Problemas de Se prende el check
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas más específicos:
Se prendieron las luces de motor y alerta 19 casosPrendió foco de check y precalentadores 16 casosSe enciende el testigo del check engine y el rulo de precalentamiento 14 casosPrende check engine y parpadea luz 3 casosSe prende el check y pierde fuerza 3 casosLuz check encendida y luz bujía incandescente intermitente 3 casos
Prendió foco de check y precalentadores 16 casosSe enciende el testigo del check engine y el rulo de precalentamiento 14 casosPrende check engine y parpadea luz 3 casosSe prende el check y pierde fuerza 3 casosLuz check encendida y luz bujía incandescente intermitente 3 casosProblemas destacados
Prende sensor de precalentamiento y el Check engine 
Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 Startline 206000 kms
Saludos a todos. Lo que pasa que en una gasolinera llene el tanque y a estado el combustible sucio por lo que se me tapo una cañeria que va a la bomba inyectora y por ende se me apago el carro ya que la presion safo la cañeria de salida del filtro de combustible. Bueno hice bajar el tanque lo lavaron sopletiaron con aire todas las cañerias llene de combustible nuevamente le di arranque y prendio. El problema esta de que prendido el check engine y pasadas las 2000 Rpm. Se prende el rulito de precalentamiento y pierde potencia. Lo que pasa que aca donde vivo no ahi talleres que tengan scanner pa… Leer completa
ComentarPrende testigo de motor y rulo de precalentador Solucionado
Volkswagen Amarok 2011 starline 163cv 100000 kms
Ya realice limpieza de valvula egr no anduvo,decidi comprarla por decision del mecanico salio algo de 7500pesos y sigue sin acelerar la prendes la apagar y acelera normal en concesionario vw dicen que es el turbo el cual ya lo cheque esta perfecto nadie sabe nada de nada son todos verceros la cuestion que sigo sin solucion
6 casos
Me pasa lo mismo. El mecanico me dice que puede ser el turbo. El jueves lo saca para controlarlo
Buenas tardes,,,,hoy nos pasó es la 2 vez...primera se arregló la computadora...12/4/2019. Hoy 9/7/2019. Volvió el mismo problema. La computadora nueva sale $120.000!!!
En la concesionaria me dijeron que tenia que cambiar el turbo, me presupuestan $ 42.238. Les dije que se dejen la camioneta. Un robo
Leonardo ayer le sacaron el turbo de abajo ala mia lo controlaron dicen que tiene baja presion lo repararon supuestamente y lo armaron y sigue igual
Tengo el mismo problema en una biturbo 2011 me dicen en el concesionario que es el turbo, lo lleve al banco de prubas, el turbo esta perfecto pero el concesinario insiste en reemplazarlo con un costo de 5700 DOLARES, MAS 2000 QUE YA LLEVAN GASTADO EN OTRAS PIEZAS QUE REEMPLAZARON CON LA INTENCION DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA
Que tal mis estimados amigos con respecto a sus problemas les aconsejo que no se enfoquen solo en el turbo empiecen verificando el vacio que hace el motor ya que esta depresion de vacio es llevada por una mangerita al una valvula que controla el paso de esta depresión para que se active la valvula gateway que es aquella responsable de hacer activar el turbo a medida que va aumentando las revoluciones del motor cualquier duda me pueden escribir a mi correo [email protected]
Comparto la opinión del In. Velez , hay confirmar el vacio que recibe la electrovlavula que va por el filtro de aire y y ver el correcto recorrido del eje del del turbo, la otra es ver si la manguera de vacío que va a la tapa de valvula pierde vacio o no , eso se verifica metiendo un balín en la manguera para ver si levanta depresión.
Mejor respuesta (según cokito)
Ya solucione el problema despues de reparar los turbos lo cual me robaron me cobraron 8000 pesos siguio el problema luego de eso repararon los inyectores y quedo perfecta pero todo el manoseo de los mecanicos me salio 27000 pesos teniendo en cuenta que se cambiaron piesas en vano mas todos los mecanicos que por escanear cobraron entre 600 y 800 pesos nunca mas amarok a pensar en toyota
Poir que te paso eso ?mira el problema suyo fue que no buscaste un tecnico si no un mecanico en tu caso devieron aver echo una prueba de retorno de inyectores para revisar si estaban trabajando bien para descartar inyectores ademas una buena herramienta de diagnostico te ubiera dado tu falla enseguida
Q tal ingeniro velez soy Jaime Marcelo quisiera saber donde queda la valvula gateway...necesito de urgencia...gracias
Por favor decime si solucionaste tu problema, porque tengo uno similar.
