Problemas de Limpieza de cuerpo de aceleración

Problemas destacados

Mi voyage regula bajo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Voyage 2009 Motor 1.6 110000 kms
Hola , les cuento q mi voyage 2009 regula en 750 800 rpm , pero el problema empieza cuando paso los cambios , cnd presiono el embrague y saco el cambio las regulación cae de golpe a 600 rpm o menos , y aveces esta cerca de pararse , ya le limpie el cuerpo mariposa , hace poco cambie la bobina , tal vez tendría q probar con las bujias y cables , hace tiempo yo q los cambié, esto me jode mucho cuando uso el aire
Maxi de Argentina hace 8 años  
MA
9 respuestas 
Alberto7di de Argentina hace 8 años
El cuerpo de aceleración no influye en esa falla pero de cualquier manera, no le ha venido nada mal una limpieza. No cambies bujías ni cables. Lo único que se me ocurre es verificar el estado del bulbo que está montado sobre el pedal de embrague que es el encargado de mandar a ralentí cuando apretás el embrague porque la ECU tiende a mentenerlo en vueltas como característica normal del acelerador electrónico. Ojo con ese bulbo, sacarlo es fácil, volverlo a clocar es tarea de quien sabe, caso contrario se rompe.
Maxi de Argentina hace 8 años
Gracias por el dato , no sabia q habia un bulbo ahi , después lo voy a revisar y cuento como me va.
Seba de Argentina hace 8 años
Como te fue Maxi con tu auto? Yo tengo un voyage 2009 con 165000km y me pasa exactamente lo mismo que a vos, sumado a que a veces me pasa que al rato de usarlo en punto muerto me regula mal (de las 750/800 rpm me pega tirones para abajo a 600/400rpm) le viste lo del bulbo u otra cosa?
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi)
Maxi de Argentina hace 8 años
Mira , no camie el bulbo , solamente lo limpie y le puse un poco de grasa en el pernito , ya no me jodio mas , no quedo perfecto , pero mejoró. Seba te recomiendo la limpieza de la mariposa y desp el bulbo , suerte.
CLAUDIO MARCELO de Argentina hace 6 años
Buenos Días l cónsulto tengo vw voyage 2009 y m está regulando entre 5000 y 8000 vueltas mientras está regulando y m marca el el mayorcito en el tablero destellando el auto está con gnc
Ivan de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo pero cuando apreto el freno se para. Q puede ser?
Adrian vera de Argentina hace 4 años
El mio no regula bien cambié bobina cable y bujias sigue igual que puede ser andando anda joya y a veces cuando freno tiende a pararse que puede ser a nafta regula bien a gas no
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola Adrían me pasa lo mismo con el mío, pudiste solucionar eso?
Jesus de Argentina hace 3 años
Hola, me pasa que se cae a 650 rpm y enciende la luz de aceite donde toco el acelerador a 800 rpm apaga la luz, cuantas rpm es relenti normal en caliente?
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No arranca a la mañana por primera vez

Volkswagen Voyage 2011 4 PTAS.MOTOR 1.6 confortline 120000 kms
Cuesta encender a la mañana por primera vez, hasta 10 veces para que encienda, cuando lo hace falla como si le falta nafta y hace explosiones, hasta que arranca no pudiendo acelerarlo hasta que se estabilice solo, después no falla nunca mas durante todo el día; fue cambiado el filtro de nafta, se limpió el cuerpo de la mariposa, igual sigue la falla, se escaneó no marca falla, se controló presión de bomba nafta anda bien, los sensores andan correctamente el auto sigue fallando; una sugerencia de otro usuario informa que debio cambiar el sensor ECT (sensor temperatura de motor),lavar inyectores y luego probar; quedo a la espera de cualquier solución de éste problema. Gracias. -
Diablo 37 de Argentina hace 7 años  
DI
1 caso 
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
SOLUCIONADO, de acuerdo a lo narrado hace 12 días y observando hace algunos días que al colocar en contacto, la aguja de temperatura subía a 90º automáticamente , igual seguía con el problema después de 10 veces arrancaba fallando; considerando ésto y lo informado por un usuario que no pude encontrar de nuevo, y que comenté anteriormente que sugería el cambio , ayer cambié el bulbo de temperatura y hoy a pesar del frío arrancó perefctamemnte en el primer intento. -solucionado. Gracias si encuentro al usuario lo informaré. -
Saludos Diablo, el sensor que cambiaste, su nombre técnico es sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor) mide la temperatura del refrigerante y el computador la traduce como temperatura del motor, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda administrar el funcionamiento del los inyectores y DOSIFICAR la cantidad de combustible suministrado y que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor. Como el motor funciona a temperatura VARIABLE y cuando está FRÍO, la cantidad de combustible debe ser MAYOR para facilitar el encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de funcionamiento conocida como temperatura de RÉGIMEN, y cuando el motor alcanzó esta temperatura, la cantidad de combustible tiene que ser MENOR y absolutamente la necesaria para permitirle un buen funcionamiento y para su consumo sea ECONÓMICO. La falla del sensor ECT es pocas veces detectada por el computador del vehículo. Razón por las que a veces NO se enciende la alarma CHECK ENGINE O EPC en el tablero y no siempre es detectada por scanner, razón por la que complica un poco la localización de su avería. Atte.
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
Perfecto ,esa es la explicación técnica fue lo que me explico mi mecánico no es detectable por eso se dificulta gracias por la explicación.
Diablo 37 de Argentina hace 7 años
Solucionado con la sustitucion del epc. -muy simple , pero no es detectable en l
A computadora. -Gracias. -
Diablo, quizás te refieres al sensor ECT, no existe un sensor epc. Saludos.
dario villasboa de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo problema con mi voyage cuando arranco marcha como si fallan dos cilindro lo cambie bujias y cables pero me hace lo mismo y despues de insistir marcha perfecto que puede ser me pueden ayudar gracias...
Saludos Dario, primero debe estar seguro que las bujías, sus cables y bobina estén en perfectas condiciones de funcionamiento, esto lo debe COMPROBAR un mecánico profesional.

