Problemas de Se calienta mucho

Problemas destacados

Calienta mucho y el ventilador se prende con el agua hirviendo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1995 2 puertas GLI 80000 kms
Amigos, desde que estamos en verano el carro calienta mucho, y eso que solo lo llevo de casa al trabajo, que serán 15km. El ventilador recién se prende cuando la temperatura me marca más de la mitad en el tablero y el agua está que hierve y eso me preocupa porque tengo miedo que pueda afectar al motor o a la culata. El mecánico me dice que el termosuit del gol se activa a 92°c, pero el agua ya está que hierve y como digo a distancias cortas... qué puede estar fallando? gracias!
cayoman57 de Perú hace 9 años  
CA
4 casos 
york de Venezuela hace 9 años
AMIGO cambia el termostato. El que va colocado entre el motor y la manguera q lleva el agua al radiador. Cuando se daña no abre y nodeja pasar el agua caliente al radiador por consiguiente el agua hierve dentro del motor aun cuando el ventilador estee encendido.
Solucionado
Mejor respuesta (según cayoman57)
cayoman57 de Perú hace 9 años
Gracias! Felizmente ya superé el problema de la temperatura. Tenía que cambiar el termostato y el termoswitch. Gracias!
[email protected] de Argentina hace un año
Y si en caso a pesar de cambiarle ambos sigue calentando q se le puede hacer
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Se calienta demasiado

Volkswagen Gol 2001 g3 185000 kms
Mi gol se calienta demasiado suena todo el rato el ventilador y se a subido la temperatura al maximo le cambie el bulbo pero sigue asi que podria ser ayudarme aaa lo otro no tiene termostato q puedo hacer????
nelson de Chile hace 10 años  
NE
3 casos 
Hola Nelson, revisar que el radiador no esté obstruido, si fluye agua con facilidad al desconectar la manguera inferior del radiador y éste se vacía pronto, no está taponado. Ésto significaría que tienes taponados los orificios de la junta o empaque de cabezote (cámara), para solucionar éste inconveniente tienes que sacar el cabezote, luego de cambiado el empaque o junta debes instalar un termostato nuevo y original para tu motor, es de suma importancia. Atte.
Nicolás Araújo de Uruguay hace 6 años
Hola soy nuevo por acá escribí unas preguntas pero No me aparecen disculpen si jodo mucho... Tengo un gol g3 y me levanta temperatura y prende de a ratos el electro la manguera de arriba del radiador levanta presión y el depósito si lo abro me tira toda el agua q puede ser desde ya muchas gracias y disculpen la molestia
Saludos Nicolás, es normal que cuando el motor está caliente exista CIERTA presión en las mangueras de agua, es normal que una vez que el motor alcanzó su temperatura normal de trabajo que oscila entre 87 y 90*C, el puntero del instrumento de temperatura se MANTENGA SIEMPRE en el MEDIO mientras esta encendido el motor; si en estas circunstancias alguien intenta abrir la tapa del recipiente auxiliar o bombona del radiador, el agua o refrigerante SERÁ expulsado, esto es normal y NO constituye daño alguno ni es síntoma de recalentamiento, JAMÁS se debe abrir la tapa del recipiente cuando el motor está caliente; de igual manera es normal que el electroventilador pueda encender varias veces y con cierta frecuencia si la temperatura del refrigerante o motor está entre 87 y 90*C, esto tampoco es síntoma de daño alguno.
Su información no demuestra que exista un problema verdadero de recalentamiento, y por esta razón sugiero para COMPROBAR si su motor tiene síntomas o recalentamiento, haga lo siguiente:

1) Cuando el motor esté FRÍO, revise que las abrazaderas de todas las mangueras estén ajustadas, observé que no existan manchas de oxido o agua por posibles fugas, cambie mangueras si se ven infladas o deterioradas; Revise por abajo del vehículo que la bomba de agua no tenga huellas o manchas de oxido, si se observa oxido o fuga sustituya la bomba. Si no existe ningún inconveniente en lo mencionado y si la TAPA de la bombona estuviera dañada, es posible que cause fuga de agua o permita que hierva, en este caso si se NOTA deformación o daño, sustituya la tapa defectuosa; luego retire la tapa de carga de ACEITE y la varilla de medición, observé que el aceite NO esté pastoso o contaminado con agua, si en la tapa y varilla el aceite está limpio o normal, siga con el siguiente procedimiento.

