Quiero saber si al rectificar el cigüeñal y llevarlo a 040 afectaría el funcionamiento del motor... porque me dicen que así se puede partir el cigüeñal... que me recomienda

Tengo un problema con el cigüeñal...acabo de adquirir el vehículo de segunda mano y por un ruido en el motor lo hice checar con el mecánico y me dice que a rectificar a 0.75 es mejor cambiar el cigüeñas y hacer una reparación al motor...no pude conseguir cigüeñal H25 y me dicen que hay H20...y no se si es el mismo o no...alguien podría ayudarme??? Por favor...

Buen dia tengo una G. VITARA 2005 4 CILINDROS 2.0 y el problema es el siguiente , luego de que se hiciera rectificacion de cigueñal ,cambio de bomba de aceite de agua ,rectificacion de camaras, cambios de todas las empacaduras ,limpieza cambio de tanques de radiador, colocacion de kit de cadena original SGP cambio de bases de caja y motor, se encendio la camioneta y quedo con un sonido de taquetes pero solo cuando esta caliente y me tiene loco eso. Si alguno puede colaborar con informacion se lo agraceceria. Buen dia.

Este motorcito se ha fundido 2 veces. La primera vez tenía poco kilometraje, fundió 4 bielas, se encontró aceite muy pastoso dentro a pesar de que todos los cambios se hicieron tal cual en la agencia asa oriente, Se rectificó cigueñal y la rectificadora recuperó las bielas. Se armó con bomba de aceite nueva y duró 4,5 años. La segunda vez fundio 4 bielas y se rectificó todo. Prendió rapido con buena presion de aceite 85 psi y al calentar bajo a menos de 5 psi y al acelerar un poco, la presion de aceite sube a 65 psi pero se siente en el motor ruido como de conchas desgastadas: Da miedo echarla… Leer completa

A la camioneta se le hizo todo el motor hace dos meses por un problema con las bielas (se le cambió: conchas de biela y bancada, rectificación de cigüeñal, empaques, anillos, una biela como tal,) durante este problema tenia también problemas con el tensor de la cadena de tiempo, mientras esperábamos que llegara el nuevo kit OSK la cadena se terminó de dañar ocasionando daños en las válvulas (se le corrigió este problema comprando unas nuevas con sus gomas y la instalación de la cadena OSK) al entregarme la camioneta no tenia ningún sonido pero sentía que no tenia la misma fuerza que antes y qu… Leer completa

El taca taca al encender disminuye al subir la presiòn (60 - 40 psi), pero al aumentar la temperatura vuelve a sonar aunque con menor intensidad a baja y media rpm y coincide con baja presiòn de aceite (10 a 5 psi). El motor esta recien reparado ya que habia quemado 4 bielas. El cigueñal se rectificò a 20 en bielas y bancada. Pistones y anillos nuevos, las 4 bielas se montaron usadas pero en muy buen estado y bien chequeadas en la rectificadora. El kit de cadena es nuevo excepto por los dos tensores hidràulicos superiores. Los taquès hidraulicos son los originales, se le saco bastante ollin solido cuando se limpiaron.

La camioneta tubo problemas con la bomba de aceite la cual se cambio y al mismo tiempo se le realizo rectificacion de ciguenal cambio de conchas de biela y bancada se anillo y se cambiaron gomas de las valvulas al recibirla note varias fallas que se fueron solventando pero la camioneta despues de algunos dias empezo a botar humo despues de calentarse y habia gran cantidad de aceite en el filtro de aceite y en el cuerpo de aceleraicon proveniente de una mangure que sale del multiple de admision que debo hacer para solventar ese problema. Esta es una gran vitara 2.7 v6 2008 j3. Gracias de antemano por la ayuda que me puedan prestar

Buen dia amigos tengo una grand vitara xl7 motor 2.7 el problema es que hecho el motor 2 veces al tiempo de estar encendida empieza con un golpe en el motor es un taca taca. Eso paso desde quemo una valvula de escape las cambie todas despuen se fue una concha de biela rectifique ciguenal conchas de biela y bancada nuevas.

Hace como un mes empezó a sonar la cadena se destapo el motor y se rectifico cigüeñal se cambio cadena y tensor(la cadena pequeña) se armo y trabajo bien como tres dias y luego empezó a sonar otra vez se destapo nuevamente y nos dimos cuenta que era el tensor que no carga pero no se i es la bomba que no manda o l tensor que esta defectuoso le coloque un reloj de presion para medir lo que manda la bomba y la enciendo y marca 60psi y luego calienta y queda en 57-58 psi ¿esta bien la presion ? para descartar

El carro tenía un sonido super feo cuando destaparon se observó que el patín del tensor superior estaba partido y el mismo se había montado como año y medio monte el osk compre un kit de tiempo americano, dicen q se dañó pq la bomba dejo de mandar. Tuve que rectificar el cigüeñal comprar conchas, bomba de aceite y kit de tiempo, cuando montaron todo tenía un ruido super feo, tuvieron q desarmar y una de las bielas no estaba lubricado, ahora el mecánico dice que quedó mal rectificado el cigüeñal y comprar una biela las conchas de biela y bancada y rectificar nuevamente quien me puede ayudar y si se puede reparar el tensor viejo para venderlo y completar la reparación

Le mande a hacer el motor completo, rectificacion de cigueñal. Anillado standard, cambio de bomba de aceite, embrague nuevo, bujias nuevas, aceite nuevo, conchas de biela y bancada nuevas 020, cadena de tiempos el kit completo nuevo, el mecanicoya rmo todo y la camioneta no enciende, alguien me puede decir si hay que sincronicar los sensores de leva y cigueñal?