Problemas de Acelerador
Problemas destacados
Se ahoga cuando piso el acelerador
Volvo S40 2000 Berlina 180000 kms
Cuál es el problema porque se ahogó
1 caso
JO
Ya resolví el problema era el sensor de flujo de aire malo que tenía
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JO
Lo único que puedo decir es que esté vehículo es para mí muy bueno y eficaz por la seguridad que me brinda y la potencia que tiene apesar de que es del año 2001 me gusta mí Volvo s40
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ComentarAcelerador duro
Volvo S40 2006 T5 mid 100106 kms
Hola buenas tardes, hace un par de meses compre un volvo s40 2006, desde ese día hasta apenas una semana el acelerador se sentía duro, pensé que era normal, esta última semana se puso demasiado suave que al pensar sale disparado ya que me costumbre a pisar fuerte, pero desde el viernes nuevamente se puso duro ahora no se cual es su estado correcto
¿Le ha pasado al guíen más? ?¿como
Lo sulicionaron?
¿Le ha pasado al guíen más? ?¿como
Lo sulicionaron?
1 respuesta
Carlos Luís moreno de España hace 5 años
Hola soy Carlos, el normal es que valla muy blando, espero te sirva
ComentarCuando lo enciendo debo mantener el pie en el aceLerador sino se apaga
Volvo S40 2000 4puerta 1.9 175000 kms
Esto viene sucedieno por un buen tiempo se apaga corriendo y hace muchas cosas xtranas
Falla con el Turbo 
Solucionado
Volvo S40 2007 80000 kms
Que paso Raza!
Fíjense que estoy contento por que me dijeron que mi turbo tiene falla
Como que contento? ja ja ja
Pasa que reparar mi motor 2.5 me costo algunos 20,000.00 pesos ----como 1,000.00 dólares- y al estar en uso estaba echando humo blanco, pensamos que algo había quedado mal y que íbamos a tener que abrir de nuevo el motor y por lo tanto gastarle mas de mis devaluados billetes pero parece que el turbo esta jodido.
He estado investigando y parece que el turbo se descompone -ja ja ja igual que todo- por mal uso o por mal mantenimiento y reparar mi turbo me cuesta algunos 100 dólares… Leer completa
1 caso
Que hay! Aqui Actualizando
Aquí en Guadalajara hay una *zona de turbos* aca por lo que fue la glorieta del soldado y caminando por aquí por alla llegue a un taller que me pareció adecuado por la maquinaria y el trabajo que estaba programado ahí en su mostrador para entrega y recepción, reparan en su mayoría para motores a diésel
Y les entregue a reparación el turbo que al desarmarlo encontramos que la turbina de admisión estaba desgastada, la turbina de escape estaba golpeada y desgastada, la flecha donde va montada esta ultima además estaba desgastada por trabajar sin adecuada lubricación, para repararlo necesitaba sustituir todas estas partes y el repuesto, por lo tanto cotice el cartucho completo y me costaba casi lo mismo que cambiarle partes, por lo tanto resolví cambiarlo.
Le hicieron un par de adecuaciones al cartucho para que trabajara adecuadamente dentro de el múltiple y la caracola de admisión, lo limpiaron con arena, lo armaron completo ya que no tenia algunos tornillos ni una abrazadera y me lo entregaron debidamente armado y sin juego axial ni radial, esta reparación tuvo un costo de un poco menos de 6,000 pesos pues usamos un cartucho de origen ingles ---Melett--- en total algunos 260 dólares.
Aquí en Guadalajara hay una *zona de turbos* aca por lo que fue la glorieta del soldado y caminando por aquí por alla llegue a un taller que me pareció adecuado por la maquinaria y el trabajo que estaba programado ahí en su mostrador para entrega y recepción, reparan en su mayoría para motores a diésel
Y les entregue a reparación el turbo que al desarmarlo encontramos que la turbina de admisión estaba desgastada, la turbina de escape estaba golpeada y desgastada, la flecha donde va montada esta ultima además estaba desgastada por trabajar sin adecuada lubricación, para repararlo necesitaba sustituir todas estas partes y el repuesto, por lo tanto cotice el cartucho completo y me costaba casi lo mismo que cambiarle partes, por lo tanto resolví cambiarlo.
Le hicieron un par de adecuaciones al cartucho para que trabajara adecuadamente dentro de el múltiple y la caracola de admisión, lo limpiaron con arena, lo armaron completo ya que no tenia algunos tornillos ni una abrazadera y me lo entregaron debidamente armado y sin juego axial ni radial, esta reparación tuvo un costo de un poco menos de 6,000 pesos pues usamos un cartucho de origen ingles ---Melett--- en total algunos 260 dólares.
Mejor respuesta (según Leonardo)
Instalado el Turbo reparado funciona en su desempeño como nunca y ya no tira humo por el escape.
