Problemas de Humo en frío

Problemas destacados

Humo en frio

Volkswagen Clasico 2010 Europa 2.0 std 145000 kms
Que tal mi jetta hecha humo blanco en frio,da un olor fuerte, ya con temperatura se acaba el humo incluso si lo revoluciono bastante no hay humo pero en frio si.
Beto de México hace 4 años  
BE

Humo en frío en otros modelos

Humea azul en frio, inestable y luego funciona normal

Hyundai Veracruz 2011 Limited 125000 kms
Estimados, Hace 35.000kms que estoy con este problema, a los 90.000kms comenzó con este tema, parte en frio, inestable y emanando humo azul por algunos 3 minutos, luego de esto se quita y no emite humo alguno por el escape, esto se da solo en algunas ocasiones. Estuve indagando y pensaba que podría ser inyección, pero no por el color del humo, por lo que se desechó. Buscando por internet, aparece que serían los retenes de válvulas ya que es por aceite en la cámara, el que se quema una vez teniendo el motor en marcha luego de algunos minutos funcionando. Asimismo llegué a otra posibilidad,… Leer completa
Rodrigoveracruz de Chile hace 6 años  
RO
5 casos 
Csanchezporras de Colombia hace 6 años
Buenas Tardes, a mi pasa lo mismo , usted ya tiene algún diagnostico al respecto ?
Rodrigoveracruz de Chile hace 6 años
La verdad aún no, me recomendaron aplicar un sellador de retenes o fugas de aceite, de marca alemana liqui moly, con el cual el problema debiese desaparecer, de hecho lo tengo comprado, espero que me toque hacer el nuevo cambio de aceite que será en app 4.000kms para aplicar dicho liquido y poder ver los resultados.
Hasta hoy el problema persiste, les mantendré informado.
Saludos
Csanchezporras de Colombia hace 6 años
Gracias por la información , si se algo también les informo.
Joaquin de Chile hace 6 años
Tengo el mismo problema todavía no e podido encontrar la falla
Rodrigoveracruz de Chile hace 6 años
Me queda poquito para botar el aceite de motor que tengo, para luego aplicarle el sellante de retenes de válvulas y ver que resultados se presentan.
Les estaré comentando.
Saludos
Orlando@veracruz de Chile hace 6 años
Estimado Rodrigo
Espero te encuentres Bien, como te ha ido con la falla del Veracruz...
Lo solucionaste?
Saludos
Rodrigoveracruz de Chile hace 6 años
Buenos días, después del cambio de aceite que salió sin novedad importante, el auto se mantiene funcionando dentro de su normalidad, esta vez apliqué nuevamente un aceite liqui moly 5/30 con todos los filtros nuevos, le tocaba mantención completa.
No apliqué sellante de válvulas, solamente aceite, por lo que mantiene el humo "ocasional" y cuando le da la gana, mi duda es, incidirá en la potencia del motor?.
Saludos

