Embrague: Dispositivo mecánico de fricción que acopla o desacopla el motor y la caja de transmisión entre sí.
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Va ubicado entre el motor y la caja de cambios. Sirve para poder desacoplar el motor impidiendo que el movimiento se transmita a la caja de cambios mientras se efectúan los cambios. Muy esquemáticamente, es lo que desacopla el motor de las ruedas cuando accionamos el pedal de embrague.
Tengo problemas con el embrague que se queda sin presión y tengo que bombearlo para recuperarla y pasar los cambios. Cambié la bomba del embrague y el problema continua, lo han sangrado varias veces y sigue igual. No pierde liquido y cuando logro tener presión del embrague los cambios pasan sin problemas y sin ruidos, pero la presión se va pronto.
Me han dicho que puede ser el cilindro esclavo, pero no se si sea eso.
Si alguien tiene alguna idea de lo que puede ser agradeceré su opinión.
Me pasó lo mismo con el embrague a diferencia de a ti ahora ya no puedo arreglarlo se queda sin presión el embrague si alguien pudiera responder a esto sería increíble
Ami me paso lo mismo sabes que era... el tope del pedal de embrague tenia mucho recorrido la bomba por lo cual no hacian la funcion correctamente si te das cuenta el pedal de embrague esta mas arriba que el pedal de freno por lo cual deben quedar al mismo nivel revisa eso espero que te sirva de algo
Aun no lo verifico, pero me parece posible tu respuesta, ya que cuando mantengo presionado el embrague por unos centímetros, el problema se soluciona, el problema es que en viajes largos no es muy comodo.
Estimado. El problema fue solucionado, el embrague posee un perno atrás, el cual no ajustaba, tal como señalas, éste estaba más arriba que el freno, quedo a una mismo posición y ahora no presenta problemas. Gracias Francisco.
Encontre la forma de sangrarlo , es de abajo hacia arriba con una jeringa le inyectas liquido desde el sangrador y haces que salgan las burbujas por el deposito
Estimados, agradeceré me puedan ayudar; tengo algo muy parecido, (Suzuki Swift) mi auto le costaba entrar los cambios y el último día, antes de llevarlo al Mecanico, colocaba el embrague y comenzaba a tiritar tratando de salir. En el taller le cambiaron el kit de embrague pero el problema persiste. El Mecanico me dice lo siguiente: "El diagnostico del vehículo es perdida de presión entre la bomba de embrague y el cilindro esclavo (el liquido se devuelve al recipiente de liquido de freno", porque no pierde liquido por ninguna parte. Que podría ser???? Además cuesta que entren los cambios. Cuando sangran el sistema, el embrague queda perfecto pero al pasar el tiempo pierde esa presión. Saludos y gracias.
Mismo problema; cambié el liquido de todo el sistema, sigue igual, sangré o purgue, desde el cilindro esclavo, igual; al oprimir el pedal del clutch, se observa que el embolo mueve la horquilla pero muy poco, apenas 0.7 de centimetro en el punto de contacto, no se si esto sea suficiente. Así mismo, observamos que la horquilla en el punto de contacto con el perno central (no se como se llama) está muy desgastada. Cambié dos veces el clutch completo. Problema cantinua. Agradecere mas opiniones Saludos
Tengo que el embrague pierde presion ya es cambiado la bomba superior y tambien la inferior pero continua el problema agarra presion unos dias y luego se pierde. Si me pueden ayudar en la solucion del problema agradecido
Por lo general es la bomba de embrague o en modelo menos antiguos cilindro esclavo, pasa cuando entra raspando los cambio y el pedal se queda sin presion.
Hace unos días me pasó lo mismo en mi grand nomade 2010, en un viaje que realizaba de un momento a otro el embrague quedó sin presión, tuve que parar varias veces y bombear el pedal para que se recuperara, pero al avanzar unos kms nuevamente se presentaba el problema. Lo lleve a taller y se le cambio la bomba pero el problema continuaba, se tuvo que intervenir la caja, revisando el cilindro esclavo y el problema estaba en un rodamiento, el cual se reemplazo y el problema quedo resuelto.
