Problemas de Falla TDI
Problemas destacados
Fallo passat b6 2.0 tdi acelero fuerte, falla, se apaga y no arranca
Volkswagen Passat 2006 Passat b6 4p 2.0 tdi 140cv 129000 kms
Buenos días. Tengo un problema con mi passat lleva recorrido 3 talleres y nada, resulta que arranca bien pero cuando le piso el motor comienza a fallar hasta llegar a apagarse, una vez que se apaga yo no arranca hasta pasado unos 15 o 20mn, le han mirado bomba, cuerpo mariposa, caudalimetro, valvula egr, aforador, han cambiado filtro de combustible, sensor de presión de aire y nada el coche sigue igual ya lleva 1 mes así.
Alguna opinión de que puedo hacer, gracias
Alguna opinión de que puedo hacer, gracias
8 casos
5
PI
Por favor necesito ayuda alguna opinión?
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KI
Relé que va en habitáculo motor. Uce
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JO
Alguien que tenga un problema como el mí auto TDI 2.0 usa urea para la emisión de gasas el problema que no marca la urea como si no trajera y ya no prendió
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ComentarPASSAT TDI 1.9 2005 Falla en baja
Volkswagen Passat 2005 Tdi 1.9 B5.5 280000 kms
Tengo un Passat Tdi 1.9 B5 no tiene fuerza en baja hasta las 2 mil vueltas aproximadamente. Además al poner el contacto las luces de calentadores se apagan inmediatamente y no arranca bien. He notado que al desconectar el sensor de temperatura la luz de calentadores se mantiene encendida unos 3 segundos y luego el auto enciende perfectamente. Ya he puesto un sensor de temperatura nuevo pero sigue igual.
1 respuesta
Hola amigo tengo un passat 2004 1.8T , cambiar la ficha de sensor tempraratura Que estaba dañado total ,,, pero las colores que tene es difrente y colores en passat es blanco , negro , rojo y gris , problema no se que colores van para las numero pins 1, 3 y 2 ,4 ,, alguno me ayuda para resolvar esta problema , muchas gracias
ComentarFalla TDI en otros modelos
Crafter 2012. 2.0 tdi falla de encendido
Volkswagen Crafter 2012 2.0 tdi 290000 kms
Tengo una crafter 2012 con motor 2.0 tdi, al dar marcha enciende y de inmediato se apaga, quedando en el tablero parpadeando el testigo de bujia de precalentamiento, y encendido el testigo del check engine, le intentas de nuevo infinidad de veces hasta que enciende y funciona ala perfeccion. Esto lo hace cada que la quieres encender. Encendida no prende ningun testigo de falla, y no arroja codigo de falla. Que puede ser?
20 casos
Jose Luis Rodriguez de México hace 7 años
Buenas noches, tengo una crafter 2012 2.0 tdi, enciende bien, pero después de 10 o 15 minutos ya caminando prende sobre el tablero uno símbolo parecido a unos resortes en forma de ojos o lentes y al instante pierde potencia, ya cambie el cable de arnes que conecta al sensor de oxigeno que lleva en el escape, trabajo bien por 30 minutos aproximadamente, pero después de ese tiempo sigue haciendo la misma falla ¿cual podría ser la falla?
NOTA: ya fue escaneada y no encontraron la falla agradezco su atención
NOTA: ya fue escaneada y no encontraron la falla agradezco su atención
Hola Jose Luis mi camioneta me esta haciendo lo mismo me podrías decir como lo solucionaste gracias de antemano
Cristhian2015 de Colombia hace 3 años
A mi me paso igual y tuve que cambiar la válvula TDI o cdi el que va a la flauta tiene una pacha electrica
Hola tregarnty,me pasa lo mismo en mi carfter 2017 con 250000 kms,qué solución tuviste?
Saludos!
Era el tiempo, se movio. La pusimos a punto y santo remedio!