Rs
Sergio de Chile hace 5 años
Rodrigo como te fue con el problema. Soy de chile y ami me pasa lo mismo con mi veracruz. Sera el turbo o retenes. Cuenta como solu ionaste el problema
Sergio de Chile hace 5 años
Al parecer mi problema es inyectores. No condume aceite. Ademas aplica liky moly para ablandar retenes y en ocasiones humea por un par de minutos y el humo es olor a petroleo crudo. Que a mi parecer el inyector gotea en la noche y queda con petroleo la camara... Y pierde presion y trabsja disparejo ñor unos segundos
Rodrigoveracruz de Chile hace 5 años
Yo tb estoy inclinado por ese lado de los inyectores, ya que hice de todo para descartar posibles alternativas hasta limpieza de egr, pero para este caso guarda relación con inyección, ya que no es siempre, es solo en algunas ocasiones, ahora hay que tener en claro que algunos inyectores son piezo eléctrico, es decir no se pueden reparar ya que son solo una composición, y otros que se pueden reemplazar partes y piezas, alguien mas tiene infomación sobre esto?.
Agradecido
mauricio de Chile hace 6 años
Hola... estoy cambiando auto y me quiero comprar una veracruz 2010... me pueden dar alguna opinión sobre que cosas validar antes de la compra
Rodrigoveracruz de Chile hace 6 años
Cual camioneta, Diesel o bencina?
Gabriel de Chile hace 5 años
Estimado tengo el mismo problema y encontré ( antes de echarla andar) le quite la entrada de la admisión que llega al turbo y tenia aceite , por lo que me da a entender que ese es el aceite que se quema al momento de darle arranque en frio (el problema me sucede cuando el motor frío) por lo que deduzco que es la valvula de recirculacion de los gases del Carter (valvula que va al extremo izquierdo trasero del motor... Seguir circuito de la cañería que llega al turbo) debe quedar abierta y envía aceite hacia el turbo en vez de sólo enviar los gases, la cambiare y veré si se soluciona el problema
Rodrigoveracruz de Chile hace 5 años
Okey estimado, estaremos atento a sus noticias!!! muy agradecido!
Pato de Chile hace 5 años
Según en hyundai es un problema del módulo de bujías.
Rodrigoveracruz de Chile hace 5 años
Eso no es efectivo, el módulo calentador de bujías se cambia a los 90.000kms, solo recomendado por el fabricante, yo partí por ahí e incluso con las bujías nuevas y el problema se mantuvo, todo está situado en la inyección la cual falla ya sea por una limpieza con algún solvente muy fuerte (como fue mi caso) que daña el inyector, aún no resuelvo el tema, pero incluso con el filtro original ha disminuido todo.
Pato de Chile hace 5 años
Dicen que el humo de inyector es negro y constante, este humo es blanco y solo en frío, con dos escaner diferentes arroja P0670.
Rodrigoveracruz de Chile hace 5 años
Cual es su fuente amigo!, la inyección no necesita ser solamente negro, negro es bomba lo que no es el caso, si no es exceso de combustible y crudo (sin quemar).
Pato de Chile hace 5 años
Me remito al código de los escaner. Si alguien sabe de que se trata ese código quizás pueda saber de que se trata.
Ariel de Chile hace 5 años
Hola Rodrigo, a mi me pasa exactamente lo mismo, pudiste solucionar el problema según con lo que le harías a tu motor??
Saludos.
Gabriel de Chile hace 5 años
Hola Ariel, en mi caso en los arranques en frío al momento de dar contacto despues de apagarse el indicador de las bujias incandescente, me percate que al lado izquierdo no se bien si en el sector de los fusibles que van en el motor hace un Click , espero 2 segundo y doy arranque y ya no emite humo azul o partida irregular... Siempre e repetido el mismo procedimiento después de escuchar ese Click y no lo a vuelto hacer
Saludos
Rodrigoveracruz de Chile hace 5 años
Aún no he podido resolver por un tema económico, pero todo es por un tema de inyección, goteo de inyección por exceso, hay que ver inyección y medirlo, incluso retorno!.
Pato de Chile hace 5 años
Era el módulo de bujías. Se cambió y problema resuelto.
Gabriel de Chile hace 5 años
Donde lo compraste y cuanto sale el repuesto ?
Rodrigoveracruz de Chile hace 5 años
Ojo yo lo cambié y no hubo efecto!!!, compré el original con bujías incluidas.
Gabriel de Chile hace 5 años
Tengo entendido que la Mohave trae el mismo motor... Aca un video del módulo... Sería para probar si está defectuoso

https://youtu.be/Zcj_-gateVM
Ariel de Chile hace 5 años
Oka gracias Rodrigo cualquier cosa nos comunicamos de todas formas este en mi número 971358003 para aclarar dudas...saludos
jose de Chile hace 4 años
Buenas amigos e Estado leyendo sus comentarios y me sucede lo mismo con mi Veracruz año 2008 Diesel automático. Parte muy inestable en frío y humea mucho pero agarrando calor se le pasa. Cuáles son las soluciones que tuvieron. O aún están en eso?
Ojalá me orienten al respecto... gracias
Enrique. de Chile hace 4 años
Tengo un Veracruz 2008 con 250.000 kms. El vehículo nunca ha tenido fallas en la inyección, el problema del humo y tirones en la partida sucede por dos cosas, la falla del módulo de bujías incandescente, se corta la alimentación positiva del módulo. Lo bueno que con paciencia se puede reparar. Se abre y se saca la silicona que cubre y se instalan cables de cobre como en la foto. Esa es una de las causas. La pérdida de potencia se da por una obstrucción de las mariposas de la admisión que son activadas por un motor eléctrico. Saque la admisión completa limpie el aceite y hollín que obstruye esto y el problema se acabó. No hagan el intento de cambiar inyectores, cambiar retenes. El motor es muy confiable, las panas son simples.
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Edwin de Colombia hace 4 años
Tengo el mismo problema pero el escáner no me arroja ninguna falla
Luis de Chile hace 3 años
Hola bnas tengo el mismo problema donde va ubicado el modulo de las bujias ?
Rodrigoveracruz de Chile hace 4 años
Aún mantengo el
Humo en algunas ocasiones, viajo app 3500 kms mensuales y no hay solución, si mejoró poniendo ojo en el uso del
Aceite correcto 5/40 mas limpieza
De egr, haré lo que comenta el amigo de la
Limpieza de la valvula de
Recirculación de gases y les
Cuento.
jose de Chile hace 4 años
Ok Rodrigo. Quedaré atento va como te va en lo que le harás. Yo por lo parte llevaré el auto al mecánico y veré si pueden solucionar en algo el problema... cualquier cosa les avisaré...
Gracias
Rutber andres de Colombia hace 4 años
Rodrigoveracruz buena tarde, tengo el mismo problema con una veracruz, me arroja código de bujia y módulo Y ya le cambié el módulo y las bujias. Y sigue igual. El humo es sólo por dos o tres minutos luego queda normal, cambié inyectores y sigue lo mismo, usted como le fue con su veracruz ?
Vicky de Guatemala hace 3 años
Necesito saber si mi Veracruz se apaga porque me pase de tiempo para cambiarle el aceite o eso no tiene nada que ver
Felipe de Chile hace 2 años
Hola buenas, si pudieran dar el dato de donde compraron el modulo de las bujias seria genial gracias
jonicris de España hace 2 meses
Hola, yo tengo el mismo problema que algunos de vosotros, en un Focus TDCI familiar 1.8 motor KKDA. En frio, da tirones y echa humo azul. Cuando calienta, se le pasa. He leido mucho y me dicen que puede ser goteo por la noche a la cámara de combustión. Dicen que puede ser de un solo cilindro ya que el humo lo echa a golpetazos, no en continuo. Tiene la EGR anulada. Tambien he leido que es gasoil sin quemar (es azul porque el diesel es un aceite) que cuando llega al escape, se quema y sale azul. Agradezco informaciòn. Gracias.
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Ralentí inestable y humo blanco en frío

