,filtro de aire. Ayuda desde ya muchas gracias,,,,maxi. S
1 respuesta
Hola, pudiste resolver ese problema? Tengo un Uno Fire 1.3 modelo 2012 y desde que le puse GNC me hace lo mismo que vos comentas cuando sale a Nafta.
ComentarEncendido irregular al hacer girar la llave
Fiat Fire 2012 Fire 1.3 8V mpi 185000 kms
Buenas noches. Tengo una fiorino fire 1.3 8V mpi. Hace un tiempo cuando la encendía al girar la llave, no pasaba nada por unos segundos y luego encendia el motor bruscamente. Para evitar esto cambie contactor por recomendacion del mecánico. Ahora lo que sucede es que a veces me sucede lo mismo de que no pasa nada por unos segundos y luego enciende y el motor se mueve mucho. Otras veces giro la llave y como que quiere arrancar pero esta como ahogada y luego termina encendiendo. Otras veces funciona perfecto y apenas giro la llave arranca suavemente como siempre sucedió antes de todo esto. Note… Leer completa
1 caso
Motor tiembla en frio x sensor map sucio (ojo,es delicado. Solo limpiar con limpiador de sensores o en ultima instancia con limpiador de contactos)
Pausa x bornes de bat con flojo contacto (limpiar con virulana o similar)
Si la pausa no resuelve con los bornes puede que lo que esté fallando es el tambor de arranque y no el contactor como sugirió el mecanico
Pausa x bornes de bat con flojo contacto (limpiar con virulana o similar)
Si la pausa no resuelve con los bornes puede que lo que esté fallando es el tambor de arranque y no el contactor como sugirió el mecanico
ComentarFiat palio 1.4 fire
Fiat Fire 2015 Confort 4 puertas motor 1.4 330000 kms
Hola soy federico...mi consulta es que mi auto arranca y no levanta mas de 1500 vueltas haciendo un ruido como si fuera el filtro de aire. Empezo a fallar y empeoró llegando al punto de no poder andar, solo modera... Espero su respuesta gracias
1 respuesta
Pila de gasolina que esta mandando poca presión
ComentarBajan las revoluciones en subida
Fiat Fire 2006 1.3 16v 215000 kms
Buenas noches...quien me pueda ayudar por favor...Enciendo mi carro perfectamente, arrancó, y cuando voy en subida después de recorrer varios kilómetros empieza a disminuir las revoluciones hasta llegar a 20rpm por más que aceleró no suben las revoluciones y hasta se apaga el carrito...Solo en subida...Ya le limpié inyectores,pila de bomba de gasolina nueva,filtro de aire nuevo,cable de bujías nuevos originales, bujías nuevas, válvulas nuevas, eliminé el catalizador,...estoy que enloquezco porque continúa la falla...Agradecida con su ayuda por favor
1 caso
¿Problemas con un Fire? Compártelos
Te comento que el catalizador lo vaciamos y el sensor MAP presentaba un poco de aceite. Lo lavé pero no mejoró nada. La manguera azul está destapada y las mangueras que salen de la tapa de valvulas estan destapadas y limpias. Probé en circular con la tapa te tanque floja para que no aumente de presion y el auto hace la misma falla. Corroboramos la presion de combustible y con el motor detenido se mantiene en 3.6 Kg/cm
Muchas gracias Santiago
Suerte.
Por tu tiempo y dedicaciòn, Un abrazo!
PERO, Si luego de desobstruir el sistema PCV, el problema de no poder acelerar se repite, el daño está en el CUERPO de ACELERACIÓN o en el POTENCIÓMETRO del pedal acelerador, en este caso hay que comprobar cuál es el averiado y sustituir, no malgaste dinero tratando de reparar, no quedan bien o dura corto tiempo. Cabe advertir que el cuerpo de aceleración se daña prematuramente cuando un inexperto lo ha manipulado o si está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, sería conveniente que el especialista controle este sistema y evitar que el nuevo cuerpo de aceleración se vuelva a dañar (obviamente si lo tuviera que sustituir). Atte
Cabe hace la aclaración, YO NO he mencionado que revises una posible "fuga de vacío" lo que dije es que revises que no exista OBSTRUCCIÓN del sistema PCV", si no se realiza succión o vacío en la canalización azul, cuando está dañada la válvula o taponadas las tomas o pitorros en el múltiple de admisión, NO se produce la recirculación y extracción de gases del tanque de combustible, y cuando ésto ocurre, el tanque no puede "RESPIRAR", el trabajo de la bomba crea un VACÍO poderoso que CHUPA el tanque, el combustible no puede ser succionado, no llega con presión hacia los inyectores, consecuentemente el motor se queda desprovisto del combustible y NO puede acelerar, en ocasiones al pisar el acelerador (por falta de combustible) hace explosiones en el difusor del cuerpo de aceleración (puede destrozar sus piñones plásticos), el motor se apaga, no mantiene ralentí.
Sugiero, saca el cuerpo de aceleración, desconecta las mangueras pequeñas de las tomas de vacío del múltiple de admisión, inyecta líquido limpia carburadores por CADA toma o pitorro observando por el hueco (donde va el cuerpo de aceleración) el interior del múltiple, el flujo de líquido debe ser abundante, si NO pasa lo suficiente tienes que desobstruir el pitorro. Avisa cómo va el asunto.
1) ¿cómo comprobaron la LUZ de válvulas, si el sistema de botadores del motor es de tipo hidráulico, en éstos motores no se regulan las válvulas por lo tanto NO existe luz que se pueda examinar o regular ?