2) Con el motor FRÍO y apagado, coloque la perilla selectora de temperatura de la calefacción en posición CALIENTE, luego retire la tapa de la bombona y complete el agua o refrigerante sin saturar o llenar el recipiente, respete estrictamente el nivel máximo señalado en el medio de la bombona y luego cierre su tapa ajustando.

3) Encienda el motor y observé el ASCENSO progresivo del puntero de temperatura del instrumento del tablero, por ningún motivo abra la tapa del recipiente auxiliar (bombona) del radiador, cuando el puntero comience a superar el MEDIO del instrumento, DEBE ENCENDER automáticamente el electroventilador, si observa que el puntero del instrumento comienza a superar el MEDIO y avanza a la raya siguiente superior y NO enciende el ventilador, APAGUE el motor, es posible que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que Controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador este dañado y deba sustituir; si el electroventilador SÍ ENCIENDE oportunamente y el PUNTERO se encuentra cerca dal MEDIO del instrumento, y si NO se escucha que el agua de la bombona hierve o es expulsada, entonces el sistema de refrigeración está NORMAL y funcionando correctamente; si el agua en la bombona hierve y se observa que el puntero comienza a superar el MEDIO del instrumento, APAGUE el motor, ya que será AVISO que SÍ existe recalentamiento; este problema puede ser causado por daño del TERMOSTATO, u OBSTRUCCIÓN del radiador, mangueras o canalizaciones; si observará mucha oxidación en el agua de la bombona, es posible que la JUNTA de compresión ubicada entre la culata y block motor tenga obstruidos los orificios que permiten la circulación del agua que debe circular por el sistema y canalizaciones de refrigeración, en este caso busque un mecánico que COMPRUEBE el sistema de refrigeración y DETERMINE si existe o no obstrucción en los orificios de culatala y si es o no necesario desmontar la culata para cambiar la junta obstruida.
Atte.
AleLavi de Venezuela hace 2 años
Hola buenas noches, tengo un gol 2007 1.8, ya le cambié absolutamente todo, radiador, termostato, bomba de agua, envase de agua, mangueras, toooodoooo, funcionó bien un mes y medio y vuelve a botar el agua por el envase cuando aumenta la temperatura, ya no sé qué hacer
Saludos Alelavi, el único problema de su motor es el mecánico que lo revisa, le esta haciendo perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas o repuestos sin haber comprobado su daño y sin que sean los causantes del síntoma de recalentamiento de su motor ; el motor puede recalentar y expulsar el agua o refrigerante si esta mal calibrado el sistema de distribución, o si falla el trompo termostato, o el termocontacto sin permitir que el electroventilador se encienda oportunamente, son varios elementos que conforman el sistema de refrigeración y así todos estos estuvieran bien, el motor puede recalentar si existe daño de tipo mecánico, es decir si el motor se recalentó, podría estar parcialmente quemada la junta (empaque) de compresión permitiendo que exista comunicación no deseada entre conductos o canalizaciones de agua con gases que fugas de la cámara de combustión y penetran o se filtran por daño de la junta hacia el sistema de refrigeración, estos gases se comprimen en las canalizaciones de agua y la presión termina expulsando el refrigerante ; lo mismo puede ocurrir si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se ha DEFORMADO como CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, sin duda solucionará la falla de recalentamiento de su motor, los ignorantes le harán perder dinero y lo desepcionaran ; en mecánica NO EXISTE una falla que no pueda ser solucionada, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico, busque un PROFESIONAL especialista en volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Jeef de Perú hace 2 años
Motor del ventilador revisa
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Mi auto recalienta demasiado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2000 Motor 1.6 268000 kms
Q tal mi nombre es Carlos. Mi auto calienta mucho ya le hice de todo ya no se q más hacer. Le cambie la bomba la correa. Le hice la tapa limpie bien todos las entradas al motor. Y ahora es peor ya no puedo circular. Ayuda por favor q puedo hacer. Graciad
carlos de Argentina hace 7 años  
CA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
Luzzia de Argentina hace 7 años
Hola creo tengo un problema similar, telgo un gol 3 puertas 2004 y a veces se para sin razon, en momentos de mucho calor o no...
carlos de Argentina hace 7 años
La verdad no se mas que hacer...es recomendable sacarle el termostato ?es lo unico que no probé tengo un amigo que se lo saca en verano y en invierno lo vuelve a colocar y le funciona de diez
sergio de Argentina hace 7 años
Buenas. Me esta pasando lo mismo. Le cambie los cables al motor, cambie el rotor, lo mando a revisar y nada. Estos dias de mucho calor cuando lo uso media hora, lo apago y lo quiero volver a encender, arranca y se apaga. Tengo que bombear el acelerador para que pueda arrancar. Ya no se que hacer porque lo mande a 3 mecanicos diferentes y no se soluciona.
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El carro se calienta mucho y se apaga, luego que se enfria prende