Hola!!! Ayer comenzo mi amarok 2013 con el mismo problema. La lleve a hacer el service de cambios de filtros y aceite. Continua el problema. La deje ests mañana en el service oficial y me dicen q puede ser ma manguera, el turbo o la valvula. Y acabo de llamar y me dicen q lo mas probable es q sea el turbo... lo cual es carisimooooooo!!!!! Tengo mucha desconfianza porque desconozco de mecanica. Alguien me puede decir en q me fijo para saber si es o no el turbo? Hago 260 km por dia para ir a trabajar. Y no puedo arriesgarme a q me falle en el camino.
Mira me paso lo mismo ,todos te dicen cosas distintas hasta que di por telefono con una persona de gral pico la pampa la tiene re clara dijo de la manguera del turbo tenes un sensor con 4 cables seguro que se corto uno sin duda revise y era eso no estaba desprendido del todo pero era suficiente para que te cause tal falla lo arregle y funciono re bien
Hola. Podrias decirme quien es el mecanico de Pico?? Porque me pasa lo mismo y estoy cerca de ahi. Graciass
Hola una consulta tienes el número del hombre para hacerle una consulta ???
Alecabral2 de Argentina hace 7 años
Tengk una amarock 2013 180cv caja de 8va venia por la ruta y me prendio el rulo y se me apago tuve que esperar 5 minutos y me volvio a arrancar. Si alguien me puede ayudar le agradeceria.
rastrojero de Argentina hace 7 años
Lo ideal seria que le la diagnostiques y pedir el informe del modulo motor. Cuando falla algo queda en los registros.
Buenas tardes , tengo el mismo problema con el testigo de rulito y se me apaga el turbo , ya cambié la válvula y sigue el problema , alguien me puede dar una mano ?
Hola sres soy nuevo y me está pasando lo mismo en mi Amarok 2012 starline un amigo tubo mismo drama es problema de la bomba cebadora hay q cambiarla o limpiar los filtro q tiene y apart de limpiar el tanq de combustible el solucione ese tema haciendo los q le comento
ComentarLuz calentadores, filtro DPF y check engine , todos encendidos Solucionado
Volkswagen Amarok 2014 2.0, 4x4 116000 kms
Necesito ayuda , conduciendo por carretera 1º me encendió la luz de los calentadores (perdió fuerza y enciende intermitentemente), después me encendió la luz del check engine y finalmente me encendió la luz del filtro de partículas DPF, ya he realizado la limpieza de la válvula EGR y tambien limpie el filtro DPF con un spray para limpiar filtros DPF marca Wurth. Las luces del tablero no se apagan ( ya he conducido en 4º marcha y a 70km/hr. Por 20 min) y aun tengo problemas con la potencia de la camioneta.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
¿tendre que respetar las alarmas para que vuelva a tener potencia ?
¿ o las luces se deberían haber apagado con las mejoras que he realizado ?
Nota: tiene 116.000 km m es del año 2014 y un 90% del tiempo la he conducido por carretera y sobre los 120 km/hr.
4 casos
Si te prendieron las luces, es que ya grabo la avería en la memoria de la ECU. Por que no la haces una revisión con scanner( si el de agencia oficial mejor) para acercarte más pronto al problema y luego decidís donde haces la reparación. Si tu limpieza de egr era lo correcto, al borrar las averías debería recuperar su normal funcionamiento. Saludos
Gracias cgmiguel intentare borrar los códigos para ver si mejora el rendimiento , puede que se trate de un bloqueo computacional tal como tú lo indicas al estar grabado la avería en el computador del vehículo.
Saludos
Saludos
Cgmiguel : he ido echo un scanner nuevamente y no se puede borrar los códigos de errores , el tipo del taller me indicó que me preocupara por el pestañeo intermitente en el rótulo de los calentadores, he revisado las bujías y todas están funcionando, ¿será necesario cambiar el sensor del filtro de partículas ?
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Nota : el sensor y las mangueras eran limpias y en buen estado , no se ven agrietadas , rotas o quemadas.
Saludos.
