Motor encendido, prende el electro por la temperatura, si apago el motor con el electro encendido tambien se apaga. Cuando doy contacto de nuevo enciende el electro de nuevo Es normal? Debo esperar que apague el electro para apagar el motor?
De noche sali con mi gol cerca de casa, sin acelerar mucho ni forzar nada, de vuelta pare en un semáforo y el auto empezo a perder potencia y al acelerar no respondia hasta el punto que paro, arrancaba y el mismo problema, hasta que en una de esas pudo arrancar, acelerar y salir del semaforo. Cuando pude chequear toda la parte mecanica, me percate de que bajaba el RPM cuando estaba prendida la luz chica, y empeoraba con la luz baja o alta. Y al momento de encender el electroventilador bajaba al punto de parar el motor y no reaccionar bien hasta que pare el electro y apague las luces. Si alguien podria darme algun idea de que sea. Por favooor!!!.
Saludos Marcelo Dendía, hay dos posibles causas de la falla como la comenta, pero es necesario entender cual es la función de los elementos que nombraré:
1) Revisar que los BORNES de batería estén limpios y ajustados, limpiar (con coca cola) si existe sulfato en ellos, para los motores de inyección es fundamental que la carga de la batería y la que suministra el alternador sea la correcta; Con un multímetro comprobar que la carga de batería esté en 12,5 V apagado el motor, y encendido debe estar en 13,5 V Si todo está bien como lo mencionado, ir al siguiente punto, si hubiera alguna diferencia en la carga de la batería o alternador podría haber algún defecto en el REGULADOR de carga del ALTERNADOR o la correa (banda) de accesorios está floja. 2) Sobre el múltiple de admisión, está instalado el sensor IAC, conocido en otros países como el sensor de mínima, éste sensor se encarga de mantener y estabilizar las revoluciones o velocidad de giro del motor cuando está encendido sin necesidad que el conductor pise el acelerador, cuando el IAC está sucio o tiene falla, el motor tiende a oscilar (se acelera y desacelera sólo) revoluciones inestables o se apaga. La solución es sacar el sensor mencionado y lavar con líquido limpia carburadores que viene en aerosol. Atte.
Buenas amigos. Desde ya muchas gracias por haberme respondido en tan poco tiempo. Y con respecto a los bornes, voy a probar. Tambien lijando los enchufes que van a alternado (habia sacado el alternador hace poco). Lo que tendria que buscar es como medir el voltaje. Y lo del sensor es menos provable porque solo hace con la luz encendida y hace poco lleve a que me escaneen los sensores. Aunque si varia lijeramente el ralenti pero por culpa del cuerpo de mariposa que ya esta fallando.
Marcelo, lo que mencionas que lo del sensor IAC es menos probable es un error de tu parte, debe ser limpiado ya que éste sensor también COMPENSA manteniendo estable la revolución del motor cuando se encienden las luces, Mencionas también que el cuerpo de aceleración o de mariposa está fallando, si alguna vez un mecánico metio mano en el TORNILLO que limita la posición de REPOSO de la mariposa, es decir si varió la abertura que debe tener la mariposa cuando el motor está en ralentí, ésto puede hacerte pensar que el cuerpo está defectuoso y también puede ser el causante de que penetra más aire adicional NO DESEADO y el motor no puede estabilizar sus revoluciones, te sugiero antes de pensar en el daño o falla del cuerpo de mariposa lo hagas regular (calibrar) con mecánico experto. Atte.
Entiendo Santiago, entonces voy a buscar el liquido para limpiar el sensor a la par de que haga las demás cosas. Y habia llevado a un experto en inyección electronica y me habia dicho lo que antes mencione. Luego de la "reparación", en frio variaba un poco, pero luego estabilizaba bien con o sin luces o ventilador. A penas salga del trabajo ire a probar lo recomendado. Muchisimas gracias!.
Tengo una bateria de 65 amp. :( lo raro es que antes funcionaba bien
Bueno les comento que lije todo bien, y en vez de mejorar empeoro. Trabando cable por cable, descubri algunos que volvi a soldar y detalles asi, pero seguia el problema, hasta que toque el cable del sensor que dijo el amigo Santiago. Al colocar bien estabilizo y funciona. Aun me queda probarle mejor esta noche. Jaja. Desde ya muchas gracias amigos. Ahora estoy probando una luz trasera con la luz chica, ojala y quede como quiero. Saludos
Hola quisiera saber porque cuando enciende el electro de mi auto se apaga el motor! Es un ford ka 1.0 modelo 2000 El electro consume toda la energia y se apaga... Hice la intalacion nueva del electro a dos velocidades cambien el termostato completo. Bateria nueva e igual sigue pasando... Ya me han sacado plata electricistas y sigue igual...
Es posible que el electro sea el problema, haga cortocircuito al ponerse en marcha y agote la energía del vehículo, prueba con otro electro, y comprueba las conexiones del rele. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema
Gracias por ahora le cambien el filtro de nafta xq estaba re tapado y no circulaba bien nafta... lo regule un poco el acelerador y quedo resuelto! El electro anda perfecto...