Volkswagen Gol 2001 gol 135000 kms
Saludos! Mi vehículo es un volkswagen gol 2001, este me da el fallo aveces de que se calienta muchísimo, se apaga y no prende hasta que el carro logra enfriarse dentro de unos15 a 20 minutos y las luces de los faros (Zenón) funcionan después que apago el vehiculo y lo prendo nuevamente, querría que alguien me ayude con este caso ya que no quisiera que se me funda
Víctor ariochi de República Dominicana hace 9 años  
2 casos 
fede de Argentina hace 8 años
Hola capó proba con líquido refrigerante del bueno , fíjate si no tenes alguna pérdida de agua y revisa el radiador que anden en las 2 velocidades
Charly VC de Argentina hace 8 años
Tiene un problema en el sensor Hall del distruibuidor, es muy sencillo cambiar, vas a ver que con eso lo solucionas. Saludos
Elias de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo. Debajo de los pies del acompañante hay una caja con unos relevos eso se calientan cuando están en corto y deja de pasar corriente. Fíjate de M edirlos o cambiarlos.
Jaque monica de Argentina hace 2 años
Hola disculpen tengo un polo diesel 1.9 modelo 97 me calienta mucho cambie junta bomba nueva pero sigue igual y las mangueras tienen mucha presión
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Vw gol 99-1.8 Calienta demasiado el motor y el embrague esta muy duro?

Volkswagen Gol 1990 5 puertas full motor 1.8 198356 kms
Amigos quiero saber acerca de la temperatura normal de mi auto?? ya que calienta demasiado y aparentemente todo esta funcionando con normalidad pero hay veces que ni siquiera se puede poner la mano en el capo ya que esta demasiado caliente por favor sus comentarios??
Adicional el embrague esta demasiado duro y como puedo hacer para saber si es solo de cambiarle cable o ya esta fallando el disco de embrague plato o algo mas...
junior de Ecuador hace 10 años  
JU
1 caso 
Saludos Junior, NO hay problema de RECALENTAMIENTO DE MOTOR mientras éste no EXPULSE el refrigerante por la tapa o bombona del radiador, O si el puntero del instrumento de temperatura del tablero se mantiene al MEDIO, que equivale a 90°C. Es normal que por trabajo prolongado se caliente bastante el capó, como lo mencionas, imposible tocar, y éso no constituye señal de preocupación. Atte.
Es conveniente revisar que el nivel del refrigerante o agua esté correcto, si tu motor no tiene pérdida o consumo de agua no hay problema. Atte.
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El motor de mi auto calienta mucho

Volkswagen Gol 2004 contry 5 puertas motor 1.9 diesel 174502 kms
Hola, mi problema es el siguiente en transito pesado el auto llego a pasar los 100° y el agua del refrigerante se eleva hasta casi levantar la tapa. En trayectos cortos al tocar el motor esta demasiado caliente, y hay veces que larga un humo blanco pero no se por donde. Aunque la temperatura casi siempre llega a los 90°. El radiador es nuevo asi que no creo q sea ese el problema,
richard daniel de Argentina hace 10 años  
RI
1 caso 
gliver08 de Venezuela hace 10 años
Revisa la temperatura de las mangueras de el refrigerante si la superior esta mas caliente que la que esta por debajo del radiador es que el termostato se queda pegado por eso se te desborda el agua o refrigerante
Gastón arakaki de Argentina hace 4 años
Hola, mí auto calienta muchísimo, lo lleve al mecánico le cambio el radiador, la bomba, vuelvo termostato, junta, le hizo prueba hidráulica, releí y sigue haciendo el mismo trabajo. Que puede ser?
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Mi carro calienta demasiado