Victor, el mecánico te dijo que fallo tenía o que código era( ejmplo P1192). Los códigos que empiezan con P los googleas y sabes por donde empezar. En Argentina no tenemos Amarok con filtro de partículas por que la legislación no es tan restrictiva como en otros países. En el múltiple de escape solo tenemos un sensor de temperatura de gases de escape para que la ecu sepa como funciona el egr. La motorización puede variar según al país que se exporta. El rulo de calentamiento es un aviso de falla no solo del calentamiento en si, si no de otros componentes también.
Cmiguel : gracias por tu paciencia , los errores que me figuran en el scanner son :
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
- P0087 : fuel Rail / system pressure Too low
- P2463 : Diesel Particulate Filter (DPF) - Excessive Soot Accumulation
Lo que me queda es limpiar las cañerías y mangueras que llevan
Decía que : me queda por limpiar las cañerías y mangueras que van hacia el sensor de partículas, son dos cañerías que llevan gases , antes del filtro DPF y después del filtro DPF.
También indica que tenes poca presión de combustible, si tenes un motor 2. O diesel, saca la electroválvula de la bomba de alta y mira en la bomba si tenes restos de suciedad o de aluminio. La limpieza de un filtro de partículas es mejor con un scanner oficial por que tiene un programa que le comunica a la computadora que trabaje con una inyección distinta para alcanzar las temperaturas necesarias para la limpieza. Salvo otro scanner profesional como los de bosch. Los otros son lectores de códigos y borran algunas averías, todo dependiendo de los permisos de fabrica. Saludos y estamos en contacto
Mira no se borraran. Hay que entrar al módulo con clave y hay se borraran haz hecho todo bien pero falta eso
Hola! A mi me pasó exactamente lo mismo he hice exacto lo que hizo el amigo! Use wurth limpiador dpf y anduve 45kms a 3.000rpm. Donde o cómo puedo hacer eso que señalas del módulo? Saludos
Mi scanner tiene para resolver el problema. Sldos 978954235
@RodromusLe hice regeneración forzada al dpf y se arregló, no fue fácil. Intentaron de varias maneras y con varios scanners hasta que con uno lo consiguieron
Mejor respuesta (según victor)
El problema fue combustible sucio, tuve que cambiar los inyectores. Al menos el que estaba sucio, cambie filtros y limpie estanque , me costo cerca de 2.000.000 millones de pesos chilenos la reparación en un taller certificado de bosh Diésel
ComentarSe prendió el sensor del precalentado y chekengin
Volkswagen Amarok 2011 80000 kms
Hola soy Jorge espero alguien me puede ayudar
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
Hace 3 días me prendió el testigo de los precalentadores estando en marca enseguida perdió potencia y me encendió el testigo del motor así anduve x 2 días cuando de repente al ir en circulacion se apago y ahora ya no la puedo prender si da marcha pero no prende se siente como si no tuviera combustible pero tiene tanque medio me la tuve que llevar en grúa al mecánico y me dice el mecánico que probable mente es la computadora x que según él no le llega señal a los inyectores al le a pasado algo parecido soy de México conozco poca gente con este tipo de camioneta acá saludos
2 casos
Debes tener un problema en alguna manguera del intercoler o algún sensor.
A mi me ha pasado lo mismo, una Amarok 2015 primer viaje, parpadeó el testigo de pre-calentador y el testigo del motor, el carro perdió potencia y pique, ahora no puedo pasar a un picanto no pasa de 2000 RPM ni supera la 100KPH, y tengo que regresar 1000 KM todavía
Lo mismo nos pasó con dos de las camionetas. Cambio de inyectores, los que terminan en J hay una recomendación de fábrica de sustituirlos, al menos en el sur. Debería ser un cambio mandatorio, pero si no falla no lo hacen proactivamente
Nos fuimos a la casa de garantía, revisaron el carro y dijeron que el problema era completamente eléctrico debido a una mala conexión de los conectores del sistema, revisaron los conectores y dijeron que encontraron uno haciendo mala conexión por un defecto en la instalación, corrigieron el problema y el carro quedo otra vez como nuevo y el problema desapareció para siempre, pero definitivamente fue una molestia terrible para nosotros.
ComentarSe enciende el testigo del motor y pierde fuerza
Volkswagen Amarok 2011 HL 138000 kms
Estimados a mi me ocurre que al llegar a 120 km aproximadamente, no siempre, se enciende el testigo del precalentamiento del motor y pierde fuerza, se apaga el turbo, soy de cordoba argentina,
1 caso
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas tardes juan deberias escanearlo para determinar el fallo.