El cilindro esclavo es el próximo paso. Eso si creo hay que halar la transmisión hacía afuera ya que el está dentro de la misma. El precio ronda los 70 dólares.
Alguien que haya cambiado el cilindro esclavo del Suzuki grand vitara 1.6, hay que desmontar la caja de cambio para llegar a este?? Se los agradecería muchísimo
Si, es necesario y hacer recambio de kit completo, al parecer Suzuki grand Vitara presenta estas fallas de forma prematura y hay muchos casos en que el primer síntoma es la baja de presión de la bomba de embrague
Hola estimados, tengo un problema muy Parecido con mi grand vitara 2.4 glx el embrague se queda sin presión pero pierde líquido de freno (qué es el mismo para el embrague) no se por donde pierde el líquido no deja ninguna mancha en el piso y el kit completo de embrague ya lo e cambiado dos veces
Amigos si alguien me puede ayudar, tengo un susuki Vitara el carro en pista es excelente pero se da el problema que en subidas pronunciadas el embrague pierde presión y tengo que bombear para que entre las marchas, lo lleve al taller lo cambaron el collarín bomba , disco , bomba de embrague y no hay fuga de aceite por ningún lado y el problema persiste, si alguien le paso lo mismo dígame que solución le dieron les voy agradecer mucho.
A mi me pasa exactamente lo mismo con el gran vutara de mi padre... Le acabo de cambiar embragur completo(disco plato y cojinete hidraulico) lo sangre y salio perfecto sin embargo a la mañana siguiente ya no iva... Era como si no tubiese embrague... Lo bombee y solito cojio pedal. A la noche coji y le desmonte el latiguillo que entra en la caja de cambios y le aprete el clip que lo aguanta en su sitio x si acaso estr hubiese quedado abierto o cedido y por la junta cojiese un poco de aire... Lo puse lo purgue y lo mismo... Quedo perfecto y x la mañana quedo bien... Me tiene loco y amargado no se que mas hacerle... Por favor os ruego ayuda a este dichoso problema
Gracias compañeros
Al final encontramos el problema, era la siguiente pieza...ya no recuerdo el nombre, pero de la concesionaria me querían cambiar el kit completo con el volante de inercia y todo es era mucho dinero.
Amigos les comento, parece que ya encontré la solución a la perdida de presión del embrague, resulta de que lo adaptaron una pequeña laminilla al collarín puesto que la bomba al hacer contacto con el collarín dejaba un espacio por donde generaba fuga de presión, actualmente ya va varios meses y el problema no se ha vuelto a repetir espero que haya sido la solución y según lo que me comentó el mecánico es un problema casi frecuente en los Suzuki.
Buen dia, agradeceria que alguien me pudiese ayudar tengo un Vitara con el mismo problema lee cambiado tres veces el Kit completo de embrague hago el acoplamiento de la caja nornalmente pero cuando hago el ejercicio de purga y coge presion me bota el liquido por el rodamiento de la balibomba y reviso tuberias y estsn bien, alguien que me pudiera ayudar estoy desesperado.
Hola tengo un gran Vieyra 2012, al pro copio
Perdía presión en embrague le compre bomba alternativa porque n encontré la original no hubo problema pero era de mala calidad y no funcionó mas ahora compre la original sigue perdiendo presión, no si si la bomba salió mala de fábrica o que...
Buenas amigo tengo un problema con un sz le cambiamos el kit de embrague pero la bomba auxiliar se daña al momento de purgar es como que hubiese una sobre presion, ya lo e cambiado tres bombas rodamientos y nada sigue con el problema q se revienta... espero su ayuda gracias
Amigo te agradecere de antemano como solucionaste este problema, ya que han bajado 5 veces la caja y he cambiado varios kits de embrague y todo lo mismo
Amigo confirma si es el mismo problema xq mi caso era q se reventaba el rodamiento y empezaba a regarse el liquido y se perdia el embrague. Sino me escribe al whatsup para enviarte fotos +593987393047
Si ya cambiamos 3 veces el kit de embrague por este motivo y terminamos poniendo el plato original del carro pero, sucede que el embrague quedo pegandose a bajo y me da molestias
Bueno mi amigo en mi caso sucedio q en la parte de fuera de la caja donde ingresa la cañeria superior del liquido tiene un orin, y en mi caso ese orin al momento que desprendi la cañeria se movio y quedo en forma horizontal permitiendo el paso del fluido del reserborio al rodamiento pero impedia el retorno del fluido razon por la cual tenia una sobre presion el rodamiendo la cual producia que el rodamiento se reviente y pierda el fluido...