Volkswagen Gol 1998 3 puertas. motor 1.6 gasolina  250000 kms
Hola gente Saludos tuve que cambiar el kit completo de empaque de culata el carro porque calentaba demasiado ahora que ya lo he cambiado el agua del depósito continuar hirviendo el mecánico me dijo que el carro ya no tiene termostato Y de igual manera que eso no es un problema para terminar de j**** el tablero se ha vuelto loco cuando quieren funcionan las agujas y cuando no no el ventilador del radiador se anda activando como loco cuando yo siento un olor como algo que se está quemando como a un plástico el ventilador se enciende y luego deja de funcionar y se está así de manera frecuente estoy muy preocupado se lo volví a llevar al mismo mecánico y me dijo que él no sabía qué hacer por favor Ayúdenme !
beteta de Guatemala hace 5 años  
BE
2 casos 
Saludos Beteta, el único problema en su motor es que Ud delega o contrata mecánicos ignorantes en vez de buscar un especialista o TÉCNICO en motores VW, el problema de recalentamiento en su caso se puede estar presentando fundamentalmente por Una de dos razonrs:
1) Si la CULATA de su motor fue muy cepillada alguna vez , es posible exista una elevada o exceso de COMPRESIÓN, y si el mecánico instalo una JUNTA o empaque de COMPRESIÓN NORMAL, (vendido como repuesto en cualquier almacén) en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto, de mayor altura (sobremedida) y con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, entonces es por esta razón que el inexperto NO pudo solucionar el problema de recalentamiento de su moror.

2) existe la posibilidad que el radiador o canalizaciones internas del motor estén obstruidas o siga instalado un termostato dañado que no abre su válvula y el mecánico cree que no está instalado porque reviso o en otro lugar equivocado. En mecánica NO existe daño o falla de un motor que NO pueda ser corregida o solucionada, todo depende del conocimiento y profesionalismo del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo de su vehículo.
Busque un técnico para que lo arregle, es posible que otra vez tenga que desmontar la CULATA para instalar la JUNTA confeccionada y sobremedida para corregir el problema de compresión y el del recalentamiento.
Atte.
beteta de Guatemala hace 5 años
MUCHAS GRACIAS SANTIAGO
SEGUIRÉ SU CONSEJO!
Celeste de Argentina hace 4 años
Hola tengo un gol.1.6 gasolero. Nse q le pasa me calienta muchooo tira todo el agua le cambie las mangue y calienta muchoooo ayudenmen
Saludos Celeste, en la esquina superior esta el icono de una LUPA buscar, haga clic seleccione "calentamiento" allí está un articulo que escribí cuyo título es " recalentamiento del motor causas y soluciones" en él explico lo que Ud requiere saber. Atte.
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Mi gol calienta demasiado

Volkswagen Gol 1998 1.6m 111000 kms
Buen dia, tengo un vw gol 1.6M el cual recalienta demasiado, el motor ha sido reparado, le cambie el radiador, ventilador, termostato, bomba de refrigerante, bulbo, mangueras, tapa del recervorio, bujias y sigue con el problema; el sincronismo esta correcto, el punto esta correcto, el auto tiene fuerza, el aceite y el refrigerante están bien, yo mismo lo he verificado; pero hay algo que no me convence del todo (las dos mangueras que antes iban a la calefacción ahora están puenteadas porque ya no funciona la calefacción, ¿ es correcto ese puente o debería poner tapones?
will de Perú hace 10 años  
WI
2 respuestas 
ALDO de México hace 10 años
Hola, ya checaste los relay del radiador, son dos, me parece checalos. Saludos.
daigo de Chile hace 9 años
Deben estar puenteadas para aliviar la presion de la bomba mientras no se abre el termostato
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Calienta mucho al punto de quemarte al tocarlo el relay 18

Volkswagen Gol 1997 2 puertas parati naftero  350000 kms
Por que calienta y apaga el motor
Blas Peña de Paraguay hace un año  
BL
1 respuesta 
Bramac2022 de Argentina hace un año
Sensor de temperatura, revisa las fichas también
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Se calieta demasiado ya le cambie el termostato

Volkswagen Gol 2016 4 PUERTAS 1.6 CIL 110000 kms
Solo se calienta my rapido
RAUL RIVAS MARTINEZ de México hace 2 años  
RA

