Volkswagen Gol Se calienta demasiado

Se calienta demasiado

Volkswagen Gol 2001 g3 185000 kms

Mi gol se calienta demasiado suena todo el rato el ventilador y se a subido la temperatura al maximo le cambie el bulbo pero sigue asi que podria ser ayudarme aaa lo otro no tiene termostato q puedo hacer????

nelson de Chile hace 10 años

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Me pasó lo mismo

3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Nelson, revisar que el radiador no esté obstruido, si fluye agua con facilidad al desconectar la manguera inferior del radiador y éste se vacía pronto, no está taponado. Ésto significaría que tienes taponados los orificios de la junta o empaque de cabezote (cámara), para solucionar éste inconveniente tienes que sacar el cabezote, luego de cambiado el empaque o junta debes instalar un termostato nuevo y original para tu motor, es de suma importancia. Atte.

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Nicolás Araújo de Uruguay hace 6 años

Hola soy nuevo por acá escribí unas preguntas pero No me aparecen disculpen si jodo mucho... Tengo un gol g3 y me levanta temperatura y prende de a ratos el electro la manguera de arriba del radiador levanta presión y el depósito si lo abro me tira toda el agua q puede ser desde ya muchas gracias y disculpen la molestia

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Nicolás, es normal que cuando el motor está caliente exista CIERTA presión en las mangueras de agua, es normal que una vez que el motor alcanzó su temperatura normal de trabajo que oscila entre 87 y 90*C, el puntero del instrumento de temperatura se MANTENGA SIEMPRE en el MEDIO mientras esta encendido el motor; si en estas circunstancias alguien intenta abrir la tapa del recipiente auxiliar o bombona del radiador, el agua o refrigerante SERÁ expulsado, esto es normal y NO constituye daño alguno ni es síntoma de recalentamiento, JAMÁS se debe abrir la tapa del recipiente cuando el motor está caliente; de igual manera es normal que el electroventilador pueda encender varias veces y con cierta frecuencia si la temperatura del refrigerante o motor está entre 87 y 90*C, esto tampoco es síntoma de daño alguno.
Su información no demuestra que exista un problema verdadero de recalentamiento, y por esta razón sugiero para COMPROBAR si su motor tiene síntomas o recalentamiento, haga lo siguiente:

1) Cuando el motor esté FRÍO, revise que las abrazaderas de todas las mangueras estén ajustadas, observé que no existan manchas de oxido o agua por posibles fugas, cambie mangueras si se ven infladas o deterioradas; Revise por abajo del vehículo que la bomba de agua no tenga huellas o manchas de oxido, si se observa oxido o fuga sustituya la bomba. Si no existe ningún inconveniente en lo mencionado y si la TAPA de la bombona estuviera dañada, es posible que cause fuga de agua o permita que hierva, en este caso si se NOTA deformación o daño, sustituya la tapa defectuosa; luego retire la tapa de carga de ACEITE y la varilla de medición, observé que el aceite NO esté pastoso o contaminado con agua, si en la tapa y varilla el aceite está limpio o normal, siga con el siguiente procedimiento.

2) Con el motor FRÍO y apagado, coloque la perilla selectora de temperatura de la calefacción en posición CALIENTE, luego retire la tapa de la bombona y complete el agua o refrigerante sin saturar o llenar el recipiente, respete estrictamente el nivel máximo señalado en el medio de la bombona y luego cierre su tapa ajustando.

3) Encienda el motor y observé el ASCENSO progresivo del puntero de temperatura del instrumento del tablero, por ningún motivo abra la tapa del recipiente auxiliar (bombona) del radiador, cuando el puntero comience a superar el MEDIO del instrumento, DEBE ENCENDER automáticamente el electroventilador, si observa que el puntero del instrumento comienza a superar el MEDIO y avanza a la raya siguiente superior y NO enciende el ventilador, APAGUE el motor, es posible que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que Controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador este dañado y deba sustituir; si el electroventilador SÍ ENCIENDE oportunamente y el PUNTERO se encuentra cerca dal MEDIO del instrumento, y si NO se escucha que el agua de la bombona hierve o es expulsada, entonces el sistema de refrigeración está NORMAL y funcionando correctamente; si el agua en la bombona hierve y se observa que el puntero comienza a superar el MEDIO del instrumento, APAGUE el motor, ya que será AVISO que SÍ existe recalentamiento; este problema puede ser causado por daño del TERMOSTATO, u OBSTRUCCIÓN del radiador, mangueras o canalizaciones; si observará mucha oxidación en el agua de la bombona, es posible que la JUNTA de compresión ubicada entre la culata y block motor tenga obstruidos los orificios que permiten la circulación del agua que debe circular por el sistema y canalizaciones de refrigeración, en este caso busque un mecánico que COMPRUEBE el sistema de refrigeración y DETERMINE si existe o no obstrucción en los orificios de culatala y si es o no necesario desmontar la culata para cambiar la junta obstruida.
Atte.

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AleLavi de Venezuela hace 2 años

Hola buenas noches, tengo un gol 2007 1.8, ya le cambié absolutamente todo, radiador, termostato, bomba de agua, envase de agua, mangueras, toooodoooo, funcionó bien un mes y medio y vuelve a botar el agua por el envase cuando aumenta la temperatura, ya no sé qué hacer

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 2 años

Saludos Alelavi, el único problema de su motor es el mecánico que lo revisa, le esta haciendo perder tiempo y dinero infructuoso cambiando piezas o repuestos sin haber comprobado su daño y sin que sean los causantes del síntoma de recalentamiento de su motor ; el motor puede recalentar y expulsar el agua o refrigerante si esta mal calibrado el sistema de distribución, o si falla el trompo termostato, o el termocontacto sin permitir que el electroventilador se encienda oportunamente, son varios elementos que conforman el sistema de refrigeración y así todos estos estuvieran bien, el motor puede recalentar si existe daño de tipo mecánico, es decir si el motor se recalentó, podría estar parcialmente quemada la junta (empaque) de compresión permitiendo que exista comunicación no deseada entre conductos o canalizaciones de agua con gases que fugas de la cámara de combustión y penetran o se filtran por daño de la junta hacia el sistema de refrigeración, estos gases se comprimen en las canalizaciones de agua y la presión termina expulsando el refrigerante ; lo mismo puede ocurrir si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se ha DEFORMADO como CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, sin duda solucionará la falla de recalentamiento de su motor, los ignorantes le harán perder dinero y lo desepcionaran ; en mecánica NO EXISTE una falla que no pueda ser solucionada, pero todo depende del CONOCIMIENTO del mecánico, busque un PROFESIONAL especialista en volkswagen. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

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