Ford Mondeo 2004 2.0tdci 130cv 6v 200000 kms
Hola, tengo un mondeo 2004 tdci 130cv, he cambiado filtros y bujias. Al arrancar en frio sale mucho humo blanco y no me deja acelerar, traquetrea mucho como si fallara un inyector y luego al ir en marcha da como tirones. Cuando se calienta funciona bien y ya no tiene ningún sintoma.
Jaume de España hace 4 años  
JA
6 casos 
Mondeo v6 2004 de España hace 4 años
Puede ser que las placas de catalizador esten sueltas o sucias
Jaume de España hace 4 años
Muchas, gracias, cuando tenga tiempo lo miro a ver si se como hacerlo y damos con la solución.
Jordi de España hace 4 años
Hola Jaume, cuál era el problema del humo en frío y fallo de motor? Tengo tu problema calcado , gracias
Gus74 de España hace 4 años
Tengo un ford mondeo del 2003 tdci 2,0. El muo tira muchisimo humo en frio al cabo de 5 o 10min va cómo la seda, me da vergüenza ahora lo aparco en el descampado para no molestar. Que puede ser. Alguna ayuda por favor, mil gracias compañeros!!!
Mondeo v6 2004 de España hace 4 años
Uno si tira humo negro se mezcla el combustible con el aceite osea junta de culata otra puede ser el filtro de combustible o de particulas lo mejor que te lo revisen
Jaume de España hace 4 años
Complicado el tema de los Mondeos! jaja pues aún no he solucionado el problema, tampoco he tenido tiempo la verdad. Hace una semana puse el cable de diagnosis y me salieron 2 códigos de error. Uno el P0401 de la EGR, la cual tengo anulada, limpia y es totalmente mecánica, i el otro error, el P2263 corresponde al Turbo, por tanto voy a mirar por ahí. Pueden ser el tubo que va del intercooler a la EGR ya que me pierde mucha potencia y al otro mondeo que tiene mi mujer le pasó esto también, el actuador del turbo aparentemente funciona bien.
Mondeo v6 2004 de España hace 4 años
Entonces es eso ami me paso lo mismo con el mio la culpa 200eur
Gus74 de España hace 4 años
Me han dicho que puede ser que tenga problemas con los inyectores, gotean llenando la camara de combustion y hasta que todo ese diésel no se quema no dejará de tirar humo. He cambiado en menos de 20mil kms el filtro de combustible 2 veces. El tubo de intercooler lo compre nuevo en la ford 89€ no duró un año antes de rajarse le acoplè un tubo con recubrimiento tejido, la admision limpia con juntas nuevas, miraré egr y caudalimetro antes de desmontar inyectores la ultima vez que lo hice no arrancó más, suerte que encontré otro motor por 180€y decidí cambiarlo. Algo más que pueda hacer? Ya os iré comentando!!! 🍻 Salud. Por último deciros que no me da ningún fallo con el diagnosis delphi ni autocom.
Jaume de España hace 4 años
Cuando no da fallo es una putada ya que puede venir de cualquier sitio. Si no es fallo electrónico y es puramente mecánico por eso no salen fallos. Pueden ser los inyectores, has probado a cambiarlos? Entiendo que el humo del que hablas es negro verdad?
La EGR anulala te evitaras problemas futuros. Caudalimetro te daría fallo y EGR no tiene electronica por lo que es un posible candidato a tu problema también.
Gus74 de España hace 2 años
@JaumeEs humo blanco. En frio tira muchisimo luego en caliente ya no. No sube la temperatura vamos lo normal. Me han dicho que revise sensores empezaré por el sensor knock ya que no creo que sea el sensor de arbol de levas sino ni arrancaria. Todavía no tocaré los inyectores la última vez no me arrancò mas.
Jaume de España hace 4 años
He encontrado el manguito de la salida del intercooler rajado a lo bestia. En el coche de mi mujer se rajó el que va hasta la EGR. Lo cambiaré a ver si es esta la solución definitiva. Me extraña por l inestabilidad del ralentí pero todo puede ser. Gracias por vuestra ayuda. Ya comentaré si es la solución. Saludos
José María de España hace 3 años
Muy buenas Jaume, se solucionó el problema al cambiar el manguito de la salida del intercooler?
A mi Mondeo mk3 tdci 130 CV le pasa exactamente lo mismo he cambiado los calentadores filtro de gasoil y comprobado los inyectores y no aparece la rata, gracias y saludos
Gus74 de España hace 4 años
Yo la compré en la ford me costó 89€,me duró menos de un año. Compra una con recubrimiento tejido o prueba las de silicona.
Juan de España hace 3 años
Me pasa lo mismo con mi ford mondeo 115 cv k solucion puedo acerle
Juliciare de España hace 2 años
Hola,lo pudistes solucionar,me ocurre lo mismo q a todos
djblondie72 de España hace 3 años
Puede ser la válvula pcv, la válvula egr o la junta de culata que este dañada.
Mery de España hace 3 años
Hola buenos días mi Mondeo le cuesta arrancar en frío y sale humo blanco ,después de arrancar ya solo da algún perchon llenado en marcha corta pero acabo de minutos ya.es como que se soluciona. Esto le pasa más sobre todo cuando hace más frío por las mañanas y eso que duerme en cochera...alguien que me pueda ayudar ya que mi mecánico dice que son los inyectores pero no lo tiene claro otros me dice que los calentadores y pues no sé qué hacer
Juliciare de España hace 2 años
Hola,lo solucionastes?me ocurre igual
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Humea en frio SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2000 5 puertas full 42000 kms
Hola necesito una respuesta urgente,mi auto humea en frio y no tiene mucha pero calienta un poquito y ya no humea y anda bien
Ivan de Argentina hace 4 años  
IV
1 caso 
Hugo de México hace 4 años
Si es humo blanco poco espeso y que se desvanece rápido es normal, si es humo blanco espeso y que no se desvanece ni se eleva es que está pasando agua a la cámara de combustión, si es humo azuloso y con olor a quemado está pasando aceite. En los dos últimos casos la única solución es rectificar cabeza, cambiar sellos de válvulas y junta de la cabeza, se hace todo de una vez para ir a la segura.
Ivan de Argentina hace 4 años
Gracias por la respuesta igualmente,pero el problema fue los aros del 1er cilindro,cambie los 4 igual...gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan)
Hugo de México hace 4 años
Se me olvidó poner que también los anillos, sorry...
Cuando se carbonizan o se truenan dejan pasar aceite y eso provoca el humo. Cambiar los cuatro es lo mejor, hubieras aprovechado y cambiado de una vez los sellos de las válvulas, son baratos y te quitas de problemas a futuro
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Humo cuando esta frio.