Si la Amarok es de las primeras puede ser lo que se llama válvula EGR, se corrigió ese problema en versiones posteriores. Saludos
Es la valvula egr, nueva sale 15lucas con mano de obra, si te das mañas, la abris vos, la desarmas, la sopleteas, le echas limpia contactos y w40. Va a salir hollin y se termina la historia. A mi me paso. Suerte
Mi mecánico me dice que la valvula EGR no se puede desarmar. Sera cierto?
Hola ! saquen los tornillitos torq de la tapita de plastico negra q esta arriba de la valvula egr , seguro esta toda humeda , saquen un resorte q tiene , vuelvan a taparla y poner los tornillitos , desenchufen la ficha y chau problema ,la luz puee llegar a quedar prendida , pero la camioneta va a acelerar como debe y no van a tener problemas... les dejo mi tel por si no entienden, 02241 15 505701...saludao !!! dany de PILA prov de bs as
ComentarNo despega se prende el check engine
Volkswagen Amarok 2011 4x4 bi turbo 95000 kms
Amigos ya cambie la bomba de combustible le hicieron limpieza en todas las válvulas y nada demora en arrancar y sale presión baja en el riel de combustible ayuda por favor
2 casos
Que tal amigo, yo tambien soy de ecuador y tengo el mismo problema, me puedes dar tu numero para llamarte
Que tal mis estimados yo les puedo ayudar visite mi taller les dej o mi cell 0939757379
Que tal amigo yo los puedo ayudar con su problema este es mi watsap 0939757379p
walter ruiz de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina tengo una amarok 2011arranca sin problema en baja ronronea en alta acelera lo mas bien saque la válvula de bomba alta presión pongo en contacto y no sale gasoil por alli que deveria salir verdad??
Alguna solucion para este problema , aun no quiero meterle mano sin tener una diea x donde viene el error de baja presion, no enciende la mia solo da arranque
Federico Basualdo de Argentina hace 7 años
El escáner me tira este código P2111 dice el sistema de control del octurador del acelerador pegado abierto. Me pueden orientar que es esto.
ComentarMe enciende el aviso inspección ahora ya le hicimos serv y reseteamos Solucionado
Volkswagen Amarok 2015 4 puertas 4x4 wolsvagen amarok 72000 kms
El asunto es que enciende el aviso y ya le hicimos el serv de mantenimiento por enciende el anuncio
1 respuesta
Mejor respuesta (según Juank)
Ya lo resolví es un recordatorio de parte de la agencia para revisar niveles y hacer una inspección general antes de hacer algún viaje en el manual de l propietario viene el dato y hay videos como resetea el aviso
ComentarPrende el rulito y la luz del check
Volkswagen Amarok 2012 Amarok 2.0 tdi 160000 kms
Me prende el rulito y el check le conecté el scanner y me sale circuito sensor de temperatura gas de escape Banco 1 sensor 1 y esta como pendiente. Q puede ser
12 casos
Yo tuve problemas del rulo a veces los mecánicos no dan la solución hay que ayudarles en una ovación era la manguera del Intercooler rota, en otra ovación era la bomba eléctrica del agua que está al lado del radiador no funcionaba la compre nueva y también en una ovación era la egr pues la bypasie ahora se apagó el rulo y bien
Mismo porblema, voy a cambiar el sensor y ver si se pasa
Nicolas2362 de Argentina hace 5 años
Pudieron solucionar tengo el mismo problema no encuenteo la falla el sensor anda pero no llega señal y no hay cables. Cortados
Como soluciono la prendida de electro en frío amarok 2013 dicen que puede ser un cable debajo del radiador y va x dentro de una manguera cual sería esta manguera (fotos) a ver si lo puedo solucionar gracias José isaac Paraná E. Rios
ComentarParpadea el rulo calentador, pierde potencia y prende el check
Volkswagen Amarok 2010 HLN 4x4 115000 kms
Hola a todos, quería contar que mi camio empezo con este problema y averiguando en este sitio todo indicaría que se trata de la válvula EGR, se la desconecte como algunos sugieren pero el problema sigue, si alguien sabe o le paso, les agradezco su comentario.
2 casos
Yo tengo una amarok 2011 4x2. Me paso el mismo problema lo único que cuando la apagaba y la volvía a encender se solucionaba el inconveniente durante un tiempo 1hs. Aprox. El inconveniente era que tenia una perdida en el radiador de recupero de gases de escape y se mezclaba una gota de refrigerante con los gases de escape recuperados y daba alarma de contaminación restando potencia a una velocidad máxima de 80 km x hora la reparación me salio 7000 pesos cambio del radiador de recupero de gases, km 224.000. La única falla
martin1984 de Argentina hace 9 años
Hola edgardo gracias por tu comentario, lo unico que me gustaria saber si la solucion fue que le cambiaste la egr, de todas maneras gracias por la ayuda.
