Problemas de No hay pulso de inyección
Problemas destacados
Sin señal de inyeccion
Volkswagen Gol 1998 1.6 MONOPUNTO , 2 PUERTAS , FULL 0 kms
Hola ,no tengo señal en el inyector ni en el rele de bomba de combustible , por lo cual no anda a nafta, aunque si tengo chispa en las bujias y a gas anda bien. Ya revise fusibles cableado etc ETC. supongo que puede ser el sensor de choque que me corta la señal pero no se si tiene o donde esta ubicado. Si alguien puede ayudarme desde ya muchas gracias
15 casos
3
PI
Revisa le el computador se sulfatos los pin
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ComentarNo hay pulso de inyección en otros modelos
Inyector 2 y 3 no tiene pulso para inyeccion 
Solucionado
Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
HACE UN TIEMPO QUE SE ME PRENDE EL RAYITO DEL TABLERO y eso hace q se atonte el motor al ensenderlo, lo que hice fue quitarle el enchufe le las bobinas una por una, lo cual me dio resultado que le cilindro 2 y 3 no estaban funcionando, cheque las bobinas y no era es el problema, el problema es que a los inyectores no les llega pulso cuando esta prendido le rayito, depsues de eso investige que los inyectores trabajan por medio del sensor de levas( lo que no se es si el sensor de escape maneja el inyector 2y 3 y el sensor de admision el 1y4) pero aun asi los cambie de posicion, lo cual no cambio… Leer completa
30 casos
La luz del rayo rojo es un problema especifico... significa que hay falla en el sistema de aceleracion electronico
Gracias, entonses a eso se debe la desconeccion del inyector 2 y 3? ya le metieron escaner y segun el cuerpo de aceleracion esta bien
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinanzas de un mecanico,
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector
OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo
NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia
Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane
Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Hola ya cheque el cuetpo de aceleracion y esta bien espero me puedan ayudar
Dengerromero de Venezuela hace 9 meses
Amigo me podría ayudar mi carro tiene el mismo problema no le. Llega pulso a las bobinas 2 y 3 usted soluciono eso solo revisando el cuerpo de aceleración o si me podría orientar
Luis Marcano de Venezuela hace 6 años
Mi caliber esta prendiendo la luz del aceite lo acelero y se le quita pero cuando esta en minino la prende
Ceheque la valvula de la presion del aceite, o mucho cuidado que tipo de aceite le estas echando, no debes ponerle aceite pesado al motor por que se dificultaria el pase del aceite por los ductos del arbol de leva...
1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)
2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)
2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
Por lo general la valvula de aceite se dana y desahoga el aceite es muy pequena la fuga pero pierdes lubricante ay que sustituirla esto hace que te encienda la luz en el tablero de aceite y unos bip bip bip...
Mi dodge calibre 2007 le prende el del motor y no acelera se tironea pero una vez me paso y le cambiaron. Un cilindro de las bobinas y quedo pero. Volvió el. Problema
Amigo tengo un problema casi igual , pero mi auto es un Mitsubishi signo automático motor ck4 1.6 me puedes ayudar
Tengo honda accord 1998 el iyector 4 no le llega buen pulso y el motor falla el inyector funciona tiene buena compresión y hay chispa que podria ser
Tengo un orinoco 2012, rodando en subida deje de mandarle pulso al inyector 4, le cambie todo todo todo, hasta la computadora y sigue igual quien mas le a pasado eso y si pudo resolver para que me diga gracias 04142325250
ComentarNo enciende sin pulso a las bobinas y la inyección Solucionado
Hyundai Accent 2001 Verna 4ptas 1.6 287998 kms
Se le cambió el ckp ya que estaba muy deteriorado y los cables pegaban entren si se le probó otra Computadora de un mismo modelo y nada sin embargo la de el si trabajo en el otro se le probaron con 2 líneas directas de la salida de la Computadora al sensor ckp y nada
16 casos
Me pasa lo mismo un electrico me dijo que puede ser la ecu y llamae a otro y me dice que puede ser el sensor de posición del cigueñal mañana lo cambiare a ver si es cierto por que buscando por hay me dice que si no hay chispa en las bobinas puede ser ese sensor
Mejor respuesta (según Richard)
Lamentablemente no lo pude reparar y se le llevo a otro colega quien según el era la bomba de gasolina pienso que si hubiera sido la bomba habrían pulsos de inyección y bobinas por lo tanto seria Ovio la bomba
Hola Richard en un problema de este tipo que no tienes chispa o pulso de inyeccion ya se reviso el sensor ckp y confirmo las lineas del ckp y todo bien. Debes revisar las alimentaciones de la ecu tanto las NEGATIVAS como las positivas y de ignicion
Gracias keilor si mas no recuerdo le revise todas pero me pude haber pasado alguna en la congoja de tenerlo tantos días por algo que parecía mas sencillo 👍
Me pasa lo mismo con diferentes computadoras ya no se ni que mas chequiarle a mi carro
En un new accent 2010 tengo bueno el computador, las bobinas, el sensor ckp y no parte el auto y me arroja defectuoso circuito ckp. ¿Estará relacionado con el captor del cigueñal?
Tengo un hyundai que no le llega corriente alas bobinas
Cambie riel y sensores mas la bomba de alta y este cascabelea y se para...limpie estanque y aun lo conecte directo sin pasada de filtro de igual forma se para al rato alguien me puede ayudar...por fa
Tengo un problema con un atos 2002 que no enciende ya cheque ckp y las bobinas no hay nada ya cambie la computadora y nada alguien me puede ayudar xfas ya tengo 15 días con el auto y ya revise de todo agradecería su ayuda
Estimados, tenia un problema con mi auto que a veces no encendía o se paraba en forma espontanea, mi auto es un Accent 3 puertas 1,4 año 2010, buscando información encontré varias cosas que revisar:
- Batería, difícil pero hay que descartar. Se debe medir.
