Problemas de Echa humo blanco
Problemas más específicos:
Salió un humo blanco del motor y el a/c dejó de enfriar 
Motor nuevo tira mucho humo blanco Motor hechando humo blanco y gasta aceite Porque sale humo blanco del motor Excesivo humo blanco por el motor Se me puso en 3 cilindros y tira humo blanco por el escape
Motor nuevo tira mucho humo blanco Motor hechando humo blanco y gasta aceite Porque sale humo blanco del motor Excesivo humo blanco por el motor Se me puso en 3 cilindros y tira humo blanco por el escape El humo de escape y sus colores en un S40: causas y severidad
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Problemas destacados
Falla con el Turbo 
Solucionado
Volvo S40 2007 80000 kms
Que paso Raza!
Fíjense que estoy contento por que me dijeron que mi turbo tiene falla
Como que contento? ja ja ja
Pasa que reparar mi motor 2.5 me costo algunos 20,000.00 pesos ----como 1,000.00 dólares- y al estar en uso estaba echando humo blanco, pensamos que algo había quedado mal y que íbamos a tener que abrir de nuevo el motor y por lo tanto gastarle mas de mis devaluados billetes pero parece que el turbo esta jodido.
He estado investigando y parece que el turbo se descompone -ja ja ja igual que todo- por mal uso o por mal mantenimiento y reparar mi turbo me cuesta algunos 100 dólares… Leer completa
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Aquí en Guadalajara hay una *zona de turbos* aca por lo que fue la glorieta del soldado y caminando por aquí por alla llegue a un taller que me pareció adecuado por la maquinaria y el trabajo que estaba programado ahí en su mostrador para entrega y recepción, reparan en su mayoría para motores a diésel
Y les entregue a reparación el turbo que al desarmarlo encontramos que la turbina de admisión estaba desgastada, la turbina de escape estaba golpeada y desgastada, la flecha donde va montada esta ultima además estaba desgastada por trabajar sin adecuada lubricación, para repararlo necesitaba sustituir todas estas partes y el repuesto, por lo tanto cotice el cartucho completo y me costaba casi lo mismo que cambiarle partes, por lo tanto resolví cambiarlo.
Le hicieron un par de adecuaciones al cartucho para que trabajara adecuadamente dentro de el múltiple y la caracola de admisión, lo limpiaron con arena, lo armaron completo ya que no tenia algunos tornillos ni una abrazadera y me lo entregaron debidamente armado y sin juego axial ni radial, esta reparación tuvo un costo de un poco menos de 6,000 pesos pues usamos un cartucho de origen ingles ---Melett--- en total algunos 260 dólares.
Acaba de rebasar los 1000 kilómetros después del ajuste de motor, recién dejo de tirar aceite debido a la falla en el turbo, enciende el check engine y se ha estado apagando ocasionalmente pero el motor según siento esta ajustándose aun, las vías de escape estuvieron saturadas de aceite y me dice el mecánico que está desahogándose con la operación y el uso diario continuare usándolo e ire a revisión de rutina y comentare