Era el tiempo, se movio. La pusimos a punto y santo remedio!
Buena noche, solamente pusieron el cigüeñal a tiempo y fue la solución, o desarmaron el frente como sí fuesen a quitar la banda de distribución
Gracias
Gracias
Hola arranca y se para así se puede tiras de 20 a 30 intentos que puede ser
Tengo la falla se cambiaron inyectores y me parece un testigo de resortes y me arroja el scanner inyector 2 y 4 en interrupción ya se revisó líneas y todo bien
Hola buena noche tengo una crafter 2.0 pero no tiene pulsos y tampoco tiene corriente los inyectores agradecería mucho su ayuda por que ya tengo 1 mes con ella y no me dan solución gracias
Hola buenas noches tengo un Kia k2700 diesel el funcionó toda la mañana bien pero fui a prenderlo en la tarde. Y no prendion más lo escanearon y no tiene código de falla le agradezco si me pueden ayudar por favor
Miguel arias de Ecuador hace 2 años
Tengo la misma falla se prende la luz del testigo alos 10 a 20 minutos y pierde potencia cual puede ser la posible falla
Hola buenas tardes tengo una crafter tdi 2017 el tema es que no tiene potencia en alta pero no me arroja nada de testigos en el tablero al estar en marcha solo se siente por el uso que le tengo que no entran los turbos ya se cambio valvula y mi mecanico me dice que cambio bomba del agua y temas en cuestion de emfriamento pero no trabajan los turbos en alta me pueden ayudar ?😭
ComentarProblema en tdi
Volkswagen Jetta 2011 jetta clasico tdi 200000 kms
Cuando se calienta y acelero saca humo azul, únicamente cuando esta caliente
3 respuestas
beerkingmx de México hace 6 años
Esta quemando aceite... tu motor comienza a morir suerte
Eduardo Tellez de México hace 5 años
Nooo es tu turbo el que ya va a morir... de plano yabajale el turbo y cambialo!!! Es ese detalle
En que parte esta hubicada la válvula egr o pcv de un jetta 2002 2.0 el mio saca humo azul a partir de que lo aceleró amas de 3 mil revoluciones ya sea que lo acelere en frío o caliente ase lo mismo
ComentarPor que mi jetta tdi no responde al revasar?
Volkswagen Jetta 2005 jetta TDI 110000 kms
Cuento con un jetta tdi 2005 el carro de repente me empezo a fallar y hasta la fecha no lo he podido dejar bien cuando salgo en el ala hora de querer revasar le hacelero pero no responde que puede estar fallando??
4 respuestas
Buen dia tal vez sea que los cables esten mal que fugue corriente que la muela donde van los cables este quebrada checa ese detalle
Hermano, los autos de motor diesel no tienen sistema de encendido eléctrico, esto es: que no llevan bujías, ni cables, ni distribuidor, ni bobina, son diferentes a los de combustión de gasolina
Que tal cesr lepe revisa el filtro de combustible es probable que este algo tapado ya que estos vehiculo tdi no llevan bujias y por consiguiente tampoco cables de corriente. Saludos.
Probablemente tengas problemas con el turbo, ya sea que el diafragma del actuador este roto o que el sistema VNT del turbo este sucio y muy pegado, también hay que verificar el filtro de combustible y que tus inyectores esten limpios.
ComentarBora 1.9 tdi falla anda en 3 cilindros
Volkswagen Bora 2011 1.9 tdi 150000 kms
Tuve problema con la bateria y de ahi en mas empezo a fallar y aparentemente anda en 3 cilindros , no tira humo pero falla , no prende check, se que no tendria que tener nada que ver lo de la bateria pero a alguien de este foro le paso lo mismo y tambien cuando tuvo problemas con la bateria , es muy raro , algun comentario ?