Hola queridos compañeros soyn nuevo por esta pagina, me parece muy interesante ya que las personas se pueden ayudar con sus experiencias en, en este caso yo tengo una gran vitara xl5 2006, es sincronica motor 2000, pero el problema es que le hice mantenimiento a los cilindros de las bombas ambas popr una fuga del fluido ahora no fuga pero no agarra presión que me recomienda cual seria el problema gracias de ante mano mi correo es el siguiente [email protected]
Buen día si alguien me puede ayudar tengo un problema con un sz cada 3 meses tengo problema se comienza a poner aguado el pedal del embrague en la mañana y bombeando comienza a cojer se a cambiado todo original los cilindro de arriba y los de abajo el plato y el disco es como q coje aire se sangra pero ya no vuelve a cojer más precios el embrague se le cambia el cilindro de arriba y trabaja 3mese más y vuelve. A pasar si alguien me ayuda
Hola bien dia si alguien me puede ayudar cambie el piñón transmisión central que se había quebrado en el grand vitara 2008 y aproveche de cambiar kit de embrague al montar todo y probar el jeep se me queda en neutro pero las marchas entran sin embrague pero no se mueve ayuda pliss
Alguien que explique como accedo a esa bomba auxiliar de embrague... tengo escape de fluido por la zona baja de la caja y parece que es por alli pero no se como acceder a ella para poder sacarla y mandarla a reparar...
Hola soy Pablo de Chile tengo un Suzuki XL7 2,7 V año 2003 3 corridas de asientos ,pero no sé si corresponde al modelo grand Vitara o grand Nomade. Y me complica oara encontrar los repuestos
Presenta dificultad para que entren los cambios de la primera y un poco la segunda; me dicen los talleres donde he consultado que hay que cambiar el kit del embrague, es decir el disco, la prensa y la balinera; actualmente estoy cotizando el trabajo y repuestos, pero me llamo la atención que un mecánico me dijo que se debe cambiar simultáneamente también el retenedor trasero del cigueñal, pues esta desgastado y presentara escape de aceite de la caja. Es vital que al armar la caja, se tenga una estricta alineación de piezas so pena de mal funcionamiento. Bueno, sigo con mi tarea y luego les comento como me fue.
Hola como te fue con este problema pudiste solucionarlo? Ami me cuesta colocar primera y segunda, y tmb tengo una vibracion muy grande cuando doblo a baja velocidad y voy en 2 da, me vibra como si fuese necesario colocar un rebaje, desde ya agradeceria que la respuesta.
Le comento que efectué el cambio del kit completo y también el retenedor trasero del cigueñal, para que se pudiera alinear y evitar fugas. Quedo perfecto.
En mi caso, la primera y la retro entraban con dificultad. La segunda entraba raspando... asi que revise y mirando bien, descubrí que el nivel de liquido en la bomba del pedal de embrague, había bajado bastante. Luego me di cuenta que por el interior del auto, cerca al pedal, la bomba está fugando lentamente el fluido. Al parecer eso ocasiona que el pedal no accione totalmente el embrague y da la "sensación" de que está gastado o mal purgado. Lo voy a cambiar. Ya les contaré. Saludos.
Saludos amigos, me gustaría tener información de que pudiera estar pasando en la caja de mi grand vitara ya que tiene un ruido en la caja y al apretar el crochet desaparece el ruido por completo y al soltar el crochet vuelve el ruido. Es como un taqueteo (taca, taca, taca...) Si alguien le ha pasado me gustaría saber que cambio para corregir la falla. Cuento con su apoyo y accesoria.