Suzuki Grand Vitara 1999 motor 2.5 v6 180000 kms
Mi grand vitara saca humo por las mañanas que esta frio es una nube de humo. Ya se empaco completamente se le cambio la bomba del aceite se anillo. Y lo sigue haciendo la verdad los mecanicos no le hallan. Apenas hace un mes que se anillo no se si en un tiempo deje de tirar humo
manlio_tj de México hace 10 años  
MA
3 casos 
cabo morales de Costa Rica hace 10 años
Amigo ya cambio la pcv del motor...
manlio_tj de México hace 10 años
La pcv ya se cambio como 2 veces, estoy pensando que la única respuesta es que no rectificaron las cabezas o no lo hicieron bien o nomas las cepillaron,
Mi problema podría ser que no sientan bien las válvulas del motor? o cuales válvulas de aceite deberia cambiar antes de abrir el motor de nuevo?. . .
cabo morales de Costa Rica hace 10 años
Y el motor gasta aceite -¿¿ porque si lo hace puedes probar desconectando la pcv y tapando la manguera de esta con un tornillo o una prensa para que el carro no se apague o falle. Luego puedes andarlo y hacer que queme el aceite que tenga en la admision pra probar al dia siguiente. Si quitas el acople de admision que esta por encima de la manguera que llega al cuerpo de aceleracion veras si ay aceite o no... si no tiene aceite en la admision entonces tu bronca esta por otro lado...
manlio_tj de México hace 10 años
Si gasta aceite, voy hacer lo que me comentas. Y te cuento.
manlio_tj de México hace 10 años
Cabo morales si dejo de tirar humo desde el domingo 20 hasta hoy no ha sacado humo, solo e echo lo que me indicaste de desconectar la válvula pcv y poner el tornillo a la manguera y así lo traigo. Estuve checando el aceite y no lo esta gastando. El asunto de la válvula pcv es que es nueva y ya la cambie tres veces. Ami se me ocurrió adaptarla de una manera para que en lugar que quede a costada quede para y en alto. O hasta podría cortar la manguera y ponerle un filtro de gasolina por ejemplo... o que se te ocurre...
Alexander de Venezuela hace 2 años
Amigo, limpie las tapas de válvulas de las cámaras, ellas tienen una lámina con orificios para drenar el aceite y cuando se tapan elnaceitebllega hasta la válvula PCV
cabo morales de Costa Rica hace 10 años
Y las valvulas que pusistes eran originales. ¿¿ es que vieras que yo pase por ese proceso incluso puse la valvula original y siguio pasando aceite... el asunto es que cambie el resorte interno de la pcv original por uno que diera un poquito mas de presión interna a la pcv y probe que pasara aire por ella la instale y ya pasaron dos años y sigue trabajando al 100. Si pruebas hacer esto ten en cuenta que tiene que pasar aire por la valvula porque ella es la que ayuda a sacar los gases internos del motor. Suerte amigo. Espero logres solucionar la bronca con este toke, si no me avisas a ver en que te ayudo...
Vicente de Uruguay hace 5 meses
Hola vi tu comentario yo tengo una vitara 2.4 me pasa lo mismo cada 10 o 15 km humo abundante. Puede ser la válvula pbc???
manlio_tj de México hace 10 años
Ok. Cabo muchas gracias... y lo que voy a hacer es sacar la valvula con una manguera para que la valvula quede de forma vertical. Esa es la adaptacion que voy a hacer... luego te cuento si me funciona...
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Humo blanco en las mañanas SolucionadoSolucionado