- Bujías, verificar chispa (se nota enseguida porque tiembla el motor).
- Bobina de encendido, no envía corriente a las bujías. (Ojo que depende que le envíen la orden de encender).
- Bomba de bencina, la verdad se que era una posibilidad pero no lo tome encuentra por el kilometraje, según fabrica, la mantención de este dispositivo es a los 100.000 kilómetro y estoy muy por debajo de eso.
- Sensor CKP (Sensor de posicionamiento del cigueñal), es es el dispositivo encargado de enviar la señal a la computadora de que el motor esta andando, al recibir esta señal el computador acciona todo lo mencionado anteriormente (bobina de encendido, bujías, bomba de bencina, inyectores, etc.). Me fue muy difícil encontrar el problema ya que se presentaba en forma intermitente. Lo que hice fue medir la resistencia de este sensor, que debe ir de 200 a 1.000 ohms, y sorpresa medición correcta cuando funcionaba el auto, pero cuando se producía la falla la medición de este sensor se elevo a infinito (se abrió), al rato volvió a parámetros normales y el auto arranco. Cambie la pieza y problema solucionado.
Quizás un scanner hubiera sido más rápido, pero no tendría la satisfacción de haberlo diagnosticado ni reparado yo mismo.
Espero les sirva de algo esto.
Saludos.
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- Batería, difícil pero hay que descartar. Se debe medir.
- Bujías, verificar chispa (se nota enseguida porque tiembla el motor).
- Bobina de encendido, no envía corriente a las bujías. (Ojo que depende que le envíen la orden de encender).
- Bomba de bencina, la verdad se que era una posibilidad pero no lo tome encuentra por el kilometraje, según fabrica, la mantención de este dispositivo es a los 100.000 kilómetro y estoy muy por debajo de eso.
- Sensor CKP (Sensor de posicionamiento del cigueñal), es es el dispositivo encargado de enviar la señal a la computadora de que el motor esta andando, al recibir esta señal el computador acciona todo lo mencionado anteriormente (bobina de encendido, bujías, bomba de bencina, inyectores, etc.). Me fue muy difícil encontrar el problema ya que se presentaba en forma intermitente. Lo que hice fue medir la resistencia de este sensor, que debe ir de 200 a 1.000 ohms, y sorpresa medición correcta cuando funcionaba el auto, pero cuando se producía la falla la medición de este sensor se elevo a infinito (se abrió), al rato volvió a parámetros normales y el auto arranco. Cambie la pieza y problema solucionado.
Quizás un scanner hubiera sido más rápido, pero no tendría la satisfacción de haberlo diagnosticado ni reparado yo mismo.
Espero les sirva de algo esto.
Saludos.
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Es asi, a mi tambien me pasaba y dure años descubrir que era ese sensor ya que como tu era de manera intermitente, hasta llegué a calcular si fallaba debido a las condiciones ambientales (cuando llovia, mucho calor, larga marcha)
Yo cambie los dos sensores skp cigueñal y leva. Sera que la bobina al calentarse no emite chispa
Chequea el Camshaft sensor es el sensor de posicion del arbol de levas este sensor es el encagado del sisma de ignicion y encendido
Hugo Lizano de Ecuador hace 4 años
Buen dia por favor es posible abrir el socket de la computadora para reparar los pines
Castillo Juan de República Dominicana hace 3 años
Quiero la solución Ford windstar 2003 los inyectores no tienen pulso que hay que hacer en ese caso y no es la bomba de gasolina por que la gasolina sube con mucha presión pero los inyectores no quieren abrir
Alguien sabe que tiponde inyeccion tiene el figo 1.5
Es directa ??
Es directa ??
Buenas tengo un Hyundai accent 2002 que no me enciende no me da chispa le e cambiado el ckp el sensor de leva la computadora y nada pruebo en otro carro y todo funciona bien lo único que v
Veo es que en el conector de la bobina el cable que debería venir en negotivo me da señal positiva
Porque ala computadora de Nissan frontier 2.4 no le llega corriente...
ComentarPierde pulso de inyección Solucionado
Toyota Corolla 2001 Xli 1.6 automatico 390000 kms
Buen dia. El vehículo apagó el motor en carretera al revisar no tenia chispa. Después de interminables pruebas decidí comprar un distribuidor generico pero nuevo. Ahora tiene excelente chispa pero no tiene pulso de inyección (da a prender por 1 segundo y al final no enciende) probando la señal comun de inyectores se detectó que dura 1seg luego se pierde. Al alimentar con combustible el cuerpo de admisión enciende por un momento verificando que el único problema es que no mantiene el pulso de inyección. Expertos en cerrajeria diagnosticaron que el vehiculo se encontraba inmovilizado se programa… Leer completa
12 casos
Saludos amigo Fetmymgn, tiempo sin verlo por aqui. Le recuerdo que ese modelo de Corolla es EFI o fuel injection y usa ECU computador con sistema OBD1, Entonces si esta encendiendo la luz engine que es la luz MIL (maintenance illumination light) se debe usar el procedimiento manual para extraer los códigos de falla o usar un Scaneer también para extraer los códigos de falla y ver los datos en vivo, para poder saber que es lo que esta sucediendo. Por otra parte se debe tener el manual del auto correspondiente al modelo y año. Cambiando piezas y partes por cambiar no se soluciona absolutamente nada. Es el equivalente a navegar sin brújula ni mapas. Le recomiendo buscar un buen técnico que conozca y trabaje solo con Toyota. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Amigo buenas tardes quisiera saber si el modelo sapito 2000 trae inmovilizador?