Hola salasgma. Lo más probable que tengas problema con el collarín o la horquilla que tenga desgaste y esa holgura te produce el taca,taca,le chequeaste el nivel de aceite?Saludos-
Saludos amigo, bueno decidi bajar la caja y efectivamente el collarín estaba malo y la horquilla tenía un hueco justo en el punto donde apoya un pin que hace q empuje y suelte el collarín al momento de apretar el crochet... Aún no he montado la caja para ver como quedo ya que también quiero inspeccionarle los rodamientos internos de la caja. Si todo está bien y cuando la monte se le quita todo el sonido que tenía ya tendremos como conclusión que son primero el collarín y verificar la horquilla.
Saludos amigos, ya monte la caja con el collarín y la horquilla nueva mas el cambio de su aceite (80W-90), el disco y el plato estaban en excelente condiciones. Se le destapo la tapa delantera de la caja y los rodamientos se vieron en buen estado pero los otros rodamientos internos de la caja que van en el centro de esta no se revisaron. Resulta que aun sigue el sonido cuando no tengo apretado el crochet y cuando lo apreto se le quita por completo. Sigue aun mi interrogante de que pudiera ser? Agradezco cualquier experiencia que pudieron tener con respecto a esto y si pudieron resolver dicho problema. Yo seguiré averiguando con algunos mecánicos que sepan de cajas.
Buenos días salasgma. Chequeaste el volante de inercia,si estaba rallado con irregularidades?produce vibración. Y lo otro puede ser los tripoides lado caja que te produce el ruido y te lo trasmita a la caja. Saludos
Saludos amigo. Oye estoy seguro que este tipo de camioneta no usa trípodes, es tracción trasera ya que es sencilla 4x2 Sincrónica. Con respecto al volante de inercia esta en excelente condición ya q la camioneta no presenta vibración sino más bien un sonido que cuando se apreta el crochet se quita y cuando se suelta empieza de nuevo el sonido. Igual gracias por la buena intención de colaborar.
La verdad es que me quedo sin presion, y no puedo pasar los cambios, intente purgar pero el purgador que trae el vehiculo es fijo al parecer y no puedo abrirlo, alguien sabe como poder abrir ese purgador? lo otro sera que cambiando solo el cilindro maestro se solucionara el problema? saludos, espero que alguien pueda aclararme la duda del purgador seria de mucha ayuda :(
Todo funcionaba bien en el servicio de los 20mil km ya no tiene fuerza en las subidas tengo que revolucionar mucho o poner en 4L para subir, le realizaron el afinamiento del motor revisaron todo me dicen que esta bien no obstante sigue sin fuerza, será que necesita cambio de kit de embrague o que podrá ser?
Cada cuanto tiempo cambias el aceite del motor? que tipo de aceite usas? yo al mio le pongo 15w40 semi sintetico y lo cambio cada 5000 kilometros ya que de no hacerlo asi el motor no funciona igual y se acorta la vida util del kit de cadena de tiempo y pierde fuerza el motor
Si no tiene fuerza para las subidas o hace algún ruido de aceleración pero en realidad se mueve muy lento, si es así--- haz revisado tu disco de rodamiento o rodamiento de empuje de tu auto? puede ser eso que ya esta gastado y es necesario de vez en cuando ir revisando el kit de embrague completo.
Hola Tengo una Vitara 2.0 Año 2009 4x4. Resulta que en primera o en reversa Al sacar el embrague rápido se siente dos golpes (Metálicos) como de movimiento Secos abajo en la Camioneta, Esto Pasa en Transmisión normal o en 4l se escucha mas Fuerte.
Solo pasa en estas marchas, de resto la camioneta no tiene ningún Ruido
Hola. La mía hacia esto y resulto ser la computadora , antes de este diagnostico revisaron si era el catalizador ya que decían que este provocaba esto también
Estaba lo más feliz usándolo en 4h normal en camino de tierra cuando se detuvo osaban las marchas y no agarraban luego de un rato salió olor a disco quemado, no aviso ningún sensor de que estaba fallando, tuve que llamar ala grúa para remolcarlo el serv. Técnico me dice que es falla mía y no se hacen responsables ( debo decir que tengo basta experiencia en vehículos 4x4 ) no se qué hacer
Lo que te ocurrio fue una falla mecanica no electronica y por el año debe estar dentro de la garantia deben responder, un embrague tiene una vida util sobre los 250.000 km.