Hyundai Atos 2001 1.0l Man 4 sc 400000 kms
En las mañanas al encender el carro emite humo blanco al paso de unos minutos se le quita y en todo el dia está bien hasta el otro día en la mañana hace lo mismo...
Sergio Nava Herrera de México hace 3 años  
SE
8 casos 
Yandry de Ecuador hace 3 años
Me pasa lo mismo solucionaste?
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio Nava Herrera)
Sergio Nava Herrera de México hace 3 años
Si cambio de sellos de válvulas
Fernando hueda de Perú hace 2 años
@Sergio Nava HerreraHola, buenos dias soy de la ciudad de trujillo usted wsdetrujillo a que mecanico lo llevo para hacer el cambio de sellos de valvulas
Emilio del aguila de México hace un año
@Fernando huedaYa lo arreglaste yo cambie los sellos y se soluciono
Luis de Argentina hace 3 años
El humo blanco puede ser xq tenga los aros gastados o los retenes de guía de válvulas , hay que controlar el consumo de aceite
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Avienta humo azul por las mañanas

Volkswagen Gol 2010 4 puertas motor 1.6 1850000 kms
Qué tal amigos buen día tengo un problemita con Gol Gt 2010 hace un mes me empezó aventar humo azul por la mañana, lo lleve al taller lo rectificaron le hicieron su servicio le cambiar la guías los sellos de las válvulas y volvío a seguir aventando humo, se lo volví a llevar se las cambiaron de nueva cuánta nuevo todo eso y aún me sigue aventando, qué problema será o que se está haciendo mal
Luis Arellano de México hace 3 años  
LU
1 caso 
Diego de México hace 3 años
Buen día,que aceite usas??
Moja bujías de aceite?,ya checaron los anillos la válvula PCV puede estar tapada.
Luis Arellano de México hace 3 años
Móvil 20w-50
Hace una semana si tenía demasiado mojada las bujías de aceite, y lo volvieron a checar en la rectificadora y aún sigue aventando jumó, supongo que tuvieron que checar todo eso
Diego de México hace 3 años
@Luis ArellanoEntonces no pusieron bien los anillos,no es normal que siga mojando las bujías y pues entonces cambia de rectificadora,y tú aceite está muy grueso máximo debería de utilizar un 15w40,ya checaron la tolerancia y si quedo en standard o metieron otra medida supongo que la cabeza la cepillaron,y te dieron garantía del trabajo??
Saludos Luis, cabe advertir que la quema de aceite puede presentarse después de haber sustituido guías y sellos o reparado la culata, si esta ACUMULADO en el tubo de escape aceite cuando quemaba su motor ANTES de rectificar la culata, en este caso, hay que recorrer 2 o 3 días hasta que se queme el residuo del interior del tubo o silenciadores, PERO si la quema o consumo de aceite y humo azul persiste, podría ser por haber instalado mala calidad de sellos de válvula o el mecánico los montó mal en las guías y los rompió.

Si su mecánico no tuvo el CUIDADO cuando realizó la limpieza del la parte superior del block motor, (antes de instalar la culata rectificada) y permitió que CAIGA carbonilla en el ESPACIO existente entre los cilindros y pistones, la suciedad o residuos de lija haría que se REMUERDAN, se traben los ANILLOS en los CANALES de pistón, este error o NEGLIGENCIA podría hacer que el aceite suba desde el cárter hacia las cámaras de combustión a través de los anillos que por estar trabados o remordidos no se ABREN, no se pegan a la superficie del cilindro, por lo tanto no existe hermeticidad y el aceite sube a las cámaras, este error del inexperto mecánico, obligaría a desarmar todo el motor y sustituir nuevos anillos de pistón.

Si los intervalos de recorrido para realizar el cambio de aceite y filtro del motor fueron muy PROLONGADOS (el aceite de tipo mineral se cambia cada 4.000 km de recorrido ; el aceite de tipo sintético se cambia cada 7.000 km como PREVENCIÓN a su saturación, ineficacia o protección del motor) podrían haber causado DESGASTE prematuro en anillos de pistón y OVALIZACIÓN de cilindros, éste daño o anomalía podía DETECTARLA el mecánico cuando desmontó la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; un mecánico profesional y especialista en vehículos Volkswagen habría MEDIDO con un micrómetro de interiores tipo reloj, el DIÁMETRO o alesaje y se habría dado cuenta del estado de los cilindros, si TENÍAN deformación superior a 0,04 mm DEBÍA rectificar cilindros, es decir, reparar el motor, y si no había desgaste en cilindros o anillos de pistón, el mecánico ESPECIALISTA habría tomado las PRECAUCIONES necesarias para EVITAR que la carbonilla y suciedad cayeran a través de los cilindros y pistones y remordieran los anillos.