Buen dia. La falla raiz resultó ser el modulo de encendido del distribuidor (vale aclarar que se compró nuevo) éste daba excelente chispa pero no enviaba señal a la computadora para abrir los inyectores. Se reemplazo el modulo y el vehiculo encendio
Mejor respuesta (según Fetmymgn)
Saludos amigo, excelente. Me alegro que haya solucionado la falla de su auto. Feliz día.
carloshidl de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo mi nombre es carlos hidalgo tengo un corola sapito 2001 y presenta la misma falla del suyo. Queria darle mi numero para ver si podria conversar con usted ya que tengo tiempo con el mio y no logra solucionar la falla
caraballotilio de Venezuela hace 4 años
Buen día Fermi disculpa, el. Modulo que reemplazaste para el problema del distribuidor fue original o genérico? Que marca instalaste ya q compre uno y aún tengo el mismo problema. Espero por tu respuesta saludos
Kevin mora de España hace un año
Buenas tardes alguien sabe cómo programar un mando a distancia de Toyota corolla 2002
[email protected] de Venezuela hace 3 meses
El mismo caso técnicos que no te sugieren si no que te ponen a comprar repuestos sin soluciones en mi caso compre un modulo le llego la chispa pero no hay pulso me puso a comprar computadora y sigue la falla aun así quieren cobrar por no hacer nada 1 mes sin solución pero muchos comentarios me sugieren comprar el modulo original pero no se consiguen en Venezuela
ComentarNo tiene Pulso de Inyección , Inyectores 3 y 4
Mitsubishi Lancer 2012 87000 kms
Inicialmente fallaban los cilindros 2 y 3 , la bobina perdia señal, las intercambiaba y la falla seguia igual pero el carro encendía, daba error 44, lo apagaba y lo volvia a encender y el vehiculo en neutro y park se comportaba bien , al ponerlo en Drive el carro entraba de nuevo con la falla y perdia obviamente fuerza , luego paso a no tener pulso en los Inyectores 3 y 4 , el motor ya no enciende , he probado todo , cambiado la computadora por la de otro vehiculo , medido continuidad de los inyectores a la computadora y la continuidad esta bien, he cambiado las bobinas por otras , cambiado el… Leer completa
10 casos
Buenas tardes espero ayudarte te voy a dar unos pasos para que descartes y puedas resolver la falla el primer paso es ,los conectores de la bobina tiene 3 cables uno es negativo el otro cuando pasas el encendido te da 12v y un tercer cable es la señal de la ecu o computadora que al darle a encender mandara una señal de voltaje ,esta señal podras revisarla con cualquier provador de 12v dc ,a los dos conectores de la bobina. Si estan bien entonces pasamos al siguiente chequeo sin embargo te informo que la señal de la bobina del piston 2-3 viene de la ecu o computadora y la señal 1 y4 viene del sensor del arbol de levas , bueno continuamos revisaremos el sensor de posicionamiento del cigüeñal ,esto es si no llega la señal de encendido a ninguna bobina ,recuerda que es en el conector de la bobina que mediremos las tres señales antes mensionada ,puedes sacar el conector del sensor del posisionamiento del cigüeñal y medir con un multimetro si tiene continuidad en la escala de omh y posteriormente medir en el mismo conector si al darle a encender que alla voltaje ,si no suponiendo que todo este bien que tengas chispa en las 4 bujias y no encienda es revisar el conector de la bomba de gasolina si no le llega voltaje ,creo que no tengo mas espacio ,si no resuelve escribeme y seguimos revisando indicanme el tipo de motor que posee y modelo de tu vehiculo,, suerte
Amigo mira , ya he probado todos los Sensores , Inyectores ,bobinas , la ECU , todo , he revisado la continuidad de loa diferentes cables desde los sensores y actuadores hasta la ECU , y todo esta perfecto , la bomba se cambio completa , todo se ha cambiado , ya que tengo otro vehiculo igual (Laner 2012 1.6 aut. Cvt). . . La falla persiste , ya no consigo que hacer por eso expuse el caso a ver si alguien se le ha presentado y lo han resuelto.
Buenas noches hermano ,bueno como ya revisaste todo el sistema electrico ,entonces dime algo ,cuando tu le das a encender el carro sientes compresion o cuando giras el motor manual por el damper lo sientes con compresion o libre ,bueno como estas repuestas tardan presumo que si tiene compresion ,es importantante saber si cuando enciendes se siente libre o con compresion ,de todas formas te sugiero que saques el tapa valvula y verifiques el arbol de levas ,le das a encender para verificar que no este roto y que accionen las valvulas de admisión y escape ,y te digo algo hermano todas las fallas pueden venir de diferentes causas ,seria importante saber el historial de la falla ,si fue rodando y se encendio el check o hasta la forma de manejar ,ya que el arbol de levas en los arranques y con poca lubricasion es sencible es el talon de aquiles voy a tratar de revisar diario el correo para verificar que me dices ,y tratar de ayudarte,suerte
Amigo te comento que si ciertamente revisamos compresión pues es algo a descartar junto con el tiempo del motor y todo esta correcto a nivel de levas , la conpresion esta sobre 150 en todos los cilindros.
Lo que me llama poderosamente la atención es que los cilindros 1 y 2 inyectan combustible y hay chispa en todas las bujias y el motor no enciende. Los cilindros 3 y 4 no hay inyección de combustibe, pareciera que algo corto la señal de inyección en estos cilindros sin que sea ruptura de los cables pues la continuidad como ya explique fue verificada en todos los actuadores y sensores hasta los pines de la ECU.
La computadora ya la probé en otro vehiculo y lo encendió sin problema y sin presntar falla alguna... asi como intercambie Inyectores y bobibas, y el Sensor de leva... todo funciona perfecto en el carro que esta sin falla , mas no asi los componentes del Carro "Bueno" en el carro con "Falla" verifique presion de bomba , de hecho cambie rl conjunto completo de la bomba de combustible y estoy en un punto que veo que no avanzo.
Si puedes investiga un poco al respecto al igual que yo lo estoy haciendo por todos lados a ver si conseguimos algo que no este haciendo, a veces estamos tan metidos ennel problema que no vemos lo mas evidente para otro que llega y lo ve.