Hola Andrés
Tengo el mismo problema... te agradecería me dijeras cuál fue la falla, dónde lo llevaste a arreglar y cuánto me debería salir aprox el arreglo. Fui al concesionario y me cobran 250.000 sólo por revisar si la falla es el sistema de transmisión. Gracias !!
Tengo problemas con el ajuste del clutch de mi vehículo porque esta saliendo muy afueras y me dicen que no tiene ajuste y otros me dicen que si entonces necesito ajustar mi clutch para dejarlo original.
Tengo el problema que mi auto de un momento a otro no entraba ninguna marcha tuvo que ser trasladado con grua. Con solo unos 180Km. Como que con tan poco uso pudo suceder algo asi??
Te cuento que el problemas es el embrague ya que los componentes del kit de embrague son de una calidad menor, en mi caso me toco cambiar a los 50.000km, lo tuyo es de muy poco recorrido; posiblemente es falla de garantia cosa que no creo que te reconozcan ya que no se puede determinar tu modo de conducir
Srs. Buenas noches será posible adaptarle un electroventilador al sistema de enfriamiento de la grand Vitara ya que en varias oportunidades me a presentado fallas en el tensor del fanclucht y no consigo el tensor fácilmente aquí en mi país , agradezco cualquier comentario sobre este cambio de sistema,
Buenos días, supongo que es la Suzuki que no usa fanclucht ? De ser así, la cápsula de temperatura está defectuosa y no emite la señal para que encienda solo por temperatura.
Cambie la bomba pero el problema persiste, dificultad al entrar las velocidades, el pedal pierde presión y el nivel de liquido se mantiene lo he llevado en varias ocasiones al taller se bombea el circuito y funciona bien durante unos días, después vuelta a fallar
Se soluciono. El kit de embrague fue cambiado antes de comprarlo pero el rodillo no se puso de buena marca. He cambiado este por el original y de momento parece estar solucionado.
Mande a hacerle mantenimiento a mi carro y cambio de plato ,,se le hizo el cambio del mismo y de la balinera y al momento de andar no le entraban los cambios...se bajo nuevamente se coloco plato y disco se mando a ajustar se volvio a colocar y nada no le entran los cambios...se le cambio la bomba y nada...se rectifico la volante y nada...ayuda
Muy buenas noches como dice el titulo se me daño el fanclutch de mi camioneta y me dijeron que lo pusiera directo y quisiera saber si es recomendable o no
Buenas tardes, si lo pone directo, daña la roninera de la base del fan clutch, esa rolinera y la base completa vale mucho dinero, le recomiendo cambiar fan clutch le sale mas barato
Hola, en estos días le cambie el fan clutch ala vitara y noté que comenzó a perder fuerza no puedo acelerarla a más de 55 millas. Hice la prueba acelerándola sin estar en movimiento y tampoco lo permite. Hace un ruido como si el motor estuviese aguantado. Este ruido no me lo hacia antes de cambiarle el fan clutch. Quisiera saber si esto puedo pasar si la pieza es un reemplazo y no le está funcionando o si es por alguna otra razón. Gracias.
No parece que sea ese el problema, es probable que tengas algún tipo de obstrucción en el escape y podría estar en el convertidor catalítico. Cuando este se tapa con suciedad detiene la marcha del vehículo porque no puede desahogar el escape y tambien produce recalentamiento. Revisa eso y si es necesario lo cambias.
Tengo una Grand Vitara 2005, 4x4. Cada semana verifico el nivel del hidráulico del clutch, y este desciende casi al nivel mínimo y debo recargar el tanquecito. No he visto fugas. Qué puede estar sucediendo?
Cuando pongo primera no sale y empieza a temblar y no avanza cambie kit completo con bomba principal y sigue el problema antes le cambié el kit porque el pedal se quedaba abajo y no subía tenía que jalarlo que sera
Hola buenas miren el problema se produce en viajes largos, en ciudades muy poco le pasa y en ambas ocasiones bombeando se arregla, Ya fue sangreado, se le cambió bomba de embrague original y aún persiste el mismo problema, pierde líquido pero no se ve por donde, sólo baja el estanque de líquido, me dijeron que puede ser el rodamiento que trae dentro de la caja, pero de igual forma que cambie todo el kit, he visto varias soluciones en el foro, Pero no he logrado dar con alguien que pierda líquido, pierda presión y solucionara dicho problema, quedo atento a las respuestas, Saludos.