Falla del tdi
Volkswagen Amarok 2011 17000 kms
Hola buenas noches la falla que tiene es falta de potencia. Antes de eso perder potencia hacia ruidos en la parte del copiloto y creo que es el turbo ojalá me puedan ayudar
GALANT GDI Mala inyección y consumo de aceite
Mitsubishi Galant 2000 Gdi 1.8 189000 kms
En auto empieza a temblar ya que el primer cilindro deja de trabajar,
Motivo: bujia quemada (aceite y combustible excesivo) se soluciona cambiando bujias pero vuelven a quemarse a los dias
Primero verifique inyectores, están en perfecto estado. Entonces el problema va por otro lado, le pase escáner y no arroja ningún error.
Por el tema del excesivo consumo de aceite (1l por semana) me dijeron que eran anillos, me pidieron que revisara el problema de la inyección ya que al manillar si hay excesivo combustible no deja acentar no carbonizan algo en los cilindros que hace que no se sellan los ani… Leer completa
4 casos
Motor 1.9 TDI 2010 vento falla mortal levas botadores cilindros
Volkswagen Vento 2010 1.9 tdi 225000 kms
Hola. Les cuento mi experiencia...Un Vento que nunca tuvo media falla, lo encendi en la mañana y arranco haciendo un golpeteo...como un tractor...taca taca taca taca y si pasaba las dos mils rpm ya parecia un rayador...trrrrrrr trrrrrrr...
Fui al mecanico y me diagnostico arbol de levas gastado/comido en cilindro numero uno, lo cual arrastro biotadores y posiblemente turbo por el arrastre de aceite. El mecanico me dice que fue por poner aceite en lubricentros...por mas que siempre pedi el f50 cerrado...me dice que estos tipos son capaces de hacer cualquier cosa. Siempre lo cuide, le hice los c… Leer completa
Falla caja de valvula FALLA TFP
Pontiac G6 2005 157000 kms
Alguien sabe sobre esa falla...Hola mi carro me falla al meter la segunda velocidad me da un golpe es automática... me dicen que es la caja de válvulas de un sensor arriba...lo lleve a reparar y me robaron 7 mil y quedó igual el carro y la vdd no se que hacer y quiero que me ayuden quiero sus opiniones... y aveces se me arrana la primera el carro y cuando entra la segunda todo jala a la normalidad... que puedo hacer ?
Perdida de velocidad y de potencia 
Solucionado
Citroën C3 2004 1.4 hdi 78000 kms
Buenas a todos, este finde tuve un problema en mi hdi que me tiene muy preocupado, motivo por el cual me arruino el finde. Paso lo siguiente:
Camino a Tigre por el ramal de Panamericana yendo en 3era a 80 km/h de repente se escucha uno o dos pip en el control y el auto desacelera hasta 60km, pensé que me quedaba en medio de la Panamericana, me pegue un buen susto, pero el auto siguió, lo que si sentí que me limito la velocidad de las marchas, en 3era no pasaba de 60km, en 4ta no pasaba de 80km. Luego de unos minutos saliendo ya de la Panamericana pare en un lugar para hacer unas consultas, el… Leer completa
1 caso
Me pasi lo mismo camino a entre rios... no pude pasar de 100km/hs... ahora estot en entre rios y voy a ver de llevarlo a un service... el auto no tiene potencia.
Puede ser que sea el turbo o algun filtro que este tapado!
Hola, otra vez yo. Comento como solucione el problema de perdida de potencia, el mecanico me dijo que era el turbo que no andaba, cosa que sale aproximadamente 7 mil pesos uno nuevo, repararlo tal vez un poco menos pero, de todas formas es muy caro. Desconecte la manguera que sale del turo hasta el filtro de aire, la misma estaba rota, la cambie. Ademas de eso limpie el filtro que esta al final de la menguera, lo limpie con compresor, y me di cuenta que dentro de ese filtro hay un sensor, el cual estaba muy sucio, lo limpie tambien, volvi a conectar todo, de paso limpie el filtro de aire, que si bien esta nuevo, pero ya que estaba, no me costaba nada.