Regula alto y calienta mucho

Volkswagen Gol 1997 3puertas, motor 1.8 audi 180000 kms
Hola tengo un vw gol gli motor audi 1.8, el problema esque me regula en 2.000rpm tanto a nafta como a gnc y calienta muchisimo llegando a los 100gs
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 

Recalentamiento excesivo

Volkswagen Gol 2004 1.6 250000 kms
Hola saludos a todos,,necesito ayuda urgente tengo un gol 1.6 nafta,,es mi primer auto y practicamente no le di casi uso,,la cuestion es que recalienta demasiado rapido,el reloj de temperatura es agregado xque el modelo no lo traia,,como soy nuevo y entiendo muy poco...asique necesito la opinion de alguien que en verdad sepa...lo arranco hago tan solo tres cuadras y me llega a 90 y si sigo sigue subiendo,,le cambie el radiador xque staba malo...no limpie ni cambie mangueras pero lo que desconfio es que este bajo de motor o algo peor,,una noche sali lo lleve a 140 km por diez minutos y mire qe la temp...subía a full...en fin necesito un consejo de ustedes qe saben de verdad,,,desde ya muchas gracias!!
Seba JJ de Argentina hace 8 años  
SE

Ventilador de radiador desconectado SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1994 1.8 150000 kms
Mi vehículo estaba calentando demasiado, me percaté que no funcionaba el ventilador del radiador, para salir de apuro le hice un puente directo a la batería y funcionó, el problema es que no se que dirección debe ir el aire, si lo debe extraer o expulsar. El ventilador estpa tras el radiador, normalmente debe extraer (Traer aire desde fuera para que pase por el radiador) pero alguien que me ayudó a pasar el apuro me insitió en que debe expulsar desde dentro hacia afuera por que el radiador está a un costado.
Por Favor saquenme de la inorancia, tengo poco tiempo con el gol 1.8 3 puertas y realmente no me había fijado de ese detalle.
Marco de Ecuador hace 11 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Marco)
Hola Marco, el ventilador debe SUCCIONAR aire a través del radiador y votarlo hacia el motor, no al revés como te han indicado. Atentamente:
Marco de Ecuador hace 11 años
Muchas gracias Santiago, yo no se mucho de autos, pero lo normal es que succione cundo el ventilador está detras del radiador, pero esta persona se mostraba muy segura y me hizo dudar.
Tu aclaración me es suficiente. Muchas gracias.
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Hace una especie de corte de corriente SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 GOL POWER 3 Puertas 1.6 Nafta 102653 kms
El auto hace una semana le cambié los carbones del burro, batería nueva porque estaba sin fuerza a la hora del arranque a la mañana temprano. Cambié el cable del sensor de cigueñal. Xq dejo de tener chispa y resultó estar cortado el cable. Eso quedó de 10. Ahora me salto otro problema. El auto arranca perfecto. Y cuando llega a tomar cierta temperatura. El auto empieza tener un cierto corte de corriente. Revisando encuentro que hay un relay que se calienta mucho. Se me da x desconertarlo y el motor se paro. Sospecho que es el relay que manda corriente de la bomba al motor. Si a alguien le pasó o puede brindarme su opinión le agradecería.
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 
David de Bolivia hace 3 años
Suele pasar este fallo, por que el rele 179, puede ser que ya termino su vida util
Saludos Maxi, sugiero hacer comprobar la bobina, puede tener daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está fría, conforme se calienta comienza a cortar el flujo eléctrico de manera intermitente causando cortes o cabeceos del motor, lamentablemente en estos vehículos el concesionario instalo bobinas muy costosas de corta duración y de pésima calidad, el mecánico debe comprobar bujías, sus cables y bobina, de encontrarse el daño en la bobina sugiero comprar una BOSH pero según catalogo técnico y apropiada para el año y modelo de su auto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Maxi Kragelj)
Maxi Kragelj de Argentina hace 3 años
Buenos días amigos!! Saludos desde Necochea. Les informo que logré solucionar el problema del auto. Aunque les parezca loco. Mi mecánico le colocó nuevamente el sensor viejo y quedó en marcha y joya. El sensor viejo yo lo había cambiado xq dejo de tenerme chispa. Y en cuanto puse el nuevo. El sensor volvió a estar en marcha...