Lo que me llama poderosamente la atención es que los cilindros 1 y 2 inyectan combustible y hay chispa en todas las bujias y el motor no enciende. Los cilindros 3 y 4 no hay inyección de combustibe, pareciera que algo corto la señal de inyección en estos cilindros sin que sea ruptura de los cables pues la continuidad como ya explique fue verificada en todos los actuadores y sensores hasta los pines de la ECU.
La computadora ya la probé en otro vehiculo y lo encendió sin problema y sin presntar falla alguna... asi como intercambie Inyectores y bobibas, y el Sensor de leva... todo funciona perfecto en el carro que esta sin falla , mas no asi los componentes del Carro "Bueno" en el carro con "Falla" verifique presion de bomba , de hecho cambie rl conjunto completo de la bomba de combustible y estoy en un punto que veo que no avanzo.
Si puedes investiga un poco al respecto al igual que yo lo estoy haciendo por todos lados a ver si conseguimos algo que no este haciendo, a veces estamos tan metidos ennel problema que no vemos lo mas evidente para otro que llega y lo ve.
Buenas hermanos nrcesito una ayuda de ustedes mi caso ea el siguiente tengo un mitsubishi touring sincronico ano 2012 el problema es el siguiente lo apague un dia y no prendio mas lo primero q hice fue verificar la chispa de las bo binas note a la bobina 1 la del cilindro 2 y 3 se calienta y no hecha chispa aparye en esos cilondro no abren loa inyectores en la bobina dos osea la del 1 y 4 si manda chispa el senosre de ciguenal esta bueno la tapa se le cambio las bobinas son nuevas los cables la pila de la bomba es nueva la computadora se le probo a otro carro a la bpbina uno no le llega el pulso ya no se q hacer el carro lleva meses parado
Wilson javier de Honduras hace 3 años
Tengo problemas con mi lancer 2005 no ay pulso a los inyectores, el carro andaba funsionando bien solo le cambie la bomba de combustible y quedo con ese peoblem
Buena tarde tengo una falla con mi lance q no me la manda señal a 1y2 del inyector
@Wilson javierMqno bienos dias solucionaste? tengo la misma falla
@rangel72Amigo tengo un problema con mi touring 2007 es sincrónico cuando lo quiero correr para los inyectores 2y3 prende luz de check lo apagó y lo prendo y funciona bien el problemas es cuando aceleró duro ya no se que hacer le e puesto los inyectores sensor maf bobinas sensores de oxigeno
Tengo el mismo problema lancer motor 4g94 no me da chispa en los cilindros 2y3 y la bobina se pone caliente ya cambie la ecu q va en la fusilera y nada
A mi me quedo pegado la señal directa el 3 cilindro que sera un lancer glx 1.6 cvt
@RamicarMetele un escaner si lo lee
Esta bien de todo pero sino lo lee tienes que bus ar la computadora y programarla hay esta la falla
Esta bien de todo pero sino lo lee tienes que bus ar la computadora y programarla hay esta la falla
Neftali Hernandez de El Salvador hace 7 meses
@Neftali HernandezMe urge saber si pudiste arreglarlo
Se me olvido , decirte el codigo de error 44 es falla en la primera bobina o falla en el encendido 1y 4 sigues los pasos que te di cualquier duda me escribes,,,,
El mio tiene el mismo problema casi igual, batallo para encender y cuando logra encender enciende fallando anteriormente en parking y neutral se comportaba bien el problema empezaba cuando ponia Drive ahi se acababa el encanto y se apagaba,lo revisaron por computadora y salia error en el cilindro 2 cambie bobina cable de bujias y el problema persiste, me urge arreglarlo ya que tiene mas de 3 meses el carro parado por ese problema
Buenas tardes luis aunque no especificas que vehiculo tienes ni el año el principio es el mismo ,bueno amigo con los detalles que me indicas tienes que revisar el sensor del arbol de levas ,ya que el es el que envia la señal de encendido ala bobina del cilindro 2 y 3 ,y vas a necesitar un provador de corriente no importa que sea basico ,bueno presta atencion vas a sacar el conector de la bobina del cilindro 2 y 3 y luego vas a ver que el conector debe de tener 3 cables ,dependiendo del medidor que tengas tendras que poner una punta en una parte que haga tierra y con la otra vas a identificar el cable que tenga 12 v ,y luego vas a identificar el de continuidad a tierra ,esto debes hacerlo sin encender el carro ok ,una vez ya identificado el positivo y negativo de la conexion ,queda un 3 cable ,este ultimo no debe tener señal y colocando un extremo del provador en el cable que te dio negativo y el otro en el cable que falta por probar deberas de encerder el vehiculo ,y estaras pendiente si llega señal a este cable ,si no llega tienes que revisar el sensor del arbol de levas que dependiendo tu modelo del vehiculo y motor estara la ubicasion ,la referencia es que el arbol de levas tiene que activarlo ,bueno si llega a ver señal puedes revisar con este metodo el otro conector ,imaginando que tengas señal en las dos bobinas ,entonces revisa el conector del sensor del arbol de levas ,luis si no tienes experiencia apoyate en tutoriales de internet, y trata de realizarlo tu mismo no tengas miedo ,ya que la mayoria no busca los problemas o fallas si no que remplazan piezas y hacen perder dinero a las personas ahora oye bien si despues de haber echo todo y no consigues el problema hay dos opciones mas la primera es revisar la ecu o computadora y la segunda es sacar el tapa valvulas y revisar el arbol de levas ,espero no llegues alla ,escribeme y te ayudo ,,,
Buenas tardes rangel72 muy bien hare eso al pie de la letra en mi auto y ojala sea solo el conector o el sensor y no llegar a destapar la tapa, mi auto es un mitsubishi lancer 2003 oz rally
Amigo yo ya hice todo eso antes de leer las recimendaciones , y sigo ennel mismo punto cero. Sigo sin pulso de inyeccion en 3 y 4.