Si luego de determinar que estos elementos están funcionando bien, entonces lo que causa dificultad de encender su motor es que uno de los inyectores no cierra hermético por suciedad o carbonilla acumulada en su punta o ELEMENTO interno, es decir, su mecanismo se traba, esto no permite su CIERRE HERMÉTICO y se produce una fuga del COMBUSTIBLE muy lenta a modo de GOTEO en el interior de las cámaras de combustión, la cantidad de combustible que ingresó en las cámaras no es controlado ni medido por la computadora, el exceso de combustible en las cámaras de combustión produce un AHOGO lento, consecuentemente dificultad para que el motor encienda con facilidad especialmente en las mañanas cuando arranca el motor por primera vez ; Por esta razón, una vez que Ud logra enciender el motor y luego de varios arranques o intentos, el combustible en exceso que se acumuló y que ahogaba el motor se QUEMA y luego el motor funciona como si nada ocurriera con una APARENTE NORMALIDAD, lo cierto es que el consumo de combustible será mayor porque el inyector sucio no cierra bien y permitirá mayor paso de combustible.

La dificultad de encender el motor se INCREMENTA mientras más tiempo permanezca estacionado el vehículo y apagado el motor; además la fuga o goteo del combustible causa una DESCARGA y DISMINUCIÓN de PRESIÓN que debe existir en las canalizaciones mientras esta apagado el motor, para FACILITAR el trabajo de los inyectores y la cantidad precisa de gasolina que debe ser controlada por la computadora para facilitar el encendido del motor , además permita buenas aceleraciones, que su consumo sea económico, se obtenga el mayor rendimiento de cada gota de combustible y no se contamine el medio ambiente. En este caso la SOLUCIÓN es lavar los inyectores con ultrasonido, sustituir sus microfiltros y COMPROBAR su funcionamiento en máquina de inyectores.

Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor (no confundir con el trompo termostato) su costo es módico y su función es muy importante, mediante su señal electrónica, la computadora "CONOCE " a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor ya que la cantidad de combustible controlado por la computadora y suministrado por los inyectores DEBE ser PROPORCIONAL según la TEMPERATURA VARIEBLE de funcionamiento del motor, es decir, cuando el motor está FRÍO se requiere mayor cantidad de gasolina, conforme se calienta, el combustible debe ser progresivamente y proporcionalmente MENOR , ser el justo y estrictamente necesario cuando la temperatura de trabajo del motor es ÓPTIMA (90*C) lográndose de este modo economía.
Con lo explicado, Ud comprenderá que una falla del bulbo de temperatura ocasiona que el combustible sea excesivo o escaso cuando los requerimientos del motor son contrarios; además los inyectores y el bulbo de temperatura tienen un trabajo sincronizado en PRO del consumo económico y facilitar el encendido del motor.