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas martin no todos los autos poseen las mismas averias, seria bueno que lo escanees y determines el fallo ya que son piezas caras como para reemplazar sin estar seguro si es ese el problema
Hola yo limpie la rg y sigue lo mismo los consesionarios te arrancan los bolsillos.
Hola tengo la misma falla pierde fuerza el motor, ya cambie la bomba de alta presión y los dos sensores de la rampa y limpieza total del sircuito del combustible. Alguien tiene la solucion?
ComentarParpadea el rulo del precalentamiento y se enciende luz de check engin
Volkswagen Amarok 2011 2.0 TDI 80000 kms
Me compre una amarok tdi bi turbo, la tengo a penas 15 días y se prendió el rulo del pre calentamiento, comenzó a parpadear y perdió fuerza, luego apague la camioneta y volví a prender y se apago pero se prendio el check, la fuerza esta normal ahora pero no se apaga el check
6 casos
Te recomiendo usar gas oil premium, no uses el comun por que podes romper el catalizador o los inyectores,
Tengo 3 amarok y todas me dan problemas por favor contacgtame
A mi me paso lo mismo pierde la fuerzfuerza y uso ypf Premium es 2010
El turbo de mi camioneta a veces reacciona a veces no quien me esplica puede ser el sistema electrico o el turbo
Buenas tengo una amrok 2014 cuando le doy arranque cominza a titilar el rulo de precalentamiento y el testigo de check queda prendido pero no pierde ptencia que podra ser
juan pablo de Argentina hace un año
Me esta pasando lo mismo, lo pudiste resolver? como? gracias
Lo solucionaste tu problema? Xq a mi me pasa lo mismo
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si el "rulo" de las bujias de precalentamiento se enciende y parpadea se te enciende tambien el check engine y pierde portencia es por la EGR, sacala y limpiala. Se atasca por culpa del carbon de los gases de escape. Saludos
Buen dia grupo , es mi primera ves en responder mi nombre es rodolfo de sgo del estero ,argentina ,comento mi experiencia con esa falla en amarok bi turbo , revisen la manguerita de una de las valvulas que stan aderidas al filtro de aire , espesifica mente la que se conecta en la tapa de valvulas a la par del pimer inyector parece que esta conectada , pero en mi caso se corto el caño , es un poco incomodo pero se puede repar sin desmontar la tapa de valvulas, espero les sirva ,saludos
ComentarSe encendió luz check engine, código p2188
Volkswagen Amarok 2014 4motion 2.0 tsi 100 kms
Se me encendió la luz check engine y empezó a fallar. Código p2188, cambié sensor de oxígeno y el problema sigue. Al encenderla en la mañana enciende fallando, luego falla en ralentí, pero al andar en ruta anda muy bien.
6 respuestas
Hola YEIsil. Cambiar un sensor por el valor que arroja no es el correcto, es mas o menos como matar al mensajero por que la noticia no es la esperada. No digo que un sensor no pueda fallar, de echo que si lo pueden hacer, pero antes de sustituir un sensor habría que investigar un poco la falla en si mismo, de lo contrario la reparación se alarga y sale mas dinero. El DTC P2188, nos indica, Banco 1, sistema demasiado rico en ralentí. Entonces acá deberíamos preguntarnos que podría estar causando que el motor se encuentre muy rico en ralentí. La respuesta puede ser falta de aire o exceso de combustible. La falta de aire puede estar producida por , una válvula PCV defectuosa, un sensor Maf o sensor Map defectuosos, Caja mariposa fuera de margen, clapetas de torbellino trabadas, Fugas de presión de compresión por válvulas de admisión o anillos de pistón, EGR defectuosa, por nombrar algunas. El exceso de combustible podría tener origen en la presión de suministro de la bomba, inyectores con fuga, sensor FRP defectuoso y tan bien una combinación de las causas nombradas o un encendido defectuoso. Ahora una falla típica de este motor de VW y tan bien de otros con inyección directa estratificada es la acumulación de carbón en válvulas de admisión, lo cual termina rompiendo los retenes de válvulas y provocando el ingreso de aceite a la cámara de combustión, como tan bien el bloqueo de los aros por exceso de carbón en sus ranuras o la obturación de las ranuras de descarga del aro de control de aceite. En todos los casos tenemos exceso de aceite en la cámara de combustión el cual