Al principio el vehículo en ralentí y caliente accionas variaciones de las revoluciones cuando estaban frío algo por encima de las mil revoluciones por minuto y cuando calentaba sobre unas 900 variando. Ahora al arrancar el vehículo sube a 2500 vueltas durante unos segundos y baja alrededor de las mil y pico. Nada más tocar el acelerador porque ha subido las 2500 y una vez soltado el acelerador tarda unos segundos en bajar de vueltas