Cabe advertir que para el correcto funcionamiento de TODOS los SENSORES y eficiente lubricación del motor, es indispensable este instalado el TERMOSTATO en el sistema de refrigeración, esto lo advierto porque muchos mecánicos ignorantes SUPRIMEN o eliminan el trompo termostato, especialmente cuando se produce recalentamiento del motor.
Atte.
Diablo 37 de Argentina hace 5 años
Estimado Dario, yo tuve el mismo problema y luego de tanto andar sin detectar el inconveniente, le cambié el sensor ECT (llamado comúnmente bulbo de temperatura) y SOLUCIONADO. Nunca mas falló. -El Voyage máquina infernal...
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Luz epc y averia

Volkswagen Voyage 2014  126000 kms
Hola Como están? Les cuento que tengo desde hace un tiempo el problema de que enciende primero la luz de averia y luego la del epc. Y el auto falla como que anda en 3 cilindros, cuando el auto calienta lo reinicio y funciona normalmente, hasta se llega a apagar la luz de averia. Se le limpió el cuerpo mariposa, y se limpio el inyector que fue detectado en el scanner como el causante del problema, anduvo bien un día pero la falla persiste. La consulta es, será ese inyector que marca el scanner o podría ser otra cosa? Saludos
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años  
ER
3 respuestas 
pepe de Argentina hace 4 años
Puede ser el catalizador a mi me pasa lo mismo. La verdad muchos problemas con este modelo. Decepcionado
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años
La verdad que yo lo tengo desde 0 km y las fallas que más se tardan en encontrar son las de esta parte de los cables, bujias, bobina etc. Pero yo la verdad que no tuve mayores problemas. Gracias por responder
Ernestovwv14 de Argentina hace 4 años
Era el inyector nomas!¡ el 2do, tal cual lo marcaba el scanner así que se lo cambio y se solucionó el problema.
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Me prende la luz de EPC

Volkswagen Voyage 2014 confortline 46002 kms
Comenzó prendiendo la luz de epc luego la. Volvió a encender y se ponía en 1000 vueltas y no podía acelerar. Lo lleve al mecánico lo conecto pero no larga error. Le limpio el cuerpo mariposa y acelerador. Salí a las diez cuadras otra vez la. Luz pero falla como en tres cilindros. Lo apago y lo prendo y sigo andando bien. Por los comentarios voy a cambiar bobina. Total la cambio yo. Ya que los mecánicos prueban que puede ser y cobran mano de obra. Je
serma de Argentina hace 8 años  
SE
6 casos 
Martin de Argentina hace 8 años
Yo también tengo el mismo problema algunos me dicen q empiece x lo más barato que es las bujias y los cables pero siempre terminan cambiando bobina también me voy a inclinar por probar primero cambiar la bobina. Contanos como te fue a vos!!
Lenny de Argentina hace 8 años
Se te quemaron las luces de frenos cambialas ponlo en contacto aprieta varias veces el freno y listo
Guito de Argentina hace 8 años
Buenas tardes alguien lo solucionó?
A mi me pasa lo mismo anda en tres cilindros. Como bajaba aceite le cambie aros metales y a hacer la tapa, pero ahora sigue fallando, tiene cables y bujías nuevas. Ayuda por favor
Ricardo de Argentina hace 8 años
Revisá cual de las 4 bujías es la que está mas carbonizada. Cambiala. Si la falla continúa y la misma bujía colocada nueva esta muevamente carbonizada cambia el cable de esa bujía. Si la falla desaparece y la luz amarilla del tablero sigue prendida, dejala así que cuando la computadora reconozca que ahora anda bien se va a resetear sola y la luz se apagará en algún momento. -
Marino de Argentina hace 7 años
Cambie bujias cables bobina y el problema sigue. Llega a temperatura de 90 y se prende epc y no pasa los 1000 rpm
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No me arranca le llega chispa y gas y nafta y no arranca

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas base 200000 kms
Le cambie el cable de bujía y las bujías y le limpie el cuerpo mariposa y no arranco mas lo lleve a 4 mecanicos y no le encuentran nada la computadora bien los cables bien el punto bien la rueda fonica bien la correa de distribucion bien el gas bien y no hay mas nada cuando le doy arrenque me hace explosión y nada por favor sinle paso a alguien necesito trabajar gracias
pau_ len de Argentina hace 4 años  
PA
4 respuestas 
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola la explosión te lo hace solo a gas o a nafta también?
pau_ len de Argentina hace 4 años
Explota con los dos cuando lo escaneo figura un problema en la eco pero cuando llevo la computadora esta bien ya no se que mss hacer
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola que te figura exactamente en el escaneo ?
Martín de Argentina hace 4 años
Hola se nota que te está mandando los dos seguramente debe estar inyectando gas y NAFTA al mismo tiempo cerra el grifo de gas a ver si te hace lo mismo
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Falla de motor