trabaja como aporte de combustible generando mas carbón y haciendo un efecto bola de nieve. Si tu motor consume aceite no descartes esta posibilidad. Para cada uno de los casos nombrados existe un procedimiento de verificación. Por ejemplo si sospechas que los inyectores podrían tener fuga, una manera rápida de evaluar es arrancar el motor hasta que tome temperatura, conectar un scanner seleccionar presión de riel, dar un golpe de acelerador y cortar el encendido rápidamente para que el motor se pare con una presión alta en el riel. Das contacto nuevamente para no perder la comunicación con la unidad de mando y verificas que hace la presión. Si esta aumenta a medida que pasan los segundos es por que el sistema no tiene fugas, ya que la presión aumentara por que el combustible se calienta. Si la presión se queda en el mismo valor o cae es por que existen fugas. En este punto la fuga se puede producir ya sea por la válvula unidireccional en la bomba o por inyectores. Normalmente es por inyectores. Si sospechas que el FRP se encuentre defectuoso o que la presión es muy alta, un punto de comienzo es seleccionar presión real y presión objetivo y observar la divergencia entre valores. Otra forma es colocar un osciloscopio y ver que relación existe entre el pulso a la válvula de control de suministro de bomba y la señal CKP y de ahí ver que esta peleando el PCM. Saludos
Bien, el sensor de oxígeno fue cambiado ya que se quería leer en el escaner y no dejaba. La camioneta me presenta el error lo borro y me anda 1 día o dos y lo empieza a arrojar de nuevo empezando a fallar nuevamente, le cuesta prender y manter el ralentí. No me consume agua, ni aceite.
Hola YEsil. Entonces comienza midiendo presión de compresión y % de fuga. Con esto te aseguraras el estado del motor. Luego concéntrate en inyectores , presión de bomba de alta y sistema de encendido. El aspecto de una bujía trabajando bien será de color blanco en porcelana, electrodos limpios y parte circundante metálica algo oscura pero seca , sin brillo. Si estas salen completamente negras y húmedas intenta verificar si existen fugas por inyectores o si el PCM está peleando con un exceso de presión. No pierdas de vista el funcionamiento de las bobinas de encendido, en más de un motor con el Dtc P2188 estas se terminan deteriorando en su capacidad de aporte para el encendido. Con la ayuda de un osciloscopio podrás evaluar este punto. Saludos
Buenas ahora si mande mi camioneta al taller ya que empeoro y me arrojo más códigos. P010100, p030100, p030200 y p030000 esos me los enciende cuando queda en ralentí un rato y empieza a tomar temperatura. P218800 es el que tenía y falla aveces
La mande al taller se le reviso inyector, se cambio juntas, válvulas, asiento de válvulas etc, traje la camioneta y me sigue fallando enciende los mismos códigos más en p2178. Aveces no prende si no la acelero, falla en ralenti.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
Cualquiera de las fallas no son siempre.
Y al borrar los errores anda bien igual por un rato o igual unos días.
ComentarEnciende el Check In del motor cuando enciendo el aire.
Volkswagen Amarok 2013 4x4 mono turbo 236000 kms
Cuando utilizo el aire acondicionado se enciende el check in del motor no sé cuál será el problema.
3 respuestas
Hola Fabián. No comentas si tu A/C funciona o no, o deja de funcionar en algún momento. Imagino que lo correcto sería que conectes un scanner y leas el código de falla que está levantando la ECU de motor , ahí podrás seguir un camino. Si no tienes scanner , fíjate en el tablero si tienes información de la temperatura ambiente , en las Amarok y otros VW es común que esté sensor se desprenda y con el tiempo al quedar colgado se corte uno o los dos cables del cual queda sostenido, con suerte en algunos casos en que la chata trae chapón ciego el sensor queda ahí. Esto que comento es como disparar un tiro al aire , pero si tengas por seguro que si no existe este sensor o está desconectado el check prenderá. Saludos
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Fabián González de Ecuador hace 4 años
Gracias Estimado si él aire acondicionado si funciona bien. Recientemente le cargue.
Ok Fabian, entonces tendrás que leer la ECU de motor a ver qué te arroja. Saludos y buena reparación.