Acaba de rebasar los 1000 kilómetros después del ajuste de motor, recién dejo de tirar aceite debido a la falla en el turbo, enciende el check engine y se ha estado apagando ocasionalmente pero el motor según siento esta ajustándose aun, las vías de escape estuvieron saturadas de aceite y me dice el mecánico que está desahogándose con la operación y el uso diario continuare usándolo e ire a revisión de rutina y comentare
Acaba de rebasar los 1000 kilómetros después del ajuste de motor, recién dejo de tirar aceite debido a la falla en el turbo, enciende el check engine y se ha estado apagando ocasionalmente pero el motor según siento esta ajustándose aun, las vías de escape estuvieron saturadas de aceite y me dice el mecánico que está desahogándose con la operación y el uso diario continuare usándolo e ire a revisión de rutina y comentare
ComentarSe apaga de repente
Volvo S40 2003 4 puertas turbo 125000 kms
Tengo un Volvo s40 2003 turbo, me lo vendieron solo con una llave, algunas ocasiones al insertar la llave, enciende todo el tablero normal y al intentar dar marcha, solo se escucha un "click" y no arranca hasta que se le pasa el berrinche, me he dado cuenta que en algunas ocasiones al mover el control de las luces como que reacciona y da marcha (manteniendo la llave girada muevo el control de luces y a veces da marcha y algunas no) he llevado la llave a reprogramar y sigue igual, revisé fusibles y todo normal, no depende de condición atmosférica, hora, etc. mi mas reciente problema fue hoy que… Leer completa
3 respuestas
Poco alentador lo que voy a comentarte, a ese carro el entro humedad y estan sulfatadas las conexiones de los arneses de tablero sobre todo, lo padeci, me harto y acabo de regalar uno en $15000
Que tal!! Tengo un Volvo s40 T5 2006 hace un mes le hice el servicio, casi no lo uso y apago el auto saco la llave y se prende el tablero que requiere servicio le pongo la alarma y después de que se activa se apaga el testigo y el tablero queda normal
Si alguien sabe gracias
Si alguien sabe gracias
ComentarSe queda acelerado despues de soltar el pedal del acelerador
Volvo S40 2002 motor 2.0 turbo 4 cilindros 160000 kms
Al encender funciona bn en ralenti pero al andar y acelero suelto el pedal y sigue acelerado
1 respuesta
Es el cable del aceredador. Lo tienes gue cambiar. Esta reseco. Gracias✌✌
ComentarLuz scheck en forma fija
Volvo S40 2012 2.0 90000 kms
El sxanner arrojo codigo ECM -20 08, sisttema del acelerador señal defectuosa
1 caso
ComentarProblema de encnedido
Volvo S40 2006 4 puertas 2. 152000 kms
Tengo un volvo s40 el problema. Que cuando intento prenderlo tarda mucho y cuando arranca necesito mantener el acelerador por lo menos hasta que la aguja de la temperatura este en medio y ya trabaja bien pero todos los dias. Temprano es lo mismo siempre en frio pero no encuntro nada pongo el aparato para leer los codigos no enseña nada que podria ser por favor ayuda mil gracias
2 casos
Testigo del motor
Volvo S40 2008 2.4i 230000 kms
Hola. Tengo un volvo s40 versión básica de E. U. A... El problema comienza cuando a por ejemplo 36km/h suelto el acelerador y bajan las revoluciones como era de esperarse; pero, en ese momento se me prende el testigo de avería en el motor. Está escaneado y arroja el código P0172. Tiene bujías nuevas, el sensor M.A.F. remplazado también y no tiene más síntomas. Alguien tiene la amabilidad de aconsejarme a que se debe este problema del testigo?
3 casos
Prestaciones reducidas de motor
Volvo S40 2010 T5 60000 kms
Cuando acelero a más de 80 kmts aparece y bajo velocidad desaparece y otras veces voy a 30 parece como que el acelerador no coje y no desaparece solo se quita hasta q no apago el carro. Alguien le ha pasado lo Mismo alguna ayuda?? De acuerdo con algunos del foro q carros tan tan difíciles
1 caso
Se ahoga al prender
Volvo S40 2001 S40 2.0 turbo 1230000 kms
Prendo el carro y hace como si estuviera sin gasolina le piso el acelerador y se ahoga después de 5 minutos el Carro jala perfectamente nada raro solo en las prendidas
2 casos
Acelero y se queda unos 6 segundos en 2500 rpm hasta que baja ralentí
Volvo S40 2007 1.8l Man Gasolina 130000 kms
Al principio el vehículo en ralentí y caliente accionas variaciones de las revoluciones cuando estaban frío algo por encima de las mil revoluciones por minuto y cuando calentaba sobre unas 900 variando. Ahora al arrancar el vehículo sube a 2500 vueltas durante unos segundos y baja alrededor de las mil y pico. Nada más tocar el acelerador porque ha subido las 2500 y una vez soltado el acelerador tarda unos segundos en bajar de vueltas
2 casos
Fallas estando en marcha
Volvo S40 2003 Sedan, Automático, motor 1.9 lts. T-4 150000 kms
Sucede que de pronto encienden el indicador de antiderrapamiento, el de fallo general del motor, el de ABS, y de pronto se quita todo. Mi carro falla mucho del encendido, a veces estando en marcha se pronto empieza a variar la aceleracion sube y baja y no se mantiene y si suelto el acelerador se apaga. Tambien tengo el problema de fuga de aceite por donde va la polea VVT pero no identifico si es la polea o algun otro el fallo. Ya le cambie retenes de arboles y nada. Saludos
2 casos
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