Mejor respuesta (según Albert)
Hola a todos, les comento que lleve hace una semana a escanear el auto con un Lexia, el resultado fue que esta todo normal en lineas generales, tenia fallas fugitivas y solo una permanente que esta relacionado con la EGR, mi problema fue que todavía no le hice cambio de filtros al auto desde que lo compre, y cuando cargue la ultima vez no se si sera porque se removió el tanque o si el euro que cargue era malo me tiro ese fallo, las conclusiones después del escaner fue que debo cambiar el filtro de gasoil principalmente, también los otros filtros, pero eso por prevención, debo hacer una limpieza al EGR, y otro detalle, tenia activado el limitador de velocidad, no se veía porque la luz estaba tapada y no me di cuenta, el motor y los inyectores están 10 puntos, así que en definitiva fue solo un susto, lo primero que pensé yo desde mi ignorancia fue que se me rompió el turbo, el auto ya anda normal, eso que todavía no hice nada de lo que debo hacerle según el escaneo, pero ya le voy a hacer todo junto ya que debo hacerle el mantenimiento de 80000 km que implica cambio de correa de distribución, de bomba de agua, filtros, aceite y otras cosillas mas. Les cuento como queda el auto luego de todo eso. Saludos
Seba: Fijate bien lo del turbo, que siempre lo mire un mecánico que sepa o si podes hacele un escaneo con un Lexia u otro compatible, a veces los mecánicos piensan que la solución es cambiar conjuntos por no saber darte una solución que puede ser mas simple y económica. Podes especificar que sensor es el que limpiaste? Este tipo de problemas también se producen porque el caudalimetro esta sucio, hay que tener especial cuidado en su limpieza. Que bueno que ya lo hayas solucionado! Saludos!
Seba: Fijate bien lo del turbo, que siempre lo mire un mecánico que sepa o si podes hacele un escaneo con un Lexia u otro compatible, a veces los mecánicos piensan que la solución es cambiar conjuntos por no saber darte una solución que puede ser mas simple y económica. Podes especificar que sensor es el que limpiaste? Este tipo de problemas también se producen porque el caudalimetro esta sucio, hay que tener especial cuidado en su limpieza. Que bueno que ya lo hayas solucionado! Saludos!
Hola tengo exactamente el mismo problema en la misma situacion de albert, como sacaste el limitador de velocidad? yo hice absolutamente todo me falta limpiar el sensor del caudalimetro y fijarme la valvula egr nomas
El limitador de velocidad es configurable, vos le pones la velocidad que consideres que no quieras superar. Se activa con un boton que se encuentra al costado de la consola del estereo, en ambos costados tenes 3 botones, segùn el modelo de tu C3 van a servir algunos y otros estaran de adorno, el que corresponde con el alerta de exceso de velocidad es el segundo de la derecha, en mi caso esta como pintado por lo que la luz estaba practicamente tapada y no vi que estaba activado, si se activa se enciende una luz naranja en el boton. Para sacarlo simplemente tenes que apretar el boton y se apaga la luz, con eso supuestamente es suficiente. Tenes el manual del C3? esta funcion se encuentra en la pagina 63, si no lo tenes te lo paso. No se si mi problema de fue solo por el limitador de velocidad, pero el tema fue que el auto cuando me paso lo que me paso entro en modo degradado y por eso no me limitaba las marchas, o por lo menos eso creo. Saludos
Hola, podrías compartir el manual del C3, acabo de comprarme uno, modelo 2004 y no lo tenían. Debo hacerle varios service, tiene 80.000km aprox, debo salir de viaje por unos 1500km y no se siquiera qué aceite cambiarle! Además soy mujer, temo que en cada lubricentro y mecánico me quieran estafar... Al encenderlo aparece en el tablero una llave inglesa o similar que queda en todo momento. Solo le cambié la correa de distribución por ahora y por la gravedad de lo que podría ser la avería posterior. Me ayudan con la marca y tipo de aceite? Mil gracias a todos!