Consejos sugerencias cuando llega a la temperatura de arranque de los ventiladores bajan las revoluciones y el motor se apaga cuando comienza a temblar, se le cambio el sensor de temperatura ya que un ventilador estaba directo en velocidad alta
Pasa que el abs estaba desabilitado y el ac tambien, entonces aqui va el diagnostico... alternador en corto, cada vez que algun componente electrici de alto consumo se accionaba, el motor se apagaba porque el alternador si cargaba pero los voltajes se bajaban a 12.3 mas o menos...
Cuantas revoluciones tiene en ralenti o minima ?... vea si el cuerpo de aceleracion esta muy sucio... con w40 lo puedes limpiar sin bajarlo... no toques la moneda de la mariposa... igualmente con voltimetro en minima vea que en la bateria ,marque mas de 13 volts. Y menos de 15 volts. Si no es asi , no sirve el alternador... al dar arranque el voltaje no debe bajar de 10volts. Si baja , no sirve la bateria...
Existen electrovalvulas que suben el regimende revoluciones cuando se activa el aire , las luces o el ventilador... no recuerdo si su carro tiene este sistema... pero esta podria ser una opcion ,para solucionar este problema...
Hola, tenia el mismo problema , paraba en un semaforo, se prendia el electro y se apagaba el auto, si sos de zona sur, comprate una bateria marca ROVERANO de 75 amp, y se acabo el problema, y si tenes aire, minimo tenes que tener un alternador de 130 amp, de 100 como minimo, si no siempre va a pasar lo mismo, el electro si es el que trae para aire acond, tiene 230 watt de arranque, se lleva media bateria, cambia el cable de carga la bateria, usa 16 mm minimo, y con terminales cerrados, agregale un cable masa de 10 mm directo del alternador a la bateria tambien, pero el alternador tiene que estar prefecto, suerte,
Que tal , tengo un spirt 95 turbo,siempre cuando llega a su temperatura de funcionamiento el motor y entra en funcionamiento el moto-ventilador, se apaga el motor, como si yo cortara la ignición y al momento de volver a dar marcha arranca sin problemas. En el scanner no marca FALLAS.SE han echo ispecciones de los componentes que controlan las rpm y vacios, hasta hoy nada. Preguntando si alguien ha tenido un caso similar y pueda reparar mi cacharro.
Checa el arnes de cables, vas a tener un corto o cables quemados, sigue la trayectoria de los cables del ventilador y descubre el arnes quitando la cinta, ahi esta la falla.
Buenas tardes Jesús una pregunta tengo un Renault Clio el motor trabaja normalmente a cierta temperatura se prende el ventilador y se apaga el motor del carro
Tengo el sigt problema, hace unas semanas atrás se cambio la culata al auto (Fiat Palio, motor 1,3 año 2003), al armarlo nos dimos cuenta q no estaba pasando agua por el radiador, se saco el termostato y si pasaba agua al radiador sin el, se probo el termostato con agua caliente y no se abría (conclusión: termostato malo), pero pasa q al empezar a calentarse el motor, justo cuando se prende el ventilador se apaga el motor, no hay problema de chispa por lo q se cree q se esta cortando el flujo de la bomba de bencina. La pregunta es: hay alguna relación entre el ventilador y la bomba de bencina?, si no es eso, q mas puede ser???
Fijate cuantos volts te baja cuando enciende el electro puede ser que tengas un problema en el alternador si no le llega buena corriente a la computadora y a los sensores se te apaga el motor
Buenas tardes
Yo tengo un problema similar en un motor Diesel, le he hecho se todo y aun continua el problema, le revise los interruptores de temperatura, termostato nuevo radiadores nuevos revise el cableado eléctrico y se encuentra bien, alguien me puede ayudar
Hola que tal? tengo un 206 modelo 2005, diesel, motor 1.9; que tiene VIGIA; lo adquirí hace poco por lo que aún estoy investigando como es. Pero cuando llega a los 95° de temperatura recién prende el primer punto del electro y automáticamente se para el motor, y hasta que no baje la temperatura a menos de 90° no puedo volver a ponerlo en marcha. Se intento sacando el bulbo y los 2 puntos del electroventilador andan (el lento y el mas rápido; no se como explicar). Ya me dijeron que puede ser algún sensor, relay o termostato... todavía no saben darme una respuesta. En el tablero se enciende el logo del Check engine y en el VIGIA se enciende la luz del aceite. Consulto por si a alguien le paso algo similar y pudo solucionarlo. Desde ya muchas gracias
Buenas gente, les quería consultar. Mi Subaru Legacy 93 1.8. Tiene el siguiente problema. Cuando lo arranco arranca bien pero cuando prenden los electroventiladores se apaga, le doy arranque y prende enseguida, y vuelve a pasar lo mismo, después de varios intentos de que quede encendido el motor, no se apaga más y anda lo más bien. Tiene batería nueva, y el alternador carga bien. Es a carburador. Puede que sea el módulo de encendido?