Ojo hice probar la ECU por un especialista en computadoras automotrices, y tambirn la probé en otro vehiculo y funciona excelente , qué otra cosa deberia verificar ????
Oye quisiera saber si ya solucionaste el problema con el lanzer, lo que pasa es que tengo uno con exactamente con el mismo problema
Amigo si ya solucione el problema era la Rueda fonica que va detrás del piñon del cigueñal, estaban partidos los 2 pines y Giraba el motor pero no la rueda y no habia señal... baje todo y le puse los 2 pines y posicione la pieza nuevamente y gira ahora a la par del piñon generando la señal y solventando asi la falla... verifica eso en tu carro.
Mi yaris 2001 me presenta una falla, NO SE MANTIENE ENCENDIDO, hace a prender pero no logra quedarse encendido, ya hice multiples pruebas y ya determine que al darle encendido todo funciona correctamente pero a lo que enciende de inmediato se le van los pulsos a los inyectores,solo me da 2 o 3 pulsos de inyeccion, que podria ser eso? como podria solucionar?
Amigo rangel buenos dias mi carro le hicieron una trampa porque le robaron la distribución y adaptaron una de Daewoo cielo acon una bobina seca, el carro no me manda señal de la computadora a un inyector el 4 el resto funciona bien cambie un inyector a otro y estan bueno el problema es la señal lo tengo emparejado con otro y funciona a medias en minimo se siente la falla pero en alta anda duro mi pregunta es como puedo lograr mejorar eso emparrjandolo con otro o q puedo hacer... Mi carro es un signo 2003 sincrónico. Gracias
Buenos días tengo un Mitsubishi signo 2008, lo lleve a que le revisan la computadora y el clouster ya que dejó de marcar el kilometraje y quedo con una tembladera al inicio solo era en Drive al momento de frenar ahora,
Le lavaron las bujías y ahora tiembla en todo momento.
Le lavaron las bujías y ahora tiembla en todo momento.
RafaelMendoza de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, tengo un mitsubishi signo 1.3 año 2002 y el problema es que el cilindro Nro3 no trabaja y el carro falla porque anda solo con 3 cilindros. Me di cuenta que la señal en el inyector del cilindro 3 es fija, no es un pulso intermitente sino que se mentiene fija. Que debo hacer?
Que tal amigo, revisa el arnés de inyección y controla que los cables no estén en cortos y haya quedado fija la señal, verifica los pines en la computadora que genere el pulso desde ese punto, si todo esta bien verifica la rueda fónica que va detrás del piñón de Cigueñal que no este dañada, que es la señal de corte.
RafaelMendoza de Venezuela hace 6 años
Ramicar muchas gracias por responderme. Haré un chequeo del ramal de cables y me vuelvo a comunicar. Muy agradecido!!!
Saludos ramicar tengo un problema con mi carro hermano puede dejar tu numero para explicarte por favor
Manolito96 de Venezuela hace 3 años
@RamicarBuenas noche tengo un problema con un touring 2013 tengo positivo y negativo en los 2 conectores de las bobinas y en los de inyector pero solo llega señal a el inyector 3 y a lo de no y la bobina 4 meda la señal positiva
El problema que tengo que en mi bobina 1 y 4 hay chispa, pero 2 y 3 no hay es revisado todos el cables, y en lo inyectores 1 2 4 no abre. Solo el 3 el unico que abre le heche limpiar carburador por el cuerpo aceleracion y prendio pero se apago 30sg y la bomba gasolina esta buena tambien. Ya no se que hacer hermano si puede ayudarme se lo agradecería
Buemos dias amigo solucionaste me ayudas temgo el mismo problema
Amigo verifique la semluna que va detras del piñon del ciguenal. Puede tener. Los pines partidos y haberse rodado
Ya eso esta revisada, esta buena. Ya vendi el carro
Miren no se compliquen cuando se quesa en 2 cilindros es que entra en modo de proteccion. Ya sea que este fallando el cuerpo de aceleracion o en su caso los tps o pedl electronico... dejenme buscar el link denlas posibles causas por la que un auto se queda en 2 cilindros... slaudos...
Mi carro serompio banda de distribución se enchuecaron válvulas, ya se cambiaron ahora la falla es no tiene señal eléctrica el inyector 1 y 3 que debo checar?
Juan carlos de Guatemala hace 3 años
Tengo el mismo problema con un spark 2014 tiene pulso en los inyectores 1 y 2 y a veces tira en el cuatro que podría ser si alguien me pudiera ayudar
Lechuhordesky de Argentina hace 2 años
Tengo un lancer 1998 1.6 le cambie el filtro de gasolina porque estaba a gnc y lo aceleras y le fallan las vueltas y se viene abajo, que puede ser????
Marco Perez de México hace un año
Buenas noches! Mi problema es que el segundo inyector se abre desde que abres el switch y se acaba la gasolina rapidísimo de principio solo hacia fallabcomo de bujía pero ahora se queda directo inyectando gasolina en todo momento es un Mitsubishi Lancer 2006 agradecería tu ayuda
ComentarNo tiene pulso de inyección de gasolina Solucionado
Chrysler Neon 1997 4 puertas 280000 kms
Tengo un neón 97 que no enciende, revise sensor de cigueñal, de levas, la masa y sus voltajes de 5v y 9v a los sensores, la bobina tiene chispa, la bomba de GASOLINA achiva y llega con presión a la flauta pero no abre los inyectores. Monte el pcm en otro neón y funciono perfectamente. Ya no se que pueda ser que no llegan los pulsos de inyección si revise la continuidad de los cables y están bien
2 casos
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Thejoel339 de Venezuela hace 3 años
Mi pana me está pasando lo mismo que a ti, con un neon 97 sincrónico, me dicen que hay que revisar el ramal o la computadora, ya este martes lo van a verificar. !