Cabe informar si su motor se RECALENTÓ en algún momento ANTES de haber desmontado la culata por primera vez, el intenso calor habría afectado a la culata deformando su superficie, pero también la alta temperatura AFECTA a los anillos de pistón quitándoles su acción EXPANSIVA es decir los anillos no se abren como debería ser y no se pegan o rozan en la superficie del cilindro, por lo tanto, el aceite subirá a quemarse en las cámaras de combustión, en ciertos casos de RECALENTAMIENTO del motor y cuando ha sido fuerte y si mancho los cilindros con una coloración azul del metal es necesario además de rectificar la culata y sustituir la junta (empaque) de compresión REEMPLAZAR ANILLOS de PISTÓN.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Diego de México hace 3 años
Buen día disculpe la indiscreción, me podría ayudar con mi auto es un VW gol 2009,tengo el check engine prendido y trae muchos códigos dtc:
P0222
P0113
P0103
P2177
P0327,
Le agradecería muchísimo su ayuda,le cuesta encender en las mañanas,ya en el transcurso del día prender después de varios intentos ,ningún mecánico a podido dar con el problema!!
Aparte de que en el cambio de velocidades ya sea de 1a - 2a se sobre acelera,hasta que entra la velocidad se normaliza las RPM!!
@DiegoSaludos Diego, busque y delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen, de lo contrario, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla o sustituyendo partes innecesarias.

ANTES de realizar un diagnóstico con scanner, un buen mecánico primero tiene que ASEGURARSE que no exista en su motor daños de tipo MECÁNICO, por ejemplo : si en su motor ha saltado un diente de la correa de distribución o fue mal instalada por un inexperto, significa que este sistema o motor quedaron fuera de PUNTO ; o si existen mangueras delgadas de toma de VACÍO desconectadas obstruidas o rotas y que conforman el sistema PCV o también conocido como canister ; o si el árbol de levas tiene desgaste, o si en las cámaras de combustión se acumuló mucha carbonilla aumentando la compresión del motor, o si las válvulas no asientan bien permitiendo fugas de compresión, serán las CAUSAS para que en el momento de conectar un scanner salga en su pantalla varios códigos de falla que acusan FALSO daño de sensores o elementos que en la realidad están en perfectas condiciones ; es decir, una falla de tipo mecánico no permitirá que sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien ; si un inexperto o el operador del scanner no sabe INTERPRETAR las razones por las que aparecen varios códigos de falla en la pantalla del scanner y si no es un especialista volkswagen podría cambiar sensores o realizar trabajos que no se requieren.

Lo primero que debe hacer es comprobar la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y corregir si se detecta desface, solo con ésto puede quedar solucionado todo el problema.

Medirá la compresión, si fuera muy alta que exceda la tolerancia establecida por el fabricante del motor, se puede corregir descarbonizando y si la tapa de cilindros ha sido cepillada como consecuencia de recalentamiento, se debe instalar una junta de compresión confeccionada con material de amianto y sobremedida para bajar el exceso de compresión ; si todo lo mencionado estuviera bien o normal, entonces es posible que ingrese aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros, la solución es sustituir los anillos u ORING, obviamente desmontando el múltiple de admisión y si al hacer pruebas se DETECTA deterioro de éstos ORING.

