Soy nuevo necesito ayuda por favor el problema que tengo es que en frío y después de andar un rato para poder arrancar el vehículo, necesito bombear gasolina y después mantener presionado el acelerador para que se mantenga si lo suelto el vehículo se apaga, también después de presionar el acelerador se queda revolucionado el motor. Que puede ser? ayuda y de antemano gracias.
Puede ser la válvula iat pero checa primero que no tengas mangueras de vació perforadas o en su defecto la junta del múltiple de admisión rota si esta bien las mangueras y la junta re programa la válvula iat esto se hace con un escaner o con el método de flaseo espero y te ayude comenta para saber mas de tu problema
Algo comento él mecánico acerca de es válvula pero que también que podría ser falta de presión de gasolina o que la comprensión esté mal por eso tarda en arrancar. A parte cuando se logra estabilizar huele a gasolina
Que tal amigos del foro, tengo una pointer sw 2001,El carro funciona normalmente hasta que por cualquier cosa tengo que manejarlo durante un tramo en la misma velocidad a bajas revoluciones, en el momento en que hago un alto total tengo que pisar muy leve el acelerador para ir avanzando hasta agarrar velocidad, si lo hago a fondo no acelera, si lo manejo siempre revolucionando el motor no falla para nada, se siente como si se acumulara el combustible o algo así, tiene bomba de gas ,iac, y banda de distribución nuevas , lavado de inyectores, el escáner no marca fallas, gracias.
Es el clutch que se esta patinando si le aceleras a fondo suben las revoluciones pero no avanza, a mi me paso lo mismo, lo tienes que ir sacando lento para que vaya agarrando marcha. Pero se lo tendras que cambiar sale como 3000 pesos la reparacion nuevo pues tendran que bajar la transmisión
Amigo puede ser tu sensor TPS al intentar acelerar no acelera y cuando esta parado queda acelerado arriva de 1000 si es asi es tu sensor tps saludos suerte
Buenos días , ayuda , si voy a 90 k y luego llegó a un semáforo el motor se queda sonando y revolucionado o comienza a sonar como si bombeo el acelerador , ya le cambie la válvula iac, se le limpio el cuerpo de aceleración, pero sigue igual, que puede ser? Ayuda, gracias
Hola, a mi me ha pasado, dejas de hacelerarlo y queda unos segundos acelerado solo, debe ser la computadora, porque lo apagas y prendes enseguida y se va. Si alguien sabe que avise
AMI me pasa lo mismo tengo un Jetta vr6 modelo 2000 estándar ando un buen rato en el y todo y de una se queda acelerado a 1100 rmp y lo apagó y lo prendo y ya está estable lo normal y otro rato y vuelve con lo mismo ya le cambié el maf le puse varios sensores cheque carga todo bien y sigue haciendo lo mismo alguien q me oriente con eso
Me pasaba lo mismo
Limpie y calibre los inyectores
Y le cambie el repuesto de la bomba de gasolina, cambie el regulador de presión de gasolina y cambie el filtro de gasolina y se solucionó el problema
Después de que le limpie con trapo la entrada del aire en el cuerpo de aceleración quedó poco acelerado de hecho le volví a revisar y al limpiarle de nuevo con el trapo se aceleró su. Más que puede ser?cómo se calibran los inyectores y las piezas que cambiaste dónde se encuentran
Buenas tardes Tengo un Kia Rio 2001 y cuando lo pongo palanca al centro sigue acelerado es mecánico pero cuando lo pongo neutro se acelera el motor Aunque vaya en neutro
Buen dia, tengo un problema con mi Neon Mod 2000 2.0 4 Cil, cuando voy a una velocidad de 90 km/hra y de repente lo pongo en neutral se queda acelerado y lo tengo que tumbar cuando mucho hasta 3ra para que deje de acelerarse que puede ser el TPS o la Valcula IAC?? se los agradeceria mucho,Gracias
La camioneta 0 km salida de centro motor. La prendo y las RPM suben a 1100 y ahí se quedan, después de usarla un rato y estacionarla con el motor prendido bajan a 900, pero un minuto después vuelven a subir, en la computadora no dice que el DPF se este limpiando así que no creo que sea eso. Alguno sabe algo?
Buen dia mi toyota cabina simple 4×4 se acelera de 900 a 1100 rpm y larga vapor de agua por el escape eso lo sabia hacer de ves en cuando ahora lo hcae todos los dias
No me pasó más, la camioneta ya tiene 42000km, cada 300km me hace el DPF correctamente y todos los service fueron hechos en tiempo y forma. No sé que pudo haber sido.
Llevé 5 veces el Renault Logan a Caribe Motors (Medellín). Da pena ajena la forma como allí le sacan el cuerpo a los problemas. Nunca pudieron arreglarlo y siempre se hacían los que no sabían nada, como si mi carro fuese el único con este problema. La disculpa del tapete ya daba hasta rabia. En la USA recogieron miles de Toyotas Corola por el mismo problema, pero en latino-américa nos dejamos meter estos carros que se encloquecen solos. Como ya se venció la garantía, me atreví a mirar el sistema del acelerador, parece ser que el elemento con articulación esférica que abre la mariposa roza con la parte inferior del filtro de aire. Además diseñaron este mecanismo con un ángulo exagerado hasta para una conexión esférica.