A esto también le había puesto la bobina de encendido un día antes a modo de prueba. Pero aún así con la Bobina nueva y el sensor nuevo. El auto auto fallaba. Me queda probar ponerle nuevamente la bobina vieja. Para cerciorarme de que sea puntualmente el cable solamente lo que estaba fallando. La bobina la cambie por probar y también xq sospecho que es la original. Y el auto recién cumple los 102mil km de uso. Desde ya Muchas Gracias x su tiempo de responder a mi consulta.
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En segunda tiene poca fuerza y se tironea Realys muy Calientes SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2013 1.6 Gasolina AC 64000 kms
El auto anda bien en ralenti, pero he notado que como que ha perdido fuerza al arrancar, y en segunda se tironea, no se apaga, pero si se tironea mucho, lo hace intermitente, tiene bobina y cables nuevos, bateria nueva, lo unico que noto es que la falla coincide con un sonido de contacto de los Relays el negro 645 y el blanco 644 (4h0 951 253a / 4h0 951 253) Aparte de que se calientan muchísimo queman al tocarlos, no se si tenga algo que ver. Agradezco su ayuda.
JL Puebla de México hace 8 años  
JL
9 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según JL Puebla)
JL Puebla de México hace 8 años
Resultaron ser los cables de bujías, se fugaba la chispa por eso se tironeaba, la fuga hizo que se quemara una bujía, cambié los cables y se solucionó
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Fallas de recalentamiento y a soltado 2 veces la polea del cigueñal SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 4 puertas 1.8 142900 kms
Buenas el carro tenia las siguientes fallas
Vibrava muchisimo y se que do sin fuerzas, el mecanico al que lo lleve me hizo comprar un piston (que tuve que ocmprar los 4 rectificar la camara comprar las valvulas lo monto decia que se escuchaba un ruido, y termine comprando un cigueñal y unas conchas lo monto todo y al final dme entrego el carro, cuando me lo dio estaba super acelerado, asi que le movio algo en el distribuidor y los desacelero el carro empezo a prender la luz del aceite y empezo a recalentar muchisimo, boto la polea del cigueñal el fue se la coloco de nuevo y al dia siguiente la volvio a botar y recalienta igual, que podra ser...
yorkierov de Venezuela hace 10 años  
YO
3 respuestas 
marcos andres rodriguez de Argentina hace 10 años
Esta fuera de punto el arbol de levas y el cigueñal quizás un diente dela correa
Solucionado
Mejor respuesta (según yorkierov)
yorkierov de Venezuela hace 10 años
Era el piñon del cigueñal que botaba los tornillos ya esta solucionado
Nicolás Russo de Argentina hace 5 años
Hola, mi gol con GNC vibra muchísimo y me jode los taco motor, el mecánico me dijo que tiene oscilación la punta de cigüeñal, que puede ser y como lo puedo solucionar
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Despues de andarlo 30 minutos cuando lo apago no quiero encender SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1997 Gli 3 puertas 1.6 476000 kms
Como puedo hacer para solucionarlo tengo q esperar casi 2 horas para volverlo a encender al auto una vez q lo apago se calienta mucho el motor
Pablo de Argentina hace un año  
PA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Gonza R de Argentina hace un año
Primero revisá las bujías, si están mojadas puede ser que uno o varios inyectores estén fugando hacia el cilindro, entonces cuando el motor deja de funcionar sigue entrando combustible a los cilindros y al querer arrancar está ahogado. Además habría que revisar la válvula paso a paso y el cuerpo de aceleración, capaz están muy sucios.
Pablo de Argentina hace un año
Hola amigo Gonza R muchisimas gracias por tu ayuda y por responderme ya me voy a fijar vos sabes q si puede ser eso las bujias mañana voy a ver eso en el auto y lo de la valvula de aceleracion q este muy sucio tambien puede ser cualquier cosa por aca nos comunicamos puede ser?? Aunque yo le hice la bomba de gas completa cambio de inyectores el aceite hace poco hara 3 meses? Y no lo e usado desde entonces solo di un par de kilometros 4 o 5 nomas
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Calentamiento del tubo de escape

Volkswagen Gol 1999 1.6 1000 kms
Se pone al rojo vivo el tubo de escape y calienta mucho a que se debe eso
xavier de Ecuador hace 10 años  
XA
4 respuestas 
Hola Xavier, ante lo que mencionas en tu exposición, existen cuatro posibilidades de defecto o daño en tu motor, que debe ser detectado para su pronta corrección, pero antes debes saber lo que está ocurriendo.