Hola buenas tengo un c3 HDI Exclusive 2005 el auto estaba abandonado casi un año era de Seguros Rivadava fue secuestrado bueno le hago todo los mantenimiento cambie filtro de aceite, filtro de aire, filtro de habitaculo, filtro de gas oil, bateria nueva de mas, antes de hacer esos mantenimiento el vehiculo humeaba blanco blanco que es aceite y no tenia reaccion no caminaba como tiene que ser y era el silenciador tapado con ollin, lo use unos par de dias y la semana pasado cambie los retenes de valvulas y cambie el turbo porque segui con el humo blanco no cortaba nunca a todo esto lo hice sin sacar la tapa, saque filtro de aire, filtro de gas oil, tapa valvula, tapa admision leva bueno demas, ahora tengo una falla me salta el chack la falla es P3008- SEÑAL MASA DE AIRE- NIVEL ALTO PERMANENTE que puede ser? el auto no pasa las 3000rpm
Hola a mi auto le empezo a aparecer en el tablero el simbolo que significa " autodiagnostico del motor " , despues de un tiempo 2 0 3 meses de un dia para otro empezo a tironear y se para y asi ,tironea y se para y el simbolo del tablero sigue presente encendida " autodiagnostico del motor" , lo hemos llevado al concesionario oficial citroen y le cambiaron las bujias y la bobina y nada sigue igual, despues lo llevamos a otro taller mecanico le cambiaron bateria, correas , le limpiaron una mariposa, le revisaron el tanque de nafta, le revisaron todo el cableado, le revisaron todos los inyectores y nada y nada y nada de nada- se estan devanando los sesos y no encuentran que tiene !!!!! me pueden ayudarrrrr por favorrrrrr !!!! ayudaaa urgenteeee
Necesito ayudaaaa urgenteeeeee graciassssssssssss
Necesito ayudaaaa urgenteeeeee graciassssssssssss
Soy ALLEGRA no dije que mi auto es un CITROEN C3 DEL AÑO 2013 ,GRACIAS
Griselda, te respondo, perdón por la tardanza. Primero te digo que hiciste bien en cambiarle la correa de distribución, el cambio en este modelo se debe realizar cada 80mil KM o cada 5 años. El indicador de la llave inglesa es el indicador de mantenimiento, lo que te indica es que ya pasaste los kilometros recomendados para hacerle mantenimiento. Tene en cuenta que tenes que hacerle cambio de filtro de gasoil, cambio de aceite, cambio de filtro de aire y cambio de filtro de habitaculo. Principalmente los primeros 3, el cambio de filtro de gasoil es fundamental para no joder el motor, por las dudas, tene en cuenta cargar siempre Euro de YPF o Shell, yo cargo en YPF. Chequea como te dije los neveles de los liquidos, Citroen recomienda siempre utilizar productos de la marca Total. En el caso del aceite podes ponerle el Total Quartz 7000 (10W40) o el Total Quartz 9000 (5W40), pero el primero va bien. Respecto al liquido refrigerante tiene que ser el Total Glacef Tipo A, el liquido de frenos puede ser el Total Tipo DOT4 o marca similar, si no sabes ubicar donde se encuentran estos líquidos te paso una foto indicando las ubicaciones, en los mismos te indican los niveles mínimos y máximos, tenes que chequear siempre encontrarte entre esos limites. Respecto al manual lo tengo en pdf, mandame tu mail y te lo envío junto a alguna info adicional que tengo que te puede servir. Perdón por la tardanza de la respuesta, espero te sirva esta info tanto como a otros. Saludos
Allegra, por lo que comentas pensaria que debe ser algun sensor, mas precisamente el MAP, hace que chequeen el sensor o la ficha del mismo, si la ficha anda mal o el sensor anda mal puede producir las fallas que te suceden, ya que este envia la información a la computadora para que envie la inyeccion necesaria, sobre todo pienso que es el sensor si ya hiciste lo que hiciste y no mejoro el asunto. Podrias llevar el auto a que te lo escaneen para ver que fallas estan registradas en la computadora. Saludos y espero haberte ayudado
Gracias Albert se lo voy a comunicar al mecanico, !muchas gracias!