Hola buenas. Tengo un Grand Vitara de tres puertas del 2010 (1.6), y estoy con problemas para pasar los cambios en ciertas ocasiones.
En ciudad solo cuesta a veces poner reversa (tiene como un juego a veces suena como un roce metálico...), luego en carretera cuando ya lleva un tiempo en quinta y luego paras o bajas la velocidad y quieres pasar a tercera o en definitiva te detienes y quieres poner primera, la marcha no entra.
Lo curioso es que apago el motor espero un minuto luego lo vuelvo a encender bombeo una o dos veces el embrague y entran las marchas sin problemas. Se hizo un sangrado y cambio de aceite pero nada, se cambio el kit de embrague hace 4 meses (por lo que está casi nuevo). Si alguien me pudiera ayudar o aconsejar por favor, se lo agradecería mucho.
Saludos,
Hola buenas tengo un grand vitara 2010 1.6 tres puertas y al pisar el embrague se para el motor, cuando logró pasar un cambio empieza a dar tirones y pierde fuerza si alguien supiera que podría ser ya que donde vivo no hay muchos mecánicos además que no son muy confiables de ante manomano muchas gracias
Esta semana cambié el embrague de la Suzuki grand vitara sz 2.0 4x4 y está demasiado abajo medio uno lo saca un cm y de una coge, el mecánico me dice que esto es normal y qué hay que trabajarla para que esto normalice, quiero saber si esto es verdad?
Buenas tuve un sobrecalentamiento por no verificar el liquido refrigerante y se rompio la junta de culata y tuve fuga de agua por el escape... fui al mecanico y cambie junta de culata anillos metales de biela metales de bancada metales de axiel retenes de valvulas... no cambie los pistones ni valvulas porque no tenian desgaste... tambien cambien el kit de embrague... solo tenia 60000 km.. . Ya sali del taller y quedo bien aun falta asentar motor y aprendi mucho... la mayoria de los repuestos fueron originales... eso si gaste buena lana... utilizo aceite magnatec 10w 40 porque es GLP filtro de aceite K&N hp 1003 bujias iridium SILFR6A11... ahora recien cambiare la junta homocinetica q suena cuando doblo en U...
Saludos a todos estoy bajando el motor y de paso cambiare el kit de embrague ya estaba muy gastado mi pregunta a los conocedores... es recomendable el original o un alternativo q esta mucho mas comodo... cual es la diferencia alguien le puso embrague alternativo comenten... aca les paso las fotos
Tengo un suzuki Gran viatara H27A el cual le hice forrar el disco de embrague pero me sigue dando el mismo proble...
Una vez que calienta pasa unos 15 minutos caminado pasa que en primera no camina no quiere levantarse solo se escucha la aceleración del motor una vez que se enfria recien enganchó a primera recien camina o da marcha pero otra vez q calienta la caja por mas q este en primera no levanta silo se siente olores y la aceleración del motor y la caja engancha pero no camina y nuevamente hay que esperar que enfrie que falla podria ser ??? de antemano gracias por sus respuestas
A los cuantos kilómetros se recomienda el cambio de embrague... O para cuantos kilómetros aproximadamente viene el embrague de este tipo de camionetas...Gracias por la información...
Estimados:
Tengo un Grand vitara 2011 y en los primeros cambios (1 y 2da) cuesta mucho salir, ha perdido fuerza, se acelera de forma descontrolada y desconozco si debo hacer un cambio en el KIT de embrague o sólo realizar un ajuste al pedal
Saludos amigos, me gustaría tener información de que pudiera estar pasando en la caja de mi grand vitara ya que tiene un ruido en la caja y al apretar el crochet desaparece el ruido por completo y al soltar el crochet vuelve el ruido. Es como un taqueteo (taca, taca, taca...) Si alguien le ha pasado me gustaría saber que cambio para corregir la falla. Cuento con su apoyo y accesoria.