Freddys242530 de Venezuela hace 3 años
Yo probé la computadora en otro carro y lo prendió normal. Pensé que era el sensor de cigüeñal pero le llega chispa a la los cables de la bobina. Tiene la masa, los 9v que saleno del pin 44 de la ecu y los 5v del pin 61 a los sensores de cigüeñal y de leva, aparte le llega su corriente positiva a los inyectores y por supuesto a la bobina. Eso me tiene preocupado ya
Freddys242530 de Venezuela hace 3 años
Verifique el tiempo y esta bien aparte revise la continuidad de los cables de los pulsos de inyección. No se si es que le falta alguna tierra o algo esta impidiendo que salgan los pulsos de inyección
Thejoel339 de Venezuela hace 3 años
Mi pana cuéntame qué has resuelto por fin? En mi caso ya probé la computadora y. Cableado y tampoco enciende el vehículo, ahora me dice el electricista que pruebe con otra bobina, ya estoy preocupado.
Freddys242530 de Venezuela hace 3 años
Mano busca que código de falla te da la computadora. Yo ya prendí y era el tps dañado estaba como en corto. Conectado no mandaba pulso lo desconectaba y volvía a mandar los pulsos. Eso me saco canas oyó. Agarra y deja conectado bobina, sensor de leva y cigüeñal nada mas y prueba las pulsaciones con una lámpara de prueba
Thejoel339 de Venezuela hace 3 años
Ok mi pana gracias ya me pongo en eso para ver
Erlyn Funez de Honduras hace 3 años
Estoy igual con un neon 2000 resulta que no llega pulsación en lo que son los inyectores pero si tiene corriente positiva solo tiene esa línea hay corriente en lo que es la bobina hay combustible las líneas se ven bien mañana boy a probar con 2 computadoras que me prestó un amigo así salir de la duda si es computadora lo extraño q ese carro me encendió una vez cuando me lo trajeron solo por el alternador que venía pegado según dicen encendía en buen bien luego de eso que yo le diera marcha encendió bien al rato lo apague pero hoy ya no ha vuelto a encender mañana cambio computadora y les informo si solucione algo
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mejor respuesta (según Freddys242530)
Freddys242530 de Venezuela hace 3 años
Bueno después de probar todo lo que les explique antes probé con un ramal de la cablirianna interna y nada, y recordé de la computadora me había arrojado como falla el código 24 el cual marca la falla del tps. No le había parado inicialmente a eso porque me enfoque en sensor de levas, sensor de cigüeñas, computadora, tiempo del carro, cableado; y ya cuando estaba remamado decidí desconectar ese sensor tps y le llego las pulsaciones. Cuando lo conectaba otra vez se le volvían a ir, por lo visto ese sensor estaba en corto o algo así y la computadora por seguridad no enviaba la pulsación
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
Saludos amigo freddy. Soy de venezuela. Tengo un neon 2006, tiene la falla tipica de jaloneo, tironeo, en algunas veces, y al acelerarlo no pasa de 2200 rpm, ahi parece limitarse. Eso lo hace a veces, con mayor frecuencia cuando el carro calienta. Y a veces, solo enciende de una, y anda fino. Los codigos que me arroja el autoescaner es: p0129 map defectuoso, p0203 inyector malfuncion, p0073 sensor de clima creo que ese debe ser el iat que esta desconectado, y por ultimo p0339 sensor ckp de cigueñal con señal intermitente. Que me sugieres que empiece a resolver primero??? ah y el inyector 3 que me da el codigo el trabaja, pero la señal original la tenia desconectada, y se la puentearon del inyector 2. Ahi si me dejo frio, no entendi eso. Pero al parecer trabaja, porque a veces esta parejito
Freddys242530 de Venezuela hace 3 años
Tengo 10 años con puros neones y primera vez que me da una falla así, a otro pana le paso lo mismo con ese mismo sensor cuando se daña. Le cambie el sensor tps y listo el carro trabaja bien.
ComentarNo llega corriente al relay de la bomba de inyeccion
Chevrolet Blazer 1999 vortec 4.3 120000 kms
La lleve al mecánico para cambiar la bomba de gasolina y cuando la estaba probando para saber si funcionaba correctamente el cable positivo tocó una lata del tanque e hizo corto y se apago y ahora no llega corriente a la bomba y suena como si estuviera en corto la computadora seria posible que se hubiera dañado o alguien sabe si la blazer trae algún sistema de bloqueo para estos casos de cortos como lo trae la ford
42 casos
Buenas me podrían ayudar quisiera saber donde encuentro la bomba de la gasolina de mi bazar 98
Alejandroverde de Chile hace 6 años
Amigo la bomba de bencina se encuentra en el estanque, tienes que bajarlo para acceder a ella. Suerte.
Quisiera saber por q falla mi camioneta es una blezer s10 modelo 94 le cambie la bomba y filtro de gasolina me avienta bien la presión pero a largo camino no se q le pase le aceleró y como q no desemboca bien como si le faltara gasolina y se quisiera apagar el motor
Tengo una bleizer 97 anda y se apaga y si anda pero amarada
Jesus gonzalez de México hace 5 años
Que tal me podrían decir donde viene el relay de la bomba de gasólina de la blazer 96
Buenas tarde donde se encuentra el relet de la bomba de gasolina en la blazer 98
Buenas noche me podrian ayudar monte la bomba de gasolina a mi bleizer 95 se probo antes de montar y arranco pero despues de montar no arranca cual es el relet
miguel morillo de Venezuela hace 4 años
Buenas noche quisiera saber el q parte se encuentra el fusil dela gasolina de bleizer año 98
Que tal tengo una Jimmy 91 tbi quisiera saber el tipo de repuesto de bomba de gasolina que debe llevar
Buenas tengo una blazer S10 1991 quite el rele de gasolina que está dónde está el hidroba y sigue funcionando que más reales tiene la camioneta aparte que los inyectores del tbi rocían en exceso combustible que puede ser le agradezco su ayuda gracias
Me peden ayudar tengo una blazer año 97 y la deje guardada por un año. Despues la quise poner en marcha y no parte se revisaron todos los fusibles pero no llegan 12volt ala bomba de combustible. Cual seria el problema. Saludos
Miguel amezcua de México hace 2 años
Buenas noches disculpe tengo una yimmy blaser 96 prende bien pero después de un rato se apaga y deja de pasar gasolina , que puede ser ?