Espero que puedas solucionar el problema, si lo necesitas te podría conseguir un esquema de la ubicación del MAP. Contanos como te fue. Saludos
Ok Albert si el mecanico no sabe te voy a molestar, gracias!!!
Hola Albert! Gracias por tu respuesta primeramente! Seguramente me sería de mucha utilidad si podés enviarme el manual en pdf ya que me doy maña con algunas cosas, ademas me gusta y con las instrucciones es posible que me atreva a cambiarle lámparas, filtros, etc... no se si mucho mas... jeje! Justo acaba de volver del mecánico, se había dañado los cables de la selectora de la caja de cambios, hubo que cambiar la pieza completa, pagué aprox $1.700 y mil mas de mano de obra y todo anda perfecto. Como consecuencia de esta visita al mecánico hubo que desconectar la computadora y por ende se desconfiguró la info de pantalla, la hora, las radios... todo y sin manual estoy perdidísima. Te agradeceré infinítamente si lo compartís conmigo al mail [email protected]. En lo demás, viene andando cada vez mejor, después de los service de lubricentro, alineación, cambio de una llanta, filtros, correas y ahora los cables nuevos de la selectora anda como un violín... alcancé los 135km/h. Ahora iré por el cambio de los guardaplast que se han dañado con los lavados en lavadero, ha perdido algunos tornillos plásticos y eso hace que una parte plástica del frente baje mas, y algunos detalles estéticos que de a poco lo pondrán mas lindo. Gracias por tu ayuda!
Griselda, te pase el manual. Me alegra que estés disfrutando mas tu auto, es un lindo auto, solo hay que saber mantenerlo. Saludos
ComentarCortes y tironeos Solucionado
Volkswagen Vento 2007 2.0 tdi 17000 kms
Hola amigos soy miguel tengo un vento 2007 .2.0 tdi. La falla es que hace unos dias empezó a parace el motor cuando freno por eje en un cemaforo arranca bien de nuevo pero cuando vuelvo a salir da como cortes y tironea aveces se para el motor al tironear. Cuando lo voy acelerando se compone un poco pero aveces cuando aflojas la marcha y soltas el acelerador vuelve a tironear...lo peor es en la salida en primer y segunda. Lo raro es que no prende ninguna luz indicando la falla. Agradeceria si alguien puede saber que puedo hacer para solucionar el problema...yo pienso que puede ser el gasoil malo aunque cargo en la misma estacion ya hace dos años. Desde ya muchas gracias por algun dato...
3 respuestas
Mejor respuesta (según miguel)
Hola amigos solucione el problema... era problema de gasoil malo... era YPF pero bueno ahora no te podes comfiar en nada hay de todo trucho...
Saludos, tengo un vw venta 2.0 Europa, el motor se encuentra acelerado, cambié la válvula de iac pero el problema persiste, ahora al momento de salir en marcha tiende a trabarse y empieza a golpear como cuando no sueltas bien el embrague, pero esto sucede a veces, cual creen que sea el problema, saludos desde Ecuador.
Hola gente... el vento es un auto. Que me encanta estoy viendo de comprar un 2.0 tdi 2007 pero mis amigos me dicen que es muy viejo que compre algo mas nuevo aunque sea mas pedorro... el tema es que me parece un autazo el vento y con 10 años es mejor que muchos ceros de ese valor tmb veia una duster 2013 2.0 x esa plata... el tema es consejos que recomiendan
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