La mezcla de aire- combustible en tu motor NO se está quemando en su TOTALIDAD en la cámara de combustión y está saliendo del motor por el tubo de escape como si se tratara del fuego que sale por el soplete de una suelda. Normalmente cuando un motor funciona bien, la mezcla explosiva debía quemarse por COMPLETO en la cámara (dentro del motor) y sólo el PRODUCTO de ésta combustión debe ser expulsado por el tubo hacia la atmósfera en el tiempo o ciclo de escape. Cabe mencionar que la temperatura de las llamaradas alcanzan valores superiores a los 350°C, mientras que los residuos de la combustión solo 110°C. Ante lo que te explico, ya puedes comprender por qué se pone al rojo el tubo.
Solución:
1) Revisar que no haya saltado la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas) solicita al mecánico que compruebe el SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN.
2) compresión. - Solicita al mecánico que mida la compresión del motor en los cuatro cilindros. La compresión normal y que no debe superar es entre 120 a 130 PSI (libras) y deben marcar IGUAL todos los cilindros. AVISA SI HAY LECTURAS DIFERENTES ya que un defecto de válvulas o mal asentamiento afectaría la compresión del motor o permitiría la salida de llamaradas.
3) INYECTORES comprobar con máquina su dosificación y trabajo, ya que una obstrucción podría causar POBREZA de mezcla lo que causaría explosiones lentas y progresivas poniendo al rojo el tubo de escape.
4) Obstrucción en el catalizador, o en uno de los silenciadores, o en algún punto del tubo de escape. Espero mi información te sea útil y oprtuna. Atte.
xavier de Ecuador hace 10 años
Bota fuego por el tubo de escape haora que hago
Hola Xavier, si bota fuego por el tubo de escape es por uno de los daños que te he mencionado, debes revisar lo que te sugerí. Atte.
Maty de Argentina hace 6 años
Buenaa yo compre un gol y en feio anda bien alos minitos empieza ah fallar y ceme ponw el multiple de escape al rojo vivo y ce apagA y ce queda ain chispa que puede cer
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Recalienta marca luz de aceite, SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 3p 1.6 166000 kms
Buenas tardes, les comento mi problema, a los 10 min de encender el vehiculo empienza a titilar la luz de aceite hasta q queda constante y empieza a calentar demasiado saliendo humo de motor y lo apago. Al prestarle atencion me di cuenta q no prende el electro, el dia de hoy le hice el cambio de aceite y filtro de aceite ya q no se lo habia echo, pero sigue igual, muy lejos no lo puedo llevar al auto y el unico mecanico que tengo cerca el medio garca por eso necesito alguna opinion, desde ya gracias.
Patricio de Argentina hace 9 años  
PA
2 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola patricio proba primero si el bulbo de temperatura esta cumpliendo su función puenteandolo , este bulbo seria como una llave que activa el electro, fíjate primero eso y coméntame,Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricio)
Patricio de Argentina hace 9 años
Gracias leonardo por contestar el problema era la bomba de agua tenia una filtracion, por eso recalentaba el motor.
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Gol Power pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 5 puertas, motor 1.6 167000 kms
Buenas a todos, les paso a contar mi problema con el VW Gol Power mod 2009, espero puedan ayudarme a tener una idea de lo que puede ser, lo que le empezo a pasar es lo siguiente:

●Prende y apaga luz Check engine pasando una velocidad de 50 km/hs y al tomar una subida (cuando se esfuerza).

●El motor al salir en primera soquea como de estar ahogado.

●Al ir acelerando gradualmente se queda sin fuerzas.

●El freno de mano calienta demasiado por dentro (la barra del freno y piso).
Diego de Argentina hace 6 años  
DI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego)
Diego de Argentina hace 6 años
Solucione mi problema aparentemente, cambie los cables de la bobina a las bujías y listo, el problema estaba en la chapa que envuelve al cable hacia falso contacto, pero no era problema de bobina por suerte que me dijo un mecánico que lo vio. Saludos y espero les pueda ayudar el aporte
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