Jesus venancio de México hace 2 años
Le cambie la Bomba de gasolina a Mi blaezer 2001 y no marca en el tablero el medidor que podrá ser ?
Tengon blazer 98 no prende no hay corriente puro estare
Buenos días quiero saber de cuántos Amperios es el revelado de la gasolina de una camioneta blaizer 1995
Me podrían ayudar, soy nueva en esto. ¿Cuánto amperaje debe tener el relé de la bomba de gasolina para una blazer 94?
Tengo que comprar uno porque se dañó el que tiene y no dice de cuánto es.
Tengo que comprar uno porque se dañó el que tiene y no dice de cuánto es.
ComentarSin pulso de inyección ni chispa Solucionado
Hyundai Accent 2012 4puertas semifull 1.4 280000 kms
Le cambié sensores de árbol de levas y ckp y a un persiste la pane
9 casos
Mejor respuesta (según José lagos)
José lagos de Chile hace 2 años
Era el pin del cable k sale de la computadora k estaba dañado,,,
Tengo un Accent que no prende no envia corriendo a los inyectores,bobina,bomba de gasolina no llega la corriente alguien tiene idea ?
ComentarVenture sin pulsos de inyeccion
Chevrolet Venture 2002 1 kms
Buen dia mi ploblema es con una venture 2002 el ploblema que presenta es que no enciende
Ya revice chispa presión de bomba y lo que no tiene es pulsos de inyeccion, mande revisar mi llave pero el cerrajero me dijo k no tenia ploblema no prende el tampoco el codigo de llave en el tablero revice tierras y corrientes de computadora y todo bien. Alguien que aya pasado por un ploblema similar que me pudiera ayudar
Ya revice chispa presión de bomba y lo que no tiene es pulsos de inyeccion, mande revisar mi llave pero el cerrajero me dijo k no tenia ploblema no prende el tampoco el codigo de llave en el tablero revice tierras y corrientes de computadora y todo bien. Alguien que aya pasado por un ploblema similar que me pudiera ayudar
46 casos
daniel rivera de México hace 3 años
Checar sensor de arbol de levas si esta fallando no enciende
Jose Manuel de México hace 7 meses
Eso afecta a los inyectores por qué la mia no tiene pulsos
Cesar Sanchez de México hace 3 años
Encontraste la falla tengo una venture 2004 con el mismo detalle y me gustaria saber como solucionaste tu problema
Karina Mejía alvarado de México hace 2 años
Hola disculpa tengo el mismo problema, como lo solucionaste
Angel Gerardo ramirez de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con una ventur no abren los inyectores Kon gallo de gas directo si enciende
Napo de la escondida de México hace un año
Me pasa lo mismo, como si no inyectar gasolina ala inicio hay un reley negro independiente en el cableado de los inyectores que se activa al dar marcha, pienso en cambiarlo y ver si se soluciona, le puse otro pero imagino que lleva algún amperaje específico.
Ami venture mod 2000 le cambiaron los empaques de cabeza y ahora no quiere prender se le activa un reley y como q se bloquea
Yenier Cartaya de Cuba hace un año
Tengo un Toyota Corolla 94 y se rompió el sensor de inducción que da los pulsos a los. Inyectores,alguien sabe que datos debe tener para sustituirlo?
Carlos Adrián de México hace 9 meses
Mi venture no enciende ya le cambié la bomba de gasolina se siente la gasolina fluyendo en los inyectores pero no abren será falla de la computadora
ComentarNo hay pulso de inyección y no funciona relay de bomba de gasolina
Chevrolet Sail 2013 sedan 98000 kms
Saludos...favor de compartir información conforme ala falla en mención...el auto tiene señal de de encendido , pero el pulso de inyección y el relay de bomba de combustible no emiten señal y no cierra circuito...!!! el scanner señala solo circuito abierto de bomba de combustible...!! alguna persona que halla tenido alguna posible falla similar...thanks...!!
22 casos
Yo tuve un problema igual casi... Un dia abri contacto y no sonaba ese zumbidito de la bomba... Revise el relay y estaba bien y bueno intente prenderlo empujando el auto y prendio normal... Apague ,abri contacto y sonaba el zunbido de la bomba prendi y encendio normal... Y bueno de ahi nunca mas fallo... Mi sail es del 2011, nunca supe q paso pero bueno hasta ahora no volvio a pasar
Hola soy nuevo en grupo tengo una consulta tengo un sail y de repente me empezó a fallar en la partida como q no llega bencina quien sabe a donde esta el fusible de la bomba gracias
Debajo del carro a la altura del asiento hay unos contactos esos se desajustan el mío paso igual no quería prender no soñaba la bomba ni nada resulta q estaba ese contacto flojo se ajustó y prendió lo malo q fue tarde porque un mecánico me dijo q eso era bomba y cambie bomba por gusto
Julio Diaz de Ecuador hace 2 años
@paulaoEstimado Paulo seria tan amable de recomendarme el neánico que le soluciono ese inconveniente de ante manos muchas gracias saludos cordiales
Me ocurrio en garantia solo con 4600 km.el concesionario soluciono el problema. Pero raro que ocurra en un auto tan nuevo.