ComentarSe enciende el testigo del check engine y el rulo de precalentamiento
Volkswagen Amarok 2013 Confortiline 2.0 TDI biturbo 145000 kms
Buena noche, necesito ayuda ya que estaba andando en mi volkswagen Amarok 2013 y se me encendió el rulo y el check engine del motor, pierde potencia, según lo que he leído dice que la falla pude ser ocasionada por la válvula EGR; quisiera saber en donde se encuentra ubicada para poder hacerle mantenimiento, y mirar a ver si la falla se borra
4 casos
Tengo el mismo problema, mi camioneta es del 2010 biturbo 4x4, cuando paso más de 90 kph las revoluciones se reducen y pierde fuerza... otra cosa también pierde aceite, a la semana se consume 2Lt de aceite, alguien q me ayude pora favor
ottogarage de Argentina hace 7 años
Hola. Se suele quebrar el codo del radiador de la egr. El radiador de la egr esta ubicado encima del multiple de escape.
Starcarssalta de Argentina hace 2 años
Si se te prende el "rulo" de las bujias de precalentamiento y parpadean sumado al check engine y perdes potencia es porque la EGR esta atascada. Salaca y limpiala. Saludos
ComentarBuenas me aprece el chec y el espiral amarrillo
Volkswagen Amarok 2011 trendeline 17475 kms
La camioneta funciona rre bien en Alta y Baja pero el tablero me indica el espiral amarrillo y el indicador de motor o check q supongo q es lo mismo use un escaneer y me dice que el problems es el sensor de escape temperatura alguien le Paso que hago?
8 casos
Amigo tengo el mismo problema, pero me dicen que es el sensor de presión, lo cambie y otra vez al acelerar se pierde potencia y se alarma el espira amarillo. Tal vez encontraste la solución no es el sensor. Me dicen que cambie la bomba de alta.
La valvula egr nos ha dado problemas similares. Por el tipo de combustible y la forma de manejo
AUTOTALLER de Ecuador hace 8 años
Edwin es la bomba de alta no hay nada mas que cambiarle
Me pasó lo mismo, la lleve a hacer el Service oficial y la conectaron a la computadora de servicio, santo remedio y eso que se me había puesto en modo seguro, no la podía pasar de 1500 revoluciones, espero lo ayas solucionado. Saludos
Yo también tengo el mismo problema y nadie me da solución en Ecuador me dicen que tengo que venderla pero quiero aunque sea borrarle para poder venderla y no tener que perder mucho dinero
ComentarAndando en ruta prendio el check yperdio fuerza
Volkswagen Amarok 2010 163 cv high line 123000 kms
Despues ded la falla la pare y como a la hora le di marcha y anduvo bien ,no se volvio a prender el check y viaje otros 150km sin inconvenientes al menos hasta ahora
8 respuestas
Hola mauro podria ser la valvula ERG , esa válvula se ensucia de aceite y ollin , y el resorte no trabaja ,si la valvula no abre, el motor pierde fuerza , llevala a limpiar y ahi solucionas tu problema , esa valvula se abre y es para la recirculacion de gases del motor cuando esta a bajas rpm , a altas rpm esa valvula se cierra y todos los gases salen directo por el tubo de escape. A mi me paso lo mismo y lo solucione se esa manera. Saludos desde Ecuador
La valvula egr es una mierda es valeo y el resorte se rompe hay que cambiar la valvula completa y con mano de obra sale 9000 pesos
Es la valvula egr el resorte se rompe sale 9000 con mano de obra una mird...
No lo hizo mas pero por las dudas cambie filtros de aceite aire y gasoil, aceite le puse un motul y le puse un par de limpiaiyectores ,no solo no lo volvio a hacer sino que encima anda mejor y mas silencioso el motor
No es eso te repito es el primer aviso luego se te prendera el check (motorcito amarillo) y ahi chau se pone en emergencia asi le llaman y no anda mas. Espera y lo veras. Antes de todo lo que hicistes le tendrias que cambiar el agua la valvula trabaja con el agua del refrigerador.Es la egr a las 2010 ya le paso a todas y no tiene nada que ver los km es el tiempo de dias porque se rompe el resorte o se oxida y se traba la mariposa...acordate de mi tengo 10 a cargo
Es la egr a la larga la cambiaras acordate y cuando puedas vendela
SePuede Sacar Y Desarmar Para Limpieza Y Comprobación La Egr A Modo Preventivo
ComentarRulo parpadea y el check queda ancendido
Volkswagen Amarok 2014 4 puerta ,stracline ,4*2 176580 kms
Perdió fuerza ,no llega 2500 vueltas , no supera lo 130 km. No funciona el velocímetro ,y no calcula la cantidad de combustible.