2) Mencionas que revisaron las canalizaciones del sistema PCV y que están desobstruidas, consulto , ¿ limpiaste "INTRODUCIENDO UNA AGUJA" en los PITORROS o tomas de vacío plásticas del múltiple de admisión?
3) Para COMPROBAR si el sistema de DISTRIBUCIÓN quedó bien regulado ¿MEDISTE la compresión del motor y confirmaste que en cada cilindro sea IGUAL? ya que de existir DIFERENTE compresión por mínima diferencia que sea en uno o más cilindros es AVISO inequívoco de MALA sincronización o desfase del sistema de distribución.
4) ES una lástima que hayas VACIADO destruyendo el convertidor catalítico, es una pieza que en mi país, el repuesto original cuesta $950 dólares americanos, más el costo de instalación, es un elemento indispensable en las ciudades en donde existe CONTROL anticontaminación para que el vehículo sea APROBADO y obtenga autorizado para circular, Lamentablemente cuando un motor tiene fallas los "mecánicos" ignorantes que no conocen los motore FIAT, (que no saben que el catalizador no se obstruye con facilidad y que está construido para que supere sin inconvenientes los 600.000 Km de recorrido) sugieren la eliminación o vaciado del catalizador, resultando una pérdida de dinero considerable e infructuosa para el dueño del vehículo y lo peor SIN lograr solucionar la falla del motor.
5) Cuando se ha vaciado el convertidor catalítico, los gases de escape tienen mayor facilidad de salida o evacuación, por lo tanto el motor "respira" con mayor facilidad y evacúa los gases de escape con mayor velocidad, ésto le permite al motor GANAR potencia en un 15% aprox, NO se produce pérdida alguna de fuerza como lo mencionas; La señal de la sonda lambda NO se altera al ser vaciado el catalizador, la sonda lambda activa o enciende la luz CHECK ENGINE sólo cuando por el escape sale combustible mal quemado y que moja su punta; El combustible mal quemado se presenta por FALLA de inyectores, bujías, sus cables, bobina, penetraciones de aire adicional NO deseado, o por desfase del sistema de distribución; Si la sonda lambda está instalada en su lugar, si se ha comprobado con osciloscopio su correcto funcionamiento, si su cable eléctrico y conector está en perfectas condiciones y haciendo buen contacto, NO alterará la información o señal que impida que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad adecuada de combustible que deben suministrar.
6) Cabe advertir que es sumamente importante realizar el cambio del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o sensor de temperatura del motor, entre los 50 y 80.000 Km de recorrido como mantenimiento NORMAL, su falla no permite que la computadora pueda administrar correctamente el funcionamiento de los inyectores y cantidad de combustible que proporcionan, además para que todos los sensores del motor funcionen adecuadamente es requisito indispensable que el TERMOSTATO esté instalado en el sistema de refrigeración del motor. Por lo que has mencionado en tu último comentario, No estás recibiendo buena información o ayuda de los "mecánicos" que están chequeando tu motor, sugiero busques un experto en motores FIAT.
Atte.
1-Con respecto a la luz de valvulas, tengo entendido que empujan los botadores hacia abajo con una herramienta y van probando con distintas pastillas, no se bien ya que en eso no estuve presente. 2-Del sistema PCV me encargue personalmente de verificar el orificio pequeño que tiene en el cuerpo de aceleración y todo el resto de mangueras colocándole un soplete de aire a presión. 3- La compresión da similar en los cuatro cilindros
6- Posee un solo sensor ECT que en el tablero siempre marco bien y en el scanner parca como de a poco va subiendo de temperatura hasta llegar a 85/90 grados. El termostato esta instalado y funciona perfecto ya que al circular por ejemplo en autopista la temperatura se mantiene siempre alta. 5- Lamentablemente fue un error mio vaciar el catalizador pensando que allí radicaba el problema principal. No voy a poner uno nuevo ya que es muy caro pero me molesta el ruido a tacho vació, así que voy a cortarlo y a soldarle un tubo como en de la imagen. Yo pensé que la sonda lambda al estar ahora en un tacho tan grande quizás tome lecturas algo diferentes y por eso el scanner me da factor de corrección de combustible a largo plazo 30 / 40% y según la aceleración aumenta mucho mas. Espero tu comentario. Muchas gracias. Atte.
Dicho de otro modo, cuando el motor está frío, la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y mantenerlo un poco acelerado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura de RÉGIMEN o ideal y conforme el motor se calienta progresivamente la cantidad de combustible inyectado debe ser gradualmente o progresivamente MENOR para evitar el AHOGO ; una vez que el motor haya alcanzado su temperatura ideal de trabajo 90°C, gracias a la señal o información correcta del ECT, la cantidad de combustible inyectado será estrictamente la necesaria para que el CONSUMO de combustible sea lo más ECONÓMICO posible y para que las combustiones sean completas sin causar contaminación del medio ambiente y para FACILITAR el ENCENDIDO del motor a cualquier temperatura de trabajo que se encuentre.
Cabe informar que la vida útil del bulbo ECT según su fabricante oscila entre 50 y 60.000 km de recorrido y al cumplirse este recorrido debe ser SUSTITUIDO como mantenimiento normal ; la falla del ECT no es DETECTADA por la UEC y por esta razón no se encenderá pese a su falla, la alerta luminosa de EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y tampoco será detectada su falla por diagnóstico con un scanner. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.