Volkswagen Voyage 2010 Comfortline 1.6 101cv 166000 kms
Buenas tardes consulta se me prendió la luz epc luego de haberle echo la tapa al auto me corcobea en baja cambie cables bujías limpie cuerpo mariposa seguía igual. Lo escaneamos estaba planchada la 2da sonda y el circuito de freno arrojaba error se cambió el bulbo la sonda pero la luz no se apaga y sigue corcobeamdo en baja solamente al salir luego tiene potencia normalmente que puede llegar a ser ya que el escáner no me arroja errores. Solo me queda cambiar bobina pero ya no quiero gastar más en vano. Alguna ayuda por favor
Ariel de Argentina hace 3 años  
AR
2 respuestas 
Edu89 de Argentina hace 3 años
Hola no entendi bien te sigue marcando epc en tablero pero al escanear no sale falla alguna ?
Ariel de Argentina hace 3 años
Si edu me saltaba pero fue porque era genérico el interruptor de freno gracias por la pregunta saludos.
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Ruido en válvula mariposa luego de quitar el contacto

Volkswagen Voyage 2012  200000 kms
La válvula mariposa queda haciendo ruido, algunas veces, luego de quitar el contacto. Lo deja de hacer al dar nuevamente contacto y apagandolo. Limpié la válvula mariposa y sigue haciendo lo mismo, como que busca la posición
Fabián de Argentina hace 4 años  
FA
7 casos 
Lorena de Argentina hace un año
Hola Fabian, a mi me pasa lo mismo con mi suran, lo pudiste solucionar?
Fabián de Argentina hace un año
Hola Lorena. No lo pude solucionar
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Falla acelerador, no responde.

Volkswagen Voyage 2009 Confortline 165000 kms
Hola mi nombre es Sergio, les comento mi auto dejó d acelerar, limpie cuerpo mariposa seguía igual revise todas las luces funcionan todas, lo llevé al taller me dijeron q había que cambiar el cuerpo mariposa lo cual hice pero ahora acelera solo hasta 1800 vueltas, ya probamos el pedal en otro auto y funciona bien, así q me dicen que podría ser la ecu. Si alguien tiene alguna solución o idea desde ya lo agradeceré. Saludos.
Sergio de Argentina hace 7 años  
SE
4 casos 
Roza García González de México hace 6 años
Gol 2018 tiene la misma falla vas acelerando y de repente deja de acelerar y se activa la señal en el tablero igual ya no se puede acelerar tengo que esperar un rato Mientras todos me pitan para que yo avancé ayuda por favor es 1018 GOL
juan narvaez de México hace 5 años
Encontro alguna solucion, tengo el mismo problema
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No me arranca le llega chispa y gas y nafta y no arranca

Volkswagen Voyage 2011 4 puertas base 200000 kms
Le cambie el cable de bujía y las bujías y le limpie el cuerpo mariposa y no arranco mas lo lleve a 4 mecanicos y no le encuentran nada la computadora bien los cables bien el punto bien la rueda fonica bien la correa de distribucion bien el gas bien y no hay mas nada cuando le doy arrenque me hace explosión y nada por favor sinle paso a alguien necesito trabajar gracias
pau_ len de Argentina hace 4 años  
PA
1 respuesta 
Martín de Argentina hace 4 años
Hola te consulto el relex de inyección lo controlaron
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Mi falla en vw voyage 2011

Volkswagen Voyage 2011 1.6 200 kms
Hola gente tengo un problema con mi voyage a la mañana me tarda en arrancar una vez que arranca las revoluciones enpinsan a subir y a bajar o se me queda acelerado ya limpie el cuerpo de mariposa,las bujias y los cables pero sigue igual.
Julioespinoza de Argentina hace 4 años  
JU
1 respuesta 
Nicolas de Argentina hace 4 años
Al lado del cuerpo mariposa hay un sensor, fíjate que esté bien conectado
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Corcoveo yendo muy despacio

Volkswagen Voyage 2012 iMotion 64000 kms
Ya le cambie las bujias, los cables, la bobina e hice limpiar el cuerpo mariposa. Y la falla continua. Solo lo hace cuando salgo muy despacio.
Viejowolf de Argentina hace 3 años  
VI
1 caso 

Falla a GNC. Tironea en aceleración.

Volkswagen Voyage 2014 Highline 54000 kms
Hola tengo un Voyage 2014 con 54000km. Me tironea a GNC en aceleración. A nafta me anda impecable. Filtro de aire nuevo. Bujías y cables nuevos. Y le hice una limpieza del cuerpo mariposa y sigue fallando. Alguna idea? Se agradece
Nicolas de Argentina hace 4 años  
NI
2 casos 

Acelerador...falla y queda en relenti

Volkswagen Voyage 2011 Sedan 250000 kms
En velocidad se queda como sin combustible pero lo paso a nafta y sigue sin acelerar...anda con gnc...solo si lo acciono rapido y lo suelto sigue en velocidad sino queda en relenti...ya limpie el cuerpo de aceleracion pero me anduvo un dia bien y volvio la falla se corta la aceleracion x q queda en relenti y no falla
Luis Enriques de Argentina hace 7 años  
LU
1 caso 
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