Realmente no creo que joseacevedo haya tenido el mismo problema mío. La válvula IAC controla es el ralentí, O queda desacelerado y se apaga o queda alto de revoluciones en ralentí, o pendulea. (sube y baja de revoluciones) Pero el problema del Logan es que el pedal del acelerador se queda pegado en el fondo. Antes de pegarse uno siente el pedal más duro de lo normal (como acelerando un carro automático). Realmente creo que tenga nada que ver con el control de ralentí.
Yo tengo un problema similar( cundo acelero y suelto el pedal como que el auto queda acelerado) en mi Renault Sandero 1.6 16V y estimo que puede ser el cable del acelerador, si lo soluciono les comento.
Hola una consulta tengo un fiesta ambiente 2004 y el motor cuando lo apago hace un ruido como si siguiera acelerando. Tengo q desconectarlo de la corriente. No se que puede ser. Me sucede cuando lo arranco. Esta un rato asi y despues x ahi como que corta solo. Asi lo apague sigue haciendo el ruido como si se acelerará.
Hola a todos!! tengo una golf 98 1.8L multipunto que ya desde hace un tiempo se queda acelerada a 2000 rpm, le he hecho de todo, limpie y despues reemplace la valvua IAC, reemplace sensor de temperatura, reemplece sensor IAT, reemplace TPS, cambie relevadores (30 y 80) y fusibles, no esta chupando aire, ya lave inyectores, chece vacios y nada, incluso probe con otra computadora de un jetta igualito y nada, ya no se que pueda ser, en frio trabaja bien, pero nomas se calienta y empieza a fallar, alguien tiene alguna idea de que pueda ser
Saludos
Hola k tal mira la sospecha puede ser que la iac en su cableado hacia el computador este tronado o con desperfectos y al estarlo proboca señal implausible osea que hay interferencia y la computadora no lee correctamente la posición de la mariposa, esta a su vez trabaja a la par con el tps, puedes intentar hacerle un ajuste básico al sistema de inyección, con vagcom o con otro sensor que maneje el modulo de inyección, y k revices las conexiones y arneces de estos sensores iac y tps, aunque los sigas cambiando si sus cables estan con desperfecto siempre van a estar en error por señal erronea, bueno espero y puedas arreglar tu falla, y la facil ve a cualquier autozone y escanea tu nave es gratuito y mas seguro de percivir el error con escaner, bueno suerte.
Hola peter, fijate que ya escanee el vehiculo y no arroja codigos, y en cuanto a los arneses, corte las lineas y le meti lineas directas hasta la computadora conforme al diagrama para evitar falsos contactos, tanto al tps como a la iac y quedo exactamente igual. ¿alguna otra idea?
Oralex entonces puede ser el chicote del acelerador que este demasiado ajustado intenta regularlo a diferencia de como esta, o que tenga problemas en la mariposa como atascada, y si es acelerador electronico su sensor, si aún es de los que traen distribuidor quizas esta muy adelentado en el encendido, y deberas aflojarlo de la brida que lo sujeta y deberas girarlo segun sea la necesidad hasta mantenar lo mas estable tu motor y k no vibre.
Buenas noches tengo un GOLF del 97 me estaba fallando la bobina y se la cambio pero al momento de pasar las 2000RPM se queda aselerado y cuando baja es como si faltara calibrar algo noce pueda ser
Al circular por ruta a más de 100 kilómetros por hora, si debo frenar el motor queda acelerado. Al apretar el embrague, el motor sigue en el régimen que traía, lo cual impide frenar con rebaje. Además, cuando consigo detener el vehículo, si aprieto el freno el vehículo se acelera a altas revoluciones (como si apretara el acelerador en lugar del freno).
Puede ser flowmeter dañado o el iat algo asi que haiga quedado abierta...tiene un tornillo pequeño de paleta justo al lado del cable del acelerador solamente suelta la tuerquita que tiene ese tornillito y lo graduas como quieras luego vuelves y aprientas la tuerquita ya que el seguro del tornillito...
Les cuento mi problemita, tengo una orocho 1.6 2016 con unos 6000km. Al darle arranque, prende con normalidad y sus revoluciones son las normales, 1000 rpm. Cuando aceleró, si aceleración es normal, pero al dejar de acerlo queda acelerada en unas 1500/1700 rpm. Esto antes no lo hacía, quiero saber si es normal o me recomiendan pasar x el SERVICE. Gracias.
Hola. Pudiste solucionar el problema de la Oroch ? Yo tengo algo muy similar. Cuando cambio entre primera y segunda, el auto se queda acelerado al menos un segundo mas de lo normal. Gracias.