Adicionalmente el técnico comprobará el correcto funcionamiento de sensores como el TPS, MAP, OXÍGENO y bulbo ECT.
SI su motor se recalentó en algún momento podría tener daño parcial de la junta de compresión y deformación de la culata, este daño permitiría que exista comunicación no deseada entre cilindros adyacentes causando cascabeleo y malas combustiones que serían captados por el sensor knock sensor que también debe ser comprobado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Se puso a punto la banda de distribución ya que hace un mes se cambió todo el kit junto con bomba de agua,todo lo demás se a revisado tal como lo menciona desde el sensor maf hasta el bulbo ect,no hay cascabeles,lo que si es que tiene demasiada carbonilla en la camara de admisión,dónde se encuentra las guías,y los o'rings del múltiple de admisión se encuentra con desgaste,ya estoy por cambiarlos,pero si me gustaría saber cómo quitarle la carbonilla al motor,y se sobre acelera al cambiar las velocidades suben las RPM,y hasta que no entra el siguiente cambio de velocidad se normalizan las RPM,abra solución??
@DiegoDiego, para descarbonizar hay que desmontar la tapa de cilindros, si en su motor están desgastados los ORING de la admisión permiten ingreso de aire adicional NO deseado haciendo que el motor se ACELERE solo, lo mismo ocurre si su motor es 1.6 cc, si alguna vez tuvo fuga de aceite por el retenedor posterior del cigüeñal y fue sustituido por un inexperto , este retenedor tiene una rueda fonica que debe estar en una posición exacta, sirve para que el sensor CKP capte la rotación del cigüeñal, y si esta rueda no fue instalada sincronizando su posición con el sistema de distribución, puede hacer que las revoluciones de RALENTÍ se alteren quedando muy altas en ciertos momentos. Si Ud no delegó el mantenimiento de su motor a un especialista experto en vehículos Volkswagen, de nada sirve que hayan realizado la sustitución o sincronización del sistema de distribución si está mal realizada o si quedó fuera de PUNTO. Sugiero busque un mecánico experto en la marca de su auto para que compruebe lo que he mencionado.
Atte.
Busque un
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si fue en un taller de agencia Volkswagen,para descarbonizar me dicen que hay talleres dónde meten mangueras con químicos entran al cuerpo de aceleración y a 2000 RPM se empieza a quitar toda la carbonilla del motor,ya pedí los o'rings por mercado libre para cambiarlos,lo mantendré de lo que pasa y si hay alguna mejoría muchas gracias
@DiegoDiego, no es nada nuevo la existencia de líquidos o aditivos, pero NO los utilice nunca ; los líquidos aditivos son DESINCRUSTANTES y no disolventes, esto significa que si Ud utiliza un aditivo, DESPRENDERÁ trozos grandes de carbonilla que se pulverizaran por el golpeteo y trabajo del pistón, PERO la carbonilla pulverizada no será arrojada o expulsada en su totalidad por la válvula de escape y corre el riesgo que parte del carbón ingrese en el espacio existente entre el pistón y cilindro y REMUERDA los ANILLOS en los canales del pistón, esto causaría un daño GRAVE a su motor, podría quedar sin compresión o permitir que el aceite suba desde el cárter a las cámaras de combustión y consuma, ésto significaría tener que desarmar el motor para sustituir nuevos anillos ; no le puedo obligar a que me haga caso, pero como profesional y muchos años de experiencia informaré la mejor manera de realizar un trabajo y sin que esto represente un riesgo para quien consulta.

Si fuera profesional y sin riesgo este método de limpieza de carbonilla mediante aditivo ¿por qué cree que no lo APLICAN en el taller concesionario? La persona que le haya sugerido este sistema de limpieza o es ignorante o no le IMPORTA lo que a su motor le pueda ocurrir.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Que sería lo más recomendable,le agradezco su apoyo!!
Muchísimas gracias por todo
@DiegoSaludos Diego, ya le expliqué en mis respuestas anteriores lo que se debe hacer, aunque Ud informe que han realizado el cambio de la correa de distribución, podría ser que por error del mecánico no esté bien sincronizado este sistema de distribución que representa un error de tipo mecánico y que en estas circunstancias, al conectar un scanner puede dar información falsa acusando de daño inexistente de varios sensores. Si este sistema está bien sincronizado, es necesario comprobar sensores de oxígeno, MAP y bulbo ECT ; se comprobará que la compresión no sea excesiva por acumulación de carbonilla, en caso de ser muy alta, se debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para descarbonizar, comprobar su superficie plana no esté deformada y de comprobarse deformación debe ser cepillada en una rectificadora, de una vez sustituir los anillos u ORING de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata, desobstruir las tomas de vacío existentes en el múltiple de admisión y comprobar no exista obstrucción en sus mangueras delgadas y canalizaciones que conforman el sistema PCV o también conocido como canister. Una vez realizado todo este trabajo por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Volkswagen , su motor funcionará como nuevo.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Diego de México hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Entiendo muchas gracias mas tarde lo llevaré aún servicio especializado,para un mayor diagnóstico de arriba hasta a abajo,y que chequen todos los sensores le agradezco por su atención y el tiempo prestado muchas gracias, excelente día!!
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Problema de humo en las mañana

Hyundai H-1 2010 2.5 170000 kms
Estimados. Al realizar el arranque del furgón este trabaja en tres cilindros y humea color blanco, pero al levantar temperatura hasta la primera ralla deja de humear, ademas cuando voy en recta y quiero pisarlo para que levante velocidad humea como café a negro como si estuviera ahogado los filtros fueron cambiados ( aire, petroleo, aceite). Que puede ser, estaré atento a sus comentarios. Algunos mecánicos me dicen que en un cilindro no esta pulverizando ya que esta goteando y cuando descansa el furgón en la cho este gotea y queda petroleo en un cilindro y no lo puede quemar por eso humea, pero el que sepa que realmente puede tener el furgón me escribe. Gracias.
daniel.s de Chile hace 6 años  
DA
4 casos 
Arcangel de México hace 5 años
Tengo una h100 en las mañanas tarda para arrancar y ya arrancando arroja muchísimo humo negro una bes ya arrancando arranca rápido ya revise bomba ee inyectores ya cambié bujías precalentadores y sigue igual alguien me puede echar la mano
Davinson66 de México hace 4 años
Ya lo resolviste?tengo la solución.
José San de Estados Unidos hace un año
@Davinson66Amigo estoy con el problema me puedes ayudar por favor
markitos de México hace 5 años
Puede ser tu sensor map
Jerry de Chile hace 4 años
Hola tengo un hyundai h100 2015 repare illectores y bomba elevadora y sigue tirando humo negro si pudieran ayudarme gracias
José San de Estados Unidos hace un año
Amigo logro solucionar el problema
José San de Estados Unidos hace un año
Amigo si logro solucionar el problema ayúdeme yo estoy igual
José San de Estados Unidos hace un año
Amigo tal vez ayuda con el problema
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Ayudaaaa expele humo blanco por las mañanas