2 casos
Hola me podés decir cómo lo solucionaste? Tengo el mismo problema
ComentarPrende el Check engine
Volkswagen Amarok 2020 Aut Diesel 3.0l 4000 kms
Prendió el check engine, lo escaneo el mecánico me comenta que es un sensor del escape que dice que el combustible no está siendo bien quemado después se borró y volví a echar diésel y prendió otra ves
1 caso
Me acaba de pasar con mi 2.0 highline 2021 ahí subo una foto a ver si es la misma luz??
1
Carlos Eduardo de México hace 2 años
No la mía es el de check engine fui a la fábrica que marca el sensor de temperatura de gases y seguido prende y se apaga voy esperar su primer servicio, para que revisen bien qué pasa
ComentarEnciende rulito y check in
Volkswagen Amarok 2018 4 puertas , motor 2.0 biturbo 200 kms
Enciende rulito y check in , me dicen que es el flujometro , que regula la entrada y salida de aire según ellos es fatiga material , pero resulta que la camioneta es nueva 200 km. año 2019
Al cambiar ese repuesto , no tendré otra falla mas grave ????
Estoy a tiempo para desistir de la compra , que me aconsejan ??
Al cambiar ese repuesto , no tendré otra falla mas grave ????
Estoy a tiempo para desistir de la compra , que me aconsejan ??
2 respuestas
Héctor Castellón de Honduras hace 5 años
Hola. Amigo, no deberia fallarte ese sensor en tan poco tiempo, pero si ya te sucedio te recomiendo te lo cambien en garantia y adicional seas proactivo en pedir una constancia al dealer y en esa constancia exista el formal compromiso de ellos de que si te falla algo mas en el motor en un corto tiempo o en pocos KM ellos deberan darte otro vehiculo similar al tuyo nuevo. Si te sucedio eso tan rapido y ya estas con dudas, te podria costar mucho tiempo y estres estar con mas fallas en tu vehiculo. Amarok es muy buen vehiculo despues del año 2015 a sido muy modificado en sus deficiencias antiguas, pero siempre existen detalles aun en los mas recientes. Buen auto, no te desanimes tan rapido. Solo mantente atento a hacerlo todo bien hecho o despues note daran garantias justificando cualquier cosa. Saludos
PATRICIO ORTIZ de Chile hace 5 años
Estimado Gracias por sus comentarios en el servicio técnico cambiaron la pieza que venía defectuosa y se solucionó el problema , hasta él momento todo bien , gracias. Saludos
ComentarPrende la luz de check de motor
Volkswagen Amarok 2020 V6 confortline 3.0 85000 kms
Se prendio la luz de chec de motor y funciona normal
1 caso
Hola! Me pasa lo mismo. Tenés alguna novedad?
La escanearon en el servicio oficial, y al parecer fue un "error de lectura" de un sensor, en la bomba de agua auxiliar... Lo borraron y desde entonces nunca más se encendio... Ya voy 12milkm... De más esta decir que es espectacular como anda la Amarok, pareciera que con los Kms anda cada vez mejor jeje un caño el V6... Asombroso cómo anda.
ComentarTemperatura de agua no sube de 70 grados Y encendió el check y pierde
Volkswagen Amarok 2011 Biturbo 4x4 200000 kms
Porque mi amarok no sube temperatura a 90 grados se queda en 70 grados
4 casos
Me esta pasando lo mismo en mi Amarok, sube a 90 y luego baja a 70 y después si es posible sube a 90 nuevamente. Me aparecen 3 fallas en el sistema por si me pueden ayudar se los agradeceré
Me pasa igual, no pasa de los 70 grados. En ocasiones se enciende en tablero la señal como un resorte, me parece es de falla eléctrica.
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¡GRACIAS!
Acabo de hacerle la tapa a la Amarok porque un pedazo de la poli v se metió u salto el punto, al cortarse. Hice tapa balancines y botadores de paso. Me falla lo mismo, es como el turno reacciona tarde. La mía también es.bi turno. Si te encontraron la falla avisé donde porque soy de mza
1- el actuador del turbo
2- la manguera de vacío
3- sensor de gases del turbo
4- solenoide de vacío dañados
5- fuera de tiempo / punto