Se puede cambiar el relato del la bomba de gasolina
Tengo un chevrolet sail. 2017 el motor suena muy fuerte en alta velocidad. Como turbulina, quien me puede decir a que se debe eso
Leo Benavides de Ecuador hace 3 años
Auque a destiempo, esto le puede servir a alguien mas. Ese sonido se debe a que le hace falta aceite a la caja de cambios
Tengo un sail no tengo pulso en los inyectores la bomba da nafta funciona y chispa tengo
Como lo soluciono mi amigo yo tengo el mismk problema
Tengo el mismo problema tengo pulso en un solo inyectores al momento de darle partida se presentan los pulso en los cuatros inyectores cuando hace a partir cancela los pulsos de inyectores en tres inyectores y solo quede funcionando uno
Hola saben mi sail me pierde fuerza en las subidas y de repente en plano
ComentarNo llega pulso de inyección. Solucionado
Daewoo Cielo 1998 Cielo Automatico 1.5 Fuel Injection 300000 kms
Saludos a toda la comunidad, presento el siguiente problema.
Tengo un Daewoo Cielo 98 automático motor 1.5 sencillo. El carro lo compre parado ya que le robaron la distribucion completa con conectores y tenia la pila o bomba de la gasolina dañada, en fin lo armé poco a poco.
Ya el carro está completo, tiene sus 4 bujías, cables de bujía, distribución, rotor nuevo, pila de gasolina nueva Bosch probada con excelente presión, filtro de gasolina nuevo, se le hizo limpieza al cuerpo de aceleración y a los inyectores. Al carro le llega chispa, gasolina, tiene modulo nuevo y hasta computadora nueva… Leer completa
3 casos
Desmonte el distribuidor y llevelo al laboratorio...
Si la cableria está bien y igualmente los inyectores tendrás que revisar el maf y por último chequear la ecu (computadora) es la única que le envía la señal a los inyectores para que habra y cierren...
Mejor respuesta (según [email protected])
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Buenas, el problema estaba en que el conector de 4 pines que va hacia el módulo tenía los cables invertidos, ya que yo compré el carro así parado y le habían picado todos los conectores. En fin, el carro logró prender por pocos segundos y perdió la compresión, me encontré con la sorpresa de que lo habían rodado sin aceite, destrozaron el arbol de leva y pues ya estoy haciendo motor completo jeje, muchas gracias a todos. Tengo en venta una computadora de cielo Automatico para quien esté interesado.
Wuaoooo... Bueno por lo menos dite con la falla... Una pregunta amigo en que precio compraste el daewo cielo...? Saludos... Estoy pensando en vender el mio y no tengo idea que precio podria venderlo... Gracias hermano
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Amigo yo lo compre en unos 240$ hace como 3 meses y me daba aproximadamente 50millones. Ahorita los Cielo rondan los 800, 1000 y hasta 1500$ dependiendo del estado de conservación y color. Ya que los más baratos mayormente son los blancos porque casi siempre han sido taxis, el que yo compré es plateado y solo tuvo dos dueños, personas mayores, esta demasiado conservado y pues cuando lo tenga listo pediría al menos 1200$
Perfecto amigo muchísima gracias el mio también es plateado y yo soy su segundo dueño... De igual forma esta muy conservado... Ya tengo una idea del precio en que voy a vender... Este lo tengo preparado eléctricamente e igual forma de mecánica para que pase todo el día prendido... Todos los equipos electromecánicos como la fusilera y hasta conmutador de encendido están reforzado y protegido por relé y fusible (el conmutador de encendido tiende a recalentarse y fallar debido a que toda la carga eléctrica del carro llega allí, hay que baypasiarla) saludos amigo un millón de gracias...
[email protected] de Venezuela hace 6 años
Estamos a la orden hermano y gracias por eso! Es bueno saberlo para evitar problemas a futuro y así mantener el carro en perfecto funcionamiento. Saludos!
manuel eduardo de Venezuela hace 6 años
Disculpen amigos esa palabra de baypasiarla me interesa porque no la entiendo y me parese curiosa para saber su significado si me pudieran aclarar esa duda
Nice sharing its amazing i really appreciated http://www.gari.pk/used-cars/toyota/co…
Amado Suarez de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo debes revisar desde los conectores haciendole el seguimiento a los cable negativos hasta la computadora y asegurate de q salga la senal de la misma si sale la senal de ella debe ser el cableado que esta partido claro debes chequear q este llegando la senal positiva al conector de los inyectores al pasar la llave.
Dilia López de Venezuela hace 4 años
Hola soy Dilia tengo un daewo cielo año 98 en muy buen estado he sido la unica dueña, todo el mantenimiento está al dia. El carro al prenderlo no tiene problemas ya que prende al primer intento el problema se me presenta cuando lo estaciono bajo el sol por 20 minutos o mas intento prenderlo hace el recorrido pero no prende y puede pasar hasta 2 horas asi. Se le han probado las bujias y están bien, los cables son nuevos, la bateria está bien, le compré la bobina y al probarla siguió el problema, compré la bomba de la gasolina pero me dicen que no es porque no dá esa falla. Se le a limpiado las conexiones con limpiacontacto. Si alguien ha tenido un problema parecido y lo ha resuelto por favor me puede informar tengo mas de 2 años con ese problema que ha sido intermitente porque desaparece por unos meses y luego vuelve. [email protected]
Amado Suarez de Venezuela hace 4 años
Buenas amiga el problema de su vehículo debe estar en el modulo del distribuidor 04169413284 feliz noche y a su orden.
Dilia López de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo, gracias por su ayuda hace 1 mes se le cambió el rotor y después de esto continuó el problema, el carro prende si está en un lugar con techo o si no hay un sol fuerte. Y en subidas tiene mucha fuerza. Agradeceré los comentarios, saludos
[email protected] de Venezuela hace 3 años
1-3-4-2 en sentido contrario a las agujas del reloj. Empezando en la esquina inferior derecha.
Arlis salas de Venezuela hace 3 años
Mano tengo ese mismo problema cm lo solucionaste
[email protected] de Venezuela hace 3 años
Hermano hay que chequear el modulo, la conexión del módulo, la computadora, la bobina... al final mi problema era que los cables del conector del módulo estaban invertidos porque se lo habían picado y además el motor no tenía compresión.
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