Kia Sephia 1998 1.5 sephia ll 229468 kms
El vehiculo esta fuera de punto y se le han cambiado correa distribución, retenes y revisado levas y su posición, mande a un banco de prueba inyectores y presion de anillos de pistón, sensores chekeados por un diagnostico, la verdad se me acaban las ideas a menos q sean cables de bujia o válvulas q es lo q no he visto ya q lo demas antes mencionado esta en perfecto estado... A y bajo las 1500 el auto como q pierde inyeccion en uno o dos cilindros, la bomba de bencina se reemplazo por presion baja pero el problema persiste.
kenny de Chile hace 10 años  
KE
1 caso 
mendoza de Nicaragua hace 9 años
Cambiaste sellos d valvulas el humo blanco en motor d gasolina es aceite
Oscar de El Salvador hace 8 años
Yo tengo el mismo problema del humo y le cambie anillos y sellos y siempre q do lo mismo del humo q mas sera
Maria de Estados Unidos hace 6 años
Hola mi carro está echando humo blanco apenas ayer y Sele por atrás y en fente...que puedo hacer...
allan de Venezuela hace 6 años
A mi me pasa lo mismo es problema lo hace cuando el sensor de leva esta malo llegara en momento que carro no encienda
alex rincon de Colombia hace 6 años
Me puedes aclarar que es el sensor de leva?
Rene de Costa Rica hace 3 años
Mi estimado busque en google cual es el sensor de leva igual esta el sensor de cigüeñal y aveces esos se desvían un poco si el carro no le arranca solo haga una prueba palanqueee un poco el sensor de cigüeñal y que alguien le dé llave al palaquear ustd el sensor aveces ls sensores o el cigüeñal como si están muy retirada la chispa y no da arranque prueven y veras
Leo rojas de Colombia hace 5 años
Amigos yo tengo un Kia sephia 98 el auto presenta un exceso de humo blanco a la hora de prender asta que calienta ya no sé qué hacer ya cambié cellos y anillos y no para alguien que me ayude con este problema gracias
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Humea al estar fría de color blanco azulado

Kia Frontier 2012 Te 136980 kms
Hola tengo una camioneta kia Frontier ll año 2012 motor 2.5 en la cual humea mucho de color blanco azulado pero solo cuando está fría después de andar un kilómetro más o menos ya no humea y lo otro consume mucho aceite.
Rodrigo de Chile hace 6 años  
RO
4 casos 
Carlinho de Chile hace 6 años
Cuando consume aceite generalmente es por que el turbo esta fallando. Pasa aceite al escape , no recircula en la caracola del turbo ahi tiene unos agujeros pequeñitos que se termina tapando por el calor del aceite se carboniza cuando los cambios no se realizan a tiempo. Vea cambiando el filtro de aire , tal vez está muy sucio.
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Que humee blanco cuando esta frio es normal. El color azulado es por quema de aceite. Luego necesitasd averiguar por donde filtra : anillos, valvulas-retenes ,turbo.
Nelson barrera de Chile hace 2 años
Hola tengo un kia frontier 2.5 tiene una falla se revoluciona y vota mucho humo negro
Kia frontier de Chile hace 2 años
Hola, tengo una Kia frontier año 2019, cuando está fría parte super bien pero cuando está caliente no parte, además está botando aceite por el escapé, le hice limpieza al cuerpo de aceleración ya que tenía mucho ollin bien pegado, pero no era eso ahun sigue con la misma falla, también cambie fujias y ahun sigue con la misma falla en frío parte impeque pero llegando a la mitad del marcador, no arranca
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Humo azul por las mañanas

Volkswagen Bora 2008 Vw Bora 2.5 5 cilindros style mod. 2008 150000 kms
Me hecha humo azul por las mañanas y huele a gasolina cruda nomás un rato y en seguida se compone todo el día anda muy bien. Saludos cordiales
Fierro999 de México hace 7 años  
FI
4 respuestas 
gabriel de México hace 7 años
Bueno puede ser que la valvula pcv este fallando que es la encargada de aliviar la presion del carte, cuando falla deja pasar el aceite hacia la garganta lo hecha andar entra el aceite a las camaras se quema y sale humo azul, pero nada mas al arrancar, otra vez lo apagas y por el tiempo en que se queda apagado desde la noche hasta la mañana se acumula aceite y otra vez a lo mismo, del olor a gasolina escanealo para ver que todos tus sensores esten trabajando correctamente, saludos y suerte
Enigma de México hace 7 añosContactar profesional
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
Agustin de Uruguay hace 6 años
Solucionaste? Xq tengo el mismo problema
Humberto de Argentina hace un año
Hola,tengo un Bora TDI 2011,cuando lo ando despacio 1 2 y aceleró para poner 3 ahí hace humo azul unas cuadras y después no lo hace más,no lo hace siempre,muy de vez en cuando lo hace,el auto me gasta algo de aceite,cada 3000 km me gasta medio litro,desde ya muchas gracias
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